(only sub) Honest review Yamaha Tracer 900 GT

[@lone-wolf]

Оговорка есть - при торможении отрыв заднего колеса, конечно. И еще у меня биполярочка - я знаю, что правильно "шрифтЫ", но сам говорю всегда "шрИфты".

[@tmp-ix5bp]

Ох, не накликай себе настоящую "биполярочку"...

[@КазаковЕвгений-ы8с]

Обзор пушка

[@DenSyao]

А будет какой-то итоговый типа топ?

[@lone-wolf]

Будет, обещал. Просто изначально речь была о четырех мотоциклах и чего-то затянулся.

[@КазаковЕвгений-ы8с]

@@DenSyao топ 1000хр и так понятно. Но дорог.

[@boker5]

Это сюр какой-то. На этом канале должно быть под миллион подписчиков! Лучший канал с обзорами мотов.

[@Asfalter0]

Хорошее далеко не всегда может быть массовым

[@paulkorolev4121]

Здесь обзоры на новые модели мотоциклов, которые в России купят 5 человек. Откуда миллионы подписчиков? Согласен, что качество материала на высоте, но.. Нужно быть ближе к народу: много материться, похабно шутить и делать обзоры на сибиху, драгу 400 и на альфу. Тогда попрёт, но это не точно)

[@Asfalter0]

@@paulkorolev4121 Ну и кроме этих 5 человек, остальные - кто эти модели прикупит лет через пятнадцать:)) А вот жаль, что таких толковых сравнительных обзоров на некротехнику не попадалось...

[@СержСерж-в1щ]

@@paulkorolev4121 лучше синица в журавле, чем рука в небе! Смотрим обзоры новых японцев, ездя с достоинством на бюджетных китайцах(

[@eaden9026]

@@paulkorolev4121 Ага, нищету вообще не интересуют новые мотоциклы: делал обзор на 850gs-просмотров минимум. Авантис 15000

[@AGZ.]

Редко пишу комменты, но тут не могу пройти мимо. Ваш канал - находка. Контент качественный. Картинка и звук супер. Содержание на высоте. Такого комплексного обзора просто не найти. Если сделать небольшое ревью нескольких мотоблогеров, может сложится впечатление, что кроме «вау, еее, мотик встает на заднее» в обзорах ничего не говорят, но автор данного канала нас балует. За что спасибо! Продолжайте в том же духе!

[@Klin.Svinton]

Полностью поддерживаю! Канал отличный, спасибо!

[@denisbiba4294]

+1 очень качественный обзор, не преувеличу, если скажу лучший!

[@woland999]

Аминь.🏍

[@magnum9870]

Ну YAMAHA что сказать...... У меня в гараже сейчас одни ЯМАХИ, включая моего любимца FJR 1300 A и Вы совершенно правы, с большеобъёмного тяжёлого туриста трудно пересаживаться на что-то легче, там очень здорово подкупает солидная тяга и не малый вес, благодаря которому боковой ветер тебя беспокоит так-же как политическая в Сьера-Леоне.... Кстати, у него и расход топлива практически как на Трейсере 900, но за то ветрозащита - сказка! А вообще, рассказываете конечно очень интересно и ненавязчиво. а самое главное глубоко погружаясь в стратегические нюансы, из-за чего очень интересно пересматривать видео по нескольку раз. Всегда жду, ставлю лайки, делюсь и конечно-же подписан!

[@artemivanko4512]

Володя привет, и я тут залипаю тоже))

[@Transforma365]

Ха, а я думал что один пересматриваю видео по 3-4 раза) Ну реально же более интересных обзоров не нашел...

[@artemivanko4512]

@@Transforma365 не не один, я их по многу раз гоняю

[@DRAGON-oy5ul]

Подскажите вы на фыжере его с св 1300 сравнивали, просто тоже присматривюсь? Вроде св пободрее будет, фыжер спокойнее или?

[@Vitaliyak]

@@DRAGON-oy5ul не волнуйтесь, хватит вам дури на фыжере! Сам немного... Ээээ.... Не ожидал такого спокойного характера после фазерЛитра... Но покатавшись, убедился, что тяги хватает всегда и везде. Можно и со спортами позажигать. Но ессно ультимативный спорт будет всегда бодрее. С sv сравнивать даже и не стоит...

[@People911]

Добрый день, хочу поделиться своим опытом. Я новичок. Опыт до покупки Tracer всего 150 км на китайце. Взял 2018 года в версии GT. Мотоцикл взял пересмотрев все ролики на Вашем канале. Проехал из Москвы до Пермского края около 1800 км за 2 дня (с учётом того, что пару раз не туда повернул). Сравнивать не с чем, но какого-то дискомфорта не испытал, понятно, общая усталость. Правая рука затекла, потом вспомнил про круиз контроль - это вещь! В супер овощном режиме (80-100 км/ч) расход на бортовом компьютере показал 3.8 л/100 км. Получил всё, что ждал от покупки!

[@agrippin1]

Приветствую. Как мот себя показал? Не слишком жёсткий по нашим дорогам? Как с шумом от ветра дела? В каком городе ПК?

[@Navalny_is_my_idol]

Ооочень круто, вы инопланетянин) годом ранее, не мог представить, что можно так здорово рассказывать про мотоциклы, уверенно апелирую цифрами. Спасибо, получил море положительных эмоций от просмотра

[@МаратНурбеков-к1е]

Блин почему у вас так мало подписчиков. Невероятно информативные обзоры. Я с нетерпением ждал обзор Tracer 900. Спасибо большое

[@alex82al]

Очередной образцовый обзор мотоцикла ). Спасибо! Так держать!

[@ДмитрийЗакс-у5ь]

Уважаемый автор канала. Ещё одна достойная работа. Уровень детализации описания, ликбез, редкий юмор - вызывают восторг. Обзоров такого уровня с таким знанием темы я не встречал. Есть ролик Jibs про Мультистраду 950 и все. То, что ты делаешь хочется назвать мотожурналистикой в правильном значении этого слова. Спасибо. Куда донатить?

[@lone-wolf]

Доброго слова достаточно, мне пока мотивации хватает.

[@woland999]

@@lone-wolf 😇💪💯

[@igoryak7110]

Благодарю за информационное видео. Очень здорово, что упоминаите о росте и о размещении на мото, но, как говорится, лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать...

[@MrDrON3D]

Спасибо! Как раз присматриваюсь к модели. Очень информативно, спокойно и по делу!

[@yurysychev7657]

Очень советую. Почти всё кроме родного ветрового стекла близко к идеалу, но благо есть много вариантов. Возможно ещё задний аморт поменять стоит если много с пассажиром кататься. Очень весёлый универсальный мотоцикл.

[@СергейИванов-й4н5е]

На сегодняшний день у Вас лучшие обзоры на русском языке. Слушать неутомительно, информации предостаточно, предвзятость и реклама не прослеживается. Спасибо за работу! Надеюсь она приносит Вам не только удовольствие, но и вознаграждение.

[@kamoglydeshizaraza]

Дааа? А наезд на БМВ это реклама Сузуки и триумфа))))

[@evgeniyaermolova9023]

Обзор как всегда бомба !! Чем больше смотрю , то после каждого ролика все более склоняюсь к пересадке с суперспорт на турэндуро. Уверенна что ролики помогут мне с выбором!!! Создателю респект!!!!

[@ЮрийИванов-ъ5и]

Самый достойный канал. Кратко,по делу,цифры и объяснения,сравнение с конкурентами. И главное личный опыт эксплуатации. Очень приятно слушать и смотреть. 👍

[@beautifulcursecalledmusic]

Видимо не я один удачно залетел по рекомендации Ютуба. Отличные обзоры (посмотрел все на одном дыхании), очень интересные "мото будни". Большое спасибо за качественный контент!

[@dmitriishik8743]

Владею данным мотоциклом, за свои деньги и свою универсальность в городах и межгороде не имеет конкурентов. Владел так же просто мт-09, очень понравился двигатель, единственное из-за чего пересел на трейсера это рост как у тебя 188см. Правильно сказал, что нет смысла переплачивать за версию GT .

[@dmitriishik8743]

@RockerZaki я не заметил разницы .

[@kuikukui5077]

откуда бабки моты туда-сюда менять ?

[@dmitriishik8743]

@@kuikukui5077 один продал, другой купил, судя по всему бабки с продажи, я же их не отдаю бесплатно. Странный вопрос 😁

[@kuikukui5077]

@@dmitriishik8743 не ну если кому-то выпарить за полную стоимость. а так вообще техника теряет в цене после использования

[@dmitriishik8743]

@@kuikukui5077 техника теряет когда она в руках рукожопа, а если нет, то ничего она не теряет . И я не покупал новые, а брал так же б/у.

[@alexnew8297]

Здорово! Ждал обзор на Трейсер 900, мне он нравится. Спасибо за информативный обзор! 👍🙂

[@diklev]

Всё понятно и по существу! Спасибо за обзор! Лайк!

[@ДмитрийСол-х9б]

Автору моё почтение! Я был подписан на твой канал, когда это ещё не было модно! Лучшие ролики из путешествий, ИМХО. Картинка, музыка - всё выдержано на 100% Желаю развития каналу, автору интересных маршрутов и новых фильмов! P.S. Кино, где на шадике в Индию едешь, вообще топ! Я после него путешествовать на своём тоже начал)

[@Soroka7537]

Спасибо, информативно, интересно.

[@Gabsy5]

I got 2017 Tracer 900 and i can approve all his word. Nice, precise test/review !

[@ВалерийВалерий-ъ7ц]

Как всегда грамотный и обстоятельный, но не занудный обзор!👍 Спасибо автору!👏 Верной дорогой идёшь, товарищ!🙃

[@джамалДжамалов-ц1ж]

Ещё бы лицо и всего увидеть ,а то как робот разговаривает с нами.Хотя обзоры хороши

[@jurekmonk]

Лайкуха братуха. Завидую по хорошему тебе, солнечно и сухо, а нам тут метр снега привезли и мороз..

[@lone-wolf]

Ну, у меня тоже внезапно из окна заснеженная гора видна. Это только близко к побережью сухо, чуть в сторону отъедешь и морозилка.

[@ЕгорЕгор-ь5т]

Метр снега это мощь. Завидую вам🤗

[@volod8130]

В мае взял у официалов 20 года , а с занятостью так толком и не поездил , стоит ждёт сезона . За GT версию не хотелось переплачивать , получается не сильно прогадал . Tracer 9 21 года не рассматривал , после выхода будут года 2 до ума доводить , как с большинством новых моделей ))) Спасибо за обзор . p.s. Вибрации от мотора есть , не такие критичные как на Tenere 660 ом (я в курсе , что это разные моты)))и в малом диапазоне , но присутствуют .

[@adamfreemann6285]

👍 Протестируй по возможности Suzuki v-strom 1050 последней версии

[@user-eq1ko4xt6i]

Правильно. Поддерживаю.

[@lone-wolf]

Будет когда-нибудь. Я ж блоками обозреваю, стараюсь не пропускать.

[@saaashkap9587]

Тоже жду большого встрома. Не могу определиться что для меня лучше: трейсер 900 или встром 1050. Оба стоят адекватных денег.

[@alexl.440]

Также жду с нетерпением, через месяц буду покупать, vstorm 1050 xt или Afrika dct или Triumph scrambler 1200 xe, боюсь сделать ошибку.

[@lone-wolf]

Нифига себе диапазон вариантов. Скрэмблер-то тут как оказался?

[@MrDerguncik]

эх, он сильно подорожал у нас, только из японии везти и то в 700к выйдет, тоже не мало. В прошлом году чуть докинуть и новый был бы из салона

[@SaeshArban]

Чудесные обзоры, приятно смотреть.

[@Suzuki1250]

Респект) Один из немногих каналов, которые ещё и пересматриваю повторно.

[@pnp346]

Шикарные обзоры как всегда :)

[@alex_klinovoy]

я ничерта не шарю в мотоциклах, ни разу на них не ездил, но смотрю с большим удовольствием. =))

[@aleksandrsedov2923]

Очень хочется на обзор Супер Тенери и новый Трэйсер 900 2021. Подпись!

[@ИсмаилКондауров]

Просто, понятно, доступно. Огромное спасибо Вам за информативные обзоры мотоциклов

[@golosbezdoka]

Классный обзор, спасибо! До подсадки на БМВ я был фанатом именно Ямахи и из японцев считаю их лучшей маркой) Вот только с новыми планшетами, Шифткамами и китайскими моторами, есть у меня подозрение, что когда-нибудь вернусь обратно :D Хотя на сегодня One Love именно Триумфы. Хоть дилером становись, чесслово))

[@lone-wolf]

У меня такие же симпатии. Правда, чем больше езжу на мотоциклах BMW, тем больше удивляюсь всей этой маркетологической надстройке. Триумфу бы пару маркетологов оттуда переманить.

[@viktorjones6129]

У меня Трейсер GT, владею им пару лет уже. Очень нравится этот мотоцикл,тем более за такую цену. Спасибо за ваш обзор, ещё раз убедился в правильном выборе. 👍👍

[@artursplocins3184]

15 евро довольно много

[@МаксимМорозов-и9э]

Очень достойный обзор, смотрел около 10 обзоров, только после вашего сформировалось конкретное мнение! С меня лайк и подписка! Жду Yamaha MT-09 и МТ-10! Спасибо!

[@sergeyryabchikov1168]

Супер! Давно ждал адекватного обзора 900 GT, а то их не было даже англоязычном ютьбе. А я как раз в ожидании покупки GT из штатов)

[@Klin.Svinton]

На мой взгляд, сейчас в русскоязычном сегменте с мотоблоггерами все довольно печально. Очень нравятся ваши обзоры. Желаю развития каналу!

[@im-ok.not-alcoholik]

Отлично как всегда!

[@Pyrofly_RnD]

Случайно забрел на канал полтора года назад, когда искал уж не помню что. Заинтересовала тема и вот даже права получил. Тот самый случай, когда многим блогерам стоит учиться у автора подаче материала. Браво. Многие выпуски пересматриваю. Так держать!) другие каналы невозможно смотреть. Часто смотрю даже автотрассы, где автор катается. Надеюсь, когда-нибудь окажусь в Испании уже как мототурист)

[@motolifechannel2161]

я долго думал, на что пересесть после FZ6. Хотел брать новый мот, никаких БУ (ошпарился, решил больше не экономить). В итоге, взял tracer 900gt, как подарок на новый год. При моем росте в 185 и весе 92, пожалуй, оказался самым подходящим вариантом из доступных. По началу думал дождаться новой версии tracer, от 2021. Но как показывает опыт, новая линейка двигателей, может иметь определенные косяки. Бывают отзывные, поэтому отказался от идеи брать 2021 года. Толком еще не катался (проехал 120км, в режиме обкатки), но пока нравится. Посмотрим как будет дальше. Обзор хороший. Спасибо.

[@lone-wolf]

У нового Трейсера смущает сильно заниженное седло. Если подножки останутся на том же уровне, с таким ростом будет уже не то, так что я бы тоже новую версию не ждал.

[@shizonik]

Я в теме давно, Волк ты действительно даёшь полное представление о мотоцикле, без воплей визгов и бабьих жоп во весь экран, спасибо за работу!

[@Starwalker1333]

О, забрал в "посмотреть позже". Огромное спасибо за такой педантичный подход.

[@shturmannm73]

Очень лаконичные, познавательные, хорошо слушаемые обзоры, нет занудства, всё чётко, грамотно и красиво снято! Можно добавить немного видео самих мотоциклов поближе,"вживую" так сказать. Большая просьба снять и сделать обзор, если возможно!, на мотоцикл хонда vfr 800 x crossrunner, его тоже позиционируют как "турынду". СПАСИБО,ждем новых обзоров, удачи и успехов!!!

[@LlexaC]

Супер! Самые лучшие, интересные и информативные обзоры! Спасибо большое за проделанную работу! 👍

[@WildBaph]

Стеб про БМВ порадовал! По обзору - Наконец-то! Я дождался обзор на мотоцикл который хочу купить! Спасибо большое за труды! Очень информативно и познавательно!

[@sintezmaniac]

Отличный контент бро Мотомедитация )

[@НиколайЭльмурадов-ш8д]

Ну, наконец-то. Давно ждал 👍

[@fernwehXL]

Еще бы обзор на новый tracer 9 и сравнение с ним. Интересно было бы квалифицированное мнение послушать :-)

[@Xpoxop]

Довольно много проехал на Трейсере первого поколения. Терзают сомнения по поводу характеристик двигателя. С отключенным трекшном в режиме "А" мотоцикл просто уезжает из под тебя, приходилось максимально смещаться вперед. Светофорные гонки превращаются беспроигрышную лотерею. Знаю, что на 900м трейсере сильно смягчили отклик на ручку газа во всех режимах, возможно в этом дело. Тормоза там от старой R6, даже у колодок тот же партнамбер емнип. Обратная связь отличная, но конечно с таким двигателем хотелось бы брембу. Возможно на тестируемом экземпляре в воде осталось слишком мало тормозухи :) На обычных 900х Трейсерах в РФ круиза нет. А это прямо хотеть. Штатные маленькие ветровики на всех трейсерах на самом деле отвратительные, тут ,я бы сказал, паритет с маленьким ХРом. По результатам теста полностью согласен. Если не надо штурмовать бездорожье, лучше мотоцикла в этом сегменте я не знаю. После ощущений, которые дарит двигатель СР3 очень сложно было выбирать новый мотоцикл, до сих пор скучаю :).

[@ratiborus1147]

Приветствую! А что взяли в итоге после него расскажите пожалуйста :)

[@Xpoxop]

@@ratiborus1147 BMW S1000XR первого поколения был самым логичным следующим мотом)

[@МихаилСветлов-ь4с]

У меня два мота. Один из них TDM 900 для дальняка. Который сезон планирую поменять , но каждый раз в межсезонье провожу ТО с разными плюшками и по итогу начинаю сезон на нем. Но есть плюсы , изучаю на , сто пересаживаться. И понимаю , что Трейсер идеальный вариант. Мотор , вес , комплектуха

[@supereddi5613]

Спасибо за обзор . Теперь понимаю на чом ездию. 👍👍👍

[@АнтонАстапов-т7щ]

Обожаю твои обзоры! Лучшая подача информации!

[@JohnDoe_777]

Очень приятный мотоцикл. И в городе на нем отлично и на трассе. Двигатель классный, тянет прекрасно. Советую попробовать. Но старая приборка была лучше как по мне. Новая хоть и цветная, но нищенская какая-то, мелкая.

[@ДенисМикрюков-ю5е]

Спасибо, все просто и понятно! Жду следующих обзоров с нетерпением!

[@JonyGameMW]

Спасибо, давно ждал обзор именно от тебя, летом планирую брать 900го) правда обычную версию

[@zmicierjarasevic6562]

Спасибо за качественный обзор и приятный стиль повествования! Коммента в поддержу канала :)

[@gorbunovkm]

Как обычно отличный обзор, всё по делу и без "воды".

[@evgen5074]

Отличный обзор! Как бывший владелец и мотоциклист со стажем, плюсую!

[@shturgenshtucz]

Отличный обзор: обстоятельный, с приятным видеорядом. Смотреть и слушать приятно!

[@user-eq1ko4xt6i]

Ура! Дождался таки наконец. Спасибо за отличный обзор. Самый интересный для меня мотоцикл.

[@denissapronov2935]

2 месяца назад познакомился с Вашим каналом. Смотрю по 2-3 видео в день с большим удовольствием. Супер канал! Был семилетний перерыв без мото, в этом году решил вернуться. Чтоб вкатиться взял Tiger 660, но понимаю, что в следующем году хочу что-то пободрее с какими-то допами. Тигра обвешивать не хочу, так как скоро продавать, и дороже он от этого не станет. С асфальта не съезжаю (от слова совсем), катаюсь у себя по прибалтике, хочу прямую посадку и ветрозащиту, поэтому рассматриваю к покупке Tiger 900GT, F900XR или Tracer 9GT. Triumph с 99% вероятностью брать не буду (хоть он по Вашему мнению один из лучших), так как местный дилер не очень (в наличии нет, тест-драйва нет, цены конские, что либо ждать долго). С BMW все в точности наоборот: куча мотиков на месте, тест-драйв чего угодно в любой день, хорошие скидки, любая деталь в течении 3-х дней, 5 лет гарантии. Постоянно покупаю машины BMW, дилером очень доволен. Взял бы F900XR не думая, но после Вашего обзора на него очень засомневался в целесообразности данной покупки. С Yamaha у нас тож не просто. Мотиков не хватает, соответсвенно тест-драйва нет, но хороший сервис, хорошие цены. В связи с этим хотел поинтересоваться, не планируется ли обзор на Tracer 9 с полуактивной подвеской? Так как что либо попробовать (кроме бмв) в нашей деревне не представляется возможным, опираюсь на Ваше мнение. Может что-то посоветуете. Спасибо!

[@lone-wolf]

Я пробовал Tracer 9 с полуактивной подвеской - в ней нет смысла. Она все еще требует хорошего асфальта и какого-то дополнительного комфорта не даст. Достаточно 1 раз подстроить ручные настройки под себя - будет то же самое. Во всем остальном новая модель лучше, особенно тормоза лучше. А чего ты хочешь от мотоцикла побольше? Большего комфорта, менее скукоженной посадки, мощности не хватает?

[@denissapronov2935]

@@lone-wolf Спасибо за ответ! Хочу комфорта и мощности побольше, посадка на 660-м тигре меня устраивает, 1м 76см рост. Хочу quickshifter, обогрев ручек, cruise control, кофры. Кроме круиза на тигра можно все это поставить, но не понимаю нужно ли это делать? Или проще купить мот выше классом где все это есть, и заодно получить больше мощности и комфорта?

[@lone-wolf]

Тогда еще в список можно включить V-strom 1050, если, в основном, по городу ездишь. Вроде в твой бюджет входит. У него двигатель низовой и очень приятный для плотного движения, ну и запас по мощности хороший. Посадка более расслабленная, чем на Tracer 9 и 900 XR. Комфорт нормальный, хотя и не доходит до премиальных литров. Это тоже асфальтовый мотоцикл, если что. Tracer 9 - это будут более спортивные ощущения. Оно как бы все равно более комфортно, чем 660, но колени там не так расслаблены, как на литрах.

[@denissapronov2935]

Покатал только что 200км на F900XR. Теперь буду ещё внимательнее Вас слушать:) Вообще не понравился. Деревянный какой-то, седло не удобное, устал за 200км, больше чем на своём тигрёнке за 500! Теперь точно понял что хотелось бы больше комфорта, чем мощности. Катаюсь ведь по Латвии, Литве, Эстонии. Больше 130 редко разгоняюсь, а вот асфальт весь в заплатках это в порядке вещей:) Может всё таки послушать Вас, и взять тигра 900gt, и плевать на стоимость. Лучше переплатить, чем мучаться. 900gt комфортнее tracer9?

[@lone-wolf]

900 GT комфортнее Трейсера, да. Я больше беспокоюсь насчет Трейсера в другом, с твоими условиями - у него подвеска для хорошего асфальта. В Прибалтике много мест не то, чтобы с дырами, но с уставшим асфальтом, и на Трейсере просто неприятно по такому покрытию ехать. Но 900 GT - не единственный вариант, у тебя каких-то задачек бездорожных нет, и можно много чего еще посмотреть. Как пример - Honda NT1100/Suzuki V-strom 1050/Kawasaki Versys 1000 примерно столько же стоят, но это японцы, которые прекрасно знакомы в любом сервисе - они все будут комфортнее Трейсера по части эргономики и с более-менее всеядной подвеской. У 900 GT подвеска уже прям готова к несложному бездорожью и он существенно легче/ниже - оно тебе не сильно нужно, и на Триумфа в Восточной Европе запчасти искать сложнее. Я бы себе при той же цене NT выбрал, например.

[@vfnfy1]

Очень нравятся ваши обзоры. Если возможно сделайте обзор на FJR1300. На Ютубе нет не одного нормального обзора.

[@АндрейНедоруб-ж7ц]

Всё правильно сказано полностью согласен с автором, редкий тест для Трейсер GT 900 !!! Хорошее видео и всё по делу !!!

[@alekstdm9006]

Спасибо за отличный обзор, очень качественно представлено все. Выбор сделал, буду брать обычную версию, в gt смысла переплат не вижу, тем более сейчас ценник не гуманный. Пересаживаюсь с Супер тенере1200 которого больше нет😢. Как ни странно ФЖР при примерке не зашел, я удивлен, рост 195 см. Всем удачного сезона!!!

[@АлександрАбибок-э7е]

Когда собрался менять свой спортстер на что-то пригодное для дальних поездок, взял сначала напрокат бнв R1200RT - не зашёл вообще, затекали кисти и булки, даже вернул его раньше срока. В итоге по следам обзора волка купил Трейсер, покупал без тест-драйва. Итог - доволен как слон, в первый месяц проехал 5ткм,из минусов только отсутствие круиза (у меня не GT)

[@serega35793579]

Класс. Спасибо за обзор!

[@sergeyshakhmatov4542]

4 сезона откатал на MT09 Tracer 2015г (новый с салона) и скажу однозначно, вибрации есть! Примерно с 5к оборотов появляется зудящая вибрация, которую чувствуешь как на руле, так и на подножках, которые, к слову без резинок. Иными словами, на 6ой передаче уже на скорости в 100км\ч появляется вибрация, на 140--150 она достаточно заметная чтобы задалбывать на длительных перегонах. Возможно, на новых моделях этот косяк пофиксили, как пофиксили многие другие проблемы. В целом, считаю, что Tracer это лучший мотик за свои деньги, если нужна универсальная асфальтовая машина. Некоторые обзорщики любят сравнивать Tracer с BMW1000XR, и говорить насколько BMW лучше, вот только про цену как-то забывают.

[@JohnDoe_777]

Это точно. По цене разница очень существенная. За дорого уж лучше мультика посмотреть чем бимер.

[@Dev1L89]

Про вибрацию соглашусь, после 1,5 часа по трассе в районе 120-130, пальцы правой руки становятся стеклянными, вероятно круиз бы снял нагрузку с руки.

[@maximumblack8204]

У тебя самые крутые и дотошные обзоры!Спасибо!

[@альбертальберт-е9я]

Хорошие обзоры, приятно смотреть! Ждём новых видео.

[@okulovs77]

Как всегда, отличный, объективный обзор! В 2016 году я купил Трейсер. Проехал на нем 48 тыс. км за 3 сезона. Были дальняки на черноморское побережье, в Абхазию, Беларусь, Дагестан, Азербайджан, Грузию, Армению, Казахстан, Алтай, Монголию (500 км вглубь страны). Мотоцикл зарекомендовал себя как очень надёжный. Было несколько мелких поломок, но ВСЕ они были по моей вине. По Алтаю и Монголии ездили втроём в кампании Гуся 750 и Встрома 650. Если кратко, то Трейсер вполне можно использовать и по грунтовым дорогам. Основное преимущество Гусенка и Встрома на грунтовых дорогах обеспечивалось немного более высоким клиренсом и универсальной резиной. У меня были асфальтовые покрышки, но не смотря на это везде проехал. Преодолел грунтовые участки в Монголии, доехали до "Марса" на Алтае (даже небольшой брод не стал препятствием). Доехали до знаменитого перевала Кату Ярык и даже спустились по нему в долину и поднялись обратно (пришлось только подвески максимально закрутить на время подъёма). Мотоцикл универсальный, очень достойно показывает себя в разных условиях. Расход зависит от скорости. По Чуйскому тракту при скорости 80-90 расход был 3,8 л. На скорости в районе 200 (когда возвращались из Грузии) расход был в районе 10 л.

[@lone-wolf]

Ты ставил защиту картера или на стоке ездил?

[@okulovs77]

@@lone-wolf, нет, защиту картера не ставил. В одном из первых иоих мотодальняков в Беларусь я пробил (точнее "продавил" на большом камне) поддон, когда съехал с дороги чтобы сфотографироваться около очередной достопримечательности. Трещина была не критичной, но масло капало. Домой возвращался с "залепленным" холодной сваркой поддоном. Проехал с таким поддоном около 2,5 тыс км и благополучно вернулся домой. Новый поддон привезли за две недели, он уже усовершенствованный - пробка ( торчащий болт) слива из-за которого была проблема, расположен не снизу, а спереди, поэтому не цепляет. Цена вопроса 8т руб. Эту болячку у Трейсеров вы устранили в 2017 году. В Казахстан - Алтай - Монголия это был один мотодальняк уже с новым поддоном. Зная не по наслышке о проблеме я предусмотрительно подтягивал подвеску перед выездом на относительно длинные грунтовые пробеги. Ну и ехал максимально аккуратно. Конечно Гусь и Встром по грунту ехали немного быстрее, но не критично. У них и резина была универсальная. По гравию на шоссейной резине я ехал спокойно. Перед подъемом на перевал Кату Ярык полностью затянул до упора и переднюю и заднюю подвеску. Кто не знает, Кату Ярык - это знаменитый перевал на который из-за крутизны подъёма не могут подняться многие модели переднеприводных автомобилей. На Трейсер я поднялся без особых проблем. Конечно немного переживал за поддон, так как на затяжном подъёме по грунтовой дороге, на которой попадаются булыжники, было рискованно пойти на на такой вариант, да ещё и на асфальтовой резине. Но все обошлось. Хочу сказать, что общий пробег того мотопутешествия составил около 9 тыс км. Из них по грунту около 200 км в Монголии, около 200 км до перевала Кату Ярык (туда-обратно), и ещё около 100 км съезды к другим достопримечательностям. Итого примерно 500 км. Остальной путь асфальт вполне хорошего качества за редкими исключениями. Поэтому не вижу смысла покупать скучные тяжёлые турэндуро. На них все равно далеко не заедешь. Тем более я люблю путешествовать один. Поэтому мотоцикл тяжелее 220-230 кг не рассматриваю принципиально, потому что одному его не поднять, если уронишь. И самое главное - двигатель Трейсера - это песня! У него очень мало конкурентов. На первой передаче разгоняется до 110 км/час примерно за 4 сек. За это время с включенным трекшен контролем успевает 3 раза поднять переднее колесо на 30-40 см без использования сцепления. На шестой передаче можно ехать от 60 до 225 км/час, при этом вполне комфортно обгонять без переключения. За его стоимость равных ему по характеристикам нет.

[@lone-wolf]

Мне на Трейсере 700 (такой же клиренс) не так повезло - я стесал поддон на булыжниках и масло текло из трещины. Просто на чистом месте, без пробки. При этом, я просто с дороги съехал на 100 метров мотоцикл пофоткать, никуда не собирался лезть, ну и, естественно, не затягивал подвеску ради съезда. :)

[@okulovs77]

В Беларуси я переезжал через большой относительно пологий булыжник. В момент съезда с него переднего колеса мотоцикл намного "клюнул" носом. Этого хватило чтобы вдавить пробку в поддон настолько, что поддон треснул, хотя камень я видел и скорость была 5-7 км/час. Я услышал металлический звук. Проверил поддон рукой, всё было сухо. Выдохнул, подумав что обошлось. Километров через 100 приехал в Беловежскую пущу, где гулял несколько часов. Когда вернулся на парковку, то увидел под мотоциклом свежее масляное пятно. Огорчился, что проблемы избежать не удалось. В Беларуси не нашел ни поддон, ни даже масло Ямалюба (на случай если придется доливать). Поэтому на первой же АЗС купил холодную сварку и вечером, уже на парковке отеля "залепил" всю пробку и прилегающую к ней поверхность. Течь остановилась. Так продолжил путешествие и вернулся домой. Нашел в интернете несколько вариантов защиты двигателя как европейских, так и китайских производителей. Смущает два момента: 1. Все защиты крепятся к картеру двигателя через болты крепления поддона. В случае удара по такой защите может треснуть блок двигателя. А это уже совсем другой уровень проблемы. 2. С защитой уменьшается и так небольшой дорожный просвет. Вижу решение проблемы путем усиления поддона при помощи приклееного к нижней части поддона пластины из алюминия (или другого сплава) или прочного пластика, чтобы распределять силу удара на всю площадь поддона. Но это уже колхоз)

[@lone-wolf]

Напомнил, что надо холодную сварку в сумку мотоцикла положить - в Испании на любой заправке не купишь и днем никто не работает. В Индии всегда с собой вожу, а здесь чот руки не доходили.

[@gennadiibogatsov7792]

Благодарю!!!контент просто великолепен.

[@Gjtd6753hf]

Присоединюсь, лучший и самый интересный, информативный сайт обзорщик мотов!! Браво автору!!

[@Alex-vg3wz]

Думаю пересаживаться на новый мотик, но без вашего обзора не хочу начинать и тратить своё время на поиски, если вам мотоцикл не понравился. Спасибо за обзор двух разных версий и мне понравилось ваш акцент на дисплэй. Также про задержку оборотов двигателя и что она не значительная. Я честно ещё раз пересмотрю, собака не дала нормально посмотреть, ноит просит гулять.

[@alexandertsapin1649]

Супер обзор!!! Очень комплексно, все по делу, спасибо!!!

[@ВладимирБузук-й5д]

Смотрел два других обзора на этот мот, там восхищаются тормозами.

[@mihhailvinogradov7232]

Интересный обзор спорт-туриста. Новый взгляд на средне-кубатурные модели. Спасибо!

[@Shulebas]

Спасибо за отличный контент)

[@Karetny72]

Ой, какой хороший обзор! Подробный и все по делу. Спасибо.

[@alexbaskov]

спасибо, отличный обзор! Сам присматривался и мечтал о таком, но как-то слишком уж дорог и потом бросил эту затею). б/у от 9к баксов, когда новый версус 650 можно за столько же взять. Я понимаю, что это по сути уже и другой мот совсем, мощности мне итак хватит за глаза. Но сам большой и толстый (187см). трейсер 700 перестал смотреть тоже, смотрел обзоры ветрозащиты нет, и на вилку очень ругаются, что слишком мягкая.

[@Spain-driver]

Хорошо рассказал. Я как раз живу в Испании. Буду брать МТ 09. Спасибо мотобрат!

[@deafChekist]

Я не видел лучших обзоров. Можно пересмотреть дважды или трижды... просто 99.9% полезной инфы на видео...

[@motorkardl6376]

Обзор идеальный, объективный, делает ваш собственный опыт и мнения, а не просто повторяет отзывы из других рейтингов. Владимир, Словакия

[@random_act]

"Удобства во дворе" - ахахахаха)))))

[@MrAigaro]

Klassnij Obzor!👌🏻

[@1212drums]

Очень интересный обзор, было бы супер сравнить Ямаху с Бмв 1000xr. Они очень похожи да и по финансам бэушная бэха вполне доступна!

[@fricone1]

Будете летом в мск, пишите, готов выдать выфера на пару дней для теста, будет 1й обзор в ру сигменте, зато максимально информативный.

[@lone-wolf]

Спасибо. Я надеюсь, что к тому времени в Барселоне хоть его возьму.

[@usupenkoanton]

Супер! Ждём обзор и сравнение с TRECER 9

[@tulskiypryanik]

Хороший обзор! Спасибо!

[@frontallroud1808]

Комментарий в поддержку канала. Спасибо.

[@mastersoft26]

Отличный обзор отличного мотоцикла. Благодаря Вам узнал о недостатках пультов версии GT.) Теперь не так расстраивает отсутствие официальных продаж GT в России) 👍 Да и круиз контроль можно приобрести отдельно для базовой версии в Австралии - Mccruise.com.

[@lone-wolf]

Спасибо за ссылку, обнаружил круиз-контроль для Tenere 700. Все, начинаю копить на тенерку. Кстати, дорогое удовольствие. Я на VFR1200 ставил круиз-контроль отдельный где-то за ~400 евро.

[@evgen1229]

Потрясающий обзор, приятно очень вас слушать, успехов в развитии канала, с меня подписка однозначно )

[@volodymyrkharlamov3874]

Многие топят за тяжёлый турист. Я пересел с r1200rt на 950ку и ни разу не пожалел.

[@igorigandrabur3189]

Как всегда на высоте! Хотелось бы обзор на хонду vfr 800 x и на нарастающей Китай в лице СF мото 650 мт и Benelli Trk 502 ???!!! Спасибо за ранее .

[@alexalex9971]

С удовольствием бы послушал от тебя обзор о s1000xr нового поколения.

[@lone-wolf]

Будет со временем.

[@brought_in_dead]

Очень долго хотел Dyna Super Glide, купил и понял, что промахнулся… Особенно после небольшого прогона за городом на 200 км и обратно на след. день. Не мой мотоцикл, как бы не хотелось. До этого была XJ6SA (вообще безотказная) и древняя чесотка. Это я к чему. Сидел я, и внезапно крепко призадумался насчет Tracer и Multistrada. Десмодромы в моем городе едва ли настроят, да и по цене Tracer можно взять гораааздо свежее без тех же головняков. И палка о двух концах, черт побери. Дукас намного сильнее нравится внешне и мотор L-образный, не звучит как пылесос. Понятное дело, что теперь задачка продать свой нынешний, но опять муки выбора :)

[@Air1580]

Квикшифткр создан для того, чтобы быстро переключаться на ускорении на высоких оборотах....а не на 5 тысячах. Поэтому и лапка тугая. Это всеравно, что поставить турбину на авто и жаловаться, что с ней машина на 2 тысячах не едет....

[@lone-wolf]

У квикшифтера только 1 цель - переключаться без сцепления, все производители, кроме Ямахи, это понимают. В плотном городском потоке ты гундишь на первой передаче на высоких оборотах?

[@volod8130]

от 2300 в Трейсере по оборотам рекомендуют переключаться с квиком ((( не стал ставить

[@Air1580]

@@lone-wolf у меня есть мотоцикл без квика, и мне не составляет труда выжать сцепление.... В плотном потоке ехать без сцепления не представляю как.

[@baxabuxa17]

Спасибо, ты супер!!

[@duncanmacleod2712]

Лайк не глядя Бро!

[@evgen1229]

Благодаря этому обзору взял себе трейсер гт. Экран не такой плохой оказался, как описал автор. Вполне приятно выглядит в живую. Претензий у меня к нему нет от слова совсем. Колесо прокрутки меню достаточно тугое и свободно не крутится, как тут в ролике. Так что проблема локальная, как автор и упоминул. У всех трейсеров гт этого поколения, что я встречал (5 штук + мой) залипает кнопка аварийного сигнала. Делаю вывод, что болячка. Расход по Москве показывает 4.8 литра. Квикшифтер действительно странный и иногда тугой. Ребята меняют его на другой двусторонний. Стоит порядка 250-300$. У ГТ версии пружина на заднем амортизаторе толще. Буквы режимом двигателя вполне логичные... Б - это Бабушка, стд - стандартный, А - Абгон )) но на самом деле в режиме А мотоцикл как истеричка становится резким и дерганным. Стандарта вполне хватает.

[@lone-wolf]

Я на последующих поколениях ездил - там колесико такое же самое, но проблемы, как у меня на старом была, не было. И у последующих поколений СИЛЬНО лучше тормоза. И квикшифтер лучше настроили.

[@larsandro9068]

Спасибо за шикарные обзоры По доброму с юмором и очень информативно. Жду на versys 1000se Желаю развития каналу ...