Такой обзор и Максим так прокомментировал все доходчиво что я чайник всё понял из него получился бы отличный преподаватель по теории ДВС в автошколе и точно по этому уроку двоечников не было бы.😂
@никтриг2 ай бұрын
У запорожца магниевый блок и поддон😂
@olegturetsky76042 ай бұрын
Отлично! Особый респект оператору !
@user-uu4zo1bl1t2 ай бұрын
Борода котиков любит. Борода правильный тип:)
@АндрейЛ-ц9е2 ай бұрын
Проблем с двиглом у f10 было очень много. У моих знакомых с таким 2.5 было 3 машины и все продали их из за двигла. Один заклинил, остальные имели проблемы, которые не могли устранить ни официалы ни гаражные умельцы... Это в СПб..
@TraXtor_23 күн бұрын
@@АндрейЛ-ц9е , какие такие неустранимые проблемы!?
@ВалентинЕресько-ш1ж2 ай бұрын
Максим классный мастер и ведущий. Приятно смотреть и слушать. Ждём выступления Михаила с докладом о повышении зарплаты Максиму.
@fedotdanetot56952 ай бұрын
Максим, спасибо за прекрасный разбор,во всех смыслах слова,,разбор,,. Правда, очень толково и доходчиво 👍🏻. Только так!
@АртемБаринов-н7ц2 ай бұрын
Первый раз вижу чтобы блок прорезало шатуном практически на пополам. Вот наверное хозяин удивлён был))
@DenisGreenberg2 ай бұрын
Очень динамично, познавательно и интересно. Спасибо.
@TheArhiArhus2 ай бұрын
BMW даже ломается четко красиво и ровненько - немцы...🙂👍
@RUSLAN_AKHMADEEv2 ай бұрын
Шикарно рассказал, молодец
@АндрейБелянин-я8о2 ай бұрын
Фрицы- "Мы вам придумали легкую замену грм". Но за это вы должны переплатить за кассету грм. Мучится с откручиванием болта коленва, купить кучу новых болтов, болтов, болтов... И мы не даем вам гарантию, что это все будет работать, но зато какая красивая кассета грм!
@fylhtq102 ай бұрын
Согласен, тупая тема.
@TheSharoff2 ай бұрын
@@АндрейБелянин-я8о збсь, у них и бенз был до -14С... В Великую Отечественную... Поэтому наши им силу и гудронили в морозы
@РеальнаяЖизнь-е2л2 ай бұрын
чую нищебродством повеяло
@Музя-в8ф2 ай бұрын
@@TheSharoff немцы еблись заводить на морозе моторы ) а наши просто танки не глушили 😂
@smetankin18662 ай бұрын
Господа, спасибо в очередной раз за шикарный контент! Просьба сделать накладки картонные на номера с фирменным знаком и названием Вашего могучего предприятия, на видео будет смотреться весьма лаконично и без противного блюра)
@technoporno.2 ай бұрын
Да есть номера, но вешать обычно просто лень 😂
@TheSharoff2 ай бұрын
достаточно хороший обзор. подача материала хороша. респект
@Andrew_Custodes2 ай бұрын
Умный шатун покинул глупый фрицеконцерн
@digitalmaker3d15 күн бұрын
Борода глаголит круто. Оч интересно
@v.s.8882 ай бұрын
С этого мотора снимаеться без снятия распредвалов. Ставишь все по меткам и все болты выкручиваются без проблем. Много вы не знаете об это двигатели он реально высокотехнологический
@ermi_lov.e2 ай бұрын
Привет ребята. Привет Миша, если вдруг читаешь. У нас БМВ е90 возим на ней сыночка с редкой болезнью cdkl5.В последнее время машине ну уж совсем плоховасто(((Вот бы в ваши золотые руки ей попасть, но удовольствие не из дешовых, а деньги все на здоровье еë пассажира уходят...
@СашаСев-в9ш2 ай бұрын
Оо норм видос. Очень интересно.
@TV-tv1eq2 ай бұрын
у меня такой мотор при запуске развалился поршень 5 цилиндра на 270т пробега купил контрактный полностью перебрал на все новое пока езжу радуюсь)
@ДмитрийЛебедев-и6я2 ай бұрын
Отличное видео 👍
@Excommunicado19452 ай бұрын
Зрители к power на месте.
@sergeimironov972 ай бұрын
Конечно знаем, у Запорожца блок из магния 😊
@СашаСев-в9ш2 ай бұрын
На многих авто без шпонок маховики школы шестерни распредвалов. Как говорят это для очень точной настройки вмт
@iglooom2 ай бұрын
На фордах шпонок ни на коленвале, ни на распредвалах нет, нужно специальными приспособами фиксировать в нужных положениях все валы, и потом затягивать болты.
@АндрейСуворов-ф2и2 ай бұрын
Такая безшпоночная схема,была введена,дабы кто попало не лез в мотор,и не огребать в судах гемор,за конструктив. Типа,ремонт делали? А,приспособления (кондукторы),использовааали? Ах,на глаз,ну тогда это ваш трабл,мы ни при делах. Т.е своеобразная защита от рукожопов.
@СашаСев-в9ш2 ай бұрын
@@АндрейСуворов-ф2и у меня есть лично установочный комплект для таких вещей. Специально заказывал.
@MrDrFrost2 ай бұрын
обожаю вашу техничку!
@Alex-ShtG2 ай бұрын
Классное кино, понравилось.
@off-352 ай бұрын
Так стоп, а где обзор масляного насоса с этого мотора?
@ИванКоваленко-з7г2 ай бұрын
МЕМЗ 966 магниевый монстр из СССР! Правда тут метизы все железные и ничего :) Классное видео. По моему магниевый двигатель БМВ ставил в Z купе своё миниатюрное. Поэтому и заморочились с весом так до маразматических алюминиевых болтов. Инженерам дай волю.
@ДидиИванов-щ6ц2 ай бұрын
Вы его ремонтировали? Я 965 двигатель, 30 л. с. перебирал, 4 раза, 2 раза с Отцом, потом 2 раза сам. 1984.г. Говно полное. Слава богу у меня уже 15 лет америкашка. 😂 У него не надо, такой х... заниматься🤣
@СергейСанников-э9н2 ай бұрын
Так тут как раз инженерам не дали волю, а задушили условиями, максимальное облегчение, экология , экономичность и пр.
@radikt1187Ай бұрын
Перебирал такой 3.0 с пробегом 360к пробега. Поменяли все вкладыши поршни и кольца. Ездиит по сей день. Не гильзовали
@boolpool8542Ай бұрын
Интересно, что там с кузовом
@АртемВолков-я5в2 ай бұрын
22:54 У Татры 613 блок и головы магниевые
@ИльдарСафин-р9к2 ай бұрын
Про магнивые блоки - речь шла конечно же о ЗАЗ и мелитопольских моторах?))
@ipman23742 ай бұрын
верно!
@Дионис-ъ4с2 ай бұрын
именно
@sebastyanpereyro53382 ай бұрын
так какой смысл уходить от простой и надежной шпонки? фрикционная шайба, одноразовые болты, стоимостью евро по 20-30 за шт, и все ради чего? только ради того, чтобы понизить ремонтопригодность.
@КонстантинСавичев-г6т2 ай бұрын
чтоб ты новый мотор купил,а не ремонтировал его:D
@KarlssonV122 ай бұрын
Так более точно можно фазы установить
@Vladimir-lz8fi2 ай бұрын
Чугуний наше все
@ЛеонидПчелкин-з9р2 ай бұрын
отличный ролик , спс
@Vados007.....2 ай бұрын
Где Виталий с мёдом 😅
@G_22_22 ай бұрын
@@Vados007..... на пасеку за пчелами уехал
@weekjpn2 ай бұрын
Вообще конструкция головки достаточно сложная, это не тайота где все максимально просто 😅 конечно мотор технологичный но часто слышу слово "одноразовые " болты, заглушки, болты, болты, болты .
@romanromanov81902 ай бұрын
Запорожец раньше немцев магний использовал))
@Серхио-н9ц2 ай бұрын
Дело не в облегчении. Сами де сказали что магний активный. Стальные болты напрочь вкисли бы в этот блок. Там даже акпп держится одноразовыми болтами )
@СергейЛис-х3ф2 ай бұрын
ну раньше же стальные болты в теле алюмблока не вкисали... может сегодня как-то внутрь резьбы кислород попадает?)
А мне БМВ старенькие нравятся по дизайну. Но себе бы не купил. 😂
@userrus-112 ай бұрын
Слава богу что у меня нет денег на БМВ😃, да и на весь немецкий автопром
@eduardmacinin21852 ай бұрын
Да, хорошо на бмв поэсперементировали над мотором за счёт покупателей. Зачем делать такую сложную систму грм ввиде неразборной передней крышки? Для усиления конструкции блока целиндров? Но тогдам почемум потрескались конструкции постелей коленвала.
@maxzhukov84162 ай бұрын
вал не технологичен потому что использует несколь процессов и типов обработки и установов, немцев это не смущало никогда , технолично литье и обработка, а тут отдельно кулачки отдельнл хвостовик , плюс сварка и потом еще и свместная обработка
@ВладиславДанилов-р4ч2 ай бұрын
Дальнейшее развитие мотов бмв, переход от индивидуальных дросселей, к индивидуальным рокерам!😅
@groach55852 ай бұрын
У Запорожца и Пилы Дружба)
@dark_avenger_20772 ай бұрын
Спасибо за видео. Интересно, во сколько обошлась капиталка владельцу машины, хотя по качеству работы, скорее всего перекупская капиталка, сделали чисто для продажи машины.
@ВалерийМальцев-п7я2 ай бұрын
Раскажите пожалуйста про мотор n20b20.
@СергейЛис-х3ф2 ай бұрын
динозавр)👍
@net081net82 ай бұрын
Виталику отдайте! Испытательный срок у него был? Пусть на этом ДВС будет!)) Заварить, подточить, гильзануть и собрать!)))
@андрейалешиков-ч3о2 ай бұрын
Как же они любят слово селикон и вскрывался. О чем это говорит? Я вам скажу о возможности всегда сказать хозяину что это не я плохой а тот моторист херни понаделал. Вот мне например без разницы сорваны шлицы или селикон имеется. Тоже самое что моляру сказать машина то у вас крашенная была и что все касяки по покраске предьявлять тому кто подкрашывал.
@TraXtor_2 ай бұрын
Какой ещё вальтроник!? Вальветроник!))) Ну или хотя бы валватроник.
@Old_kukold2262 ай бұрын
@@TraXtor_ вульватроник
@Дмитрий-ч8г1м2 ай бұрын
Хде Пакистанский ремонт😂😂
@Leonid-m7o2 ай бұрын
да уж, межанусный успокоитель это топ!
@theprodigy86wf2 ай бұрын
5:36 Меж ванусный успокоитель
@ValeryFamilia2 ай бұрын
Мотор, конечно, неплохой, но сложный, хрупкий и кривой.
@tarasfurman3732 ай бұрын
Мотор из магниева сплава это МЕМЗ 968
@hubi162 ай бұрын
Где БМВ, а где "простота и лёгкость обслуживания" (С) ??!! Мин. 6:27-6:30. Эта марка почти всё делает так, чтобы самому ничего нельзя сделать было, а уж если залез, то или крепёж одноразовый, или спец. оснастка нужна была. Даже не каждый профи-мастерская может сделать всё по предписанию БМВ. Могу привести много примеров, но приведу один: на моей бывшей БМВ 218i чтобы сделать развал-схождение для регулировки одного параметра на задних колёсах нужно залезть снизу через специальный люк внутрь бокового швеллера, ослабить там крепёж и специальным инструментом выставить на стенде параметр. Причём, стенд предписан лазерный по конструкции, а чтобы пользоваться спец. насадкой на ключ нужно оплатить БМВ патент. Можно, конечно, где-то подсмотреть вид и размеры той приблуды и сделать её, но если попадёшься, то это будет ооочень дорого (живу в Германии). Одна мастерская сразу отказалась делать мне развал-схождение (имели опыт с моей моделью), а дилер другой марки сделал, но стало ещё хуже, так что он вернул мне деньги. А регулировать подвеску мне приходилось потому, что машина с новья всегда немного забирала вправо. Регулировка у дилера помогала не много, но один раз на парковке в темноте наехал на небольшой скорости на бордюр и , О, ЧУДО!!, машина стала идти прямо!! Вот вам и немецкий премиум... Купил себе теперь Лексус. Посмотрим....
@asmirv192 ай бұрын
👋🏻 👍🏻 💪🏻 🤝🏻 🖐🏻
@sergeiorlov93412 ай бұрын
здравствуйте...это же большой брат ep6...и болячки те же
@GRuslanGor-zu2tr2 ай бұрын
высоко"технологический менеджерский подход" к проектированию мотора
@TheArhiArhus2 ай бұрын
Эх, а у меня M54B30, конечно гораздо надежнее, но вот некоторые моменты охота от N52:(.
@gerdamy20402 ай бұрын
Тот же ep6 только на 6 целиндров
@Serjik-hr2wt2 ай бұрын
@@gerdamy2040 в целом да , но ep6 появился попозже
@Sanich36RUS2 ай бұрын
Да колено скорее всего погнуло, или пусть еще пол движка оторвет ))
@ИгорьКулешов-н1я2 ай бұрын
ПРИБОР ГОВОРИТ НОРМ!!!
@alexvladimirov76782 ай бұрын
Эпическая музыка зачем?! 😂 С Яковлева пример берите! Там только хиты!
@TraXtor_2 ай бұрын
На этих моторах, эти трещины на постели коленвала всегда и везде!)) Ничего страшного в этом нет! Это прверхностный тонкий слой трескается, в котором находится стальной бугель.
@MyDarkSide-jt9rf2 ай бұрын
Очень простой и належнимый мотор
@НеопознанныйГусь2 ай бұрын
Что значит уходящая? Атмосферные моторы устарели уже лет 15 как
@НикитаЕрошенков-б3ь2 ай бұрын
Старый болт крепления шкива коленвала я решил не протягивать... Мдец
@denisf98852 ай бұрын
после 2,5 серии g от тойоты я плАчу. вот же гемморой. и был бы толк по отдаче, но его нет.
@Andrew_Custodes2 ай бұрын
Про слово "технологичность" в бнв забыли.... Техно-ЛОГИЧНО, а значит: просто и надежно, дешево в производстве
@metavto93222 ай бұрын
какой приемлимый расход масла у такого мотора
@paramauntfly3002 ай бұрын
@@metavto9322 тоже интересно
@theprodigy86wf2 ай бұрын
Слышал прямо в бак с бензином заливают, а тросик капота отрывают
@Денис-н8б4у2 ай бұрын
к чему весь этот огород? Чтобы что? Сэкономить 0,2 литра бензина на 1000 км? Так он масла сожрет бочку.
@Pavjis2 ай бұрын
Экологичность, полка момента более прямая. Если сравнить 2jz атмо с этим мотором, то ты очень удивишься. У jz низов вообще нет в сравнении. А n52 хорошо тянет на низких и средних оборотах. Но лучше дизель))
@Денис-н8б4у2 ай бұрын
@@Pavjis все это хорошо, красиво звучит и даже работает, когда новое. Но когда владелец приезжает на капремонт или замену мотора, то тяга на низах- это последнее, о чем он переживает. Те же моторы ЕР6- это проклятие...
@Pavjis2 ай бұрын
@@Денис-н8б4у ну так не покупай старьё. Человек купил новую машину и свои 200ткм ездит с удовольствием.
@Гуголпомойка2 ай бұрын
Американский нижневальный V8 вот это вещь а ваши жапонские jz. Гамно, по теме мотор хорош и гидроудар почемуто ловит( у знакомого было)
@KyZZMI42 ай бұрын
Только тут нюанс, первый хозяин экономит 0.2 литра, а второй заливает бочку масла.
@IvanVoronin852 ай бұрын
Почему как только дело начинает касаться бмв запчастей, то слова "другой" и "новый" становятся синонимами?
@Vados007.....2 ай бұрын
Я запутался Макс борода или победа или в одном флаконе 😀
@moldovanandrei70082 ай бұрын
Читай правильно фамилию
@AkoevRB2 ай бұрын
Все пары трения работают по одному закону. Какого же вы требуете от цилиндра другую шероховатость нежели от валов.
@СергейЛис-х3ф2 ай бұрын
а разность плотности материалов в разных узлах агрегата Вы учли, или на советский мануал по "копейке" понадеялись(так там тоже не на дедов глазок всё делалось) ? +регламент обслуживания, наверное, я придумал, а не БэМэВэ, их же инженеры придумали замену цепи ГРМ по регламенту, не глядя на пары трения ( ДОДЖ в этом плане придерживается другой политики, но, и, технология производства совсем другая). Шероховатость одинаковая, а площадь соприкосновения и нагрузки разные( на б.у. двигателях в силу выработки поверхностей неоднородной плотности)... как и на мозг: вроде у всех он одинаковый, а износ и конечные результаты - разные)
@AkoevRB2 ай бұрын
@@СергейЛис-х3ф Вы автор ролика? Ещё раз. Закон получения жидкостного трения один. Если в курсе, то наука изучает законы Природы, поэтому и в этом случае закон Природы один и для колена, и для ЦПГ. А твердость тут мало влияет. Твердость требуется когда нет жидкостного трения. Когда инженеры чего-то не знают, то они как и остальные устраивают танцы с бубнами, которые к науке мало имеют отношения.
@ПандемияП2 ай бұрын
Почему говорите мы Я открутил будет правильнее
@БарсикБарсик-л4я2 ай бұрын
Уникальное постсовковое пространство. Дорог хороших нет , топлива нормального нет, масел хороших нет, сервисов вменяемых и обученых по пальцам пересчитать можно. Зато экспертов дохрена - то им м20б25 не прокачаешь охлаждающую систему, то на м50б25ту ванос это страх божий , м52б28 это вообще торба ...никасил ааааа, м54 - все сливай воду . Странным образом у немцев все ездит и немало. Чудеса какие то 😂😂😂
@Leonid-m7o2 ай бұрын
Пожил бы ты в сшп годик, то не был бы столь скептическим к российским дорогам, сервису и всему остальному. И это еще до 2019г.... а что там сейчас, только кастрюлеголовые не поймут.
@sz56342 ай бұрын
@@Leonid-m7o Леняяяя ты про шо?
@FirstRowRollАй бұрын
@@Leonid-m7o причем тут США? Речь идет про рашку. Или логика такая что если в США плохие дороги то и в рф это тоже норма? Ты еще сравни сколько развитых городов в США и сколько в рашке.
@Leonid-m7oАй бұрын
@@FirstRowRoll Что ты подразумеваешь под "развитыми городами"? Ты жил в России и был ли когда в США что бы сравнивать эти страны самостоятельно и не следовать слепой пропаганде? А если живешь в РФ то ты либо школу не закончил и в институт не поступил и работая грузчиком считаешь что тебе должны платить как гендиректору, а государство не доплачивает за твою пустую исключительность и недовольным сидишь на диване и печатаешь чушь. Ты сам был там или только по голливудским фильмам сравниваешь? Ты если мне не веришь, и так США любишь посмотри блогеров американских которые в Россию приехали и Москву сравнивают с Нью-йорком. Если брать маленькие города, то там сохранилась архитектура 90-х и мы ее не стесняемся в отличии от хохлов окострюленных, которые своего не построив разрушают то что от союза им досталось. Ты съезди в "развитую" Европу, в Испанию в Барселону, это старый город по местным масштабам, но моложе Москвы, посмотри какой там трешь, Ты был в Лондоне? Советую заработать денег и попутешествовать.
@Leonid-m7oАй бұрын
@@FirstRowRoll Ну что молчишь, ТЦК забрали или уже в черном пакете отдыхаешь?))))
@андрейалешиков-ч3о2 ай бұрын
Что же пошло не так. Он ехал еще килиметров пять без масла вообще. Какие задиры на вкладышах могут быть о чудо наверное грязь при зборке. просто оторвало шатун а все остальное последствие , зачем мерить колено на биение если двигатель в пополаме. удивиться что пять соток биение.? Да ребята гоовно мотор однозначно. Сам себя пилил по факту ,стал сопротивляться невыносимым условиям и решил принять смерть.
@ВадимКовшилло2 ай бұрын
Красиво, изящно но в итоге г-но.
@sneplir76372 ай бұрын
У запорожца из магния двигатель))
@user-fu8xr4cr2s2 ай бұрын
Я бы конструктора этого Мотора, прямиком в ад отправил бы
@triklizancarbomid882 ай бұрын
А я бы, всех кто придумал и внедрил Valvetronic
@ЕвгенийКоролёв-й4с2 ай бұрын
Сколько вижу БМВ на дорогах,7 из 10 дымят))
@ЖораКорнев562 ай бұрын
Теперь я понимаю Ильдара, почему он ненавидит BMW.
@ludmilnikolov70092 ай бұрын
@@wolfzeest5108 и не только. Стартер, батарея на туарег,цепь грм, и ещё куча проблема
@666sotana2 ай бұрын
Вся эта "технологичность" выливается большим геморроем для пользователей этих технологий
@Razor06892 ай бұрын
Так ваг намного хуже))
@KarlssonV122 ай бұрын
Почему?
@Vados007.....2 ай бұрын
Так он ковырялся там ванусах вальва тронике😅
@СергейРакитянский-д6у2 ай бұрын
Первый раз вижу трещины в коренной плите коленвала такого мотора . Может это следствие гидроудара ? А вообщем за мотор все сказано верно . Следующий за ним N55 с турбонаддувом еще хуже , чем N52.
@Razor06892 ай бұрын
Следующий n54b30 с двумя турбинами, за ним n55 с одной турбиной, он лучше n54. Сравнивать n52 с n54/55 глупо
@СергейРакитянский-д6у2 ай бұрын
@@Razor0689 N55 такое же говно по структуре открытого сверху алюсилового блока , как N52,только наружные стенки из алюминия . Поэтому я его сравнил сразу с N52,а не с N54. N55 и N63T - днище среди моторов бмв , самые задираемые и стучащие . А вот N54 довольно хороший турбомотор с тонкостенными чугунными гильзами в алюминиевом блоке, дубь ваносом и без дебильного вальветроника , как в N52 и N55 .
@Old_kukold2262 ай бұрын
@@СергейРакитянский-д6уднище моторов н46)
@LAS-UA2 ай бұрын
Максим Борода - отдай Мишу!
@ЕвгенийЕгоров-ц3п2 ай бұрын
Миша в эмиратах
@AUS39442 ай бұрын
Подписота на этом канале своеобразная конечно. Не задумывается особо😅
@tolchak2 ай бұрын
До этого Шатун кривой оставили при сборке 😮😮😮😮😮😮😮 А ну не это Гидроудар так шатун помял.
@АндрейМилюхин-х9ъ2 ай бұрын
Больших денег 😂 ну тогда пусть на логане ездят
@vadimesharak7262 ай бұрын
Cэкономил на топливе? Разорился на ремонте алюсила
@РомаРоманов-я7ш2 ай бұрын
У босса футболку спер 🙄
@СергейКупчинский-м9ю2 ай бұрын
Давеча смотрел ваше видео про смол блок это было ДА. а ты какой то абзац.
@РоманРоман-ч2ф2 ай бұрын
маслонасос сказали распитушите, и забили))
@СашаСев-в9ш2 ай бұрын
Судя по два он хорошо маслом сался
@qpapT_Shot2 ай бұрын
Бмв куета😂 в 90х делали вещи и бмв и японцы, а сейчас шлак
@alexvladimirov76782 ай бұрын
Щас позырим.
@ОксанаМалинкина-о2ь2 ай бұрын
Тазик создан для саморазрушения
@tollik252 ай бұрын
Абсолютно ненужное усложнение мотора
@kirillstarscki65132 ай бұрын
То чувство когда понимаешь что американские v8 простые и без проблемные. Особенно в современном исполнении, европейским двигателям как до луны, до двигателей США конструкций 60-х годов
@Razor06892 ай бұрын
По расходу масла и бензина конечно😀
@kirillstarscki65132 ай бұрын
@@Razor0689 поговори мне ещё тут
@svyatinc2 ай бұрын
@@kirillstarscki6513 эконормы для тебя шутка какая-то? С меньшего объема пытаются снять больше лошадок. Времена разные
@Vados007.....2 ай бұрын
Так через куда воду засасало 💦😅
@СергейЛис-х3ф2 ай бұрын
через выхлопную
@ОлегСергеевич-н2э2 ай бұрын
Технологичность - характеристика, отражающая приспособленность к производству, эксплуатации и ремонту. Двигатели бнв уже лет 20 как не обладают технологичностью не рассказывайте глупостей. Рокеры - это люди которые слушают музыку в стиле рок, а те детали которые вы показываете называются коромысла.
@EXE0FILE2 ай бұрын
Первое предложение харота лютая. Набор слов не имеющих общего смысла.
@ОлегСергеевич-н2э2 ай бұрын
@@EXE0FILE Ну когда в голове хлебушек много чего не будет иметь смысла.