TСС. АИС

[@TomCatKuk]

Огромное спасибо. Это было прямо открытие для меня, что настолько сейчас облегчён труд судоводителя. Когда я начинал матросом-рулевым в 1979 году на универсальном сухогрузе длиной 140м (он казался громадиной), то у нас было только 2 РСЛ "Океан" (лучшие на то время), а также радиопеленгатор систем Лоран-А и Лоран-С (знает ли нынешнее поколение штурманов о таком способе ОМС?). Первую спутниковую навигационную систему я увидел только в 1981 году. Какой это был скачок вперёд! Первые FURUNO (РЛС и цветной промысловый эхолот) нам поставили только в 1983 году - уже тогда я работал на больших траулерах (ну, как больших, - 100 м). И это тоже очень облегчило добычу рыбы и навигацию в промысловом районе. Уже тогда мы мечтали, чтобы на экране радара у метки цели был бы хоть какой-то минимум инфы (хотя бы курс и скорость). А вы теперь имеете в АИС вообще более, чем полную инфу для быстрого принятия решений. Жду следующих Ваших лекций по современным ТСС с нетерпением!

[@фрэнкмэльсон]

КЕП,- КАК ВСЕГДА КРАСАВЧИК! УДИВЛЯЮСЬ СКОЛЬКО ИНФОРМАЦИИ В ГОЛОВЕ НУЖНА ДЕРЖАТЬ. 👍👍👍👍👍

[@Bac9IBacuJIbeB]

Не всегда. Нужно знать где информацию искать.

[@natashakuprashvili6995]

@@Bac9IBacuJIbeB Не смеши...они ПРОФИ...Они знают своё дело.....

[@Bac9IBacuJIbeB]

@@Pudgnew на судне всегда есть библиотека со справочниками, книгами, таблицами, лоциями, конвенциями и схемами необходимыми для работы, которая сертифицирована и одобрена IMO и прочими организациями. Кроме того есть куча информации в электронном виде. Сейчас не редкость и интернет на судне. Если вы не работаете в морской сфере, то не пишите ерунду.

[@Bac9IBacuJIbeB]

@@natashakuprashvili6995 ☝️☝️☝️

[@Primarysearchtraining]

Тимур, по поводу запрошенной информации в нижней строчке на экране динамических данных - это два параметра оценки точности координат, оба относятся к приёмнику сигналов спутниковой навигации. Первый (PA) означает position accuracy, то есть точность определённых координат по спутниковой навигации. Буква H означает high, то есть приёмник оценивает принятые данные как достаточно точные, то есть не выбивающиеся за пределы точности по спецификации. В случае ухудшения ситуации буковка поменяется на L - в этом случае надо начинать более консервативно воспринимать получаемые данные - может быть ошибка уже порядка не метра, а десятков и сотен метров. По спецификации индикация H гарантирует не больше 10 метров отклонения от истинного значения, а вот L - больше 10 метров. Но для морских целей это конечно несущественный параметр, а вот на самолётах мы смотрим за ним. На состояние этого параметра влияет: количество спутников, от которых приёмнику удаётся услышать сигнал, уровень помех в эфире, конфигурация орбитальной группировки (оператор орбитальной группировки в военных целях может зашифровыват выдачу сигналов повышенной точности для гражданских приёмников). Второй параметр - это RAIM: receiver autonomous integrity monitoring, то есть автоматическое отслеживание целостности получаемых приёмником сигналов, ещё один, более изощрённый способ проверки выдаваемых координат на вшивость. В обычных приёмниках достаточно одновременно получать сигналы от четырёх спутников, чтобы решить задачу триангуляции в трёхмерном пространстве и вычислить координаты. В приёмниках с функцией RAIM есть дополнительные каналы, которые пытаются слушать сразу больше чем четыре спутника, а дальше по этим сигналам вычисляют координаты для каждой комбинации-четвёрки спутников. Затем эти координаты сравниваются между собой и по полученной разнице уже приёмник судит, насколько этим результатам можно доверять - если всё хорошо, нет помех и искажений прохождения сигнала в атмосфере, то какую четвёрку спутников ни бери, координаты будут получаться одни и те же плюс минус заявленная в спецификации погрешность. А вот если внезапно одно решение отличается от остальных, значит где-то что-то глючит. Пять спутников вместо четырёх позволяют определить факт ошибки, а шесть спутников позволяют найти отбросить тот спутник, от которого проглючило (обычно речь идёт об отклонении распространения сигнала от прямолинейной траектории). Опять-таки, для самолётов это очень важная функция, для кораблей она довольно опциональна.

[@pl9019]

Хороший развернутый ответ. Спасибо. Так как MLAT и AIS разные технологии, но решают аналогичные задачи, следовательно - схожи принципиально. Обе используют GPS, следовательно протокол данных NMEA 0183, а это означает, что точность в обоих случаях одинаковая. И, раз уж этот функционал заложен в этот прибор, то лишним или опциональным он быть не может:) Может показаться, что на бОльших скоростях нужна и лучшая точность, но это только кажется. Из-за относительно больших размеров объектов востребованы такие же параметры. Также востребована точность до метра и временные интервалы в миллисекундах при расследовании морских происшествий, например.

[@andreiziebart3505]

Все доходчиво и понятно, даже для сухопутных грызунов. Спасибо, очень интересно! Снова слегка повысил уровень своей осведомлённости.

[@YY-jh1ev]

Тимур, спасибо за Ваше Творчество на Ютубе! Вы делаете мир лучше)

[@АлександрТрапезников-ю8д]

Браво, капитан! Респект и низкий поклон от радиоинженера по специальности. Искреннее восхищение вашему профессионализму и глубине знаний.

[@marinachalkina1812]

Добрый день Капитан Тимур! На мостике так интересно,много кнопочек🙆‍♀️Вы главное бинокль далеко не прячьте😘

[@ИванАлексеев-е7е]

Ой ты,што ты!

[@dmasik88]

Вашему комментарию я присваиваю статус №14.

[@sake7758]

@@dmasik88 что за статус ?

[@dmasik88]

@@sake7758 в видео было))

[@volodymyr411]

Дякую за вашу роботу. Цікавить в майбутньому навколосвітка, тож вчусь

[@talbotsolara290]

Тимур! На пенсии, наверное,преподавателем в морской ВУЗ пойдешь! Очень грамотно и доходчиво объясняешь! Талант однозначно!

[@АлександрГупало-п5ю]

Однозначно, он должен преподавать!

[@АлексМаслов-л4н]

Очень понятно, объяснили что для чего, как используется и почему. Большое вам спасибо, всё просто и понятно

[@ElenaYamato777]

Ваши мореходные классы, капитан Тимур, становятся увлекательным хобби!) АИС - святая аббревиатура! Отличное видео. Всё разложено по полочкам! 👏👍

[@ГеоргийЖуравлев-к2э]

Target association - это наложение арпа цели на аис цель при соответствии требуемым критериям. Позиция арпа цели- результат радиолокации, позиция аис цели - gps. Когда их параметры соответствуют введенным данным, то цели накладываются автоматически

[@АндрійЯкубишин-г6д]

Капитан, а когда будут выдавать сертификаты "прошёл курс обучения ТСС"?

[@zubnik11]

Сертификаты у нас получить можно взамен старых или просроченных любых систем.....

[@DykyKryl]

И внизу мелким шрифтом: в рубку не пускать!

[@СашаВладимирович-с4о]

Капитан тут на трудовика похож))

[@andreystepanenko7549]

А кому нужны сертификаты?

[@elias9490]

@@DykyKryl в моей мореходке до сих пор по ТСС учат приборы, которых уже лет 20 нет на судах, так что лучше уж эти курсы..

[@oleksandrzelenov6062]

Добрый вечер Тимур. Оооо что-то новенькое опять))) как всегда, на высоте.👍👍👍👍🤝🤝🤝 Благодарю, Здоровья Вам, успехов. 😉😉😉

[@ПавелПучков-т9ъ]

Тимур, спасибо, случайно наткнулся на ваш канал, теперь не могу остановиться, очень интересно

[@АндрейТихонович-п5ф]

Блин,Тимур,как будто на паре по навигации побывал!Отличный выпуск👍

[@AndrKry]

Блин,я работаю вторым электромехаником уже 2й год и до сих пор НЕ ЗНАЛ что это за коробка с дисплеем.Более того,никто и никогда не пытался объяснить так подробно... Тимур,спасибо огромное!

[@alexhoh172]

На первой минуте просмотра заметил раструб торчащий из подволока, сработал стереотип, что это переговорное устройство с машинным отделением, потом я понял что это осветительный прибор. Ржал минут 5))). Тимур! Вы самый неординарный в мире капитан! Всё очень интересно! Не останавливайтесь!!!

[@АлександрГупало-п5ю]

Ты - лучший! Спасибо тебе огромное! В одном видео - все что надо. Это можно учить месяцами, читая кучу литературы и по итогу - куча каши в голове! Спасибо тебе!

[@АлександрОсадчи-е2е]

Спасибо большое,за это видео Я узнал больше чем на мостике!!!Спасибо Вам за проделанную работу!)))

[@Lizard_qh06]

Тимур, спасибо! Очень круто. С удовольствием смотрю Ваши передачи, все доходчиво и понятно! ))

[@dnogman2627]

Приветствую капитан Тимур. Спасибо за интересную тему, я даже не задумывался об этом, очень интересно. Особенно нравится когда локацией для съëмок видео является мостик ( рубка) 👍 Всего самого доброго✊

[@0_0.4to]

Абсолютно сухопутный дальнобойщик с юридическим высшим, но смотрю и вникаю с упоением, спасибо большое))))👍👍 Принимал aprs сигналы в авиадиапозоне на sdr, смысл тот же что и аис)

[@Михаил-ж4у3ж]

Тимур!пишу тебе огромное СПАСИБО за то что, свое время, свои навыки и знание отдаешь подписчику такому как мне я БЛАГОДАРЕН тебе мне они очень помогают огромныи респект лакос летит с нижнего новгорода

[@ivankazachek9510]

Товарищ Капитан, спасибо за подробное видео!!! Сам работаю на пожарном судне по ВВП(по факту просто стоим,и кроме древнего радара ничего и нет). Эта рубрика помогает освежить знания. Ждем GMDSS, Navtex))

[@antonfiliptsov4100]

Никогда не интересовался судоходством, но ты реально объясняешь хорошо и интересно. Хороший контент.

[@zeleniyslonik]

эта информация мне очень пригодится для работы на складе, спасибо!

[@lidde3845]

Тов. Капитан очень полезное видео надеемся след. видео будет про Navtex или про инмарсат

[@CaptainTymur]

Не следующее, но будет обязательно.

[@51Drakula]

Коспас-сарсат добавьте, плиз))

[@РичардТюхтин]

Добрый день, Мастер, подскажите, как AIS передаёт данные на спутник? И зачем тогда нужен LRIT?

[@bruzzga]

главное что я вынес из видео: "Не верьте китайцам!" )))

[@ГеоргийЖуравлев-к2э]

Тимур, спасибо! Raim позволяет протестировать точность gps сигнала. Забиваем дистанцию от судна и получаем различные уровни точности: safe, caution, unsafe.

[@ГеоргийЖуравлев-к2э]

Можно добавить про аис буи, которые мы видим только на экдисе и радарах при включении аис целей. Например, ими огражден CJK. Возили пачеки в строящийся king Abdullah port, заходили по аис фарватеру. На экдисе буи есть, в реале- нет)

[@masterskaya_mks]

Огромное спасибо за детальный рассказ об аисе. Было понятно абсолютно все. Вопросов по теме не осталось, разве что как его приобрести. Но это уже совсем другая история. Спасибо!!!

[@sasham.130]

🔝⬆️🔝⬆️🔝 От Души! 👍

[@Александр-д2е3в]

А вот это уже educational channel, а не просто развлекательный...

[@Dja272]

ТО что НАДО!!! Классссссс!!!...

[@ДоДверие]

В общем если я буду плыть по океану на матрасе и вдруг наткнусь на пустой дрейфующий балкер, то смогу привести его в порт! 🎉 Спасибо за контент!

[@valeramaga5453]

да---я много раз бывал на мостите----много раз--даже у меня остались на память много фоток

[@antonsoroka2470]

Тимур, есть мысль по поводу китайцев и AIS - где то в параметрах отображения должна быть фильтрация по классу, статусу и размеру цели. Хотя если они ставят своим рыбацким сеткам параметры больших судов - тогда фильтрация не поможет, но в таком случае это уже радио-хулиганство и есть шанс поднять этот вопрос на более высокий уровень, с доказательствами того что их устройства передают ложные сигналы и таким образом мешают работе систем безопасности. На системном уровне, я бы предложил добавить криптографическую защиту в протоколы передачи данных системы AIS, дабы исключить случаи возможного засорения эфира и/или искажения информации. P.S. Я не имею отношения к разработке данных систем, просто делюсь мыслями как инженер электронщик/программист.

[@johnshepard6851]

Сдается мне китайское правительство просто отмахнеться от таких предъяв. Они иностранцев за людей не считают.

[@Oleg-ls3ip]

В той строке что Вы не в курсе была аббревиатура RAIM , у нас в авиации это что-то тип самопроверки GPS приемника. Не помню как две первые буква , а IM это integrity monitoring.

[@CaptainTymur]

спасибо

[@vladmartyniuk3807]

да, согласен, RAIM в GPS - это проверка надёжности сигнала, в этом AIS она не используется) а PA - position accuracy.

[@ne7714]

@@vladmartyniuk3807 Это не просто проверка сигнала, а проверка ожидаемой достоверности данных гпс, в пункте назначения или контрольных точках.

[@Vladimir-pu9ok]

Будет серия по радиопереговорам?

[@CaptainTymur]

да, но не скоро.

[@ОлександрШишкін-з2щ]

Очень доходчиво и компетентно

[@ak_moto]

Тимур приветствую! Судя по координатам запись производилась не далеко от Порт-Хедленд, Австралия

[@CaptainTymur]

на рейде)

[@xise1482]

Комент для продвижения канала!!и жирнючий лайк!!

[@Yuliiaaaaaaaa]

Спасибо 🙏

[@Trovuar]

Тимур,большое спасибо,проходил эту тему (когда сдавал на яхтенные права) как то не запомнилось 😒 А сейчас всё по полочкам...БРАВО!! Зашёл на www.marinetraffic.com не поверил глазам,сколько короблей на радаре😲🙀

[@pavlosergienko8330]

Поздравляю с новой аватаркой :) Спасибо за приближение к пониманию

[@SatoryorDie]

Спасибо дорогой

[@user-maxell_1982]

как всегда интересно и познавательно !

[@slavamazokha4533]

УКВ диапазон-это прямолинейная волна, дальность которой зависит больше не от состояния атмосферы, а от того что они не могут огибать предметы с которыми сталкиваются.

[@stulovd]

ASSOTIATION, если не ошибаюсь это связывание маркеров AIS и ARPA одной цели. Где-то в глубине настроек радара были параметры этого дела.

[@Agioso1]

Я ни разу не моряк, далек от всех водных дел. Нафига я это смотрю? Не знаю, просто интересно))

[@GreyFox665]

Тоже самое😅. Связан очень условно и тобою дипломом, но интересно и познавательно.

[@bonn10000]

Согласен абсолютно. Я тоже не моряк, хотя в свое время учился в Херсонской мореходке и имею диплом. Так сложились обстоятельства. Но видео Тимура смотрю с большим удовольствием. Как все меняется. Очень познавательные видео.

[@sutra5900]

Спасибо Тимур , полезно знать

[@oleksandrpaskalov5791]

Тимур, хочется в качестве коммента дать непрошенный совет делать заголовки видео как минимум более развернутыми, а то и кликбейтными - что бы больше было просмотров.

[@CaptainTymur]

Просмотры это конечно хорошо. И иногда не успеваешь заметить как начинаешь ради них показывать не то что считаешь нужным, а то что люди хотят смотреть. Но бывает и другое настроение - когда это не заботит. вот сейчас такое.

[@semibiotic]

Пожизненный бан кликбейтерам.

[@user-hz6nx1zb5i]

Capt. Tymur Rudov спасибо за качество видео, которые преследует качество подачи материала/обучения, а не для просмотров! BRGDS.

[@ratnikovalexander]

@@CaptainTymur Типа - "Чтобы суда не попали в ДТП".

[@guidebarcelonaevgen9205]

Dear, Captain, спасибо очень познавательно и интересно !!!! Барселона, 04.04.21

[@genogan7483]

Тимур! Вы из всех Капитанов сделаете! Кто останется в Офисе ?!

[@Perfumeus]

Я всё запомнил. Где экзамен сдавать?

[@chekan58]

Спасибо! Было интересно

[@ЕгорАнтонович-ф6ш]

Отличное видео Тимур ! Спасибо 🙏

[@stephanza.6267]

Make video about ECDIS If it possible Tymur thank for attract attention.

[@OLEGIN]

Когда нам уже удостоверения курсантов выдадут ?

[@igorstepok7434]

@@ВладимирА-ж6ф А чо так дорого? Я все уроки просмотрел, за что 500 бакинских?

[@KonstantinSDR]

Познавательно. Добавил в радиолюбительскую SDR группу

[@VM-us5cx]

Спасибо, очень познавательно

[@rezotsulukidze5991]

Спасибо за видео.

[@skeletumart4498]

Для радаров существуют специальные таблицы определения размеров целей и их типов по характерному виду засветок. Та также высотности цели. Современные радары умеют это делать автоматически что облегчает работу оператора. Да и по характерным признакам скорее всего будет понятно что скоростная низколетяшая цель это скорее всего ПТУР. а таже но медленная и маленькая с неустйчивым сигналом - БПЛА. Оператор радара может достаточно мгого дать информации о характере цели. К тому же ответчики имеют только гражданские борта и то не все.

[@Рубен-ь8к]

Супер класс красата

[@khaetsky]

Очень интересно, спасибо!

[@OlbanijForevel]

12:51 мониторинг целостности приемника (RAIM)

[@Kivackis]

Полученных или ожидаемых данных и возможности их принятия и обработки

[@OlbanijForevel]

@@Kivackis реальных контрольных

[@СашаВладимирович-с4о]

Привет капитан, я там твой ролик про дрон посмотрел, лайк поставит,комент оставил, рекламу посмотрел.👌👍

[@romanello1972]

Ни разу не моряк, болею морем. Хорошо, что не пустили в мореходку в конце 80. Так хорошо что не простил до сих пор. Дядька, ходил на танкерах восноаном, подписал книжку :Море мы тебя и ненавидя любим, море, мы тебе и ненавистью служим.

[@elenapoplos9537]

Спасибо за видео

[@Довбуш-щ2ф]

В авиации тоже есть подобная система:Traffic Collision Avoidance System, TCAS) - система самолёта, предназначенная для уменьшения риска столкновения воздушных судов. Система обозревает пространство вокруг воздушного судна, обнаруживая другие суда, оборудованные ответчиком системы TCAS. Разводит самолёты по высоте. Те которые опасно сближаются, в одном самолёте он указывает с какой вертикальной скоростью необходимо делать снижение или набор высоты, в другом самолёте прибор указывает противоположные значения. На сколько я помню из обучения)

[@15канал-ы2к]

То немного другое

[@SilverCharioten]

Здравствуйте, спасибо за видео ! Можете добавить это и другие видео в плейслист ТСС ?

[@sergeymayster9474]

И еще имеются АИС приемники без функции передатчика. Вполне бюджетное решение, которое позволяет видеть цели АИС на картплоттерах итп. Приемники АИС зачастую совмещены с VHF радиостанцией, работая на одну антенну.

[@МаксГунствин]

👍🏼👍🏼👍🏼

[@karandreii]

RAIM - Система автодиагностики (Receiver Autonomous Integrity Monitoring - Автономный контроль целостности данных приемника). Перевод на русский - официальное определение Международного союза электросвязи. Из описания аналогичной системы европейского производства: "Система осуществляет непрерывный обсчет RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring). Это позволяет вахтенному Помощнику устанавливать необходимую точность навигационных данных на любом этапе движения судна. Навигационная система ХХ - GPS и DGPS от компании ХХ постоянно дает отчет и сигнализацию, если данные выходят за пределы установленных. "

[@CaptainTymur]

🤝

[@Chudnovckiy]

Заметил на видео за Вашей спиной "трубку" как в старых фильмах когда не было радио связи и с мостика по таким трубка кричали в машинное отделение "полный ход" (это все я знаю по фильмам) Снимите пожалуйста ролик о таких "старых" инструментах которые были в обиходе как 200 лет назад, так и до сих пор есть в наличии в современных судах. Спасибо!

[@ЕвгенийТрунов-ж1я]

Военные корабли участвуют в использовании навигационно-опознавательное оборудования типа AIS или с ними приходится по старинке расходиться?

[@pl9019]

Учавствуют, но идентифицироваться не обязаны.

[@Popkootn2010]

Они видят тебя, ты не видишь их... Не только военные, но и погранцы

[@РоманКузьмин-г1к]

А какой статус используется при обычном движении (не под парусом)? На Marinetraffic можно увидеть статус "Underway using engine", но в видео такого не было.

[@ВладимирСоколовский-о6з]

И мне оч интересно, почему нет такого статуса. Может они ток под парусами ходють, ну там экономия топлива и все такое...

[@auruschannel5021]

В форме капитана хотелось бы видеть ролики

[@IF_fonackerman]

👍👍👍!!!

[@VladimirStepanov-e6h]

Когда мы смотрим на картушку компаса, что мы видим? Вращается картушка или пароход?

[@andreymedvedev7586]

А военные суда им оборудуются? И если да, то есть какие-либо ограничения по выдаваемой ими информации?

[@ЕвгенийТрунов-ж1я]

Тоже интересно

[@pl9019]

Оборудуются. Ограничения устанавливает командование ВМФ. Военные суда РФ или Украины не будут идентифицироваться, а США, в зависимости от задач, чаще да, чем нет. Не обязаны они т.к. кодекс действует для гражданских судов.

[@Bac9IBacuJIbeB]

AIS позволяет ещё сообщениями обмениваться. Ну типа как SMS

[@imbaraban]

А зустрічались великі судна з вимкненим AIS (наприклад контрабас до північної Кореї)? А на яхтах спрощений AIS саме тому, щоб не було як з китайцями.

[@Wind_catcher]

Так много слова "цель", что до самого конца видео ожидаешь торпедной атаки...😁

[@Chiefofficer-Teacher]

Благодарим Капитан Тимур за учебное видео Капитана-практика. Вам лайк + благодарственный комментарий + 100% просмотр видео

[@GShmerling]

Если глянуть на маринетраффик, там все океаны испещрены отметками, т.е. данные спутникового приема предоставляются свободно. Денежки берут вероятно за передачу прямо на судно по какому-то специальному спутниковому же каналу, а то ведь судовождение по маринетрафику было бы как-то... не кошерно :) Еще интересно что для любительского мореходства интерфейс местами как бы даже удобнее. Роль "хаба" играет картплоттер или ноут/планшет/айфон на который с приемника заводятся АИС данные, и получается "АИС-радар". Показывает не только отметки окружающих судов на карте как здесь в видео но и векторы их движения: где кто будет через заданное время. Задаешь расстояние прогнозируемого сближения, при котором девайс начнет играть побудку, и жить гораздо спокойнее. Есть и специальные "аис-радары", которые хороши тем что могут иметь развитую систему фильтров целей. Может быть, и от китайских сетей можно отстроиться чтобы не маячили. Имеет хождение и байка о том, что замученная огромным количеством меток от пузатой мелочи вахта может показ этой мелочи отключить... и переехать лодочку нечаянно.

[@pl9019]

АИС-радар - опасное заблуждение. АИС - не является средством навигации, на каждом "заборе" красным по белому написано! Пакетные данные передаются от судна к судну и от судна к берегу на 152\153 МГц, стандарт предполагает 20миль. Естественно, есть и спутниковый канал для судовладельца. Таким образом образуются цепочки любой длины.

[@GShmerling]

@@pl9019 Ну, все-таки не заблуждение и да, не средство навигации как таковое, но оченно полезное устройство. Которое показывал Capt. Timur :) Или вот, например - www.nasamarine.com/product/new-ais-sart-plotter/ Может быть интегрировано с приемником или отдельным блоком. Да и большой дисплей с нав. картой который показывает Капитан, собственно благодаря подключению аиса становится заодно и аис-радаром. Не знаю но думаю все фишки с рисованием векторов движения, фильтрами и алармами там есть в лучшем виде, просто не всегда включены - возможно, чтобы карту не загромождать. Конечно глазами вокруг смотреть - никто не отменял. Тут же на ютубе столько столкновений... несмотря на все радары и аисы. А на заборах и про GPS и электронные карты не так давно писали что они де не для навигации :) Может и сейчас пишут. Понятно БЖП-ом рулят не по смартфону, что там у них - Транзас, С-Мап? Утвержденное и сертифицированное. Вот интересно, прокладку на бумаге тоже реально ведут, требуется или уже нет?

[@ВікторІванов-п6ф]

Good learn.

[@Tema54]

Водный мир👍

[@hoodwin4174]

Супер.. однако TDMA немного неточно объяснил, хотя в принципе верно. И эхолот.. он же не нашу глубину показывает, а глубину под килем.. так как то вроде

[@МихалычРыбак]

Да, прошло время, когда у судоводителя после вахты на лице оставался черный круг от тубуса. Сейчас только иногда раздражают рыбачки, купившие АИС в ближайшем супермаркете. Не подключают его к гирокомпасу, не видно хединга, что раздражает.

[@romkagaz]

Капитан, расскажите о пассажирских судах. Мне кажется это гораздо престижнее, чем грузовое

[@severodvinsk_29]

Очень интересует, что у вас за устройство, похожее на окружность с микрофоном посередине, на левом окне (в этом и многих другие видео его постоянно видно).

[@user-hz6nx1zb5i]

Устройство для связи с моряком, который находится сверху мостика, на компасной палубе (где установлен магнитный компас). Посмотрите видео про магнитный компас.

[@severodvinsk_29]

@@user-hz6nx1zb5i Нет, про него я знаю. Я про устройство, которое по виду приклеено к стеклу, в этом же квадрате, если по картинке смотреть.

[@user-hz6nx1zb5i]

@@severodvinsk_29 центробежный стеклоочиститель

[@severodvinsk_29]

@@user-hz6nx1zb5i Спасибо!

[@arney444]

@@user-hz6nx1zb5i За шутку спасибо, ну а все-таки - что это за прибор (или приспособление), и почему на всех судах он укреплен именно на этом месте ? В центре явно микрофон а окружность это что - метод крепления к стеклу?

[@Wind_catcher]

А китайские сети в маринтраффик можно увидеть?

[@Андрей-п7у3к]

ооооо такое все старое вы на судне были 2019 г

[@fogi31]

Тимур, Рассказывай побольше 😅, хочу сравнить с самолётными бортовыми средствами. Буду очень благодарен, в прошлом я обслуживал радиооборудование самолётов

[@MegaParadize]

Тимур, а почему ты говоришь, что на радаре цели, а не объекты например?

[@KarolinaDoskach]

💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥

[@rgd204]

А почему в нав. статусах не было статуса under way using engine?)

[@dtcxbjhgrdcvkoirw]

Прикольно. МарінеТрафік по Call Sigh знаходить корабель. Але тільки останнє положення отримане через берегову систему. Хочете доступ до супутникового AIS - гоніть баки.