Toyota Rav4 Hybrid (2022) - Компромиссные технологии, дорого!

[@yuris3147]

У нас на Дальнем востоке такие бибики это очень большой процент на дороге, научились ремонтировать, обслуживать. Кайфовые экономичные игрушки.

[@dieselekk]

Че вы там научились индейцы, вы там вариатор от планетарки отличить не можете, и белый цвет от перламутра. Да вы там читать не все то умеете 😂😂😂😂

[@ИванМедведь-д6й]

подскажите пожалуйста какой средний расход в смешанном цикле?

[@deuuiss]

@@ИванМедведь-д6й процентов на 30-40 меньше, чем аналогичный автомобиль, аналогичного класса/веса.

[@ruslan6330]

Смысла нет вообще! Хочешь экономить на горючке поставь пропан. Экономия та же самая только в ремонте и обслуживании гораздо дешевле.

[@deuuiss]

Дело не в экономии, спорить лучше с теми, кто уже ел устриц. Бесполезно объяснять. И что ты там собрался "обслуживать" в гибриде? Масло заливать и шины накачивать? Так это и в любой другой машине так. А пропан твой точно нужно будет каждый год обслуживать.

[@ОстапБобров-ж8е]

Потрясающая неосведомлённость, и в следствии чего невежество. Тойота делает подобные авто уже почти 20 лет, начиная с 20 Приуса, и еще кучу разновидностей на его базе. Автомобили крайне надёжные, настолько же легко обслуживаемые, и едут пошустрее одноклассников, с равным объёмом мотора. Из важнейшего, чтобы батарея прошла более 500 ткм, ставят модуль в разъем обд, он управляет вентиляцией батареи, попросту включает ее на максимум, тем самым продлевая ее и без того долгую жизнь. ( Стоит 5 т.р.) А ещё колодки и диски, с лёгкостью ходят 200 ткм, и выше, т.к. в основе торможение происходит за счёт рекуперации. Так же на мой взгляд, вы ошиблись в секундах разгона до 100, ну явно ни 6, и ни 7 секунд. P.s. Приусы в 20 кузове легко ходят от 500ткм и выше, без существенных затрат, и с родными агрегатами. Планетарный редуктор абсолютно вечный, как подтверждение этого, стоимость бу около 5 т.р. Мотор после 200 ткм поджигает масло.

[@eujenfunika446]

Поправка - начиная с 10 Приуса, с 97 года ;)

[@ivandem2780]

Да 10 приусов уже хрен найдешь и они не были такими популярными как 20. Но в 10 приусе салон намного качественнее и приятнее чем в последующих

[@eujenfunika446]

@@ivandem2780 в 20 салон душевный, 30 полное уг, 4х уже получше... 5х не щупал. Хрен найдешь - в моем городе парочка 11 катается до сих пор

[@АлександрСтепанов-ф8э8щ]

0-100 км/ч в районе 9 секунд

[@Lexus1855]

@@АлександрСтепанов-ф8э8щ замерял 7,2

[@jabbersons]

У меня больше года два заряжаемых toyota phev - prius prime. В гибридах, тойота клепает одно и то-же решение, с различными объемами батарей, в обозреваемом рав4 такие-же технологии, только основная батарея меньше и зарядки от сети нет. ОБЩАЯ ЧАСТЬ Это 16 и 17 по счету машины в моей жизни, куплены совершенно сознательно. Годовой пробег 40+ у каждой машины. Не просят ничего, включаются и едут куда надо (наш юг, Питербург, работа и тп). Действительно, одной рукой рулю - другой слёзы счастья вытираю. В семье есть 3 и 4 машины (полноприводные внедорожники) уже больше года они выезжают на ТО и в общем всё, не эксплуатируются. О НАВОРОТАХ Наворотов в машине много (теплообменник на выхлопе, кондиционер-тепловой насос, водяная печка от двигателя, ТЭНы) - это только на обогрев, но это тойота, не бмв, и в поломках навороты на форумах не замечены. Машину делали очень вдумчиво, к примеру холодный бензиновый двигатель сразу на колеса не подключит. Как и не выключит, пока он не прогреется. ОБ ОБЗОРЕ Из ошибок Вашего обзора - бензиновый двигатель может иметь прямое подключение к колесам. Это было важно при моём выборе машины. В помощь бензиновому двигателю на разгоне может работать один из электромоторов. Электромоторов в машине два, мощный в 60 кобыл и мотор-генератор в 42. Машина может собирать любые два двигателя (из бенз и два электро) на колёса. О РАСХОДЕ Дизельный гранд-чероки кушал 6.5 тысяч в неделю, эти кушают до 1.5 тысяч, если их вообще не заряжать. Если заряжать, то 600-700 рублей в неделю и 75 коп.-километр на электичестве. О САЛОНЕ Я не гном, рост 195, вес 105 - в машине мне комфортно. Шумоизоляции считайте нет, стекла двойные, но шум от колёс серьёзный. О БАТАРЕИ Батареи имеют гарантию в 400ткм и 10 лет. Имели, но как машина носится с батареями (не разряжает полностью, не заряжает полностью, греет и не перегружает) - они действительно будут долгожителями. По форумам проблем с батареями нет, по видео - разбираются и перебираются они быстро и просто. Батарея модульная, модули не дорогие. КАК ОНО РАБОТАЕТ Основная экономия достигается от рекурперации, машина в большинстве случаев тормозит мотор-генератором. Вторая часть экономии - даже в режиме работы на бензиновом моторе, этот бензиновый мотор постоянно гасит. В пробках машина ползает на электромоторах (кондиционер то-же от электропривода), разгоняется и тормозит ими-же. Как батарея потратится - двигатель поднимется и батарею зарядит. При интенсивном разгоне двигатель и один из электромоторов подключатся к колёсам и разгонят машину. Про режим электро-хода - жумаю, что все понятно. Есть смешанный режим - больше электроход, но при тапках в пол разрешен запуск бензинового двигателя. О ВАШЕМ КАНАЛЕ Смотрю с удовольствием, спасибо! Наилучшие пожелания фонду и сервису.

[@ErEscap91]

на мой взгляд "опция гибридности" гораздо более полезная вещь чем всякие приводы багажников и панорамы. так что пожелаю владельцу удачи в эксплуатации этого авто

[@КириллЖигалин-т1р]

Илья, смотрю вас давно, много чего правильного говорите, по про гибрид судя по рассказу вы не знаете, я сам владелец приуса, гибрид от тойоты это меганадежная конструкция, и он может ехать вперед как от двигателя так и от электромотора, задняя ось подключается только в сложных условиях, обслуживание пугает вас москвичей, я из Сибири, а на востоке страны уже очень много разных гибридов из Японии, коробки не ломаются от слова совсем, аккумулятор там ~4квт, а на версии phev ~18квт, и все это если автомобиль новый это простая замена масла и фильтров на ближайшие 250-300тыс км

[@ТимофейКукшенев]

@@Санясанек-я5о пиши путину что сюда писать хрень

[@o..8429]

А я с Хабаровска, и должен заметить, что Приусы у нас ломаются не реже прочих Тойот, а уж если батарея полетела, то вся былая за бензин экономия тут же превращается в «элегантные шорты»

[@ВладимирМедведев-ю6с]

@@o..8429 Батареи ломаются КРАЙНЕ редко. И вся разом не выходит, наверно, никогда. У товарища много лет СТО с упором на электрику, за всё время существования ни разу не меняли никому батарею полностью - не было нужды. А замена элементов и балансировка уже давно отработанная технология. Требуется не слишком часто. И не так дорого. Так что вся былая экономия на топливе как была, так и остаётся. Очень практичная машина.

[@o..8429]

@@ВладимирМедведев-ю6с У меня, почему-то, другая статистика. Из знакомых по ГСК девять имеют гибриды: три тойоты и шесть хонд. Знаю точно: одна тойота и три хонды были в серьезном ремонте (не кузовные). У сына моего шефа по работе накрылась батарея на приусе 2015г, замена встала в 200тр. Или такой факт: прошлой зимой у нас на три недели морозы придавили ночами под 35, многие гибридники по утрам имели бо-ольшие проблемы

[@артемкоробейников-м6г]

@@o..8429 никаких проблем в мороз так как на приусе нет стартера ,запуск двигателя от электромотора, так называемый кривой стартер с очень сильной подачей.супер надёжные машины 5лет владею в двадцатом кузове в том году взял 52-й пхев(Прайм -левый руль) экономия сногсшибательная, внешний вид потрясающий, очень много езжу теперь:) заряд 18квт.ч. Это слабый ток (8а) -4,5часа сильный ток (16а)-2часа от станции ещё ни разу не заряжал не скажу. Поэтому предлагаю автору по больше собрать информации про пхевы.

[@lexabanan]

А еще, уважаемый Илья, у гибридов кпп не вариатор, Вы правильно сказали, что едет он за счет электромотора, у них нет даже привычного в других акпп гидротрансформатора, там стоит полноценное сцепление (сухое), а сама кпп представляет из себя планетарную передачу, она там в принципе одна единственная, ну и реверс конечно же, а чтобы батарея не перезаряжалась при затяжных спусках, есть режим B на селекторе, этот режим позволяет сбрасывать энергию вникуда, есть у этой штуки положительный эффект, зимой на затяжном спуске это работает как ретардер (так называемый горный тормоз), можно не тормозить на спуске истошно, автомобиль сам, за счет электромотора останавливается, но злоупотреблять этим тоже нельзя, можно перегреть электромотор, в остальном это типичная тойота, что касается расходников, они такие же как на любой тойоте, плюс минус PS: извините что вставляю свои 5 копеек, но это довольно таки важная техническая особенность данных автомобилей А вообще данный тип ТС хорошая альтернатива простым авто с двс и электричкам

[@Клубныйсервис]

Не буду с вами спорить. Но у того о чем вы говорите, есть название: autoreview.ru/news/podzaryazhaemaya-toyota-rav4-phv-podrobnosti

[@TheShtroborez]

Изучай Второй закон Ньютона сохранения энергии, дядя - курс физики, школа, 5й класс. Это повысит твою эрудицию реального мира, а не верить в бумажки экономичности производителя тачек. Если папа дурак, то это вовсе не обязательно, что его сын унаследует гены дибила отца...

[@ханломов]

Вы сейчас написали глупость))) Не про тойоту по крайней мере. Может какая нибудь говнохонда так работает. У гибридной тойоты задняя передача включается сменой полярности на тяговом электромоторе, бензиновый мотор может ее тянуть только вперед. Это недостаток местами (для форд эскейп хайбрид например, который тоже гибрид от тойоты, живите с этим), но ни одного сцепления в гибридной тойоте нет. Вообще нет. Технология хайбрид синирджи драйв так задумана, она без лишних деталей. Изучайте.

[@eujenfunika446]

Не соглашусь - у гибридов бывает и вариатор, и автомат - каждый производитель изгаляется по своему. Если говорить о Тойоте, то тут да - планетарка, которую япы называют электронно управляемым вариатором (e-CVT). И реверса в виде механики там нет как класса - задним ходом Тойота едет вращением электромотора в обратную сторону. Режим В сбрасывает энергию не в никуда, а в ДВС, вращая его вхолостую (а чтобы это происходило - тормозится один из электромоторов, работающих в этот момент в режиме генератора и уменьшая выработку энергии в ВВБ. Режим D отличается лишь тем что нет вращения ДВС (и то в зависимости от скорости, на высоких скоростях двигатель тоже крутится, чтобы не превышать обороты мотор-генератора

[@lexabanan]

@@Клубныйсервис у меня гибрид несколько проще, больше приус напоминает, в общем и является приусом, только на платформе яриса, дорого да батарею я кстати менял, из за того что первый владелец в РФ ее не берег и колхозным методом ремонтировал, слава богу только батарею, замена обошлась мне в 70000 рублей, но оно того стоит, жена ездит на работу каждый день примерно 100-120 км туда обратно, реальный расход 4-4,5 литра на сотню, пародоксально но на трассе расход на литр больше примерно5,5, но в сравнении с моим хонда одиссей разница в расходе в городе составляет 3 раза, хонда кушает около 16 литров на сотню, так что выгода очевидна, хотя если вдруг что да очень дорого, но это касается новых запчастей, но у нас в стране любят ремонтировать авто так называемыми " контрактными" запчастями а их во владивостоке полно

[@ВладимирСтоляров-о5р]

Весь Дальний Восток передвигается на гибридах. В такси так же большенство гибридов (в Приморье конечно). Показывают безумные километры на одонометре. И надёжность сих авто заставляет снять перед ними шляпу.😁 У нас в Сибири встречаются много из первого поколения Приусов. Но а в 20х и 30х кузовах ваще валом. И с обслуживанием проблем не возникает.

[@АлександрБайбулатов-ъ5ъ]

Просто для жителей центральной России давно надо уже привыкнуть,что до них все доходит в последнюю очередь,вот и дикие для них кажутся гибриды,хотя для всех остальных это уже в порядке вещей

[@ПётрВасильевич-е1м]

Чё за бред, на 100 обычных 1 гибрид. дааа дахера!. с процентом психбольных совпадает.

[@ВладимирМедведев-ю6с]

@@ПётрВасильевич-е1м Прокатитесь в Приморье для расширения кругозора. Гибридов уже процентов 30, наверное. Приус, наверное, вообще самая популярная марка на дорогах. Их реально дохренишша. Да и вообще в целом в Приморье гибриды очень востребованы. Народ их распробовал, оценил воздействие гибрида на кошелёк, и возвращаться обратно не горит желанием. Технология изучена, сервис налажен, машины надёжные. Ежемесячная экономия в графе расходы на топливо приятно греет внутреннего еврея.

[@СергейСергеев-ж9у5ю]

@@ПётрВасильевич-е1м в Приморье во дворах из 20 машин 12 гибридов,приедете посмотрите если сомнения

[@deuuiss]

@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ так и есть. Я здесь в Москве со своими двумя праворульными Приусами со 125 регионом, как водитель НЛО. Таки вопросы у людей иногда возникают, что не знаешь, смеяться или плакать. А что касается Ильи, ждал, что рано или поздно у него на обзоре появится гибрид Тоеты и будет много лулзов. Не подкачал. 😀

[@user-iu4ub5lu6p]

весь ДВ нервно поржал с этого "обзора"

[@deuuiss]

)

[@UshastiyLamo]

И не только ДВ :)

[@gennadiykostogryz234]

@@UshastiyLamo Неприятно был удивлен полной некомпетентностью автора! Хоть бы почитал чегось про это авто... Позор!

[@Suslagramm]

Илья, обслуживание гибрида стоит ещё дешевле чем обычного мотора на автомате. Надёжность ещё выше. У самого лексус ес300н, у жены приус 30. Переездили почти на всех гибридах, кучу их пригнал. Вообще не пугают они ничем, своевременное то, и правильное обращение, и машина будет только радовать. И едут они не приблизительно точно так же как и такие же моторы, камри 50 гибрид, куда шустрее сородыча на 2.5 моторе, динамика зверская, тоже и у рафа... и что самое классное что заряжен акум, что разряжен, хоть 10 раз подряд стартуй- динамика как была так и будет, а вот атмосферник пока не подостынет - начнёт просаживать в разгонной динамике. И вникнуть в принцип работы гибрида, ничего сложного, такой же простой как и бензин... ну пара моментов есть... но это не критично.

[@ivank2439]

Илья добрый вечер! Я живу в Германии! Я тоже взял себе предыдущую модель Тойоту гибрид ! Взял её новую в 2018 году ! Ездию ! Наслаждаюсь ! Да шумоизоляция конечно не очень, а в остальном всё супер ! Расход средний 6.0 литра на сотню ! Какие сейчас цены у нас на топливо , я считаю для этой машины расход очень хороший! Гарантия 10 лет! Меня пока всё устраивает ! Но у меня в ней всё есть и обогрев седений , руля ! Электропривод седений ! Салон кожа ! На данный момент всё устраивает!

[@MoskovskiiBelarus]

Вы как истинный тойотофил условия гарантии не читали ?))

[@ivank2439]

@@MoskovskiiBelarus нет ! Я всё читал ! Нормальная гарантия 3 года ! А после этого ты должен раз в год приехать и пройти инспекцию авто и гарантия автоматически продлятся ещё на 1 год ! И так до 10 лет вашего авто !

[@MoskovskiiBelarus]

@@ivank2439 а я вот что то не то вижу . Читать условия гарантии на 28 листов не стал . Но в кратце- гарантия 10 лет на батарею гибрида !! Почитайте ещё разок внимательно . А то у нас часто кричат о огромных сроках гарантии не читая условия ее. Вы так же купили авто ?

[@MoskovskiiBelarus]

@@ivank2439 вот вырезка из условий. Может хоть сейчас прочитаете)) ох уж эти наездники .(Toyota предоставляет на RAV4 Hybrid 2022 года ограниченную гарантию на три года / 36 000 миль и пятилетнюю / 60 000 миль гарантию на трансмиссию. Кроме того, на гибридные компоненты распространяется восьмилетняя гарантия на 100 000 миль, а на аккумуляторную батарею распространяется 10-летняя гарантия на 150 000 миль.

[@ivank2439]

@@MoskovskiiBelarus вы где проживаете ?

[@spajalnikom]

У меня по городу рав4 гибрид полный привод кушает 6.5л по городу. Если топить около 7-7.5л тачка огонь и не надо парится. Покупай и катайся и наслаждайся. Поездив на гибриде на бензине ездить уже не хочется.

[@dmitrylopatkin4825]

Был Приус, соглашусь с каждым словом.

[@KAce888]

Батарею заменишь посчитай расход

[@spajalnikom]

@@KAce888 зачем ее менять? Она живее всех живых. На киа 160 000 пробега на раве 70 000

[@romr2197]

Каждый выбирает для себя!если не долгие поездки то гибрид норм под такие цели!при нормальном обслуживание батареи ходят плюс минус 200 тысяч!кому нужны поездки подольше и с такой же экономией,экономичный дизель,вам в помощь,вон дизель вага 2 литровый ест 7 литров!у меня 3 литровый,есть 8,5!

[@KAce888]

@@romr2197 точнее если много по городу ездить, то гибрид особенно и только Приус очень хорош(только шумку сделать). Если же трассовый пробег састый и много, то бензинка. Ваги да, осень экономичные современные по трассе, как гибриды расходуют, а то и меньше даже и с потенциальной мощностью

[@АВТО-б1п]

Сейчас все гибридоводы посмеялись, как дорого их обслуживать🤣👍

[@ПавелЯзовских-ж8р]

100%

[@SVladimirSergeevich]

Это до лобового удара, в место где вся эта канитель гибридная стоит, а потом обслуживать нечего будет. Он имеет ввиду это. А после того как ещё с этим Московская, а не дай бог Питерская зима поработает с реагентами и климатом, то там правда дорого будет.

[@NY-95]

В гей-клубе)

[@АлександрИванов-л8у8б]

Лексус hs250h 255000 пробега. Ни каких проблем с батарейкой. При расходе в 6 литров... Гибрид дешевле обычного ДВС...

[@X6vb776]

@@SVladimirSergeevich ну вы даёте, после лобового главная задача выжить и не остаться инвалидом, ну а что касается реагентов то это только ваш проблема и ваших властей а не производителей автомобилей.

[@MultiToby78]

У владельца такой машины жизнь по рамкам РФ очень даже удалась!👍

[@АлександрСтепанов-ф8э8щ]

АХАХ

[@МаксимШевчук-д1ъ]

Это нищеброды клерки с домохозяйками катаются

[@TomBelogor]

@Президенские выборы. Жёстко, эмоционально. НО. Ни через 10 лет, ни через 20 лет китайцы на Россию военным путём не нападут. Вот так, без эмоций, без доказательств. Каждая кухарка уверена, что может хорошо управлять страной. За 70 лет в СССР вырастили сотни миллионов кухарок и кухаров. А они под этим "соусом" растили своих детей. Их дети также в этом "соусе" растили своих детей. Так и прикатились в 20-е года 21-го века. Никакими запретами вы не ликвидируете коррупцию. Это Духъ Времени. Никому не под силу его пересилить. Коррупцию можно только легализовать. Как, например, в США. Президентом России вы никогда не будете. Не тратьте драгоценное время ЖИЗНИ на реализацию пустых идей.

[@toad77]

@@TomBelogor для начала следует изучить, на какой стадии этногенеза находятся китайцы. Пусть манера Гумилева скрещивать естественнонаучное и гуманитарное знание и своеобразная.

[@V.T.F.W]

Это только начало,спецАперация же в разгаре)а царю денюжка нужна на войну,так что трудитесь холопы !

[@suncars2466]

Хороший ролик, Илья, как всегда спасибо 👍 Правда есть одно улыбчивое НО: через несколько часов проснуться мои друзья, знакомые и клиенты, посмотрят этот ролик, улыбнутся и сядут в свои приусы, альфы, ноахи, вокси, харриеры, фиты, инсайты, акорды, везеля, степвагоны и фриды (в общем то список можно продолжать долго), нажмут кнопки старт-стоп, вспомнят фразу: "что же делать с этими машинами когда им станет 5 лет", еще раз улыбнуться (а владельцы старых инсайтов которым уже 13 лет от роду с пробегом под 500т.км. и вовсе посмеются) и без лишней вони, без лишнего шума выйдут со своих придомовых территорий и поедут по своим делам:)))

[@vladig6816]

наверно ты из сибири или ДВ? там уже лет 15 гибридом никого не удивищь. а для москвы гибрид - экзотика. запчастей нет, мастеров нет .

[@vladig6816]

в москве важнее понты ( было до недавнего времени) чем экономия на бензине. потому они брезгливо смотрели на весь японо-корее-китайский автопром

[@suncars2466]

@@vladig6816 жалко вас, москвичей:) долго до вас технологии доходят 😁👍

[@xiaominote4899]

Владею 4 года гибридным Рав4 предыдущего поколения, сказать что доволен это ничего не сказать. Брал новую , живу на юге . Машина очень хорошая, комфортная, экономичная . Если в основном использовать машину в городе - лучше просто не найти, бесшумная в электрорежиме , расход максимально 6 литров на 100 км у меня получалось. В основном 5,5 литра. Обслуживание - масло, фильтра, диагностика гибридной системы. А то что страховать нужно , так любую современную тачку, думаю , нужно страховать от ДТП и стихийных бедствий.

[@AL-MA-MATOR]

Скока страховка в месяц выходит?

[@xiaominote4899]

@@AL-MA-MATOR полное Каско 82 евро в месяц

[@СергейНестеров-в5ф]

Гибрид в любом случае надёжнее чем обычный автомобиль, тем более кпп (по крайней мере в приус так) на тойотовских гибридах планетарная, т.е. стоит что-то типа редуктора, что гораздо надёжнее вариатора. Приусы во Владике накатывают в такси по полумиллион км, потом меняют батарею и на следующие полмиллиона 😁

[@deuuiss]

В RAV4 такая же по конструкции коробка, только электродвигатели более мощные. Ломаться в гибриде в плане его гибридной коробки и электроники нечему, там же не китайская электроника, спаянная в китайском подвале.

[@ВасилийСедой-ф2э]

Только езда на этих консервных банках кроме рвотного аффекта не вызывает больше никаких эмоций.

[@ВасилийСедой-ф2э]

@Президенские выборы. Да нам и большие советики ни к чему. Не стоит давать советы тогда когда о них не просят. Это признак дурачины.

[@GutlerMr]

@@deuuiss как сказать... попадаются отдельные экземпляры где эта самая планетарка начинает выть (шуметь ) довольно основательно... обычно такие машины все пытаются скинуть по быстрому...и это при пробеге до 200 000 км... лично проверял парочку CT200H и оба выли как троллейбусы при активном разгоне.... не купил - дизельный Тигуан в итоге уже 2 с лишним года...

[@ПавелЯзовских-ж8р]

Заказчик молодчик. Этот агрегат в разы надежнее чем корейский сифилис и ваговское технопорно со своими дсг и тфси. Езжу на приусе 20 кузов 2004 года с пробегом 370 тыщ и никаких проблем с агрегатами абсолютно нет, а обслуживание точно такое же как и на обычном авто. Расходники те же самые. Так что покупайте гибриды и ничего не бойтесь. А Илье рекомендую свою елку поменять на новую елку с 3,5 V6 с гибридной установкой, купленную по паралельному ипморту и снимать ее эксплуатацию. Автору как всегда респект за повествование.

[@ВладимирВыборнов-е3с]

Она стоит как чугунный мост эта ёлка сейчас

[@wasjaprjanikow412]

Загугли значение слова "молодчик", удивишься.

[@dmitrylopatkin4825]

Возможно было бы интереснее гибридный C-HR прикупить, уж дешевле точно!

[@KAce888]

И что за 370 тыщ батарея живая? Или скромно умолчал, что вторая замена на подходе + двигатель.

[@ВладимирВыборнов-е3с]

@@dmitrylopatkin4825 у знакомой есть два литра передний привод . Не едет от слова совсем

[@yurii_76_sergeevich]

Весь восток нашей страны катается на гибридах... Никаких сложностей с их обслуживанием нет, сервисов достаточно, да и уровень надёжности выше, чем у обычных зажигалок. Тот же приус на дорогах встречается 99 года в отличном состоянии и без каких-либо проблем

[@shawnmichaels5189]

в том то и дело что Восток, до Япии там рукой подать, всем же остальным это не доступно.

[@Jonh-Hoffman.35]

@@shawnmichaels5189 спрос рождает предложение. Гибрид сервисы есть в больших городах....

[@klmbss]

Весь запад, а так же юг и север нашей страны за вас очень рад.

[@HEoTIIyCKaET]

про весь Восток ты оооочень сильно преувеличил.

[@АлексейМоя-м2ы]

На Востоке нет нефти )

[@viper_airatnetvoedelo2006]

УВ. Илья обладаю гибридом последние 0.5 года. Конечно не таким а старушкой Хонда. Я просто в восторге от этого авто 09г.в если быть честным обслуживание дешевле приоры. Главное подходить с головой. И не боятся.

[@АлексейКотельников-ю4в]

А что за машина? Напишите название.

[@spajalnikom]

Владею киа Оптима гибрид и рав 4 гибрид ха40. Доволен обеими. Рекомендую к покупке. Да и кстати гибрид надежней в ресурсе двигателя чем обычная бензинка.

[@nonamenosurname8694]

В Сибири и на дальнем востоке вообще не парятся. Во первых тойотовские гибриды очень надёжные, главное следить за батареей, всё остальное практически вечное, а если что и сломается, то ставится контрактное, которое стоит копейки и ещдиешь дальше сотни тысяч км)

[@KAce888]

Да вот как раз таки копейки стоят на Дальнем Востоке и то не везде надо поискать. А вот в Сибири уже не копейки совсем. Средняя цена батареи на сегодняшний день 120000 р, если ты её заказываешь с Владивостока, то ты платишь за доставку, и когда тебе её придётся поменять или поремонтировать ты пойдёшь в гибрид сервис который с удовольствием заломят цену потому что идти тебе кроме как к ним некуда

[@KAce888]

А на дальнем Востоке там можно все найти по приемлемым ценам да можно назвать копейки. А ещё лучше живя на дальнем Востоке вообще из Японии на примки заказать и не бу а новая и по той же цене выйдет даже ещё и дешевле, только ждать долго. Крыло на Приус 50 сколько бу стоит? Во Владике с разборки 20 25000 р это стоимость на витрине форпост дром, а с Японии в яху заказать заводское новое красе ставь 12000 р. Ну и где копейки?

[@ВладимирМедведев-ю6с]

@@KAce888 Батареи целиком меняются очень, нет, не так, ОЧЕНЬ РЕДКО. И на машинах с ОЧЕНЬ БОЛЬШИМ пробегом. 450-500к++ минимум.

[@nonamenosurname8694]

@@KAce888 Я про техническую часть. В видео говорится, что это всё сложно и дорого ремонтировать. А не сколько стоит кузовщина.

[@olehdikhtiarenko9530]

Илья Прувэт, ОБЗОР Хороший...я проживаю в Канаде и имею Гибрид Венза 2022г. и я если честно Доволен своей машиной. Добераясь каждый день на работу (200 км).то она для меня ЭКОНОМНАЯ.И очень...БЛАГОДАРЮ за ОБЗОР, всем Мира 🌍, Добра и Здоровья...Всё Будет Россия 🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🤙🤙🤙🤙🤙🤙

[@Николайпроавтозапчасти]

А стоило уезжать в Канаду, чтобы каждый день на работе ездить за 200 км?) Тем более в холодную и промозглую каналу?))

[@_shkass_]

@@Николайпроавтозапчасти у каждого своя жизнь и распоряжаются ею все по разному.

[@olehdikhtiarenko9530]

@@Николайпроавтозапчасти Вам это НЕ ПОНЯТЬ....!!!! У,,,,,,вы...😉😉😉 ЗДОРОВЬЯ вам и вашим близким...

[@kirillbulgakov6228]

У нас на Дальнем востоке из Японии каждая вторая машина едет. Научились обслуживать. А вообще народ не парится: никто под этот капот не лезет, чтобы там что-то выискивать и разбираться. Покупают машину, 2-3 года максимум катаются (а то и меньше) и меняют на новую. В основном только расходники меняются.

[@slavamazurkevich4894]

владею рав4 гибрид 2.5 полный привод 222лс машина супер вместимая ,экономичная и надежная . от 0-100 8с . все супер.

[@victorzhabotinsky5472]

Почти три года на таком катаюсь, в Ноябре надо менять уже. Очень доволен. Думаю взять такой же. Жаль что рестайлинга не было...

[@СергейФомин-й8к]

Я так и не услышал эту невероятную сумму,которую заплатил владелец за машину

[@12garik]

2,5 млн

[@alexanderkalinchenko4038]

Где??? Подскажите плз!!!

[@12garik]

@@alexanderkalinchenko4038 auto ru

[@papaizrima5767]

около 40 000 $ и 60 000 с версией с зарядки батарее от розетки

[@ВячеславШевнин]

За 50 лет проклеивал или как можно теперь шумоизоляцию делал только на 99й, в 90х годах. Больше никогда, не вижу смысла в этих разборках и проклейках, вообще не беспокоит. Да и Рав4 уже 3й раз покупаю, мне для повседневных поездок целиком устраивает. Уже пройдены дорогие нэмцы с хорошей шумоизоляцией. Как ни крути Тойота рулит. У кореша RX гибрид 10го года, никаких проблем от слова совсем. Так что на вкус и цвет все люди разные🙂

[@igortokarev2350]

Батарея здесь не 18 КВт а около1.6 Квт. Причем батарея может быть как NiMH ( AXAH54L) так LiPo (AHAL54L) - это как повезет. У моей ( канадка Rav4 SE Hybrid 22 года) например стоит NiMH. 18 КВт это в версии которую в розетку можно включить и располагаться она будет не под сиденьем а под полом. На счет надежности, предыдущая гибридная камри прошла 160 тыс за 6 лет - только замена масла (движок и трансмиссия на 90 тыс ), фильтров и шин.

[@АндреасАндерсен]

Купил приус PHV 17 года в прошлом году зпряжаю от розетки 2.5 часа до 100% до работы и обратно 60 км.бака а 43 литра хватило на 3500км.и очень рриятный для вождения автомобиль

[@o..8429]

А почем полная зарядка обходится, если не секрет? Одно дело в офисе бесплатно штепсель в розетку воткнуть, а если такой возможности нет?

[@АндреасАндерсен]

Батарея 8 квт.по 5 руб и того 40р.одна запядка

[@АндреасАндерсен]

@@o..8429 батарейка берёт около 7 квт.по 5 руб за квт.

[@vmp8581]

У моего товарища гибридный Лексус РХ 2010 года. Ездит на нем сновья и до сих пор родные аккумуляторы стоят. Правда пробег в районе 100 тысяч км.) Проблем нет с автомобилем!

[@Сергей727-я7н]

Скоро будут.если он ввб т.о. не сделает .почистит.и разгон сделает

[@ofreflection]

*Словом, если нет денег то лучше просто посмотреть)*

[@_shkass_]

Конечно доводы в пользу машин попроще железные и стары как мир - чем проще, тем дешевле и надёжней. Но весь дальний восток своим опытом эксплуатации разных гибридов от японцев доказал целесообразность покупки голубых значков. У нас их хоть ж.. короче много и обслуживаются как обычные, без проблем.

[@artpilot8949]

6 сек до 100 км/ч это как обычный рав? Я что-то пропустил в этом мире?)))

[@ArturTopSeller]

что то я тоже пропустил походу 😂

[@Govorit727]

Забыл добавить еще 4,5 сек😂

[@vlak2052]

я тебя обрадую, 7.2 сек. у меня 2017г.

[@user-nettaknet]

@@vlak2052 безвоздушное пространство

[@АлексейФедотов-р4ф]

Не едет рав 4 штатный 6с! У меня 2л 2016г едет 11секун до 100км/ч! 2,5 насколько я знаю выезжает из 10с еле еле!

[@aleckchernii5012]

Здравствуйте, только с Ваших слов наконец-то понял разницу пхев и нет. Спасибо.

[@Androziy]

Езжу на 20 приусе, невероятно надёжная конструкция, живу на Урале, проблем с обслуживанием нет, всё как у всех кроме гибридной части, это уже в гибрид сервис, коих достаточно и люди там компетентные, батарею никто не заставляет брать новую, все ставят контрактные, либо заменяют просевшие элементы, у гибрид сервисов есть свои поставщики, схемы налажены. Раньше тоже пугался подобных вещей, о которых наговорил Илья, но при близком знакомстве понял, что зря.

[@arturnaumov6235]

Илья привет! У нас во Владивостоке большое количество специализированных гибрид-сервисов, которые профильно занимаются ремонтов именно гибридных авто, и ремонт батареи, инвертора и прочих современных прикалюх для них уже не составляет труда с учетом накопленного десятилетнего опыта. Всё это абсолютно ремонтопригодно и поэтому во Владивостоке очень многие без каких-либо переживаний ездят на гибридах. У меня у самого было 3 гибрида - Toyota Prius 30, Honda Insight и Toyota Sai, ни с одним из них я не знал проблем. Причем батареи уже не требуют полной замены, в автосервисах находят именно сгоревшую секцию в батарее и меняют только ее, ремонт выходит весьма бюджетно, но на практике ни батарея, ни инвертор практически не ломаются, исключения с пробегом 300+ тыс

[@Car-Wise]

Это очень надежная машина начиная от батареи и заканчивая силовыми агрегатами , владелец сделал правильный выбор, единственное с чем не могу не согласится так это точно что гибрид создан для больших пробегов, иначе экономия улетает в трубу

[@Alex-mt1qx]

Илья,тебя приятно слушать,речь грамотнее многих делапутов гос.думы,а вообще гибридов бояться не надо,ну по крайней мере гибриды от Тойоты показали себя очень надёжными,на востоке их уже наверное больше чем обычных с двс 👍

[@ВячеславШевнин]

Почему покупают гибрид Тойоту ? Да потому что машина ездит не 5 лет, а 15 лет ездит и с ней ничего не делается. Хорошая крепкая машина.

[@sergeyurazov9932]

Всегда забавно смотреть обзорщиков, которые понятия не имеют что такое гибрид))) Концовка вообще шикарная: если есть деньги - покупайте НАДЕЖНЫЕ тачки, а не гибрид)))) Илья, не снимай обзор на то, о чем не шаришь. В глазах гибридоводов ты выглядишь смешно))

[@Growerman-w8n]

В декабре 21 года купил гибридный рав в предидущем кузове. Брал пригнанную из Европы через Беларусь с пробегом 125. Сейчас 175. Меняю только масло. В Москве есть сервисы, которые специализируются именно на гибридах. И машин гибридных все больше на дорогах. А если, при покупке машины рассуждать про её восстановление при хорошем лобовом ударе, то лучше брать ладу гранту

[@OlegSPb57]

Согласен с комментаторами, электрички это тупиковый путь, в нашей стране возможно перспектива за газом.

[@ВладимирВладимирович-п4щ5е]

Согласен, у меня Королла 1,8 расход газа всегда больше расхода бензина на 2 литра , сейчас цена газа 17р, бензина 51,20, .В прошлом году цена газа заметно выросла, у нас до 36, сразу стали появляться" видосики "все перехожу на бензин, и т.д, но даже тогда у меня было дешевле чем на бензине на 800р с тысячи км., от газа одни преимущества если грамотно изучить тему.

[@КуклинМаксим-в3ы]

Владею Хонда Шатлом гибрид уже третий год, гибрид 🔥, динамика 🔥, управляемость 🔥. Рад до сех пор покупке, если и продам то чтобы купить CRV гибрид...

[@vyalkoff99]

Илья не разобрался в авто, определенно. Гибриды Тойоты - гораздо надёжнее обычных ДВС. ТО вовремя делать только не надо забывать, антифриз менять в инверторе да пыль из фильтра батареи вовремя вытряхивать. И ресурс 300+

[@KAce888]

Батарея 300 не ходит

[@ханломов]

Это у неудачных моделей 300+, приусы в немецком такси не списывали с пробегами 800 тысяч (а те что списывали, ввозили куда?). В 2013 году, когда я пришел к гибридам, более старых такси просто небыло. У РХ400н только первая ревизия батареи на пробеге 400К.

[@Pa36ouHuK]

Что за фильтр батареи?

[@Клубныйсервис]

Не ходит батарея триста. На RX часто проблемы с износом колодок со внутренними колодками, часто проблемы с электрикой. Это не фига не панацея

[@vyalkoff99]

@@Клубныйсервис на дистанции даже 100-150 тысяч гибрид Тойоты выгоднее обычного ДВС. НО! Если брать новые авто, то гибрид сильно дороже обычной. А насчёт болячек, у всех авто они есть. На вкус, цвет и кошелек как говорится. Видео не один РХ 400h с пробегами 250-300 , живы. Все от владельца зависит

[@АндрейЩербаков-в5н]

Я такую купил новую за 3,2 млн руб. Только передний привод. Расход 5,8 л. Динамика 7,8 сек. Проехала жена 5000 км . Очень довольны. При нынешних раскладах никто не знает,что будет завтра. Жить нужно сейчас. Машина едет намного интереснее,чем обычный 2,5 бензин. А про 2 литра вариатор вообще молчу. Ходовая энергоемкая, электромоторы тянут,как троллейбус. Тихо,мощно. Покупалась не за последние и думать о ремонте пока не собираемся. В семье 5 машин. Примерно такого класса. Эта самая любимая. Полный бак на 920 км.

[@vasiaafrica1840]

Мне рафик нравится штатовский зх литровый с 2gr мотором, летает огонь, с виду скромная машина. Лет 5 назад была в продаже.

[@ханломов]

параллельный старт с 60 км/ч гибрида и трехлитровой машины заставит человека на негибриде рыдать. Когда приус с 75 лошадьми на моторе с места до 80 в городе уезжает от камри 40 с армянами в салоне, они аж из окон по пояс вылезают! Обидно!!!

[@vovka174]

Спасибо за проделанную работу в сфере блогинга! Всем добра!!!

[@dzabdzab5205]

У нас 90 процентов таксистов ездят на гибридных приусах. Причём заранее ставят газовую аппаратуру и 100км по городу обходятся около 3 евро. Так что с надёжностью гибридных тойот всё в порядке.

[@ЮрийМорозов-ъ6щ]

Те на гибрид ещё и газ ставят?

[@СоколОрлов-м2ъ]

Что умеет и любит Илья? Клеять шумку и ездить...по ушам:-)

[@ndw1984]

Я в своё время владел гибридными машинами, первый мой гибрид был новый Лексус ст200н купленный в 11году как сейчас помню за 1100тысяч рублей (по цене дороже новой Камри 3,5, которая была до неё на пару тысяч рублей), 99бензин 36электро, крутящий момент великолепный, ничего сложного в ТО, проехала у меня она за три года 135т.км, следующая была тоже новый Лексус ис300н в 14году купленный за 1,6мулта там помощнее заднеприволная игрушка имела 178двигатель и плюс Электро двигатель в Помощь бензину (с имитацией на спорт режиме двигателя ЛФЙ) тоже проездил на ней за три года поменьше 85тысяч была продана за аналогичную сумму за которую и покупалась,что могу сказать выгонная Покупка была, денег не терял совсем, ТО стоили копейки, а бензина по заправкам с холодными прусами (тепло поступало стразу), и часами работая (завелась, выключилась и по новой) когда приходилось жену перед магазинами, первая потратила 5,6литра за 135т.км. Вторая 6,6 за 85т.км. Сейчас у меня бмв х5 дизель три литра кушает 8,6по заправкам что считаю тоже выгодным, и имеет полный привод., но и цена нового в районе 15мултов сейчас настораживает., наверное пересяду на х3 тоже с дизелем, дизель БМВ песня., гибрид от Лексус инновации которые вполне окупятся, если купить новой и ездить до 200тысяч километров, делая только ТО, и аккуратно эксплуатируя, но и в нынешних условиях страховать нужно любой транспорт, когда простая фара стоит в районе 800к рублей, а по ОСАГО получишь 500к., и почему пересел с гибрида опять на бензин, да потому что гибриды после 17гола очень сильно подорожали, и я стал считать покупку мало привлекательной. По текущей тележке рав4, не понравилась, учитывая цену.

[@valery6141]

Илья, нормальный и весёлый мужик и без сомнения специалист по шумке, но не имеет понятия о гибрида и их эксплуатации. Живу в Германии и у нас с супругой два Приуса 30, 2009 года с пробегом двести тысяч. Они как близнецы, абсолютно безпроблемные тачки. За четыре года владения ни одной проблемы. Расход по городу до 3,5 литра, автобан, если нет подъёмов при 120-130 км/ч за 4 литра не выходит. Масло от замены до замены не жрёт, от слова, совсем. Наш ТÜV - техосмотр проходят вообще без замечаний. Ну, шумная, качество материалов оставляет желать лучшего, рулится как и все Тойоты, так себе. Ну, в конце то концов, вам шашечки или ехать!? Если вы для себя решили, что всё таки, ехать и надёжность для вас в приоритете, то выбор очевиден. Следующая машина у нас будет безусловно RAV4 Hybrid, ну просто потому, что надёжность ну и повыше немного хочется быть.

[@ТалгатМусаев-е3г]

Все дорого сейчас, равик остаётся мечтой, управлять такой мечтой не покарману

[@MoskovskiiBelarus]

Зачем иметь мечту в виде ведра? Не о чем больше мечтать ?

[@vickritt1640]

@@MoskovskiiBelarus на чем ты ездишь, ради интереса?

[@АндрейВ-х6л]

@@vickritt1640 тоже интересно стало

[@vladig6816]

в еуропе такой гибрид стоит от 40000 евро. это около 2.8 млн руб. у нас за такие деньги можно взять рено аркану.

[@MoskovskiiBelarus]

@@vladig6816 все верно . Цены сейчас у нас сильно завышены . Поэтому покупать новое авто могут только не считающие денег люди .

[@AleksejKomarov]

Я давно перешел на гибриды. У меня были или находятся сейчас во владении Приус 20, Приус 30, Аурис, Приус Плюс. Почему я их покупал? Общий пробег на всех автомобилях около 700 тыс. и за время эксплуатации я был в автосервисе всего 2-а раза для замены лобовухи от прилетевших камней. Замену масла и редкие пробои колес делал сам. Это я считаю надежностью, когда на автомобилях разных поколений не надо ездить в сервис и ремонтировать их, тут Тойота молодец!

[@Лесник-о4в]

А зачем тебе такой автопарк?

[@AleksejKomarov]

@@Лесник-о4в Приус 20 и Приус 30 проданы, но я знаю этих людей, кому продал и они тоже ещё не были в сервисе. На 20-ке уже более 550 тыс пробег. На Аурисе жена катается, а Плюс две недели назад погиб смертью храбрых, но спас мою семью и меня (дамочка с телефоном в руках на автобане была виновницей). На данный момент только Аурис остался.

[@fantomasr7935]

Технологии 97 года (тогда появился приус 1-го поколения). Очень надёжные. Все таксисты ДВ на них гоняют по 500 тыс. км спокойно. Гибриды уже стали "родными", как раньше когда появилась коробка автомат и все боялись её брать, говорили да она сломается, кто будет ремонтировать, лучше механика, потом говорили да зачем этот вариатор луше старый добрый автомат и т.д.. Уже начали появляться на вторичке водородные гибриды, тойота на них сделала ставку, возможно водород будет в будущем основным видом топлива, этого топлива в природе везде огромное количество.

[@ЮрийМорозов-ъ6щ]

Не ну если честно мне лучше автомат вариатор поьаиваюсь

[@jurijsbogacovs3184]

Уже 10 лет езжу на гибриде, нет проблем. живу в Европе

[@vadimko5482]

Сегодня продал своего Приуса 20,на котором проездил 11 лет, не было никаких проблем с ним, просто надоел и еще потому, что уже стоит свежепригнанный Приус 55,скоро зима и будем тестировать как едет 4WD

[@vladimirvasilev7718]

Отлично едет например.

[@deuuiss]

Точно такая же ситуация, 10 лет на 20-м, сейчас второй месяц - 55-й. Старый висит в продаже. )

[@ЕвгенийДубиновский]

Это раньше было Рав 4 для среднего класса, сейчас от 5 млн руб в салонах! Это цена крузера в хорошие времена!))

[@MultiToby78]

Вот именно!👍)

[@Ay49Mihas11]

Так и рубль для среднего класса (владельцев малого и среднего бизнеса, поднявших цены вместе с курсом доллара и не опустившими впоследствии) тоже стал дешёвым.

[@КонстантинАртемьев-в6д]

Самый дорогой, с малым пробегом и полным наваротом будет 2млн 800 тыс.

[@КонстантинАртемьев-в6д]

Какой то пиздеж от этого автора по поводу гибридов или в Москве не дошли до этих технологий. Смешно.

[@endermen3317]

На ДВ уже давно их обслуживают, уже даже в гаражах Владивостока. Начиная от перепрошивок языка меню - заканчивая калибровки и замены масла во всех агрегатах

[@defendercas]

С 18 лет у меня гибрид, сейчас мне 30. Живу во Владивостоке, были 20, 30 приусы, теперь corolla axio. Слово - проблемы я не знаю. Попадал в дтп, и что только не было. Но никогда не было фатальных условий которые я не мог решить. Не согласен с Илье вообще. Я даже сам менял со снятием инвертора, блок АБС в 20-ке. Все просто и надёжно. Менял блок охлаждения двигателя в Axio, и снова нет проблем. У Родителей PHV, проблем нет. Пробеги по меркам европейцев большие. 200-300 т.км без серьезных ТО, только замены масла и фильтров, + подвеска. Я хрен знает о чем вообще видео.

[@Diversant531]

я не знаю какое самое страшное авто можно пригнать с японии, но аксио и филдер это одно из них, гейкары может на уровне

[@zamorozil]

Мне подвеска понравилась. Комфортнее чем у нового Форестера. На любой скорости. Говорят, эту модель построили на платформе RX 300. Ну и приёмистость лучше, чем у 2л Форстера.

[@iurieganta4927]

У нас в Молдове рафики негибридные даже не расматриваются к покупке...даже таксисты покупают только гибриды и сервисами для них всё в порядке. Надёжная и неприхотливая рабочая лошадка.

[@АндрейЛящевский-ы4ч]

Самые главные критики гибридов - те кто ни разу ими не владел. Я ездил на дизеле, турбо дизеле, бензине, турбо бензине. Сейчас 4-й год на гибриде Тойота. С учетом езды на гибриде, вывод однозначный - следующей машиной будет только гибрид Тойота. Низкий расход, динамика, плавность хода, надежность - это моя первая машина, где минусов нет вообще. Во Владивостоке процентов 80 такси - это Приус, Аква или гибридная Королла, еще процентов 10 - прочие гибриды - Хонды и Ниссаны. Таксисты же дураки, деньги считать не умеют. Да и вообще они не в курсе, что оказывается Приусы на ходу разваливаются и в месяц по лимону на содержание требуют.

[@mappermzk]

Не знаю, как дела обстоят у последних равчиков, но я уже 7 лет езжу на RX400h, пробег за 300, никаких намеков на существенные поломки и на проблемы с гибридной частью. Машина очень надежная.

[@Valdemarius-13]

На Дальнем Востоке таких машин лет 10 как тысячи и тысячи.....ездят долго и без проблем! :) Я прекрасно понимаю владельца!

[@dmitrycherkeszade8637]

Интересно мнение Ильи по поводу гибрида. Особенно мне, так как я погода назад взял такой же. Согласен, шумка ни к черту, надо делать свою. Но машинка живая и в тоже время плавная, корабль.

[@victorproff3481]

Тоюта делает гибриды уже около 20 Лет, и на данный Момент это самая НАДЁЖНАЯ конструкция!!! Приусы Гибриды которые работают в Такси проезжают Милион Км на метане без единого Ремонта! Даже немцы так не могут, уже молчу об остальных! Фишка машины точно не в Шумки или электро задней двери, а в надёжность и экономии топлива!!!

[@АндрейМолин-д6м]

Добрый день. Вы не подготовились, по части гибридов плаванье. Расскажите лучше о крутом новом отечественном москвиче, или вам будет как то неудобно?

[@СлаваСлава-ж7н]

У меня хонда фит гибрид 16 года. Езжу после покупки в Японии сам уже 4 года. Проблем никаких нет вообще. Гибрид даёт неплохой разгон на старте, и хорошую экономию в городе. Гибриды сейчас очень надёжны. Никакого дополнительного обслуживания не требуется .

[@MrPrius1976]

С лейтмотивом ролика о "геморрое" гибрида категорически не согласен. 15 лет только на них, 5-ый год на электро. Никаких проблем и Сплошной позитив. В остальном с тобой, Илья, согласен)

[@ДмитрийЖилинский-г7х]

Боюсь дизель еще долго будет востребован и в легковом а тем более в грузовом транспорте

[@ханломов]

Есть электрогенерация, есть судовые дизеля, есть востребованные области для дизеля. Но в легковом транспорте он уже проиграл. И в 2006 году (ресталинг второго приуса), на конференции, инженеры тойоты говорили об этом. Эко нормы посл евро 5 дизелю не пройти без мошенничества, говорили они. Только наша технология, сформулированная в 91 году и рожденная в 96, будет жить там рентабельно. И по этой причине, мы не видим смысла инвестировать в дизельную технологию вообще ни копейки. А в фольцвагене дебилы заднеприводные, вот увидите они меж булок получат елдак). Полный текст в статье авто ревю о рх400н, статья называется "планетарная передача"

[@SVladimirSergeevich]

@@ханломов мозги Ваши проиграли, ну как у Украинцев kzbin.info/www/bejne/r2PJaKyElpWKo6s

[@X6vb776]

Поспорю, по дорогам бегают газовые тягачи и многие транспортные компании их закупают и расширяется сеть газозаправок. Как то так.

[@ВладимирМедведев-ю6с]

@@X6vb776 Сеть газозаправок в России за последний год не расширилась, а сузилась в отсутствие государственной поддержки.

[@nnrro3666]

@@ВладимирМедведев-ю6с а как они взрываются, это нечто)

[@dmitriibuslov7556]

Заказал такую 2 месяца назад скоро приедет))) хорошо чтотживу не а России.

[@NogiVrotov]

Для тебя везде хорошо, где гей парады...

[@АндрейГероев-о5ю]

Это точно😂, хорошо что ты в нашей стране не живешь.

[@Bodypsychologist]

я еще лет 15 назад слышал, что бензиновый и дизельный транспорт отойдет совсем... чё-то не отошел. На тех же московских электробусах почему-то обогрев дизельный. Скорее может быть водородное топливо, но не полностью электротранспорт на 100%. С нашими расстояниями между городами не представляю как можно передвигаться по стране на электроавто, особенно зимой

[@igorkolb2701]

Поднимать капот и пугаться сложностью мотора не нужно. За полтора года владения открывал капот два раза долить омывайки. Машина не для любителей ремонта. Сел поехал. Раз в год (15 тыс. км.) обслужил на тойоте и катайся дальше. Тойота рав4 гибрид Германия. Расход по городу не превышает 5 л.

[@user-JustJapanAuto]

Всем привет. Весь Дальний Восток ездит на гибридах. Уже давно. Всё ремонтируется. У нас много праворульных гибридов.Приусы, камри,Рав 4 и т.д.

[@ВиталийБ-ш9х]

Илья, не переживай, бензо-дизели еще расцветут пышным цветом лет на 20-30. Так что на твой век загрузки автосервиса хватит с лихвой )))

[@ДенисДремезов]

@@amateurxxx3798 электроэнергия то тоже не дешёвая

[@ДенисДремезов]

@@amateurxxx3798 электромобили очень дорогие в ремонте, они не ремонтопригодны. Эта экономия потом боком выйдет. Я к стати по трассе не разу не видел Ниссан лиф. Дальше города ему нет дорог , это не машина а головняк .

[@ВиталийБошков]

над этой машиной трудились 1400 человек. а тут вышел какой то блогер и все рассказал. чушь. классная машина!!!!

[@павеливанов-м9ю1о]

Офигенная машина !! Не слушайте ни кого!!

[@vickritt1640]

Ты очень прав

[@bahrominoyatov3426]

У сына Тойота приус с 2010 г. Так вот помимо расходников, меняли только прокладку ГБЦ на 250000миль . Сейчас пробег 324000миль и проблем нет !

[@sergey9462]

Во владивостоке очень много гибридов, сервисов по гибридный много, нужно шагать в ногу мо временем.

[@ЕвлампийРоманович-щ1т]

Я с Дальнего Востока. Есть поправочка по сказанному. В этой машине не вариатор, а планитарка которая вечная. Обслуживание как у обычной бензинки, только добавляется замена фильтра воздушного на батарею, замена антифриза на батарею. Отличная штука гибрид от Японцев. Примером у меня слудат JDM автомобили.

[@Artimonchik]

С 2006 года езжу на гибридах Тойота и не разу не было неисправностей связанных с гибридной системой. Обслуживания не требует никакого. От обычной версии отличие только что антифриз надо менять в двух контурах.

[@Artimonchik]

Зато масло в вариаторе на гибриде очень редко меняется и его мало по объему и тормозные колодки почти вечные) И двс работает на оптимальных настройках и соответственно меньшие нагрузки и больший ресурс.

[@Роман-р3е9т]

Мой 11-й приус, 2000 г.в., пробег 450000, батарея родная - замена 4-х элементов за всё время, двигатель не ремонтировался. Пороги начали ржаветь только в прошлом году. Машина в России с 2004 года. Сервисов гибридных в Москве - валом. Владелец РАВа - молодец, горя с ней знать не будет.

[@СергейИванов-л2д8з]

Благодарю,что Илья продолжает снимать видео! Всегда с интересом смотрю их

[@ВладимирПрохоров-б8ц]

Это вы древние в Москве, во Владивостоке проблем с ремонтами от слова совсем, проблем нет)))

[@kaopukful]

Илья знает в какое время этот ролик выпускать))) Когда дальний восток уже спит))) Прийдется завтра вернуться почитать комментарии 😂

[@lllBRATlll]

Мы уже проснулись и настрочили гневных комментариев! 🤣

[@ingvartrommel1006]

Д.день! Илья! Коммент от семьи, где есть 3 гибрида , у жены, у дочерей живут Европе, 2*RAV4, 1 CHR все 2020г.в. 1. Когда бензин у Вас, не дай бог, будет по 2€/литр= 120 рублей, сами все пересядут на гибриды, т.к не хочется чувствовать себя дураком, когда платишь на заправке, и знаешь что в цене 70--80% это налоги. 2. Реальный расход бензина, все зависит кто за рулём, у жены и дочерей по городу 4,8...5.4(у меня 6.5), за городом, на автобане 7,7... 8,3. Поездка в отпуск Мюнхен... Варна ... Стамбул...Мюнхен расход составил 8,3л, средняя скорость на 4000км 90км/час. 3. С обезшумкой , сигнализацией, тут никто не заморачивается. Т.к все покрыто страховкой. Но, русской привычке все поставили постепенно на все машины в Сербии, Болгарии. 4. Большой плюс.... система Toyota Safety, Скоро будет 3 года эксплуатации, жалоб нет. Зимой были в горах, оставили машину при ~~~ 70% заряда при - 15°,, за сутки стоянки главная батарея потеряла заряда около 15%. Полный привод ведёт себя нормально, если не заниматся экстримом ( даже по московским сугробам,, Подмосковью в Раменском и Домодево в 2020/21 без фанатизма, Nordman Haka). Моё мнение, это тех.решение для тех кто ездит и по городу и на длинные дистанции. Недостатки: -... короткие передние сиденья, для высокорослых людей, -- Заряжаемый гибрид, нет смысла брать, гемморой, дороже значительно, не окупается никогда, даже в Европе. ПРИМЕЧАНИЕ: Пил кофе на заправке в Турции, БЫЛ ОЧЕВИДЦем СКАНДАЛА НА ЭЛЕКТРО.ЗАПРАВКЕ НА АВТОБАНЕ В ТУРЦИИ, ГДЕ МЕЖДУ СОБОЙ НЕ ПО ДЕТСКИ СРАЛИСЬ ВЛАДЕЛЬЦЫ ЭЛЕКТИЧЕСКИХ Tesla, BMW, Mercedes И VW в очереди. 4 розетки, Типа заправился на 50% , и проваливай!!! Дай другим. Я поговорил с одним владельцем, ьак у них отдельный секс, когда куда едешь, выбрать дорогу, спланировать розетки по пути, посмотреть чтобы не было пробок на заправки электрические. Так что все неоднозначно!

[@D1350_Premium_Tuning]

Такой формат уже веселей смотреть

[@mikhailg5753]

Владел Тойота аква, простая и супер надёжная тачка !!! Посудите сами , нету генератора ,нету стартера,нет ремней на двигателе,заводится в любой мороз!

[@Kz10_Rus74_]

Илья вы молодцы, удачи и успехов!!!!! Познавательный ваш канал, спасибо. 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@1300sas]

У меня было 4 гибрида за последние 12 лет в Израиле. Раньше покупать их не было смысла но сейчас когда разница между обычной машиной и гибридом составляет всего 2.500 долларов для Израиле это не деньги это стало очень выгодно. Во-первых экономия бензине составляет от 30% до 40% Во-вторых они более востребованы на вторичке! в-третьих гибрид ные машины боли навороченные потому что на них меньше налог так как в в Израиле налог на машину составляет 83% то 4 года назад налог на новую гибридную машину составлял всего 20%. Да конечно гибридная машина стоит дороже в начале а после налога разница между бензиновой и обычной машиной уже не такая большая а экономия на бензине уже оправдывает себя течение двух лет если конечно мы говорим чтобы ездить 15.000 километров в год. Если ездить больше то понятно что выгода тогда настанет ещё раньше. Сейчас у меня такой же гибрид рав 4 последнего поколения Это очень хороший автомобиль классно едет ( конечно всё надо сравнивать) у нас такой RAV4 стоит от 69 тысяч долларов до 80 тысяч долларов

[@ДмитрийКалашников-к8ж]

Буду ездить на дизеле, пока будет солярка на заправках) А когда закончится, придется заняться самогоном)

[@Крышень-КалиПерунович]

Клуб Сервич, красавчик! Дзякуй, за обзор! Ты точно за свои Ютуб труды, не говоря уже о других заслугах, попадешь в рай, если христианин, и попутного ветра и поддержки высших сил тебе в твоих трудах!

[@Ivan-III]

Илья таки отремонтировал электрощиток, моё почтение! :) Но по ходу просмотра возник один немаловажный вопрос - что с урной?!

[@alexz85]

Езжу на хюндай йоник гибрид 22г. Первый мой гибрид, мне нравится, расход средний 5.5 на 100км. бака 45л хватает на 800-900 км , двигатель1.6 и 140лс вполне прилично на мой взгляд. До этого ездил на сузуки sx4 тоже 140лс расход был 8.5л на 100км. экономия 30% .

[@Кот777]

Езжу на приусах с 2011 года. Первый был 2005г. 20 кузов, проехал на нем сам лично 300ткм. Ездил на нем вначале в Сибири, заводил в морозы -45с. Переехал на юг, ездил по жаре +45с. Ему все пофиг. Морозов не боится, в жару лучше включать кондиционер. Перегрева боится больше чем морозов. Отьездил 9 лет. Продал купил такой же 20й кузов 2011 года. Ни на том ни на этом я не менял батарею. Только расходники. Самый большой минус 20ок это масложор после 200ткм потихонечку начинает есть масло. Лечится заменой мотора от тойоты аква, все приусоводы вкурсе. А батарея на моем первом приусе умерла у нового владельца на пробеге 465 ткм. Я ему продал с 370ткм. За батарею он отдал 100тр. Это не так уж дорого, с тем учётом что машине 17 лет и пробег под 500ткм. За это время можно накопить на батарею.)

[@Simargl29]

Машина надёжная и экономичная. С правым рулём, они в разы дешевле. Можно меню перевести на русский язык. В Москве есть гибридные сервисы. Заказать запчасти можно во Владивостоке.

[@евгенийбароев]

Надеюсь, вентиляционные отверстия под задним сиденьем не заклеили при шумке, при таком знании техники гибридов не удивился бы. Гибрид сервисы есть везде сейчас

[@chingizgabdushev410]

Зря вы так, покупал я 6 летний приус с 150 пробегом и еще я откатал 4 года и 80 км. Больших проблем не было, все чинится своими руками по ютубу и форумам. Это у нас в провинции а в москве тем более есть спецы

[@ravilg.5194]

Тот самый случай, когда в КС хотели сделать шумоизоляцию пола, а там батарея.

[@ТатарниковАлексей-я7я]

Батарея конечно не вечная, ресурс 200-300т.км, но можно хорошо сэкономить на бензине и обслуживании. У АКПП и инвертора ресурс огромен (более 500т.км). Подкапотка с одной стороны сложней, но не которые агрегаты отсутствуют. Нет навесного генератора и стартера, нет ременного привода с обгонными муфтами, натяжителями и роликами, шкивами. Обслуживание АКПП аналогично МКПП- сливаешь 3-5литров масла и заливаешь новое. Классический вариатор обслужить намного дороже- масла объем больше, фильтр надо менять, надо делать адаптацию после обслуживания. Также классический вариатор очень вялый при температурах ниже-20градусов, пока масло не прогреется. Планетарка на гибриде на морозе сразу едет нормально ( нет гидравлической системы). Даже в - 40° гибрид спокойно запустит ДВС за счёт мощного эл. мотора в АКПП.