ありがとうEJ20！ ドリキン土屋圭市が熟成極まるWRX STIを全開試乗

[@sega4854]

ホント良いクルマだよなぁ

[@わか-i2b]

やっぱ400万代でこの車はコスパ良いね。 EJ20は幕を閉じたけど、でもまた新しい のが始まるんだよね。新型に期待!!

[@田川収]

ちょっと面白くないね この車だったら 1分切れるよ 余裕で なるく 走ってるの分かるよ 全然回してない この ドリキンだったら余裕で勝てるよ そんながっかりな 走りしないで欲しいです。

[@Gs-br8sy]

ナレーションの声　結構すき

[@dxyamad]

井上和彦さんに似てますよね！

[@user-bx7dd4cp1v]

スバル至高のスポーツカーだな〜。 値段高く見えるけど性能からいえばコスパ抜群とも言えるほどのクルマ。

[@y.y9188]

WRX ホントにかっこいいなあ

[@KobaRyo-ud1rb]

このナレーションの方って以前ホットバージョンのナレーションを務められていた方ですよね 久しぶりにお声を拝聴できてうれしいです！！

[@エル-e9t]

Sti良いよね

[@まっか明男-m4h]

自分も昔、BD5のレガシィ乗ってました。今もっとも乗りたいのがこのWRXです。いまだに欲しい車です。いつか買いたいと思います。

[@-HONDACARCHANNEL]

EJ20初代インプレッサ―STIでお世話になりました。 無くなるのはさみしいですよね。 熟成のエンジンですから..個人的にも悲しいです。

[@ナナハァ]

最近の技術革新で冷却系がかなり良くなってきていて低排気量でも高ブースト圧でパワーもトルクも出せる時代になってきている。 排ガスの規制も厳しいので排気量落としてるところもあるのかもね。 WRXは足周りも剛性もとても良いので エンジンを新しく開発するとしたら排気量を落として追加で電気モーターとか積んでくるのかな？(テスラみたいに？) どちらにしろWRXには夢がありますなぁ

[@とある暇人-z1p]

土屋さんはどのインプレッションを聞いても客観的なモノの見方をされて意見を言っているので分かりやすいですね 本当にクルマとしての良い悪いの基準が分かる感じがします😮 早くスバルは次のWRX STIを出してくれないかなぁ😀

[@しゅう1-y1h]

私は、涙目に乗ってます。インプは、良いですよね。今は、鷹の目を探してます。

[@12RESERVA]

サンバーも　そうだけどさぁ。。。　　復活を望む

[@とっとチャンネル-m8n]

EJ20なくなるのは寂しいですが永遠に不滅です😀

[@youngkazu78]

うん、水平エンジンだけはスバルのお約束^_^

[@phitarou9456]

CG8のRAに乗ってた。窓開けて、ドロドロドロっていうエンジン音を聴きながら走るのが好きだった。下はスッカスカだけど、4000回転超えてからは背中を蹴飛ばされる感じ。ただ。高速道路では100kmで3300回転。クロスだったから仕方ないけど。だから燃費は高速でも8くらい。一般道で5~6だったな。でも、キーを回してドロドロっていう唸りは今でも忘れない。また乗りたい。

[@yutas8710]

マフラー替えてドロドロ言わすから下がスカスカになるし、そのせいでアクセルを余分に踏むから燃費が悪い。アイドリングだけで3速まで入るから本来はスカスカじゃない。自分のGC8STItypeRAの燃費は、高速で11～12一般道で7～8㎞は普通に出るよ。ノーマルマフラーは、排圧調整して排気干渉を抑えるので、ドロドロ音をほとんど出さない、出すと駄目なのよ。

[@わかめちゃん-w6f]

ドリキンも歳とったなぁ

[@user-jukonsenkyozankainosekite]

同じ事思いながらコメ見たらやはりという感じでした。そりゃそうだ。自分も良い歳だもんなー。

[@アビス-l9d]

1980年代から1回も途絶えずに続いたエンジンは国内の他のメーカーにはないのだ

[@sage0389ll]

そうそう、私もこのエンジン大好きです。 最近のトルクばかりのエンジンでなく回転に伴い盛り上がるパワーがとっても好きです。

[@AAA-dn1vs]

wwwドリキンの技術が凄すぎて、普通に喋りながらサラリと街乗りみたいな感じでサーキット走ってるから　　　良い意味で参考にならんw この人たち簡単に車の限界領域まで使うからね

[@demdem8936]

しかもこの車に関してはS#とかいうガソリンが面白く減ってくやつがあるしあと駆動方式変えれるしって考えるとすげぇよね

[@sena_er34]

とんでもないハッシュタグになってて草

[@ジアース-g1k]

北米市場がメインになり、高速安定性とサイズアップによる快適性は向上したけど、筑波のような小さいテクニカルなコースを走るのはしんどくなった気がする 車重1300kg台のGDBspecCが筑波では一番速いと思う

[@Chihiro4217black]

新車でこの型が買えなかったのが心残りだ💧 EJ20は日本が誇る日本の宝‼️

[@games-db4kw]

WRXはニュルに特化させて、インプレッサスポーツにstiのホットハッチのバージョン作ってラリー復帰して欲しい。

[@レノンジュリアン]

wrcにも来て欲しいw

[@Subaru555BassBoost]

EJ20ももう終わりですか〜。。。 将来のSUBARUが楽しみですね。。！

[@civicEK9kotato]

WRXは生まれ変わるのかなぁ... 生まれ変わって全く新しいゴツいスポーツカー出して欲しいなぁ

[@こうた-t2w]

軽く流してるように見えてそのからの絵面みたからふつうにえぐかったww

[@ターボー-c1p]

抱擁力のあるスポーツカーの進化を期待してます！

[@carmini9627]

中古でも将来乗りたい

[@ЯрославГаврилов-ю2ы]

Как же она красива , моя мечта ...

[@sho9319]

同じWRX STI typeS乗り、前期のドノーマルで去年筑波2000初めて走ったけど8秒って運転技術がすごい！自分は12秒台でした...

[@6675-c9b]

この車のコスパエグいよな 実際中古だと新車より高いし

[@channel-ws9rp]

EJ20は2世代レガシィ、3世代レガシィでお世話になりました^_^ 良いエンジンでした😊

[@ken-nsti2845]

良いですよ、やっぱり、新世紀レガシィB4は😂

[@josephgutierrez3]

Good driving on Subaru 👍🏽

[@satuki0506]

俺達が乗り続ける限りEJ20は不滅やぞ

[@ヤロスラフ-s5f]

Хочу купить такую Субару, классная машина

[@wr0632]

最近は車もバイクもモータースポーツも全部「時代かぁ」で片付けられる。 悲しいな

[@charmeaznable]

時代ですか？

[@KREKRETMR]

筑波で180k出せるのか！プロは凄いな！ カスタマイズしまくったコンプリートカーなのにデカい羽をつけないのがいいね！ 大人のSTiだと思う

[@prinrt1117]

そりゃ1年半前に出演した動画散々なコメントされてたからなぁこのチャンネル 久しぶりに見たら改善してるのね、満足満足

[@TakumiFujiwara80]

1:08 is not a great time at tsukuba. To me, the sti's engine seems a bit "lazy" on high end rpm. There's torque midrange ,but you see there's no point in chasing higher rpm... the rev increase so slow. 1:05 is more reasonable

[@shaduff8769]

Я не понял ни слова, но было интересно. Тсучия всё так же крут.

[@wanfuengsam4483]

English subtitle please 🙏

[@ただのウマ]

Wan Fueng Sam Thank you, EJ20! Dolikin Tsuchiya Keiichi fully opens WRX STI

[@brother_maleik]

Give it 2 or 3 years

[@ut3613]

電スロの癖が悪いようでシフトアップ時にペダル戻してるのに回転あがっちゃうみたいですね（って解説してるサイトを発見して納得）

[@jumbo_long4637]

土屋先生

[@ヨコオユウスケ]

すばらしい

[@TMN7Nemuro]

RB26、2JZ、4G63、13Bなど、さまざまなドラマを生み出したバブリーエンジン軍団最後の生き残りも遂に終わりか…寂しいねぇ

[@ピー太郎-s2n]

いや…13Bはバブル以前の昭和から有るから…

[@ravenstylea2]

Please provide English subtitles. Thank you 🙏

[@juancarloscolonsoto3931]

I like the videos but I have one request. English subtitles please

[@kaito-ed2oh]

安全基準と排ガス規制が厳しいんだからべスモ時代のスポーツカーと同じ性能になるわけが無いんだよなぁ...

[@目力先輩-k1d]

そんな事ないよ 足回りもシャーシも進化してるし

[@蛇崩妹妹]

性能ではなく値段がね

[@dwnudhjkdghz872]

性能は上がってるんじゃない?

[@kaito-ed2oh]

まぁ排ガス規制に触れてるからややこしくなってるんだが 一概に性能が「下がってる」とは一言も言ってないのでストローマン論法はやめてさしあげろ 車重が軽かった時代と同じ軽快さを持たせるのは難しいと言ってるだけ 動力性能はともかく、運動性能の根幹は軽さだし(GTのウェイトハンデがいい例です) 馬力なんかは自主規制あったんだから上がってる事なんて自明 そんなことは百も承知 だから「同じ性能」にならないと言ってるだけ 遅くはなってないんだろうが、大して早くなっても無いことはタイムを見れば分かる話

[@dwnudhjkdghz872]

@@kaito-ed2oh 遠回りに下がってるって意味にきこえるんですが

[@y1003]

エクシーガGTを買った先輩に「エンジンはEJですか？」って聞いたら、「2000cc」って、言ってた。 EJ20は名エンジン もはや、EJが走ってると言っても過言ではない。

[@Kobe_hi-ji]

3列シート車にEJ20ターボを載っけたところがすごいね。個人的に一番走りが楽しい3列シート車だと思って乗っています。

[@user-uji]

日本最速にして最高に楽しいミニバンだと思う

[@ターボー-c1p]

ハッチバックの新WRX作って欲しいです。

[@ナンチ-m3d]

レヴォーグ しらん？

[@蛇崩妹妹]

@@ナンチ-m3d それハッチバックじゃなくてワゴンな

[@lil_hotweels6847]

このインプ。大好きやわ～

[@skylinebnr34gtr0925]

hotwheels JDM 正確には…インプではないです。。

[@volvopolestar5599]

インプレッサです。 と、ボケてみる。

[@Ryu-zw3fz]

インプレッサ だった。

[@ああ-u7i6q]

hotwheels JDM マジレスしちゃうとインプレッサでは無いです。WRX STIです。 インプレッサ　WRX STIは先代までです。

[@mechanix1228]

I do not regret buying my 2018 wrx. Living in LA the sti is a waste unless your going to the track or canyons. Not to mention your going to feel every bump in the road. The wrx is a good balance of fun 4 door power with suspension that's a little more forgiving for daily driving.

[@littlewhitewagon]

I don’t feel like my STI with KW v3 coilovers is harsh at all. It’s actually quite comfortable and rides like a performance European car.

[@michaelhernandez1398]

@@littlewhitewagon I love my sti for daily driving as well and family car. In my opinion it’s not that stiff but I’ve heard a lot a lot of people complain that it is but I don’t see it. My lowered truck is a harsher ride.

[@littlewhitewagon]

@@michaelhernandez1398 I agree. People have different expectations. The ride actually got better with the kw v3 compared to stock in every way, control and comfort.

[@JuanLima05]

English subs/caption please !!!

[@galovy123456]

エンジン開発は、多額の開発費が掛かるから、 エンジンを自社開発できるメーカーこそ、 本当の意味での自動車メーカーという気がする。 EJ20エンジンが開発スタート出来る前は 軽自動車かレオーネ、ジャスティ位しか 思い出せない。

[@アーマロイドあにぃ]

4:57〜 そんな土屋氏には、是非A45S乗ってほしいw

[@chickenpax1]

whats with the hazards lights coming on and off? are they hooked up to traction control?

[@ronniesternklint5805]

When panic breaking to warn other drivers.

[@nekonotyaya5273]

スバルはボクサー水平対向12気筒で MAZDAは3ローターでそれぞれ TOYOTAセンチュリー、ロールスロイス　ゴースト、ベントレー フライングスパー、メルセデス・ベンツ Sクラス と ロールスロイス ファントム、ベントレー　　 ミュルザンヌ、メルセデス・マイバッハ　Sクラス それぞれ匹敵する車格の移動するセダン型のオフィスを作って欲しいです...

[@わっさー-r9i]

俺が将来買う車

[@HASEPYGLAY]

後部座席からのカメラワークが…内容がいいのにすごい勿体ない！

[@philboytano]

what the heck, why didn't the rear wiper came in the US version!?

[@limitlev3164]

ずっとGC8 type R VIVIO RX-R Aの2台しか乗ってません。

[@Z船越雪乃]

VIVIOは通勤用などですか？

[@user-omakeplus]

@@Z船越雪乃 逆だと面白いですね。(笑)

[@ゆうめぐ]

インプはやっぱ非等長排気管が奏でるドコドコ音が最高！

[@ああ-u7i6q]

ゆうめぐ これはインプレッサじゃなくて、WRXですよ…。インプレッサ WRXは先代までです…。

[@nnr3]

ENGLISH Subtitle please!

[@ただのウマ]

Thank you, EJ20! Dolikin Tsuchiya Keiichi fully opens WRX STI

[@poon1280]

Can NEW STI disable the warning sign in hard brake ??

[@farhann1693]

Yes

[@xHamster083]

VAB前期は値段下がってきてるし今が買いどきかも。この先30年乗り続ければ旧車オーナーも名乗れるし

[@pamdirac5]

初代のwrx type ra sti 1995でも７秒台が出ていたんだが…… 季節もあると思うけれど。 走る為の技術は上がりラップタイムは上がるはずだが、その分重くなっていっているという事か。 初代インプはレガシ-が大きいので、振り回しやすく軽い一回り小さい車として登場した。 ランエボもギャランが大きく重いので、三菱はコンパクトなランサーにした。 時代的に難しい気はするが、インプ、ランエボ初代が登場した時の様にもっと小さく軽く出来ないもんだろうか。

[@TheU2bstud]

You don’t need to understand Japanese, the cars do all of the talking. It would be very cool to import an EJ20 Final.

[@goodie893]

380いいなあマフラーとキャタとタービンまでついてこの値段は

[@たけなかはんべぇ]

ベストラップが１分8秒後半かぁ。 2000年前後の280馬力軍団は4秒台だったのに。やっぱり重いのかな?

[@RiddleWhite]

国際サーキットだとタイム上がってるんじゃないかな？ 色々作る上で制限増えてきてるからしゃーない。

[@hayatoaragaki5058]

このタイムは多分ガセですよ。VAB前期型が出た時もカートップは筑波8秒台と記載していましたが、動画では6秒台でした。 (そもそもスペック的にはほぼ同じGVBが6秒台だからコンマ数秒の違いはあれど6秒台と考えれのが普通)

[@h7us2wrsf65]

今のスポーツカーはニュルで開発してるから、 筑波だと良さが出ない。 強靱なボディや足回り、風洞実験を重ねた空力性能とかが役に立たない。 大体200馬力以上あればどの車も似たようなタイムだし。 古いシビックやS2000が速い理由。

[@WelcomToAvalon]

まぁ、今の WRX STI は インプレッサ WRX ではないから。レガシィB4 RSK STI ver. の後継車種だと思うべき

[@kow-g7k]

ホットバージョンで織戸選手が乗って6秒9とかでしたのでいうほど遅くもない とはいえ筑波最速の00年代と比べれば秒単位で遅れてるけど

[@sigma-1845]

5:50 このカチカチなってるのって何ですか？

[@害悪トンスル半島種駆除推]

新型が楽しみです。

[@ELPROFERAPOLDSCHOOL]

Creo que no entendí nada. Pero que bellos autos 🇲🇽🇯🇵

[@nekonotyaya5273]

レガシィでボクサー6 GTに必要なラグジュアリーコンフォートを持ちつつしっかりスポーツセダンとして主張出来てる3ペダル6MTが出てくれれば.... 快適にのんびりクルーズを楽しめるのに... レガシィ WRX STi S~0~的なの...

[@jini08taeki]

How does that sti do that flash when he down shifted? The ones in us doesn't do that

[@Ruide-su]

GDBの鷹目に乗ってるけど街中では低速トルクなくてつらいし、ハンドルは重くてハンドル切るのが楽しくないで86/BRZに乗り換えようと思ってる。

[@scryder100]

名古屋スバルもこういうコンプリートカー出せよぅ

[@sergeyspirin4539]

Красивая стиха! Добавьте пожалуйста субтитры на русском. Этот автомобиль с международной славой! EJ20 Dit?

[@オレはイケメン]

俺が走らせてもこんなに速く走らないんですが…

[@はまぐり定食]

いや、誰やねんアンタ。笑

[@ニャンコ先生-d2v]

👋さらばEJ20…こんにちは👊〇〇〇〇エンジンを皆まっている❕❕スバルがんばれ🚗✨

[@shawnwang2182]

i wonder how does he like the EJ20 sti or the EJ25 sti

[@capitangato8101]

Big engine doesnt mean better engine

[@shawnwang2182]

Capitan Gato that's exactly what I mean. The ej25 only revs to 6500rpm, but we cannot get the ej20 outside Japan. But I do wish to hear how professional dirvers say about this 2 engines.

[@littlewhitewagon]

Ej257 doesn’t need to rev as high to get it moving. It’s more enjoyable to drive as it has more torque and spools the turbo up faster. The additional revs from the 2.0 is neat but with a little work, the 257 can also spin up that high assuming you have a turbo that can keep up. The stock vf turbo isn’t big enough, but I feel like my gtx3076r is a little too big for street driving.

[@bluesky-lg7qo]

そんな名機だったEJ20の次を担うENGは開発されるのでしょうか？最近改めてSUBARUファンになった僕はとても気になります

[@MAZIORAch]

F型かっこいい(^^) TC380乗ってみたい！

[@83.73]

WRX vs Forester STI sg5. Where is?

[@wrx4550]

4:05〜 どう言う仕組みでハザードがつくんですか？

[@aa-zj9lj]

強い踏力でブレーキ踏むと後続車に知らせる為にハザードがつく仕組みになってる

[@wrx4550]

@@aa-zj9lj 私もvab乗ってますが、普段全然性能を使えてないのが丸わかりですね…

[@seveng86sg]

I like music in background

[@zakiidin]

So what did Dori dori think of the VAB STi?

[@dekodeko55]

ドリキンってメットをボンネットやルーフに置くけど、バックルで傷付きそう。

[@adammuhammad356]

Long live king!

[@ralphsmallblock4367]

Where’s the beautiful women?

[@JavoCover]

This is not MOTOring 😄

[@ralphsmallblock4367]

JavoCover I never seen him without a beautiful girl by his side😔

[@MN-bq4se]

これは草だなー

[@kentarohigashi1451]

誰か翻訳して

[@MN-bq4se]

@@kentarohigashi1451 「キレイな女性はどこですか？」 「これはmotoringです」 「キレイな女性が隣にいない土屋圭市はみたことがない」

[@tanakprowing9642]

次期型のFA18(になるのかな？)はEJ20超えできるのか スバルならやってくれるかな...

[@転生したブレイン]

なんか戦闘機みたいな名前やな

[@うさぎ大根]

北米スバルのアセントに搭載されているFA24説もありますよね

[@WelcomToAvalon]

F系は失敗作。

[@うさぎ大根]

WelcomToAvalon 確かにどうやってもEJ20を超えられませんでしたしね。GT300のBRZもわざわざEJ20載せ替えするくらいですし。

[@tanakprowing9642]

@@転生したブレイン 確かに、発艦していきそうな名前ですね（笑）

[@eaglenest306]

４輪の接地感でいうとスバルの４駆よりもやっぱり三菱のランエボなんですか？

[@evolutiony0481]

接地感ならWRXの方が良いと感じました。 安定性が高い分、ちょっとアンダーなWRX。 エボⅩはちょっとオーバーな挙動なので安定感はWRXよりは低いです。

[@プロくん-d3r]

最近の車のタイム知らんけど、かつてはノーマルでも1秒5位出てたような。 あれは広報チューンだったのか？

[@あんこ-o8o5i]

それもなくはないだろうけど、遅いのはエンジンがさほど進化してないのに車重だけ重くなってるからじゃない？GC8からは+220kg、GRBからでも+70kgだし。

[@かなりやチャンネル]

このWRXってやはりサーキットではなくラリーを想定して作られたのですか？

[@カロ猫]

ちょうかなりや 様 全くラリーのことは考慮されてません。ラリー仕様の肝であるリアサスのストロークがなさ過ぎて、特注サスが前提でそれが死ぬほど高いです。その他売りである、トルクペクタリング→競技車では取り外し、19インチホイール→競技車ターマックラリーとニュル仕様ともに18インチ、モノブロックキャリパー →競技車エンドレスモノブロック、フル電子制御DCCD→競技車は先先代のGDBミッションに載せ替えて使用など。競技車からは最も遠くなったのが今のWRXです、、、

[@かなりやチャンネル]

薬屋猫 ありがとうございます😊 サーキット用にも作られてないということですか？

[@カロ猫]

ちょうかなりや 様 一応、フル電子制御DCCDは舗装路よりとの発表なんですが、ニュル車両でもミッションクーラーの冷却系の関係で結局GDB用ミッションです、、、リアのメンバーはラリーのR4用〔セットで60万位）にストロークアップサス（市販キット前後で100万位）にしてる。しかも、D型以降は電子制御変更のせいでGDBミッション載せ替えも一苦労なんですよ、、あと、サーキットとかだと、普通のECUだとVDCの完全カット出来ないんで、トルクペクタリングがもの凄く邪魔してきます。車体性能は悪くないんですが、リア剛性高いのにストロークがないから、電子制御が介入しやすい。これを打ち消すのに、どのチューナーさんもリアサスのバネレート上げて、リア機械式lsdで走ってるみたいですからね、、、要するに、曲がりにくい特性の車体。その補強としてのトルクペクタリングかと、、、よくも悪くも走る車ではなくなったように思います。走る人や競技の人は、GR4待ちですからね、、、

[@popin794]

@あくあく 車に興味無い人はカロ猫さんの説明でもさっぱり理解できないかと(笑 しかし、私は車好きなので分かりやすい説明だと感じました

[@jeffpesos6554]

How come no japanese videos of the fa20??

[@rodherman8436]

James Bond cuz fa bad

[@hotaka3]

お値段のほうも熟成極まったWRX Sti www 営利目的の企業である以上、戦略的にしゃーないのでしょうが、競技に使うには高すぎてなかなか手が出せないですね。。。 このへんはマジでSUZUKI見習ってほしい。

[@やんほぬ-r1m]

あれで200万切るスイスポはバケモノ

[@h7us2wrsf65]

大衆車が300万前後する時代。 むしろ長年使い回しだから価格上昇抑えられてた。

[@ああ-u7i6q]

スイスポなんかパワーないじゃん

[@revin0606]

ああ でもラリーだとシビックと同じクラスで走るらしいじゃん

[@ああ-u7i6q]

御堂筋翔 駆動形式によるクラス分けじゃないんですかね…。2WD車(前輪駆動)のみのクラスとかあるし、PWRが近いクラスだったりすると同じクラスに入ると思うし。

[@DarkKnight-dj3tz]

この車もだけど最近の日本車はお尻の位置が高すぎるよね リアランプの位置も高くて、余白が多くてのっぺりしてる 安全性のためだろうけど、速そうに見えないのが残念

[@天地-o5v]

知らない人が見たらプリウスと違いが分からないんじゃないでしょうか

[@D0G-m1u]

保安基準

[@IMPREZA_WRX_STI]

明らかに軽自動車は安全基準クリアしてないのに　普通車には安全基準が厳しすぎる 軽自動車なんて同じ軽自動車がぶつかった場合の想定でしか衝突事故は考えられていない　それなのに普通車は安全基準ばかりで重量増　デカいホイールとタイヤ履かせて一般人じゃ乗れない車にさせてさ　軽自動車って元々貧乏人が乗る車だったじゃん😅

[@fit-zy4kv]

WRXって毎年限定車を出すからなんかプレミア感が薄い感じする。

[@wiz8056]

それは、感じました。すばるの車は好きですが。

[@井伊慶悠]

昔はVe.3 V-limitedとかって毎年出てもワクワクしたものだったが、、、 今はプレミア感があまりないので、少し前の限定車でも十分かなって思ってしまいますね。

[@y1003]

22Bが1億とかなんとか、、

[@shimauma3223]

運転は上手い。 昔、FRはオーバーステア！って言ってたが途中から弱アンダーがベストって言い出したんだよな。

[@ああ-u7i6q]

shimaumaあお WRXは全輪駆動ですけどね。

[@ИгорьТкаченко-ч2х]

Двигатель 300 сил ! Радиатора масло нет водяной очень тоненький первые две основные проблемы живёт в режиме с ветерком около 75000 км надеюсь в новой STI этого не будет

[@chownkay]

English captions please !

[@40-555]

380psまで上げないと１８年前のSpec Cに追いつけないのかー…

[@TMN7Nemuro]

衝突安全規制が厳しくなって重たくなってるので仕方ないですね・・・。タイヤも当時のスペCと違ってガチスポーツタイヤではないですし。

[@dccd4559]

18年前のスペックCより13年前のスペックCタイプRARが1番速いと思いますよ

[@キイロイトリ-o7w]

B GR あんなドンガラな車はもう出ないでしょうねー笑

[@とある暇人-z1p]

浦島太郎 S402はレガシィがベースなのでどちらかと言うとグランドツーリングという印象ですが… それにエンジンも排気量が0.5L多いEJ25のターボです このコメントはもしかして好きなスバル車のモデルの事ですか？😅

[@バームクーヘン-c6h]

素人質問ですみません。 減速時等にハザードランプ？がカチカチと点灯しているのはなぜですか？

[@user-fukutecchannel]

加藤峻 さん。エマージェンシーストップシグナル 走行中、急ブレーキを検知すると、ハザードランプが高速で点滅。後続車に注意を促すとともに追突回避を図ります。 だそうです。