D или N в пробке? Как правильно ожидать движения на автомате.

Стоять на Драйве или на Нейтрали на светофоре в ожидании включения зелёного?
Такие вопросы задают нам автовладельцы.
Отвечаем с подробным разъяснением происходящих в трансмиссии процессов.
Экономим на расходе топлива, ставя под удар, во-первых, безопасность себя и находящихся рядом участников дорожного движения, во-вторых, нагружаем коробку передач действиями, могущими привести к ускоренному выходу её из строя.
Больше видео в нашем Инстаграм аккаунте / trplant_2019
Об условиях сотрудничества на сайте trplant.ru

[@MasterXs44]

Я не знаю кто этот мужик, на 2/3 видео... Но дайте ему миллион премии. Это единственный разумно понимающий суть АКПП механик. Я без шуток

[@user-yc9sz7gb5y]

одно осталось не ясным на 1:00, как автомобиль с коробкой автомат может оказаться на 4 передаче с выжатой на светофоре педалью тормоза?

[@mrtango4034]

@@user-yc9sz7gb5y для примера. они замкнули шестерню этой передачи для наглядности, показать что произойдет если включена передача - любая. это значит что центральный вал замыкается с шестерней передачи и тем самым не прокручивается в холостую чем когда коробка в нейтрали. неужели не понятно?

[@Ramulus2009]

@@mrtango4034 ни в коем случае не пытаюсь кого-то обосрать или принизить их интеллектуальные возможности, но просто некоторым людям нужно объяснять иначе. Это вот вам сразу понятно, а другим бы вообще на пальцах объяснить ;)

[@user.j78.]

Спасибо за короткое и очень информативно видео, без лишней воды на 30 минут.

[@GameMakersGSMPlay]

Так же делаю, где стоишь более 30 сек включаю нейтраль, а когда включаю передача, всегда жду когда создаться давление и машина уже начнет катится на холостых и нажимаю на газ, либо за 2-3 сек заранее включаю D на тормозе, натяг появился, можно ехать. На некоторых светофорах стоять приходится по 3 минуты, нога устает жать тормоз

[@Cryptatrend]

пробег 236 000. С самого начала включал N при остановках !!! Главное, дать включиться коробке при возврате в D !!! Менял частично масло на 142 000 - порвался шланг печки, ушёл антифриз - масло в коробке поменяло цвет, запаха гари не было. Фильтр не менял.

[@KFCDead]

Ты долб....б считаешь себя умнее инженеров? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Вся деревня над тобой смеётся

[@saxhd78v]

Самое толковое видео. Мужик конкретно объяснил .

[@user-bt9wd3fs7v]

спасибо, все просто и четко. полностью согласен. много кто говорит что не стоит часто переключать коробку

[@MasterXs44]

Который раз пересматриваю данное видео и каждый раз в восторге диком. Браво. Если на моём Шевроле Круз и полетит коробка (тьфу-тьфу), то я бы хотел её ремонтировать именно у вас.

[@trplant]

Спасибо за положительную оценку нашей работы. Будем надеяться, что если с Вашим автомобилем что и случится, то совсем не скоро! Пусть подольше без проблем! По состоянию на сегодня Шевроле мы не занимаемся, но жизнь на месте не стоит, постепенно расширяемся.

[@MrABIBOBA]

Вот в конце чисто для меня объяснил "водитель с 70":) Спасибо! Лайк и подписка

[@simplevideos9742]

Зачёт очень познавательное видео с технологическим объяснением "как это работает" долгое время думал включать нетраль при простое на своем 8-ст гидротрансформаторе теперь знаю)

[@ilgam_garaev]

Автор все, четко и ясно расказал и показал, но к нему возникло 1000 вопросов...

[@user-ky2sz1bn2p]

Очень основательно, наглядно и понятно. Спасибо!👍🏻

[@Ppes1321]

Все четко , толково и растоновкой , молодцы корче !

[@user-rp7ts3uq8s]

большое спасибо, добрый человек!

[@Mr.RomanShows]

На ютубе миллион видео об автомате и светофорах, но я сказал «вот теперь точно понятно» только после просмотра этого видео, с малым количеством просмотров и подписчиков на канале. Сразу видно профессионал механик! Я и до этого стоял на тормозе, но не всегда удобно. А теперь точно буду стоять на тормозе, просто сделав посадку и упор в тормоз более удобными, потому что ушатывать коробку ради микро-удобств не хочу.

[@trplant]

Благодарим за положительную оценку. Старались разъяснить максимально доступно.

[@user-wx5cb9un3x]

Если светофор горит 20 30 40 сёк можно драйве сидит если более то паркинг желательно до дебилов дойдёт думаю

[@yoursoul850]

@@user-wx5cb9un3x а если авто-холд? ))

[@zero.patience]

А яне хочу ушатывать колени и здоровья ради железаки😂

[@user-kd2pr9hx3i]

Спасибо, всегда хотел понять этот принцип

[@user-ql7sk8po7b]

Спасибо! Суть выложена быстро!

[@user-gf7tu9fq2c]

Самый крутой канал про АКПП

[@trplant]

Наверняка всё же не самый прямо-таки.)) Но стараемся держать марку. Спасибо за то, что с нами!

[@sashaivanov2901]

Очень давно, когда люди не искали совета в сети Интернет, при покупке нового автомобиля с автоматической коробкой, до этого у меня все автомобили были на механике и опыта эксплуатации авто с АКПП не было, менеджер в автосалоне очень настойчиво дал две рекомендации, первая - после прогрева двигателя при низких температурах включить на АКПП драйв, зажать педаль тормоза и постоять на драйве для прогрева коробки минимум 5 минут и плавно начинать движение, второе - забыть про нейтраль на АКПП, никогда на светофорах или в пробках не включать нейтраль и тем более паркинг, просто удерживать автомобиль педалью тормоза на включенном драйве. И больше у меня вопросов к эксплуатации АКПП не было, наткнувшись сейчас на данный ролик понимаю что менеджер тогда дал очень правильные рекомендации.

[@user-vi5mb6qu1h]

Красавцы, спасибо за информацию, буду знать теперь

[@user-ut8km2fq7s]

Красавцы, после ваших видео мне кажется я сам могу перебрать акпп 😄😄😄👍👍👍🔥🔥🔥

[@bjiaguk]

рассказано всё грамотно и доходчиво, только причина переключения с Д на Н на светофорах мне видится вовсе не в "экономии" топлива или еще какой неведомой хрени, а потому что перегруженная правая нога задолбалась давить на педаль и хочется её просто расслабить хоть на полминутки

[@andreym5177]

Именно))) я когда долгий светофор (2-3 минуты), ставлю на нейтраль и ручник, нога отдыхает, секунд за 5-10 до зеленого света, снимаю с ручника и перевожусь на д в ожидании дальнейшего старта, если красный свет до 1 минуты, то жду на д

[@MagnatBelka]

так в современных авто есть режим авторучника.

[@snakeeater6032]

А что мешает на ручник на драйве поставить?

[@M1rRroR]

@@snakeeater6032 При отпускании тормоза начнется движение, а точнее появится нагрузка на коробку при включенном ручнике. Попробуйте на механике включить передачу, ручник, и отпустить сцепление

[@webnet7594]

Вообще использую N только перед тем как поставить машину на паркинг что бы посмотреть катится машина или нет что бы не сломать фиксатор в коробки но и без характерного усиления не снимать с P на D

[@dimassdn]

натянул ручник поставил в паркинг.... всё просто. перевел в драйв снял ручник.... фиксатор не так то просто сломать если что.

[@Megalochoerus]

Аналогично! Перед паркингом сначало нейтраль и ручной тормоз

[@user-dj9ui6pv8y]

Нейтраль только для транспортировки на тросу))) Кто вас,таких умных,ездить учил?! Вы в школе учились вообще?!))))

[@dimassdn]

@@user-dj9ui6pv8y не всех можно научить :) хотят дергать на нейтраль пусть дергают

[@orussland]

Вы не сломаете фиксатор стоя даже на уклоне и даже если вас потянут на тросу в режиме P, будет просто проскальзывание парковочного зуба,но так делать нельзя. В любом случае на P не вредно стоять на уклоне, но лучше сначала затянуть ручник, потом ставит на P.

[@KZ-ne5ij]

Молодец мастер.!!!

[@rodrigoroaduterte9415]

Peugeot 3008 - коробка AWF8F45. При остановках на D коробка сама разгружается. Заметить это можно, переведя в M. На индикации та же первая передача, но при переходе в M чувствуется лёгкий толчок вперёд, и машина как бы «напружинивается». При возврате в D чувствуется некоторое расслабление. То есть коробка в автоматическом режиме сама снимает нагрузку с гидротрансформатора, когда машина неподвижна.

[@user-ht1if9dp3p]

Я понял всё !)

[@rereadd]

Просто лучший

[@user-oj2wz1mk4u]

ясно. понятно. спасибо.

[@alexver9385]

успокоил, мне понравилось хорошая концовка 😃

[@trplant]

)) значит, того стоило!

[@user-fz8en1ko8n]

Слепил ролик из трёх видосов,, ещё и в оконцовке сказал - " не обязательно" - то есть МОЖНО!? В моей инструкции сказано : стоя на светофоре до 30 сек. можно не включать нейтраль. Пользуюсь этим уже 5 лет- полёт нормальный.

[@maxtee329]

Надеюсь это все понимали и делали и видео адресовано тем кто ни разу не ездил на акпп

[@user-vb3lg7gm2t]

Я несколько лет работал в Южной Кореи и наблюдал такую картину, что почти все ставят на нейтраль на светофорах либо другие остановки и когда я их спрашивал зачем вы так делаете (вроде как они не глупый народ) ? Они отвечали, что без этого им не выдадут права на вождение тобишь это обязательный пункт при сдаче экзамена. Но в наших странах СНГ считают это максимально тупым подходом в эксплуатации и тут дилемма: они делают весьма не плохие тачки и рекомендуют ставить нейтраль при остановках, а наши страны к сожалению не могут похвастаться высокими и даже средними достижениями в области машин 🤷🏻‍♂️

[@user-ch6sg8yv1m]

И в Эмиратах

[@maxi-s27]

Гениально.

[@user-lr6zj2qr5h]

Спасибо!

[@aleksk924]

Если светофор не быстрый, всегда перевожу в нейтраль. Уже четвертая машина с АКПП , и все работает.

[@RomanOsborn]

Если работала первая, то почему сейчас не первая, а четвертая?

[@mechanix_85]

в чем смысл? один хер держишь педаль тормоза...

[@vladislavabrosimov2673]

​@@mechanix_85 Если нет большого уклона то не обязательно тормоз держать нажатым! 😀

[@vladislavabrosimov2673]

​@@RomanOsborn Слышал о разнообразии в жизни? Может в Рашке это принято пользоваться изначально купленным вещами пока не умрёшь! 😀

[@mechanix_85]

@@vladislavabrosimov2673 у Вас авто не едет без нажатия на газ???

[@user-hr8xp8fp6s]

Включал и буду включать N !!! Накат,светофор,и т.д. Экономия топлива, меньше нагрузка на двигатель. Короче,одни плюсики. Только надо знать в какой момент и при каких оборотах трогать кулису.(рычаг)

[@user-xd6uw8ur6h]

Да ты гений , конструкторы тебе в подметки не годятся . А для кого инструкция пишется ?

[@skirnir-atf]

@@user-xd6uw8ur6h А для кого на механике пишут тоже самое "не включать нейтраль в движении"? Тоже самое и в автошколе учат - это не из-за мифического износа, а по причине возможной необходимости резко ускорится.

[@KFCDead]

Твоя мама один раз сэкономила на презике, разорилась на сыночке дауне😂

[@lexxx61]

Да, с горочки на N 😂😂😂

[@yuratep4330]

Спасибо

[@gnevchelovecheskiy]

Спасибо, а что скажете по вариаторам? Я кстаи раньше Р включал, чтобы нога отдыхала. А теперь для этого есть автохолд.

[@Forest_Marksman]

Паркинг тем более не стоит включать. И вы думаете что в вариаторе тоже не нужно давление масла? Всё абсолютно тоже самое. Любой тип автомата создан для того чтобы водитель"просто ехал" и не отвлекался на какие бы то ни было переключения.

[@lianxing9517]

сделаю вид что понятно ничего непонятно но очень интересно🤔💭

[@shahinlachinov2620]

Спс огромное 👍♥️🇦🇿

[@user-lo1bf1rh3m]

Класс, супер ролик

[@zveroboy002]

25 лет считал что автомат придуман для ленивых !😂 А значит дергать ручку туда - сюда изготовитель не задумывал 😉 потом добавили функцию автоудержания автомобиля при остановке , это только подтвердило мои мысли по поводу ленивых 😉😂😂😂 стою долго - паркинг , чтоб нога отдыхала , стою мало - тормоз ...ибо лень переключать коробку каждых 30-40 сек ) лень двигатель прогресса , это давно доказано 😀

[@trplant]

100%

[@user-vw2kk1no4o]

А я думал зачем эта N? Теперь буду пользоваться!

[@trplant]

С точностью до наоборот.))

[@user-mz3ei6ob8y]

А как быть с другими автоматическими коробками,роботами,вариаторами,на светофорах лучше держать на D и тормозе,или переключать в нейтраль или P? Например на последних вариаторах Джатко пишут что при остановке в режиме драйв коробка автоматом переходит в автонейтраль,так ли это?

[@trplant]

Всё ровно так же, как с классической (гидро-механической) АКПП. В автонейтраль, да, переходит - штатный режим работы. Что-то дополнительное выдумывать не надо, всё уже продумано за нас! ))

[@user-rz6nr1oj1i]

Вот мастер по акпп всем лётчиком разъяснил что так нельзя поступать😁🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙👌👌👌👌👌👋👋👋👋👋👋👋

[@user-zt8ps7ll2e]

Вот про секунду не знала. А так все правильно делаю.

[@trplant]

До 1,5 секунд, согласно мануалу, допустимо для загрузки передачи.

[@Nabazar]

он же сам сказал что включается с нейтральной на первую 1 секунду, и если не спешишь можно и подождать а не жать газ,

[@freeeboyme]

ничё не понял из видео, но последние 4 слова в самом конце это то, ради чего я его пересмотрел ))))))))))))))))))

[@trplant]

)) значит, не впустую время потрачено!

[@alexver9385]

смотрю жду четыре слова

[@vvpvvp1033]

Купил грузин в салоне навороченную иномарку с автоматической коробкой передач. На следующий день его на буксире притаскивают назад - сломалась. Починили. На следуюший день тоже самое. Починили. На следуюший день тоже самое - починили и мастер просит проехать на машине с хозяином - попробовать. Мужик утапливает педаль газа в пол, и громко коментируя свои действия переключает передачи - "ПЕРВАЯ! ВТОРАЯ!! ТРЕТЬЯ!!! А ТЕПЕРЬ "Р"- РАКЕТА!!!!"

[@vitalfink4869]

Динамо , а теперь ракета!🤣😎

[@T.E...]

Снимите про ВАРИАТОР видео 🏎🏎🏎

[@Den-lg3wj]

Вся суть ролика в последней секунде 😁

[@3poligona]

Подскажите,пожалуйста,у меня такой вопрос-на парковке переводим рычаг АККП из D в P.но при этом происходит включение и выключение задней передачи,но из Вашего ролика получается идет износ этих фрикционов из-за постоянных лишних переключений,а также при перевода рычага из P в D.Вопрос такой-хочу на стоянке оставлять рычаг на нейтрали,ставить просто на ручник,но не будет ли вредно для АККП постоянно заводить двигатель в положении N.

[@trplant]

Неверно уловили суть. Износа фрикционов никакого нет из-за перевода селектора, это на здоровье, сколь угодно. Проблема возникает, когда мы переводим селектор и сразу жмём на газ, не дав положенное время на загрузку передачи. Так что это вот паркование в нейтрали бессмысленно. При этом, относительно пуска двигателя в нейтральной передаче - никаких проблем не вызывает, допустимо.

[@BMW1989Roman]

Скажите а как греть тогда авто на драйве или нетрале

[@user-ns9jm6ec7t]

Всем Салам из Костаная...! Само лудше на механике...!

[@srh1461]

Вопрос автору. Хонда аккорд купе 2.4автомат2005год, на холодную все отлично, после прогрева, 5-7км., на светофоре в режиме D при нажатом тормозе, просто глохнет. Есть шанс отделаться лёгким испугом поменяв масло в коробке и фильтр или это бядя-бяда?

[@trplant]

А вот не подскажем так сходу. Во-первых, Хонда не занимаемся. Во-вторых, у нас, к примеру, вовсе нет уверенности, что дело в коробке передач, а не в двигателе. Нужно диагностику провести. А бежать масло менять... нет, хуже то не будет. Но будет ли оно решением - это вряд ли.

[@glassconstructions2947]

Доброго времени! а что касаемо робота стоит ли включать нейтраль??

[@qwertas101]

Робот сам включает, на то он и робот.

[@dimasperetz1840]

А вот скажите, есть ли разница в ремонте? Ну эта коробка сразу видно на N стояла постоянно, вот и повреждения. А вот эта коробка в Dрайве была и она в порядке. Я думаю нет такого. Плюс ко всему если бы, это было так, производитель указывал бы не N "нецтраль", а какой нибудь буксир/сервис.

[@trplant]

Не уловили нить. Есть разница, когда из-за постоянных переводов в нейтраль на светофорах происходят последующие резкие включения - селектор N-D и скорее газ, чтобы не сигналили сзади. Эти резкости фиксирует "чёрный ящик" (Vehicle Control History) на ряде современных моделей автомобилей, у нас есть об этом повествование в нескольких роликах. И вот этими резкостями ресурс коробок передач существенно сокращается.

[@ppsbkwmcrs]

Здравствуйте! Можно задать Вам вопрос? Я пользуюсь режимом N немного по своему. Если я чувствую что стою в мелкую горку (вперёд или назад) то я останавливаюсь. Включаю режим N, отпускаю тормоз и даю автомобилю выровняться на поверхности. Авто покатится немного вперёд или назад. Как только авто остановился то спокойно включаю Parking. Так можно делать? Суть вопроса: что в режиме N я отпускаю тормоз не на долго. Авто сам выравнивается и останавливаться. Далее спокойно включаю Parking. Глушу двигатель и ухожу. Вопрос про Робот с двумя сцеплениями. Спасибо.

[@trplant]

Здравствуйте. Роботизированными коробками не занимаемся. Нечего прокомментировать.

[@user-si2ym8in4u]

Спс.

[@user-cc7jk4qq8c]

Спасибо, но вопрос А к вариаторам это относится?

[@trplant]

Да.

[@northwind393]

А на dsg 7 как быть?

[@user-qb5dk3ss8h]

Подскажите чайнику, технически есть разница между Р и N?

[@trplant]

Чисто механически на P блокируется главная пара шестерён, поэтому ни вперёд, ни назад движения нет. Переводите в N - главная пара разблокирована - как щеколду с двери сняли, дверь закрыта, но ветром может её качнуть - и здесь автомобиль может откатываться в любую сторону. Загрузки пакетов сцепления нет, как и на P. В общем, внутри всё одинаково работает, разница в возможности откатываться.

[@nikolaistrelkov3083]

Я всегда ставлю на нейтрал, потом заранее включаю драйв за с.3-5.это вредно?

[@user-qh1ym9wd3s]

ТО ЧТО Я ХОТЕЛ УСЛЫШАТЬ..Я УСЛЫШАЛ В КОНЦЕ..D..👉😎☝☝☝☝👍

[@user-fz3vk2tc3k]

Расскажите про вариатор. Так же не стоит переключаться на светофоре?

[@trplant]

Всё ровно также. Там тоже гидроблоком создаётся давление в стартовом пакете сцепления. Точно также стоит вопрос безопасности. Точно также не нужно допускать резкости - "перевод селектора в драйв и скорее по газам" сократит ресурс вариатора существенно.

[@_NIVANGER_]

А как вы относитесь к прогреве авто на нейтрали в летний период , ну то есть завел чутка постоял вкл D или R и поехал ? ну и после зимнего простоя какие манипуляции надо производить с акпп , я например запускаю машину прогреваю и перед ездой сначала пройдусь по всем передачам с паузой где то в минуту а потом вкл нужную.

[@trplant]

Мы подробно же показали, и разъяснили, разве нет? По летнему пуску, условно так его назовём, дождаться падения оборотов двигателя до уровня ХХ (800-1000) и начинать движение. Без интенсивных ускорений в первые 5 минут. Зимний пуск - к описнному выше можно добавить несколько минут стояния D+тормоз перед началом движения. Переводы селектора "по ёлочке" смысла не несут в себе никакого.

[@_NIVANGER_]

@@trplant Все я вас понял спасибо :)

[@gram_of_mind]

Мужики, если нечем занять руку на светофоре, потрогайте жену за ляжку. И ей приятно и R случайно не включите.

[@trplant]

👍🔥поддерживаем 100%!!! Пожалуй, лучшая рекомендация из сотен высказанных в комментариях!🤝

[@e6lah4ik69]

Если вдруг человек одинок, а в России все учатся на леворульной механике и по привычке некуда деть правую руку, приобретайте себе праворульного японца с гидрачем и будет вам счастье🤣 руку все таки девать некуда будет, зато автомат будет жить дольше👍

[@romantehno3384]

30-40% нагрузки у какого двигатя? мой v8 наверное не чувствует нагрузку

[@user-rh9su7to8v]

В своё время я с пеной у рта доказывал, что на светофоре при долгом ожидании обязательно нужно переводить селектор в нейтраль пока в итоге сам не приговорил свою коробку.

[@user-fh4cv2zj9f]

Ну и к чему, а главное - почему, ты её (коробку) приговорил?

[@user-rh9su7to8v]

@@user-fh4cv2zj9f пинаться стала коробка, не критично конечно, но всё же.

[@user-qv4vo6ic6m]

@@user-rh9su7to8v масло надо вовремя менять

[@SP-wy8qo]

​@@user-qv4vo6ic6m Дело не в масле, а в пакете фрикционов. В коробках с подключемым приводом часто горит хвостовик именно из-за момента подключения, лечится заменой пакета. А от масла состояние не зависит, достаточно побуксовать на гололёде или попытаться проехать на сцепке. В итоге перегрев масла и потеря вязкостных свойств. Даже если масло будет наисвежайшим - фрикционам это не поможет. Это как с автомобилями автошкол - сгоревшеее сцепление, синий маховик и рассыпающийся за месяц выжимной подшипник там вполне типичная поломка. И всё из-за момента сцепления двигателя и коробки.

[@user-ws4sv2yz2u]

Одно из самых редких пояснений не уводящее в дебри "возникновения и появление акпп"..!

[@vladmaximenko]

Здравствуйте подскажите пожалуйста в чем проблема была у меня такой же звук после разбора мастер сказал что планетарка подклинивает вот жду результата спасибо

[@trplant]

Здравствуйте. О каком "таком же" звуке речь?

[@DILMURODKAMALOV-ly4ie]

👍👍👍

[@user-bt9lq5ge9g]

слушайте ну когда светофор 2-3 минуты в красном свете стоять и жать на тормозе всё это время нога устает. На долгих светофорах когда есть обратный отчет я включаю P и убираю ноги с педалей вообще давай ногам отдохнуть. За 10-15 секунд до включения зеленого обратно перехожу в D чтобы масло успело набрать давление и плавно трогаюсь.

[@user-rn9fk5ic5q]

Хреновый вариант. Особенно если есть наклон.

[@user-bt9lq5ge9g]

@@user-rn9fk5ic5q когда есть наклон, без вариантов только на стопах стоять.

[@84kol84]

Когда стоишь на светофоре, надо чтоб горели стоп-сигналы

[@user-bt9lq5ge9g]

@@84kol84 для чего? Если ты последний, то согласен, а если за тобой уже другие машины стоят? Наоборот не слепить заднего водителя будет положительным жестом уважения.

[@84kol84]

@@user-bt9lq5ge9g Чем слепить? Задними фонарями? Для безопасности надо сигнализировать, что стоишь

[@user-wu8hs2qu7p]

Лайк + podpiska. У нас светофоры есть и по 130 секунд буду держать тормоз +D. Это может спасти жизнь если кто то полетит на вас. А пока перейдете с паркинга на д может быть уже поздно.

[@trplant]

Не многие понимают. А ведь это реальность!

[@user-wu8hs2qu7p]

@@trplant Вроде посмотрел видео все, а не увидел. Очень интересную тему про агрресивное вождение вред автомату и тому подобное. Буду следить и ждать видосик 😎

[@sergiy0641]

А почему именно на D? Почему не на R?

[@sensey85ua]

@@sergiy0641 потому что в основном люди а пробках двигаются вперёд, как правило

[@Michel_de_Montaigne]

Где-то видел, как человек предлагает переключаться на нейтраль на ходу, если собираешься останавливаться полностью, что бы коробка не делала лишних переключений с пятой на четвертую, с четвёртой на третью и так далее, что думаете на этот счёт?

[@trplant]

Думаем, что это лишнее. Ещё раз о главном - важен момент выхода из нейтрали в передачу, распространённая история - когда понимаем, что нам надо трогаться, переводим селектор из N в D, и резко по газам, не дав 1,5 сек на загрузку передачи. Итог - ускоренный износ трансмиссии. Второй вопрос - безопасность, но это уже не к ресурсу АКПП, общее о движении в нейтральной передаче.

[@user-zu8lu7mm3y]

Так вроде современные коробки (даже гидроавтоматы) сами скидывают на нейтраль, ради той самой экономии капель топлива. Ибо один из параметров присвоения евро-Х - расход на холостых, на малых нагрузках...

[@Iambotman]

евро насколько помню только содержание СО2 и прочих вредных веществ в выхлопе...

[@user-zu8lu7mm3y]

@@Iambotman Да, содержание зависит от количества сожженного топлива, поэтому на обедненные смеси переводят и максимально снижают нагрузку на двигатель на холостом ходу - например облегчают грм (на холостом даже это влияет )

[@user-ju1su5fo2u]

А про робот не раскажете? Который с двумя сцеплениями..

[@alexanderzhurbitsky8617]

А что насчёт перегрева масла под долгой нагрузкой, особенно в жару в пробке?

[@trplant]

Если система охлаждения а/м работает штатно, перегрева не будет. Если перегревается - разбирайтесь с системой охлаждения - мойте радиаторы от грязи/пыли/пуха, меняйте антифриз регулярно, следите за уровнем, не допускайте течей, такого плана.

[@comtell7702]

Добрый день можно ли у вас обучится и как с вами связаться?

[@trplant]

Здравствуйте. Нет, мы не проводим обучений. Если хотите пройти курс по программе ремонта АКПП, обращайтесь в ecsmart.ru, они обучают.

[@vongud]

А на роботе что происходит? Есть один актуатор, который выжимает сцепление, а как переключаются передачи, не пойму?

[@user-em5dc6mq1m]

Расскажите про прогрев, допустим -20 выходим на улицу, запустили мотор, и без нагрузки медленно поехали примерно через минуту после запуска двигателя, обороты двигатель не превышают 1500.

[@skirnir-atf]

Из инструкции к моему авто (2004 год) Оставить ручку селектора КПП в положении N или Р пока двигатель не прогреется. Как только двигатель прогреется, автоматический регулятор оборотов снизит обороты до Х.Х. (изначально на холодную 1500 об/мин) То есть нам чёрным по белому говорят, что нужно греть авто. Заметьте, это не настолько старое авто, как раз из времён экобума, когда все орали, что греть не нужно, сел и поехал. Скажу более, на служебной машине есть датчик давления масла. На холдную, давление почти под 5 атм. А теперь вспоминаем про перепускной клапан фильтра и на каком давлении он открывается (4атм). По факту, на холодную мотор работает без масляного фильтра. Вы хотите работать, пусть и с минимальной нагрузкой на нефильтрованном масле? Просто сейчас этот датчик убрали, мол не зачем потребителю за такими мелочами следить. Пусть лучше по чаще в сервис заежает.

[@jasuryaxshiyev7980]

❤

[@user-dr4pn6sr4p]

👍

[@user-be5hr8cw9j]

Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня хендай Элантра 6 поколения, Американка масло не менял в АКПП пробег 100 тысяч км , при замене масла как частично или аппаратом масляный фильтр в АКПП не меняется приходится разбирать АКПП ,как быть и какую замену масла проводить лучше всего

[@trplant]

Здравствуйте. Мы придерживаемся технологий, предусмотренных производителями автомобилей. В Вашем случае предусмотрена частичная замена, без замены масляного фильтра. При этом, конечно же имеет смысл побольше обновить масло, максимально вернув ему исходные свойства. Соответственно можно произвести две последующих частичных замены, лучше даже с переливом в литр. Раз - завести, прогнать по передачам, на подъёмнике - слить и повторить, после уровень выставить. Получите эффект, близкий к полной замене.

[@user-qj8gu2lg9q]

Меняй частично,так как полная замена может убить коробку,несколько замен частичных,фильтр и позже можешь к 150000,с прогоном масла.

[@user-yo5tl9sc4z]

А меня интересует можно ли при спуске с горы на автомате в ручном режиме понизить передачу что бы осуществить торможение двигателем? Или от этого автоматической коробке станет плохо? У меня Kia Rio 2020 года выпуска.

[@kitbarbosievich]

Тоже задавался подобным вопросом - можно ли на нейтрали ехать с горы. Везде пишут, что нельзя долго тк есть риски, что выйдет из строя. А с горы тормозить движком наверное только если отказали тормоза можно.

[@dimasperetz1840]

Смотри если коробка предусматривает подобное, а это скорее всего так. Если коробка адаптивная по типу ZF. На ней есть такой функционал, сначала удерживаешь передачу вручную на спуске, а через 3 повторения коробка делает это сама, как на механике 1 в 1.

[@skrolla]

не только можно, а и необходимо. Режимы +/-, 1, 2 и овердрайв для того и придуманы чтоб запирать акпп на нужной передаче. Это для разных ситуаций нужно, и одна из них - помощь тормозам при спуске по горным серпантинам. Иначе тормоза легко перегреваются. Акпп от этого плохо не будет, в бублике срабатывает блокировка, поэтому движок прямо соединен с колесами через включенную передачу. Двигатель будет притормаживать машину соответственно своим оборотам. Чем объемнее мотор тем эффективнее тормозит.

[@YChe76]

@@kitbarbosievichв Америке люди буксируют разные машины за моторхом(автобус-дом)на жесткой сцепке, при этом двигатель работает и включена нейтраль.Так что можно катиться с горы на нейтральной,но только с работающим двигателем.Сам однажды с горнолыжки катился 20 миль на Тойота крессида 91г,с трансмиссией проблем нет.

[@Gomer471]

Конечно можно спокойно переключаться на светофорах на нейтраль. Проехал 240000км, исключительно в жёстком городском, пробочном режиме. Средняя скорость не более 17км за всё время. Всё время переключился на нейтраль. Регулярно менял оригинальное масло. После 240000 начались косячки. Кап.ремонт с специализированном центре всё решил. Считаю переключения на нейтраль абсолютно нормальным процессом для акпп.

[@ivarspetrocenko4672]

U menja Mercede...i est funkcija HOLD...👍

[@sgt2205]

Стоял и буду стоять на нейтрали. А что такое драйв? (шютка у меня мкпп)

[@KotYaruch]

В полностью автоматическом режиме АКПП при торможении перебирает передачи вниз последовательно или, например, может с 6й сразу вкл. 2ю (минуя остальные)?

[@trplant]

При торможении накатом коробка по очереди все ступени вниз переключает.

[@KotYaruch]

@@trplant спасибо. А если торможение не накатом? Например, со 100 км/ч на 6 передаче оттормозиться педалью до 40 км/ч и далее не ускоряться. Сразу включит, например, 3-ю или тоже переберёт все с 6 до 3?

[@trplant]

@@KotYaruch Скорость переключения порядка полсекунды на передачу. Пока будете оттормаживаться, параллельно будут происходить переключения передач до соответствующей текущим условиям.

[@vuqaryusubov9884]

У меня леха рх 330 проехала 250 000 всегда ставлю на нейтраль во время ожидание и все ок

[@trplant]

Ресурс Вашей АКПП существенно выше 250 ткм. Выводы делать рано. Принципиально - в переводе селектора в нейтраль ничего негативного нет. Важен момент обратного включения. Грубо - в спешке, ну, задумались Вы, а тут уже все тронулись, один Вы стоящих сзади тормозите, так вот скорее втыкаете драйв выжимаете газ по-полной - тут в моменте могут быть повышенные нагрузки. Вот это сокращает ресурс АКПП.

[@Nabazar]

@@trplant если эксплуатировать по дурному все сломается, ясно что переключать с драйва на нейтраль, или паркинг.... нет смысла если все в пределах светлофорах или тянучках, но если глухая пробка и нету смысла потом куда-то быстро ехать сразу "как тронется впереди машина" то при таких долгих простох все таки лучше включить нейтраль. сам работаю в официальном сервисе, и так-же постоянно вижу жалобы на вибрацию когда держат в пробах на драйве. так что палка о двух концах.

[@Nabazar]

@Alex Crist ты две минуты будешь держать педаль тормоза? 😂

[@user-gl7uw5sb6p]

Если больше минуты ожидания включаю нейтраль,,,и включаю драйв за пару секунд до зелёного сигнала светофора,,и не рву как умолишенный, со светофора , Третья машина с АКПП,,, у нынешней пробег 620тыс, проблем с коробкой нет,один раз поменял масло в коробке на 500тыс..

[@user-fz1kc1fg6j]

Здравствуйте а если в р переключаю на каждом светофоре ?

[@trplant]

Здравствуйте. С точки зрения безопасности движения - лучше, чем в N. С точки зрения сокращения ресурса трансмиссии - плюс-минус об одном. Дело касается обратного перевода селектора, сопровождаемого временем загрузки каналов маслом. Не всегда ведь получается сделать загодя, согласитесь! Бывает, зазевался чуть, все поехали, кто-то бибикает сзади, и под этим давлением Вам приходится чуть не одновременно с переводом селектора бросать тормоз и газ жать от души. Вот он момент истины! Здесь сокращается ресурс АКПП.

[@bryuhanskii]

👏👏👏 спасибо🤝🤝🤝сейчас 2024 дзен кипит по этому поводу (можно обновить видос,все спорят!)и там мастеров и дураков хватает🤦🏻

[@razoomist]

Сначала пассажиром наблюдал как отец всегда на драйве стоял, сейчас уже я на драйве стою. Никогда не думал что кто-то на нейтраль переключает, пока один раз в такси это не увидел. И не понял зачем.

[@Forest_Marksman]

Просто таксист хозяина не любит. Вот и гробит тачку😁

[@SP-wy8qo]

Идиотизм пересевших с механики водятлов. Там с выжатым сцеплением стоять не принято, а коробку надо в нейтраль переводить на каждой остановке.

[@user-qr5vw7ht4u]

Некоторые каждый раз на паркинг переключают

[@user-xd6uw8ur6h]

@@user-qr5vw7ht4u Бывают чудаки .У меня знакомый при каждой остановке , на светофорах , пробках и тд. ставит на ручник .Кто его этому научил непонятно .

[@user-rc9nw5mg3d]

Здравствуйте! Скажите пжста у меня тойота корона ,акпп иногда не переключает выше второй скорости ,в чём может быть причина ?

[@trplant]

Здравствуйте. Неисправна трансмиссия вероятно.)) Мы этой моделью не занимаемся. Вам надо обратиться в специализированный сервис. Но прежде имеет смысл определиться с этим вот "иногда". Иногда не переключает, а иногда всё же переключает. В каких обстоятельствах происходит, на холодном автомобиле (сразу после запуска) или на прогретом (по пробкам потолкались). Или есть какие-то иные предпосылки к проявлению неисправности. Это надо проанализировать Вам, чтобы была возможность спровоцировать автомобиль на проявление неисправности - показать происходящее диагносту в сервисе. Иначе поездка в сервис может оказаться бессмысленной.

[@SuperYermakov]

У меня такое было на Делике, не работал спидометр а датчик стоит в акп. И муфта переходила в аварийный режим Поменял датчик, стерлась шестерня, и всё ок. Но можно просто его отключить, выдернуть клипсу. Но это на Делике

[@stasgrashchenko2262]

Я чего-то не понял,как удерживая тормоз может стоять 4 передачя?) У меня гидротрансформатор 6 ступенчятый,когда останавливаешься,1 передачу включяеться.

[@trplant]

У Тойота преимущественно сделано так, что при переводе селектора в ручной режим управления, включается прямая передача - в коробках семейства U660-U760 это четвёртая. При этом, на дизельных, например, Рав4 2.2D, на той же АКПП U660F, переключается на первую.

[@accauntagata]

@@trplant почему очень многие не могут справиться с вибрацией на д, удерживая тормозом? Без результатов меняют подушки

[@krasav4ik48dedov5]

Мужики а с вариатором так же? Заранее спасибо

[@trplant]

Так же.

[@roleq11]

Работал на нефазе, на акпп. При полной остановке, кпп сама в нейтраль уходила. При отпускание педали тормоза, включался драйв

[@qwertas101]

Такие вот коробки и дохнут быстрее...

[@roleq11]

@@qwertas101 почему? Акпп voither, это с завода так.

[@qwertas101]

@@roleq11 А как на ней резко тронуться? Она ж пока первую включит, а уменя газ в полу.

[@roleq11]

@@qwertas101 как обычно. Трогается сразу. Педаль тормоза отпускаешь и все передача в включена

[@qwertas101]

@@roleq11 Вот это и плохо. Автомат работает размеренно. Ему нужно время передачу включить, давление создать. Я б не хотел такую.

[@user-mn8sr4re7u]

Уважаемый у меня Даевоо супер салон 1994 года не давно собрали коробку вроде все было хорошо, в один прекрасный день на подъёме нужно было выехать на задней скорости, короче не поднялся отказался, а перед ездить как надо никаких проблем и масло гарю не пахнет, что может быть, заранее блогадарю спасибо

[@trplant]

К сожалению, тут нечего прокомментировать. Как, кто, из чего Вам собрал коробку, с какими зазорами в пакетах сцепления, что сделано по гидроблоку... Сожалеем. Нужно обратиться с рекламацией к тем, у кого ремонт произвели.

[@user-mn8sr4re7u]

@@trplant Понятно и все равно спасибо, я в любом случае должен пойти к мастеру

[@user-kw1vg1ns8n]

а как же объяснить то, что современные коробки самостоятельно переходят на нейтраль при некотором времени стояния (при этом селектор в драйве, нога на тормозе)?

[@trplant]

Это, во-первых, касается прям совсем небольшого набора моделей, и вовсе не является общей тенденцией конструкторских решений современности. Но главное, автонейтраль, так называемая, призвана не снять нагрузку с коробки передач, как вероятно Вы представляете, но сократить выбросы в атмосферу, сняв нагрузку с двигателя и уменьшив расход топлива в моменте. Та же история касается системы старт-стоп, более распространённой, к слову, в современных автомобилях.

[@qwertas101]

Вот такие коробки и живут в 2 раза меньше.

[@Qwertoni]

на солярисе 4ат можно ли ездить до 60кмч на 3 вместо Д?

[@trplant]

Мы не занимаемся 4-ступенчатыми АКПП. Но, принципиально, ручной режим переключения передач также контролируется электроникой. Параметры работы двигателя и АКПП согласовываются. Если параметры работы двигателя не будут соответствовать включаемой передаче, она просто не включится.

[@Progrressor]

Современные автоматы через какое-то время стояние на D сами отключают насос (гидротрансформатор), чтобы не перегревать масло в коробке.

[@zebooka]

Гидротрансформатор это не насос. Никто его отключить не может. Он к маховику прикручен

[@user-mg1fl2po5z]

Так куда уходит нагрузка с гидравлики, когда держишь тормозом драйв, что изнашивается?

[@aleksandr3867]

Ни что не изнашивается, нагрузка вся рассеивается в бублике, онже гидротрансформатор. При увеличение оборотов, увеличивается давление и бублик плавно передает эту энергию

[@skrolla]

износа нет, вся работа лопаток уходит в нагрев масла.

[@user-dq2sl7ps7n]

@@skrolla что тоже не есть хорошо, особенно в жару !!и что тогда хуже ?!переводит на N или держать на тормозе... делаю так если долг сфетов то перевожу на нейтр если нет то на тормозах.ИМХО

[@skrolla]

@@user-dq2sl7ps7n ну так и есть. Обычно пишут что при ожидаемом времени остановки более чем 30 сек надо перевести в нейтраль чтоб не греть масло. Если меньше то можно и драйв на тормозе подержать. А подогреть масло в пробках можно настолько, что приходится ставить дополнительные радиаторы на акпп.

[@user-sx5dn8lg7y]

Нужно ли прогревать коробку вариатор переключением режимов перед движением?

[@trplant]

Переключение режимов, если имеете в виду перевод селектора по передачам P-R-N-D, то это абсолютно бессмысленная процедура. Коробка от этого не прогревается. По поводу прогрева перед поездкой есть у нас видео, посмотрите. kzbin.info/www/bejne/qIq5emWZl89_erc По сути, достаточно дождаться, когда обороты двигателя опустятся в зону 600-800, и начинать движение, в спокойном режиме первые 5-10 минут.

[@SP-wy8qo]

Нет смысла, так как коробка прогревается от двигателя. В мороз надо медленно начинать движение, чтобы успели прогреться детали в редукторе и смазка в шруса.

[@qwertas101]

@@SP-wy8qo Иди ты в пень! На 2-х разных машинах в -25 без прогрева при начале движения был хруст кратковременный, как будто что-то сломалось. И это не неисправность какая-то левая, при переводе селектора по передачам P-R-N-D по 20 сек такого не наблюдалось. Коробка с двигателем знаете чем связана? И как через этот вал она может прогреться? Антифриз тоже не прогреет коробку за 10 минут прогрева двигателя. Это минут 40 стоять надо.

[@SP-wy8qo]

@@qwertas101 При поперечном расположении блока АКПП прогревается в подкапотне. При продольном (как правило V6 и т.д.) прогревается только под нагрузкой. Хрустеть на морозе может только сухой подшипник валов или примерхшие колодки ручника, на рабочую поверхность которых попадает влага из-за сгнившего щитка/пыльника задней ступицы.