Это был худший ЗАЗ?! Универсал, который не хотели покупать

[@goraavtofaktov]

Кто владел данным аппаратом, напишите про свой опыт.

[@ГЕРА-д1ь]

Мне хэтч бек понравился

[@Alksey_]

У соседа была, згнила по окна, ничего особенного кроме стрёмного внешнего вида

[@PankratPC]

А почему не слова про Славуту?)

[@user-fl5er8ro3q]

Я и сейчас им владею.

[@barakuda403]

Аналогичный вопрос - где "Славута" ? А "Дана " у меня сейчас , судя по видео правда только то что машина была дороже обычной " Таврии" , конструктивно мало отличалась , а денег не было , родилась не в то время , если бы ее выпуск был вместе с. " Славутой " , тогда бы да

[@VallSheva]

А то что Таврия была разработана на три года раньше ВАЗ 2108 но Таврию отложили специально, что бы запустить восьмёрку вперёд…

[@vasja-pypkin]

Полностью с вами согласен . Вначале видео не правильно сказано . Машина не запоздала с выходом , а ее специально затормозили !!!

[@Тёма-к4д]

Таки да. Восьмерка точная копия Таврии

[@VallSheva]

@@krabBack643 Таврия была разработана на 4 года раньше 8-ки, но её искусственно отложили «на потом»

[@курадирайск]

Шо? Опять зрада😂

[@KnightDeadly86]

@@VallSheva на 20 лет раньше, ждали восьмерку!

[@АлександрБеденко-д1и]

Антикор по днищу был отличный, гнили передние крылья под усилителем. Владел двумя Таврия ми, и Дана мне нравится.

[@ВасилюкТарас]

У меня таврия 2004 года, шронилася на двире, милася раз в 5 лет, и гнили ноль,аж кузов потрескал возле стойок багажника от ям, в остальном кузов как новой

[@ВадимБезпрозванный]

У меня досих пор дана

[@СлаваБогузавсе-ц3т]

Гордость наша автозаз! То же с Украиной будет, инфа 100%😁

[@anaerobicsecret3878]

Ну и хлама ты набрал в свое время)))

[@ВасилюкТарас]

@@anaerobicsecret3878 таврия за свои деньги бил очень не плохой автомобиль. У меня до сих пор не сгнила, при том что мою я ейо очень редко

[@МішаСкрут]

Дана - та сама Славута тільки в універсалі. З їхнього асортименту вона одна з найсимпатичніших як на мене.

[@АндрейТерентьев-ж2я]

Таврию разработали на несколько лет раньше восьмёрки (дизайн и узлы потом были скопированы ВАЗом, но в производство запустили после массового производства зубилы. Естественно первенство и все передовые наработки были отданы типа "старшему брату"...

[@ОстапХлян-д8о]

@@АндрейТерентьев-ж2я от россии токо одни беды!

[@АндрейАЛексеев-ъ9ж]

@@ОстапХлян-д8о а разработали эту таврию как раз они.

[@ОстапХлян-д8о]

@@АндрейАЛексеев-ъ9ж Таврію разработали Украинские инженеры. Потом передали на россию на ваз свою коробку 5ти ступку... не веришь, зирь видео Ивана Зенкевича. Он хоть и пророссийский но открыл этот секрет, чем вызвал бомбежку в комментах

[@АндрейАЛексеев-ъ9ж]

@@ОстапХлян-д8о о значит верно такое дно могут только в украине разработать.

[@АлександрФомин-щ5я]

Моя первая машина была таврия люкс! Покупал в салоне в 2004 году за 3100$!! Сразу в салоне сделали обильную антикоррозионную обработку и она совсем не гнила! За два года проехал на ней 125000 км! Машинка была хорошая, надежная и вся семья ее очень любила!! Единственный минус это диски колёс но они стоили не дорого и при сильном износе я их просто менял на новые)) Она до сих пор на ходу и пробег уже за 300 тысяч! Капиталку делали на 230 тысячах!

[@svlife6088]

В мене Славута. І я,взяв би собі Дану в норм стані. А захаять і мерса можна.

[@ИванДонской-о4у]

Зачем тебе этот мотлох? Возьми машину из Европы!

[@svlife6088]

@@ИванДонской-о4у и что мне с ней делать растаможка сумашедшая

[@ИванДонской-о4у]

@@svlife6088 как что? ездить! Я вот купил в Германии Audi A4 AVANT 2016 года в идеале, люблю универсалы, весьма доволен.

[@АлександрАлександр-я5м7у]

@@ИванДонской-о4у А что такую старую взяли? Там пробег тысящ 300.Нужно было хотя бы 2019 год взять И ездить.

[@АндрейТерентьев-ж2я]

Это типа троллинг такой про 19-й год? Там такие машины не продают, а если продают, то по цене наших автосалонов, хорошую машину немцы просто так не отдадут. 300 тыс для автобанных машин это нормально, ну и смотря какая модель, но есть неудачные по конструкции, такси, лизинг, коммерция те конечно могут сыпаться, но их пятилетки это не наши, по нашим дорогам и сервисам.

[@lesik_telesik]

Дед ездил 20 лет на дане с 08 мотором, никогда никакие стаканы не рвало

[@СергейРубан-с4п]

А про самый простой листовой металл автор конечно же сам придумал. Как и половину информации из видео.

[@anaerobicsecret3878]

Что за стаканы?

[@historylive3514]

@@anaerobicsecret3878 сто граммовые

[@andykapelian6921]

@@historylive3514 😹👍

[@anaerobicsecret3878]

@@historylive3514 жертва пьяной акушерки

[@ГошаГригориани]

На доработку ваз 08и 09затрачено хренова куча зелени,а запорожец как всегда финансировался по остаточному принципу, нароботки зазовских конструкторов внедрялись с трудом дабы не навредить вузам.

[@tuzyan]

Факт, Таврія була розроблена іще в далекому 1982, але випуск її загальмували до випуску першої 2108 в 1985

[@VovaBarmaleykin]

@@tuzyan хитрожопые деятели с автоваза когда узнали что проектируется новый запорожец, в дальнейшем таврия, примчались типа помочь но на самом деле скомуниздили концепцию данного проэкта и склепали у себя восьмаку

[@enter1775]

@@tuzyan Я в 1978 фото Таврии видел в журнале За рулём. Была статья о прохождении заводских испытаний.

[@maksimkon1996]

​@@VovaBarmaleykin, kzbin.info/www/bejne/nHmriYd9jLxlmq8feature=shared. Таврия на Форд похожа.

[@VovaBarmaleykin]

@@maksimkon1996 вдохновлялись той моделью Форда

[@atpm.electronicequipment]

Была у нас Таврия ЗАЗ 1102. Воспоминания о ней остались самые хорошие. Ездила хорошо, ломалась не чаще жигулей. Легкая, маленькая , хорошая была машинка.

[@григорийгригорььевич]

Езжу на Славуте , класс,👍👍👍

[@shtankevych5465]

Славута топ за свои деньги

[@shtankevych5465]

Какой движок у тебя?

[@АндрейАЛексеев-ъ9ж]

мотлох.

[@Davidovih]

На Таврюшках (разных), люди бизнеса крутили в 90-00, знакомый говорит иногда по тонне с Копаней возил сельхозпродукции , по всей Украине,Донецк ,Харьков,Крым. Насыпом помидоры, огурец,синие. Короче машинка работяга, с копеечным обслуживанием. До сих пор их немало у людей.

[@lyoninulin3707]

Наше правительство страну тогда в нищету кинуло. Тогда не до покупок машин было, выжить бы.

[@VovaBarmaleykin]

Но несмотря на это именно на те годы пришёлся пик покупательской способности как подержанного импортного хлама так и отечественных авто

[@АлексБенз]

А на её базе создали славуту и клепали потом кучу лет, хотя дана мне больше нравилась и попрактичнее , видно не в то время выпустили

[@fanzilishmanov8449]

Во дворе было аж 2 Даны. Дизайн мне нравится

[@ky4ep1991]

Во всяком случае выглядит лучше, чем Славута. Не знаю почему дана не зашла.

[@anaerobicsecret3878]

Ты извращенец

[@LIvanV]

@@anaerobicsecret3878 сам извращенец, хорошая машина же

[@ВладимирЮрченко-д6ю]

У моего дяди была красная Дана, покупал БУ в конце девяностых. Работала отлично, в эксплуатации была ничуть не хуже Таврии, а благодаря более просторному кузову была куда практичнее. Проблема Даны была в том, что она стоила дороже четверки, при этому имела куцый багажник. Это был не полноценный универсал, а лифтбэк с вертикальной пятой дверью. Поэтому кому нужен был рабочий универсал - тот отдавал предпочтение Жигулю. Когда пришли корейцы, они помогли довести до ума Славуту, сделали Таврию Нову, и допилили пикап. Про Дану, как о мертво рожденном ребенке, решили не вспоминать. Но она проложила дорогу Славуте, которая хорошо выстрелила и стала весьма популярной тачкой. В целом, Дана мне нравится, вот ей бы на милиметров 90 багажник удлинить - цены бы не было!

[@liberti777]

Это точно, цены не сложили бы)))

[@ОстапХлян-д8о]

Если хорошо пучить историю, то Таврія не похожа на 08 таз, а скорее наоборот. Но увы, что есть то есть. И Дана - отличная машина, не хуже девятки. Хорошо настроеный МеМЗ как следует даст под хвост тазику, проверено...

[@ПавелКостин-р9х]

Ты че?

[@vadimdiatlenko7173]

Владел с удовольствием 5 лет! удобная в управлении, передачи мизинцем можно включать. Понятно , что копеечная табуретка, но удобно - бросай где хочешь. Фара 140 рубоей была в 2000, глушитель - 500 :))) Добрый друг - пароходик (тросик спидометра как маленький тарахтящий двигатель все время) . Никогда не подводила. Ну и универсал! Только положительные эмоции от нее!

[@dmitrom8820]

1. Таврия была разработана раньше 2108, правительство специально затягивало выпус данной модели для того что бы дать возможность ВАЗу начать производство 08 2. Дана не пользовалась такой популярностью как таврия лишь только из за высокой цены, а всё остальное людей устраивало! Цена б/у Даны- всегда была выше чем Таврии, так что её точно ценили! 3. Двигатели МеМз проходили как минимум 200т/км. без капиталки при должном уходе!

[@АртёмРыжиков-ж5з]

Езжу на славуте,машина топ за свои деньги,классические вазы рядом и не валялись.Подумываю пересесть на универсал,так как периодически приходится возить грузы-присматривался и к Дане,останавливает лишь то,что в годном состоянии их почти не осталось,да и в принципе таврии старше 98го года лучше не брать-корейцы и качество сборки подтянули,и конструкцию облагородили,вакуумник поставили и т.д.

[@liberti777]

)))))

[@ДмитрийДемчук-й3е]

Слышал такое, что корейцы отбраковали 150 поставщиков деталей, нашли аналоги качеством выше и получилась нормальная машина. У меня Славута 2005 г. с пробегом 65 тыс. Кузов обработан очень качественно, ржавчины нигде нет.

[@Жетон-я6ъ]

не соглашусь. У меня была Таврия 94 года с 1.3 восмёрошным двигателем с завода. 0 гнили, валила куда там вазам,, и насрать что без вакуумника.

[@АртёмРыжиков-ж5з]

@@Жетон-я6ъ слыхал такую басню,типа работал на зазе один дядька,и был у него сын.И решили они одновременно купить себе по таврии.Так вот этот дядька шёл за своей машиной по конвейеру и контролировал сборку,типа тут получше привари,тут в ванне с грунтом подольше подержи.И ездил на ней потом долго и счастливо.А сын купил сразу готовую и сгнила она у него за несколько лет. Качество сборки в 90х очень сильно плавало,это факт.Кому-то больше повезло,кому-то меньше.Если у кого-то машина тех годов до сих пор живая,это вполне может быть заслугой не столько завода,сколько предыдущего владельца,который сразу после покупки залил её мовилем сверху до низу,держал в гараже и выезжал только по большим праздникам(сам лично знаю такого персонажа). Так что в каждом конкретном случае надо разбираться.Я лишь озвучил своё наблюдение,ибо периодически развлекаюсь просмотром объявлений о продаже,и повальное большинство таврий первой половины 90х-это стоящий на коленях хлам,который и в чермет уже не примут.

[@nightfury3590]

@@ДмитрийДемчук-й3е очень похоже на правду, учитывая тот факт что после манипуляций корейцев на ЗАЗе и Мерседесы и Опеля собирали.

[@VKashpirovsky]

Тавруха мой первый автомобиль, купили с другом на двоих, корчевали её безбожно, всё стерпела , обьехали всю Украину, и всё ещё жива вижу её часто так как продали соседу, проезжает там где форестер обсирается, очень тёплые воспоминания, сейчас у меня элантра а у друга лансер, но когда смотрим на "свою тварюку" вздыхаем, эх были времена

[@ВячеславТервецкий]

Заз ,,Таврія '' ,,Дана'' и ,,Славута'' делался для людей.Качество соответствующее.Убслуживание производилось в любом гараже. Расход по минимуму как в обслуживании так и в ремонте. Из за трансформации салона перевозимость как от холодильника так и пассажиров, существенная. Из за спроса производство возобновлялось.. Последняя машина продана с аукциона на 1000$ дороже. Конвеер окончательно остановили в 2010 году. Слава Україні 🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦

[@John-kk3gr]

Слава России!!!

[@Викторович-э8р]

@@John-kk3gr не Россия а Параша!!

[@ТтТт-б1у]

Героям слава!

[@АлександрНовокшонов-з7л]

@@ТтТт-б1у в срало и потолщее😂😂😂

[@БогданЩербань-ю8д]

Героям Слава! Но машина - крайне убогая, как и весь советский и постсоветский автопром.

[@user-jigan.]

Дану сняли ,а Славуту поставили, что в принципе можно сказать одно и тоже

[@МаксЛеонов-л1р]

У отца была Таврия заз1102. Хорошая машинешка,резвая и вроди бы неломалась.

[@АндрейТерентьев-ж2я]

Если ездить по городу на работу и на дачу раз в выходной, то как прогулочная машина и с уходом могла прослужить долго.

[@nikkulik4856]

ЗАЗ 1103 Славута - про которую Вы забыли упомянуть вставив ланос, после него еще был сенс. ЗАЗ 1103 Славута - отличный автомобиль 200т без капиталки и масла не ест. пару раз регулировал зазоры клапанов. . ЗАЗ 1102 Таврия 1993 год - без капиталки прошла 1 000 000км Не все жигули могут похвастатся. Особенно те фиаты что поставлялись до жигулей. с приходов корейцев на ЗАЗ все изменилось. 2003-2004 отличные Таврия Нова и Славута кузов был оцинкован, грунтован, крашен+лак

[@goraavtofaktov]

Про Славуту и Нову я обязательно расскажу в следующих роликах. И я уверен не в таких негативных тонах.

[@nikkulik4856]

ЗАЗ 1102 за купался некоторыми странами, поставлялся и на пост советское, дружественные пространства. Германия закупала партию ЗАЗ 1103, как базу для электромобиля из за лёгкости кузова

[@zvz245]

Ну насчёт оцинковки ты загнул, её и близко никогда на зазах не было.

[@nikkulik4856]

@@zvz245 у отца 2004, это когда были корейцы, так на задней рамки, где ляда двери, была стерта каска. открылся участок металла с характерным рисунком как на оцинкованном металле. (может и вставка какая-то). машина до сих пор нигде не ржавеет.

[@zvz245]

@@nikkulik4856 Машина 2006 года, уже вся пошла, но днище первозданное, но оцинковки и близко нет. 240 пробег, двигатель не трогал, коробку тоже. Замена одного наружного шруса, пару раз датчики двигателя (инжектор). Масло не берёт, даже сцепление родное ещё. Есть вторая выездная, но этот танк для работы незаменим. Да, замена стартера и генератора недавно, и всё. Продавать не собираюсь, будет у меня умирать.

[@finist8248]

Моего друга мама купила себе такую с завода 1994г.в. довольно неплохой автомобиль! Может это ей такая попалась.

[@АндрейТерентьев-ж2я]

У нас в семье такого года была, хетчбек. Инвалидка, с ручным управлением, в последствии переделанная под педали. Пока была новая, года три почти не ломалась, так по мелочи, как и все советские машины. Но дальше пришлось жёстко её эксплуатировать, пошли поломки - треснули стаканы передней подвески, затем стаканы задней и лонжероны подваривали, так как начали перегружать товаром и тягать прицеп. На 100 тыс первая капиталка с заменой колец и вкладышей, ремонт ходовой. Всё почти работы проводил сам, перебор двигателя и ходовой, авто простое, как конструктор, благо была отличная книга по эксплуатации и ремонту с завода.

[@АлексейДуляев]

Дана нормальный малогрузовой автомобильчик. К примеру ВАЗ 2104 (плюсы: больше и мотор по сильнее, а минусы: задний привод, кардан с двумя крестовинами, редуктор моста, тяги моста, передняя подвеска с кучей шаровых опор, сайлентблоки, рулевая колонка и т.д., в общем куча всего), что при проведении ремонта выливается в копеечку не дёшево. А вот у Даны этого всего нет. Легка в управлении, передний привод, рулевая рейка, для негабаритной рабочей лошадки самое то, и мотор работает тише и мягче, чем на жигулях. Поэтому, очень даже не плохой автомобиль. Для дальних поездок он не особо комфортен, но на жигулях это ещё хуже. Этот автомобиль универсал и по цене сравним только с ВАЗ 2104, а по внешности уже в этом случае даже и не плохо.

[@genanikonov7772]

Владел около года. Маленький, юркий симпатяга, а если учесть расход.... Короче, за свои деньги лучше не найти!

[@nka2011]

Досадно, что у этого автомобиля такая печальная судьба. Мне эта Таврия очень нравится, но я думаю, что действительно все минусы перекрывают достоинства. Были бы времена лучше, возможно можно было бы что-то исправить, доработать. Я на ней не катался, но на Таврия Пикап катался мой папа, но он говорил, что машина много удовольствия не доставляет. Поэтому подержанный ЗАЗ Ланос, хоть у него качество тоже не ахти, он намного лучше и навсегда останется в моём сердце только с тёплыми воспоминаниями. Ну а так ролик класс, молодец 😎😉👍

[@ЕвгенийБаранов-ф8м]

Отличная машинка по цене. Маневренная с малым расходом и всепролазностью.

[@dmitriykarkinit232]

Дану сняли после прихода корейцев и создания совместного предприятия с DAEWOO, а не из-за отсутствия спроса. Спрос был всегда! Одним из условий создания СП с корейцами была доработка кузова Даны, при этом бы полностью пришлось изготавливать новые кузовные штампы из-за слишком больших кузовных зазоров, поэтому было принято решение изменить кузов в пользу Славуты.

[@Dimon_V-c8k]

Вообще не понимаю, нахрена эта Славута. Арки задние у Даны (как и у Славуты) уродливые, да и в целом дизайн (жопы) мог быть получше. Сделать ее чуть длинее, чрепче. А Славута из всех 3 - самая уродливая.

[@ОлександрКосенко-ы6р]

Машина для любителів універсалів, як і всі Таврії десь щось ламається, десь щось треба підкрутить і т.п. Але по експлуатації НАБАГАТО КРАЩЕ Таврій і Славут за рахунок п'яти дверей і ляди. А що іржавіють, то Тази іржавіють не слабше. Була у мене Дана, то кузовні роботи проводились після 20-ти років ( пороги, задні арки, задні лонжерони і пару латок на днищі). Мотор 1,1 слабуватий, але перший КР робили на 178 тис. КПП на 240 тис. Пробіг на момент продажу становив 470 тис, їздить і зараз.

[@ferhadbaqirov8057]

И это даже не кузов универсал, а как Иж Комби, полууниверсальный лифтбэк

[@Predel_37558]

Таврийские двигателя отхажуют по200-2500тыс на легке до капиталки.

[@СергейРогачев-ф8о]

Два миллиона?

[@Predel_37558]

@@СергейРогачев-ф8о 200тисяч на легке

[@andreys261]

100%, 225тыс или 250тыс точно не помню, но помню точно получала она как в последний раз, на износ. 1,2 трёх дверный кузов

[@СергейРогачев-ф8о]

@@Predel_37558 посчитайте нолики чё написали

[@Predel_37558]

@@СергейРогачев-ф8о Через плеЧЕ

[@vitalik9676]

Отличный автомобиль Очень выносливый.Я взял с пробегом тищ под 300 и сам намотал так же.В моторе менял толко прокладки и расходники.А эксплуатировал очень жестко.Таскала прицепы под 1 тонну.В салоне по кил 500 и это на протяжении 5 лет.Бегала бы и до сих пор еслиб не один исыдент.Попал в очень глубокую "калюжу" на дороге что машина нырнула по передние двери.Естественно никто ее не сушил и через год сгнили передние ланжероны.Варить не захотелось мотор перекинули в 1102 а кузов пустили в разбор.Мнение отличное.Машиной доволен.А по поводу гнили как и обычная таврия не хуже.

[@andrijkhromej8037]

Ідея була хороша А от виконання не дуже

[@mixaiL.71.U.A]

Нормальна машынка дана 1105 три года пользовался данным авто.очень понравился.полностю переделал и практически все поменял и не жалуюсь удобная в перевозке грузов .

[@АлександрКувшинов-ъ9ф]

Про дешёвый металл, некачественную сборку и покраску можно сказать наверное практически про весь советский автопром

[@dmitriysamoylovich2059]

У друга в семье была Дана. Купили новой в 1995 году и продали через 4 года с пробегом 40000км: замучились постоянно ремонтировать. Я много раз ездил в ней пассажиром и несколько раз ра рулём. Считаю что Дану сгубило качество, в остальном это была вполне сносная бюджетная машина. Заметьте, это была первая и на тот момент единственная пятидверная бюджетка. Внешний вид у неё конечно спорный, но главным фактором в пользу покупки этой машины была цена, а поэтому все остальное ей можно было простить за исключением конечно мусорного качества. Появись эта машина позже, когда на ЗАЗ пришла Daewoo, довели бы её до ума и продержалась бы она бы на конвейере как Славута.

[@asgarot1956]

Из-за увеличения колесной базы жесткость кузова оказалась недостаточной. Стоило наехать на бугорок или камешек, - двери клинили. Кузов был явно не годный. Зато после Дэу Таврия стала вполне рабочей машиной, моя Таврия 110247 выпуска 2006 года бегает по сей день, пробег порядка 200 тыс. км., - двигатель МеМЗ 245 еще не ремонтировался, менял ремни ГРМ, помпу и прокладку ГБЦ, - все! Ходит на бензине и пропане, тяга - норма, расход... Ну, ладно, колечки и маслосъемные сальники клапанов уже пора менять, пойду в отпуск, - сделаю, ходовку ремонтирую периодически, дороги дрянь. А так, - машинка вполне рабочая, круглый год бегает, зимой тёплая. Да, не Мерс, но на свои деньги - хорошая машина.

[@ВиталийБорисов-р6й]

Колесная база у всех моделей на базе таврии одинакова. Даже днище и мотоотсек одинаковы. Доваривалась только задняя измененная часть в районе багажника.

[@Геннадий22]

Все кто пишет типа Таврия говнище и убогость, не забывайте о цене данного семейства. По ценам они примерно классических ВАЗов, а по возможностям гораздо лучше

[@ВасяПупкин-б2с9щ]

В 1989 году, когда вышла "таврия", её официальная цена была 5300 рублей, а "жигули" стартовали от 8500 рублей в магазине. Так что "таврия" была почти вполовину дешевле. Но хуже "жигулей" намного меньше, чем наполовину.

[@liberti777]

@@ВасяПупкин-б2с9щ Как можно сравнивать авто столь разные?

[@ВасяПупкин-б2с9щ]

@@liberti777 а я пишу про то же самое, их нельзя сравнивать, они разных классов.

[@volodymyr6826]

@@ВасяПупкин-б2с9щ совершено верно ,Таврия особо малый класс, 2*2(два взрослых,двое детей)этот автомобиль в ссср планировался для молодой семьи. А сравнивать с мерсом или восмёркой это дэбилизм.

[@ЗдравствуйтеЗдравствуйте-л3ч]

А мне дизайн нравится

[@ЮраВнуков-й2в]

Таврия хороший автомобиль в любом исполнении. Отличный помощник для домашних дел. Владею Таврией и не жалею.

[@olbil2]

Ну, именно Дана стала прототипом той самой Славуты, когда пришли корейцы и начали модернизировать Таврию. Это конечно был не идеал автомобиля, но за свои деньги оно того стоило, да и ездят до сих пор...

[@tyomatolikovich8263]

Копировать....😂😂😂😂 Что ты несешь...кто у кого????проект и документация преданная в '70-тых годах на Ваз(как Зил с Камазом,только там более официально было)....НЕ МОГ ТОГДА АВТОМОБИЛЬ С ПРОРЫВНЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ,С ВЕЯНЬЕМ ТОЙ МОДЫ,передним приводом....БЫТЬ ИЗГОТОВЛЕН ГДЕ ТО...а ДАЛЬШЕ-ВСЕ ОК ПО ИНФЕ. КРАССАВА!!!

[@vadik0047]

А ничего,что 2108 был ещё в 1979м году,в том виде,как мы его знаем,за исключением мелочей, вроде расположения повторителей поворота и дверных ручек?

[@volodymyr6826]

@@vadik0047 есть желание почитать как делали Таврию? книга выпущена в ссср, до развала союза. и как москва не давала денег на разработку.,и т.д. и т. п. могу написать автора,название кн ги,

[@highvoltage8917]

Была у меня красная 1994 года выпуска с мотором 1100 куб см. Кузов был намного крепче чему трёхдверный и лифтбек у Славуты. Антикор ещё заводской отличный. Краска только на солнце выгорела и стала матовой. Машинка очень даже неплохая была.

[@akulenok_tururu]

1:20 - это не девяточный вариант. У него с левой стороны одна дверь, а с правой 2.

[@masterdron409]

Своими глазами видел такую )))

[@ВолодимирКравець-р9ь]

только вот таврию первою разработали и цк побоялось выпускать эе штоб не убило ваз

[@СергейПроцько-з2ы]

Самая знаменитый заз 1101 это ваз 2108

[@ВолодимирКравець-р9ь]

@@СергейПроцько-з2ы наоборот ваз 2108 разработан на базе заз 1101

[@Викторович-э8р]

Мотор ВАЗ намного хуже мотора МеМЗ. Потому это поняли на ЗАЗе и сделали свои аналогичный по литражу мотор 1.3 который был мощнее и ехал намного лучше чем с фуфлом от ВАЗа.

[@ZhekUA]

Моя мать Таврию на конвеер ставила, будучи начальником коммерческого отдела автозавода, над ней был только ЗамГенерального Директора, ну и сам Генеральный, на фотке Мэр города, а еще онатучавствовала в закупке итальянской роботизированной линии, ради которой Дэу завод и покупали, чтобы отвезти в Корею. Я кстати в Кремле был пока она ходила на согласования в СовМин СССР, когда меня мать брала в коммандировки ребенком. В 1998 по спецзаказу сделали ТаврияНова ЗАЗ110216 (люксверсия), моя первая машина за 3500 баксов, до продажи в 2003 отбегала 122 тысячи с двумя обрывами ремня ГРМ и поломкой термостата на 100 тысячах, короче машину склепали хорошо. А когда мать увольнялась в 1994 у нее было отступных 30 Таврий плюс еще 120 как уставной капитал фирмы. Вроде в чере Савакарленд были проданы в Москве.

[@ИванДонской-о4у]

Ты наверное миллионер?

[@ZhekUA]

@@ИванДонской-о4у она да была, а я нет

[@alexanderf3922]

Не хило.

[@AlexPoltavskiy]

И что, они перевозили роботизированную линию с ЗАЗа в Корею??? Как-то не очень верится, у них наверняка свои такие линии давно были.

[@ZhekUA]

@@AlexPoltavskiy именно, что нет эта линия была 1990 года, но смонтирована только в 1995 там участие человека минимально, стоила та линия 1 миллиард долларов, может и чуть больше. Не помню уже, моя мать с завода ушла 29 лет назад, а той линии и вовсе 33 года. Прикол в том, что подобные линии у других автопроизводителей начали внедряться только в 2010, а в 1990-2000 подобные линии были разве, что на некоторых сборочных заводах Мерседес, БМВ, Дженерал Моторс, поскольку это было невероятно дорого и проще построить новый завод, чем переоборудовать старый (на АвтоЗАЗ это был огромный сборочный цех запущенный в 1995). У Дэу Моторс не было ничего подобного, и скорее всего нет до сих пор, хотя может ДжиЭм таки инвестировали несколько миллиардов в новые сборочные линии

[@АНДРЕЙ-щ9л5д]

Видел такой автомобиль. Хетч гармоничнее смотрится

[@Kyky1125]

Видел только трёхдверный универсал, не пяти. Хотя может это был "тюнинг", а не завод. Вместо багажника от хетча стоял "горб". Никогда не понимал логики советского начальства в плане производства маленьких авто. У человека будет единственная машина за всю жизнь, так нахрена делать эти таврии, 8. Нужна максимально универсальная машина. И для груза, и для людей. Космич 41 думаю максимально к этому приблизился. Ещё бы кузов универсал. Ну в крайнем случае 09 или 2126.

[@ДаниилПолухин-ъ1н]

Отьездил семь лет на этом говне 340.000км, благодаря этой машине освоил профессию сварщика электрика механика маляра итд .... Как для курса молодого бойца нормальный тазик, но сейчас бы ни за что не взял эту машину, даже если бы мне ее подарили ...))))

[@andreaswall8939]

Автор все причины детально описал сам. Опоздала она на рынок. Думаю до развала СССР шанс у неё был. А вот после развала, с ухудшеным качеством и против массы иномарок......... Разумеется шансы были 0. Очень жаль, всегда желал запорожским автомобилям народной любви и успеха.

[@sanchopancho3204]

Здравствуйте Гора Фактов ! спасибо за проделанную работу.интересный экземпляр.👍👍👍👍👍

[@goraavtofaktov]

И вам спасибо за поддержку

[@nestormakhno4969]

"Славута" ,"Дана" , "Таврія" . Двигуни з Мелітопалю не погано ходили та ходять. Кузова підгнивали, це правда. "Дана" і досі не рідкість на шляху. Рідне, але не дуже гарне авто.

[@tuzyan]

Я володів Славутою 1999 року випуску з двигуном 1.1, так звана "корейська зборка", як її називали. Задні двері там були від Дани, навіть з 1995 роком на шклах. Ну що я можу сказати, вклав я праці і часу в цю машину дуже багато, мотор два рази капіталили своїми руками. Більше чогось вітчизняної машини я не хочу )))

[@АлександрКолганов-р7ь]

Никогда бы о таком чуде не узнал бы... Однако?!

[@ГражданинСССР-и8щ]

Да ладно,у нас ездили, тульская область

[@Mihas-1972]

я также,первый раз такой увидел...по мне,красивый,люблю универсалы,лифтчбеки,класс!!!

[@sergeyiaremenko9707]

Изначально планировалось использование двигателя FIAT, как и трехрядных подшипников в коробке перемены передач. Несколько партий таких машин было сделано, отзывы были самые положительные, как по комфорту, так и по экономичности. Позже когда концерн заявил, что в связи с снятием с производства автомобиля, где использовался данный двигатель и коробка он либо снимает их с производства, либо продает по двухкратно возросшей цене. Выбор был сделан в пользу двухрядныйх подшипников и двигателя МеМЗ. Ведь низкая цена была на тот момент главным преимуществом ЗАЗа.

[@Veseliy_keks]

Как по мне ЗАЗ могли стать очень хорошим на рынке ну что то пошло не по плану а так мне именно нравится и славута и Дана та даже таврия у бати были то он был довольный даже хочет еще раз их купить

[@dzysyak]

Просто надо было до ума доводить, качество подтягивать. Дизайн дорабатывать, хоть в интерьере. Кондиционер ставить и тд и тп. Одним словом работать, а не заставлять "товарищей" покупать что есть завышенными пошлинами.

[@МихаилРоссийский-с4ч]

@@dzysyak да даже так как было - было нормально. Когда таврии сняли с производства многие плевались, потому что это была дешевая машина, многие брали для работы. ее не жалко. У многих фирм весь автопарк часто из таврий одних состоял. Заднее сиденье выкидывали , складывали сзади инструменты, всякое барахло. а на передних ездили два спеца. По ремонту холодильников, или кондиционеров, или по спутниковому тв.... да миллион вариантов. Дешевая простая машина. на нее спрос был и был бы наверное и сегодня.

[@dzysyak]

@@МихаилРоссийский-с4ч Да я согласен, но всему надо доработки и развитие. Мой знакомый работал на ЗАЗе, потому про удешевление за счет качества и то как задвинули доработки предложенные конструкторами знаю из первых рук. Так автопром не взлетает. Да и вообще надо работать над тем что продается, что нужно, а не чтать про зароботки с дорогих лимузинов. Тьфу!

[@danielivanov9719]

Мне нравятся Дана и Славута в плане дизайна, для своего времени они выглядели красиво да и сейчас довольно неплохо. Их главные преимущества - цена и экономичность двигателей в сравнении с ВАЗами. Если на них только раз в неделю на дачу или рыбалку ездить - то будут служить долго и верно, но для ежедневной эксплуатации они не годятся.

[@ВадимХафизов-т4с]

Это точно. ВАЗ только каждодневную эксплуатацию может выдержать.

[@visor_photo]

Владел двумя Тавриями - первая с 1996 по 2004 год, вторая с 2004 по 2021 год. Ежедневная эексплуатация, пробеги от 10-20 км в день до 1000 км в день. Особых проблем не было, только приятные воспоминания. Особенно приятно было зимой, когда на шоссе не нужно было включать вентилятор отопителя - хватало набегающего потока воздуха. Теплые сухие ноги зимой - залог здоровья :)

[@АфтандилКапитон]

Ставьте лайкос, бро, у кого тоже был кекс на работе с Лоркой Максимовой в ее укромном уголке на АвтоЗАЗ

[@МихаилРоссийский-с4ч]

да ладно не хотели покупать. Покупали их и было их очень много на дорогах и в каждом дворе в 90-х. Сгнили они быстро. это да. но то что дана была не популярная - не правда.

[@ІгорБойко-р6х]

"девятка" - Заз выпустили, но в небольшом количестве. Я сам виле 2 за свою жизнь, одну из них хотел купить, но хозяин не продал. Да, и откуда у автора такие странные цифры - 40 000 пробег и капиталка? Таврии с такими моторами, постоянно перегруженные 300 000 влегкую выхаживали, ну а если к ним по человечески относиться то пол ляма могли выйти. Т.к. к чему к чему, а к мотору не было претензий (при правильной эксплуатации и регулярной замене качественного масла). А вот коробка таврийская слаба, поэтому на Даны ставили не только родную зазовскую 5-ступку, но и 4-ступку от Ваз 8-ки. У меня Славута, многое общее с Даной, машиной страшно доволен

[@vadik0047]

Коробка 2108 шла только с её же двигателем,с завода по крайней мере.

[@ІгорБойко-р6х]

@@vadik0047 возможно, я не спец.

[@teacombu417]

А мне всегда нравилась Дана. Самобытная такая. Допилили бы еë, недостатки то не фатальные были.

[@ВасяПупкин-б2с9щ]

Откуда такая дичайшая неправда? "Дану" зарубили как раз корейцы, когда Daewoo купили АвтоЗАЗ. Вместо неё они решили выпускать "Славуту", которая, при ближайшем рассмотрении всё та же "Дана", только с изменённым багажником.

[@goraavtofaktov]

А чего это вдруг корейцы решили отказаться именно от этой модели, при этом Nova (1102) осталась?

[@ВасяПупкин-б2с9щ]

@@goraavtofaktov у них, походу свое видение решения, глаза у них узкие :) А вообще они хотели ставить двигатель от "Таврии" на свой "Матиз" и в таком виде его выпускать в Запорожье, но потом Daewoo обанкротили, и планы так и остались планами.

[@volodymyr6826]

@@goraavtofaktov двигатель слабоват был,а от восмёрки это уже рашка была.другое государство.

[@dzysyak]

Компановка наилучшая. Вопрос, что низким качеством подорвали репутацию + устаревший интерьер, о безопасности речи вообще нет. Дело абсолютно не в компановке. А конкурировать с иномарками или даже с калиной ЗАЗ никак не мог. А если бы производили подобный универсал адевкатного качества по адекватной цене, то я бы однозначно предпочел его седану...

[@igor_freeman]

Ересь редкостная! Как по мне самая удачная из многодверных Таврий! Да, выпускалась ещё Славута громадными тиражами(о коей ни слова). Просто тогда период был тяжёлый имхо; не до покупки авто людям было +с поставками комплектующих и зарплат работникам не всё гладко было. Краш тесты таврий одинаковы считай. Не удивил. А вот коэффициент лобового сопротивления у даны самый лучший! Кузов очень гармонично смотрится в живую. Арки задние а-ля Ситроен конечно дело вкуса; лкп тех лет -грусть(как и всех наших авто) но в остальном только позитив!

[@YuriPetrovsky]

Дана самый удачный и удобный из семейства Таврия.

[@kawaiisub6823]

Если придавать машине хороший уход то, она будет служить долго

[@nirothewolf140]

У нас такая в городе возле одного сто брошенная стоит. Я все с друзьями думал что это за гибрид такой?! А оно видишь как получилось, редкая штучка.

[@goraavtofaktov]

Да уж, редкая, так редкая

[@VP969]

У меня была Таврия 1994 года выпуска и мучился я на ней до октября 2000 года. Про этот трэш хочу написать книгу, а то новое поколение даже и не поверит, что был такой отстой. Ностальгирующим по совку и по самым лучшим совестливым сознательным (пост)советским рабочим тоже было бы очень полезно это знать.

[@canadianman6428]

Это Опель Кравчук 🤩🤩 ВАЗ 2108 на него не ставили, ставили 21081 .Эта хрень стала массовой, только в виде ЗАЗ 1103.

[@Викторович-э8р]

Хрень это говно типо ВАЗ ))

[@felixcontour4651]

21081 - это восьмёрка с 1.1 мотором. разве на таврии их ставили? по моему всё же 1.3

[@ВадимКоб-й1н]

Моя Дана есть в данном видео синяя металлик на Ивано-Франковских номерах, владел 3 года очень выручала хоть и ломалась,но за те деньги супер вариант.

[@Serëga-iz-espanii]

Имел дело с этим авто в 96, ведро лютое

[@VovaBarmaleykin]

Я один раз на такой проехался на заднем сидении головой в потолок упирался это мне и не понравилось. А на счёт того что эта модель худшая из всех зазов я не согласен, по дизайну она ещё и ни чё так смотрится и практичней двухдверной .По факту багажник конечно маловат да и в салоне не особо просторно. А то что гниёт как зараза так этож извините так все таврии гниют не важно дана это или славута или обычная и пикап в том числе. Была бы она чуть шире и длиннее да ещё и на ходовке от лунохода то я бы и на крузаки и гелики не смотрел

[@model-sanya_77]

У меня в Москве на районе около 20 гор больницы стоит ЗАЗ 1105 дана ,красная наверное ждёт своего покупателя ее хочет дедок продать за 35 к

[@владислав-г3э2л]

Плевая же цена

[@felixcontour4651]

плёвая, только дед несговорчивый - всё ноет о том, что отвезёт машину на дачу, разберёт и сделает из неё цветник. акб нет, тормоза убитые. кузов в муку - усилителей порогов нет, крыльев тоже.

[@ikzn1990]

Из-за 45 кг разгон увеличился на 3 секунды?😅

[@nikkulik4856]

да. двигло было слабое, но с приходов корейцев все изменилось. 2003-2004 отличные Таврия Нова и Славута кузов был оцинкован, грунтован, крашен+лак

[@ВадимКийский]

@@nikkulik4856 " Отличная Таврия Славута" ??? 😂😂😂 Ты серьёзно ? По краш-тестам Всемирной автомобильной организации именно Славута была признана самым небезопасным автомобилем в мире. У меня нет желания принизить или опустить ЗАЗ, но это факт, подтвержденный документально...

[@stanislavzaremba3445]

@@ВадимКийский Вадим, ты уже старый волк. Скажи, сколько раз в жизни ты лупился в лобовую? И что тебе, да и большинству людей до краш тестов. С таким запросом надо покупать танк. Тут безопасность будет на высоте..

[@ВасяПупкин-б2с9щ]

@@nikkulik4856 двигло 1.2 и 1.3 литра были разработаны на МеМЗ ещё до корейцев, и даже прошли испытания. Но массово пошли в производство уже при корейцах, это правда.

[@ВадимКийский]

@@stanislavzaremba3445 Я с 92-го года за рулём, все категории и один раз на ВАЗ 21043 в лобовое попадал. Может если был бы плохим водителем, то аварий было бы больше.... Безопасность автомобиля, должна быть на первом месте, как у Вольво именно поэтому Таврии , Даны, Славуты и не получили популярности.

[@skyline1701]

Был данный автомобиль( рабочий). Он просто рассыпался, не смотря, на бережное отношение и постоянное ТО

[@ЯрославСтаниславович-в2л]

Отличная модель, практичная и удобная, лучшая из всех Таврий, почему она не нашла широкого распространения - все же не понятно.

[@yarikchubenko6730]

Что ж тут непонятно? В 94-97 годах у людей совершенно не было денег. Часто не хлеб,не то что на машину... А машина не плохая.

[@xoxlosvin_plemennoy]

Хотя лично как по мне- универсал полюбому круче лифтбека Славута.

[@ky4ep1991]

Тоже не понимаю, почему дана не зашла. Славута, ведь спросом пользовалась.

[@полиграфполиграфычшариков-ы9я]

Батя рассказывал что еще в 1969 по Запорожью ездили Таврии с табличкой " испытания"

[@Nik24v67renk]

Пхпхпх, сказочник

[@alexanderf3922]

В 57.

[@whoim8389]

Чем то на фелицию дана похожа

[@user-ld5hp1cl9y]

Гора Фактов??????? Да тут одни сплетни!!!!!))))))) таврия раньше вазявки 2108 была спроектирована....проверяй свои факты! трутень

[@СергейБаранов-е8в2ъ]

Пиздеж лож и провокация!!!! Таврические движки вполне надёжные дедушка менял масло каждые 5-6 тис. До первой капиталки 287 тис проехала. А кузов да конечно херовенький но антикор раз в 1.5 года нихто не отменял. Досих пор катается, и в гараже стоит ещё одна с пробегом 22 тис.

[@Nuvolari1939]

В 90-е годы отец работал на Техцентре Таврия. В 1994 году к ним привезли первые товарные Даны, чтобы проследить, так сказать, все их поломки в гарантийный период после продажи покупателям. Когда машины выгрузили с автовоза, их начали отмывать (что логично, поскольку за время транспортировки на автовозе все машины сильно пачкаются). Так вот, обычные Таврии прошли эту процедуру без проблем, а вот Даны просто протекли! Уплотнители всех четырёх дверей на этих машинах просто не держали воду, и после автомойки салоны Дан напоминали болото. За два года, что их продавал автомагазин при Техцентре, эту болезнь Дан изжить так и не удалось...

[@ckoque1]

Хорошо помню Дану у нас, в северном городке в 1995 году. Номера помню - МУА. Проездила до начала нулевых и пропала куда-то.

[@Maulwurf_84675]

В 2000-е в Запорожье и вообще по Украине были коммерческие фирмы занимающиеся переделкой славуты в универсал

[@HotWarClan]

Я ХЗ. Славута і Таврія - 2 авто які я ніколи не хотів купити і не куплю. Хоча на даний момент вона і даром не потрібна.

[@АртемШевченко-о3ю]

Обычную Таврию знаю очень хорошо, эта какая-то нелепая, но и качество конечно не то, спасибо за видео

[@DundarDaily]

Я думал, что ижевская аля - вишневая девятка "Ода" убогость. А, оказалась Таврида - Дана.

[@sergeisens9177]

Ижевская Ода намного отвратительнее Таврии смотрится. Ода наверное самая отвратительная "машина" которую только можно было придумать.

[@DundarDaily]

@@sergeisens9177 Чем докажешь?

[@alexanderf3922]

@@sergeisens9177 , та ну. Иж ода и тяжелее и места больше. В Таврии едешь как в консервной банке. Места мало. Лёгкая.страшно в ней ездить. Особенно с запаской под капотом.

[@ОлександрБорисюк-р7в]

Дана длиннее Таврии за счёт более пухлых бамперов, элементы днища авто такие же.

[@Rolly8Polly]

Купил в 2007 Славута в салоне, тогда она стоила где-то 5.5 баксов. Проехал за 5 лет 200000+ км на газу. В мотор и коробку не лазил (кроме сцепления) масло лил полу синтетику Шелл. Что касается самой машины: очень экономичная, проходимая, и вместительная (в плане трансформации салона при перевозке грузов) , запчасти стоили реально копейки. Минусы : понятие безопасность отсутствует как класс, у деталей передней подвески нет ресурса от слова совсем, рослым людям в салоне очень тесно. Вердикт по цене и качесвто. Как-то так

[@olegbuhaets5031]

Таврия, славута за свои деньги это топ!

[@СергейПроцько-з2ы]

Во-первых сняли Дану с производства потому что универсал а поскольку это 90 тые все торговали её грузили по крышу и кузов рвало я это точно знаю я работал на зазе

[@челми-к3к]

Ну, такой себе ролик. 5ка была одной из опытных машин на которой отрабатывали 4х дверный вариант. Зазовскому начальству понравилась . Запустили опытную партию - мелкосирийное производство. В дальнейшем наработки использовали в славуте. Которая изначально была чистым седаном. До конвеера дошла лифтбэком. Как то так.

[@ViktorL2000]

Кстати, у меня тоже сгнили пороги в районе арки, недавно возил кузовщикам. Та и двигатель я отправил на капиталку на 80к. У меня Славута.

[@user-oh7ov2ed8o]

Славута тоже тот ещё подарок. Кстати, первые движки частенько на капиталку просились тысяч через 25-30.

[@ВалерийСергиенко-и5я]

Хорошее авто,брал новую "Славуту"520,тысяч за шесть лет без капремонта(!!!)сейчас четвертый год езжу на таврии

[@Жетон-я6ъ]

Вчера на штрафплощадке видел живые результаты краштестов. Пятнашка с Таврией лоб в лоб и у обоих загулось все одинаково

[@nursulankenesov]

Да ты чеее, опигеть 😂😂

[@valentindorofeev3349]

Да норм машина, владел 5 месяцев. Купил за 20 тысяч специально как мини-грузовик для постройки дачи. Вложил 9200 в неё. Продал за 50к, если бы не дрянной пластик в салоне и ужасное качество запчастей, то цены бы ей не было.

[@volodymyr6826]

видать запчасти подешевле брал,экономил ,что ж тогда на зеркало пинать!

[@valentindorofeev3349]

@@volodymyr6826 да нет, в специализированном магазине, з/ч произведенные в Украине...