BMW S55B30! Сборка Мотора! BMW M2 M3 M4

Привет Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас практически культовая рядная шестёрка с двумя турбинами, но в современной оболочке!
Музыканты:
kulyammba?...
_.benditkis...
АлТехно:
altechno.te...
Баха:
more_powers...
Набравшие огромную популярность среди производителей рядные шестерки с двумя турбинами в начале нулевых совсем пропали, их заменили атмосферные V6, что от ниссана, что от тойоты.
Тем более рядники сложно разместить под капотом поперёк, а любой производитель хочет максимальной унификации и моторов и коробок!
Но в 2006 году ситуация изменилась, на рынок вышли BMW со своим новым творением- мотором N54!
Все по олдскулу и как многие любят рядная шестёрка с парой хороших турбин, вот и весь рецепт любви потребителя, который в восторге от мощных моторов!
В скором времени мы обязательно отдельно поговорим о N54 и его возможностях, ведь для него 1 000 лошадиных сил не предел! А в Европе это давно известно.
А сегодня у нас возведённый в технический абсолют свежий S55B30, который устанавливался в BMW M2 M3 M4!
Выдающий с литра без малого 144 лошадиные силы и без проблем отдающий в стоке 600 лс при небольших доработках.
Сегодня мы с Вами разберём, продеффектуем и соберём обратно этот отличный мотор!
Приятного Вам просмотра!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@vyary]

Ой как четко сказано про инструмент) Все верно и правильно✌🏻😁 Ребята вы супер) Смотрю и радуюсь)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-gl2vk2xz6m]

О чём ты? У дилеров то не все есть, ни в одном сервисе нет полного необходимого комплекта инструментов и приспособлений даже для одного из двигателей (уважающих себя сервисов), а про остальных вообще молчу может что то и есть, но с алиэкспресс или изготовленных по ним шаблонов и все равно не всех.

[@vyary]

@@user-gl2vk2xz6m приведу в пример двс ваз 2106, да простой как велосипед однако требуются набор по настройке клапанов (рейка), динамометрический ключ, набор инструментов (самый банальный, рожковые/накидные ключи, головки, трещетки и тд), рассухариватель, весы, прямые руки и книжка для его сборки. Думаю в отсутсвие спец инструмента в сервисах, это ответственность самого сервиса и раз инструмента нет, то и качество работ соответствующее. Не думаю что нету в уважающих себя сервисах спец наборов. Как правило такие сервисы узко направленные, по французам, немцам и тд. Видел на ютубе мужика которые в гараже чинит ваговские коробки заводским инструментом цена которого сегодня наверно конь. Искать нужно хороший и грамотный сервис) P.S. Написал перечень инструментов кроме приборов измерения (микрометров, нутрометров, штангеля и пр.) естественно они тоже нужны но вышеупомянутое расписал в случае уже подогнанных деталей по зазорам и только приступай к сборке) Хотя сам себе мог слукавить упомянув Весы для взвешивания ШПГ😅. Проще говоря я готов поспорить на эту тему что есть сервисы у которых спец инструменты есть) Хорошего настроения вам)

[@evgenyisenbaev8996]

@@TurbofunCrew Как показало время и опыт, b58 и подобные моторы не такие уж и надежные, как хотелось бы. Мотор от пападакиз у кого инженерия на диком уровне и они моторы летят, б58 Чепы долго не живет. Так что пока все не так хорошо

[@autogermanydanila]

Лайк 👍

[@slongumbrella2672]

Благодарочка за реально технологичный экземпляр.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@poolpool8731]

Сразу Лайк за нашего Супердрифтера и Школьника из Латвии!)))

[@TurbofunCrew]

Еееее)))

[@evgenyisenbaev8996]

а че если он реально крутой гонщик

[@TurbofunCrew]

Так с этим никто и не спорит)Парнишка молодец, профессионал уже в таком возрасте)

[@evgenyisenbaev8996]

@@TurbofunCrew s55 крутой мотор очень крутой, но я сомневаюсь что у него есть будущее, слишком редкий мотор и дорогой, из-за его редкости он наверно не будет таким популярным

[@TurbofunCrew]

Так я в видео кучу раз сказал, что он на 75 процентов состоит из n54/n55!)))

[@user-eo1yd8th1i]

Формат отличный, больше технички! Спасибо!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!) Принято)

[@deserteagle6408]

Спасибо , очень интересно ! Бахе респект , добрый чел !

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@user-tr5ui1cq8p]

Самая лучшая подача материала! Очень грамотный подход к сценарию выпуска. Будет ли видео про редукторы?

[@pacikvanya7565]

Не по уведомлению, а по зову сердца Ps. Давно хотел подробнее узнать про этот мотор. Пойду за чаем сгоняю

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@lsd63]

По технике подробно и круто, молодцы! По движку - был n54 с кованым коленом, сделали n55 ,с более дешёвым, воткнули опять кованый и это уже..s55) раньше были обычные универсалы с полным приводом, в течении лет 20 их делали всё ниже, а потом подняли до уровня 20летней давности и сказали что это кроссовер))

[@user-hu1kh4ut5y]

Спасибо за выпуск! Очень интересно смотреть про современные моторы

[@Apex032]

Молодцы ребята. Каждый видос всё лучше и лучше.

[@excylzver]

Все по фактам и по полочкам. Как всегда очень интересно смотреть, спасибо за ваши труды!

[@amgs6396]

Лучший, самый полезный, и подробный контент!

[@andrewlion2007]

Спасибо, жду каждое видео с нетерпением)

[@theregytor2515]

Дружище ты отличный лектор, офигенно доступно и четко вещаешь. Благодарю, сил тебе, доната царского, уважуху в орбите!)

[@user-sr7uj8br4o]

Отличное видео, очень интересное направление, будет классно смотреть подобные видео! 👍🙂

[@Autofahrer161]

Отличное видео! Спасибо! Удачи в работе!

[@user-zn7uv1jm3p]

Как всегда все круто и доступно рассказано!!! И отдельное спасибо за то что вспомнил мой любимый Субару )))) Ты на верном пути в развитии канала а главное при этом не стоишь в пробке )))

[@autogermanydanila]

Лайк однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎

[@shotdja277]

Информативно! Спасибо за обзор👍🏽

[@vladyslavgrybko171]

Очень познавательный выпуск, спасибо!

[@user-ez3di6nx9u]

Отличный формат ,продолжайте !спасибо за контент

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@jantoroeshankulov1838]

Вот такой формат вообще супер, по чаще таких видосиков. Удачи тебе и твоей команде.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-cf3nd3jp3j]

Много съм доволен от подробното и правилно обяснение на всички нюанси, относно този двигател. И напълно поддържам тази тема за чип тунинг а. Повечето клиенти в моя БМВ сервиз искат магия за 15 минути и да излизат на пистата, а това може да доведе само до мигновена смърт на мотора.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@user-wr4bl4gy8t]

Круто. Четкий формат. Мне зашло.

[@user-co4dj7pb2v]

Однозначно лайк ! Великолепные видео, такого на ютубе нету !

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@s.t.a.l.k.e.r.9719]

Рядная 6ка, шикарные ДВС.

[@Aseke_540]

👍🏻 спасибо за выпуск про S55) про облегчённые маховики интересно послушать, плюсы и минусы.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!) Про них было в ролике о сцеплении;))

[@boristimonkin4986]

Великолепно! И по форме и по содержанию! Respect!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-pr4qf8le1u]

И респект тебе Романыч оч интересно и познавательно)

[@maxmisan7654]

Отличный формат ,продолжайте !

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@ivanov.andrey]

все четко разсказано, и металические болты вытягиваются все верно главное прямые руки и здравый разум

[@TurbofunCrew]

Истина!

[@bog001kv]

Полные штаны радости от видоса, наконец рассказали про s55, мой любимый мотор👍🔝

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@maxgottfried13]

Я представляю что с тобой будет если ты про S58 послусшаешь, этот мотор уже почти гоночный! Наверное штаны переполнятся вообще :-) Жаль что у меня "только" с55 :-( @Turbofun Crew , вы просто крутыe!

[@bog001kv]

@@maxgottfried13 ахахха, даа, я эти моторы отлично знаю, в целом, но хотелось бы и технически полностью

[@MnmlTchno]

Лайк ребята! И музло классное))

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@kolbaser3000]

Просто спасибо за видос, респект Если честно хотелось бы побольше видосов про BMW

[@user-xg5kn9gi6u]

Инструмент 100% я даже клапанку на восьмиклопе прикручивал демоническим ключём)) хоть и момент там никакой. А когда говорю людям про угломер для затяжки болтов они удивляются.

[@mikestunter4895]

Крутой канал! Спасибо за видос! Лллааайййккк как всегда!

[@suleymanceferov9183]

Огонь, 3 раза пересмотрел! Сделайте такой же выпуск про моторы мерсовские например ''убийца джейзетов'' m104 или m112

[@kerim2]

огонь видос как всегда 👍👍

[@Leo-ue9xj]

Молодцы классная тема удачи в развитии

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@wertylu]

ура ура ура, очень крутой ролик, уважение++

[@user-sl3ye8vn5v]

Просто топ! Так держать мужчины!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@user-kf3ge3kr2v]

Очень интересно и по сути выкладываете инфу! Спасибо - плюсанул к извилинам!

[@user-he9vk1ch1c]

На n54 купил прокладку поддона рейнз, болты новые, купил себе в гараж ключ, затянул по тису. Все отлично. Сухо и красиво. Прокладка 2700, болты оригинал 3800.

[@Measures89]

За что стоит любить эти моторы и Н моторы, так это наличие шикарного дотошного ТИСа к ним)

[@user-io4np3mb7m]

Ребята вам сверх супер фантастичный респект за супер крутой и интересный контент ждём новых видосов с нетерпениям . 👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘

[@srtehnik1292]

Больше хочется именно информации по сборке моторов увидеть)

[@baxtiyor9854]

Spasibo. ochen paznavatelno👍

[@user-lu5lp7mz7p]

Спасибо кэп! Проблема в том что денег нет платить за постройку мотора, сборщиков нет, потому что спроса на топовые решения за ахулиарды нет, от этого нет мастеров которых надо выращивать и платить большую зарплату. В РФ как делаю, цена и качество не соответствует, могут взять за сборку 300 а собрать по качеству за 30. По этому все пытаются собрать самостоятельно, и спасибо что есть такой канал где показывают годный контент )))

[@user-sl3ve8oh6u]

Прикольное подведение итогов ))) сразу видно что читают все комментарии , Роман расскажи в каком нибудь видео про тюнинг атмо моторов

[@user-sl3ve8oh6u]

Да кстати забыл рассказать я нашёл причину того что машину так колбасило и холостые были не стабильные, оказалось что масса была плохая на топлевном насосе , зачистил подтянул и всё стало огонь )))

[@sahon1140]

Спасибо за выпуск!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@olegphilonenco6486]

Ты прям про меня сказал. У меня два динамометрических ключа и я ни разу не использовал их по назначению. Иногда пользуюсь большим, в качестве рычага. Хорошо, что я ремонтирую только свою машину, а не работаю на СТО. И хорошо, что у меня 20 летняя машина, я бы не пережил алюминиевые болты. Мне достаточно алюминиевых резьб в машине чтобы понервничать

[@TurbofunCrew]

Ну я сам себя еле к ним приучил) Но вот в сборке мотора без них никак(

[@philipjfray6877]

Это очень крутой контент. Продолжайте

[@kasparsberzins5445]

Это был супер видосик. Особенно концовка, про кривых рук и "супермастеров" без инструментов.

[@genrihkurz8116]

Отличная рубрика. Про дин. ключи и мануалы абсолютная истина

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@user-rj5io4os1t]

Молодцы , интересный контент

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@SeregisheSV]

Когда нибудь будет М54 но это будет уже другая история) все равно лукас )

[@TurbofunCrew]

Обязательно будет!)

[@den_zxgfjjhg]

@@TurbofunCrew да, про m54 тоже будет интересно. Спасибо

[@user-so7tt7ve5c]

Самый топовый выпуск с самым топовым мотором! хоть я и сам ездил на 26 рб....с с55 не сравнится. Достойная альтернатива !

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!

[@pezzec]

Дежурный лайк и коммент для продвижения видео.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@zatoone3758]

Алюминиевые болты поддона (который не метал к металлу - чтоб был смысл в одинаковом коэфициэнте расширения) в 1.5/2-х тонной машине - по моему их туда все-таки маркетологи поставили. Да это крутое облегчение веса... для спортбайка (откуда кстати и появились у bmw эти болты) - съэкономить на болтах боковых крышек десяток грамм, да еще и поставить более тонкую прокладку под крышку (поскольку ей теперь только герметизировать надо, а не компенсировать разницу расширения AL/FE). Да там инженеры ночами не спят ради каждого грамма - они отпиливают - контроль по безопасности обратно ставит и так до выхода финального продукта. Поставить на 1000rr железные болты и порвет боковые крышки/вытянет резьбу при прогреве. Тут-же это чистый маркетинг - нет болтов - нельзя снимать поддон.

[@user-pj1be3fg1p]

Нарешті,просто бомба🔥🔥🔥,а на годиннику 00.45

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@andriyk2767]

Ооо, есть таких два мотора! Один на машине - второй в гараже, ждём своего времени!

[@argovinsent7566]

Полезный формат!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!

[@Junner0]

Коммент для продвижения, все так рассказано что даже спросить нечего 😕😃

[@alexpanas9805]

Очень профессионально ,спасибо Недавно купил себе и отвез к бмв сервис ,надеюсь не зря

[@sergejpavlov5427]

Да. Найти хорошего моториста это тяжело. Делали мне ej205 субаря, искал кто может делать. (по стуку на холодную уже знал что будет сьедены юбки поршней и может быть гильзы) у всех спрашивал как будут замерять элипс гильз, зазоры, если понадобится кто будет гильзовать, будет ли хон и расточка производится с фаль головой. Как будет подбирать вкладыши и т. П. Только один человек сразу ответил на все вопросы, и именно так как я хотел что бы делался мотор. Так к нему и поехал. Вывод 2 поршня с минимальными задирами, 2 гильзы на 1 сотку привышали допуск. Меняли 2 поршня и 2 гильзы, и этот мотор 4 года ходит без расхода масла. Человек присылал мне весь отчёт и все замеры по зазорам.

[@zzzrazorzzz28]

Спасибо за щепетильный и интересный видос. Владею е30 , планирую собрать себе мотор м54 своими руками) (2 инженерных образования, охапка инструмента и мануалов , и у меня обязательно получится)

[@user-gl2vk2xz6m]

Надеюсь ты пошутил!?

[@user-zq5wj7sy9w]

👍👍👍 давай дерзай) успехов тебе в проекте!

[@autogermanydanila]

👍💪🔥😎

[@jonkonor8]

С каждым выпуском на вашем канале ) я разочеровываюсь во многих автоблогеров которые делают какие либо проекты)

[@TurbofunCrew]

Скоро я все таки буду строить Скай и контента будет ещё больше)

[@jonkonor8]

Мне так приятно что мне отвечаю:))

[@jonkonor8]

А то что список уменьшает , что все свистеж весь их тюнинг ) ты прям глаза расковыриваешь от каках😂. И осознание всех этих тонкостей просто рушит 70 процентов магазов с тюнячками типо прикрутил и погнал:)

[@TurbofunCrew]

Именно, большая часть впариваемого не только не нужна, а даже вредна)

[@user-cr8zt1li5u]

ну у них шоу а не техничка, детали мало кому интересны

[@vGamBIT]

Орнул на моменте "выжимать все СОПЛИ"))

[@user-yr8go8kc6t]

Под гаражным ремонтом, неистово плюсую!!!

[@eremaeremeev1279]

Роман огромное спасибо за шикарный обзор и повесть,ты как всегда на высоте! Отдельно хотелось бы поблагодарить за нашего Баху, лично с ним знаком и общались раньше ( Хадо сервис)! Чон рахмат Досум ( Баха переведет)😉 👍👍👍👍🔥🔥🔥👏

[@TurbofunCrew]

Еееее, спасибище огромное!)))

[@eremaeremeev1279]

@@TurbofunCrew И как всегда по традиции Респект тебе и уважение из солнечного Кыргызстана!🤝

[@TurbofunCrew]

Спасибище!))

[@user-yn2ch5ki8f]

Отличный выпуск! Колхознегов у нас конечно хватает))

[@Philip_Philanthrope]

Немного не согласен на счет алюминиевого блока, взять корейцев например с открытой рубашкой охлаждения блока, он реально плывет....

[@lsd63]

Производитель сэкономил на направляющей масляной форсунки и тут же заработал на приспособлении, молодец.

[@bsgarage4491]

Согласен полностью почти со всем! Но обидненько, что ты говоришь про ГАРАЖИ! Наша мастерская снимает помещение на территории бывших боксов для ремонта спец техники родом из СССР и со стороны выглядит как ГАРАЖИ. Но у нас 4 Диноключа, под любую затяжку, и целый шкаф приспособ под самые популярные движки, чего нет берём в аренду, мы знаем, что такое пластигейдж и микрометр с нутромером, да и инструмент какой хочешь, но это один фиг гараж, да же название BS Garage но уехало много откапиталеных моторов и много проектов начина с цивика ЕК на 200+ сил на еврее, заканчивая 33-34 скаем А я готовясь к Свапу своего Лавра на VQ изучаю январь ибо хочу всё сделать на нём. Так что ГАРРАЖ это не болезнь, а всё дело в Мат части Мастеров. А канал огонь 🔥, продолжай в том же духе) много кого обучаю и даю в пример, посмотреть ТФН, я с 3 ролика здесь)))

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) Ну гаражи я имел ввиду именно как состояние души и подхода к делу)))

[@bsgarage4491]

@@TurbofunCrew ахахаха, «гаражи, как состояние души» - цитаты великих)))

[@Alex-sg9fu]

Спасибо¡ очень интересно¡

[@maximusmi2588]

Красавец!!!!

[@Vlad048]

Технопорно подъехало 😁

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-zc8ep7lo5x]

Приятно что Пластигейдж попал в кадр!)) Нигде его не видел кроме западных сборщиков. Держите лайк!

[@leika_original]

Лучший мотор! 122 тыс км полёт нормальный !

[@TurbofunCrew]

Ооо, спасибо за инфу!

[@kishkoviartem3560]

Цепь только как у меня на школьнике когда-то:) самая хорошая цепь на с50

[@wendeler5585]

А вот как раз по поводу втулки, которая прокручивается, это и есть элемент тюнинга. Когда моторчик делаешь сильней, есть версия когда эту втулку вытачивают с первой звездой из монолитной болванки, а не как наборная с завода, а вот вторую звезду выполняют на четырёх шплинтах, на посадке. В итоге этот узел получает намного больший запас прочности. Наверное я поправлю сам себя, это не элемент тюнинга, а крайне необходимый момент при тюнинге этого семейства моторов. Ну как то так.

[@afshinsadeghi1366]

"школьник из Латвии" проорал!)))

[@TurbofunCrew]

Хехе)

[@user-yu5ih1xt2q]

Предлагаю тему, прошивки атмо и турбо моторов. Какие параметры надо менять если ставишь валы, когда меняешь положение фазовращателей и тему подобное.

[@zheha1632]

За блогеров лайк!!!

[@zheha1632]

Поучительный контент удачнее лапши на уши. Баламутам в лицо плюнуть.

[@mike8800]

Чувак ты просто красава.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@user-rs7fj4km4t]

Молодец- супер.

[@dma2811]

Super!

[@vladmegaphone4131]

Если цепь уже по износилась, то выставить фазы не получиться, после проворота распредвала на 360 фазы будут "убегать". Но.... Есть одна хитрость, при которой фазы ставиться в идеал.

[@brainazlk9212]

*Ну поэтому джей в ходу и везде, ибо простой и надёжный ( потому что древний и там особо ничего нет ) а бмв моторы как и вся их инженерия это не простая штука, но работающая, думаю рукастых сервисменов когда нибудь станет больше*

[@user-mi6ky3fr6p]

Про кэлхеров в гаражах прям в точку

[@maksdirection]

Приветствую. Подскажите по зазорам,собирают мой n54b30. Колено шлифованное первый ремонт, на коренных зазор по пластигкйджу 0,05 показал вроде в допуске ,замер делался на вкладышах 0,25 Кс. Поршни СТИ 84,5 , блок расточен под них с тепловым зазором 0,06 и кольца Кс под этот размер , в замке поршневого кольца 0,4 мм.

[@user-he9fs4lf5l]

Ждём выпуск про B58 )))

[@alexterentjev9289]

Спросите у игоря негоды , про алюминиевый гайки он их там тестил , а так полностью поддерживаю ваши слова , автомобиль надо обслуживать по зоводским мануалам , и ставить только проверенные запчасти , и будет мотор вам служить долго и радостно ,

[@NIKI-hx6bb]

я в шоке, Баха, который собирает с55 круто))

[@TheElDimitry]

Топовый топ!!!

[@artur_dudiak]

Очень хорош видос!) Подскажите момент затяжки коренных и шатунных шеек на N55B30.

[@user-qy6su6mc7p]

Крайне извиняюсь, а где в видео приспособление для установки постели выпускного распредвала? (118550) без использования данного инструмента можно навредить двс.

[@egormitor3784]

Рома спасибо тебе за такой крутой ролик , только ты смог до меня донести что бмв это не так уж и плохо, аказывается они используют хорошие решения . СПАСИБО )

[@user-gl2vk2xz6m]

Теория класс, на практике за пределами мкад спецов, и тем более по БМВ днем с огнем не найдешь. Если знаешь таких сбрось телефончик.

[@FiktorKriuk]

Тюнинг - это не просто так, тут думать надо!