ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2.0 - почему "у нас" НЕ ЕЗДИТ?

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Телеграм Канал: t.me/teoria_dvs INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@user-fy3zi9jw9i]

"Почему у нас не ездит?" Да потому,что выкатало уже свой ресурс. Или кто-то ещё верит в маленькие пробеги на машинах ,которые к нам завозят из европы ,тем более на дизеле? Вот главняя проблема .

[@user-ln2rd9er8q]

Братан, плохо что ты не рассматриваешь покупку нового автомобиля, а не б/у

[@user-fy3zi9jw9i]

Покупал авто новым и менять не собираюсь, не вижу смысла. А говорю я за тот автохлам, что продаётся у нас на рынке(европа с конскими скрученными пробегами, америка минимум два раза битая).

[@Aleks74222]

Да, достаточно зайти на сайты с тачками в Польше - пробеги в разы больше, чем на пригнанных в Украину.

[@MultiGonchik]

Неездит- они мертвые сюда попадают. Катал много новых авто на нашем дизеле-300 000+ км. И где-то катаются дальше. Кроме масла и фильтров- никуда не лазили в двигатель. Ходовую делали

[@user-ch1ov3md7b]

@@user-fy3zi9jw9i С нормальным пробегом надо искать для чего тебе диагностика ,та даже визуальный осмотр.Если ты не можешь выбрать нормальную машину то да,вопросов нет.

[@vladimirnaydyonov]

*_"Для тепловоза солярка чище"_* _Лао-Цзы_

[@andrejvlasov5452]

Когда кто-то говорит, что дело в плохом масле или топливе, в 99 случаях из 100 тебя пытаются развести.

[@user-wz9qi3qm2j]

Спасибо, очень доходчиво объяснил!

[@qwert6498]

Содержание серы в топливе - она то и превращаясь в серную кислоту , начинает разрушать его .

[@user-ww5yb4rr4c]

У меня пассат б7 2.0 д Машина обслуживается в самых что ни есть лучших жанрах . Вплоть что замена фильтров всех каждую замену масла 8к . И 40к км в коробке (мало кто так делает наверное) Но суть не в этом , езжу на нем почти всегда в отсечку и по автобанам 180-200км/ч (живу в Европе) Пробег 320к тьфу тьфу тьфу - полет нормальный . Считаю что дизель современный нужно хорошо крутить, больше чем ему не положено не закрутится )))) Отец еще в детстве когда учил ездить на форде транзите , давал по рукам когда я на низах его тянул ))) говорит крути его не насилуй машину )))) Не знаю прав я или нет , но все машины что у меня были , Бмв и другие разные , всегда крутил в отсечку и замена масла 6-8к Никогда не имел проблем с моторами . Даже на M50B20 с пробегом не известно вообще каким когда менял прокладку головы , мотор разобрали , а он как новый . Так что всегда всем говорю , не фиг жалеть моторы! Нужно крутить )

[@1.-.1]

Лучше сказать пожалей мотор, крути его

[@Alex_Alex_nie_Alex]

Потому что люди думают чем ниже обороты - тем меньше ест. Объяснить то легко, но все, кому объяснил- делали то само что и перед объяснением - ездили на низах. Что касается современного автопрома где с 1 литра бензин, турбина, снимают 150 коней и на 2 к оборотах паспортных 200 момента с регламентом замены масла в 15к то о чем речь? Лишь идиоты возьмут сей автомобиль (Шкода кадикью ) так как до 100 к ты будешь иметь огромные проблемы с ним

[@user-ge8vv2il5q]

дизель имеет массивные детали (про сравнению с бенз) и в следствии больше вибрации, езда на повышенных оборотах может привести к разрушению двигателя, 2000-3000 об \мин считаю нормой , если ты дружишь с головой конечно. касательно замены, постсоветская солярка очень херовая , нужно менять учитывая мото часы, если турбо дизель до 6 к однозначно, опять же-херовая соляра и много серы в ней

[@quq_CCCP]

@@Alex_Alex_nie_Alex Это от конкретного двигателя зависит и от его кривой крутящего момента.

[@Alex_Alex_nie_Alex]

@@quq_CCCP практически все бензиновые

[@mmamma777]

Классное познавательное видео ❤

[@finist8248]

Ремонтирую и обслуживаю приватовские т5 на 2.0тди саас. Все 12 машин прошли 550-600 т.км без проблем с ДВС

[@user-qs9hx5xr5i]

Откуда тогда у других людей проблемы? Например у брата Дастер, в начале покупки поменял ТНВД и каждые пару месяцев меняет клапана на форсунках и при чем он автослесарь)

[@firebird976]

@@user-qs9hx5xr5i Потому что common rail сложная система, а слесарю не в домёк, что любое вмешательство в форсунку меняет её характеристики и форсунка нуждается в настройке на стенде и прошивке. Хороший канал по этому поводу "СТО Ковш".

[@user-qs9hx5xr5i]

@@firebird976 я посмотрю, но в любом случае сложный топливная система на солярке не для России, один раз заправиться на плохой заправке и все

[@Alekseym-ry2ye]

​​@@user-qs9hx5xr5i не дастер ,а Дустер 😂

[@zvertver3874]

@@user-qs9hx5xr5i ответ в вопрос, может потому что это дастер, или просто в него залезли колхозники? Две мои машины с пробегами за 400 отъездили без проблем и уехали дальше без проблем к новым владельцам

[@nariManLog]

Майка огонь 👍

[@kosyaker]

Можно ещё видос в шортсы, про средние обороты и кота мордой, только про бензин, надо скинуть нескольким человекам😁

[@mrkaifolom4909]

И так ясно. Держи тысячи 3 и всë нормас будет

[@toohit]

​@@mrkaifolom4909 а если автомат не хочет 3к держать?

[@alexey5097]

@@toohit шить автомат либо вручную типтроником передачи тыкать). На дэкю200 была проблема до 14го года, что она держала обороты в переделах 1200-1500 оборотов и переключалась зачастую не доходя до 2000 тысяч оборотов, в итоге ваг выкатил обновлённую прошивку, которая теперь использует первую передачу как разгонную, а не только для трогания, ну и переключение происходит теперь в районе 3000-3500 оборотов, поэтому думаю что любой автомат можно перепрошить, главное чтобы человек, который будет это делать понимал, что он делает, чтобы потом не получить кирпич

[@alex_shafranski]

Класс, понятно, доступно, спасибо

[@user-uu8sx8pf8y]

Владею чудовагом мотор BMP 2.0 дизель 140 лошадей , проблемы двигла известны .Но форсунки до сей поры родные ,маслонасос перебрал до проблем ,на 400 км пробега все еше рабочая экогогия сажевый фильтр не вырезан и исправно работает. Масло не жрет, радует расход топлива и тяга на низах, не радует вечная борьба со ржавчиной.Живу в синеокой топливо строго с заправки ,может что не так делаю))

[@adekvat_]

Здравствуйте,купил с таким же мотором. Шестигранник меняли? В каком состоянии он был?

[@user-uu8sx8pf8y]

@@adekvat_ доброго дня шестигранник был уставший, после замены проехал 100к этим летом снова полезу на инспекцию насоса и замену ремня и помпы

[@s_klaus]

Спорно. Много видел ваг 2.0 tdi который 500+ прошли и ничего с ними не было. Гоняют в коммерческом парке на газпромовской солярке

[@vas95ivn98]

Так потому что рабочие машины часто не жалеют и дают им просраться да что бы довезла быстрее вот и ходят

[@user-gq3zd4ii7x]

Он в другой стране живет))

[@alexsibirsk6769]

Евгений , очень познавательно , и доходчево обьяснено ! Любому дизелю нужны рабочие обороты ! При компрессии в 35 ат , нагрузка на коленвал,шатуны,поршень , на малых затянутых оборотах ох какая .... а водитель долбагном , это судьба )))))))

[@user-bg4gt8yt8z]

"Дизель любит обороты!" - Помню это еще с совка...) Т.е. никаких натягов, дизель должен идти уверенно - Иначе ресурс делим на 2, а то и на 3 ! Автор мае рацію)

[@oleksandr_enko]

Я в Сербии офигел от того, что солярка лучше растворитель руки отмывает и не остаётся на руках 😂

[@feudorArt]

Часто мою руки дт, так потом от соляры еще раз руки мыть приходится

[@Deemon1]

У соляры и керосина очень хорошие проникающие свойства, потому хорошо моют

[@dmitrybegemotovich4546]

Значит что то не так. Солярка просто обязана быть жирной - она как бы детали топливной системы смазывает.

[@iron4723]

Чётко быстро и понятно вот вам человек который знает про ДВС всё! Молодец 💪

[@adminmick]

Євгене, з приводу солярки, тут не згоден. У і раніше було багато імпортної соляри, а зараза у нас майжа все паливо "європейське" - Польща, Литва, Румунія. А з приводу оборотів, то так, треба їздити на нормальних оборотах

[@andreyperepic8125]

Не згоден. Начебто европейське паливо в Україні, а переїжджаєш кордон, і після першої ж заправки у Польщі, витрата палива - 0,6..-1,0л. Те саме на звороті, заправив в Україні і плюс літр до витрати.

[@adminmick]

@@andreyperepic8125 тоді треба нести лабораторію "наше" і "залите в Польщі" і дивитись калорійність, цетанове число.

[@haski7251]

Вітаю,скажіть Ваше відношення щодо додавання двотактного масла в дизельне пальне.І скільки можна добавляти .Дякую.

[@molotkocars]

Молодец Четко и по делу!

[@user-zj3ii5kf6p]

Классная футболка) Тема больная для людей, даже на бензине многие переключают на двух тысячах, а когда я спрашиваю "почему так рано?" мне отвечают что мотор они так "берегут"... Спорить с такими сверхразумами я не хочу даже

[@user-in1eo2pm1g]

Пусть берегут, больше работы сервисам

[@imupowqk]

Автомат тоже держит рабочие обороты 2000, только в спорт режиме держит 3000.

[@user-in1eo2pm1g]

@@imupowqk ну и пусть держит, автомат в основном берут люди весьма далёкие от понятия его и двм работы

[@vsevisya]

Вот почему автор на автомате ездят долго и непринуждённо

[@user-ke2du6vp4r]

Вот еще комбинация: мороз-пробки-зимняя солярка...

[@user-fu5oq3kk2u]

На рахунок солярки не згодний. Працюю в одній з брендових мереж АЗК, абсолютно весь дизель їде з Європи, Румунія, Болгарія, Польща. Логістика з початком повномасштабної змінилась, бензовози вантажаться в Європі, таможаться в Україні і одразу розвозять паливо по заправкам, ніяких нафтобаз. Так що питання якості палива лежить не на українцях, а на наших партнерах.

[@stepche2990]

Да ладно Женя, 1800 на 60км это отличный режим работы, тем более для дизеля

[@vitaliytatarinov4578]

Работаю в Европе на СТО и могу сказать следующее что умирают моторы точно так как и в Украине. Да тополево лучше но обслуживание хуже. Масло люди меняют 30 тысяч а то и вовсе забивают на это дело. И у многие ездят как пенсионеры.

[@user-hl6ln8ki2g]

Коротко и ясно понятно

[@sergerubber9927]

Народ в коментах так и не понял .....скорость сгорания тяжелой топливо-воздушной смеси в цилиндре медленее чем легкой и отсюда куча проблем. Автору ролика уважение. Коментаторам в библиотеку читать учебник.

[@user-ii6hq1bv7v]

Из за такой же проблемы нитрометан взрывает моторы.

[@qirimlidevlet3041]

Пробег больше 400тыс тди комон реал, не без греха но очень стараюсь соблюдать тонкости эксплуатации турбодизеля. А именно лью лучшую соляру что есть, иногда лью присадку для очистки топлива, соляру если в посуде всегда отстаиваю и только хорошую, обороты стараюсь держать в районе 2000/3000, лью хорошее масло а именно матюль, и вовремя меняю, всегда прогреваю двигатель, и конечно турботаймер, чередую спокойную езду с быстрой

[@xavemsk88]

Мой дизель нихрена греться не хочет, а ты тут про перегрев

[@user-px6xm7pz9x]

Полезно

[@oleksandrseleznov]

Дядя Женя, очень надо в этом ключе раскрыть тему прогрева. Я помню видео с жигулями, но не могу его соотнести со своим 2.0 турбодизелем. Если важно, Тойота Авенсис 1cd-ftv, начало их линейки с common rail. Если зима и я её только запустил, то где ненагруженные обороты? Крутить холодную до 3? Громко, страшно. Переключаться на 2? Вроде с этого видео следует что мало, плохо.

[@user-os4bh9ce9i]

Интересное рассуждение, а если дизель с АКПП?Он тоже не"правильно"работает ?Вроде там всё ок , за пределы установленых оборотов он не выходит. Да и по топливу тоже так за уши притянуто. На моё мнение никто не проверяет форсунки через определенное количество км. И вот льющая форсунка может наделать делов выше крыши.

[@user-nw5lu7hp3e]

Евгений мотор s 21 Польша возможно ли ремонтировать головку

[@madpenguins9198]

Французским маленьким дизелям что то как то похер и на нашу какую то солярку не правильную и на обороты. Запас прочности просто должен быть

[@user-gh6iv2xx1o]

Майка классная )

[@user-kv8zx3od2q]

Так вот к чему был этот вопрос =)

[@manager7532]

Бля , я езжу на 2.0 150 л.с. на 2000 оборотах , но когда едешь на 3000 то расход увеличивается .

[@user-or9yw5gb6p]

Де можна знайти цю інформацію в письмовому варіанті? Дуже хочеться правильно експлуатувати автомобіль.

[@user-lq8om6ym8i]

На "говенному" (відео кількарічної давнини) францодизелі К9К, проїхав уже 450 тис. км без потреби в ремонті та катаюсь далі (на даний момент двигун не сапунить та навіть не бере мастила). Переглядаю дане відео і думаю, чи це в мене щось не так, чи Євген про якісь дивні речі розповідає

[@user-vs9qj2xc6f]

Евгений привет помоги с вопросом. Насос форсункаVAG 1.9 тді 130 лс форсунки две льют.Хочю заменить на насос форсунки от 1.9 тді 115л.с в чем между ними разница и отличне по виду обсолютно идентичны.

[@selban2173]

вопрос из разряда: хочу вместо несквика съесть козий горошек, в чем между ними разница и отличне по виду обсолютно идентичны.

[@caxob84]

Разница у них в миллиграммах впрыскиваемого топлива. Ставить обязательно все форсунки одинаковые по номеру. Если будут 2 от 130 и 2 от 115 словишь вибрацию и кривую работу мотора. Уже экспериментировали.

[@user-vs9qj2xc6f]

@@caxob84 заказал мотор из Литвы на 130,л.с а привезли 115,. Ну мотор что привезли просто бомба и вот только 115л.с и вот не знал будет работать. Думал Женя подскажет что то..Спасибо за ответ.

[@selban2173]

@@user-vs9qj2xc6f прошей на 115 под эти форсы

[@jeLobok60]

Правильно, прошить на новые форсы а потом съесть козий горошек и запить несквиком😂😂😂

[@crash3r_maks_UA]

топливо все приезжает из Европы, а у нас все рассказывают про какуюто не такую солярку

[@dmytrogorbatko1880]

Комплекс меньшевартости!

[@vladimirnaydyonov]

​@@user-eb4bc6og3j Чем бодяжить? Солярка дешевле, чем все остальные углеводороды.

[@vladimirnaydyonov]

@@Serj1k2k Так, а чем бодяжить дорогую солярку для того, чтобы она стала дешёвая?

[@anton_and]

@@Serj1k2k це не солярка, а різні режими/умови їзди. 4 роки заправляв ОККО, витрата 5.5-6л, рік катаю в Европі витрата 5-5.5, обидва це змішаний. при однаковій швидкості однакова витрата виходить, шо на Окківському шо на Esso/BP.

[@vladimirnaydyonov]

@@anton_and Да эту солярку просто нечем "бодяжить". Сочиняют очередные городские легенды, вот и всё. Любой жидкий углеводород в результате крекинга будет дороже солярки.

[@kovtunshu]

Пол видео на футболку смотрел. )

[@user-hs7dn9ew4q]

Милостью Всевышнего являюсь счастливым обладателем авто с двигателем OM 640. Что могу сказать, доволен как слон, 50 км/ч. у меня это 4я передача, (если не еду нагруженным) с оборотами 1700-1800. Если буду давать больше оборотов то двс работает резко громко, он сам просит следующую передачу. Стараюсь на не нагруженном авто переключаться на 2 -- 2,1 тыс оборотов! Повторюсь это при езде не под гору и если не нагружен!

[@user-fg3rn8yq9b]

Подтверждаю. Ездил на 5-й 65 км/ч при 1800 и на 4-й при 2100 об. Расход вырос 20л - 260 км 20л - 310 км пробега

[@feudorArt]

Мораль сей басни такова: ехайте как набензине и не думацте, что у вас трактор

[@levsharovls]

Слушай, а вот у меня вопрос. Живу в Германии и часто езжу на своём CBBB (170лс) дизеле по автобану, обороты в пределе 4000-4500 (скорость где то 230км/ч). Как такие большие обороты (для дизеля) влияют на движок? Заранее спасибо :)

[@sleepyman7155]

если у тебя есть деньги ездить 230 нафиг тебе париться из-за мотора?

[@levsharovls]

@@sleepyman7155 на многих участках автобана нет лимита , машина кушает при такой скорости литров 10 солярки, ну максимум 12.

[@qirimlidevlet3041]

Тоже интересно)) точно такой Мотор 😊

[@qirimlidevlet3041]

Как по мне (такой же мотор) не стоит постоянно так ездить, банально разход масла больше, у меня от замены до замены масло доливаю литр на 7/8тыс

[@levsharovls]

@@qirimlidevlet3041 тоже где то раз в 6-7 тысяч. Масло совсем не жрёт, при том что езжу довольно быстро (например в одну ночь с Берлина домой ехал , 500км , всё время ехал 220-230 ). Если что , расход масла 50 грамм на 1000км считается нормой. От замены до замены масла , масла не доливаю , всегда в пределах нормы. Езжу на Liqui Moly top tec 4200 3707 5w30. До этого ездил на Aral supertronic III, вот оно мне не нравилось

[@danlukyanov5122]

Ну я ХЗ, у меня 204-й с OM651 в битурбо комплектации, авто был взят БУ 8-летним из Германии, сейчас ему 15 лет. Больше 300 тысяч намотал за это время. Никаких проблем по моторной части. Разумеется, заливаюсь только на брендовых заправках. Может дело не в тяжелой соляре, а в том, что OM651 делали не ВАГеры?

[@liliialozinska1803]

Зміст і футболка супер!

[@user-go3ux6es8f]

Я так ездил "2500-3500" и у меня стукнул двигатель ом648

[@user-xx4nq3db5g]

из-за чего? цепь грм меняли? какой был пробег?

[@user-ht5pl1mo5t]

а как быть с бензиновыми немцами, вот на шкоде 65-67км.Ч дсг включает 7 передачу, там оборотов на уровне 1200) я езжу всегда в S режиме.

[@broncs-xk3ri]

👍👏. І додати то, що більшість з європи, з великими пробігами.

[@haykisp]

ну собственно возникает вопрос - а почему на тех же самых современных дизелях акпп в основном держит о обороты ниже 2000 при умеренном нагрузке переключается на 1800 оборотах? реально интересно и хотелось бы получить ответ от автора. Это касается 1.6HDI (пежо ситроен форд и т.д, рено к9к на Мерседес тоже ставился, бмв н47 б47)

[@VVV-be3xi]

Это требование экологических стандартов евро, без таких настроек авто не выпустят в серийную продажу. Надо в режиме спорт ездить или переключать вручную или перешивать акпп

[@ty0l0ta91]

В Одессе перепробовал все заправки и самая лучшая оказалась Сокар, не реклама. Довоенного качества нет ни в ОККО ни в Воге, вобщем ни то пальто на всех,меще и мусора много, в раза два чаще меняйте фильтра!

[@kosblr7559]

Вот вторая проблема не только с дизелями, "уникумы" и на бензиновых моторах так ездять а потом удивляются закоксовке, износу коробки и т.д.

[@rovacca6059]

Только что купил. 2,2 д печот 6 пиредачи да и он советует переключить

[@sobirdjuraev4375]

Самое актуальное водятлов всё больше и больше.

[@KruppWT]

Лучшие дизеля 1.3 multijet,и 1.9 JTD + К9К 😮😅

[@romanbobrovskiy8892]

Категорически не верно! Чем длиннее молекула тем она более реакционноспособна и тем выше ее цетановое число и тем лучше для двигателя. Как раз таки наша солярка особенно зимняя облегченная, парафинов много удалено чтобы температуру помутнения и застывания понизить и приходится это компенсировать в том числе цетанповышабщими присадками. Которые к слову зачастую ухудшают эффект от противоизносных присадок. А в Европе климат банально теплее и как минимум эти факторы нивелированы. Это конечно не едигственные причины, но одни из главных

[@TheYaroslav77]

Хммм С18Н38 и до С35Н72 это уже парафины. Боюсь автор не смотря на всё уважение к нему несколько ошибся с длинной цепочек. И ещё один момент, что длина цепочек углеводородов напрямую влияет на их температуры плавления/кристализации, а значит то, что автор описывает условно говоря очень, прямо таки экваториально, летняя соляра. Понятное дело в средней полосе такая не будет работать. Поправьте если ошибаюсь

[@ivanoliinyk6228]

Висновок один - не потрібно боятися крутити дизель!)

[@andreyperepic8125]

PSA 2.0 HDI, 2,2 HDI, на нашей солярке и с теми же водителями, благополучно ездит 450-500к без каких либо проблем. На автомате коробка держит обороты в диапазоне 1200-2300, редко когда больше. Может фольцвагену яйца мешают?

[@user-cl2rx3fq6e]

У меня на машине автомат категорически не даёт двигателю крутиться, стремиться как можно быстрее включить высшую передачу, и пока не прожмёш газ прямо в пол - никак не сбрасывает вниз, пытается вытягивать с полутора тысяч оборотов. Land cruiser 100, бензин.

[@306aleksandr]

Блин молодец, красавчик! Я надеюсь ты не заметил, что я обратно подписался...

[@s-litvin]

сходу лайк за футболку 😁💙💛

[@viktorchub8965]

Ни какой ДВС не любит нагрузку, этого даже ПТУ учат. По поводу того как ходят дизеля то при нормальном уходе и эксплуатации намного лучше чем бензиновые доказано на практике.

[@user-xz8on4mi7l]

Второй год, терранчик мой ездит на мазуте=масло+дт😊

[@user-kb8ul4oz9z]

Хммм! Але я більше довіряю конструкторам і розробникам. Мій dq 380 перемикає на 1800 2200 обертів при спокійному стилі. І пробіг вже більше 360000 км. Впевнений ваг налаштував оптимально і двигун, і кп

[@user-it1ti4ck9t]

1500-2500 рабочие обороты. Может меньше, может больше. У меня на опеле так и при чем не на первой машине. 200+ ккм на двух машинах. Одни притензии это турбина и топливная комонрейл от солярки нашей.

[@vse-proidet-proidet-i-eto]

Мне на школе 1.6 тді она пишет переключай скорей, я еще ехал бы и ехал а она пишет давай следующую врубай😮

[@user-ob8jk6we4s]

Нет тепловозной солярки. В них заливается обычное ДТ, как на заправках.

[@user-zy7pp1qs4p]

А если дизель времен когда звучали хиты fear of the dark ))

[@ivansoldatenko1]

Главные причины 1) холодный пуск 2 водятлы наши Вот главное причины!

[@it3r4c]

А к автомату 2й пункт как то применим?(строник)

[@user-vk4hl4hw3i]

Забыўся дадаць пра свінасабак, але мы і так усё ведаем:)

[@sergeyyaroshevich8702]

Кто ведает-тот красавчег

[@alf_alymov]

жыве вольна Беларусь!

[@shabanov6868]

У меня автомат он переключает до 2к оборотов , это что мне в мануале теперь ездить

[@Oleksandr_Drive]

Привет, не на всех дизелях при 2300 - 2500 об/мин. будет экономия на топливе, у меня к примеру 1800об/мин. и скорость 90км/ч самый экономный режим, даже производителем указано что самая экономичная езда при скорости 90км/ч, это я говорю за мой двигатель.

[@brightrain]

Дизель в европах покупают для пробегов а не за хлебом на нем ездить , вот основная причина издыхания , а не обороты и не соляра ...

[@user-or2jl2tl9b]

Почему 1,5 не берут. Я брал рено сценик 2 1,9 дизель для работы в такси, хреновое решение, хоть он и жрал 7,5 в среднем, и крутил я его нормально, но сдох, правда там реальный пробег минимум 400 тыс а скорее всего за 700 тыс.

[@user-or2jl2tl9b]

@@Serj1k2k я на еврономерах ездил, пока Петя льготную растаможку не придумал.

[@zvertver3874]

@@user-or2jl2tl9b можно по подробней про льготу?

[@user-cx4rv7sl1k]

Ага, а за хлібом вони пішки ходять😂😂😂, ну насмішив. Ти мабуть не був там ніколи, а тільки по ящику ту Європу бачив.

[@artemjs4715]

У Європі бабуні їздять на Субару Імпрезах sті бензин, не відомо ,чи за хлібом чи онук дал 😅.але так.

[@user-lg9xk7mr6l]

Вопрос. АКПП переключается на где-то 2000 оборотах, а едет постоянно на 1200-1400 оборотов. Audi 2.0 TDI 190Hp. Есть ли разница между АКПП и МКПП для мотора?

[@user-tu7hn1te8k]

У мене на БМВ (3 літра дизель) автомат в звичайному режимі переключається на 1500 обертах , у спорт режимі при 2000. Але це якщо їхати повільно і спокійно. Якщо їхати більш активно то він перемикається на 3000 і більше. Думаю в вас так само, при активній їзді автомат адаптується і перемикається на більших обертах.

[@user-yn5sv1yv3l]

Купил бляху 5лет назад в Литве 1,9сдтї с пробегом 247 т. Загнал в Украину, обслужил, выкинул всю экологию, перешил на евро 2, сейчас 335т. полёт нормальный. Современные дизеля в стоке убивают маленькие пробеги, до 10км это пожалуй самое существенное! А чтобы не ловить правильные обороты покупайте авто на классическом автомате, опять же 6ст.айсин считаю эталоном надёжности.

[@theloveopium]

Как на акпп-то держать 2000-3000 оборотов?

[@serzgregory9124]

Современный дизельный двигатель должен ездить на метане или рапсовом масле, но это совершенно другой уровень технологий.

[@user-ii6hq1bv7v]

А почему не на нитрометане ?

[@SergoDiesel]

Футболка топ, где купить?)

[@user-wd5ke5yn1y]

Вот о режиме езды 2-3к жиза. У нас любители ездить на хостых...сам переучивался ездить нормально

[@romanm1140]

От як в людях расходу 9-10 літрів. Просто я знаю робочі оберти свого 2л дизеля. Й вмене расход 7.6 по місту. Їзжу звісно десь 2,1К обертів. Разгон до ~ 3к обертів

[@user-ue5ov6vm4k]

Купили колись жінці у 2006 році мазда 6 2.0 дизель вже 740 тис і все норм

[@user-6x6truck]

У меня всего 2200 максималка по оборотам на коммон рейле.. Рабочие обороты 1500-1700

[@user-ps4jo5ws1e]

Я езжу на низах на, дизеле но эта DSG скотина постоянно тытается меня заставить на 1500об/мин егдить причём даже с прицепом и в горку я в афиге вообще причём если я добавлю газку то DSG сбросит как минимум передачу и в половине случаев это может привести к ДТП с моим участием. Короче на кодиаке не хватает механики мне

[@user-wp7qo1vw2w]

А обкатку на дизеле на скольки оборотах нужно проезжать? Ауди а3 BMN после капиталки 170 сил сток + 32 тюн

[@BESSENIM]

Обкатку вообще не нужно проходить на каких-то оборотах. Круг по району в щадящем режиме и если ничего не отрыгнуло, то можно тапку в пол. Хуже уже не будет, квадратные поршни к треугольным цилиндрам все равно не прикатаются.

[@user-wp7qo1vw2w]

@@BESSENIM к чему тат квадратные поршни?

[@user-ii6hq1bv7v]

Надо половина от максимальных

[@Yarrruk]

Хз в кого той дизель не ходить, он кенгу к9к робоча проїхала 500+, добло jtd проїхала 500+, за весь час особо проблем не було, на кенгу форсунки робили

[@mz9737]

Як бути з тим що ще до 2000 обертів бортовий компʼютер рекомендує вмикати вищу передачу ? Гольфмашина 1.6tdi , механіка

[@gennadiydunaev3615]

тоже хотел бы знать в чем тогда прикол, да и расход на оборотах до 2200 меньше чем на 2500. Ну во всяком случае комп так пишет

[@sergeyhrtsenko9078]

В Європі солярка жирна, а нас суха

[@papirownik]

Рено, механіка, К9К, 90 к.с.: дуже стараюсь тримати оберти 2000 і більше. Побачу скільки проїду до капіталки. Авто брав нове, масло міняю кожні 7000 км.

[@_Pretender]

Скільки не живуть.')))

[@user-zd6ur7id8y]

Думаю 200 т.км пройдет, дальше просто нужно уделить внимание мелким слабым узлам и агрегатам этого двигателя, и ещё 200 т.км впереди, а после нужно ещё раз все тщательно диагностировать и заменить что износилось, и так примерно до 600...900 т км

[@papirownik]

@@user-yq4rf7hc8x кузов оцинкований - не згниє :)

[@vitaliivs3919]

А що робити з автоматом? Який завжди хоче понизити обороти?

[@user-ml9bk2uv5s]

на автомате я должен в ручном режиме ездить?

[@imupowqk]

Ты не понял посыла. Ты вообще не должен ездить на автомате))

[@SolderFun]

Максимальный крутящий момент у среднестатистического дизеля л/а 2200-2400 об/мин. На этих оборотах наивысший КПД и самый оптимальный режим работы двигателя.

[@motor__1010__]

Странно , ресурсные моторы 🤷‍♂️

[@headfiunderground8458]

Странно, на окко норм солярка, и на Лексусе ИС все отлично, ездит пока без проблем.

[@Toommm83]

ДА И СТОИТ ТОЖЕ НОРМАЛЬНО НА ОККО

[@RR-wh1or]

Мерсовские дизеля до 3.2 ходят больше любой тоёты или хонды ))

[@user-xt2hp7dt6x]

АКП сама поддерживает обороты ок. 2000 по трассе. Если ехать на 2500, то будет скорость 140 и выше. Как быть?

[@smertrusnie]

А что за машина? Я замахался с расходом у меня 140 это 3100оборотов, а расход при этом не слабый

[@maxantinoob]

ехать 100-110

[@tjalse]

Ну так всё нормально, от 2 до 3 тысяч, 2 тысячи оборотов - это подходящие обороты, не нормально 1500-1800 оборотов.

[@user-sh9ws2rc1k]

Я тя умоляю. Он не знает что такое АКП

[@dumastuydumastuy5225]

​​@@smertrusnie а вы непробовали ехать 90, как и я? И разход будет внорме тогда