Система автоматической идентификации судов. Консультации: tymur.org/consult/ Коучинг: tymur.org/interview-training/
Пікірлер: 284
@user-wv4gv1nw6u3 жыл бұрын
КЕП,- КАК ВСЕГДА КРАСАВЧИК! УДИВЛЯЮСЬ СКОЛЬКО ИНФОРМАЦИИ В ГОЛОВЕ НУЖНА ДЕРЖАТЬ. 👍👍👍👍👍
@Bac9IBacuJIbeB3 жыл бұрын
Не всегда. Нужно знать где информацию искать.
@natashakuprashvili69953 жыл бұрын
@@Bac9IBacuJIbeB Не смеши...они ПРОФИ...Они знают своё дело.....
@Bac9IBacuJIbeB3 жыл бұрын
@@Pudgnew на судне всегда есть библиотека со справочниками, книгами, таблицами, лоциями, конвенциями и схемами необходимыми для работы, которая сертифицирована и одобрена IMO и прочими организациями. Кроме того есть куча информации в электронном виде. Сейчас не редкость и интернет на судне. Если вы не работаете в морской сфере, то не пишите ерунду.
@Bac9IBacuJIbeB3 жыл бұрын
@@natashakuprashvili6995 ☝️☝️☝️
@Primarysearchtraining3 жыл бұрын
Тимур, по поводу запрошенной информации в нижней строчке на экране динамических данных - это два параметра оценки точности координат, оба относятся к приёмнику сигналов спутниковой навигации. Первый (PA) означает position accuracy, то есть точность определённых координат по спутниковой навигации. Буква H означает high, то есть приёмник оценивает принятые данные как достаточно точные, то есть не выбивающиеся за пределы точности по спецификации. В случае ухудшения ситуации буковка поменяется на L - в этом случае надо начинать более консервативно воспринимать получаемые данные - может быть ошибка уже порядка не метра, а десятков и сотен метров. По спецификации индикация H гарантирует не больше 10 метров отклонения от истинного значения, а вот L - больше 10 метров. Но для морских целей это конечно несущественный параметр, а вот на самолётах мы смотрим за ним. На состояние этого параметра влияет: количество спутников, от которых приёмнику удаётся услышать сигнал, уровень помех в эфире, конфигурация орбитальной группировки (оператор орбитальной группировки в военных целях может зашифровыват выдачу сигналов повышенной точности для гражданских приёмников). Второй параметр - это RAIM: receiver autonomous integrity monitoring, то есть автоматическое отслеживание целостности получаемых приёмником сигналов, ещё один, более изощрённый способ проверки выдаваемых координат на вшивость. В обычных приёмниках достаточно одновременно получать сигналы от четырёх спутников, чтобы решить задачу триангуляции в трёхмерном пространстве и вычислить координаты. В приёмниках с функцией RAIM есть дополнительные каналы, которые пытаются слушать сразу больше чем четыре спутника, а дальше по этим сигналам вычисляют координаты для каждой комбинации-четвёрки спутников. Затем эти координаты сравниваются между собой и по полученной разнице уже приёмник судит, насколько этим результатам можно доверять - если всё хорошо, нет помех и искажений прохождения сигнала в атмосфере, то какую четвёрку спутников ни бери, координаты будут получаться одни и те же плюс минус заявленная в спецификации погрешность. А вот если внезапно одно решение отличается от остальных, значит где-то что-то глючит. Пять спутников вместо четырёх позволяют определить факт ошибки, а шесть спутников позволяют найти отбросить тот спутник, от которого проглючило (обычно речь идёт об отклонении распространения сигнала от прямолинейной траектории). Опять-таки, для самолётов это очень важная функция, для кораблей она довольно опциональна.
@pl90193 жыл бұрын
Хороший развернутый ответ. Спасибо. Так как MLAT и AIS разные технологии, но решают аналогичные задачи, следовательно - схожи принципиально. Обе используют GPS, следовательно протокол данных NMEA 0183, а это означает, что точность в обоих случаях одинаковая. И, раз уж этот функционал заложен в этот прибор, то лишним или опциональным он быть не может:) Может показаться, что на бОльших скоростях нужна и лучшая точность, но это только кажется. Из-за относительно больших размеров объектов востребованы такие же параметры. Также востребована точность до метра и временные интервалы в миллисекундах при расследовании морских происшествий, например.
@TomCatKuk3 жыл бұрын
Огромное спасибо. Это было прямо открытие для меня, что настолько сейчас облегчён труд судоводителя. Когда я начинал матросом-рулевым в 1979 году на универсальном сухогрузе длиной 140м (он казался громадиной), то у нас было только 2 РСЛ "Океан" (лучшие на то время), а также радиопеленгатор систем Лоран-А и Лоран-С (знает ли нынешнее поколение штурманов о таком способе ОМС?). Первую спутниковую навигационную систему я увидел только в 1981 году. Какой это был скачок вперёд! Первые FURUNO (РЛС и цветной промысловый эхолот) нам поставили только в 1983 году - уже тогда я работал на больших траулерах (ну, как больших, - 100 м). И это тоже очень облегчило добычу рыбы и навигацию в промысловом районе. Уже тогда мы мечтали, чтобы на экране радара у метки цели был бы хоть какой-то минимум инфы (хотя бы курс и скорость). А вы теперь имеете в АИС вообще более, чем полную инфу для быстрого принятия решений. Жду следующих Ваших лекций по современным ТСС с нетерпением!
@andreiziebart35053 жыл бұрын
Все доходчиво и понятно, даже для сухопутных грызунов. Спасибо, очень интересно! Снова слегка повысил уровень своей осведомлённости.
@YY-jh1ev3 жыл бұрын
Тимур, спасибо за Ваше Творчество на Ютубе! Вы делаете мир лучше)
@marinachalkina18123 жыл бұрын
Добрый день Капитан Тимур! На мостике так интересно,много кнопочек🙆♀️Вы главное бинокль далеко не прячьте😘
@user-ic3tc9vj1h3 жыл бұрын
Ой ты,што ты!
@dmasik883 жыл бұрын
Вашему комментарию я присваиваю статус №14.
@sake77583 жыл бұрын
@@dmasik88 что за статус ?
@dmasik883 жыл бұрын
@@sake7758 в видео было))
@talbotsolara2903 жыл бұрын
Тимур! На пенсии, наверное,преподавателем в морской ВУЗ пойдешь! Очень грамотно и доходчиво объясняешь! Талант однозначно!
@user-wz8ec1sg7b2 жыл бұрын
Однозначно, он должен преподавать!
@user-bz1jg1jf7s3 жыл бұрын
Браво, капитан! Респект и низкий поклон от радиоинженера по специальности. Искреннее восхищение вашему профессионализму и глубине знаний.
@user-fi1qx2si5u6 ай бұрын
Очень понятно, объяснили что для чего, как используется и почему. Большое вам спасибо, всё просто и понятно
@user-qs8tj8ug6g3 жыл бұрын
Target association - это наложение арпа цели на аис цель при соответствии требуемым критериям. Позиция арпа цели- результат радиолокации, позиция аис цели - gps. Когда их параметры соответствуют введенным данным, то цели накладываются автоматически
@bruzzga3 жыл бұрын
главное что я вынес из видео: "Не верьте китайцам!" )))
@user-fl4ru9hp4x3 жыл бұрын
Капитан, а когда будут выдавать сертификаты "прошёл курс обучения ТСС"?
@zubnik113 жыл бұрын
Сертификаты у нас получить можно взамен старых или просроченных любых систем.....
@DykyKryl3 жыл бұрын
И внизу мелким шрифтом: в рубку не пускать!
@user-fx6zu5rk1f3 жыл бұрын
Капитан тут на трудовика похож))
@andreystepanenko75493 жыл бұрын
А кому нужны сертификаты?
@elias94903 жыл бұрын
@@DykyKryl в моей мореходке до сих пор по ТСС учат приборы, которых уже лет 20 нет на судах, так что лучше уж эти курсы..
@user-gk7vu3zs6p3 жыл бұрын
А вот это уже educational channel, а не просто развлекательный...
@user-jf1oq6oq3g3 жыл бұрын
Блин,я работаю вторым электромехаником уже 2й год и до сих пор НЕ ЗНАЛ что это за коробка с дисплеем.Более того,никто и никогда не пытался объяснить так подробно... Тимур,спасибо огромное!
@user-hm3uq6ty5x3 жыл бұрын
Блин,Тимур,как будто на паре по навигации побывал!Отличный выпуск👍
@user-zr3jh2bv9e2 жыл бұрын
Тимур, спасибо, случайно наткнулся на ваш канал, теперь не могу остановиться, очень интересно
@user-wr8cn1nq2o3 жыл бұрын
Тимур!пишу тебе огромное СПАСИБО за то что, свое время, свои навыки и знание отдаешь подписчику такому как мне я БЛАГОДАРЕН тебе мне они очень помогают огромныи респект лакос летит с нижнего новгорода
@Lizard_qh062 жыл бұрын
Тимур, спасибо! Очень круто. С удовольствием смотрю Ваши передачи, все доходчиво и понятно! ))
@oleksandrzelenov60623 жыл бұрын
Добрый вечер Тимур. Оооо что-то новенькое опять))) как всегда, на высоте.👍👍👍👍🤝🤝🤝 Благодарю, Здоровья Вам, успехов. 😉😉😉
@antonfiliptsov41003 жыл бұрын
Никогда не интересовался судоходством, но ты реально объясняешь хорошо и интересно. Хороший контент.
@zeleniyslonik3 жыл бұрын
эта информация мне очень пригодится для работы на складе, спасибо!
@dnogman26273 жыл бұрын
Приветствую капитан Тимур. Спасибо за интересную тему, я даже не задумывался об этом, очень интересно. Особенно нравится когда локацией для съëмок видео является мостик ( рубка) 👍 Всего самого доброго✊
@user-sz4et1co2k3 жыл бұрын
Отличное видео Тимур ! Спасибо 🙏
@ElenaYamato7773 жыл бұрын
Ваши мореходные классы, капитан Тимур, становятся увлекательным хобби!) АИС - святая аббревиатура! Отличное видео. Всё разложено по полочкам! 👏👍
@user-mb8tk4fv4v Жыл бұрын
Спасибо большое,за это видео Я узнал больше чем на мостике!!!Спасибо Вам за проделанную работу!)))
@user-wz8ec1sg7b2 жыл бұрын
Ты - лучший! Спасибо тебе огромное! В одном видео - все что надо. Это можно учить месяцами, читая кучу литературы и по итогу - куча каши в голове! Спасибо тебе!
@masterskaya_mks3 жыл бұрын
Огромное спасибо за детальный рассказ об аисе. Было понятно абсолютно все. Вопросов по теме не осталось, разве что как его приобрести. Но это уже совсем другая история. Спасибо!!!
@volodymyr4112 жыл бұрын
Дякую за вашу роботу. Цікавить в майбутньому навколосвітка, тож вчусь
@ivankazachek95103 жыл бұрын
Товарищ Капитан, спасибо за подробное видео!!! Сам работаю на пожарном судне по ВВП(по факту просто стоим,и кроме древнего радара ничего и нет). Эта рубрика помогает освежить знания. Ждем GMDSS, Navtex))
@0_0.4to3 жыл бұрын
Абсолютно сухопутный дальнобойщик с юридическим высшим, но смотрю и вникаю с упоением, спасибо большое))))👍👍 Принимал aprs сигналы в авиадиапозоне на sdr, смысл тот же что и аис)
@user-qs8tj8ug6g3 жыл бұрын
Можно добавить про аис буи, которые мы видим только на экдисе и радарах при включении аис целей. Например, ими огражден CJK. Возили пачеки в строящийся king Abdullah port, заходили по аис фарватеру. На экдисе буи есть, в реале- нет)
@user-maxell_19823 жыл бұрын
как всегда интересно и познавательно !
@user-qs8tj8ug6g3 жыл бұрын
Тимур, спасибо! Raim позволяет протестировать точность gps сигнала. Забиваем дистанцию от судна и получаем различные уровни точности: safe, caution, unsafe.
@lidde38453 жыл бұрын
Тов. Капитан очень полезное видео надеемся след. видео будет про Navtex или про инмарсат
@CaptainTymur3 жыл бұрын
Не следующее, но будет обязательно.
@51Drakula3 жыл бұрын
Коспас-сарсат добавьте, плиз))
@user-nu6zn5ni9g3 жыл бұрын
Добрый день, Мастер, подскажите, как AIS передаёт данные на спутник? И зачем тогда нужен LRIT?
@Agioso13 жыл бұрын
Я ни разу не моряк, далек от всех водных дел. Нафига я это смотрю? Не знаю, просто интересно))
@GreyFox6653 жыл бұрын
Тоже самое😅. Связан очень условно и тобою дипломом, но интересно и познавательно.
@bonn100002 жыл бұрын
Согласен абсолютно. Я тоже не моряк, хотя в свое время учился в Херсонской мореходке и имею диплом. Так сложились обстоятельства. Но видео Тимура смотрю с большим удовольствием. Как все меняется. Очень познавательные видео.
@pavlosergienko83303 жыл бұрын
Поздравляю с новой аватаркой :) Спасибо за приближение к пониманию
@sutra59003 жыл бұрын
Спасибо Тимур , полезно знать
@guidebarcelonaevgen92053 жыл бұрын
Dear, Captain, спасибо очень познавательно и интересно !!!! Барселона, 04.04.21
@alexhoh1722 жыл бұрын
На первой минуте просмотра заметил раструб торчащий из подволока, сработал стереотип, что это переговорное устройство с машинным отделением, потом я понял что это осветительный прибор. Ржал минут 5))). Тимур! Вы самый неординарный в мире капитан! Всё очень интересно! Не останавливайтесь!!!
@user-yn2wp2fv3v2 жыл бұрын
Очень доходчиво и компетентно
@chekan582 жыл бұрын
Спасибо! Было интересно
@khaetsky3 жыл бұрын
Очень интересно, спасибо!
@sasham.1303 жыл бұрын
🔝⬆️🔝⬆️🔝 От Души! 👍
@valeramaga54533 жыл бұрын
да---я много раз бывал на мостите----много раз--даже у меня остались на память много фоток
@Yuliiaaaaaaaa3 жыл бұрын
Спасибо 🙏
@VM-us5cx3 жыл бұрын
Спасибо, очень познавательно
@Dja272 Жыл бұрын
ТО что НАДО!!! Классссссс!!!...
@KonstantinSDR3 жыл бұрын
Познавательно. Добавил в радиолюбительскую SDR группу
@Trovuar3 жыл бұрын
Тимур,большое спасибо,проходил эту тему (когда сдавал на яхтенные права) как то не запомнилось 😒 А сейчас всё по полочкам...БРАВО!! Зашёл на www.marinetraffic.com не поверил глазам,сколько короблей на радаре😲🙀
@slavamazokha45333 жыл бұрын
УКВ диапазон-это прямолинейная волна, дальность которой зависит больше не от состояния атмосферы, а от того что они не могут огибать предметы с которыми сталкиваются.
@rezotsulukidze59913 жыл бұрын
Спасибо за видео.
@user-fx6zu5rk1f3 жыл бұрын
Привет капитан, я там твой ролик про дрон посмотрел, лайк поставит,комент оставил, рекламу посмотрел.👌👍
@elenapoplos95373 жыл бұрын
Спасибо за видео
@xise14823 жыл бұрын
Комент для продвижения канала!!и жирнючий лайк!!
@antonsoroka24703 жыл бұрын
Тимур, есть мысль по поводу китайцев и AIS - где то в параметрах отображения должна быть фильтрация по классу, статусу и размеру цели. Хотя если они ставят своим рыбацким сеткам параметры больших судов - тогда фильтрация не поможет, но в таком случае это уже радио-хулиганство и есть шанс поднять этот вопрос на более высокий уровень, с доказательствами того что их устройства передают ложные сигналы и таким образом мешают работе систем безопасности. На системном уровне, я бы предложил добавить криптографическую защиту в протоколы передачи данных системы AIS, дабы исключить случаи возможного засорения эфира и/или искажения информации. P.S. Я не имею отношения к разработке данных систем, просто делюсь мыслями как инженер электронщик/программист.
@johnshepard68513 жыл бұрын
Сдается мне китайское правительство просто отмахнеться от таких предъяв. Они иностранцев за людей не считают.
@user-ib7es2gv7m3 жыл бұрын
В авиации тоже есть подобная система:Traffic Collision Avoidance System, TCAS) - система самолёта, предназначенная для уменьшения риска столкновения воздушных судов. Система обозревает пространство вокруг воздушного судна, обнаруживая другие суда, оборудованные ответчиком системы TCAS. Разводит самолёты по высоте. Те которые опасно сближаются, в одном самолёте он указывает с какой вертикальной скоростью необходимо делать снижение или набор высоты, в другом самолёте прибор указывает противоположные значения. На сколько я помню из обучения)
@user-uu4qm7ml8b3 жыл бұрын
Супер класс красата
@Vladimir-pu9ok3 жыл бұрын
Будет серия по радиопереговорам?
@CaptainTymur3 жыл бұрын
да, но не скоро.
@stulovd3 жыл бұрын
ASSOTIATION, если не ошибаюсь это связывание маркеров AIS и ARPA одной цели. Где-то в глубине настроек радара были параметры этого дела.
@fogi313 жыл бұрын
Тимур, Рассказывай побольше 😅, хочу сравнить с самолётными бортовыми средствами. Буду очень благодарен, в прошлом я обслуживал радиооборудование самолётов
@sergeymayster94743 жыл бұрын
И еще имеются АИС приемники без функции передатчика. Вполне бюджетное решение, которое позволяет видеть цели АИС на картплоттерах итп. Приемники АИС зачастую совмещены с VHF радиостанцией, работая на одну антенну.
@user-do8jy3it2q3 жыл бұрын
Здравствуйте, спасибо за видео ! Можете добавить это и другие видео в плейслист ТСС ?
@skeletumart44983 жыл бұрын
Для радаров существуют специальные таблицы определения размеров целей и их типов по характерному виду засветок. Та также высотности цели. Современные радары умеют это делать автоматически что облегчает работу оператора. Да и по характерным признакам скорее всего будет понятно что скоростная низколетяшая цель это скорее всего ПТУР. а таже но медленная и маленькая с неустйчивым сигналом - БПЛА. Оператор радара может достаточно мгого дать информации о характере цели. К тому же ответчики имеют только гражданские борта и то не все.
@user-fi5sh2mj7l2 жыл бұрын
Good learn.
@iurii-wind3 жыл бұрын
Зачет.
@user-wy2nb4nn6n2 жыл бұрын
Интересно
@ak_moto3 жыл бұрын
Тимур приветствую! Судя по координатам запись производилась не далеко от Порт-Хедленд, Австралия
@CaptainTymur3 жыл бұрын
на рейде)
@Oleg-ls3ip3 жыл бұрын
В той строке что Вы не в курсе была аббревиатура RAIM , у нас в авиации это что-то тип самопроверки GPS приемника. Не помню как две первые буква , а IM это integrity monitoring.
@CaptainTymur3 жыл бұрын
спасибо
@vladmartyniuk38073 жыл бұрын
да, согласен, RAIM в GPS - это проверка надёжности сигнала, в этом AIS она не используется) а PA - position accuracy.
@ne77143 жыл бұрын
@@vladmartyniuk3807 Это не просто проверка сигнала, а проверка ожидаемой достоверности данных гпс, в пункте назначения или контрольных точках.
@Tema543 жыл бұрын
Водный мир👍
@romanello19722 жыл бұрын
Ни разу не моряк, болею морем. Хорошо, что не пустили в мореходку в конце 80. Так хорошо что не простил до сих пор. Дядька, ходил на танкерах восноаном, подписал книжку :Море мы тебя и ненавидя любим, море, мы тебе и ненавистью служим.
@oleksandrpaskalov57913 жыл бұрын
Тимур, хочется в качестве коммента дать непрошенный совет делать заголовки видео как минимум более развернутыми, а то и кликбейтными - что бы больше было просмотров.
@CaptainTymur3 жыл бұрын
Просмотры это конечно хорошо. И иногда не успеваешь заметить как начинаешь ради них показывать не то что считаешь нужным, а то что люди хотят смотреть. Но бывает и другое настроение - когда это не заботит. вот сейчас такое.
@semibiotic3 жыл бұрын
Пожизненный бан кликбейтерам.
@user-hz6nx1zb5i3 жыл бұрын
Capt. Tymur Rudov спасибо за качество видео, которые преследует качество подачи материала/обучения, а не для просмотров! BRGDS.
@ratnikovalexander3 жыл бұрын
@@CaptainTymur Типа - "Чтобы суда не попали в ДТП".
@stephanza.62673 жыл бұрын
Make video about ECDIS If it possible Tymur thank for attract attention.
@Perfumeus3 жыл бұрын
Я всё запомнил. Где экзамен сдавать?
@IF_fonackerman2 жыл бұрын
👍👍👍!!!
@user-fi8wy6ni9y3 жыл бұрын
Да, прошло время, когда у судоводителя после вахты на лице оставался черный круг от тубуса. Сейчас только иногда раздражают рыбачки, купившие АИС в ближайшем супермаркете. Не подключают его к гирокомпасу, не видно хединга, что раздражает.
@andrej25673 жыл бұрын
Так много слова "цель", что до самого конца видео ожидаешь торпедной атаки...😁
@user-yw7tg9wx8g3 жыл бұрын
👍🏼👍🏼👍🏼
@OLEGIN3 жыл бұрын
Когда нам уже удостоверения курсантов выдадут ?
@igorstepok74343 жыл бұрын
@@user-ft6tz3tx7h А чо так дорого? Я все уроки просмотрел, за что 500 бакинских?
@hoodwin41743 жыл бұрын
Супер.. однако TDMA немного неточно объяснил, хотя в принципе верно. И эхолот.. он же не нашу глубину показывает, а глубину под килем.. так как то вроде
@romkagaz3 жыл бұрын
Капитан, расскажите о пассажирских судах. Мне кажется это гораздо престижнее, чем грузовое
@Chudnovckiy3 жыл бұрын
Заметил на видео за Вашей спиной "трубку" как в старых фильмах когда не было радио связи и с мостика по таким трубка кричали в машинное отделение "полный ход" (это все я знаю по фильмам) Снимите пожалуйста ролик о таких "старых" инструментах которые были в обиходе как 200 лет назад, так и до сих пор есть в наличии в современных судах. Спасибо!
@user-ti7lu3ef4m3 жыл бұрын
А куда делись висюльки с потолка из предыдущего видео? Кстати, какое их назначение было?
@elvinabbasov66453 жыл бұрын
Здравствуйте,хотел задать вопрос,а как быстро можно освоиться в этих всех приборах ну естественно после окончания мореходки?
@GShmerling3 жыл бұрын
Если глянуть на маринетраффик, там все океаны испещрены отметками, т.е. данные спутникового приема предоставляются свободно. Денежки берут вероятно за передачу прямо на судно по какому-то специальному спутниковому же каналу, а то ведь судовождение по маринетрафику было бы как-то... не кошерно :) Еще интересно что для любительского мореходства интерфейс местами как бы даже удобнее. Роль "хаба" играет картплоттер или ноут/планшет/айфон на который с приемника заводятся АИС данные, и получается "АИС-радар". Показывает не только отметки окружающих судов на карте как здесь в видео но и векторы их движения: где кто будет через заданное время. Задаешь расстояние прогнозируемого сближения, при котором девайс начнет играть побудку, и жить гораздо спокойнее. Есть и специальные "аис-радары", которые хороши тем что могут иметь развитую систему фильтров целей. Может быть, и от китайских сетей можно отстроиться чтобы не маячили. Имеет хождение и байка о том, что замученная огромным количеством меток от пузатой мелочи вахта может показ этой мелочи отключить... и переехать лодочку нечаянно.
@pl90193 жыл бұрын
АИС-радар - опасное заблуждение. АИС - не является средством навигации, на каждом "заборе" красным по белому написано! Пакетные данные передаются от судна к судну и от судна к берегу на 152\153 МГц, стандарт предполагает 20миль. Естественно, есть и спутниковый канал для судовладельца. Таким образом образуются цепочки любой длины.
@GShmerling3 жыл бұрын
@@pl9019 Ну, все-таки не заблуждение и да, не средство навигации как таковое, но оченно полезное устройство. Которое показывал Capt. Timur :) Или вот, например - www.nasamarine.com/product/new-ais-sart-plotter/ Может быть интегрировано с приемником или отдельным блоком. Да и большой дисплей с нав. картой который показывает Капитан, собственно благодаря подключению аиса становится заодно и аис-радаром. Не знаю но думаю все фишки с рисованием векторов движения, фильтрами и алармами там есть в лучшем виде, просто не всегда включены - возможно, чтобы карту не загромождать. Конечно глазами вокруг смотреть - никто не отменял. Тут же на ютубе столько столкновений... несмотря на все радары и аисы. А на заборах и про GPS и электронные карты не так давно писали что они де не для навигации :) Может и сейчас пишут. Понятно БЖП-ом рулят не по смартфону, что там у них - Транзас, С-Мап? Утвержденное и сертифицированное. Вот интересно, прокладку на бумаге тоже реально ведут, требуется или уже нет?
@Bac9IBacuJIbeB3 жыл бұрын
AIS позволяет ещё сообщениями обмениваться. Ну типа как SMS
@Kam-rj6il3 жыл бұрын
👍🏻
@OlbanijForevel3 жыл бұрын
12:51 мониторинг целостности приемника (RAIM)
@Kivackis3 жыл бұрын
Полученных или ожидаемых данных и возможности их принятия и обработки
@OlbanijForevel3 жыл бұрын
@@Kivackis реальных контрольных
@_sarmat_81003 жыл бұрын
Очень ждал этого видео.Спасибо Тимур.Всё изложено кратко и информативно.Ещё хотелось бы узнать об антенах на судне,какая для каких приборов предназначена?Есть ли на судне ...аварийный буй на случай затопления?
@user-dp7dm8xi3g3 жыл бұрын
А какой статус используется при обычном движении (не под парусом)? На Marinetraffic можно увидеть статус "Underway using engine", но в видео такого не было.
@user-up6wh1ie2i3 жыл бұрын
И мне оч интересно, почему нет такого статуса. Может они ток под парусами ходють, ну там экономия топлива и все такое...
@MegaParadize2 жыл бұрын
Тимур, а почему ты говоришь, что на радаре цели, а не объекты например?
@user-kx6lu8qx8b2 жыл бұрын
можешь подсказать для чего нужен лоцманский разъем и как часто он используется?
@Bugagon_forever3 жыл бұрын
А по поводу переодичных проверок путем сообщения на другие суда вроде не сказали... Обязательна ли эта процедура?
@dtcxbjhgrdcvkoirw3 жыл бұрын
Прикольно. МарінеТрафік по Call Sigh знаходить корабель. Але тільки останнє положення отримане через берегову систему. Хочете доступ до супутникового AIS - гоніть баки.
@karandreii3 жыл бұрын
RAIM - Система автодиагностики (Receiver Autonomous Integrity Monitoring - Автономный контроль целостности данных приемника). Перевод на русский - официальное определение Международного союза электросвязи. Из описания аналогичной системы европейского производства: "Система осуществляет непрерывный обсчет RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring). Это позволяет вахтенному Помощнику устанавливать необходимую точность навигационных данных на любом этапе движения судна. Навигационная система ХХ - GPS и DGPS от компании ХХ постоянно дает отчет и сигнализацию, если данные выходят за пределы установленных. "
@CaptainTymur3 жыл бұрын
🤝
@dmytrod16343 жыл бұрын
Добрый день, а скажите, LRIT это, своего рода, прокачанный AIS ? Разница только в том, что LRIT доступен только для VTS и у него бОльшая дистанция сигнала?
@user-br4pe5kj1o5 ай бұрын
Вопросительный,плз, на какой частоте АИС работает?
@user-vo9nv9we7t3 жыл бұрын
Норм так видосик
@andrej25673 жыл бұрын
А китайские сети в маринтраффик можно увидеть?
@auruschannel5021 Жыл бұрын
В форме капитана хотелось бы видеть ролики
@imbaraban3 жыл бұрын
А зустрічались великі судна з вимкненим AIS (наприклад контрабас до північної Кореї)? А на яхтах спрощений AIS саме тому, щоб не було як з китайцями.