Cравнение блоков 740 и 740 62. двигателей Камаз. По просьбе подписчиков.Виктор Илюшкин.

[@Mishka-chempion]

Виктор Александрович большое спасибо я рад вашему видео с подробной информацией. При зборке можно в один цилиндр вставить поршня 740.60 а в другой 740.10 без колец и покрутить вал как ходят поршня для сравнения.

[@викторилюшкин-с6с]

всё будет зависеть от вала. при сборке я покажу.

[@ВладимирКРАСНОСЕЛЬСКИХ-с8д]

😊😊

[@ВладимирКРАСНОСЕЛЬСКИХ-с8д]

😊

[@igrik4410]

Здавствуйте,еду покупать бу блок на 740.10,подкажите какой размер постели коленвала еще в допуске и куда обратить внимание при осмотре,спасибо

[@викторилюшкин-с6с]

89282757073. Есть ватсап. Я более лучше Вам расскажу. Писать много.

[@StounCFFB]

Подскажите в чем разница моторов 740.10 и 740.10-20! Между ними 10 коней разници а за счет чего?

[@викторилюшкин-с6с]

Применение форсунок и поршней от 740.3. Своя регулировка ТНВД. Если просто сказать - 740.3 , но без турбин.

[@StounCFFB]

@@викторилюшкин-с6с поршня чем отличаюца ,все же по диаметру и ходу одинаковы ? а насос и форсы какие должни быть ?33-10 или ? Фрсы271?

[@викторилюшкин-с6с]

@@StounCFFB Форсунки точно 271. Насос не помню. надо искать в справочниках.

[@StounCFFB]

@@викторилюшкин-с6с спасибо

[@ВладимирГалузинский-т3в]

Здравствуйте Виктор.если на блоке стоят форсунки охлаждения поршней,но поршни без выреза под них.можно снять форсунки и заглушить отверстия чтобы поставить на этот блок простые поршни с гильзами?

[@викторилюшкин-с6с]

Можно. Я делал на блоке от 740.11 простой 740.10. Глушил болтами отверстия форсунок охл поршней . Но этот блок имеет два выхода под масляный насос. На фильтра и центрифугу. Я ставил обычный корпус фильтров и центрифугу. Также старый двухсекционный масл насос. То есть я собирал стандартный 740.10.

[@ВладимирГалузинский-т3в]

@@викторилюшкин-с6с спасибо.так и буду тоже делать.

[@викторилюшкин-с6с]

@@ВладимирГалузинский-т3в главное чтобы был в блоке канал для центрифуги, для двух секционного масл насоса. Надо учитывать, что и распредвал возможно Е 60мм и отсюда штанги на 3мм короче. Крепление корпуса масл фильтров и каналы подходят.

[@ВладимирГалузинский-т3в]

@@викторилюшкин-с6с вот по поводу штанг-которые короткие они для евро распреда предназначены?

[@викторилюшкин-с6с]

@user-fx3dm9fh9i Да, для распредвала 740.21. У него и опорные шейки шейки большего диаметра и кулачки выше. Называть его Евро наверное не правильно, есть модель. Такой распредвал и на блоке 740.21 в исполнении для мотора 740.10 стоит. Кол вал 740.13 тоже иногда называют Евро, но его и на 740.10 ставят.

[@КазиКудайбергенов-с3т]

Здраствуйте Виктор Александрович. Можно вопрос. Номер не знаю но камаз евро 1. С турбиновый и теплообменниками. Хочу поставить центрафуги сняв теплообменника. Спасибо заранее. Ответьте пожалуйста

[@викторилюшкин-с6с]

Таких вопросов было уже много. Во первых какой у вас блок? Блоки первых выпусков имели односекционный масляный насос, но был выход в блоке и на центрифугу и соответственно и масляный радиатор. В последствии на блоках Е убрали канал на центрифугу. Дальше проблема с насосом. На моторах с центрифугой применяется двух секционный масл насос. Одна секция, основная, это система смазки мотора, а вторая чисто подавала на центрифугу и радиатор. Как отмечают водители, убирая теплообменник и устанавливая просто корпус фильтров и центрифугу, происходит падение давления. Возможно установка более мощного 21 масл насоса и шестерён с передаточным числом 69 и 47 будет достаточно для компенсации потерь давления. Но это надо проверить эксперементальным путём. Лично я никогда не занимался этим. А так старый корпус реально можно ставить вместо теплообменника, крепление и каналы одинаковы.

[@АлексейНиколаев-г4п]

Здравствуйте дорогие. Витя. Подскажите походит ли коленвал двиг. 740.60.если корень р1 шатун р02. Коленвал 740.62 ТВЧ.

[@викторилюшкин-с6с]

На 62 моторы 280сил ставят вал Р2. Главное, что бы этот вал не был стучавшим и не оставил трещин. Хотя хорошие шлифовщики при шлифовке трещины видят. 60 имеет 360 сил и если нормальная эксплуатация я думаю выдержит.

[@АлексейНиколаев-г4п]

@@викторилюшкин-с6с ой извените ошибся у меня 62 мотор 280 лошадей. Купил камаз с организации разговаривал с водителем он говорит что не стучал . В мотор лазили потому что пошёл тосол в подон и делали капитала. Правда на 4шатунах перепутали крышки при сборке.

[@АлексейНиколаев-г4п]

@@викторилюшкин-с6с спасибо вам большое. Здоровья и удачи вам

[@викторилюшкин-с6с]

Обалдеть. Реально был проворот. Если не было трещин, то ходить будет. Всё зависит от уровня шлифовщика.

[@ГеннадийКондаев-ь2ю]

Виктор добрый вечер можно или нет собрать 740 блок с турбинами заранее спасибо

[@викторилюшкин-с6с]

Был такой двигатель 740.3. Вопросов таких много и я скоро сделаю видео.

[@Миха-к1я]

Добрый день Виктор Александрович.у меня проблемка такая..в охлаждающий жидкость появилось масло,в расшерительном бачке видно прям.откуда может быть?

[@викторилюшкин-с6с]

Если есть теплообменник, то это самая вероятная причина.

[@викторилюшкин-с6с]

Если мотор без теплообменника, то наиболее вероятная причина в терморегуляторе(флажок). В этом месте так же масло близко с охлаждающей.

[@Миха-к1я]

спасибо Виктор Александрович большое.так и есть как вы сказали.разобрал поменял флажок всё ок. теперь.))

[@ГайдарАбдулгамидов]

@@викторилюшкин-с6с Дядь Витя,у меня один раз из-за гильзы было.Моторист нашёл.

[@АнатолийШамрай-ы6и]

Чи можна поставить турбіну на 740 мотор

[@викторилюшкин-с6с]

Можно. Получится двигатель 740.3. Первые турбо. Они стояли на бтр-80. Также были и до сих пор эксплуатируются камазы с такими моторами.

[@Zernovoz_na_kubany]

Доброе утро можно свои 5 копеек вставлю по поводу разницы блоков 740.1 и 740.11 По мимо масляных форсунок и теплообменника как вы сказали в 11 блоке распредвал стоит немного больше и так называемые крабики немного другие более увеличены (держатель толкателя) у меня после разноса двс выламало эти крабы,я бегал их искал и оказалось от старика не подходят

[@Zernovoz_na_kubany]

740.21 был такой мотор у меня,зверь машина,аппарат был бтр еще так называемый евро 0,плохо настроенные еврики как стоячих обходил пока они 1800 задыхались я половинкой ниже 2500 их шпилил

[@Zernovoz_na_kubany]

И мне всегда было интересно есть ли масляная магистраль под форсунки если эти места фрезернуть или же нету

[@викторилюшкин-с6с]

Распредвал, даже на блоках 740.21 сделаных под мотор 740.10, а такие есть, стоит Е с шейками 60 мм. У них есть выход на центрифугу и нет отверстий под форсунки охлаждения поршней.

[@викторилюшкин-с6с]

Помоему нет. Даже если бы он был, то сделать их очень сложно. Точное место и угол форсунки обязательное условие.

[@garikkatanskiy7698]

Здравствуйте, появилась потребность замены блока-740. 10,посоветуйте какой поставить 740.10 или 740.21?

[@ПавелТелегин-щ2ф]

У вас на блоке конкретно видно, что блок 740.21. Специ вы диванные. Учите матчасть.

[@викторилюшкин-с6с]

А вы думаете с космического корабля. Слушать надо. Сто раз сказано 740.21. Посмотрите мои видео по сборке моторов и поймёте кому надо учить мат. часть.

[@ПавелТелегин-щ2ф]

@@викторилюшкин-с6с Из всех евровских блоков, которые были у меня в работе, только блок 740.70 нельзя переделать в 740.10.

[@викторилюшкин-с6с]

@@ПавелТелегин-щ2ф А при чём здесь 740.10. Речь идёт о моторах и применении к ним блоков. Не надо утверждать, что на любом 21 Можно сделать 740.10. Я делал от 10 до 73 + Камминс. И я вам ещё раз утверждаю, что вариантов тех же 21 не один. Есть только под БОШ. Попробуйте собрать на нём 740.10. Посмотрите видео где показан 21 и соберите на нём двигатель с БОШ. Если соберёте я закрою свой канал.kzbin.info/www/bejne/gJXMpIFrdtpjjJI

[@ПавелТелегин-щ2ф]

@@викторилюшкин-с6с делается переходная плита и ставится бошевский ТНВД. Прежде чем сделать переходник резьба под ТНВД язда сверлится на большею глубину и лишнее убирается и на это место устанавливаем ТНВД бош с переходной пластиной.

[@викторилюшкин-с6с]

@@ПавелТелегин-щ2ф На 70 то же ставят плиту и потом ЯЗДу. И дальше можно делать 740.10. Вы утверждали, что на любом 21 можно собрать 740.10, Я Вам предложил на современном блоке собрать современный двигатель, а Вы начинаете вспоминать времена Кулибина. А я ещё раз говорю - вариантов блоков больше, чем Вы думаете и не на каждом можно собрать, что хотите.

[@Grigorievka]

Спасибо большое все подробно и понятно👍

[@викторилюшкин-с6с]

толя спасибо.

[@Eydar-m5t]

Здравствуйте, не могу добраться и открыть масляный канал который по над гильзами, как можно аккуратнее почистить масляный канал

[@викторилюшкин-с6с]

@@Eydar-m5t никогда не чистил. Промывал и продувал.

[@СергейПлякин-ъ8й]

Подскажи и взаимоминяемы ли двух плиточная на одноу плиту двс 740 62

[@викторилюшкин-с6с]

Да, конечно. Посмотрите видео от 17 февраля - ч. 6. Другой вариант двигателя Камаз 740.62. и мы пришли к маховику.

[@ВасилийШлыков-п5я]

Отличие по комплектующим вы имели ввиду коленвал, гильзы, шатуны и поршня? Или ещё что то есть?

[@викторилюшкин-с6с]

да, есть. я это укажу при сборке. всё уже почти готово для сборки. дня через три должны привезти вал и будем начинать.

[@ВасилийШлыков-п5я]

@@викторилюшкин-с6с буду ждать, спасибо

[@викторилюшкин-с6с]

@@ВасилийШлыков-п5я ещё раз повторюсь будет подробный анализ и сравнение как моделей так и собственно моторов.

[@ВасилийШлыков-п5я]

Виктор вечер добрый! Как всегда всё понятно 👍👍👍. Переделывал на язду 740.31-слив с тнвд соединил трубкой в место слива бошевского тнвд(соединил трубкой)

[@викторилюшкин-с6с]

как я и говорю есть разница в блоках. даже по моделям сталкиваешься с модернизацией и не всегда подходит. я при сборке буду уделять этому внимание и давать пояснения.

[@РадикРамазанов-ц3ф]

Василий а язду какой марки поставили,и форсунки если не секрет,хочу тоже переделать,. Проконсультируйте пожалуйста

[@ЗахитШамсутдинов]

А слив с язды каким образом сделали поясните пожста

[@РусланСатымов-р4е]

Поподробнее можно?

[@НиколайЛемайкин]

Спасибо.грамотно все объяснил.

[@Eydar-m5t]

Заранее благодарю вселенную

[@Виталий-ъ2г9э]

Здравствуйте,коленвал евро 0 ,евро 1 ,евро 2 подойдёт на старый мотор ?

[@викторилюшкин-с6с]

Да.

[@ШахбанАммациев]

красиво объяснил. Спасибо!!!

[@ИбрагимМагомедов-ч7ц5х]

Здравствуйте, евро 1 двигатель блок после ремонта, шлифован под стандартный размер, Можно-ли собирать на такой блок???

[@АлександрШамов-е8в]

Впередней части где фрезеровка на месте слива масла с тнвдя вытачивал шайбу диаметром 39 мм с посадкой в окно слива ф22,5 мм высота в месте фрезеровки 7 мм , углубление в блок на 2 мм, края немного стачиваю УШМ под крепёжные болты,шайбу устанавливаю на чёрный герметик с небольшой подрезкой трубки слива.

[@викторилюшкин-с6с]

Да, есть комментарии где водители ставили вместо бош язда.

[@СергейНиколенко-ь4ь]

Здравствуйте Виктор, подскажите пожалуйста, какие резинки лучше ставить под гильзы, КАМАЗ евро1 740.13..вторкаучук или вольвоские! Что посоветуете?

[@викторилюшкин-с6с]

С вольво не работал, но отзывы хорошие. Из Российского производства фтор каучук. С ними работал, нормально. Гильзы руками не задавишь. Надо что то наставлять и давить. У меня была плита 10 мм.

[@ЖаксылыкКенесов-я7з]

Здравствуйте Виктор у нас двигатель на котором была заглушка канала гидромуфты, мы открыли канал но гидромуфта всё равно не работает,масло давление слабое,откутили шестигранник на гидромуфте и там слабое давление,что может быть подскажите пожалуйста.

[@викторилюшкин-с6с]

Включите на постоянную, если так же не работает, то проблема в подаче масла. Возможно забит канал или в блоке или корпусе гидромуфты.

[@ВладимирМихерский]

Здравствуйте! У меня новый камаз евро5 делал то на 6 тысячах когда слил масло в пробке была латунный стружка. Это первая замена масла. Мне говорят что там принимается. Это нормально? Я беспокоюсь. Залил масло работаю уже 3 й день. Подскажите пожалуйста

[@викторилюшкин-с6с]

Стружка не допускается в масле. Ерунду говорят от притирки. Никакой ни латунной ни железной.

[@aimuratjumagaliev1402]

Спасибо болшое я из казахстана сабирал простои мотор камаз ставил блок от 740.21 завел давение упал снял разобрал искал блоке заде заглук не было смотрел ваш ролик узнал вас спасибо

[@викторилюшкин-с6с]

У меня есть видео с подробными пояснениями по сборке 740.62. Заканчиваю сборку 740.31. Также даны подробные пояснения. На моём канале много интересных тем. Смотрите, задавайте вопросы.

[@ЕрмакТимофеевич-р9к]

Какой именно заглушки не было?

[@aimuratjumagaliev1402]

Заде блока под шестерни распред вала заглушк масло магистрали не было

[@ЕрмакТимофеевич-р9к]

@@aimuratjumagaliev1402 собираю тоже на блок 740,21 смотрел никаких заглушек не заметил.

[@ВохиджонИброхимов]

62 iliktironi farsunkami eta mator 30 50 sabirat mijni

[@викторилюшкин-с6с]

Я не совсем понял. Вы говорите о форсунках на 62 мотор? У меня есть видео сборки двух двигателей 740.62. На этих моторах топливный насос с электромагнитной рейкой, но подача топлива механическая и форсунки обычные, механические, не электронные как на коммонрейл. Вы пишите 30 и 50. Это наверное моторы 740.30 и 740.50. Они похожи на 740.62.

[@НиколайХодыкин-у1т]

дело в том что моя работа это зимники пурги весна лужи выше бампера ночью с толстой коркой льда и когда стоит длинный ремень ручейковый он постоянно слитает народ на этих евриках особенно в пургу постоянно мучаются.и ещё вопрос есть ли отличие головок турбо и старых я кроме как крепления выхлопного колектора не нашел у меня часть головок стоит от турбового часть от обычного разницы не вижу

[@викторилюшкин-с6с]

Головки отличаются увеличенной камерой охлаждения головки. Объём камеры охлаждения увеличили за счёт уменьшения толщины перегородок внутри головки. Отсюда постоянные проблемы. То в выхлопной коллектор, то в всасывающий, то в гнездо форсунки идёт охлаждающая. Лично я предпочитаю старого образца и устанавливаю даже на моторы 360 сил. Никаких проблем. А так старые от Евро ничем не отличаются. Отличие есть на коммон рейл. Другая форсунка и другое гнездо под неё. Поставить гидромуфту не так сложно.

[@РадикРамазанов-ц3ф]

Здравствуйте, у меня по паспорту 31 240 ,а блок развал как вы показали, получается у меня блок 62 ?. Аппарат бош механика стоит. Вот хочу поменять на язду какой рекомендуете. Спасибо.

[@викторилюшкин-с6с]

Как я уже не раз говорил на протяжении лет все модели моторов (кроме коммон рейл) комплектуются одним блоком 740.21. Но он существует в разных вариантах применения ТНВД. На видео блок 740.21, но он сделан только под установку ТНВД БОШ. Есть варианты только под ЯЗДУ. Есть блоки где имеются крепления как под БОШ, так и ЯЗДУ. Если у Вашего блока отсутствует крепление под ЯЗДУ, то мы понимаем такой насос поставить не возможно. Водители отмечают, что с БОШ двигатель экономичней и лучше едет, но дороже в ремонте. Однозначного совета как бы дать не могу, кому что нравиться.

[@ЕвгенийБенько-ъ9з]

Добрый день! Подскажите пожалуйста можно ли поставить на простой блок 740 корпус масленных фильтров (фгом) от евро 5 с накручивающимися фильтрами?

[@викторилюшкин-с6с]

Я на блоках Е1 740.11 собирал 740.10 и ставил их корпус фильтров. Всё подходит. Корпус фильтров Е крепится на 5 болтов, под крайние болты надо наверное делать резьбу. Масляные каналы одинаковы, подходят. У моторов Е на систему смазки работает один фильтр. Второй полнопоточный, как говорят водители тонкий, и работает как центрифуга. Он фильтрует масло и оно сбрасывается в поддон, в систему смазки не идёт. В блоке есть сквозное отверстие. У меня есть видео сборки где я его показывал.

[@ЕвгенийБенько-ъ9з]

В отверстия под теплообменник ставим заглушки, а термо датчик не трогаем, так всё правильно должно работать?

[@ЕвгенийБенько-ъ9з]

Точнее Термо регулятор?

[@викторилюшкин-с6с]

@user-ny5gj9lv6d да, теплообменник снять. Центрифуга на моторе есть и тонкий фильтр не нужен.

[@ЕвгенийБенько-ъ9з]

Термостат получается тоже нужно убрать иначе при повышенной температуре масла клапан закроется и начнёт давить в теплообменник, а там заглушка будет?

[@АзаматИскаков-т4с]

Здравствуйете.подскажите на 740.11ом блоке есть которые форсунки охлаждающий поршня?

[@викторилюшкин-с6с]

Да, есть. На всех моторах серии Евро они применяются. Их нет на 740.10 и первых турбо 740.3.

[@temurricalov4623]

Добрый вечер мастер можн свами па васап пагаварит КАМАЗа блока пасаветовит

[@викторилюшкин-с6с]

89282757073.

[@АлександрУльев-н1д]

Здравствуйте. Можно ли поставить на простой блок таплообменник?

[@викторилюшкин-с6с]

Смысла нет. У него крепление 5 болтов. Надо точно сверлить ещё 2 и резать резьбу. Надо сверлить сквозное отверстие в блоке для слива масла от полнопоточного(тонкого) фильтра. Не очень надежен в работе. Иногда, то масло в охлаждение, то охлаждающая в масло, то термостат откажет. Такое бывает. Переделать охлаждение не сложно. Можно взять корпус терморегулятора(флажок) от Е1. Компановка одинакова. Поставить односекционный масляный насос. Переделать конечно можно, но лично я смысла не вижу.

[@Мурат-д7ъ]

Добрый вечер! Можно ли поставить коленвал и поршневую от 740 60 на блок 740 11 ???

[@викторилюшкин-с6с]

У этого блока нет канала между правой и левой сторонами по системе охлаждения. Возможно будут проблемы с циркуляцией и общим охлаждением. Я давно с такими блоками не работал, не помню, но думаю нет канала смазки оси промежуточной шестерни. Вообще этот блок как и старый 10, только стоят форсунки охлаждения поршней.

[@НиколайХодыкин-у1т]

здраствуйте Виктор посмотрел ваши видио многое подчеркнул для себя я на камазе отработал почти 30лет много лет камаз у меня в собствености и как правило ремонтом занимаюсь полностью сам камаз 4310 как говорится в чистом поле могу перебрать вот недавно достался двигатель камаз турбовый б у с бошевским МЕХАНИЧЕСКИМ тнвд и маховик под двудисковое сцепление двс с завода не разбирался просто был снят с машины интерестно получится его переделать поставить гидро муфту от 740

[@викторилюшкин-с6с]

Скорей всего 31 двигатель. На этих моторах установлен 13 вал и поставить гидромуфту можно. Надо только или сделать шайбу для запора противовеса или проточить противовес в торец вала под стандартную шайбу. Всё это сделать не сложно. Только зачем. Вероятнее всего стоит электромагнитный привод вентилятора. Нормально работает.

[@Monroz56]

Здравствуйте, так какой блок самый удачный на ваш взгляд? спасибо.

[@викторилюшкин-с6с]

740.21.

[@братуха-п1ц]

Здравствуйте.подскажите 740.10 хочу поставить турбину.какую лучше внедрить поршневую чтоб была меньше вероятность затяга поршней.

[@викторилюшкин-с6с]

Никогда не будет мазать поршень, если нормальный зазор поршень - гильза. Зазор должен быть не менее 0,12мм. это относится ко всем моделям Камаз. Для турбированных моторов свои поршня, форсунки и тнвд для каждой модели. Это 740.3, 740.13, 740.30 и 740.60. у меня есть видео с показом и объяснением поршней Камаз. всё будет зависеть,какие форсунки и насос Вы поставите. оптимальный вариант это 740.3 или 740.30. у них камера сгорания 64 мм. как вариант поршневая 740.10 , а аппаратура 740.3.

[@братуха-п1ц]

@@викторилюшкин-с6с тогда получается поршневую ставить 740.3??? Распылители тоже поменяю ,а аппаратуру просто крутну под турбо.так?? А то что леек нет на блоке??

[@викторилюшкин-с6с]

@@братуха-п1ц на 740.3 форсунок охлаждения не стояло. он собирался на 740 блоке. при правильном подборе гильза- поршень прихватов не было. но модели форсунок и насоса были свои. по этому вопросу лучше обратитесь к топливщикам. на базе этой аппаратуры был двигатель 740.20. поршневая 740.10 и мощность 220 л.с. и без турбин.

[@братуха-п1ц]

@@викторилюшкин-с6с все понял .спасибо.

[@викторилюшкин-с6с]

@@братуха-п1ц Пожалуйста. Обращайтесь.

[@РоманБельдин]

Подскажите на блоке 74021 есть форсунки охолождения поршня

[@викторилюшкин-с6с]

Для модели 740,10 они отсутствуют.

[@СотМодем]

Здравствуйте Виктор подскажите на евро 2 можно центрофугу поставить вместо теплобменика

[@викторилюшкин-с6с]

На этих блоках это сделать очень сложно. Корпус фильтров подходит по креплению и каналам, но нет выхода масляных каналов на центрифугу. Переделывать технически очень сложно. Я бы не стал.

[@МустафаИсаков-у7ш]

Виктор добрый день.Виктор скажите пожалуста камаз евро 2.начал коптит на холостых, не держит холостые обороты глохнет.в чём причина подскажите пожалуста.кстати я квам оброщался насчёт теплообмненика что он течёт масло,вы говорили что причина не в теплообменике,вы были правы.спасибо.

[@викторилюшкин-с6с]

Е2 какой модели и какой тнвд.?

[@викторилюшкин-с6с]

Самая вероятная причина в тнвд. Возможно корректор.

[@ИгорьЗахаров-о7ъ]

Виктор здравствуйте, скажите пожалуйста , заглушка сверху под вентиляцию картерных газов на всех блоках есть? Просто у меня стоит сопун (грибок ) и не могу поставить отвод вниз . весь двигатель в масле. Устанавливал резиновый шланг , но он загибается и газы не выходят, соответственно начинает давить масло со всех мест ( прокладок поддон плиты и т.д.)

[@викторилюшкин-с6с]

Если Вы говорите о заглушке в развале блока, с правой стороны, то на всех блоках есть отверстие и оно одинаково по диаметру на всех моделях блока. На ранних моделях моторов там, да, стоит заглушка. Сапун ставили на заднюю плиту. Потом сапун убрали с плиты. Заглушку на блок не ставят, в то место устанавливается угловой патрубок и трубка. Их, уголков и трубок, как минимум два варианта. Отличаются уплотнением.

[@ИгорьЗахаров-о7ъ]

@@викторилюшкин-с6с 🤝спасибо большое Вам, буду снимать тнвд и устанавливать сапун .

[@викторилюшкин-с6с]

@user-oz8lv2vc1p слив масла из сапуна в трубку щупа. К ней латунью приварена еще трубка и надо кусочек шланга.

[@РусланСатымов-р4е]

Можно поподробнее рассказать как сделать слив масла с язды?

[@викторилюшкин-с6с]

Лично я никогда не делал. Есть комментарии водителей по этой теме. Пишут, что делали трубку и слив идёт в то же место где слив с бош. Другие делали проставку в месте слива под язду. Мне не приходилось менять тнвд на другие модели.

[@ДмитрийФоминых-ш6ъ]

Виктор здравствуйте, у меня к вам такой вопрос, у меня камаз с копиталки блок 740 10,поставили евро турбины, камаз греется не тянет поставил еаро тнвд, все равно не тянет греется, можно ли на простой блок ставить турбины?

[@викторилюшкин-с6с]

Турбины ставить можно. 740.3 (старый турбо) это по сути форсированный 740.10. Но Камаз подразделяет турбины на применение с интеркулером и без. Это надо учитывать. Тнвд и форсунки так же должны соответствовать.

[@викторилюшкин-с6с]

Радиатор так же должен быть с 740.3. Он 4 рядный. На стандартном 740.10 точно будет греться.

[@Karimkran]

Очень интересное видео, Витя спасибо за труд ,, возник такой вопрос , на ямз есть отвод горячего ож над головами, как это происходит на голове простого камаза?

[@викторилюшкин-с6с]

В камазе охл жидкость из блока поступает, поднимается, в головки. На головках установлена труба подобие ямз и дальше сброс в радиатор.

[@Karimkran]

@@викторилюшкин-с6с я не знаю о чем я думал , когда задавал этот вопрос 😁все равно спасибо

[@ФарходХалметов-ю5ю]

Добрый вечер Виктор на костромкие гильзы можно ставить поршня 41 группы

[@викторилюшкин-с6с]

Конечно можно. На любые можно.

[@ФарходХалметов-ю5ю]

@@викторилюшкин-с6с благодарю

[@АлександрАлександрович-с5е]

Здравствуйте, скажете кто знает какой момент затяжки клапан маслофорсунки ?

[@викторилюшкин-с6с]

Как ни странно, но никогда не встречал этой информации. Я затягивал до упора и ещё немного чувствуя усилия. У меня два справочника, но моментов затяжки каких то мелочей нет.

[@АлександрАлександрович-с5е]

@@викторилюшкин-с6с спасибо большое

[@Smirnov-Up]

Скажите а дренажного отверстия (под насосом гур) на данном блоке нет!?

[@викторилюшкин-с6с]

Нет. Первые были с дренажным, а потом без.

[@Smirnov-Up]

@@викторилюшкин-с6с У меня блок 740.11 . Не знаю правда какого года,не родной. Дренажа нет. Все "спецы" говорят не может быть, ищи должен быть! Развал блока ,точно такой же как у вас на видео . Большое спасибо за ответ

[@викторилюшкин-с6с]

@@Smirnov-Up Вот спецы пусть и ищут. Изначально 740.11 собирались на блоках 740.10. Но уже были форсунки охлаждения поршней. Потом пошёл 740.13, но уже на блоке с перемычкой охлаждения. И на этих первых блоках ещё было отверстие. Потом его убрали. Я думаю по причине перемычки, она всё равно не даёт стекать жидкостям.

[@АндрейМокринский-е2в]

Здравствуйте. Вопрос такой. Могу ли я на 13 мотор составить каленчатый вал с заглушками от 10 мотора с установкой противовеса и демпфера?

[@АндрейМокринский-е2в]

И есть ли разница в валах по усилению? Не сломает ли его? Камаз сортиментовоз.

[@викторилюшкин-с6с]

Да, валы одинаковы. Если у Вас старого образца противовес без проточки под демпфер можно запросто сделать её в станке по образцу стандартного.

[@АндрейМокринский-е2в]

А противовес и демпфер если поставить с родного вала? Спасибо за ответ.

[@викторилюшкин-с6с]

@@АндрейМокринский-е2в Уже много лет в замен старого применяется вал 740.13. Закалка ТВЧ как и старый. Даже на 62 вал то же ТВЧ его форсируют до 360 л.с. и грузят по 55 - 60 тонн.

[@викторилюшкин-с6с]

@@АндрейМокринский-е2в Поставьте. Мне не раз приходилось это делать. На канале есть видео где я менял противовес на 62 и есть видео как он работает после сборки.

[@РадикРамазанов-ц3ф]

👍👋👋👋

[@ИгорьГусев-ч2т]

Добрый вечер подскажите мотор камаз 320 сил и 360 чем отличаются?

[@викторилюшкин-с6с]

Регулировкой тнвд. Также могут стоять разные модели тнвд. А так один мотор.

[@ИгорьГусев-ч2т]

@@викторилюшкин-с6с спасибо . А ещё такой вопрос 360 бывает с яздой или только бош

[@викторилюшкин-с6с]

@@ИгорьГусев-ч2т Всё зависит от класса Е. Е2 могут быть и с БОШ и ЯЗДА (механические тнвд). Е3 БОШ с электромагнитной рейкой. Так же есть моторы Коммон рейл разной мощности.

[@СергейПоляков-ы4ь]

Да. Со стандартизацией Челны обращаются очень вольно.....

[@викторилюшкин-с6с]

На то он и завод. Что хочу, так и делаю. Лучше бы контроль качеству уделили внимание.

[@ГайдарАбдулгамидов]

@@викторилюшкин-с6с 👍

[@paveldruggoff2745]

Подскажите пожалуйста что за отверстие на блоке в районе стартера???

[@викторилюшкин-с6с]

Если Вы говорите об отверстии выше стартера, то это дренажное. Оно сквозное, идет в верх, в развал. Служит для слива всех жидких веществ из развала блока. Может в развале забиваться грязью. Можно прочистить проволокой. В отверстие над стартером вставляется пластиковый штуцер с кусочком шланга отводящего жидкость в сторону от стартера. На 21, современных блоках его нет.

[@romafedorovskiy6145]

@@викторилюшкин-с6с и очень зря его нету, вся срань в развале

[@викторилюшкин-с6с]

Да, есть сть проблема.

[@andreienatsky53]

А блок алюминиевый он не перегревается ?

[@викторилюшкин-с6с]

Блок Камаза - чугун.

[@ВячеславВихров-х8ж]

Дять вить подскажите как вы относитесь к востоновленым постелям каленвала в блоке ? Ходят не ходят ?!

[@викторилюшкин-с6с]

Ходят конечно. Но всё зависит от мастера, его отношения и квалификации. Я сделал много моторов на блоках после ремонта.

[@ВячеславВихров-х8ж]

@@викторилюшкин-с6с просто как-то в диковинку для меня это у меня блок проточен и возле замка коренного вкладыша пошли раковины все говарят точить опять или наплавлять так-то

[@викторилюшкин-с6с]

Блок имеющий какой то дефект я отвозил в ремонт. Именно специалист осматривал и делал заключение.

[@ВячеславВихров-х8ж]

@@викторилюшкин-с6сдять вить подскажите где делают хорошо контакты заранее спасибо

[@викторилюшкин-с6с]

@@ВячеславВихров-х8ж какие. Контакты? Первое условие это станок. На примитивном оборудовании хорошо не сделает.

[@АндрейБулычев-о1т]

Здравствуйте! Проконсультируйтесь пожалуйста, столкнулся с проблемой замены блока. Камаз евро 1 маркировку блока сейчас не скажу. На старом блоке есть отверстия смазки как объяснили они идут на центрифугу как на старом камазе. А на новом блоке этих отверстий нет. Одно отверстие идёт от масленного насоса на гидромуфту второе возвращается из гедромуфты слив в Картер

[@викторилюшкин-с6с]

У Вас наверное был 11 блок и были два отверстия на прилегающей площадке масл насоса. Но одно всё равно перекрывалось и не работало. Это каналы центрифуги. На более поздних моделях от них отказались вообще за ненадобностью. У Вас стоит теплообменник и эти каналы не нужны.

[@викторилюшкин-с6с]

Какой у Вас сейчас модели блок?

[@АндрейБулычев-о1т]

@@викторилюшкин-с6с доброго времени суток я сегодня не был возле блока, после просмотра видео самому интересно стало какая модель. Получается если центрифуги нет то и каналы эти не нужны правильно?

[@викторилюшкин-с6с]

@@АндрейБулычев-о1т конечно. Я сейчас Вам выставлю видео по блокам, если что не поймёте обращайтесь.

[@викторилюшкин-с6с]

@@АндрейБулычев-о1т kzbin.info/www/bejne/d3rap52Yptx-bJo

[@ЕвгенийБойцов-ч9м]

Расскажи пожалуйста про двигатель 740.10 и про его блок.

[@викторилюшкин-с6с]

Я записал Ваш вопрос. Буду делать видео о моторах по просьбе водителей и Вашу тему озвучу.

[@ЕвгенийБойцов-ч9м]

@@викторилюшкин-с6с только у меня движок не турбированный и гильзы с широкой юбкой идут, а тосол задевал специально через лейку и вошло 38 литров по минималке

[@ИбрагимМагомедов-ч7ц5х]

Ещё вопрос раковины на толкателях распред вала их заменить или походят

[@ИбрагимМагомедов-ч7ц5х]

Или их можно шлифануть?

[@викторилюшкин-с6с]

Надо менять.

[@ИбрагимМагомедов-ч7ц5х]

@@викторилюшкин-с6с благодарю уважаемый

[@ИбрагимМагомедов-ч7ц5х]

@@викторилюшкин-с6с Я извиняюсь Может вы меня неправильно поняли или я неправильно назвал, стаканчик распредвала или толкатель клапана, если там раковины их можно шлифануть?

[@викторилюшкин-с6с]

@user-uw1pe9vk9x я так и понял, что Вы говорите о них. Они не подлежат ремонту. То же самое, что и раковины, например, на зубах шестерни.

[@МихаилТынянов]

Подскажите как уголок под сапун устанавливается?

[@викторилюшкин-с6с]

В блок? Просто аккуратно забивается и всё.

[@МихаилТынянов]

@@викторилюшкин-с6с А снять как поддеть чем то?

[@викторилюшкин-с6с]

Я монтировкой отжимаю под уголок и подстукиваю его слегка молотком.

[@МихаилТынянов]

@@викторилюшкин-с6с Понятно спасибо.

[@НиколайХодыкин-у1т]

просмотрел много инфо про ТНВД бош рядный и везде пишут что насос идёт электронного управления который двс находится у меня на стадии ремонта и реконструкции какой та особенный что ли

[@викторилюшкин-с6с]

Насосы бош с элекромагнитной рейкой на Камаз применяются на е 3. Модель помоему 818. На е 2 применяется механический бош. Моторы 30,31,50,51 и т. Д. Причём они разных моделей и каждый настраивается на определённую мощность.

[@викторилюшкин-с6с]

818 имеет широкий ряд регулировок от 240 до 400 сил. Регулировка происходит настройкой блока управления. (компьютером)

[@викторилюшкин-с6с]

Какой у Вас двигатель?

[@НиколайХодыкин-у1т]

@@викторилюшкин-с6с 740 31-240

[@викторилюшкин-с6с]

@@НиколайХодыкин-у1т на 31 установлен простой механический бош. С Эл. Магнитной рейкой бош управление от компьютера. Они стоят на е3. Это 60-65 моторы.

[@user-rr5et2zj3m56]

Приветствую Вас Виктор. Подскажите, как поступают в продажу блоки цилиндров камаз евро 3,4 ? Заглушки все стоят или нет? Что стоит проверить перед сборкой?

[@викторилюшкин-с6с]

Комплектация разная. Есть блоки где установлены все пробки, направляющие и заглушки, есть как говорят голый блок. Приходится покупать отдельно пакет.

[@user-rr5et2zj3m56]

@@викторилюшкин-с6с Спасибо.

[@викторилюшкин-с6с]

Перед сборкой обязательно замер постелей и конечно визуальный осмотр блока. Может где фрезой залезли или удар по прилегающим плоскостям и тд. Проверял усилие затяжки коренных болтов, Я это делал прямо в магазине. Понятно, что им это не нравится, но у Вас есть право.

[@user-rr5et2zj3m56]

@@викторилюшкин-с6с Бывают проблемы с размером постелей? Какой должен быть размер?

[@user-rr5et2zj3m56]

На старом моторе провернуло коренные, часть деталей будет снята с аварийного мотора. Шатуны визуально не пострадали, вкладыши остались на местах хотя имеют потёртости. Проверять размеры ? Так же вопросы по теплообменнику.. менять его или оставить старый? Может ли быть проблема с подачей масла из за него?

[@АлександрДенисов-ш9д]

Добрый вечер, дядя ВИТЯ. Беспокоят тебя с тамбова. Не могли бы вы мне подсказать, снял заднюю плиту у КамАЗа ЕВРО 3. Мотор 740 -62 280 лошадиных сил. Насос бош электропедаль. Так как снимал заднюю плиту, оказалось на шестерне на зубце 0 и на распредвале на шестерне тоже 0. И теперь не понятно ставить левее или правее. Помоги пожалуйста. С уважением, Александр.

[@викторилюшкин-с6с]

распредвал метка 0. Шестерня привода тнвд метка Е. Совмещаем.При таком совмещении меток шпонка на валу тнвд(в развале блока) строго горизонтальна и в стороне 5 - 8 цилиндров.Посмотрите видео на моём канале часть 5 Продолжение сборки двигателя Камаз 740.62. Там как раз показана установка этих меток.

[@викторилюшкин-с6с]

хочу Вам добавить,что на моём канале показана полная сборка 740.62, состоящая из нескольких частей, с подробным пояснением практически каждой детали.

[@АлександрДенисов-ш9д]

Дядя Витя, у меня стоит шпонка горизонтально на 8 и 4 цилиндр. у меня на ГРМ 0 и на распредвале 0 непосредственно на зубьях шестерен, не посередине, Е нету. Я не знаю, если смотреть на плиту сзади, 0 на ГРМ должен быть слева или справа от 0 на распредвале? Заранее спасибо за ответ. 😎👍👍👍👍🚛

[@викторилюшкин-с6с]

Метки на шестерне привода топливного насоса расположены со стороны маховика. должны быть между зубами - это 0 и Е. ставите на Е. В передней части шестерни метка 0 и риска. Это потому, что эта шестерня применяется и на распредвале, только развёрнута обратной стороной. То есть шестерня распредвала и шестерня привода тнвд одна и та же. Поэтому имеют метки с обеих сторон.

[@АлександрДенисов-ш9д]

@@викторилюшкин-с6с у меня нет буквы Е на шестерне. Есть 0 и насечка. как быть?

[@АлександрПшеничников-н4п]

Виктор, здравствуйте. Я хотел бы Вас поинтересоваться турбины без теплообменика можно поставить? Блок старого образца с центрифугой. Заранее спасибо.

[@викторилюшкин-с6с]

740.3 Турбо - это первый двигатель с турбинами, его в 80-х называли БТР-овский. По компановке как 740.10, центрифуга, масляный радиатор и тд. Работают до сих пор. Теплообменник-это масляный радиатор.

[@АлександрПшеничников-н4п]

@@викторилюшкин-с6с блок 74010 и коленвалл 74013 совместимы?

[@АлександрПшеничников-н4п]

@@викторилюшкин-с6с мы хотим поставить на блок 740 10 коленвал 740 13, евро плиту и турбины, ну конечно поршневую 740 13.

[@викторилюшкин-с6с]

Совместимы. Другого на такие моторы лет 30 уже не выпускают.

[@викторилюшкин-с6с]

На такие моторы есть поршня 740.3. Поршня 740.13 имеют диаметр камеры 68 мм. Они давно сняты с производства и на Е1 и Е 2 с таким валом ставят 740.30. Но на всех поршнях Е нет отверстий в канавке маслосьемного кольца. Я собирал один раз 740.3 на поршнях 740.10, родных не было. Работал нормально. Прицеп 3 оси и 45-47 тн. Главное зазор поршень - гильза не меньше 0.12 мм. Ну и тнвд и форсунки от 740.10 не пойдут.

[@саидсаидов-л6з]

какой такой европейский 62ой мотор??

[@викторилюшкин-с6с]

740.62 это Евро 3.

[@ТорунТухиев]

Если поставить на простой двигатель без турбин тнвд 334 евро ноль он будет 260 лс

[@викторилюшкин-с6с]

@user-qt9mf3mp2e нет, не будет. Можно конечно атмосфернику поднять немного мощность и тягу, но надо и оптимальную камеру сгорания подогнать и топливную также настроить. Я думаю максимум 230 - 240 сил. Есть комментарии по этой теме когда водители добиваются этого.

[@ТорунТухиев]

Спасибо большое вам

[@БолотАнарбаев-ы1п]

Здравствуйте, скажите пожалуйста, двигатель 740 62 можно собрать на блок под язду, евро блок с масло форсунками и ставить тнвд язда. А противовес тоже менять надо.

[@викторилюшкин-с6с]

Противовес менять не надо. Главное условие чтобы был блок под крепление язды. Есть блоки только под бош, есть только под язду, есть и под бош и язду.

[@викторилюшкин-с6с]

Переделывают Е3 60-е моторы под Е2 на 50-е.

[@БолотАнарбаев-ы1п]

Спасибо большое, будьте здоровы.

[@СергейНовожилов-у2н]

Здравствуйте Виктор! У меня 65117 камаз мотор евро 3 на табличке! Сломало вал по 6 шатуну! Вал р1 в круг! Аппаратура язда евро два стоит, под бош отверстий нету, на блоке 740. 21 написано что это за мотор!? Не пойму чет!?

[@викторилюшкин-с6с]

@user-cu8ti9uv3q изначально 65117 комплектовались мотором 740.30 и кпп 154. На протяжении последних многих лет на эти модели ставили Е 3 или 740. 62 или камминс 6 исбе 300. Во всех случаях кпп ZF 9. Ко мне не раз обращались с подобными вопросами насчёт моторов. Е 3 не бывает с тнвд механикой. Сразу скажу, что вал стучал и был шлифован на Р1 и оставил от стука трещины и поэтому лопнул. При ремонте, исходя из дешевизны ставят что угодно, особенно если на продажу. Мне надо знать, что за кпп стоит, какой модели кол вал или хотя бы модель поршня и тогда я смогу расшифровать Ваш мотор.

[@ИгорьМузычук-з6б]

Добрый вечер, Виктор. Объясните пожалуйста можно ли блок от простого двигателя камаз переделать под евро, т.е. просверлить масляные каналы и сделать впрыск масла на поршня? Заранее спасибо

[@викторилюшкин-с6с]

Я думаю нет.

[@НиколайХодыкин-у1т]

спасибо за информацию я ставил головки турбо из соображения информации что у них сёдла клапанов пресованы более качествно новые технологии и не подвержены выпадению из гнезда

[@викторилюшкин-с6с]

Выпадают. Факт.

[@ИбрагимМагомедов-ч7ц5х]

Сломался вал 3-7шейка шатунная, блок был ремонтный прилично проездила, и сейчас второй раз отремонтировали

[@викторилюшкин-с6с]

Я собирал на блоках которые ремонтировали 2 раза и нормально. Причём делали стандарт 100мм. Всё зависит от мастера по ремонту блоков.

[@ИбрагимМагомедов-ч7ц5х]

@@викторилюшкин-с6с здесь у нас Махачкалинский мастер вроде-бы хороший говорят, местный моторист в сомнения ввел меня вкладыши проворачивает и тд говорит, я сам собираю его

[@h2rk146]

Кто знает 7482-1002015 евро 1 или евро 2?

[@викторилюшкин-с6с]

Может Вы говорите о 740.21? Он применяется на всех моторах. Модель блока, что Вы представили я никогда не встречал.

[@викторилюшкин-с6с]

Можно добавить, что блоки Е1 и Е2 одинаковы. Исключение первые на 740.11.

[@h2rk146]

@@викторилюшкин-с6с спасибо за ответ

[@h2rk146]

@@викторилюшкин-с6с и ещё вопрос на счёт гидромуфты. Когда включается потом отключаться даже не думает, иногда сразу срабатывает, температура 60-70 4 раза новые флажки ставил!

[@h2rk146]

@@викторилюшкин-с6с нет, у меня блок 7482-1002015