🚁 ОБЗОР ВЕРТОЛЁТА H130. Честный обзор вертолета компании Airbus Helicopters. Сдал все секреты!!!

Семиместный вертолёт с максимальным "потолком" в 7000 метров и удивительной управляемостью. Самое точное описание систем вертолёта и ощущений в полете!!!
ПОДДЕРЖКА КАНАЛА
www.tinkoff.ru/cf/AQJWYmeSE6e
ОБЗОР SA-341 Gazelle • 🚁 ОБЗОР ВЕРТОЛЁТА SA-3...
ОБЗОР HeliSAS autopilot • 🚁 R-66 ОТКАЗ АВТОПИЛОТ...
НАУЧИТЬСЯ ЛЕТАТЬ ТУТ - АУЦ "Хелипорт Истра" vertolet.ru/training/auc/
Моя книга «Записки Ночного Ангела» на ЛитРес! www.litres.ru/64842233
ВОШЛА В TOP10 КНИГ ГОДА!
ПРОГОЛОСУЙТЕ ЗА КНИГУ ЕСЛИ НЕ ТРУДНО. СПАСИБО!
www.livelib.ru/e-bukva2021?fb...
Мой профиль на Facebook
profile.php?...
Мой Инстаграм
edward_sky_vert...

[@user-sb8le5cv3f]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ www.tinkoff.ru/cf/AQJWYmeSE6e

[@SergioMIK]

Потрясное видео!!! Особенно аллегория про нейлоновые струны! Профи!

[@user-ow3yg2ok4j]

Я конечно далек от авиации, но благодаря таким каналам, меня жуть как за интересовала тема винтокрылых машин))) Классный обзоры, очень информативно и познавательно)))

[@legkolleker5883]

Отличная машина, отличный обзор. Небольшие досказки из опыта: в РОН хоть и написано, что звуковая сигнализация срабатывает при угрозе превышения параметров- в реале это не так, если услышал её- будь уверен, словил оверлимит. И в 90% случаев- по "торку". Дури у него дохрена, поэтому как "робик" обороты НВ он не теряет, он даёт заброс параметров, как правило- именно по крутящему моменту....

[@user-yo8vj6uu4i]

Продолжайте в том же духе. очень интересные видео.

[@legkolleker5883]

....добавлю по поводу двух гидросистем- наличие второй из них не столько повышает надёжность в практическом плане, сколько позволяет избежать попадания вертолёта в режим "сервопрозрачности" (он же "jackstall"). Если вкратце- клин РЦШ при выполнении резких маневров. Было несколько катастроф по этой причине, в том числе и у нас- Сочи, 2016 год...

[@user-et4wm2wj6m]

Посмотрел видео и единственное о чем сожалею, что не подписался на этот канал раньше. До жути всё интересно и подробно. Спасибо огромное! Сил и успехов вам!

[@skydecor3651]

Отличный обзор! Лучший русскоязычный ютьюб канал о вертолетах, достойно конкурирует с англоязычными каналами. Автору канала успехов, продолжайте в том же духе!!!

[@smok470]

Спасибо, хороший обзор!

[@sssgrey123]

Обалденный вертолёт. Спасибо за отличный обзор!

[@user-qd4yo3nx2t]

Как всегда супер познавательные видео 👍

[@user-on7rg5ob4g]

Отличный рассказ про отличный вертолёт. Побольше таких видео. Ждём видео о bell 407 и о h 125 (если возможно ). Спасибо Вам.

[@alexandrbelou6594]

Рад что наткнулся на ваш канал. Очень информативно. Было бы классно найти и снять обзоры на MD500 и MD Explorer

[@andrei23rus23rus]

Клаасный аппарат, информативный обзор

[@schmerukvladimir3641]

Вы очень подробно и интересно рассказываете ! Вертолеты моя слабость!удачи и хороших обзоров вам в дальнейшем👍👌🤝

[@user-ye8xx8rc3s]

Спасибо за 130-й.!Очень интересно.

[@naughtyUphillboy]

очень полезная информация, пожалуйста, потому что вы говорите по-английски. Но ваш контент и техническая информация мирового класса. Гораздо лучше, чем большинство из Америки. Спасибо.

[@user-sb8le5cv3f]

Well… I can speak in English too. Of course. But it will complicate the production for me 🤷‍♂️ Sorry. maybe later I'll get arrange the subtitles support in English. Thanx…

[@user-kr2hz2sc9l]

Крутой канал, отличная находка под новый год!

[@user-sb8le5cv3f]

С Новым Годом! 🎄🎉🍾 Спасибо, за тёплый отзыв… 🤝

[@Denis_Corson]

Серьёзная вещь, из семейства Еврокоптеров мне нравится as350, но H130 тоже впечатляет, но и H145 тоже интересный аппарат.

[@Demarchelier55]

Привет интересный канал. В рекомендации он мне не попадал. Наткнулся на него случайно увидел в подписках у других каналов. Смотрю оторваться не могу. Большое спасибо.

[@alignx1713]

Класс, смотрю - и на душе как будто становится теплее)) Ну, а если без лирики - слышал, что кабина Н130 вроде как заимствована с ЕС120, только со вставкой 80 см в средней её части. Ну и о Bell 407 повторюсь, хотя уже спрашивал - хотелось бы его обзор, конечно, или даже просто заочное сравнение 407-го и 130-го, потому что если не брать комплектацию 407GX, то Bell выглядит несколько устаревшим по сравнению со 130-м, хотя по ценам этого не скажешь))

[@user-lz2xh9lj8l]

Какой интересный канал попался!

[@Alex-Pilot]

Классный аппарат ! Остается только завидовать...

[@user-vs1sc7iu4x]

этакая ГАЗелька с пропелером ))) но клёвый

[@denisr.438]

Здравствуйте. Очередной крайне интересный ролик. Подскажите планируется ролик по синиму вертолету? Августа если не ошибаюсь... Тот которого иногда видно в дали этого ролика. Ну и по другим в ангаре тоже... С уважением к Вам.

[@user-sb8le5cv3f]

AW119 видимо имеется в виду Да. Безусловно надо будет снять и о ней… и о старшей модели AW109 Вертолёты очень сложные… но очень скоростные. К сожалению при этом без автопилота не управляются. То есть пилот там не совсем пилот… более того при отказе двух автопилотов спасти вертолёт он не сможет. Неоднозначные машины… но да. Интересные.

[@denisr.438]

@@user-sb8le5cv3f Благодарю. Очень очень интересно... Прям интрига насчёт Августы. С уважением к Вам.

[@user-yw3fk8gy5b]

В этом выпуске было много упоминаний про Ансат, возможен ли обзор на это чудо отечественной техники?

[@user-sb8le5cv3f]

Ну он такой «отечественный»… 😆 Пока трудно сказать.

[@user-yw3fk8gy5b]

@@user-sb8le5cv3f условно конечно 😜

[@U_nomad_geek]

+1 :)

[@user-du4oz3lk4b]

Очень интересный вертолет спасибо Очень познавательно посмотреть такой же формат по ми2 или ка-26 если это вообще возможно

[@user-sb8le5cv3f]

По Ми-2 точно будет. Ка-26 пока не нашёл

[@helimikle74]

Ка-26 есть в Калуге

[@user-sb8le5cv3f]

Проблема в том что борта есть, но когда речь заходит о съемке 90% сливается сразу… «палевно»… 🤷‍♂️

[@helimikle74]

@@user-sb8le5cv3f тогда и эти скорее всего сольются. Калужский филиал Газпромавиа... И я не могу ручаться, что у них живые Кашки остались. Хотя может быть, как не летающий экспонат, в рабочем состоянии найдется.

[@user-du4oz3lk4b]

@@user-sb8le5cv3f хотите сказать что вертолётчики начинают себя вести как Самолетчики,печально

[@sasharyba5689]

Вынужден не согласиться по поводу StarFlex на H135 и H145D3, там внутри каждой лопасти отдельный flex beam.

[@user-sb8le5cv3f]

На 120/135/145 нет старфлекса, там сфирфлекс… Нет единого элемента, каждая лопасть имеет свою манжету, крепление к валу и упругий элемент соответственно. Речь не о идентичности конструкции, а о идеологической преемственности в материалах и принципах проектирования. (всё по заявлениям Airbus)

[@19ij]

Отличные ролики, когда перейдете к истории про обучение озвучивайте сразу цены пожалуйста. Так же хотелось бы знать какие особенности в обучении для тех кто имеет лицензию частного пилота самолета.

[@user-sb8le5cv3f]

«SN-29 Пилоты самолетов - категория повышенного риска, при пилотировании вертолётов»

[@19ij]

@@user-sb8le5cv3f Борисевичу и другим это никак не мешает летать и на вертолетах и на самолетах.

[@user-sb8le5cv3f]

И мне не мешает. Вы спросили - «какие особенности в обучении для тех кто имеет лицензию частного пилота самолета». Я ответил официальным Safe Notice #29. Ни о каких других «особенностях» мне неизвестно.

[@19ij]

@@user-sb8le5cv3f видимо я неправильно выразился. В США насколько я знаю частный пилот самолета проходит сокращенную программу обучения на вертолет т.к. он уже пилот.

[@user-sb8le5cv3f]

В России такого нет. Программа с нуля в обоих случаях. Что с самолета на вертолёт, что наоборот. Росавиация не учитывает налёт вертикальных для невертикпльных и обратно.

[@MsDefs]

Почему Н120 перестали делать?

[@olegvl2582]

Не шаровая опора , а сайлент-блок скорее всего. Очень интересно, оригинальная подача материала, мочите дальше!

[@user-sb8le5cv3f]

Конструктивно, скорее шаровая.

[@olegvl2582]

@@user-sb8le5cv3f можно подробнее это место? Может видосик запилите с разъяснением, как это работает? Сайлентблок можно подтянуть, а вот как подтянуть шаровую?

[@user-sb8le5cv3f]

Я ж не инженер. Инженеры сравнивают с шаровой опорой, но это не значит что это она. Принцип схож. Пошло с Gazelle … вертолёт качается на третьей точке опоры. Так решили проблему земного резонанса

[@alexivo1090]

Спасибо за красивую подачу ! Все обзоры информативны !!!! Я летаю на всем ! Долго имел gazelle 341 Сейчас у меня AS 355 Хочу с вами посоветоваться ! Как связаться !?

[@user-sb8le5cv3f]

Instagram direct message

[@77Yasic]

Благодарю за интересные и подробные обзоры. Хотелось бы список вертолётов которые реально соответствуют заявленным ТТХ и те, которые не соответствуют.

[@Tasia_615]

Спасибо ОГРОМНОЕ за Ваш труд!!! ОЧЕНЬ интересно смотрим всей семьей!!! Скажите а наш Ми 2 вообще на рынке никому не интересен и не привлекателен для использования можете выпуск снять пожалуйста?

[@user-sb8le5cv3f]

Выпуск будет. Борт найден, с владельцем есть договоренность. По применению с Ми-2 есть определенные проблемы. В частности страшный расход топлива, малая дальность (с полной загрузкой - 100 км). Ну и обслуживать и продлять их все труднее и дороже.

[@Tasia_615]

@@user-sb8le5cv3f Спасибо, очень джем!

[@DZavr]

Как раз пару дней назад упал один. Ну и в принципе самому молодому ми2 30 лет (производство завершено в 1992 году)…. Так что не уверен что это кому то на рынке может быть интересно…

[@user-tl4yr4ki8h]

Наш ми-2? Они вроде в польше производились.

[@Tasia_615]

@@user-tl4yr4ki8hРазработал машину наш русский конструктор Михаил Леонтьевич Миль! Просто передали на сборку наш вертолет как и самолет Ан 2 в Польшу!

[@user-zc7ym4tl6z]

А вам какой вертолет больше по душе 130 или 407 в последних исполнениях?

[@sssgrey123]

Эдуард, а при отказе двигателя остается работать электрический гидронасос от аккумулятора?

[@user-sb8le5cv3f]

И от аккумулятора и от вала. Винт же вращается, пока он вращается гидросистема работает.

[@TheBlokadnik]

6:46 это не эластомерная втулка несущего винта. Эластомер это резинометаллический подшипник. А на Н130 обычная торсионная втулка несущего винта

[@user-cw1sp4ni1l]

А у Ми-8 объём отбрасываемого воздуха меньше чтоли, что он на 3 м/с ограничен был вроде.

[@user-jz2gw4ke6w]

Отличный вертолёт! Спасибо за обзор. Какова стоимость лётного часа у него?)

[@user-sb8le5cv3f]

Если коммерческая имеется в виду, то от 1200 USD

[@DZavr]

Спасибо за обзор, как всегда все четко и по делу… Остался не раскрыт один вопрос и очень хорошо что обзор происходил в зимнее время. Очень часто приходилось слышать что еврокоптеры (эирбасы) очень холодные. Несмотря на то что спокойно летают в горах, но нужно быть одетым в лыжный костюм. По сравнению с теми же Белл, в которых лети хоть в трусах - очень тепло… Так ли это? P. S. Все ещё очень ждём обзор Белл 505 :)) Обещали в декабре

[@user-sb8le5cv3f]

Действительно по отоплению у него есть проблема. Связана она с расположением воздуховодов в носовой части фюзеляжа. Все что есть уходит на стёкла и совершенно ничего не предусмотрено в ноги. А поскольку расстояние до стекла там большое и ещё есть «полка», летать зимой приходится «в валенках».

[@DZavr]

@@user-sb8le5cv3f понял, спасибо

[@user-he9qh4hh2q]

на AS350 воздуховод есть под сидушкой. Задница горит , а ногам холодно)) ставили обычный канализационный тройник на 50 и в ногах тоже тепло. Но это всё при Т ниже -30. Ещё дуло от дверных проёмов в передней части, резинки неудачные что-ли..

[@raybugrova201]

почему при коментариях и обзорах техники некогда не указываете стоимость вертолетов или самолетов.

[@YToooFU]

Интересно - как быстро можно с нуля получить пилотскую лицензию на Н-130?

[@user-dj1hk6m8k]

Да у композитных лопастей большой срок службы если не смотреть на случай столкновения с птицами

[@NO-Norge]

а что значит "до обратного"? контент огонь, так держать!

[@user-sb8le5cv3f]

Обычно, выходя из зоны ответственности диспетчера, мы говорим «спасибо, до свидания». Но если я знаю, что сегодня лечу тем же маршрутом обратно и снова выйду на связь с этим диспетчером, мы говорим «до обратного». До обратного полёта, рейса, сеанса связи… Точно так же говорит и диспетчер, если знает план полёта… вот в этой серии пример живого радиообмена где это часто используется. kzbin.info/www/bejne/hWLTZZ6JfKyYmbs

[@NO-Norge]

@@user-sb8le5cv3f первое спасибо за исчерпывающий ответ, второе за оперативность!))

[@Alooo0]

Вертушка топ

[@user-zo2zg4qt4j]

Может будет белл 407

[@user-sb8le5cv3f]

Да. Есть такая договоренность

[@user-zo2zg4qt4j]

@@user-sb8le5cv3f ну тогда ждём с нетерпением

[@dmitriyplaksin5272]

не известно отказов гидросистемы - имеете ли Вы в ввиду что официально не зарегистрировано такого случая? а если отказ и двигателя и электрики в полете?

[@user-sb8le5cv3f]

Не было аварий по причине отказа обеих гидросистем. По одной отказы были, но обе вместе нет. 1. При отказе генератора продолжает работать аккумулятор 2. Отказ двигателя не влияет на работу гидросистемы, так как она подключена не к двигателю, а к редуктору (пока вращается винт она продолжает работать).

[@777TesLa]

Какие есть модели с максимальным запасом хода 800-900+ км?

[@user-sb8le5cv3f]

AW119 например

[@777TesLa]

​@@user-sb8le5cv3fспасибо, вроде нашёл у этого производителя aw139, в некоторых исполнениях до 1250км

[@user-sb8le5cv3f]

У них там баки кассетой … От 3 до 5 устанавливается… кому что надо

[@user-sf3lo5pv1p]

А авторотация с пробегом из-за композитных лопастей?

[@user-sb8le5cv3f]

Легкие, широкие лопасти, плюс широкий фюзеляж затеняет снизу. Справедливости ради - сесть вертикально все же можно, но не факт что 100% безопасно.

[@user-sf3lo5pv1p]

@@user-sb8le5cv3f спасибо за ответ, кстати невысокая путевая устойчивость на крейсере тоже удивила, машина то вроде большая и серьезная. При вынужденном или случайном попадании в приборные условия может быть опасная ситуация.

[@user-sb8le5cv3f]

Сертифицирован только по ПВП

[@user-sf3lo5pv1p]

@@user-sb8le5cv3f тогда все логично

[@BASH666HD]

В голове не укладывается, как может он летать с массой 3.5 тонны. Но раз заявлено видимо реально так. Как услышал первый раз эту цифру подумал оговорка.

[@user-sb8le5cv3f]

EC-130T2… да может (B4 нет), но все же это только с грузом на внешней подвеске. Нормальная максимальная взлётная на 500 кг меньше.

[@philmphzz]

Да оговорка максимальная взлётная по РЛЭ 2500 кг.

[@user-dj1hk6m8k]

Говорят он нежный очень вовремя не поменяет масло смазочное воздушные фильтры он просто отказывается подниматься

[@user-tl4yr4ki8h]

Да как они посмели!!! Масло и фильтра еще и менять надо?!

[@user-dj1hk6m8k]

@@user-tl4yr4ki8h все равно на него такая цена очень хорошо но дороговато я не знаю говорят очень хорошо но проверить не смогу а может просто врут мешок с болтами не могу проверить доверчиво верю вашему честному слову

[@user-tl4yr4ki8h]

@@user-dj1hk6m8k Я не вкурсе цен, но любую технику надо обслуживать согласно регламента, а авиационную особенно. Дорого, не покупайте...

[@user-dj1hk6m8k]

@@user-tl4yr4ki8h цена за вертолет новый Робинсон 66 под миллиард рублей мне кажется у них сильно завышена самооценка

[@user-tl4yr4ki8h]

@@user-dj1hk6m8k Я понял

[@schmerukvladimir3641]

Мне больше нравиться airbus h-145 ❤

[@angelevstatiev8522]

Къде е сега трябва да бъде айропорt Zürich airport

[@user-sb8le5cv3f]

заснет близо до Москва. малък хелипорт. има много от тях наоколо.

[@tpaxtpax9248]

3500000 баксов

[@dmitriyplaksin5272]

"паразитное влияние пассажира" и другие избранные цитаты великих. 24:30

[@user-ps6kz7vc2p]

+1

[@user-mu7ot2zt9f]

Знаю человека который купил себе такой же в 20 году,летает к своему самолёту в аэропорт