Departure from an abandoned place: Maarn Goederen - Utrecht - Alkmaar VIRM 3056 17/8/2022

[@newsgodaz]

I love my Saturday morning train trip across Holland! Thanks once again!

[@capevisser]

Thank you for another great train trip. I am using a stationary bike at the moment recovering from an injury, and your films make 30 minutes seem like 3 ! It's like cycling through the Netherlands at 140 km/hr. :)

[@CabviewHolland]

Must be fun! Get well soon.

[@krasav4ik2705]

Благодарю за путишествее по Стране !

[@janbrusket5296]

Mooie treinreis met een bijzondere start. Dankjewel dat ik mee mag genieten van dezs reis.

[@Sgmm36]

Mooi om eens vanaf daar de rit te beginnen.Mooie video 👍

[@koosoudshoorn2636]

Leuk video en bedankt voor het uploaden. Tja... geen overloopwissels tussen Ut en Db. Dan moet je inderdaad een stukje doorrijden. Echt handig, dat opbreken van sporen en wissels. :) En dit is nog maar het topje van de ijsberg van wat komen gaat.

[@CabviewHolland]

Er is een kopspoor bij db aangelegd, maar die is bezet. Vanwege de werkzaamheden is het even niet anders, voor mij wel leuk natuurlijk. Persoonlijk ben ik wel een voorstander van het verwijderen van wissels. In Utrecht heeft vrijwel elke trein daardoor bij aankomst èn vertrek een minuut tijdwinst.

[@koosoudshoorn2636]

@@CabviewHolland het kopspoor is vrij kort, waardoor je maar alleen materieel met beperkte lengte kan keren. Ik ben ook voorstander van het kritisch beoordelen van de infra. Maar belangrijk is wel dat de functionaliteit (bijsturingsmogelijkheden, enz) behouden blijft. In Utrecht is ruimte om bijsturingswissels te plaatsen. Zo heb je toch minder wissels dan voorheen, maar wel meer bijsturingsmogelijkheden. Nu moeten treinen vaak een omweg maken of vaker rangeren om bij het juiste perron te komen. Nu zijn alle wissels die in Utrecht liggen 'kritisch', waardoor je bij storingen geen bijsturingsmogelijkheden hebt. Als je wissels goed onderhoud (en dat geldt ook voor overige infra), dan heb je weinig storingen. Laat nu juist dat hetgeen zijn dat niet gebeurt. Er wordt vaak pas ingegrepen als het te laat is. Als voorbeeld de ontsporing in Groningen, de oorzaak was achterstallig onderhoud. Ook de baanstabiliteit laat steeds vaker de wensen over, waardoor sommige treinen een snelheidsbeperking opgelegd wordt van 100 km/h. ProRail werkt teveel met externe partijen, waardoor veel interne kennis verloren is gegaan. Het beste is om ProRail weer bij NS te voegen, of infrawijzigingen laten toetsen door een commissie waarbij ook de mogelijkheden voor bezwaar door vervoerders wordt geboden. Nu wordt vaak de infra gewijzigd, zonder dat je als vervoerder hier iets tegen kunt doen. Lang verhaal, maar er zit dus meer achter dan de kreet "het robuust maken c.q. versimpelen van het spoor". Ook is ProRail extreem duur als je het vergelijkt met andere spoorbeheerders. Voor de elektrificatie van de lijn Weert - Hamont berekende ProRail dat dit ca. 150 miljoen euro zou kosten, de Belgische NMBS had berekend dat dit nog geen 50 miljoen euro zou kosten. Erg vreemd als je het mij vraagt. Afijn, voor jou inderdaad een mooie rit en een bijzondere plek om de trein te mogen keren. Tof dat je het gefilmd hebt! Nogmaals dank daarvoor.

[@CabviewHolland]

@@koosoudshoorn2636 Dat zijn Belgische Euro's... Ja, de 21e eeuwse politiek levert weinig goeds op voor de eindgebruiker, maar laat ik daar maar niet over beginnen op dit platform..

[@Darth.Palpatine]

Hallo Cabview Holland Dutch railways, wieder einmal ein Klasse Video. Finde die Zusatz Informationen sehr gut, gerne mehr. Grüße aus Franken

[@SpoorMeester]

Mooie rit 🙂

[@josbertlonnee]

@19:04 Eerst 130 dan na ±300 meter 140 km/h. Was het eerste stukje bocht net ff te krap voor 140? Geen trein zal ooit die eerste meters boven de 130 km/h komen. Het is wel heel autistisch om daar serieus een bordje voor bij te plaatsen, een ander ATB-signaal op het spoor te zetten...

[@CabviewHolland]

Het spoor is erg autistisch. Heerlijk.

[@Kapparie]

17:31 Mooi op tijd tijd vertrokken. 🙂

[@roboftherock]

It's only a guess, but I think the Citroen belongs to someone involved with the road bridge. It is in a small parking bay marked 'parkeerplaats brugwacht' and there is a 'walking route' from there to the bridge cabin. Just a guess.

[@CabviewHolland]

Yes, that explains all!

[@TimeTravelWalk]

Very exciting to watch! Thank you for this wonderful content and greeting from another content creator.😊

[@geoffreymoore1510]

Thanks for a great video. Thoroughly enjoyable. Re Ede-Wageningen I have seen the construction through there and look forward to running through there on completion. Same as looking forward to that other area of expanding lines at starts with a "D" sorry, I can't remember.

[@CabviewHolland]

Deventer?

[@geoffreymoore1510]

@@CabviewHolland Could be or maybe I remembered Delft?

[@CabviewHolland]

@@geoffreymoore1510 Yes, that one too.

[@geoffreymoore1510]

@@CabviewHolland Think I might have seen work at Diemen on machinist Stefan's old video he put up again a few days ago.

[@MrPeerum]

😅zo we zijn er weer in🧀de kaas stad.🧀,bedankt weer voor de mooie rit.fijn weekend,greetz:🍐Peer. en...cheers.🍻🍻👍👍👍

[@tonywallow964]

Mooi weekend dank u👍

[@wilcovanwinden6581]

Ik rij daar regelmatig langs en heb die zijsporen al vaak genoeg in video's gezien. Mijn broertje woont in Doorn en we zijn wel eens gaan lopen bij die put, maar nooit gedacht dat die twee met elkaar te maken hadden of dat het zo groot was vroeger. Ik vroeg me al af waar het bijvoegsel "goederen" vandaan kwam want er is niets.

[@CabviewHolland]

Bedoel je op het terrein van het meertje zelf? Is dat tegenwoordig vrij toegankelijk? Er liggen nog restanten van de twee draaischijven.

[@wilcovanwinden6581]

@@CabviewHolland Het is alweer een paar jaar geleden, maar we hebben een rondje om het meertje gelopen. Voorzover ik weet kun je er gewoon vrij wandelen, maar ik weet niet of er tijdstippen aan verbonden zijn.

[@aartmaren]

Het meertje is nu van Utrechts landschap en kun je omheen wandeling. Het eilandje is af en toe geopend.

[@janeggink8492]

Hoe gaat u naar Maarn Goederen? Wordt u dan afgezet door iemand van NS? of moet u met eigen vervoer daar zien te komen? Of is het zo dat u de trein daar hebt neergezet na uw rit hiervoor?

[@treinenliefde]

De trein is inderdaad door deze machinist hier neergezet. De trein komt vanuit Driebergen-Zeist en keert in Maarn vanwege een gebrek aan ruimte. Dus de machinist die de trein er neerzet rijdt de trein ook weer terug.

[@roboftherock]

I wonder what influence your fellow driver has in that he got to park his train in the turnback siding at Driebergen Zeist - while you had to go all the way out to Maarn Goederen! 😏

[@CabviewHolland]

I did not mind :-)

[@bartrazin]

Dit had zeker te maken met de werkzaamheden in Ede=Wageningen? Ik ben eens gaan wezen kijken bij het station en de sprinter naar Arnhem vertrekt nu van spoor 3 en steekt nu dus niet meer het halve emplacement meer over wel slim bedacht. Dit komt natuurlijk wel tegen een prijs want mensen die overstappen op de Kippenlijn moeten nu onder de sporen door maar mensen die over willen stappen richting Utrecht hoeven nu minder ver te lopen. Tevens is spoor 4 nu een perronspoor waar de intercity´s naar Arnhem vertrekken. De Kippenlijn is nu trouwens alleen maar bereikbaar uit de richting Arnhem en alles wissels aan de westkant er naar toe zijn weg. 1:05:44 Er liggen nieuwe RHS balken klaar om de oude UNP balken te vervangen gebeurt steeds vaker.

[@xandermeulen]

is letterlijk gezegd bij 1:28

[@CabviewHolland]

Ik heb ed nog niet gezien sinds de verbouwing, ik ben benieuwd. Weet je waarom die unp-balken vervangen worden?

[@hetderdespoor]

Dag Vincent, weet jij of de ICE op het traject Amsterdam-Utrecht 160 gaat en mag? Van de week heb ik die rit meegemaakt en het voelde alsof we wel heel snel in Utrecht waren.

[@xandermeulen]

ICE volgt de normale baanvaksnelheid tussen Amsterdam, Utrecht en Arnhem

[@Damian-zh8it]

Als de ICE vertraagd is, dan wilt ie weleens 160 rijden daar. Zelf weleens meegemaakt, maar echt comfortabel is het niet

[@treinenliefde]

Mag en kan inderdaad wel, het traject heeft zowel ETCS als ATB, waardoor de ICE 160 kan rijden daar. De dienstregeling is daar alleen niet voor berekend volgens mij want standaard rijdt de trein 140 over dat stuk. Bij vertraging gebeurt het wel eens.

[@BerkelyHills]

Is de max. baanvak snelheid daar 160 km/h dan? Dus ook de overwegen daar op aangepast? Lijkt me een beetje slordig als de trein er al is en de overweg nog niet dicht is......

[@CabviewHolland]

Welke overwegen ;-)

[@theobrattinga500]

Weer een hele mooie video meester !!

[@pgchase4578043026]

Will the "unsafe public crossings" be closed, or fitted with automatic barriers?

[@CabviewHolland]

We want them closed, but the farmers and local politics need to approve that. Takes time.

[@HBvD]

Leuk! Die hebben we nog zien staan er er volgens mij meerdere dagen gestaan. Was al verbaasd, normaal staat daar spul van de aannemers 😂

[@CabviewHolland]

Ik denk dat je telkens een andere hebt gezien :-)

[@HBvD]

@@CabviewHolland ow echt, naja vanaf de snelweg zien ze er voor mij het zelfde uit 😂 maar klopt dat er een nieuw trafo komt daar?

[@CabviewHolland]

@@HBvD Bij 2:54? Ja dat ziet er wel uit als een onderstation.

[@vasilicastoica4802]

Salutări din România🙋🙋

[@MrPeerum]

😅was vanmiddag bij Huider modelbouw,was een open dag boven,heb even koffie gdronken in de mat 54 coupé. ik zocht de CSX lok uit de USA.moeilijk te begaan.😅

[@TonVerkleijT3]

Ik heb het niet kunnen vinden, waar staat die Citroën Diane precies, of op welk tijdstip in de film?

[@CabviewHolland]

De Mehari zie je tussen Wormerveer en Krommenie.

[@jeron1776]

Handig dat prorail niet alles opbreekt zo kun je nog eens kopmaken waar het handig is

[@bartrazin]

Waar moest deze trein vroeger kopmaken dan? Op dit traject is de laatste jaren relatief weinig verdwenen.

[@mengsmeringgoor]

klasse video's mede door de video's en natuurlijk jongensdroom ga ik volgende maand beginnen met opleiding machinist #beterlaatdannooit

[@CabviewHolland]

Eindelijk!

[@Consequator]

But if you're there, is it truly abandoned ;)

[@CabviewHolland]

Probably the same thing as Robinson Crusoe living on a deserted island..

[@tsjukemar]

Ondanks de miljoenenverbouwing van Utrecht C, de perrons blijven het donkere hol.wat ze 40 jaar terug ook al waren.

[@CabviewHolland]

Ik vind het erger dat de perronkappen maar blijven lekken..

[@tsjukemar]

@@CabviewHolland Wist ik niet, maar dat mogen ze dan inderdaad ook wel eens verhelpen...

[@CabviewHolland]

@@tsjukemar Nou vandaag zag ik ze aan het werk! Hopelijk om de lekkages op te lossen. Er ligt behoorlijk wat materiaal, maar ze waren aan de overkant, dus ik kon het ze niet vragen.

[@MrPeerum]

😅Dat was die citroen jeep uitvoering bij de brug,ik stuurde je nog een foto van.is dat dezelfde?😅

[@CabviewHolland]

Klopt, ja die staat er dus nog steeds..

[@kokkie9446]

@@CabviewHolland Als je met Google maps kijkt op de betreffende plek zie je dat het een parkeerplaats betreft voor de brugwachter. Waarschijnlijk loopt de betreffende persoon dezelfde diensten als jij.

[@CabviewHolland]

@@kokkie9446 Verrek je hebt gelijk! Hm, nog nooit een brugwachter gezien, maar hij heeft wel smaak :-)

[@kokkie9446]

@@CabviewHolland Ik denk ook dat het de brugwachter is van de brug voor het autoverkeer. Jullie brug wordt waarschijnlijk vanuit een verkeerspost bediend. Ik denk niet dat Prorail samenwerkt met de provincie.

[@Naamenrugnummerbekend]

Alle flexibiliteit verdwijnt op het spoor met dank aan Failrail.

[@bartrazin]

Die zal je moeten toelichten. Ik ben wel van mening dat Prorail wel erg veel saneert en dat gaat ten koste van flexibiliteit zoals Naarden=Bussum bijvoorbeeld maar in dit geval zie ik het niet. Het oude station Driebergen=Zeist had inderdaad een perronspoor meer maar geen wachtspoor zoals nu dus qua flexibiliteit had je in de oude situatie met hetzelfde probleem gezeten en had deze trein ook waarschijnlijk vanaf Maar gereden. Dus wat bedoel je?

[@CabviewHolland]

De zijsporen bij ndb en daarmee het kunnen inhalen van een trein hadden geen enkele invloed op de algehele punctualiteit, dus ook daar missen we de wissels niet. Met het verwijderen van de wissels daar werd een boog mogelijk zonder snelheidsbeperking. Uiteindelijk biedt dit weer een mogelijkheid tot inlopen van vertraging of zuiniger rijden.

[@vasilicastoica4802]

Hei Prieteni din Germania🙋🙋

[@chaudharyhussain3403]

Waarom hebben machinisten geen vaste tijden?

[@xandermeulen]

gewoon niet

[@CabviewHolland]

Als we vaste tijden zouden hebben zouden we ook elke dag dezelfde dienst hebben. Daar wordt een mcn doodongelukkig van en dat zou ten koste gaan van de veiligheid op het spoor.

[@chaudharyhussain3403]

@@CabviewHolland maar kan je wel met je werkgever vaste tijden afspreken?of dat kan ook niet?

[@CabviewHolland]

@@chaudharyhussain3403 Bij ns niet, ik denk bij geen enkele vervoerder. Je kunt bij ons wel in een rooster met alleen vroege en late diensten, of alleen late en nachtdiensten bijvoorbeeld.

[@chaudharyhussain3403]

@@CabviewHolland Dank u wel meester voor beantwoorden.Ik ga nieuwe vraag bedenken haha.😁

[@vasilicastoica4802]

🚂🚃🚃🚃,ne vedem în curând🙂

[@MrPeerum]

😅hoorde dat de gelijkewaardige railkruising babij de maliebaan word vervangen door 2 fly overs.uit zeer betrouwbare bron.😅

[@CabviewHolland]

Dat zei ik zeker ;-)

[@MrPeerum]

😂kijk nou eens naar rechts,bekende gele citroen op 1:06:45.😅maak er even een foto van,stuur hem op.😂

[@robertschubert92]

I like your videos better with a speedometer on them no problem with this one.

[@MrPeerum]

😅leuk de Dijk sahara Gracht.😂

[@RTWest-kn5fr]

{RT enjoying car ride to train with Señor Cabview... whistling and humming} 🎶Dum, dee, dum, dee, dum, dum...🎶We almost there yet, boss? 🎶Shoo... bee... doobie... doo... doo...🎶Okay. But, how will we know we're there? It's abandoned. ***And so, Cabview Holland Dutch Railways drops its program to invite a foreign subscriber to actually take a live drive and switches to video only format.*** Gracias por tu video. Is this gonna take long? RT sends, Puebla, México.

[@CabviewHolland]

:-)