Роторные Мазды на Авто.ру clck.ru/QRRVn Роторное зло, известное по видео на канале Независимый эксперт на деле оказалось не слишком злым. Знакомимся с роторно-поршневой классикой.
Пікірлер: 2 300
@leonids97283 жыл бұрын
Инженер на этой троечке точно бы ушел от банды "железные рукава" к своей особе!
@VlNuzhin3 жыл бұрын
Даа, отличная бандура!🤓
@isihasm23903 жыл бұрын
Но у них же s600, с v12 не уехал бы)))
@eboorla3 жыл бұрын
Да какая троечка, какая банда !! Слава богу живы все!!!
@leonids97283 жыл бұрын
@@eboorla Точно, как знал, самое главное что все живы и здоровы!
@antondubas93683 жыл бұрын
про гражданина СССР не все вкурили! но да будут диско-танцы!
@konstantindobroserdov90953 жыл бұрын
50 летнее авто едет бодрее нового Соляриса/Рио/Весты/Поло. И звучит как Honda NSX. Где-то АвтоВАЗ свернул не туда. Ой не туда!
@sasafarov3 жыл бұрын
Наши дороги расчитаны на скорость в 90км/ч
@user-wz8bf5fv3v3 жыл бұрын
@@sasafarov Быстро обогнать, тоже безопасность.
@user-xq8yn1ve5r3 жыл бұрын
Александре Сафаров а автомагистралей не существует?
@sasafarov3 жыл бұрын
@@user-xq8yn1ve5r автомагистрали у нас заканчиваются на расстоянии 650км от Москвы
@playerwatch64353 жыл бұрын
75 летнее авто лучше чем любая лада
@user-lk8mo5oo7x2 жыл бұрын
Еще в 82м году пригнав на плановое ТО свою шоху увидел там толпу людей возле тройки, так вот у нее тоже был роторный двигатель, в то время было это как космос невероятное, машина была с государственными номерами, больше я такого чуда не встречал хотя по жизни с транспортом связан 45 лет да и сейчас до сих пор работаю и имею свои машины как грузовые так и легковые, к стати та шестерка у меня до сих пор в отличном состоянии служит мне, жалко было продавать мечту своей молодости она стала частью моей жизни и может судьбы.
@user-en1vq3xn8j Жыл бұрын
Да час сротором невстретиш
@DolojUnynie Жыл бұрын
@@user-en1vq3xn8j 📚
@raZZkataeV3 ай бұрын
Их не продавали частнику
@user-gi5mb9oy9hАй бұрын
В ..73 ем году на дальнем востоке ГАЗ 21 с дизелем (забраковали партию в Японию! А кто видел в СССР такую???
@raZZkataeVАй бұрын
@@user-gi5mb9oy9h выпуск газ 21 прекратился в 1970 году. Так что, не верим
@user-se4il6mq8s3 жыл бұрын
Георгию Санучу респект!эта троечка его труд!!!привет!!! каналу независимый эксперт!
@user-xx7zq3wc2s3 жыл бұрын
Какой труд в троечке. Сейчас сажаю ягуар марк 7 на днище и салон ягуара 2005 года. Согласен. Собрать тройку это пьдвиг.
@user-qn9tw3yg3l3 жыл бұрын
ну ты во первых собери сначала и покажи это а потом уже говори
@user-xx7zq3wc2s3 жыл бұрын
@@user-qn9tw3yg3l первый раз собрали на моторе , коробке от яго девяностых. Приборы остались родные. Ты вкурсе в чем сложность.. Хозяин состаоился. Продал. Новый хочет ездить каждый день.машина должна иметь савременную управляемость
@user-xx7zq3wc2s3 жыл бұрын
@@user-qn9tw3yg3l кузов уже заканчивается по сварке. Осталось обшить наружкой пороги и сварить ,,телевизор,,.
@user-qn9tw3yg3l3 жыл бұрын
@@user-xx7zq3wc2s ну вот я и говорю сними и выложи на канал чтоб посмотреть можно было, а то я с таким успехом уже почти космический корабль достроил надо только мотор поставить и полетит))) без обид
@sergensv3 жыл бұрын
Разница в мощности со стоковым движком вдвое! Как можно этому не поражаться??? Расход масла? 200 грамм на тысячу? Нынче легковые атмосферники больше жрут! И не надо сравнивать с тем корчем! Уверен, даже сейчас мало кто сможет выжать столько из классического движка 1.2!!! Тем более тогда! Вообще про него забыть, нереальные цифры для атмо 1.2 тех лет. А тут сразу 10 секунд. Сколько там в стоке у копейки? 19? Почти вдвое быстрее, как можно не поражаться такому движку? Это 80-е годы. Это сток. Это СССР. Не понимаю Владимир твоего настроения.
@user-io3ci3yy9c3 жыл бұрын
Он с завода за 9 ехал) А тут сборная солянка)
@avantgarde68293 жыл бұрын
Подписываюсь под каждое твое слово
@Tomagafk3 жыл бұрын
да он не шарит, про 1.2 в том моторе у меня большие сомнения
@ZenoFromTheElea3 жыл бұрын
1. эти двигатели очень прожорливые в плане бензина и масла. Т.е. практической пользы мало 2. если хочешь поразиться, то посмотри, когда научились ездить 400+
@sergensv3 жыл бұрын
@@ZenoFromTheElea он мощнее классического вдвое. Он динамичнее вдвое. Даже если расход вдвое, для СССР это неимоверный прогресс. На данном канале редко рассматриваются авто со скромным расходом. Тут интерес совсем в другом, и трёшка со 120 л.с. сюда подходит как нельзя кстати. Это намного более экзотичное авто, чем все рассмотренное ранее. Ни восьмерка БМВ на палке, никакие лансеры тут рядом не стояли с этой точки зрения.
@user-xx4wc6mn4m3 жыл бұрын
"До 200 мл масла на 1000 км...."... Хозяева двигателей TSI улыбнулись...)))
@user-ee2gn5on2n3 жыл бұрын
Скорее заплакали
@siniyden3 жыл бұрын
ток чет фси не дымит так как это
@user-tn9yz3kr5c3 жыл бұрын
@@siniyden а этот отколхожен
@JohnDoe-kg7gn3 жыл бұрын
@@siniyden А этот дым не из топлива и масла делает, специально откуда-то берёт? :)
@user-ee2gn5on2n3 жыл бұрын
@@siniyden когда кат удаляют-ещё как
@nikbg72213 жыл бұрын
0:58 эх какая барышня в КБ Жигули, понятно почему они так долго ничего нового придумать)
@user-il4be9bq8l3 жыл бұрын
Нестыковка была округлых форм девахи и угловатых форм жигулей.... Поэтому мозги были набекрень)))
@almaznurbekov76483 жыл бұрын
Я остановил видео на 58 секунде, стал читать комментарии и наткнулся на ваш!)) Не я один заметил эту барышню))
@zuf45113 жыл бұрын
Девушка там специально запущена, советская постановка, но как приятно)))
@dimaCHboro2 жыл бұрын
Я её тоже заметил😄😉
@user-zq5zj5rk7q2 жыл бұрын
от главного идет,под стол лазилА!
@user-ti3ks5vn8c3 жыл бұрын
Это же машина "независимого эксперта" Георгий Саныча
@Zheka_lv3 жыл бұрын
так в описании под видео так и написано
@anatoliykorinets30833 жыл бұрын
Так вот куда уехала "Роторное зло" от "Независимого эксперта".
@user-xf5qt8qj8e3 жыл бұрын
Разве это их?
@anatoliykorinets30833 жыл бұрын
@@user-xf5qt8qj8e номера-то совпадают
@user-bp6dg7rh1c3 жыл бұрын
Вы думаете что есть еще одно такое роторное зло?!))))
@sever34003 жыл бұрын
Это точно она!
@user-kr8ee4im4b3 жыл бұрын
@@sever3400 да звук движка и глушителя Георгий Саныч говорил что она уходит в хорошие руки и будет обзор у кого-то
@eugenepanin4383 жыл бұрын
Когда выпускалась ВАЗ2103 с ротором, никаких тюнингованных копеек в природе не было.
@TheLongwin2 жыл бұрын
Были, конечно. В гоночных командах.
@m.g.gaidarji2 жыл бұрын
Никогда)) 2103 с ротором не было, только 2101 и 2107 были
@moonstonezerox2 жыл бұрын
@@m.g.gaidarji не-а, вроде как ещё восьмёрки и пятёрки были, а вот роторных троек по-моему, действительно не было. Однако, я не эксперт и могу ошибаться
@m.g.gaidarji2 жыл бұрын
@@moonstonezerox из "классических" моделей насчёт пятёрки не знал, а про восьмёрку где-то видел инфу.
@moonstonezerox2 жыл бұрын
@@m.g.gaidarji где-то читал, что в начале 90-х по желанию могли РПД поставить на "Спутники" и даже 10-ки. Т.е роторные Лады мелкосерийно производились и свободно продавались. АвтоВАЗ до 2001 года такие двигатели делал
@Off2933 жыл бұрын
НЕЗАВИСИМЫЙ ЭКСПЕРТ ГЕОРГИЙ САНЫЧ ПРЮВЕТ!!!!!!
@stasikim3 жыл бұрын
Я тоже помню этот авто там.
@albatrosdnful3 жыл бұрын
И я его оттуда помню.
@yb74853 жыл бұрын
А выхлоп Дядя Дима ПРЮВЕТ
@user-tp5oe2gy3s3 жыл бұрын
Помню откуда троечка ,и следил как её собирали
@drzigi39953 жыл бұрын
Тачка не из эксперта. У той тройки нестандартная решетка радиатора. Сам движок не так выглядит и цвет темно желтый, а у эксперта светло желтый.
@user-td5ku7ie8u3 жыл бұрын
Тачка-БОМБА!!! Автору респект! Очень интересное видео! На фоне блевотных обсуждений Полорапида, Аркан, Тигуанов и прочего-луч света!!! А тачка ведь для своего времени действительно догонялка. В те годы от нее ведь даже не каждая иномарка могла уйти. 10 сек в 70-е годы- это очень быстро!
@EugeneRozanov8 ай бұрын
проснись от спячки, чудовища эсэсэсэра уже нема! ))))
@ghastly683 жыл бұрын
Нужен ролик про РХ-7 или 8 на роторе)
@DaVinci-uh4tr3 жыл бұрын
RX-7!
@user-xm7mz1og5e3 жыл бұрын
А лучше про обе разом!
@cheekybreeky22853 жыл бұрын
Да, поддерживаю! Тоже зашёл, чтобы написать этот комментарий на случай если не найду от других. Ведущий очень хорошо показывает, рассказывает, объясняет и в подробностях тонко раскрывает важные вещи и детали с быстрой лаконичной речью и хорошей дикцией
@cheekybreeky22853 жыл бұрын
Именно от него и его опытной команды в съёмках хотел бы увидеть обзор на в какой-то степени легендарных рысей
@Champik3333 жыл бұрын
Да они все свапнутые наверно уже :-)
@user-hr9ty5pc1o3 жыл бұрын
Не докручиваешь, дядя! Ротор вплоть до 9 тысяч крутить нужно!
@crazybrother7772 жыл бұрын
0:58 так вот куда пялились инженеры ♥💪
@user-jx5xo7jw3s9 ай бұрын
😅😅
@lucidlucid81872 жыл бұрын
Поршневой двигатель развивался 150лет, а роторный 10 лет и его бросили. Сейчас технологии ушли далеко вперёд. Сейчас можно сделать хорошие уплотнители. Мелкие детские болезни "Ванкеля" сейчас легко можно устранить. Я был в командировке на ВАЗе в начале "Перестройки", КБ представляло собой гнилое болото из родственников начальства. Я притащил им новые технологии. Главный инженер аж подпрыгивал как хотел. Это подняло бы экологический класс автомобиля и он мог продолжать продаваться в Европе. Однако начальство отказалось платить или рассчитаться по бартеру. Хотели украсть или бесплатно. Ещё долго писали мне письма пытаясь выспросить тонкости технологии. Провели спектральный анализ образца который я им оставил, рентгеноструктурный анализ. Однако так ничего и не поняли. Пожалели копейки, потеряли европейский ранок ... . Неразумные на всю голову ... .
@user-je1bl3tz8x Жыл бұрын
ротшильд,перелогинься)
@Metagalaktik Жыл бұрын
Только чет мазда так и не устранила, да и не 10 лет его разрабатывала
@HolAronPeisahovich Жыл бұрын
Нет никакого смысла в роторном двигателе,нифига вы не понимаете
@user-kv6yt6ig6f Жыл бұрын
Готов поговорить о Ваших технологиях. Имею виды на производство РПД.
5:20 - говорит что ротор вдвое эффективнее поршневого, 10:55 - говорит что КПД никуда не годится. Полное противоречие
@user-jo5gv6ur5i3 жыл бұрын
Отдача у Ванкеля как объемная, так и весовая выше, КПД а значит и расход горючего ниже чем у поршневого двигателя.
@user-fq6mp9rw2l3 жыл бұрын
Он не знает о чем говорит.
@Patarantaks2 жыл бұрын
@@user-jo5gv6ur5i Ошибаетесь,расход горючего у роторных двигателей выше чем у поршневых.
@user-db7hd3tw9h2 жыл бұрын
Мотор мощнее но потребление бензина и отдача несоизмеримы
@sergeyk12602 жыл бұрын
@@user-db7hd3tw9h подождите, эффективность и кпд - это одно и то же, о мощности я не говорю. Я лишь указал на то, что подаётся противоречивая информация. За 10 минут мне сначала сказали что мотор эффективен (то есть высокий кпд), и сразу же кпд не годится. Мне какому высказыванию верить?
@pmak60743 жыл бұрын
Так вот как-раз таки КПД двигателя Ванкеля, гораздо выше, и составляет 60%, как у электродвигателей. Без турбины с 1.1л, снимать 120л\с при 160Н\м. Причём двигатель легко удваивает мощность, с увеличением расхода на 30% всего-лишь перенастройкой топливной системы (то чего обычный никогда не сделает). А при турбировании с таких движков снимают 800 л/с и это не предел. Отечественный 3х секционный роторник, который делался для легких вертолётов, в стоке выдаёт 700 л/с. И сейчас эти двигателя производятся, точнее более поздняя модель РПД-415. Поэтому не надо ля-ля про низкую производительность.
@user-iy8fp7kf7j3 жыл бұрын
👍
@zergerpr03 жыл бұрын
КПД двигателя внутреннего сгорания никогда не превышал 45%, в лучших своих вариантах у "дизелей". Лучшие же электрические моторы достигают КПД в 90%. Смею заметить )) что КПД - это не соотношение объёма камеры сгорания к выдаваемой мощности, а соотношение эффективности сжигания топлива. Соответственно именно в КПД, двигатель Ванкеля не выдающийся. Кроме того, добавление турбин, как правило, не повышают КПД, а наоборот снижают его.
@user-jc1vy9rw9r3 жыл бұрын
@@zergerpr0 У асинхронных КПД достигает 95-96% те которые от 6000 питаются. А у обычных 91-93%.
@zergerpr03 жыл бұрын
@@user-jc1vy9rw9r вы это не мне поясняйте ))
@isumboseefamilia84843 жыл бұрын
Пруфы есть про 700 лошадиных сил?
@stas7473 жыл бұрын
А я вот однозначно грущу от ухода ротора и все же верю, что мазда еще сможет его применить по назначению в одном из своих авто. И не нужно его сравнивать, он не сравним)
@asusa.15533 жыл бұрын
В то время не было доступного людям тюнинга, найти что-то не представлялось возможным, тюнинг был только в автоспорте, и по факту этот ротор был в среднем в 2 раза быстрее остальных машин.
@dushoiRodiny3 жыл бұрын
Я думаю дело не в доступности. Для тех же кгб, можно было проще доработать заводской мотор, чем ставить ротор.
@user-eq2uc4ve1y3 жыл бұрын
@@dushoiRodiny Как я знаю может это не точно, Ресурс у них был 60-90 тыс км, и когда они умерали у кгб их просто меняли на новый.
@user-pk6ip4nh8g3 жыл бұрын
поршневую искали на 21013 год ,в итоге купили за тройную цену
@user-ew1sv6kc9j3 жыл бұрын
@@dushoiRodiny В 80х пришла машина на автобазу. 21011.с ротором. Нужно было каждую неделю писать отзывы на завод. В багажнике вместо запаски еще один бак. Запаска просто лежала. Дури много было, но жрала бензин без памяти. Прошла 50.000 и ротор выкинули. Поставили простой 1.300. В общем ротор дрянь.
@quaggareaver95602 жыл бұрын
@@user-ew1sv6kc9j в то время никто не умел эксплуатировать ротор, тем более не имели хорошего масла и бензина
@user-xj2nb3iw7u3 жыл бұрын
Но все же было ощущение, что это не лучший старт до сотни...
@alexeymirniy3 жыл бұрын
главное чтоб не последний)
@28613583 жыл бұрын
Он был не единственный
@user-io3ci3yy9c3 жыл бұрын
Заводские движки везли за 9 секунд...
@Rotorlancia3 жыл бұрын
@@user-io3ci3yy9c 4132 со 140 силами
@user-io3ci3yy9c3 жыл бұрын
@@Rotorlancia ну да)
@alexander_sti9 ай бұрын
0:57 - вот почему инженеры толком не работали, когда рядом такие ножки ходят туда-сюда 😅😅😅
@user-tw4wf1nk2y2 жыл бұрын
Мне всегда нравилось когда люди сравнивают сток и тюнинг и при этом рассуждают о каких-то технологиях, потенциалах и прочем. Если прокачать этот ротор современными технологиями, его разве только на jz можно будет догнать
@Metagalaktik Жыл бұрын
Тоже удивили эти детские рассуждения
@user-zq4sl5xf9z3 жыл бұрын
Все стандартно, Мельников = лайк! Спасибо! Отличное настроение длиной в ролик + послевкусие.
@user-ds2zq2jb3b3 жыл бұрын
Мне одному кажется что он не докрутил ротор??? Он до сотни на второй должен разгоняться!
@Alex-wb9gb3 жыл бұрын
Ваня Шаповалов Эта роторная тройка, дала бы жару копеке!!! Я ездил на роторе в 98 году, правда была 99ая )) а не тройка..
@user-ds2zq2jb3b3 жыл бұрын
@@Alex-wb9gb да он и копейку до 6500 ток крутил, на 66 колене она на 2 до 100 тоже должна ехать еще быстрее. Он зачем то везде третью юзает, не тру тазовод)))
@denisedannise70213 жыл бұрын
Карбюратор там точно свой, у него диаметр диффузоров больше и визуально на восьмерочный похож
@user-io3ci3yy9c3 жыл бұрын
@@Alex-wb9gb а какого года она была?)
@sergegabin25873 жыл бұрын
Вторая с хрустом третья с кайфом
@stv026 Жыл бұрын
0:58 какой симпатичный инженер
@FerdinandLoh-20233 ай бұрын
А то
@last-egoist3 жыл бұрын
Эту машину собирал Георгий Александрович, канал независимый эксперт!! Подкапотка не тронута осталась))
@WilliamJPisos3 жыл бұрын
Классное видео! Рад, что вы начали делать юморные вставки!))) Растёте, Владимир!)))
@user-gu3lb8du3u3 жыл бұрын
Владимир, огромнейшее спасибо за РПД!!! Раньше в журнале Авторевю писали про роторно-поршневой двигатель, про блокировку Torsen, про устройство АКПП. Сейчас про такое не пишут, хотя в нынешнее время, когда мало автоновинок, можно было бы заполнить информационную пустоту!
@sasafarov3 жыл бұрын
Там теперь мало людей с техническим образованием и соответствующим опытом работы
@user-lo7ik4ps4t2 жыл бұрын
Пишут сейчас о том чего мы в жизни никогда не купим.
@victorartamokhin55183 жыл бұрын
Владимир, спасибо, что показали такой интересный и редкий автомобиль! Было очень интересно!
@ivansva3 жыл бұрын
Минусы ротора; -Расход масла до 200гр. на тыс. Лада Веста 1,8: -Подержите мое пиво.
@user-dq4sh2mt8l3 жыл бұрын
веста масла жрет столько же!
@AGD643 жыл бұрын
Странно, 3 года езжу на 1.8, от замены до замены ничего не доливаю. Что не так с моей машиной?
@olegivanov7163 жыл бұрын
Почему все говорят о минусах ротора в том, что он жрет масло? Ротор употребляем масло и это заложено конструктивно, как в 2х тактном моторе. Совсем в идеале в машину ставится отдельный маслобак и делается подача масла из него. Подойдёт любое масло для двухтактных двигателей.
@MimakaGamleT3 жыл бұрын
Отличные врезки из "Хищника" и "Карнавальной ночи"... Улыбнули)) Спасибо!
@Edy19883 жыл бұрын
До слез со вставкой ротор-Арни!!! Я именно так и реагирую на работу ротора.))) Спасибо за юмор.
@serdyukoffNick2 жыл бұрын
Как всегда приятно смотреть. Вставки из фильмов огонь, в тему))
@auto71863 жыл бұрын
Я из Мурманска, было приятно увидеть родные места. Однозначно лайк.
@TheMama66313 жыл бұрын
Как всегда на высоте!) Лучшие российские обзоры😃👍
@user-kh7uw3ui2o3 жыл бұрын
спасибо, Владимир, за этот выпуск
@GrayFontain3 жыл бұрын
Каналу независимый эксперт огромный респект за эту роторную зажигалку они её собрали)))
@ninja32rus Жыл бұрын
Это че их тачка?
@antrakotwuvyzel96283 жыл бұрын
Первый раз слышу о таком...Спасибо что описали принцип действия роторного двига
@stanislavmostovoy19 ай бұрын
... теля
@alex.yurkin3 жыл бұрын
Роторное зло Георгия Саныча подъехало :)
@Kulymet3 жыл бұрын
Ууууух, я кайфонул от звука... Завидую Владимиру))
@m2xus3 жыл бұрын
Владимир, у вас очень интересный канал. Спасибо за видео! Всегда с удовольствием смотрю ваши обзоры.
@user-cx7wo9jz8w2 жыл бұрын
У ванкеля совершенно другие мощностные характеристики, его крутить нужно больше чем поршневой двигатель, тогда догонит легко. Прокладку между рулем и сиденьем поменяйте и все будет ок.
@user-ko6gt5ry5n3 жыл бұрын
Тот случай,когда мотор спроектирован есть масло,и делает это меньше многих современных которые не жрут. Которые от замены надо замены не подливал клянусь. :)
@nddfd97783 жыл бұрын
И еще ресурс как у современных авто)
@CorRubrum3 жыл бұрын
@@nddfd9778 vw caravelle дизель. 500000 км и к двигателю не притрагивались, кроме ремня, помпы, ролика и масла с фильтрами. А ты и дальше суди все авто по своему Рено...
@Wishmaster89nur3 жыл бұрын
@@CorRubrum таки коммерческий транспорт - это тебе не кредитопомойка, рассыпающаяся после гарантии.
@siniyden3 жыл бұрын
о чем ты? Ты цвет выхлопа узри. Тут литр на 100 км
@nddfd97783 жыл бұрын
@Q123 50-100к у ротора ресурс. Ресурс вага, как кончилась гарантия, у корейцев тоже. Вот и считай +/- тот же ресурс.
@user-iy1xm3du6c3 жыл бұрын
Атомный ледокол Ленин,водоизмещением 16тысяч тонн и длиной цельносварного шва 8тысяч километров
@user-od4pb4um1l3 жыл бұрын
Ни как Не цельного.сварного . Ты чето путаешь.общего
@Leha__7773 жыл бұрын
Цельносварнова. Ммкей.
@user-od4pb4um1l3 жыл бұрын
@@Leha__777 точнее
@user-iy1xm3du6c3 жыл бұрын
@@user-od4pb4um1l я не путаю,это так было написано в учебнике по сварному делу )) в советском
@COFFIE-in4fd3 жыл бұрын
Владимир немного не прав, у ледокола не ядерная силовая установка а электрическая. В смысле винты вращает электродвигатель. А вот пар для турбогенератора вырабатывает реактор
@user-ih4bc5zd6g3 жыл бұрын
крутить при разгоне надо до упора и будет 8 сек -этот движок обороты любит и на 2й будет сотня , до 8000 крутится обязан
@TBou_CoCeD3 жыл бұрын
Какие 8000 тысяч ты с ума сошёл , потом ее че на мусор выбрасывать ?
@user-pl8gc3ps6u3 жыл бұрын
@@TBou_CoCeD у независомого эксперта свыше 8 тысяч были обороты, когда ее тестили. В видео реально не докручивается двигатель. По звуку очень хорошо слышно. Если зайдешь на канал, где ее собирали - все поймешь))))
@user-lu1tl7uh7z3 жыл бұрын
@@TBou_CoCeD роторный двигатель это высокооборотистый движок, автор скорее по привычке, как на шатунно поршневом, не давал более 5000 оборотов, а зря.
@user-to1so4ry8t3 жыл бұрын
@@TBou_CoCeD он 10000 крутит! На второй до сотни ЛЕГКО!
@dmtrkjt3 жыл бұрын
@@TBou_CoCeD у меня mazda rx8 , отсечки делаю на 7 тысячах
@95regShamil11 ай бұрын
0:58 ух что за чика 🔥
@vladimirkovalev19783 жыл бұрын
Сделайте выпуск про ваз 2104 с дизельным двигателем.Да,да были и такие.Друзья,поддержите лайком,для продвижения комментария.
@andrekosche9696 Жыл бұрын
У меня под окном пятерка дизельная стоит.
@victorborisovich3 жыл бұрын
Cоветская инженерия 0:58
@Deep_DarkFantasy3 жыл бұрын
Коммунистическая сосочка
@useer5383 жыл бұрын
Симпатичная инженерия)
@unidentifiedaccount91773 жыл бұрын
тоже моментально заметил
@user-yo1im2ur3j3 жыл бұрын
@@Deep_DarkFantasy, капиталистическое рыло людей по-другому не воспринимает.
@unidentifiedaccount91773 жыл бұрын
@@user-yo1im2ur3j так он в положительном ключе выразился
@OlCol78693 жыл бұрын
Владимир , благодарен тебе за обзоры.
@suomi21gonotkov3 жыл бұрын
Хочется отметить прекрасный стиль изложения.)))
@vr75623 жыл бұрын
ОГОВОРИЛСЯ! КПД у ротора выше, что то вроде 40% против 24% у стандартных ДВС. Их из-за этого запретили на гонках после того как все мазды без шансов размазали именитых конкурентов, а смотреть на то, как всегда побеждают одни те же, как бы не интересно. Другое дело не профессиональный стрит рейсинг, где вместо команды инженеров и опытного пилота, от простых ребят зависит на сколько они опытные пилоты и механики, вот почему и тюненый обычный двиган затащил. Ротор типа для быстрой езды, его расходмало меняется на больших и маленьких скоростях в отличии от стандарта.
@user-ih4qq9kz8q3 жыл бұрын
Жигуль корчёванный на канале "Независимый эксперт")
@banovroman3 жыл бұрын
Это и есть та машина с теми же номерами.
@bureninrv3 жыл бұрын
Машина экаперта, собиралась из того что было, карб не родной) Нужен оригинальный роторный жигуль.
@ebanatmmonia3 жыл бұрын
Хороший Человек смотри Игоря Негоду
@user-qk1qe8vt8j3 жыл бұрын
@@bureninrv Полностью согласен!
@albertus20933 жыл бұрын
Да-да)
@Zirrex13 жыл бұрын
попробуйте найти и взять на тест доработанную роторную классику именно на 413 моторе, поверьте эмоции будут совсем иные)))))) Штатный выхлоп и впуск очень сильно душат этот двигатель. В очередной раз хочется отметить что ваши обзоры очень приятно смотреть - грамотная речь, видеоряд, информационная составляющая...
@user-zp7ex4sc8n10 ай бұрын
Присоединюсь. Ротор очень хорошо тюнингуется, если на стандартном поршневике выпуск даст в лучшем случае 10-15 процентов то в роторе около 40. Аа это до фига. А есть ещё впуск доработать и то и то и вот вам 240 лошадей на этом моторе-мазда получится рх7
@EugeneRozanov8 ай бұрын
@@user-zp7ex4sc8n шизик выкинь из головы эо убожество из ссср! толку с этого металлолома НОЛЬ!
@IPL693 жыл бұрын
Владимир, спасибо огромное. Я реально просвещаюсь с вами. Эпитрохоида это крутое слово, нужно запомнить!!!!
@user-dy6xc8kr3v3 жыл бұрын
787B негодет по поводу бессмысленности ротора) ждём заряженный японский ротор на тест
@VETALLZZZ3 жыл бұрын
Она грустит в музее.
@siniyden3 жыл бұрын
он бессмысленен. 787 повезло в ле мане. В чампе 91 года это было дно
@MrBigben2003 жыл бұрын
Только за фразу одного Шварценеггера можно лайк поставить))
@siniyden3 жыл бұрын
эт с хищника?
@TheTeaGrinder3 жыл бұрын
Ден С ага
@igoryazovtsev9423 жыл бұрын
Классная картинка и интересный рассказ! Спасибо! :))
@user-tl2ed7ns2f3 жыл бұрын
Роторы интересно, побольше бы видео про них. Спасибо за видео!
@1979diko3 жыл бұрын
За Звездочета из Карнавала, отдельный лайк)))
@EgorSt933 жыл бұрын
К такому интро лапенко не хватает в образе инженера, который мечтает об особе) А машинка кайф
@alex.yurkin3 жыл бұрын
К черту эти роторы! Через 2 года машины уже летать будут, чтоб вы знали!
@MrNikolab3 жыл бұрын
У него Москвич, это Лешка пусть покупает эти жигули)))
@Wishmaster89nur3 жыл бұрын
@@alex.yurkin они должны были пять лет назад летать!
@alex.yurkin3 жыл бұрын
@@MrNikolab Лешка завтра премию получит и к Особе подкатывать будет. Может быть даже купит Жигули :).
@user-ly6vp9xt7p3 жыл бұрын
Интересный видос попался в рекомендациях, подписка однозначно,так держать!
@davatinikashvili67743 жыл бұрын
Очень познавательное видео. Спасибо!
@ThorneyedWT3 жыл бұрын
200 л на 1000 км - это сильный масложор? Да у меня литр уходит, и ничего. Мне для своей ласточки масла не жалко.
@siniyden3 жыл бұрын
это только начало. Судя по выхлопу, там масло льют в бак уже
@r-99883 жыл бұрын
Вот кого не ожидал тут увидеть - так это тебя
@user-sq2hg7nh9u3 жыл бұрын
Так то нужно движок чинить уже
@user-sq2hg7nh9u3 жыл бұрын
200 л это много
@UserName-de9hm3 жыл бұрын
Торнайд, ку)
@user-bx5qe9kl7m3 жыл бұрын
Очень знакомое роторное зло...
@user-zk5io8jx5h2 жыл бұрын
Первое на что обратил внимание, когда прибыл на пред дипломную практику в НАМИ (1973 год)- стенгазету молния в вестибюле:" Наш ротор с нашим уплотнением прошёл 200 часов!! "
@user-ti4ch9vc3m3 жыл бұрын
Классная тачка, многие учились на них ездить, спасибо за детство!
@user-od4pb4um1l3 жыл бұрын
Мельников .Реально .Красавчик..Привет С Тольятти .Делаешь свое Дело .Дерзай...
@user-ix8jy5uy2t3 жыл бұрын
Ещё осталось увидеть волгу с фор камерным мотором
@maroni792 жыл бұрын
Хороший, познавательный обзор..... Спасибо за труды
@dinkonanev68823 жыл бұрын
Отличное видео! Поздравляю!
@alexeypadukov72533 жыл бұрын
Владимир, по поводу фразу "не впечатлило" - зря Вы так - такого не делают и уже не сделают, надо восхищаться инженерным гением Японии/СССР тех лет и радоваться, что есть возможность протестировать/прикоснуться к этим шедеврам сейчас. еще не мешало бы больше графики - результаты замеров не озвучивать, а показывать цифры - всё-таки человек 80% информации получает визуально. за остальное - Спасибо! :-)
@legranddenis8 ай бұрын
Весь "гений СССР" - это либо купить чьё-то и назвать потом своим, либо банально украсть или скопировать. Нет никакого "гения СССР" в технике и никогда не было. И тот же ротор из видео - тому подтверждение.
@anzor19894 ай бұрын
@@legranddenis Ну смотри ты купил хлеб, это же теперь твой хлеб, правильно? Тут также работает
@legranddenis4 ай бұрын
@@anzor1989 Нет, не так. В данном случае, это купить у кого-то хлеб, а потом хвалиться, какой ты прекрасный пекарь и как ты умеешь мастерски тесто замешивать по собственным уникальным рецептам.
@anzor19894 ай бұрын
@@legranddenis если так, то можно же научиться у пекаря научиться готовить прекрасный хлеб. а это плохо ?)
@legranddenis4 ай бұрын
@@anzor1989 Можно научиться, и это прекрасно! А можно продолжать врать и это глупо. А то, что миллионы людей ВЕРЯТ в ложь, даже ЗНАЯ, что это ложь - это идиотизм, маразм. И это реалии современной России. Кстати именно благодаря этому и смог в России возникнуть фашизм сейчас.
@MrEvilKumpis3 жыл бұрын
Коммутатор поменяйте, этот дает отсечку на 6500 вроде. А мотор этот должен крутиться до 9000.
@kensishuray91942 жыл бұрын
И долго проживёт вазовский ротор при таких оборотах?)))
@MrEvilKumpis2 жыл бұрын
@@kensishuray9194 Столько же сколько и маздовский. Ты бы озадачился вопросом из каких комплектующих делались эти двигатели, как за ними ухаживать и какой у них ресурс, потом сравнить с маздой. Потом поискать "много-много" различий в получившихся данных.
@kensishuray91942 жыл бұрын
@@MrEvilKumpis один чугун не делает двигатель надёжным..
@MrEvilKumpis2 жыл бұрын
@@kensishuray9194 Какой чугун? Ты о чем? Где Я сказал про чугун? У тебя что? голоса в голове?
@TheAnalXylophone2 жыл бұрын
@@MrEvilKumpis Привет, может ты шаришь? Как связаться, может страница есть на Д2?
@user-zg5qy9fk6z3 жыл бұрын
Музыка в конце, как будет то Олимпиада 80, закрытие, вставки заставляют улыбнутся, Спасибо за видео.
@vladimirlite66573 жыл бұрын
0:58 пацан ножки запалил. Потом вспомнил что их снимают))
@CKA_HAX3 жыл бұрын
Расход масла не большой на фоне некоторых немецких авто
@user-ud6hp3ui3n3 жыл бұрын
Причем конструктивно должен жрать)
@georgyveselov2 жыл бұрын
Молодец, приятно смотреть. Гордость за совьет пром и расстройство за наши дни
@Dmitriy31.2 жыл бұрын
"Так руля как такового и нет"😄 так же и про коллектор😄
@user-hv1iy9ge9i3 жыл бұрын
Ни один автоблогер не обьясняет так как Мельников! Спасибо вам!
@antuaneto3 жыл бұрын
Видно что человек своим делом занимается 👍
@Yuri_Odessit3 жыл бұрын
Дважды Владимир выругался от души 😂 В прошлой серии - "полное говно", и в этой - "эпитрохоидальная несовместимость" 😂😂😂😂😂
@user-fo5pz7xo6k3 жыл бұрын
Привет. Спасибо за интересный и познавательный ролик!
@_b_x_b_10633 жыл бұрын
Владимир, а стандартный карбюратор и топливный насос так и устанавливались или были свои оригинальные? Может этот ротор не выдает свою паспортную мощность
@alexsch523 жыл бұрын
Думаю, имелось ввиду - стандартный для ротора, не тюненый. Так-то у него свои жиклёры.
@user-tn9yz3kr5c3 жыл бұрын
Думаю, тут и с зажиганием проблемы. Не тянет высокие обороты, возможно и угол опережения постоянный
@AndreXA7773 жыл бұрын
Этот ротор с пробегом 8 тыс. Жиклеры подбирали по широкополосному датчику кислорода. Система зажигания микропроцессорная. "Роторное зло" Независимого эксперта
@user-tn9yz3kr5c3 жыл бұрын
@@AndreXA777 микропроцессорная как тут www.drive2.ru/l/2014742/ ? Или современнее? Если современная, то где ДАД или расходомер, датчик положения заслонки? Если старая, то почему катушки не на две искры каждая?
@AndreXA7773 жыл бұрын
@@user-tn9yz3kr5c советской разработки, близкое к тому как по ссылке. Ребята, которые все это собирали, рассказывали, что все так с завода задумано было. Карб как помню не родной, с подобранными жиклерами и отстроен по смеси. В видео почти всегда рассказывают как все хорошо и красиво. На стенде никто эту машину не показывал.
@user-my8hy8nx8o3 жыл бұрын
Владимир, что за саундтрек в конце.. ?
@user-gd8bn9du3b3 жыл бұрын
Мотор туда поставил независимый эксперт, у него был этот авто!!!
@Xardas001293 жыл бұрын
А я то думаю где ее видел
@jomummy29683 жыл бұрын
Благодарю! Класное видео! Очень интересно! Сколько ещё неизвестных большенству чудес автопрома есть ещё в нашем мире?
@Goose_Martin3 жыл бұрын
Владимир, Ладу ВФТС и Фокус СТ Мк III =) Отдельный лайк за музыку! Музыка времени технической романтики, энтузиазма, воплощений.
@hausserpaul77873 жыл бұрын
Отличное видео, осталось увидеть жигули на дизеле
@SuperBars803 жыл бұрын
Был такой, ваз 341 назывался двиг.
@vadik00473 жыл бұрын
@@SuperBars80 был ещё 343, объем 1,8 кажется
@apopeyapopeotov97213 жыл бұрын
да, и ещё один на автомате
@user-io3ci3yy9c3 жыл бұрын
@@vadik0047 да, но это редкость редчайшая)
@user-zq3fk1ke5g3 жыл бұрын
@@user-io3ci3yy9c который с барнаульским дизельком?
@oleksandrhavrylov30533 жыл бұрын
Классное видео!!! Спасибо!
@cardiolikar2 жыл бұрын
Я раз в 1986 прокатился на таком. В городе Стаханов. Машина была у Балабана. Ваз 21018. Круто было. Затем мы лет 20 не виделись с хозяином. Но затем он рассказал о машине. Умерла на 30000 км.
@turbodrilltourism62943 жыл бұрын
Помимо 50 штук для продаж были партии для спецслужб - ВАЗ 21018 и 21019. И , вроде , все работали без отказано.
@andrejmakarov1489 Жыл бұрын
Им нужно было более качественное обслуживание. Которого не было (в МВД). Хорошие механики быстро уходили на вольные хлеба. Потому широкого распространения ротор не получил.
@user-hu8rr5cy8w3 жыл бұрын
0:58 тяжело им было работать!
@sasafarov3 жыл бұрын
Так работали до 2008г
@sandsteinbruchtcarevich42713 жыл бұрын
Без AutoCAD, тяжело...
@r35p3ct003 жыл бұрын
Да уж, комментаторы мимо кассы выше)
@279okiap3 жыл бұрын
Я из Мурманска. Первомайский район, улица Героев Рыбачьего.
@kazbekdzhanibekov91542 жыл бұрын
Владимир, спасибо за обзор с инженерными "вставками"! IMHO представляется, что технико-экономически оправдана была бы разработка I5 двгателя для "классической" линейки АВТОВАЗа, как в свое время поступила AUDI, заполнив пробел между I4 и V6...
@ievlevvadim64f543 жыл бұрын
Так эта машина Независимого эксперта!
@sergiydoc3 жыл бұрын
Ievlevvadim64 F и та же проблема со стартером!!!
@user-kv1vk5qi4u3 жыл бұрын
Мне тоже кажется что это она
@ievlevvadim64f543 жыл бұрын
@@sergiydoc да! Я тоже заметил.И на ее обзор Гоша уже делал и получше чем этот!
@_Alexey_Savin_3 жыл бұрын
Справедливости ради, ротор тоже можно доработать. :)
@ebanatmmonia3 жыл бұрын
Дядялеша Савин турбо)
@user-wq1bu7fe2s3 жыл бұрын
Ещё автор очень рано переключал передачи. По ходу он водить не умеет! Ротор до 100 на второй идёт, если водитель не идиот
@user-xz6qy6oz2b3 жыл бұрын
Александр Литвиничев ты то знаешь
@user-wc2vf9nf8u3 жыл бұрын
0:58 Чья-то бабушка идёт
@user-ez6er9fd1h3 жыл бұрын
Точно!
@OVERFINCH_KZ4 ай бұрын
Подскажите,в конце ролика играет очень знакомая мелодия, не могу вспомнить название, да и Шазаму не хватает времени определить, подскажите кто знает
@user-rx3sd3ih6d3 жыл бұрын
Читал в за рулём про роторную гаишную девятку, очень удивился)