【学研都市線】なぜ単線の区間が残っているのか？ 小学生でもわかるように解説

[@a.zeruda2445]

うp主のおっさん、毎日1人でパソコンと睨めっこしながら親父ギャグ考えてるのジワるなw

[@うにいくら]

高度な親父ギャグに毎回感心してます！今回は特に予想できなかったです(笑)

[@x11tp]

4万人本当におめでとうございます 今日もオヤジギャグ最高でした

[@634彩豪]

めちゃめちゃ上手く纏めましたね🙆

[@neet210YFK]

ダジャレの後にすぐ画面が切り替わるのがすき

[@ななしうたひと]

5：06の場面だけを一日楽しみに過ごしてます　最高すぎ　そして夢の中で必ずリフレイン

[@山口恭史]

いつも楽しく見ています。地元のこの地味な路線を取り上げてくれて、ありがとうございます。

[@かみがかり]

もっさいオヤジ声と、沈着冷静な女性ナレーターのコントラストな毎回最高です

[@N--T]

なお、松井山手駅の建設費用を出したのは「京阪電鉄」です。周辺の住宅団地は京阪が開発（京阪東ローズタウン）したものですので。

[@teamwildbahn904]

それ故に松井山手駅は京阪側がJR西日本側に新設を依頼した請願駅です。

[@杉ちゃん-g6s]

ほんとに毎回ギャグがおもしろいです！

[@superbear2002]

渾身のオヤジギャグもそうなのですが、 そのオヤジギャグを放った後のお姉さんへの「間」に感心しています。 ギャグの余韻を残さずにバッサリ断ち切って、お姉さんの〆につなげる展開が秀逸。

[@Hisui_Semi]

学研都市線の忍ヶ丘〜四條畷と四條畷〜野崎の踏切壊れすぎ。 これじゃあ、 *学研阻止線* だよな……

[@デコピン-n1q]

いや、学研都市に行く電車がほとんどないので学研ゴミ線です。

[@東京一郎-j8u]

最後のまとめが素晴らしい。応援しています。

[@のりのり-v1l]

名古屋～大阪のルートでいちばん短いのは、実は木津まで関西線で学研都市線経由だったりする。

[@masahirosato8549]

オヤジギャクをスルーするかのような間で、ナレーションが再開するタイミングが絶妙🤣

[@SakuraRcJapaner]

ギャグ知能指数が高すぎるたくみっく様～もはや芸術😂ギャグにできない名前はないのか！？ 「おい，なんで登録者４万人突破してんだよ！？」おめでとうございます(^^)

[@marokame4085]

4:04 今の運転スケジュールでも事足りていると解説しながら、こっそりと約２秒だけ「※むしろ、減便へ」と目立たないように追い討ちする仕込みが良いですね。

[@んんんん-v7v]

地元取り上げられて嬉しい！

[@ZZ-zo1tc]

私も地元民です☺️

[@んんんん-v7v]

@@ZZ-zo1tc (*´σｰ｀)ｴﾍﾍ 松井山手です！ 僕生まれた時はまだまだ更地やったのに・・・(笑)

[@ぷらっと1]

松井山手駅は、沿線開発をしていた京阪電鉄の請願により設置されたので、設置経費は京阪電鉄が出した。

[@ウェルシュ-u8r]

たくみっく今日も最高です。アップありがとう。 おやじギャグもレベル上がってます！

[@iPhone9-g9b]

おっ4万人超えてる！おめでとうございます！うp主のおっさんの昔話編楽しみにしてまーす(＾q＾)

[@naoyak250]

国鉄時代に長尾が電化区間の東端だった名残で、現在も電車特定区間の片町線方面の東端は長尾のまま。

[@mkrsknkarkw]

その理解できていれば単線という理由がわかる

[@デコピン-n1q]

そのせいで大阪までJR+近鉄の方が安いという

[@flyers8924]

大河原に住んでて枚方に用事あった時は、1時間1本の単線でも長尾まで最短距離で行けるので 非常に便利でしたね ただ、長尾で乗り遅れて木津行きのキハを2時間弱待った時は辛かったですねｗ

[@fumiya218]

JR西「まず北陸新幹線のルート(敦賀〜京都)が無理ゲー過ぎるなんて言えねぇ」

[@hirokunkk]

毎回ギャグのときわざわざ中途半端に停めるテクが好きです

[@user-2horse9tail4]

「けいはんな学研都市」の街開きを視野に ①全線電化 ②快速列車登場 ③JR西初の通勤型電車207系が最初に導入 ④東西線というバイパス路線が開業 され、大幅に近代化促進された片町線🛤全線7連運転出来るようになったとは言え、現状も松井山手以東は全て単線ですね。JR西ももっとヤル気出して一層近代化に努めて欲しいモノですね💪

[@垣内成夫]

学研都市線の京都府下の沿線出身。 平成元年の電化直前は40分に1本という、ビミョーな路線。 また動画内でチラッと写真が出たように、昭和の頃は2両編成で、時間帯によっては1両編成の気動車が走っていました(^^;)

[@本町-y4l]

京田辺から南は思いっきり近鉄と被ってるし、田辺から木津川渡って奈良線の山城青谷あたりに繋がればなぁ、と思ったり

[@HK-223]

計画として琵琶湖けいはんな線と言う計画線があるよ。京田辺~奈良線のどっかの駅~信楽~貴生川~米原

[@mkrsknkarkw]

@@HK-223 それはあくまでも計画 近江が青息吐息では確実に無理な相談

[@HK-223]

@@mkrsknkarkw 戦前の計画だからな。このような計画はいっぱいあるからな

[@591kumoha]

近鉄京都線で脱線転覆事故が起きたことがあるが、事故現場が片町線と並行してる区間で転覆した車両が片町線を支障するくらいの大規模な事故だった。当時は単線非電化区間の本数が極端に少なくて、付近の住民は時刻表を覚えられるくらいだったので、もうすぐ片町線の列車が来るからと合図を送って二次災害を防いだという逸話がある。新聞に掲載された写真には脱線転覆して片町線の線路に近鉄車が少しかかってて、その手前でキハ30の単行が停車してた。

[@ポンチョフルーツ-c4j]

北陸新幹線通っても、木津からの客は奈良線で京都から行ったほうが楽そうだから、 学研都市線の全線複線化は厳しいと思う。

[@laughingswordfish3665]

うぷ主のおっさんのゆる～い作りと親父ギャグ好き

[@やす-l2p]

「どっかこのへん」が好き🎵

[@OroblancoTree]

10年くらい前まで、京田辺以東は後3両を切り離して4両編成での運行だった。 京田辺～木津間のホーム有効長が7両になったのが比較的記憶に新しい。 おまけに西木津・木津駅（終点）は1面1線。学研都市線は迷要素満載。

[@user-hi5rj1ks6w]

もっと前は松井山手駅で解結してたね。4両でも朝以外はガラガラだった。 7両で木津まで乗り入れるなんて永久にないだろうと思ってた。

[@akina5683]

JR東西線もまだ開通してなかった昔は快速は3両で普通は7両だったことがある。 その理由は京都府内がその有効長で、しかも今の車両のように増結や切り離しもできなかったことにあった。

[@NoNaMenanas]

下狛も1面1線

[@なかなか-e2b]

連日寒い日が続くのはこのオヤジギャグのせいなのか(笑)

[@laughingswordfish3665]

強烈ですねｗ

[@fut.7336]

ごっちゃになる人がいますが、 四條畷駅ではなく、四条畷駅です。四條畷は地名のことで、四條畷市があります。でも四条畷駅は四條畷市ではなく大東市です。(駅北側に市境があります。)

[@京阪通勤快急出町柳行]

次は川越線日進から川越が単線なことについてやってほしいです！

[@suzaku1218]

そもそも川越線の複線区間って大宮〜日進の1駅間だけやんけ 学研都市線とは訳が違う

[@mkrsknkarkw]

大阪民国人が偉そうに何を言う()

[@大田隆一郎]

私が小学校の頃は四条畷から先は単線、長尾から先は非電化でした

[@mrblackknight0072]

オヤジギャグ…あじをしめたみたいだｗ

[@真喜志宏美]

国鉄の頃、次の廃止候補長尾以東の片町線！とかいわれてましたもんね ２時間に１本、２両編成のキハ３５がガーガーと走ってましたね

[@プラ鉄M]

京都府内区間の各駅の有効長は4両までだったが現在は7両化が完成してる。

[@荒木務-n3t]

国鉄時代に（旧）片町～長尾間は電化されていました。複線化は四条畷まででしたが。長尾以降の電化は民営化後です。 長尾まで電化されていましたが、貨物は蒸気機関車で昭和４３年頃まで運んでいたように思います。

[@FJK03323]

学研都市線(片町線)は、JR東西線と運行形態がほぼ一体化してるので、名実ともに路線名を変更すればいいのにって思った

[@N--T]

路線記号とラインカラーはJR東西線と同じなんだけどね。（H）

[@シラサギサクラ]

学研都市線・片町線・東西線と名称が多すぎるので、まとめて1個の愛称つけようぜ、とは思いますねw

[@N--T]

JR東西線は「上下分離」なのも理由かな？

[@デコピン-n1q]

同感。学研都市の中心である祝園駅へは京橋から出ている8本/hの内2本だけ。また、運賃が安い電車特定区間は大阪府内のみ。終電も23時前に終了。実態は学研都市に行くのがむしろ難しく大阪にちなんだ名前にすべきですね。

[@なーさん-o7d]

5:06 最近の寒波の原因

[@laughingswordfish3665]

強烈ですねｗ

[@Psgte227Oasw5]

同志社前までは大学生とかの需要がかなりあるんだからできれば複線化してほしいんだけどね

[@はるはるかがみ]

同志社のキャンパスはもう集約したから価値なくなったけどね笑

[@赤原ぶい]

@@はるはるかがみ 集約されたのは文系学部だけや 理系は未だに四タナ

[@はるはるかがみ]

@@赤原ぶい 文系がごっそりいっちゃったからよけいによ 複線の意味ない 費用を回収できないもの

[@デコピン-n1q]

同志社前から木津は1時間に1本ですし、同志社前も1時間に4本は多すぎですからね。

[@稲岡敬二]

片町線時代は長尾まで電化、以遠は10系気動車がのんびり走る区間。

[@ootatijuninho07]

相変わらず寒い:( ;´꒳`;):ですね でも面白いです！

[@zabuton7686]

複線化よりも倒木やら倒竹やらでしょっちゅう止まるのを何とかしてほしい。それと四条畷付近の朝ラッシュがまじで遮断器上がらないのも先に解決してほしい。住道みたいに駅を立体化してほしい。

[@ゆっくりしたいベイスターズファン]

京都府内でも単線の区間があるとは😧 今日も勉強になりました☺️

[@giantnioinoba2023]

奈良線エリアも、全線複線化を目指してますね。まだところどころ単線多し💦

[@N--T]

山陰線は園部から先は単線。

[@巻幡哲也-t4w]

@@giantnioinoba2023 さんこんばんは。JR奈良線は全線複線化を目指すと書いてありましたが間違ってますよ。JR奈良線の複線化を目指しているの京都ー城陽間の全線複線化と山城多賀ー玉水間の複線化であってそれ以外の区間は複線化の予定はありませんよ。

[@デコピン-n1q]

関西線も木津から東は単線です。

[@巻幡哲也-t4w]

@@デコピン-n1q さんおはようございます。関西本線の加茂ー亀山間は単線非電化ですね。またJR東海の管轄である亀山ー名古屋間は複線と単線が混ざってます。

[@ー琉球乗り鉄_音鉄ー]

北陸新幹線ができると、学研都市線経由で奈良までのアクセスもよくなりそう 周辺の住宅開発ももしかしたら進むかもしれないし、複線にした方が良さそう

[@祐-b2r6b]

JR川越線の単線についてもやってほしいです！

[@46shamsham]

今春のダイヤ改正で日中の同志社前～木津間が毎時1本になりますね。

[@ワイルドメーン]

京田辺から祝園までの間って近鉄京都線と並走してるし 木津川の反対側にJR奈良線が並走してるし 松井山手か京田辺から城陽まで新線が欲しいなぁ

[@ex9790]

補足！(地元民から) 松井山手駅周辺は京阪電車グループが開発したので！松井山手駅は京阪電車グループが8割出してます。 松井山手駅までの電化と複線化も京阪電車グループが半分出してます。松井山手駅から木津駅までの電化は、 松井山手駅完成から1・2年後に、なってます。現に松井山手駅には、京阪グループのバスと、関西空港バスしか乗り入れしてません。

[@tail4567]

ラスト親父ギャグに命かけてるたくみっくちゃん、マジカワユスなぁ〜〜(*´艸｀*)

[@ホシ桃朗]

昔は、木津終点じゃなくて、奈良~長尾間で運行もありました､ 名残りで早朝に奈良始発で宝塚行き快速もあります！

[@yoppie1144]

平日限定で奈良市発の区間快速西明石行きもありますよ。又西明石始発の区間快速奈良行きもある

[@シラサギサクラ]

前平日の朝に乗ったら京田辺で乗客が1両に3人くらいになってたからねぇ…そのあと近鉄と並走するし、あっちの方が便利そうだし

[@karyo0806]

うまいなぁ。 ナレーターの手の平の上で踊らされてる感じもいい。

[@きよっさん-r9r]

松井山手の辺りは50年前は、凄く竹やぶが多かったです。

[@はまさお]

学研都市前の京都側は、需要があるのは松井山手と同志社大学ぐらいかな？

[@鳥羽行きキャンドル準急]

今回は、おっさんの声がたくさん聴けて嬉しかったです。

[@lie2233]

学研都市線といえば北陸新幹線の松井山手停車以外にも大阪モノレールが鴻池新田を通って近鉄瓜生堂まで延伸する計画がありますね。ただJRの駅とモノレールの駅が少し離れてることとあの辺りにはまともな歩道が無いのでそこをどうするか今後の動向に注目ですね

[@マリオの帽子-r2u]

他には京橋駅の地下化も見所ですね。

[@地磁気逆転]

片町線にせよ、奈良線にせよ、近鉄京都線と重複している部分でJRに勝ち目は無いでしょうね。京田辺くらいまでは複線化出来そうではありますが。

[@fy5717]

大住ー木津間は何ヶ所か天井川があって、その川を付け替えない限り複線化は難しいのと、あと用地買収ですかね･･･

[@naoyak250]

「しじょうなわて」 駅名は四条畷。 市名は四條畷。 ちなみに四条畷駅は四條畷市にはなく、大東市に存在。

[@マリオの帽子-r2u]

｢ごじょう｣ 駅名は五条。 市名は五條。

[@ysmj0714]

学研都市沿線民やけど、ややこしいなぁ(笑)

[@akina5683]

たつの市(旧龍野市)の本竜野駅としても龍野の「龍」ではなく竜野の「竜」だしね。

[@まーくん-s2q]

高度すぎるオヤジギャグでご飯吹き出しそうになりました

[@hunhun3889]

相変わらずうまいなぁw

[@DDwaizen]

学研都市線のどっかその辺の駅で 特急用の電車が１両だけ置いてあって 駅の待合室みたいに使われてたのが衝撃だった

[@デコピン-n1q]

同志社前ですね。

[@快速アクティー-w6h]

西武拝島線の変則的な複線、単線を取り上げて欲しいです。

[@taisuke0011]

初めて乗った時は長尾までしか電化されておらず、最寄り駅である天満（大阪駅の隣）からたった40分ほどでこんなど田舎鉄道になるのか、と ショックを受けたもんです。

[@デコピン-n1q]

三山木駅の北側でごく稀に双方走行中に行き違いするので複線だと思います。よって京都府内は完全な単線ではないと思われます。

[@strc_e]

まとめがうますぎる…w

[@ぬるぽ大帝]

西「新幹線通るから片町線は並行在来線な！」 住民一同「駅ないし乗らないしふざけるな！JR西日本解体だ！」

[@けん-o4y]

やりかねないからｗ

[@mkrsknkarkw]

確かに面白い着眼点だな 松井山手～京橋を“並行在来線”とか言い出しても不思議じゃないレベル

[@yamasan0827]

金沢で系統分断されてる現状見てると三セク化したら西明石や宝塚との相直も無くなって東西線の存在価値も危うくなるな

[@4次元ワドルディ]

キレッキレの親父ギャグ！(褒めてる)

[@はまさお]

北陸新幹線が大阪開通は自分が生きている間は無理かもしれない。

[@garglepenguin]

もはや考えたオヤジギャクに合わせてお題を選んでいるとしか思えない。

[@hiroyukiyamamoto9193]

もはや動画内容より親父ギャグにしか意識が向いていない俺がいる｡｡｡

[@maryjackson5304]

要するに「要らんから」ってことですね。 よーくわかりました＼(^o^)／

[@kyobass110]

同志社大学過ぎたら木津方面は無人駅やもんな。 投資しても儲からんから複線化は難しいね。

[@user-hi5rj1ks6w]

JRになってから快速運行も始めたし、同志社前駅も造ったし、急激にやる気を出した(力を入れた)路線。 東西線(建設計画時は片福線とか言われてた)なんか国鉄のままだったら計画段階で終わってたかも。今となってはかなりの利用者がいる路線だが。

[@46496102]

クソさむおやじギャグ、学研都市で考えたけど思い浮かばんくてどう来るんやと思った。うますぎww

[@くぬぎちゃん]

おい、なんで無理やりダジャレにしたんだよ！そこで笑ってしまっただろwww

[@hiroshisauna]

今回のギャグはめちゃ笑ったwwww

[@Boke新人おっさん]

まとめのギャグセンスが光る。

[@irohshs.]

将来的にはリニア新幹線奈良駅が木津近くに出来るし、その頃には流石に複線化されてそう

[@4baco358]

一時期は昼間2本だったのにまた1本になりましたね、、、、 京橋止まりも数を減らして、コロナの影響はまだまだ影を落としますね。 にしてもマイナー路線を取り上げてくれてありがとう！！ にしても毎度わかりやすくうまいことまとめてますね。おっさんのキャラ好きです。

[@tranexamic-acid]

今回のオヤジギャグのレベル高いな！

[@桜庭葵-g1r]

戦後は京都飛行場も無くなり京阪のテリトリーで国鉄も競合するほど気力が無かった地区じゃないかな。(´・ω・`)

[@Hddkstd]

複線化するなら祝園まででいいんじゃないかな。祝園〜木津は近鉄クロスもあるし、民家の間を縫うように走ってるところもあるし。

[@敦岐黒田]

補助金の都合かと思って居ました。府庁の向きの奈良線は複線化で、学研都市線のこの区間は大阪府向いてるし、近鉄京都線だけで充分って。松井山手からは京都駅までバスあるし。

[@区間快速準急]

京都府内の学研都市線沿線民「本数多くて急行もある近鉄京都線で十分だろぉ〜」 kzbin.info/www/bejne/kH6XqauEh71snq8　 ちなみに「鉄道唱歌　関西・参宮・南海編」は、今の学研都市線の部分から始まります。 kzbin.info/www/bejne/lYDbg2CCpZ6Ej68

[@百太郎-e7y]

ナイス締め！

[@こうせつ-w4l]

単線区間のある田舎路線?ほど都会っぽい名前を付ける不思議 片町線→学研都市線 東武野田線→ 東武アーバンパークライン

[@けん-o4y]

札沼線→学園都市線も追加でw。

[@kabii3607]

この学研都市は同志社とけいはんなプラザに由来してますが 学研奈良登美ヶ丘のほうがよほどけいはんな線してますしね。

[@junyuiyui7000]

複線化の替わりに松井山手から奈良までミニ北陸新幹線支線造るので良いんじゃないですか？

[@赤井雷]

ついでに『学研都市線の正式名称は片町線なのに片町駅が無いのは何故か』もらって貰いたかった

[@ysmj0714]

片町駅は廃止されました。それだけ。

[@yamasan0827]

コメ主はなぜ廃止されたかの経緯を知りたかったんじゃないの

[@akina5683]

実質、JR東西線の大阪城北詰駅が片町駅の代わりみたいなもの。 つまりJR東西線の開通によって片町駅も廃駅となった、それだけのこと。

[@ナギサ-c8u]

大宮-日進-----川越 間の川越線が単線な理由を解説して欲しい…

[@けん-o4y]

♪まだかなまだかな～、学研（都市線）の複線化まだかな〜w＞沿線京都府内自治体

[@デコピン-n1q]

複線化よりも今すぐにできる朝夕の京田辺祝園間の回送列車の営業列車化をしてほしい。

[@sugisinfkk]

四條畷（しじょうなわて） 放出（はなてん） 難読

[@HK-223]

放出♪︎中古車センッター♪︎

[@FJK03323]

市名は、四條畷市なのだが 駅名は、四条畷駅なんだよな。

[@OroblancoTree]

@@FJK03323 その四条畷駅も所在地が大東市だからカオス

[@giantnioinoba2023]

@@HK-223 最近、ビッグモーターになったせいでCMやらないから、関西の若者たちが「はなてん」と読めない現象が起き始めてます💦

[@HK-223]

@@giantnioinoba2023 それは分かるw

[@のーなめ]

学研都市線とかいうめっちゃ新しそうな名前なのに日清戦争の頃まで遡るの驚き

[@橙色の電車]

近鉄京都線が複線で爆走している区間と並走している片町線に投資しても...。奈良線はインバウンド爆発時代に90%以上外国人だったから投資することは理解できるけど。

[@N--T]

奈良線は城陽以北は一般客も増えたのよ。

[@デコピン-n1q]

複線化以前に駅にトイレを付けろと言いたい。一番本数の少ない、学研都市のど真ん中の同志社前から木津間で催したら終わり。せめて電車にトイレつけて欲しい。

[@sinsi4411]

近鉄に乗り換えられるとはいえ、歩く距離を考えると、三山木あたりまでは来て欲しい。