ЧТО ЛУЧШЕ? Skoda KODIAQ, Toyota RAV-4, Mazda CX-5, VW Tiguan, Mitsubishi Outlander, Chery Tiggo 7

[@ДантистизВладимира]

Я бы еще добавил тест фар в темноте - очень важный показатель для безопасности и комфорта, и проезд какого-нибудь тарированного "лежачего" для понимания работы подвески

[@uncle1vasia]

100%!!

[@ШамильАйбазов-е2ы]

Желаю каждому посмотревшему купить любую из этих машин, за свои честно заработанные.

[@k1ll4nj0y]

"за свои честно заработанные" лет через 5-10?

[@b.khismat7653]

Хочешь сказать,что я вор?

[@Kralizets]

@@k1ll4nj0yКак работать... у кого-то з.п. 20к, а у кого-то 200к, и все зависит только от нас и наших умений и мозгов.

[@АлександрИванов-ъ7ю1к]

У меня кодиак

[@Игорь-я5х8б]

А где у нас такие зарплаты платят чтобы можно было машину купить такого класса?😂или в Японию если только или в другую какую нибудь цивилизованную страну уехать на заработки)

[@ПеченьевСССР]

Странный тест🤔 моторы разные,комплектации разные,бред...

[@Korotaev990]

Тут не сравнение машин, а просто дать народу понять , что эти машины могут и показывают ли паспорт

[@Владимир-н1ю7к]

Авторы про лаунч контроль слышали на ваге? Только с ним будет "паспорт". После слов "робот долго переключает передачи" я все понял про этот колхоз-тест...канал - в бан!

[@stepp1220]

@@Владимир-н1ю7к внатуре, у меня кодиак на ланче 3.2 едет, ваг делает вещи!!!!

[@Владимир-н1ю7к]

@@stepp1220 прям 3,2? Может у вас Феррари?

[@Evgen2024youtube]

@@stepp1220 у меня 2.1 сек

[@MrStepmail]

Достаточно нетипичные тесты и очень интересные. Автору спасибо! первый раз что-то подобное вижу. Особенно порадовали обгон со 100 и разворот

[@ВладиславРама]

На мазде после рейсталинга 20-го года добавлен режим оффроуд, кнопка слева от руля находится маленькая, сам проверял, работает отлично до этого 14-того года как у парней в видео долго буксует и еле еле выезжает, тут все моментально и сразу прикусывает Колеса и аккуратно

[@slugiviy]

ну такое себе занятие , брать двигатель 1,4 турбо на бездорожье или мерить разгоны.))) этот двигатель для города, для просто ехать.)))

[@ВадимА-г9э]

А в чем понт сравнивать полный привод и передний привод, засерать его и говорить какой он никудышный проходимец, но если мы что-то сравниваем, то есть переднеприводные "кроссоверы" вот их и сравнивайте, ведь у всех этих марок они есть. Вот и посмотрим, кто сможет, а кто нет. А если вы ставите авто ценой под 3 ляма, то дефендер и давайте тягайтесь с ним на бездорожье, кто кого, думаю все остальные обосрутся, даже не успев включить всю свою электронику. Сравнение говно.

[@gaiusiuliuscaesarvenividiv8393]

дефендер 14 стоит)

[@ВиталийС-э5з]

Причём сравнение по стоимости?сравнение что могут при диагоналке и смогут ли достичь паспортные данные. А китайца загнали молодцы, всё лучше чем вообще не загонять его

[@МихаилШереметьев-ф8щ]

Чтобы будущие владельцы недоприводов знали что надо брать 4х4

[@lifeofvideomaker]

Мазда СХ-5 была с режимом OFF-ROAD, когда на диагонали вывешивалась? И топливо какое было залито? Там скайэктив со степенью сжатия 13:1, нужен 100ый бензин и тогда она и мощность полную выдаст и паспорт поедет и на обгонах легче будет. И интересно было бы сравнить головную оптику данных автомобилей ночью) У Мазды матричный свет в максималке, ее и берите для теста, чтобы люди узнали, что топовый японец - это не тойота, а Мазда😅

[@РУСТАМХАЛИЛОВ-о8у]

А я похвалю водителя Тигуана, который на внедорожном тесте был, вот наконец-то то нашелся адекватный человек который включил режим оффроуд. И на тигуане нужно с 3к оборотов стартовать при температуре+15 выходит около 6.3-6.4сек.

[@slugiviy]

да и на Коди тоже. там замеры с Лаунча происходят.

[@МаксимФролов-ц1о]

Кодиак 2 литра хорош, я за него!)

[@ВладимирВалыка-ы2з]

На вид ужасная зелёная тоска.

[@Erofeev2016]

Шкода это ваг

[@MAXZooM100]

Он хорош становиться после чипа, сток никуда не едет. Знаю т.к. владею им!

[@kukuruzka007]

@@MAXZooM100, подтверждаю, но чип делать страшно)

[@MAXZooM100]

@@kukuruzka007 почему?)

[@artissar]

Почему при замерах Фольксваген и Шкода вы не использовали быстрый старт с двух педалей? Он штатно доступен в автомобилях .

[@Birchal17]

Езжу на Аутлендер 2.0. Из минусов главный для меня это обгон на трассе. Тщательно нужно выбирать маневр. В остальном отличный автомобиль. Вместительный, комфортный, надёжный. И да, некуда положить телефон)

[@ehdyusheh]

Магнитный держак решил у меня эту проблему. В решетку воздухообдува слева четко.

[@BatkoNashBandera]

Как ты дошёл до этого? Ну тоесть как ты осознанно взял кипу денег/кредит и понес отдавать их за вариатор, древний 2.0 тостер, ужасный салон, плохую шумоизоляцию и в целом стагнирующий Митсубиси? В голове не укладываемся, возможно мадам в автосалоне прям на этом капоте сначала взяла в свой пластиковый салон, а потом дала прям в вариатор. Только давай по чесноку, ты не особо заботился о тех составляющей, чисто по приколу машину взял.

[@Birchal17]

@@BatkoNashBandera В своем комментарии выше я описал критерии выбора. Меня устраивает полностью. Полтора года езжу. 56000 пробег. Всем доволен. Ни разу не было сожаления об этой покупке.

[@kizhuch1650]

Маловато конечно для аута

[@ВадимТрусевич-и6н]

​@@BatkoNashBandera😂красава просто!!! Сам афиГе от владельцев аутов в этом кузове !!!! Аутлендеры потеряли свой стиль это точно

[@talovalo3055]

Хотел кодиак, но взял мазду) авто хорош ни капли не жалею)) но следующий наверно будет кодиак но только 7 мест, иначе смысла его брать не вижу, тига будет поинтересней

[@СергейСаморосенко-й2т]

В Кодиак места больше, едет так же как тигуан

[@андрейкомаров-ь9ю]

ну китаец показал себя на высоте среди более именитых брендов хоть и ценой дешевле только надо было ещё хавалы и джили на полном приводе для коректного сравнения взять

[@oliverkahn8460]

Спасибо, тест просто для информации. Т.к. все авто с разными двигателями, комплектациями... Тот же Рав4 был в максималке, т.е. с 2мя муфтами, любая другая комплектация вела бы себя как оутлендер. Ну и тигуан по такой цене, что можно 2 черри купить ) Но, для информации, полезно.

[@technolog_auto]

Вы раскрыли суть видео)) Спасибо! Здесь не было прямого сравнения.

[@БогданМироненко-э9й]

Справедливости ради, Рав4 ни разу не в максималке был - в максималке это минимум гибрид либо максимум - версия Prime. Другой вопрос ,что у вас их нет

[@reshad711]

@@technolog_auto А где Тугелла ?

[@technolog_auto]

@@reshad711 🤷‍♂️ пока нет

[@dresdengame2566]

@@БогданМироненко-э9й ну тогда и тигуан не в максималке, тогда надо рку на 330 лш сток которая едет 4.7 0-100. расшитые 220 лш

[@шкипершкип-п8и]

Я за Мазду 😎✅

[@Советикидавидосики]

Согласен Мазда четкая, мне еще и Тигуан нравится остальные для пенсионеров тачки

[@andrew2066]

@@Советикидавидосики СУВы все для пенсионеров, выбор молодежи это купе

[@АнатолийП-л2ъ]

Мазда как всегда красавица и ТОП! 👍

[@romancho8975]

@@Советикидавидосики тачки для пеесионеров)))) выражение явно американское)) потому что в России тачки дл пенсионеров это автобус.

[@николайиванов-д5з]

Моторчик не может долго думать, это коробка

[@РоманЛисицын-ъ6ч]

На Чери в спорт режиме был замер сотни, как у остальных? Или даже не знали, что он там есть)

[@ExAuditu]

Нормальная конфигурация Kodiaq это 2 литра 180 сил и полный привод. Хотели шкоду с 1,4 надо было брать Karoq

[@sergiodmitriani8388]

Chery огонь 🔥🔥 как ни странно...

[@artvolkov7761]

выделить мазду и фольц ,фольц интереснее но по цене приятнее мазда,на пол мульта меньше.

[@MrMerdan]

Очень познавательно показано возможности каждого авто. Хороший тест драйв, бес всякий соплей. Браво.

[@ЕгорШмаков-ц6л]

Для сх-5 очень важно топливо. У меня 2 литра, едет до 100 9,9 на сотом бензине, паспорт 10,3. На 95 10,5 - 10,7. Так что по факту она выедет из паспорта. К тому же на рестайле после 20 года есть кнопка офф роад, которая в корне меняет поведение полного привода.

[@BatkoNashBandera]

Та вообще, резко появляются 3 блокировки, резина меняет структуру на MT, а клиренс повышается на 20 см. Нам то не заливай, офроудер.

[@олегм-е3я]

@@BatkoNashBandera На Мазде действительно появилась кнопка для бездорожья. И она на самом деле улучшает работу привода.

[@РахматуллаИбрагимов-ь6я]

С этой функцией из диагоналки выезжает даже внатяг,так что замечание правильное

[@kruz_6699]

1. Тигуан 220л/с турбо 2.0 2. Мазда 230л/с турбо 2.5 (на ролике не та двига)

[@ИванПрошарин]

Для диванных экспертов этот тест бомба! П...ц как можно сравнивать 1.4 на сухой коробке и 2.0 на мокрой ? Кадиак почему не 2.0 ? И почему в тесте китайское чудо на перднем приводе ? И сколько ждать новые шкивы на вариатор чери ?)

[@vmuzle]

Понятно, что многое может зависеть от резины или водителя, но в целом вопросы затронуты жизненные) Тест интересный. Не являюсь фанатом марок, было много разных авто, но кваттро на торсене почему-то запомнилось больше всех ;) пс: торможение можно замерить с помощью рейслоджика, там есть такая функция (100-0). Очень интересная инфа получается иной раз)

[@evgenyklimov6472]

Конечно Тигуан или Шкода, только старт с места неправильный у вас был, едут они норм

[@ВладиславКононов-т2ъ]

У Мазды надо было адаптировать коробку,понаваливать немного,у неё адаптивная коробка

[@rOmrN]

ЕЙ НЕ ПОМОЖЕТ,С 19Г МАШИНЫ ЗАДУШИЛИ ,ОНИ СТАЛИ ЕХАТЬ СЛАБЕЙ ПРОШЛЫХ ЛЕТ

[@александрермолин-щ7ю]

@@rOmrN дак раздуши и поехали .

[@АндрейАфанасьев-р5э]

Как и у Тигуана на DQ500, и у Кадьяка на DQ250

[@user-hjy7jilftnh]

Так у всех адаптивная коробка

[@alexr4095]

@@АндрейАфанасьев-р5э и у тех и других 500 и уже давно, на кодиаки вообще не ставились 250

[@ivanserg6393]

Обгонный тест самый кайф. И даже не тем, что там неравноценные машины. Тест интересен тем, что можно посмотреть разные машины как ведут себя и понимать приемлимо ли или нет. Надо еще закладывать, что на пробеге 100+ начнет падать мощность.

[@dantistos]

на обгоне мнение задних пассажиров вот это реально хорошее сравнение, которое хрен где замеешь и прочуствуешь... тачки семейные и это особенно актуально. таблицы с ценами вот только почему не сделали актуальными?

[@sergeykkk8681]

Актуальные цены-на сайтах дилеров

[@s.t.a.l.k.e.r3819]

Я Владелиц черри тиго 7 про. Во первых нельзя сравнивать полный привод с передним. На обгоне у чери был включен эко режим, если бы включи спорт то Вы удивились на сколько быстро машина набирает оборот. У ребят ужу предвзятое отношение к китайцу, нет объективного мнения.

[@Gekas311]

Спасибо, тест очень полезный. Мазда 2.5 была на тесте?

[@Korotaev990]

Да 2.5

[@glalexal]

Парни, очень крутой и информативный тест! Красавчики! Единственное, чего не хватило - сводную табличку в конце ролика, чтобы наглядно увидеть на одном экране все результаты и понять, кому что важнее. Из других дисциплин, я бы еще ввел тест на мягкость/жесткость подвески (не совсем понятно правда как измерять), ведь для многих это важно (мне вот пофиг на управляемость, например, мне важнее, чтобы мне каждый камушек не бил по заднице, чтоб плыть, а не трястись), и тест на шум в салоне (среднее значение при разных режимах езды, например: 40/80/110/130 км/ч, асфальт/гребенка)

[@МихаилШереметьев-ф8щ]

Резину выше ставь, диски радиус меньше и будет тебе счастье на любом авто....

[@glalexal]

@@МихаилШереметьев-ф8щ себе на хтрейл так и сделал, но конструктив подвески все равно определяет жесткость. К примеру, ездил раньше на сиде первого поколения, жестко пипец. Поставил резину выше профилем, стало лучше, но когда пересел на х-трейл на штатной резине, понял, что хоть ты 70 профиль в Сида вкорячь, мягким он не станет.

[@kakimag]

Обгон на чери в эко режиме делали. он в нем плавно набирает обороты. вариатор всё-таки.

[@ТарасБабенко-ъ7с]

Тигуан, тигуаша, тигуанище- это топ!!! Тигуан хейтят либо те, у кого либо нет на него бабок! Либо кому просто не нужны драйв, эмоции.. Кому просто нужно перемещать свою пятую точку в потоке, боясь при этом нажать на педальку) Да, он не без минусов! Но! Скрипы в салоне и прострелы подвески на высоких горбах при разгоне можно пережить! Но то как он рулится, набирает и тормозит это что то!! Я отъездил на 1м поколении (2.0 tsi dq500) 190 тыс. При чем последние 80тыс он был на stage 2. Поверьте я его не жалел, были и лаунчи и дрифты в поворотах и т.д. В итоге из серьезных поломок только вышедшая из строя рулевая рейка! Учитывая то что на новом поколении мотор стоит уже ген3 (который на порядок мощнее и надежнее предидущего) То у тачки в своём классе конкурентов нет вообще!!!! Сейчас езжу на таурег 2 и чувствую себя пердуном( Так что не сцыте, смело берите Тигуашу и будет вам радость))

[@technolog_auto]

очень эмоционально!))

[@александрермолин-щ7ю]

Не хватает плавности и подвеска для хорошей трассы как и коробка . Ещё бы надёжности !!! Фифти фифти не устраивает .

[@Micha12101979]

Машина отличная, но именно 220 r line, такого удовольствия от вождения, вы не получите, от других кроссоверов этого класса!

[@ЕленаТютюнник-я7г]

@@Micha12101979 поддерживаю, но куплю мазду

[@kashemivvy1956]

А почему не 2.0 кодиак?

[@technolog_auto]

Мы тоже такой хотели, но смогли взять только какой был.(

[@РустемТимергалиев]

И аутлендер не 3 литра

[@alexr4095]

@@РустемТимергалиев Это не поможет супротив 2.0 СТ1 кодиака )))

[@АндрейНаливайко-д1п]

Такое же говнище 🤣🤣🤣

[@КсенияВолкова-у3ь]

Kodiaq 💚 👍🏻🔥

[@ИванСмирнов-щ2г]

При такой ценовой категории подходить тигго 8 про или иксид а не 7 про

[@1heyter]

Это не сравнение, а информационный тест.

[@aszzas9600]

В современных машинах в первую очередь нужно тестировать системы активной безопасности, в том числе и экстренное торможение. Все остальные ходовые характеристики указаны в характеристиках и как правило соответствуют.

[@ВаняРыбаков-б7б]

Добавлю...не только активной но и пассивной безопастности оч.важно в авто,так как при боковом и лобовом ударе,выживают люди не во всех авто,и здесь конечно лидер- Вольво,был есть и будет!

[@Gruzineli]

Ауди q5 почему не поставили? Потомучто с кватро никто не сравнится из представленных?

[@СергейПресняков-ъ1д]

CHERY Tiggo, это как ксиоми - топ за свои деньги! ❤ Самый дешевый из всех этих авто при этом один из самых просторных в салоне и качество материалв лучше чем в Кадиаке). Мотор бы ему помощнее и коробку не вариатор👍

[@ГенаМезин-я2ч]

Сергей для семейного авто мотора у чери вполне хватает .а вариатор это на любителя у меня уже третья машина на вариаторе в городе очень комфортно да и на трассе всё ок.

[@АндрейАфанасьев-р5э]

4вд не хватает, самое главное

[@ДмитрийАбрамов-р9у]

@@АндрейАфанасьев-р5э 4вд есть в экиде.

[@kukuruzka007]

Давайте не будем говорить, что качество лучше чем в кодиаке!)

[@СергейПресняков-ъ1д]

@@kukuruzka007 почему это. Качество исполнения салона в чери лучше, а именно пластик, форма сидений более удобная) в кадиаке пластик барабан примерно как в поло тут на уровень выше он мягкий. Сходите в салон шкоды и потом в чери. Именно 1 раз в шкоду, а потрм уже в чери и разницу ощутите сразу 😉

[@Изменитьимя-г5с]

1. Тигуан - самый маленький из представленных, идеальный баланс для города, трассы и не страшно выехать в небольшую грязь 2. Мазда - отличный, долговечный автомобиль, но как и у всех японцев, слабая краска 3. Тойота - надежный, но уж очень простой для современных реалий. Не отличается качеством отделки, лкп, шумки 4. Шкода - 1.4 для нее слишком слабый мотор, был бы такой же на тесте, как и на тигуане, то за габариты был бы на 1 месте. 5. Оутлендер - вариатор, слабая лкп, дешевые материалы отделки, не технологичный, нет шумки. Сэкономили производители на всем, никогда не понимал владельцев этих авто. 6. Ну и наш китайский друг - не безопасный, сомнительная надежность, передний привод… если любишь переплачивать за красивый фантик, покупай (да, мб он дешевле других, но при продаже потеряет много, ты заплатишь в этой разнице, по сравнению с другими)

[@aliekber161]

Молодцы, очень удачное сравнение. 👍 Конечно за Тигуан.

[@TheNotorious-v4m]

Тигуан лучший кроссовер в классе

[@alphaengeneering9647]

тигуан дно.Скрипят ручки двери как будто они из фольги.Коробка DSG с ресурсом в 60 тысяч километров.Донная подвеска с нулевой энергоемкостью.На асфальте хорошо,выедете на проселочную дорогу и ощущение как будто вы на тракторе.

[@TheNotorious-v4m]

@@alphaengeneering9647 Что ты высрал сейчас? DSG уже давно исправили, по 200 тыс ездят, и больше. Лучшая коробка в мире. А подвеска отличная, баланс между управляемостью и комфортом, тоже лучшая в классе. Не смей сравнивать немца с азиатскими помойками

[@rOmrN]

@@TheNotorious-v4m DSG ЛУЧЬШАЯ КОРОБКА В МИРЕ АХАХАХ,ДА ОСОБЕННО В РОС ПРОБКАХ ,И ЕЗЛИ БЕЗ ОБОРОТОВ РЕЗКО ПОЕХАТЬ НАДО ЖДИ МИНУТУ ХВАХАХ

[@rOmrN]

@@TheNotorious-v4m КУПИТЕ МАШИНУ БУ НА DSG РОДНОМ БЕЗ РЕМОНТОВ,ПРОБЕГ РОДНОЙ ОТ 200Т ХОТЯ БЫ,ТАКИХ МАШИН НЕТ МОЖЕТ ПРЯМ ПАРУ

[@rOmrN]

@@TheNotorious-v4m А АВТОМАТОВ И ВАРИТОРОВ РОДНЫХ КУЧУ И 300Т ПРОБЕГОВ И БОЛЬШЕ

[@Sergey-tm7gr]

Красавчики! Отличная работа

[@gambo93rus]

Что за бред, вы взяли топовый Тигуан на 220 сил, против него поставили Кодиак 1.4Т на 150 сил, вместо 180. Оутландер 2.0 с 146 сил, вместо v6, который был бы сюда более подходящим. Смысл тогда замерять разгон до 100 вообще?

[@VV-gz1gc]

Мазда 👌🔥🔥🔥

[@БабушкаСтича]

МАЗДА 🤡🤡🦍🦍🐷🐷💯💯🦧🦧❤🤢🤢🤢🤢🤢🤢👎👎👎👎👎💩💩💩💩💩

[@R2tdrt5782Njiy]

У Wv-на не может быть коробка DCT-7 Скорее всего DSG-7 🤔🙄

[@vitas1178]

Надо было одинаковой мощности тачки брать, тигуан и кодиак 1,8, аут 2,4. жаль не хватает бестселлеров кашкай и икстрейл.

[@vitas1178]

@Старовойтов Ден да хрен его знает, будем считать что по надежность все одинаковы.

[@ГенаМезин-я2ч]

Почему не включили на чери режим спорт она совсем по другому едет

[@Countach88]

В Tiguan двигатель czpa 2.0 180 лс, на 5:08 показана крышка мотора имеено от этого двигателя. У 2.0 220 лс другой двигатель.

[@ИванБорисов-о9б]

Каким образов стартовали на тигуане с 1000 оборотов?!

[@ТатаШляпникова]

Ребята,какие же вы красавчики!!!!Ваш тест Луууучччшиииии́ на всем Ютубе👍👍👍👍Респектище вам,обнял,приподнял,спасибооо.

[@ultrafx8174]

Спасибо! Полезное видео👍 Делайте больше таких сравнительных тестов!

[@oldgamerX]

Мазда, тигуан и чери современные, молодёжные авто. Равчик , аут и кодиак для семей или пенсов конечно уже)

[@diabloi627]

Почему тигго 7, а не 8 про????

[@rimrim1355]

Я за кодиак! Машина очень нравится - правда купил дизель! Бензинки не люблю!

[@СергейШаланов-э1в]

Динамики хватает? Тоже рассматриваю такой вариант. Есть мнения что не очень на разгоне. На тесте дизелей нету.

[@СемёнСемёнов-э2ч]

@@СергейШаланов-э1в Бери Тигуан 220.А дизель для практичных людей.Я 210 000 на Тигуане дезеле ездил,теперь купил Кодиак дизель 3000 проехал.Мне нравится.

[@СергейШаланов-э1в]

@@СемёнСемёнов-э2ч в связи с работой у меня много трассовой езды, по этому рассматриваю дизель, но будет ли выпускаться вопрос, сначала говорили нет, а теперь уже говорят будет. Если нет, то буду брать 180 сильный, думаю оптимальный вариант.

[@СемёнСемёнов-э2ч]

@@СергейШаланов-э1в180 сил нормально,но для трасы дизеля хватает.Кодиак брали в марте.Что сейчас происходит не знаю.Закажи из Европы.

[@danilvolskij]

На фольце да, есть проблемки в коробасе, нужно перепрошивать, может меньше тупить будет

[@yurgend9620]

Хороший тест … Тигуан лучший в своём классе 👍💪 пушка как гольф в кузове кроссовера Езжу на Тигуан кайфую от машины каждый день коробка передач переключает как Автомат Калашникова и на подъёме нет отката назад … режим Д и сразу поднимается по гравийным подъемам без проблем очень легко … При покупке рассматривал все модели ездил на тест драйв но выбрал Тигуан очень доволен своей пушкой )))

[@СергейВикторович-х3м]

Если только чуть лучше китайца

[@БОГАТЫРЪ]

Спасибо за обзор, довольно информативно. Китайский автопром наконец дождался сравнения с именитыми производителями, но может лучше было предложить полноприводную модель? Интересно было посмотреть внедорожные качества вывешенных автомобилей, а нельзя ли ещё в этом состоянии проверить жёсткость кузова, т. е. открыть и закрыть двери и крышку багажника.

[@technolog_auto]

Спасибо за идею!) Нам пока не удается найти в доступ китайца на полном приводе.(

[@AntorV177]

А почему на chery, не включили спорт режим? Весь тест ездили на режиме eco.

[@aleksandrtrachnevic6683]

Спасибо пацаны, интересный тест. Сам владею Тойотой.

[@vladaesthetics7620]

Классное видео,много работы проделали,молодцы!! А так понравился Rav4,Тигуан!

[@Эдуард-э1щ1б]

Тигуан пушка-гонка! Аппарат с этим двигателем близко эти экземпляры к себе не подпускает! Да и по другим характеристикам ушёл вперёд👍👍👍

[@тесттеста-к1ф]

по цене ушел.

[@Печальныймангуст]

У меня прошитый дизельный тигуан(195лошадей и 440крутящего) с места рвёт как пуля.стараюсь в принципе так не делать,но иногда выходит именно так.и при обгонах на трассе просто бомба на любой скорости и с любых оборотов

[@eduardii777]

@@тесттеста-к1ф по всему ушёл. Стоит своих денег. Черри тут вообще не место в этом обзоре, нах здесь этот универсал передне приводный?

[@fp6639]

на видео обзорах один вывод делаешь. а когда садшься за руль на тест-драйве, то мнение меняешь сразу же. У меня Мазда японской сборки в блэк эдишен. доволен

[@СергейПат-э9ж]

Для меня идеальный авто с двигателем до 150 л.с. (не хочу платить большой транспортный налог), в гонках я не участвую, передвигаюсь в основном по городу, изредка за город. Полный привод для РФ в приоритете конечно из-за зимы и клиренс должен быть от 18 см, а лучше 20 см. Оцинковка кузова желательно, машины нынче дорогие, чтобы хотя бы лет на 7-10 хватило без коррозии. Пароход мне не нужен, как Оутлендер, для города лучше по компактнее, В общем я выбрал Митсубиси АСХ 2 литра 150 л.с. на вариаторе 4х4. Вариатор конечно овощ, но для города вполне комфортен и экономичен, и ресурс у этих вариаторов 250 - 300 тысяч км при правильном обслуживании и щадящей эксплуатации (а свою машину нужно беречь). В общем этот авто со своим характером и он отучил меня жохать на дороге, он для размеренной плавной езды. Его конечно можно подопнуть и он поедет (но опять же не быстрее чем 11 секунд до сотни), но бережное отношение к вариатору превалирует. До этого у меня был Форд с коробкой Повершифт с сухим сцеплением, так у них болезнь, сильно дергается на 2-ой передаче. Что мне нравится в вариаторе, ни каких тебе рывков и пинков при наборе скорости, все плавно, чинно, размеренно, но и уйти со светофора можно первым вполне (но желательно не часто). В общем пока что езжу и наслаждаюсь, и не вспоминаю про эти разные ДСГ и Повершифты. Все же японская техника. Делал тестдрайв на Шкоде Карок 1,4 150 л.с. по двигателю и коробке вполне не плохо я остался доволен, но салон для меня маловат и узковат из-за тоннеля между передними сидениями (я под 2 метра ростом и под 120 кг. весом) правую ногу вообще не куда девать там мне, поэтому Митсу АСХ в салоне попросторнее и доставляет удовольствие своим комфортным салоном и сидениями. Шумки в Митсу нет практически, но я зашумил салон и арки, и сейчас тишина. И сделал антикор по днищу и скрытые полости в Ламарке. В общем для меня идеальный авто выглядит так: кроссовер с клиренсом 18-22 см. 4х4, с мощностью двигателя до 150 л.с., просторный салон, оцинкованный корпус, автоматическая трансмиссия (автомат, дсг, вариатор не сильно важно различие, но классический автомат конечно по надежности наилучший, но не наилучший по расходу топлива, нейтральный вариант ДСГ конечно но с мокрым сцеплением, хотя она выигрывает у вариатора по надежности только при долгом движении на большой скорости по трассе, а в городской эксплуатации они боле-мене равны, т.к. как раз при городской эксплуатации и частых переключений в пробках в городе ДСГ и выходит из строя. На вариаторе не рекомендуется нестись по трассе со скоростью выше 160 км./ч, т.к. при таких скоростях масляная пленка на конусах не держится и конуса задирает, в общем за одну поездку по трассе с высокой скоростью вариатор можно легко убить).

[@lugesta]

А разве адекватно сравнивать по от 1.4 до 2.5 л моторы ?

[@николайиванов-д5з]

Как можно сравнивать турбо и атмо?

[@LocalhostTube]

А в чем проблема-то ? Что продают то и сравнивают. Если тойоты продает сугубо атмосферники, а вольксваген сугубо турбо моторы, то что, автомобили уже нельзя сравнивать ?

[@103_cold3]

Потому что японцы в этом тесте только созревают до турбо, в следующем поколении и у них не будет атмо, вот такие они японцы ))

[@virquite6389]

@@103_cold3 нет, у них ещё точно несколько поколений будут на атмо. Они попросту боятся потерять в надёжности. Сейчас видно пытаются изобрести какой-то вечный турбо мотор или даже, что то поинтереснее.)))

[@Korotaev990]

@@virquite6389 крузак вышел уже с турбо мотором. Лексусы уже лет 5-7турбовые продают

[@ИгорьррпрееМалых]

Mazda надо спорт режим включать

[@kebipod]

Почему на мазде не активировали оффроуд режим и не отключили абс.

[@technolog_auto]

при отключении помощников (есп, дсц и тд) не работает имитация блокировок межколесных, которые здесь очень важны.

[@ЕвгенийТорпов]

как можно сравнивать авто с передним приводом и полным, с сильно разным количество л.с. по параметрам которые сильно зависят от этого я не знаю, сравнение очень не корректно, вы конечно можете написать мы сравнивали возможности и тд, но очевидно что от хотя бы наличия полного привода и количества л.с. возможности будут сильно отличаться

[@АлексейЖучков-ф8ъ]

В Какой раз убеждаюсь что немецкие машины всё-таки самые лучшие

[@vitas1178]

Разгон до 100 ни кто не показал, только аут, первый тест победа за ним.

[@ainurmingazov5802]

Не обычный тест , мне понравилась, особенно с обгоном

[@ИванБорисов-о9б]

Сразу с теста разгона до 100 понятно что вы не понимаете что делаете, дальше есть сомнения что с остальными тестами будет тоже самое.

[@LocalhostTube]

Кто ж так тормозной путь замеряет ? Тут же погрешность +- пару метров будет. Рав4 наиболее подходящий к нашим дорогам, а для погонять конечно тигуан, но он походу самый мелкий по салону из всех.

[@СергейСергеев-ф2п5ь]

Столько разных обзоров,но некоторые так и не пояли что SAWC на мицубе это не офроуд это управляемость в поворотах и в целом маневрах,и в принципе все современные вд работают при прямом руле не нужно крутить руль

[@СергейТрушкин-ъ6з]

Всё правильно, но но но самое главное качество самого авто. А как я сам убедился кто больше продаёт тот и молодец)))

[@ПиццаЧЁ]

Для меня Мазда сХ5 без вариантов.

[@СергейИдимешев-ф2м]

Тест на обгон надо всем блогерам делать

[@СлаваТимаков-г7г]

Все отлично и информативно! Можно было ещё стоимость автомобилей показывать. А так спасибо 👍

[@technolog_auto]

Спасибо за отзыв! Здесь нет сравнения, это больше тест возможностей. Но для информативности ценны в след. тесте укажем.

[@ФирузаГрепиняк]

За Мазда!

[@olshanov7905]

Кодиак не душит, а бережёт сцепление, это раз. А во вторых 1.4 не для погонять, а для комфортного перемещения в пространстве. Тигуан лучший вообще, но вы взяли топовый эРлайн, хотя 180 сил поехал бы тоже лучше чем все остальные. Тигуан и Коди лучшие. Японцы, про них даже не охото говорить, деревенские машины. Ни чего не имею против деревни, но тачки японцев давно ни о чем!

[@ВиталийС-э5з]

Молодцы парни. Тест классный. Особенно торможение и обгон. Те авто которые покупают владельцы. И очень интересно как они ведут себя в разных условиях

[@АлексейЛебедев-г9г]

За труды лайк поставил. Но сравнение абсолютно некорректное! Полный привод с передним... дохлые атмосферы с боевыми турбо... Бред! В следующий раз берите автомобили для сравнения либо все с полным приводом, либо все с моно. А мощность должна быть у тестируемых авто +/- равная!

[@ruslanis]

Огромное спасибо, очень классно получилось!!!

[@devijonson2645]

Ну на Кодиаке конечно стартовали не совсем правильно. И не потому что не активировали лаунч контроль, а потому что противобуксовку не отключили. С отключённой системой лучше стартует, даже без ланча.

[@ИльдарКарачурин-ж7з]

А почему не взяли 8 про мах полный привод

[@rOmrN]

тигуан тигуан ,он и стоит в этом исполнение 3.3мл а дапустим чери со скидкой 1.8-1.9

[@СергейПресняков-ъ1д]

Разница в миллион)

[@rOmrN]

@@Mupy-Mup Я ВООБЩЕ НЕ ПРО ЭТО ГОВОРИЛ ,ЕСЛИ БЫ ТУТ ВСЕ МАШИНЫ БЫЛИ ЗА 2.2 ТО БЕЗ ВОПРОСОВ ,ЭТО БЫЛИ БЫ МИНИМАЛКИ У ВСЕХ КРОМЕ КИТАЙЦА ,БЫЛО БЫ РАВНОЕ СРАВНЕНИЕ ТАМ БЫЛИ БЫ ПУСТЫЕ ПЕРЕДНЕ ПРИВОДНЫЕ ПОВОЗКИ ,НО НЕ КИТАЙСКИЕ СВОЙ ПЛЮС (ХОТЯ У НОВОГО РАФА ВАРИАТОР ТОЛЬКО ТАК УМИРАЕТ В ПЕРВЫЙ ГОД ЕЩЕ ,А НА 1.4 ВАГ РОБОТЕ ГЛЮКИ КАРОБКИ В ПРОБКАХ ПРОСТО ДИКИЕ И МОТОР НА ЖАРЕ ТЕРЯЕТ ЕЩЕ КОНЕЙ 30),ЕСЛИ ОН ВЗЯЛ КИТАЙЦА ТО НАДО БЫЛО БРАТЬ ТУГЕЛЛУ ДОПУСТИМ ,ОНА СТОИТ 2.4 И НАПИЧКА ХОРОШО И ВСЯ ТЕЛЕГА ОТ ВОЛЬВО ,ЭТО ИНТЕРЕСНО ,А ТАК ЧЕРИ ТИГГО ЭТОТ НЕСЧАСТНЫЙ ВООБЩЕ СУВАТЬ СЮДА НЕ НАДО ,ОН ЕГО ИЗНАЧАЛЬНО ВЫСТАВИЛ КАК ТУФТУ,ТИГУ МОЖНО ПО ЦЕНЕ СРАВНИТЬ С ДАСТЕРОМ ,КРЕТОЙ И ТОМУ ПОДОБНЫЕ ТАК БУДЕТ ИНТЕРЕСНО

[@rOmrN]

@@Mupy-Mup НИВА ДЕРЬМО ВО ВСЕМ ,ВСЕГДА И ПРОТИВ ВСЕХ,90Х ГОДА ЖЕЛЕЗО ,ОНО УЖЕ НЕ АКТУАЛЬНО ПРОСТО ПО ВСЕМ ПУНКТАМ

[@rOmrN]

@@Mupy-Mup ДА ЗАПАЛ ,ЕГО НЕТУ ИЗ ЗА КОЛЫ ,ПРОСТО ОН НАПИСАЛ В НАЗВАНИЕ ЧТО ЛУЧЬШЕ ЯСЕН ПЕНЬ ТИГУАН ТУТ САМЫЙ БОДРЫЙ ,БЫЛО БЫ ДРУГОЕ НАЗВАНИЕ БЕЗ ВОПРОСОВ

[@rOmrN]

@@Mupy-Mup Я ПРОСТО УЗНАЛ ТИГУАН ХОРОШИЙ ТАКОЙ СТОИТ С ДОПАМИ 3.3 МУЛЬТА ,ОЧЕНЬ ДОРОГО ,К НЕМУ ТОЖЕ ВОПРОСОВ МНОГО ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ

[@svy-as]

На некоторых каналах видел подобие RaceLogica, который умеет измерять тормозной путь 60-0, визуальное сравнение с данными аппарата, могло бы более объективно оценить тормозной путь.

[@technolog_auto]

у нас есть Dragy, но он мерит только 100-0. Плюс, почему мы мерим в метрах? Так нагляднее видно сколько на каждой машине необходимо метров, а не секунд. Ведь в жизни мы ориентируемся на дистанцию, не на секунды при торможении.

[@svy-as]

@@technolog_auto посмотрел сейчас фото racelogica, так там замер идёт как в секундах, так и в метрах. Но ничего против визуального замера не имею, так даже нагляднее) Racelogic я предложил использовать только чисто ради подтверждения результата визуального торможения...

[@ziga2507]

Впервые вижу такой тест! Подписка!

[@taras_dankov36]

Обычно, паспорт можно получить только с лаунча. Если он есть. Или просто с двуг педалей

[@positivecool395]

Mitsubishi Outlander на 3.0 для стравние нужно сделать, а 2.0 как то не совсем корректно по моему мнению

[@user-duser33]

почему? сравнивать можно по разному, но на мой взгляд наиболее корректно сравнивать авто разных комплектаций за одну сумму. У вас есть условно 2млн рублей и что за него вы приобретете.

[@Ne-Sharu]

Ребят, на тигуане есть лаунч контроль, там будет 6,5 секунд

[@Enakentii]

У меня в кодиаке есть режим помощи при подъёме, в этом режиме обороты машина выбирает сама. А вообще для теста нужно брать машины сопоставимые по мощности и внедорожным операциям, иначе объективного сравнения не будет.

[@николайиванов-д5з]

В общем итог, чем дороже автомобиль тем он лучше.

[@АлексМих-р4я]

Лучше предложенных Акура РДХ с полным приводом.

[@АлександрБаранов-д9ю]

На черике спорт режим включили бы разницу колоссальную бы ощутили

[@АртурПавлов-ы2э]

+

[@АртемГлухов-д6ь]

Лайк и отзыв, просто в помощь Вам. А так, надо конечно более точные замеры делать...

[@aynurtakaev3650]

Интересный тест, спасибо)