Заменя ремня ГРМ Subaru EJ253, роликов и помпы.

[@АлексейЕрёмин-м8т]

Красавчег !!! Как по моей просьбе поменял ))) тоже хочу менять , ну и посмотря твоё видио понял что не так уж тут всё замудрено ( у меня до аута был Daewoo Winstorm вот там я менял весь комплект грм для меня это было пипец как не просто тем более всё делал первый раз.) Вот теперь планирую на ауте менять спс за видос ;-)))

[@WTFCustomGarage]

спасибо! Ну да, самому можно поменять. На субару всё легче чеи на вертикальных моторах.

[@Soulrest13]

Расскажи пжслста как шкивы снять распредвала. Как "большую трубу упер в телек". Непонятно немного

[@WTFCustomGarage]

Терпи, скоро опять буду менять грм на своём субаре, там всё подробно расскажу.

[@Soulrest13]

@@WTFCustomGarage мне тоже надо просто ГРМ менять =D ок жду) спасибо)

[@iluhaperm]

Привет. Как думаешь, есть смысл заменить подшипники в роликах, чтобы не покупать ролики в сборе?

[@WTFCustomGarage]

Ролик чего?

[@iluhaperm]

@@WTFCustomGarage ролики ГРМ

[@WTFCustomGarage]

@@iluhaperm Ну если есть навык оборудование и опыт в этом деле то ради убития времени можно.

[@Hakuna__Matata__]

Подскажи, прокладки натяжителем есть смысл менять?

[@ivanmoroz2397]

А метки заводские стоять на шкивах?

[@WTFCustomGarage]

Да. Всё согласно мануалу

[@АлексейМарченко-д9л]

Буковки после номера подшипника 6006 xxxx это индекс сальников закрывающих его, фторкаучуковый, металл и прочее

[@WTFCustomGarage]

ок

[@14vicente]

Странно но на форике ремень генератора идёт 5РК,а кондера 4РК. На ауте погляжу наоборот

[@А.Поздняк]

Спасибо за видео!

[@WTFCustomGarage]

Андрей Поздняков 👍

[@glebkapustin5913]

Пробег более 300т км . первая замена ГРМ на 185т км ., увидел трещину на ремне решил менять,переодически снимаю крышку прокручиваю мотор,инспектирую ремень , умирает первым ролик с юбкой,потому что однорядный, реально можно ограничиться только заменой ремня и этого ролика,помпа на этих моторах перехаживает сами моторы, помпа которая поставлена на заводе имеет оригинальную крыльчатку которая более менее справляется с охлаждением мотора, сальники если не текут,не надо туда лезть,тем более открутить шкивы ещё то занятие.резюме :не надо маниакально всё подряд менять,сейчас стоит первый комплект ГРМ после заводского,повторюсь пробег более 300 т.км.

[@WTFCustomGarage]

Дело конечно хозяйское. За помпу согласен. Про ролик с юбкой, есть варики двухрядные, на драйве есть отчёты.

[@glebkapustin5913]

Жду лета, потому что делаю всё на улице по-любому полезу в ГРМ,посмотрю люфт в помпе ,если он есть и обязательно поставлю паразитный ролик двухрядный, реально сравнивал ролик натяжителя в сборе с пробегом 185 т.км. с новым разницы не заметил.

[@valentinplysko3803]

Подскажите пожалуйста, при обрыве ремня ГРМ, на этом моторе, поршня с клапанами встречаются?

[@WTFCustomGarage]

да

[@valentinplysko3803]

@@WTFCustomGarage спасибо

[@urqua495]

Существуют индивидумы,которые при замене комплекта привода ГРМ не меняют сальники р\валов и к\вала. Чудаки..

[@WTFCustomGarage]

Ну я не менял, потому что на то было много причин. Вы же не можете побывать в моей шкуре, по этому как говориться "Не суди да не судим будешь"

[@ClockworkBoy88]

страшно смотреть как затягиваешь всё от руки, не динамометрическим ключом)) это у тебя 253й мотор?

[@WTFCustomGarage]

Я и есть дино ключ) ДА это 253

[@АлександрМузыкант-ь5т]

У меня нтн натяжитель после 57 тысяч тоже сыроват был в районе штока))) при замене грм ,поставил Ину,но ролик на нем тоже нтн стоит))

[@WTFCustomGarage]

И сколько уже пробега на ине?

[@СолнечныйДень-э6ь]

@@WTFCustomGarage пока только 2 дня и 30км пробега))

[@WTFCustomGarage]

@@СолнечныйДень-э6ь понятно)

[@Hakuna__Matata__]

прокладки в комплекте с помпой идут?

[@WTFCustomGarage]

С моей нет. Уточняй это у продавца.

[@VitekTVLife]

а что на ней клапана регулируются, я думал там гидрокомпенсаторы лайкосик за видосик👍👍👍👍👍👍

[@WTFCustomGarage]

Спасибо! Ага регулируются. И пусть лучше они регулируются, это дешевле чем менять умершие гидрики)

[@ОлегЕрмачков-в6э]

Почему помпа на два штуцера. Там вроде один шланг подходит?

[@WTFCustomGarage]

Всё зависит от модели и модификации.

[@ОлегЕрмачков-в6э]

@@WTFCustomGarage Я имел ввиду Вашу машину

[@WTFCustomGarage]

@@ОлегЕрмачков-в6э Ааа, у меня переходная модель с водяным охлаждением на акпп и двумя термостатами.

[@ВасяПупкин-м4щ1т]

,как снял правый шкиф грм

[@WTFCustomGarage]

При помощи спец инструмента.

[@ВасяПупкин-м4щ1т]

@@WTFCustomGarage а головку подобрать не вариант

[@ВасяПупкин-м4щ1т]

Какой размер интересно

[@WTFCustomGarage]

@@ВасяПупкин-м4щ1т Головку? Открутить можно, а как фиксировать что бы не проворачивало распредвал.

[@ClairvoyantNatali]

Какой пробег на твоем субаре? Что все меняешь

[@WTFCustomGarage]

Всё, это что? Грм после покупки не менял и понятия не имею когда его там меняли. Ну и он меняется каждые 80к. И чем чаще тем лучше.

[@iopkadok]

В умной книжке замена ГРМ 120 тыщ вроде написано если не ошибаюсь

[@WTFCustomGarage]

Ага, *на сарае*, ну сам знаешь что пишут, а там дрова лежат*

[@iopkadok]

Пробег на ГРМ 116000 миль на 1.61 можешь сам умножить. Ремень как новый только ролики зашелестели - буду менять все

[@WTFCustomGarage]

Это он с виду как новый ,а на самом деле материал зубцов уже устал и вот вот пойдёт на срыв. WTF Custom только что Ну если тебя привлекает делать капиталку, то можно кататься до упора. Но вот только посуди сам. Себестоимость комплекта ГРМ 6к - 12к а себестоимость капиталки 26000р Клапана минимум 18к + колпачки + направляющие, наверно ещё дороже выйдет. Я как разумный человек, какой вариант предпочту?)))) Да ГРМ проще каждые 60к менять и не знать горя.

[@pkvinform]

емае, я думал покажешь, как сальники распредов и колена поменять. Третий раз вскрываю грм за полтора года, вот думаю, менять сальники и помпу или нет. Думаю наверное оставлю на четвертое - столь увлекательное вскрытие )))

[@WTFCustomGarage]

Третий раз? У тебя хобби вскрывать ГРМ)) А сальник очень просто меняется. Сверлим тонкое отверстие в сальнике и закручиваем туда саморез, а потом плоскогубцами вынимаем его.

[@pkvinform]

ну я не думаю. что это интересно, но т.н.м. Первый раз вскрывал для инспекции роликов. Свистело, скрипело и т.д. Инспекция выявила, что все ролики устали. Ремень был в отличном состоянии и оригинальный стоял. Думал походит еще. Второе вскрытие - замена роликов. Тут на медне думаю, посмотрю ремень. Открутил крышку и маленько напрягся. Весь в трещинах. Причем трещины до армированных ниток и через каждые 0.5 - 0.7 мм. Короче жуть. И это всего за пол года! Вот тебе и третье вскрытие. Вот теперь и думаю, менять все оставшееся, т.е. сальники и помпу или оставить на четвертое вскрытие. Помпа в норме. Сальник распреда левой головы потеет. Правый не видно. Сальник колена сухой. А хотел я узнать скорее не как менять сальники, а как открутить шкив распредвала и как снять шестерню коленвала. И кстати. Ролик который с буртиком у меня уже люфтит. Проехал всего 10т с момента замены. Думаю надо было ставить двухрядный без буртика вместо него. Двухрядный отлично себя чувствует. На многих форумах рекомендуют ставить вместо однорядного, двухрядный

[@GEFESTAUTO]

Красавчег))

[@WTFCustomGarage]

Спасибо!

[@koljazozulchak6611]

Сколько жрет масла твой субарик???

[@WTFCustomGarage]

))) Столько, сколько захочет) Ни в чём ему не отказываю.

[@РусланАдлейба-ы9ц]

7

[@WTFCustomGarage]

что 7?