КАТАЛИЗАТОР против ПЛАМЕГАСИТЕЛЯ

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Группа "Теория ДВС" teoria_dvs
Инстаграм: evgeniy_travnikov
/ evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@_Odesamama]

"Жрет масло" это сколько? Сейчас тяжело понять когда машина жрет, а когда это "норма"...

[@TrashHunter1989]

Видел усреднённую норму до литра от замены до замены.

[@andrewgazer9692]

От замены до замены метка стоит. Остального не знаю;)))

[@voxxxapiter4564]

Это когда случайно увидел как она (машина) его ложкой жрет🤣🤣🤣🤣

[@killr69]

Когда значительно повышается расход от замены до замены и выходит за пределы,установленные производителем.Любой движок расходует масло,все зависит от степени его изношенности

[@user-uz8rz9de7v]

@@andrewgazer9692уже не во всех машинах метки есть 🤣

[@sasjadevries]

Ну почти, он не учёл одну вещь: на заводском атмосферном моторе можно настроить мотор немножко по разному. Завод играет углом, смесью, ну и ваносами всякими; и находят оптимальные значения. Но вот эти *оптимальные значения бывают разными,* есть пик который даёт максимальную мощность, есть пик который даёт максимальную эффективность, есть пик который даёт максимальную экологию, и есть безопасный режим "по богаче смесь, по позже угол что-бы не спалить". А завод никогда не настраивает полностью под максимальную эффективность, он настраивает так что-бы в каких-то режимах был по экономнее, в каких-то по чище, в каких-то по мощнее; и как-то так пытаются пройти WLTP тест и угодить клиенту. А в аварийном режиме он просто специально делает всё с запасом что-бы мотор выжил, а не потому-что он не знает.

[@AlyoshikMr]

я не согласен с автором насчет связи второго лябмба с энергоэфективностью. Второй ведь не влияет на состав смеси ибо он контролирует качество работы катализатора, т е качество очистки газов. Качество горения в цилиндрах же, контролирует первый лямбда! что думаешь по этому поводу?

[@sasjadevries]

@@AlyoshikMr А качество работы катализатора ЭБУ как может корректировать? Через настройки смеси и углов. Ну например на холодном двигателе, чтобы катализатор стал работать, катализатор нужно прогреть; для этого можно сделать более поздние углы, чтобы тепло выходило в выхлопную трубу (сам ДВС менее оптимально работает, зато кат прогревается). Но ЭБУ то должен знать, когда уже хватить греть, и кат уже нормально заработал, вот вторая лямбда ему подсказывает.

[@AlyoshikMr]

@@sasjadevries Т е ЭБУ всетаки помогает катализатору... Я считал что он сам работает и делает то что в его силах исходя их температуры и пр параметров. Выходит что если поставить обманку полдороже, в которой встроен катализатор, то она по идее будет полноценно работать, просто будет чистить оччень маленкое количество выхлопа но все данные на ЭБУ будет передавать как положено. У меня дилема- вырезать свои катализаторы или нет. Пробег всего 89 тыс но возраст авто 22 года. Хочу просто убрать их т к не знаю в каком они состоянии в таком возрасте и заодно освободить место под всякие стронгеры и пламягасители(перепроэктирую всю выхлопную систему т к родная давно сгнила). И я не понимаю зачем у меня 2 каталдизатора. Вторая лябда стоит после второго ката, а первая - перед первым, потому я, понимая что первая лямбда берет газы сразу на выходе с головы, т е ей пофиг на то как работает кат и работает ли вообще, ведь он стоит после нее. А тут получается что в работу ЭБУ и вторая лямбда вмешивается...

[@AlyoshikMr]

@@sasjadevries И всетаки получается что если вырезать катализатор и поставить обманку типа сопротивление, которая будем всегда сообщать что катализатор все сжог и выхлоп чистый, то выходит что ЭБУ будет руководстоваться исключительно первой лямбдой, т е корректировать качество горения в двигателе а не в катализаторе. Т е это должно сделать сгорание в камере более энергоэфективным. ПРавильно я понимаю?

[@sasjadevries]

@@AlyoshikMr В первом поколении авто с катализаторами, двигатель вообще мог быть карбюраторным или с механическим впрыском; работала эта схема плоховато. На авто с электрическим впрыском уже ЭБУ стал думать о работе катализатора. Если в авто уже два катализатора стоят, тогда там скорее всего двигатель из более современных, и электроника более мудрёная/умная. ---- На счёт сопротивления в качестве обманки: С настоящим катализатором показания лямбды и не будут всегда одинаковыми. Вот на холодную катализатор работает плохо, когда прогреется, тогда будет работать хорошо. И современный ЭБУ знает, что катализатор должен на холодную плохо работать первую минуту после запуска, а потом придти в норму. Если там будет просто сопротивление, тогда ЭБУ подумает, что что-то не так.

[@maxlvv]

Еще по прошлому выпуску очень зашел такой формат, особенно в очередной раз интересно было послушать такого грамотного человека. Ждем еще подобных выпусков👍

[@AlyoshikMr]

он бред несет

[@prod.71]

Я одного не понял,вот первый датчик определил на сколько хорошо сгорела смесь,сообщил об этом ЭБУ ,ЭБУ сделал корректировки,расход понижается, Все логично. Кат дожог несгоревшую смесь,второй датчик сообщил ЭБУ о качестве работы катализатора, как это, мать вашу, На расход повлияло? Я просто не могу понять, как дожигание смеси каталихатором может на что-то влиять? Чушь какую-то несет. Да и про звон и прочую фигню,бред полный. Я ездил тупо с одним глушителем, сейчас с двумя резонаторами и все, ни тогда, ни сейчас в выхлопе нет ни какого дребезжания. Нахрен ничего утверждать, всегда бывают исключения и ты начинаешь выглядеть дебилом

[@user-wy1kz2sp6n]

Чуваку просто нужно прорекламировать свои пламегасители! Умных слов навалил в кучу бессвязно! А все проглотили. Давно замечаю недообразованность теории ДВС, а жаль.

[@user-dp9tg1dd9q]

Может по второй лямбде накапливается (долговременная топливная коррекция),по второй лямбде мозги выводят смесь для наилучшей работы катализатора а первая следит чтобы смесь была в стехиометрии (кратковременная топливная коррекция) и вот когда показания (синусойда ) обоих датчиков совпадает загорается чек Р0420 низкая эфективность ката,удалиш кат долкая коррекция уйдет в минус ,короткая в плюс компенсируя одна другую и смусь будет правильной но ошибки будут гореть герляндой.

[@vava5085]

Вот и у меня такое мнение сложилось.

[@user-sh1ju5dt6m]

швыра второй нужно програмно и физически удалять . Это будет евро 2

[@VLKxZMEY]

глушаки звенят только на ладах, приорах и прочем говне. я кат на своем фольце удалил и звук не поменялся вообще, ничего вместо него не ставил.

[@OleGrus27]

Спасибо за ролик! Хотелось бы узнать его мнение про удаление системы EGR!!!

[@seashum]

+

[@user-rr3qd7mq3g]

наверняка тоже скажет, что это офигенно полезная штука, которую ни в коем случае нельзя убирать. а все те миллионы автовладельцев, которые ездят без егээра и проблем не знают, они просто дураки и ничего не понимают.

[@user-bm5gz8kv4e]

+

[@up-po1wh]

Я бы удалил нахрен)) Но грамотно надо.

[@dix8277]

Без корректировки топливных карт систему егр глушить нельзя иначе топливная смесь будет обогащаться, привет прогару клапанов.

[@alexeyvikt]

Действительно грамотный ролик! Спасибо.

[@user-jc8bq5eb6s]

Таких по больше видео !!! Формат реально хорош !!!

[@user-cc2hs1tc1l]

Теперь все понятно что такое катализатор,очень познавательное видео,спасибо!!!

[@user-kz7gc2ss9n]

Хорошее познавательное видео! Побольше бы такого контента.

[@user-rx6zs8pu7f]

Спасибо. Дядька внятно излагает. Хотелось бы ещё с ним какое нибудь видео посмотреть.

[@Lemb6]

Спасибо, очень грамотно! Смешно слышать когда после удаления ката говорят что машина звенит, движок в целом громче в несколько раз станет работать)

[@BTRaven7]

Да, даже страшно стало от характерного "клацканья" , даже боюсь мысли что не движок ли это пострадал от пыли каталика, которая могла натворить делов в поршневой

[@pashlivsenahuy355]

Видео вроде долгое, но приятно и интересно было послушать. Спасибо!

[@mopedraritetovich]

очень интересно. Лайк

[@ranis_m]

Феерично много полезной информации 🔥

[@8Ohm]

Спасибо, полезное видео.

[@user-re2bl2gw8z]

Благодарю вас за информацию

[@user-hc7wl1nc6w]

Хорошее видео, спасибо. Теперь стало попонятнее. Тоже хотел перепрошить когда то и удалить катализатор, но теперь ещё больше убедился, в нецелесообразности этого, для себя.

[@b5931]

Ништяк. Я на диване тоже многое распишу. Хде хоть одна цифирь сего балета. 2-е. Человек говорит, шта эксплуатировать ДВС авто на все бабки ну никак нельзя? На халеру он мне сдался тады весь автопром. На минуточку лодочный мотор изначально судьбой обижен 100% наваливанием. И даже не чихает.

[@vladimirgonchar9645]

А каков ресурс лодочного мотора? думаю едва ли 2500 часов. У автомобиля раза в 2 больше.

[@olgastarichkova8151]

Здравствуйте, горит чек, масло не ест, тяга отличная, но запах от выхлопной в салоне и на улице присутствует, но не всегда, бывает едкий запах особенно в холодную погоду, выхлопная система не гремит, не трещит. Пробег 502 т км, замена масла через каждые 7000 т км VOLVO S 70 - 2.4 -170 л с, г в 2000.Поеду на диагностику, может проблема в датчике кислорода, а не в катализаторе.

[@user-uu7qx9rc4b]

Про лямбды напишу. По первому от двигателя лямбде ЭБУ корректирует смесь, то есть стремится к стехиометрии. Амплитуда у первой ламды 0,1-0,9 В, в зависимости от смеси (бедная/богатая). По второй лямбде ЭБУ оценивает эффективность работы катализатора, а также осуществляет дополнительные корректировки. Максимальная амплитуда второй лямбды также 0,1-0,9 В. НО при полностью исправном катализаторе эта амплитуда составляет ~0,4-0,6 В, то есть 0,5 +- 0,1 В. Чем больше показатели второй лямбды "уходят" от 0,5 В, тем меньше эффективность катализатора. При отсутствии катализатора амлитуда первой и второй лябд одинаковая, а графики схожи.

[@user-be9kn6hp7o]

Полезное видео!

[@TEH10]

Харош, Сильно

[@user-xr2fy1ic6v]

проблема будет только во звуке ? да !! всее можно смело удолят каталик ! и не смотреть видео до конца !

[@kir_login]

Ещё пульсации и противодавление надо учитывать, пласягаситель в этом случае работает

[@AiLevel0]

Лучше досмотреть, расход бензина ещё увеличится сказали..

[@kernelMriN]

@@AiLevel0 Если ЭБУ прошить нормально, а не просто "ошибку убрать" как он говорит, то ничего не увеличится. Это всё кисель в уши

[@prostosergey3334]

@@kernelMriN это не прошывка , а обман мозгов.

[@user-ls8ff1yj2u]

Да и выхлоп такой едкий после удаления ката, что глаза режет. Тут палка о двух концах. Но без катализатора машина заметно живее на обгонах как ни крути.

[@prosoundteam]

про звук могу поспорить, стоит 4-1 штатная система и вместо глушителя водопроводная труба, звука дребезжащего как из банки нет.

[@user-nc8ww9qb4i]

Познавательное видео. Спасибо

[@user-kq4sn7em5j]

Машина масло не ест Загорелся чек, мои действия? Ждать когда рассыпется катализатор и появятся задиры в цилиндре?

[@ruslangainetdinov1921]

Удалять катализатор нужно по пробегу авто

[@user-tn8wz1sp4o]

@@ruslangainetdinov1921 киа Рио 3 , никогда не угадаешь пробег развала катализатооа

[@user-kr9ij7ur6i]

Грамотно объяснил

[@user-re3kc8wo6f]

Было два Ваза оба на шеснарях 126 и 127 моторы оба прошивал и ставил тихий прямоток. Расход не увеличивается.Нужен хопоший инжекторщик с качественной программой, а не залипушник.На первой машине каталик выкинул и поставил паук обе заводские банки срезаны и вварены прямоточные с ватой качественные только осталась труба заводская и родные крепления.Во втором случае купил всю трассу под заводские крепления стингер 51 труба. Обе машины ехали на все бабки - расход не увеличился, реакция на педаль отличная, в пробке на второй не толкается.

[@ruslanplay415]

Скажите, а можно в пламягаситель (естественно самодельный) просто натолкать нержавеющей стружки в виде длинных ленточек?

[@CTARYI.D.]

если катколлектор то "резать к чертовой матери не дожидаясь перитонитов" а если под днищем то хрен с ним пусть живёт пока не развалится.

[@Primochka34]

Спасибо, познавательно

[@safil747]

Короче, заливать норм бензин, следить за движком и катушками/свечами. И не париться с катализатором?

[@MrBaricore]

tak

[@densky9488]

Если не собираешься делать тюнинг, то не парься

[@bonifacijus11]

nexorosho zagriazniat prirodu i vnushat eto, no jesli xochesh dolgo i schiastlivo katatsia na svojom avto, i chtob dvizhok byl zdorov - vsegda vyrezaj katalizator v lubom avto!!..a to ot jevo vsosany keramicheskije pyli sozhriot tvoji kolca, osobenno kak u bolshenstvo mashin posle 2000g. katalizator stojit v kolektore, i bolshenstvo mashin imeli problemy s maslozhorom, potomu chto keramicheskije pyli popadajut v dvizhok i pojedajut kolca, a ix poliubomu vsasyvajet obratno, potomu chto u vsex korotkij trakt, nevsasyvajet tolko u mazd skyactivG s '13g., gde ochen dlinnyj trakt kolektora do katalizatora i tam pochti nerealno chtob pyl popala obratno v dvizhok..i neslushaj etovo starika, liuboj katalizator otnimajet kak minimum ot 5 do 10loshadok, eto kogda novyj, uzhe s zavoda, a chto uzh govorit pro staryj, kotoryj na polovinu ili polnostju zabivshijsia/zakuporivshijsia (a zhizn kat. s zavoda vosnosvnom rasshitana ot 100-do150kkm)..a u novyx (uzhe posle 2000g.)mashin stojat kak minimum 2 katalizatora, vot i 10 konej kak minimum menshe, a to i 15-20, chem bylo by bez katalizatorov..dazhe v pozdnije 80tyje, i v 90tyje, odnovremenno vyxodili mashiny s kat., i bez kat., i dopustim v motorax ot 1.6-2.0L moshnost vsegda byla bolshe na 5-10konej jestestvenno v mashinax bez katalizatora, liuboj marki..katalizator dvizhku v zhizne naxren nenuzhen i nepomoshnik (kak raz tolko bolshoj vrag i prinosit vred, kogda nachinajet rassypatsia), on tolko dlia ekologiji..vsegda vyrezaj, vsegda vvarivaj rezonator, vsegda omanyvaj 2uju liamdu s obmankami-adapterami, ili programicheski vyshivaj..a jesli uzh xochesh byt xotia by chiut chiut poriadoshnym, i zabotishsia o okruzhajushej srede, tak srazu, dazhe na novoj kuplenoj mashine, vyrezaj originalnyj i vvarivaj chem pobolshe (po dopustimosti mesta) metalicheskij katalizator (na podobe firmy HJS, on nerassypivajetsia, i nezakuporivajetsia, pobolshe dyrki, i ne tak dusit moshnost dvizhka, propusknaja sposobnost u nix bolshe, chem u keramicheskix..vsio, davajte pacany, nadejus poniali menia, udachi!

[@user-ez1jh6og6u]

@@bonifacijus11 да всё верно, только вопрос в экономике, это сейчас в Германии самые жёсткие правила, а было время лет 40 назад, в воде Рейна можно было проявлять фотопленку, столько химии туда сливали заводы

[@VladimirPankov]

@@bonifacijus11 Вот не пойму, как может попасть керамическая пыль в двигатель ? Ведь выхлоп - это значит, что газы выходят из двигателя. он же не всасывает обратно газы ?

[@Kosova_Alice]

Что значит плохо следил за своим автомобилем? Спесиально искал плохое топливо или не менял во время масло или покупал плохое масло на замену? Или надо возиться с машиной как с маленьким ребенком? Это просто железяка, а производители делают из них гавно за которым надо постоянно думать и следить. Толкового ничего придумать не могут, а только вешают свои недораьотки на покупателя (владельца) и еще и гордятся этим мнимым достижением.

[@alfadrive7513]

Я установил стронгер CBD вместо катализатора. 550мм, раза в два длиннее катализатора. Вместо штатного резонатора тоже стронгер 550мм. По громкости от стока не отличается. Правда катализатор хочу вернуть, чтобы выхлоп не вонял.

[@kir_login]

Установите спортивный катализаторч дешевле и не воняет

[@kernelMriN]

@@kir_login А где их покупать?

[@kir_login]

@@kernelMriN Гугл в помощь, в России достаточно продавцов)

[@andreyendry3992]

Калибровщики не только снимают флаги ошибок в редакторе и до свиданья... Там условия начала проверки катализатора изменяются на не достижимые (например скорость авто 500 км\ч или температура мотора 500 градусов). Потому ошибка не возникает и программа в аварийный режим работы не переходит. Дядя видимо ещё обманками под нижний ДК приторговывает, вот и двигает дичь всякую про прошивку.

[@user-vz6yp7uy4d]

500 км/час разве недостежимая скорость,если вырезать катализатор?

[@user-po5el9ov2m]

Спасибо! Очень все понятно и без какого либо хейта

[@taxist68]

На китайце выбили оба ката, вварили пламягасители. Машина на газе. Вонять стала как падла(выхлоп), задняя банка за резонатором зазвенела как консерва и через 20 тыс пробега - выехал на трассу, дал 120 и эту банку от резонанса начало рвать по швам. И сама выхлопная трасса начала сыпаться от окисления. Выхлоп газа без ката очень быстро окислил всю трассу. Да - машина стала бодрее ехать, по ощущениям - по факту только приёмистость появилась.

[@srtehnik1292]

Для бмв очень опасно ждать пока окончательно выйдет из строя катализатор, возможно так что задиры цилиндров схлопочешь! Вырезайте их ставьте пламягаситель и обязательно прошить это дело, ну либо обманки с встроеными мини катами в обманках

[@user-bx8su6uf9d]

Как связаны задиры цилиндра с ктализатором?

[@deafbonce7908]

@@user-bx8su6uf9d керамическую крошку засасывает в цилиндры

[@bonifacijus11]

s mini katami, ili prosto samyje dishovyje s obyknovennym otverstijem rabotajut bez problem, tolko inogda/redko nado poigrat s diametrom otverstij dlia nekotoryx liamd..

[@romandarmograi928]

Спасибо за видео) У меня умники удалили и отшили катализатор, а я как нудной задрот хочу вернуть его, чтобы не дребезжала выхлопная)

[@romandarmograi928]

Отшили лямбду, ошибочка 😁

[@vitaliy1705]

вернул?

[@Shamil_Zaykenov]

вернул?

[@alexshamgunov]

Здравствуйте! А можете объяснить у меня е2 мотор крайслер 2.4 стоит только кислородник лямбды нет🤷‍♂️ но стоит магистральный катализатор. В моем случае надо ли ставить пламегаситель?

[@user-tn8wz1sp4o]

Пламик надо, прошивать не нужно, если стоит только один лямбда

[@SergeySever]

Ну хз. После вырезания ката, прошивку надо менять, а не просто отключать лямбду после ката. Тогда расход не увеличивается.

[@kir_login]

Так отключать лямбду и есть прошивка под безкат

[@SergeySever]

@@kir_login потому и проблемы у многих возникают. Этого не достаточно. Лучше вообще онлайн настройку сделать

[@Adi_Dlios]

отличное умное видео,очень понравилось!побольше такого! но с нек.моментами не соглашусь! 1-была 21102 8кл евро0,стандартный глушак с ней справлялся...такой же на евро2 идет!Ничего не звенело и не прогарало! 2-как машина с е2 нормами может жрать больше е4-е6 не ясно...по идее наоборот!Моя 21102 е0 в городе ела 10.2л с короткими пробегами,а калина 8л е4 жрет 12.5л!

[@user-ys5px7yh7t]

Такая же фигня, продал я её на хрен.

[@Adi_Dlios]

@@user-ys5px7yh7t вы про калину?а я вот похоже разобрался....пока тьфу 3 раза..наконец за 3года поисков расход начал падать...был от 12л летом по городу, с корот поездками.А сейчас держится 9-10л еще не лето+на 92!У вас какая калина точнее была год,модель?что делали для расхода?сколько точно жрала?

[@user-mf7dt4lu3i]

Спасибо большое вам просто супер Вы Академик вы должены приподавт Университет👍👍👍👍👍

[@user-ko3yl5pg6o]

Спасибо, поржал))))

[@user-qs7mn3zj9m]

Подскажите такой вопрос имеем кашкай 10го года 2 литра пробег 200к масло жрёт прилично так, сделали эндоскопию каталика он естественно оказался забит, его удалили поставили пламегаситель прошили на евро 2, считаю это оправданным. Но, летом планирую полную капиталку мотора. Будут ли проблемы так сказать у свежесобраного мотора без катализатора? Стоит ли ставить ремонтный катализатор или же ездить так как есть, просто откатать хорошую прошивку в какой нибудь качественной конторе по чип тюнингу?

[@Unexpecteddn]

Доброго дня! Проверьте вентиляцию картерных газов. Если она неисправно, то хороший двигатель будет жрать масло. Маслоотделитель не успевает выполнить свою функцию и картерные газы в перемешку с маслом идут сильным потоком на впуск. А далее цилиндр, выпуск... По теме вопроса: Есть ли задиры в последнем цилиндре? Если это тот двигатель, который я думаю, то на нём нет масляных форсунок которые охлаждают поршни снизу, и к 100к появляются хорошие такие задиры. А еще клапана стучат и подобрать под впуск толкатели еще можно, но на выпуск такой зазор, что в каталогах таких толкателей нет. В общем движки гильзуют, ставят масляные форсунки, ну и ремонт ГБЦ, чтобы зазоры клапанов выставить можно было.\ Можно поставить не оригинальный катализатор, но какой-то статистики по ним не имею. Поэтому не знаю сколько проживут. Однако по деньгам доступнее. После сборки и установки движка попросите диагноста посмотреть топливные коррекции. Должны быть в районе 0 +-4%. Если выше/меньше пусть ищут причину. Кстати неисправность КВКГ коррекции тоже должны показать. А на забитость лучше мерить противодавление, но уже поздно.

[@RUvcex]

EGR если заглушить, что будет? Если еду по трассе, иногда ошибку выдаёт. В городе ни когда. Может наёбуюсь но тяга лучше стала.

[@Blitz_krieg_3186]

О видосик

[@Mikhail-molotok]

Вот интересно, в катализаторе происходит догорание топлива, а что же происходит в пламягасителе? Вопрос не просто так, купил пламягаситель cbd и прослужил он 2 недели, после чего решил развалиться пополам, ответ от cbd ..... у вас топливо догорает в выхлопной трубе. Кто сможет пояснить почему развалился пламягаситель?

[@user-fb6pl5ou4s]

А как быть с двигателем у которого коллектор и корпус ката чугунные?

[@NikStover]

Ставим отдельно между корпусом ката и резонатором...

[@user-rd1yp4re6d]

Класс

[@TheDrive242]

поставил пламегаситель на сколько его хватает и когда нужно его менять? сказали что лучше ставить ремонтный железный кат 🤔🤔🤔

[@user-tj6jg3iz3e]

Снимете по поводу стронгера, куда ставить его, оставлять в этом случае резонатор или нет, как правильно сделать подальшую систему что б оно не пердело, не гудело как самолет и была нормальная тяга

[@alexdro4389]

Посмотри на его канале, там было видео про стронгеры.

[@user-co7pq2vz1o]

kzbin.info/www/bejne/gZ_SoJJubbifgrM kzbin.info/www/bejne/gZ_SoJJubbifgrM kzbin.info/www/bejne/pJi9lIKNjap3jrc

[@ShurikJz]

Каталик убивает двигатель

[@user-vl1yi8ge2q]

Если он нерабочий

[@user-xi2dy9xm5u]

После 19 минуты говорит про расход топлива, то, что он увеличивается. Это либо просто ошибки затирают в программе, не трогая никакие другие параметры второго лямбда-зонда, либо надо оба их вырубить, чтобы так стало. Мужик некомпетентен в этом вопросе.

[@fortuna_7777]

Делаю репост себе на стену!!😊

[@tubestransistorschannel]

А вот какие варианты по замене катализатора? Как выбрать заменитель?

[@Garberfly]

Крутой мужик на самом деле

[@user-vg5zg3hk5c]

У меня на третий Спортаж катализатор стоит 25 000 - 35 000 руб (ремонтный). Хотел бы я посмотреть на каталики за 5-7 т р.. Это на Запорожец наверное в дрифтовой версии.

[@adrenalintv3938]

Не подскажетье ? Это всё и на дизелье ставится или там по другому?

[@ruslangainetdinov1921]

СВD самый лучший работаю уже третий год по удалению ката

[@user-qk9sj1mx9o]

Вдруг эти нигодяи ракеты проэктировали))

[@valterwhite8691]

Отлично, было интересно. Как совпало недавно убрал кат и вварили пламгас, плюс чипанул евро 2. Пока все нормально. Катализатор 40к , так что...

[@user-yk2sk4fb4v]

а почему новый кат не захотели ставить,ведь кат работает тише и дольше чем пламгас?

[@valdos888]

Спасибо большое, ценная инфа! Всегда подозревал нечто подобное, но лучше мнение спеца)

[@9875800]

А как насчет кат коллектора,остатки которого засасывает в цилиндры? И попадос на ремонт цпг?

[@user-ck1mw7dl7b]

Во это очень хорошее видео

[@voxxxapiter4564]

Девятка 12литров🤣🤣🤣, Да вы батенька ездун еще тот, А нам ща тут по ушам трёте, типа умный🤣🤣🤣

[@deafbonce7908]

Что она не может сожрать 12 литров?

[@voxxxapiter4564]

@@deafbonce7908 Она может сожрать и больше, Но показатель 12литров, это либо запиленый под спорт двигатель либо человек который нихрена не разбираеться в технике, который довел машину до плачевного состояния, Выбирай вариант сам 😉

[@safil747]

@@voxxxapiter4564 Либо по молодости наваливать любил

[@user-xp6lj7zi4u]

Что такое пропуски зажигания?

[@user-hj3yh7rd1e]

Без ката машина ,оочень долго будет грется 1я лямбда доолго будет выходит в рабочий диапазон ,2я лямбда тупо повторяет работу 1й лямбды,в итоге повышенный расход бензина ,в городском режиме,а по прямой даже без лямды будет расход минимальный,вопрос такой как сделать так в гаражных условиях чтобы вернуть кустарным способом принцип работы катализатора ,в остальном вы во всём правы насчёт звука в выхлопной системы ,у самого а/м дайхатсу урв 1,3 куб дв,к3ve атмомотор,акпп,2вд расход городской 14,15литров ,ооочень шедящий режим 11,5 12л,по прямой 6литров,машина 4ая и у всех выбиты каты до меня и расходы бензина тоже

[@Blacks620]

Пламегаситель то же долго не живёт...два три года и меняй опять...

[@user-ot5ro7wt3x]

Почему у некоторых газелей и Волг звенят/гремят резонаторы?

[@kir_login]

Прогорают, выгорает набивка или отваливаются стенки внутри

[@user-pp2zu3fq5k]

90% отпайка перегородки

[@dimitridiener9395]

Та вот что у меня опель не ехал то, значит правильно я его перекупам в Казахстан сдал

[@safil747]

Казахи в этом плане красавчики :-) Только тенге подорожал к рублю в два раза, и даже труп им выгоден. Я бы свою приору перевертыш не продал бы и за 100, а казахи за 140 утащили. Привет с Челябинской области

[@slanmrshow2463]

Катализатор удалять сразу, или хана двигателю замена, кап ремонт так как задиры !!!

[@user-qx7qw3pi8b]

Не все двигатели

[@user-hz9kd7yi7w]

Для чего нужен диффузор в пламягасителе??

[@MadebyBelarus]

От своего ланоса евро3 2001 года, недавно сдал катализатор. Триста баксов. Валялся в гараже несколько лет, после того как поставил длинную трубу и катал пришлось выбросить.

[@user-wq1un2qk3b]

А как сдать куда сдавать

[@user-vz6yp7uy4d]

та ланос стоит же столько

[@MadebyBelarus]

@@user-vz6yp7uy4d вот вам бизнес-идея

[@user-sh5wo2zn9l]

Здравствуйте.Если авто прошит на евро 2 ,а я хочу вернуть катализатор ,будет он выполнять свою функцию,или же надо возвращать свою прошивку ?

[@_modest_]

Будет выполнять свои функции.

[@Sicario_]

Взрослый мужик, но пиздит много... И не договаривает самое главное) то что катализатор начинает крошиться и керамика попадает в двигатель почему не говоришь? Почему не говоришь, что двигатель получает задиры после этого? Почему не говоришь, что на катализатор двигатель больше греется?

[@CTARYI.D.]

не выгодно ему.

[@bonifacijus11]

nexorosho zagriazniat prirodu i vnushat eto, no jesli xochesh dolgo i schiastlivo katatsia na svojom avto, i chtob dvizhok byl zdorov - vsegda vyrezaj katalizator v lubom avto!!..a to ot jevo vsosany keramicheskije pyli sozhriot tvoji kolca, osobenno kak u bolshenstvo mashin posle 2000g. katalizator stojit v kolektore, i bolshenstvo mashin imeli problemy s maslozhorom, potomu chto keramicheskije pyli popadajut v dvizhok i pojedajut kolca, a ix poliubomu vsasyvajet obratno, potomu chto u vsex korotkij trakt, nevsasyvajet tolko u mazd skyactivG s '13g., gde ochen dlinnyj trakt kolektora do katalizatora i tam pochti nerealno chtob pyl popala obratno v dvizhok..i neslushaj etovo starika, liuboj katalizator otnimajet kak minimum ot 5 do 10loshadok, eto kogda novyj, uzhe s zavoda, a chto uzh govorit pro staryj, kotoryj na polovinu ili polnostju zabivshijsia/zakuporivshijsia (a zhizn kat. s zavoda vosnosvnom rasshitana ot 100-do150kkm)..a u novyx (uzhe posle 2000g.)mashin stojat kak minimum 2 katalizatora, vot i 10 konej kak minimum menshe, a to i 15-20, chem bylo by bez katalizatorov..dazhe v pozdnije 80tyje, i v 90tyje, odnovremenno vyxodili mashiny s kat., i bez kat., i dopustim v motorax ot 1.6-2.0L moshnost vsegda byla bolshe na 5-10konej jestestvenno v mashinax bez katalizatora, liuboj marki..katalizator dvizhku v zhizne naxren nenuzhen i nepomoshnik (kak raz tolko bolshoj vrag i prinosit vred, kogda nachinajet rassypatsia), on tolko dlia ekologiji..vsegda vyrezaj, vsegda vvarivaj rezonator, vsegda omanyvaj 2uju liamdu s obmankami-adapterami, ili programicheski vyshivaj..a jesli uzh xochesh byt xotia by chiut chiut poriadoshnym, i zabotishsia o okruzhajushej srede, tak srazu, dazhe na novoj kuplenoj mashine, vyrezaj originalnyj i vvarivaj chem pobolshe (po dopustimosti mesta) metalicheskij katalizator (na podobe firmy HJS, on nerassypivajetsia, i nezakuporivajetsia, pobolshe dyrki, i ne tak dusit moshnost dvizhka, propusknaja sposobnost u nix bolshe, chem u keramicheskix..vsio, davajte pacany, nadejus poniali menia, udachi.

[@user-mr4vm3ig2x]

И интересно как керамическую крошку может засасывает в цилиндр?

[@IlyaGTGT]

@@user-mr4vm3ig2x Обратной волной

[@Qwertoni]

@@user-mr4vm3ig2x такое возможно при определенных условиях

[@romaramazan5362]

Два человека одинаково не говорят, каждый толкает свой товар! И поёт по своему, кто воронку, кто металлические типо катализаторы и т. д

[@alexqwerty7465]

19.25 "потребление топлива не возрастёт..." .19.35 "потребление топлива возрастёт...". Ну так всё-таки???

[@kamaseikamasei8093]

Практическим путем, пламегаситель если прогорает, он и звенит, а на кат коллектор обратно защиту тепловую поставьте и просто труба и все нормально

[@EgorSt93]

Да да, пора расставить точки по egr

[@user-dl8vh3bv7t]

Про евро 2 Прогнал конечно Удаляют ошипку с блока, ну ну

[@user-on9em1ln5x]

Ну некоторые недомастера так и делают, а все понимают что самоучек и недоучек у нас мало. Опять же сделать все красиво мало кто может. Тут конечно не хочу показаться знатоком, коим не являюсь. Но соглашусь, я слышал про калибровку подачи топлива через стенд после вырезания лямбды. Что-то сродни установке ГБО. Но согласись, одним ставят газ у них все плохо, у других все очень даже хорошо. Потому что все то же самое из первого предложения

[@safil747]

@@user-on9em1ln5x, смотря какой бюджет:-) Знаю, некоторые вах'мастера ремонтируют электрику мотора выпаиванием светодиода чекгенжин. Мне кажется, что дешевле и надежнее - раскоксовать и купить новый коллектор. Грамотный мастер задешево не прошьет машину, и тем более все равно снимать выхлопную.

[@user-on9em1ln5x]

@@safil747 тут уже от целей зависит. Если машина из ценовой выше среднего то да, лучше по заводу. А так, можно найти мастера и договориться. Ну не знаю как от региона к региону с этим, но по опыту плюс минус один прайс.

[@safil747]

@@user-on9em1ln5x Я себе именно поменял катализатор на приоро-шеснаре. Вышел он мне 4500, вроде, 4 года назад. "Грамотный" мозговорот у нас ( Челябинская область) в теже деньги выходил. Плюс, мозги Bosch у приоры не самые поддатливые на колхоз. И я почему то думаю, заводская прошивка, с которой машина проходила 9 лет, не хуже "гаражной". Спустя 2 года пришлось продать её... Прокатился на новой машине и понял, что моя уже не соответствует эргономическим потребностям моей задницы. Да и просто устал ковыряться в старье, все либидо в тачку уходило, все хотел привести ее в идеал, что бы как новенькая была (батя себе как раз новый дастер выгнал из салона, когда я на приору накопил в 20 лет, разница в полгода)... В 2018 выгнал нрвый вестРо-сарай с салона.

[@alexdobro742]

Видно что знает свое дело, скажите пожалуйста может ли пыль от распавшегося Ката попасть в цилиндры, просто видео тут тоже смотрел... По мне так это абсурд

[@user-if7pw2vm7n]

После удаления сажевого фильтра в дизельном автомобиле нужен пламегаситель или нет? Если катализатора остался перед ним на своём месте.

[@alexandrfedorov6929]

Пох,вырезал катализатор,мотор валит,но работает как газель 😆

[@user-hy4lb3lj8s]

Познавательно, отлично, но одного понять никак не могу, нахуя так сильно усложнять моторы? Экология? А нахуя лес жгем, в Китай продаём? И гонимся за экологией под дудку Европы, мы сдесь живём, нам должно быть вообще похую что там у них за нормы, мы простые люди, и как же уже заебали эти все нормы евро и т. Д и пт

[@VLKxZMEY]

как ты прав!

[@che_burashka49]

с твоим мышлением мы бы были на этапе питекантропа в 2023 году...

[@user-dh7tq4gb9v]

Вопрос ? Можно ли промыть катализатор если в него попало масло из-за поломки турбины. В трубу вылетело 6л масла . Бмв дизель . Сажевый вырезан.

[@user-xw7lk5hy9q]

Можно. Но не факт, что поможет.

[@user-mx4by4ec5u]

разложил все по полочкам, молодец, очень интересно

[@astonmartin7670]

Нада завихрение пламени. Рассказ про прямоток Женя, знаю ТЫ знаеш.

[@aleksey4746]

а как понять что каталик вышел из строя

[@user-wy4fb1wf2h]

Стоит стронгер вместо катализатора и один лямда на мерсе, нужно ли перепрошивать мозги. Машина выпуска 1998г.

[@AlyoshikMr]

Нифига я так и не понял - как второй лямбдазонд влияет на энергоэфективность? Первый лябмда проверяет качество горения в цилиндрах, а вот второй проверяет качество работы катализатора(очистки отработанных газов). Какая блин разница для ЭБУ как очистились выхлопные газы. Бред какойто

[@user-xf6qq9jg3j]

Женя роскажи про двс с японських мотоциклов откуда у 1 литра 150 лошадей???

[@safil747]

Обороты

[@killr69]

Просто засчет "оборотистости"-они очень быстроходные,12-15 тысяч оборотов это нормально

[@alexdor206]

Ну хорошо, вот чувак тут чешет за "класс энергоэффективности" и то, "как часто надо заливать топливо на единицу пройденного расстояния". А почему в "класс энергоэффективности" не заложено как часто надо выбрасывать этот автомобиль и покупать новый? Практичевки все согласятся и на 1 и на 2 литра превышения расхода, если эта машина прослужит хотя бы на 5 лет больше, а тем более на 10 и 15. Вся эта "экология" - это типичный двойной стандарт буржуазно-капиталистической системы, ставящей цель "прибыль здесь и сейчас, не озадачиваясь любыми последствиями". Если главная ценность их общества - это ЛГБТ-тусовка, то катализатор будет где-то на 10 месте наверное.

[@bonifacijus11]

umnica, mozgi rabotajut!;)

[@user-gh6xw6ed3r]

Браво! Утёр всем демагогам нос!:)

[@po-tehnike]

Пламегаситель? 😂😂😂😂Серьёзно?😂😂😂😂 Я ща лопну😂😂😂😂 И как эта трубка с посудомоечной металической мочалкой ГАСИТ ПЛАМЯ? Поясню для тех кто не понял: этот самый «ПЛАМЯГАСИТЕЛЬ»😂😂😂 просто втулка в то место где ранее был катализатор. А чтобы этот обьем не звенел как пустая банка его набивают негорючий пористым материалом для поглощения звука. ПЛАМЯГАСИТЕЛЬ😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Умора😂😂😂😂

[@Garberfly]

А я все думаю, куда Турчинский пропал..

[@oleksandertrokhymchuk1369]

А что на счет дизельных катализаторов...? Мне на станции по профессиональному удалению катализаторов заявили что на дизеле ставить пламегаситель не нужно вообще, только на бензинах!!! Опель Виваро 2.5л.

[@zebooka]

там сажевый фильтр

[@ibotashev1764]

Я всегда за катализатор, если нет выхода тогда обязательно пламегаситель

[@verusimus4071]

Интересно, чтоб катализатор не плавился, можно ставть до него огнегаситель? Ну по цепочке огнегаситель, катализатор..

[@andreileontuk8588]

6:35 платина Pt, палладий Pd, родий Rh