установка доработанной ГБЦ на блок целиндров

[@user-px8kb4sq8m]

Очень интересно когда будете делать первый пуск прям охота посмотреть на это

[@user-sb1pt9wq8p]

Я уже обкатываю ДВС

[@user-px8kb4sq8m]

@@user-sb1pt9wq8p покажите

[@user-sb1pt9wq8p]

Обязательно покажу.

[@user-px8kb4sq8m]

Как он будет работать

[@user-px8kb4sq8m]

Почему то такого видео нет у вас

[@user-jg5og5eb9i]

Здравствуйте, я не совсем понимаю что даёт распил вытеснителей в камере сгорания?

[@user-sb1pt9wq8p]

Здраваствуйте. А вы разбирали когда нибудь импортный мотор? Вот я вам расскажу что в них я не встречал такого изёбства, не в 8 не 16 клапанах моторов. Все каналы сделаны плавно ,ни каких заусенцев ,ни каких вытеснителей .и моторй работает ровно и приёместый и экономичный. У нас же все на оборот. Могли бы и от пром вала отказаться ,ГРМ по другому сделать и носом другой и по другому поставить. Понятно что это не выгодно производителям запчастей и т.д. одни вопросы к тем людям которые изобретали данные ДВС. От себя могу добавить, сами подумай те какое напряжение происходит когда поршень в ВМТ и делай те вывод нужны вытеснители или нет . Я высказал свою точку зрения и ни кого не призываю и не настаивают так делать .вы сами решайте что и как делать.

[@SRT.8JHEROKKE-ti9lj]

Как ты тогда ставишь без прокладки?)) сам в своем видео говорил что ставишь вообще без прокладки! Мне интересно как там цыркуляция происходит тогда?)

[@user-sb1pt9wq8p]

На данном ДВС прокладка поставлена. Вы имеете в виду про ДВС на моём тракторе.? То да там нет прокладки и там всего два цилиндра и омывается охлаждаякой всё прекрасно.

[@SRT.8JHEROKKE-ti9lj]

@@user-sb1pt9wq8p в двс жигуля! Есть видео где ГБЦ жигуля когда ты делаешь говоришь что вообще без прокладки собираешь двс?

[@user-sb1pt9wq8p]

Напиши мне под этим видео.

[@user-px1xe9dp7v]

Какая степень сжатия на нем получилась кг 9 или 10

[@user-sb1pt9wq8p]

До сих пор не мерил. Некогда

[@urikivanenko6830]

Прокладка на поддоне вообще не нужна,она будет течь,на герметик посадил и всё

[@user-cc9cc7qe3w]

Голова твоя течь будет

[@user-vc9mu6jr8n]

Приувэт что думаешь про блик 406 и колен вал 409 и поршня на 92

[@user-sb1pt9wq8p]

Привет .надёжный движ получится. если всё грамотно сделать.

[@user-vc9mu6jr8n]

@@user-sb1pt9wq8p под словом грамотно что имееш ввиду

[@user-sb1pt9wq8p]

По смазке ДВС убрать зазоры и люфты . доработать гбц. Все плоскости выровнить и т.д.

[@user-vc9mu6jr8n]

@@user-sb1pt9wq8p ок

[@jcdenton6460]

будет более тяговый мотор

[@user-bz6mh6ux4g]

Вам можно отправить гбц на ремонт?)

[@user-sb1pt9wq8p]

К сожалению на данный момент ни чем ни занимаюсь по состоянию здоровья.

[@abansk142128]

Вытеснитель проще

[@user-sb1pt9wq8p]

Кому как удобнее

[@user-vx2fo4fc7k]

Интересно какая компрессия на выходе получилась?

[@user-sb1pt9wq8p]

Самому интересно но не буду замерять пока не накатаю 1000км. А с моими пробегами это будет ах не скоро.

[@user-px1xe9dp7v]

​@@user-sb1pt9wq8p ждем

[@Buzzzin71]

Поршня полировать нельзя! Чревато калильным зажиганием! Появится не сразу, а по мере образования нагара со временем. Есть вероятность, что двигатель пойдёт в разнос.

[@user-sb1pt9wq8p]

Бред свой кобылы. калильное зажигание происходит от нагара ,а нагару взяться не от куда ,так-как поршня шлифованые .так чо теория ваша не верна.

[@jcdenton6460]

ну и бредятина))) Калильное зажигание только из-за слишком горячих свечей происходит, а не из-за полированых поршней)))))

[@urikivanenko6830]

А плоскость блока отфрезеровал

[@user-sb1pt9wq8p]

Отфрезеровал и от шлифовал.

[@user-bp7ot7ni3x]

Вроде умный человек, понимающий, а сказки менагеров про большой круг и омывание и лучшее охлаждение пересказывает (это про отверстия охлаждения в прокладках). А раньше (на первых этих моторах) все отверстия были одинаково большие и проблем с перегревами не было никогда (даже с перегрузами). А сейчас эти моторы даже на легковых перегреваются- парадокс? На грузовых двигателях (ямз236 и 238) раньше все каналы в прокладках были одинаковые и полноценные и проблема была-не нагреть. А сейчас там аналогичная хрень, но при этом ещё и турбы навесили. И двигателя которые было тяжело нагреть, вдруг начали перегреваться! Интересно, ага? А вот ещё- берём прокладку ГБЦ времён СССР от трактора МТЗ и видим полноценные каналы. Идём в магаз и просим у продавана эту прокладку....и чудо, отверстий половины ВООБЩЕ может не быть. И дизеля эти вдруг начали работать значительно меньше (по часам). Аналогичная история и с жигулями. Но самое интересное то, что и на импорте- всё аналогично. Я подозреваю, что от туда и пришло. Даже некогда меганадёжные японские двигателя в современном исполнении из миллионников вдруг превратились в хуже некуда. А различия именно в этой прокладочке. И выходит, что из-за копеечной запчасти (прокладки), двигателя в плане температурных режимов начинают ходить по лезвию ножа. И чуть нагрузка- буквально сгорают. И никто не вспоминает, что раньше этого бреда не было и мотор мог "гавкнуть" от чего угодно, но не от перегрева (если конечно по своей вине его не вскипятил). Вот помня те, старые прокладки, я на ВСЕХ двигателях сейчас(при ремонте), прорубаю полноценные каналы. И всегда оказывается, что и мотор не то, что перегревается (из-за отсутствия маленьких дырдочек-как продаваны пугают), а моторы ВООБЩЕ перестают греться и стабильно и корректно работают по термостату. Жаль, что даже мотоисты на эту хню ведутся и своими руками убивают то, что так тщательно строят и настраивают.

[@user-nc1ox8vc2z]

Здарова! Вот смотри, датчик температуры находится в корпусе термостата , а следовательно температуру ОЖ будет показывать корректно с прокладкой именно с такой формой отверстий, т.к циркуляция будет через весь блок и головку. А в случае если отверстия будут одинаковые, то жидкость пойдет по пути наименьшего сопротивления, т.е в основном через первый и второй цилиндры, а в 3 и 4 будет недоотвод тепла. И датчик этого не только не покажет, а даже наоборот будет показывать более заниженные показания, т.к тепло отводиться будет в основном от первых двух цилиндров. И кстати первые 406е не видел, но на москвичах и жигулях прокладки именно с переменным диаметром отверстий были

[@Grisha.Diagnostov.Chelyabinsk]

Блок цилиндров , а не целындров !!

[@user-sb1pt9wq8p]

Что то с вашими ушами голубчик.

[@user-rk4ux7wr2b]

Помпа толкает из радиатора в блок и головку.....

[@user-sb1pt9wq8p]

Суть претензии?

[@user-rk4ux7wr2b]

@@user-sb1pt9wq8p это не притннзии,просто поправил,у вас на блоке находится выход на отопитель и от туда жидкость поступает,а сливается она по трубке вдоль блока в помпу...

[@user-sb1pt9wq8p]

Вообще в видео рассказано про проток жидкости в гбц и блоке а не полный цикл охлаждения .