Чем Советский ЗИС-151 отличался от Американского Studebaker US6?

Привет, друзья! Вы на канале Авто История!
В том видео вы узнаете чем советский грузовик ЗИС-151 отличался от Американского Studebaker US6.
Всем приятного просмотра! Подписывайтесь на канал!
По вопросам рекламы: [e-mail]
Подписывайтесь на мой телеграмм канал: t.me/avtoictoriya
И Дзен: zen.yandex.ru/id/60596ece3dd4...
Помощь каналу: www.donationalerts.com/r/avto...
Тайм коды:
00:00 Вступление
00:50 Внешние отличия
02:48 Технические отличия
06:25 Итог
06:47 Вопрос для зрителей.
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его
распространение ущемляет ваши авторские права. Свяжитесь с нами: [e-mail]
Благодарю за внимание!
#зис
#зил
#зис151
#студибеккер
#studebaker
#машиныссср
#автоистория
#бездорожье
#ссср

[@user-bx3rk5kp9v]

В ЗИПе Студера было приспособление для накачки колес путем выкручивания одной свечи зажигания.

[@user-wz4nt1wc4k]

В "Победе" так же качал в 70 -х

[@user-wl7rp8ut6v]

Вот уже разница в тормозных системах .

[@viacheslavlobanoff1736]

На 151 была пневматика,стоял компрессор.На 51 Газонах попадались ввертыши под шланг накачки в комплекте.По проходимости 151 ерунда,сказывалась разная местность мостов,передок резал колею,зад садился.Сидел в лесу с бензином,систерна,пока не подошла Шина и выдернула.Гдето 66 год,Челяба,армия!

[@user-qg2me4ry6i]

Камеры потом сгнили бензин то в камеру летел.

[@ru8198]

@@user-qg2me4ry6i Вы не правы, клапан приспособления исключал возможность попадания горючей смеси в шину.

[@user-gv6vj9hp8s]

Теперь всё похож не похож, а завод накрыли медным тазом, навсегда!!! Если будем молча наблюдать и нас накроют тем же тазом.

[@user-gv4yf9un5t]

Вас уже давно накрыли!

[@user-gv6vj9hp8s]

@@user-gv4yf9un5t сейчас священный месяц Рамадан, а кто кого накрыл тебе объяснят и совсем скоро!

[@aleksanderbern6331]

Да пусть живет путин -все прикроем. Оно от коллективного запада!

[@user-gv4yf9un5t]

@@user-gv6vj9hp8s Второй год рамадан длится? Скоро это когда?

[@user-gv6vj9hp8s]

@@user-gv4yf9un5t не спеши Женя, всё к этому идёт!

[@user-zj5zk7wb5l]

Помню с детства, отец говорил - "Где Студер пройдёт - 151-ый сядет и зароется". Единственная ценность была - это его лебёдка. 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔

[@BY..1883]

Сам сочинил!?)...

[@user-hh9zp7ll2f]

​@@BY..1883А чьё тут сочинять 151 вый карпо получился аж на целую тонну тяжелее Сстудера особенно по башке + 260кг лебедка от куда и росли эти уши даже 130 тый ЗИЛ чтобы встал надо было просто попиясть под задние коолесы еще хже МАЗ 500.

[@user-ho7gu4iv5k]

​@@BY..1883тоесть ЗИС был не хуже?

[@user-mw9co4fm7s]

У студера мосты крепились при помощи шпилек. При буксовании часто мосты отрывались. Наши водители их модернизировали - ставили стремянки и не было сноса. Информация от отца. Он от ездил на американцах с 44 по 46 год до демобилизации..

[@tannhauser2504]

что за "стремянки"??

[@MrAjieksei]

​@@tannhauser2504 не знаешь что такое стремянка рессоры?

[@tannhauser2504]

@@MrAjieksei Так надо так и писать, а то Х.З. что вы имели в виду.

[@MrAjieksei]

@@tannhauser2504 ты совсем дурачок? Разве я этот комментарий про установку стремянок на Студебеккер писал?

[@tannhauser2504]

@@MrAjieksei Мамке своей хамить будешь, раз не научила тебя с незнакомыми людьми вежливо разговаривать.

[@user-xj4jk1qz2w]

В ЗиПе у Студера был ввертыш в цилиндр двигателя для присоединения шланга накачки колес.

[@volodymyr6826]

такая приспособа была у всех новых авт.,особено которые шли в армию. газ,зис, зил +паяльные лампы для подогрева масла зимой

[@user-ob8tc3kd6v]

И колеса очень похожи.

[@user-gg9ck5yh9v]

А что, колёса бывают непохожи, тем паче в те времена.

[@user-qr3ji1wu4t]

В кои то веки столь подробное разьяснение сходств и отличий. Спасибо аатору за проделанную работу.

[@user-lj4td1wx4b]

Я в конце 70х,когда начинал работать в автобазе еще много было шоферов, работавших на студобекерах, так они говорили, что движок там был меньше, но ташил лучше 120го они на этих студебекерах с прицепами на прииски по 10тонн таскали.

[@tannhauser2504]

Так двигателя - это вечная проблема нашей техники, что авто, что авиации, что танки, что флот... Вся техника отличная, а движки всегда говно... Какое-то кармически узкое место... Если бы англичане нам не продавали реактивные движки (Нин и Дервент), то и реактивной авиации у нас не было. С Миг-15 по Миг-21 исключительно на британских движках летали....

[@user-vy8lz3nd7n]

​@@tannhauser2504 Это изоляция от мирового развития вот и изобретали свой велосипед.

[@user-lj4td1wx4b]

@@user-vy8lz3nd7n ну распахнули мы ворота в 90е, много получили?даже то что имели утратили. Нам просто даже не дают времени поднятся.

[@alexanderg.3178]

​@@user-lj4td1wx4b а может вы просто не хотите подниматься? Или не можете? Или свои своих же давят? Чиновники и силовики любую фирму забирают, что которая что-то из себя представляет.

[@user-lj4td1wx4b]

@@alexanderg.3178 Ну так затем и затевался этот передел.

[@stoker666]

ЗиС 151 нужно сравнивать не со студебеккером, а с интернационалом 1940г. Запасок у студебеккера было то же две. Их предполагалось устанавливать вторыми колесами на передний мост, делая передние колеса сдвоенными для повышения проходимости.

[@user-ur1ql9ls3j]

Асблютно прав сеопировали аж до крыльев и 2 запаски передние крыля Студера из за этого такой формы чтоб при повороте наружные колеса ни уперлись в крылья и колса передние с завдода кретились на на футерках под наружные гайки второго колеса -только эти запаски ни доходили по назначению -было куда ставить пушки куухни прицепные и.тд.

[@user-mn6px7no2i]

@@user-ur1ql9ls3j крылья такие еще потому,что под ним был съемный люк в моторный отсек,он убирался и был прекрасный доступ туда.Кстати этот прямоугольный люк крепился не на болты.Крепился он на барашки.

[@user-AleValeT]

Приспособление использующее цилиндр двигателя- переходник для накачки колес, который выворачивался вместо одной из свечей зажигания

[@user-dj1tg5dr2x]

Студебеккер нашёл своё продолжение в ГАЗ-51 и ГАЗ-63(4×4). ЗИС-151 - это продолжение GMC, который даже внешне был схож.

[@partizan1367]

Газ 51 похож на Студебеккер только формой кабины , а так - совершенно разные машины, даже по классу. В горах "Студеры" и Доджи скисали, а ЗИЛы и Газоны шли нормально.Обрыв кардана-болезнь Студебеккера.

[@shavkatturdiqulov3832]

ИНТЕРНАЦИОНАЛ, ТОЧНЕЕ

[@user-mk4cc1ye8d]

@@partizan1367 Газ 51 похож ещё больше на Опель блитц. Он даже в военных фильмах часто играл роль немца

[@user-ir1zu6nn9b]

Автор забыл про ещё про один грузовик, поставлявшиевся по ленд-лизу : Форд Мэрион, разных модификаций. Вот оттуда и были позаимствованы и внешний вид и многие узлы и агрегаты. Не зря одно из прозвищ ЗИЗ-151 : Мармон.

[@gavriladudkin644]

Упомянутое тобою "одно из прозвищ" правильно звучит - мормон. И к Форд Мэрион не имеет никакого отношения.

[@user-gl5ui7il8e]

Мормон, это отдельная компания. Форд не приделах.

[@gavriladudkin644]

@@user-gl5ui7il8e Мормон - это американец определённого вероисповедания.

[@user-qw8qt8eu1w]

Я вообще удивляюсь, не будь Студер, советские машины были бы похожи на что? Всё автомобили похожи друг на друга...😮

[@user-2yrpuu]

@@user-qw8qt8eu1w Газ 21 до мелочи копия амерской, не помню названия, фирмы, это случайно? М 20, ГАЗ 24, М 401, ЗАЗ 965, ВАЗ 01, кузов прямого ЗАЗа ,,принц,, ФРГ, мотоциклы, лично.... ,,на ИЖ 49 с немецкими орлами ездил,, и все далее, мало что похоже, совсем маде ин не наше

[@user-iz1of7pb1m]

В нашей части в Тарту в 1972 году был ЗИС-151 в качестве "хозяйки". Водитель выезжал на асфальт и газ в пол, но более 40 км/час все равно не разгонялся. В 1973 году его уже не было, списали

[@user-zy6cl1zm6h]

Я служил в армии на ЗИС-151. По асфальту 70 км идет, как миленький.У него пятая повышенная. Так, что не нужно трандеть, что больше 40 не идет.

[@user-cu3xf5fr7g]

Можно что угодно говорить о различия, но то, что американские машины служили образцом для подражания, это бесспорно. А отличия всегда будут.

[@STVOL-2]

Это всё равно что сравнивать колеса из разных миров, наверное в одной из них не будут делать квадратные. Ну сейчас кукр зависим от других стран, что ему остаётся ещё делать.😂

[@linasribelis6730]

Вообще-то ЗИС побольше похож на GMC cckw 353! Но чуть крупнее, а приборныи щиток то 1:1, только что надписи на кириллице у ЗИС,а. А с Студебеккером сравнивают потому, что он по больше "знаком" из-за своей массовости. Но не забывайте что по Лэнд-лизу поставлялись не только "Студеры" .

[@user-ur1ql9ls3j]

Пдерживаю - из за болшого закза GMC справляся только зказами армй США и подключилюи Студебекр -работал для сюзников и это другая машина с кабиной от коммерческого грузовика из за чего так ценили его. как и с Виллис Бнтам ДЖИ-ПИ- ВИ три фирмы от выпускали джипы куда бренд ДЖИП и ВИЛЛИС ранше вСССР .

[@navi1359]

6:58 - насос для накачки колес

[@stanislavzaremba3445]

Отец успел застать и Студебеккеры, и ЗиС 151..Говорил, что ЗиС против Студера был откровенно слаб..

[@stanislavzaremba3445]

Не насос, а переходник. Вворачивался на место одной из свеч, позволяя качать колеса.

[@Viktor-ej7tj]

Вы хоть ездили на ЗИС 151? Я работал на ЗИС 151 и у нас в гараже был Студебеккер, много похожего, но разница большая. Кабина как у ГАЗ 51, кто помнит для чего стоит рычажок на рычаге переключения передач. Тормаза у ЗИС пневмо а на Студебеккер гидравлические, ДВС похож это правда.

[@partizan1367]

Чтобы случайно заднюю передачу не включить.

[@user-ei5iv1rx2o]

У меня есть такая приспособа для накачки колёс, от цилиндра, только она с резьбой 18мм, а наши свечи с резьбой 14мм. Пришлось сделать переходник из свечи же.

[@ru8198]

Максим, подкачивающее устройство с резьбой 18мм предназначалось для грузовиков ГАЗ-51, 63 с 1950 года, а до этого стоял компрессор на КПП с правой стороны. Резьба 14 мм появилась на ГБЦ ГАЗ-52.

[@user-lj4td1wx4b]

На УраЛаЗах 355м были свечи на 18,и эта приспособа и шланг подкачки шли в зипе, отец в 63 этот авто новым получал.

[@user-hh9zp7ll2f]

​@@ru8198 ГБЦ с реьбой М 14 это от ЗИМ -ГАЗ 12 под 72 ой бензин этим умешили удельное давление на свечу у форсированного двигателя. ГАЗ 12

[@ru8198]

Я разве против. Очень много автомобилей можно назвать, но речь шла именно про грузовик ГАЗ-51, 63. ГАЗ-52 назвал для примера, т.к. на доработанном ДВС от ГАЗ-51 стоит ГБЦ с увеличенной степенью сжатия. И на практике, у многих подержанных ГАЗ-51,63, 93 уже стоят такие головки. Поэтому и не подходят эти устройства с резьбой 18. @@user-hh9zp7ll2f

[@user-tn1bv6fd2e]

Согласен по стилю! Взяли всё хорошее!!! И добавили всё своё передовое!!! Лёжм на крыле ! Почистить карбюратор!!!)))

[@user-mn8ub8iu6z]

В зипе было приспособление для накачки шин от цилиндра выкрутив свечу

[@vladimirkulikov3598]

Импровизированный "компрессор" для накачки шин через свечное отверстие. Имело недостаток - колесо накачивалось воздухом с парами бензина

[@user-iu1hj6ws3h]

Спасибо автору канала, за интересное видео.

[@user-rl4bp5pn3g]

Слава нашим ДЕДАМ и их делам! Позор нам,....

[@user-wl7rp8ut6v]

Машины разные , послушайте повнимательнее , было конечно что-то взаимствовано , даже тормозные системы совершенно разные .

[@user-oc1is2sp9t]

​@@user-wl7rp8ut6vДа, позор вам!

[@user-wl7rp8ut6v]

​@@user-oc1is2sp9t Извиняюсь спросить , а вы откуда ? Автора послушайте машины в принципе похожи внешне , рулевое, тормоза другие , нельзя сказать что точная копия . Мне , например, пневмо больше гидравлики нравится.

[@user-wl7rp8ut6v]

​@@user-oc1is2sp9t Я имею ввиду именно эти два авто .

[@user-zv5dg8hu4e]

"Задние балансирные подвески были одинаковые ... " Потому что это была лицензионная подвеска фирмы "Браун-Лайп" из Англии. В СССР лицензию купили еще в 1929-м году. Покупал ли США такую лицензию? Я незнаю.

[@user-cy2lw8yw1b]

Как же некоторым нравится искать плогиат ! Да всё старо как мир ! И колесо у всех круглое !

[@Bryanskfire]

У нас по городу ездил ЗИС-151 без переднего ведущего моста,была обычная балка как у ЗИС-150.Информация о такой заводской модели ни где не встречается.Возможно это была местная переделка.

[@alesejsastasenkovs9151]

спасибо ! толково ... немного не понял : присоединение карданных валов фланцевое , это понятно , а крестовинное ???

[@hgdhhjc4007]

Половина на кардане половина на хвостовике,соединялся хомутами.

[@ANTON_KOTT]

Отверстия под крестовину распиливаются пополам и половинки скручиваются двумя болтами каждая, зажимая крестовину.

[@user-tn6vu6hl2g]

При помощи цилиндра двигателя накачивали колеса.

[@mikhailtseytlin5579]

Подкачка колес, через цилиндр двигателя. Интересно, надолго ли хватало резьбы в ГБЦ.

[@user-zy6cl1zm6h]

Ну если руки не с задницы выросли, то хватит до списания.))))))

[@user-yj7yq9hg5w]

В зипе был штуцер для подкачки колес, вместо свечи заворачивался

[@user-ns9fi8qe9i]

А штуцер у сраку? Пукнув - накачав колесо.

[@mikhailtseytlin5579]

Ещё одно прозвище 151-ого было "Трумэн". Гарри Трумэн был президентом USA.

[@user-hs6ee9cc1l]

Не пи.. ди, трумен это и есть студебекер.

[@partizan1367]

Как можно сравнивать совершенно разные автомобили?

[@Pikulev_Evgeniy]

7:01 скорее всего речь идёт о приспособе для накачки шин. Вкручивается вместо свечи, комплект шлангов цепляй и качай! Колёс много, а централизованной подкачки шин не было

[@user-bb6vl1ee5f]

Молодец, садись пять

[@Pikulev_Evgeniy]

Спасибо, дневник нести?..

[@user-yw7gc5kt5d]

Надо было обсуждать -- "Чем ГАЗ--51" похож на.студебеккер !

[@user-cf2pc5yd4d]

И правильно сделали и сей час нужно всё копировать и выпускать самим.

[@user-qy4mk9pb3u]

Правильно. Потому что сами ничего не можете сделать.

[@ivanrazdolyev3546]

Сделай ролик чем отличается обычная Лада от лады кросс (все лады у которых есть версия кросс)

[@user-wd9xp1fy7l]

Ivan Razdolyev ничем что хлам и другая такой же хлам

[@yuos1973]

Не квалифицированное копирование никогда не будет лучше оригинала.

[@user-ht8mo7ne2v]

У американцев в зипе было приспособление для подкачки шин которое закручивалось в место свечи

[@user-gd3cb9xy5g]

Прямогг копирования не было потому что не все ссогли повторить. Например качественный металл, из-за чего на нашей машине он был толще и соответственно машина тяжелее)))

[@user-vi7nj4qg2n]

Первый советский грузовик 6на 6. Это Газ ААА.

[@morris787a6]

ГАЗ-ААА имел колёсную формулу 6х4!!!

[@user-cp5gd1ol5j]

когда это ГАЗ-ААА был 6х6? Что ты чешешь? :D

[@user-ur1ql9ls3j]

молдец Грачев ни кто кроме него ни додумался главные передачи сделать червячными дешово и сердито и это ни 6Х6 а 6Х4 .

[@user-cw7jt7tn6x]

Вы не с тем сравниваете. Найдите в интернете американца Интернешнл харвейстер М 5. Это основной грузовик американской морской пехоты, поставлялись по ленд-лизу в очень небольшом количестве. Фото 1944 года было опубликовано в журнале "Автомобильный транспорт" в стать " Иностранные автомобили в Великой Отечественной войне", год точно не помню, 1989 или 90.

[@user-en9vc5bw7w]

Я стесняюсь спросить - чем похожи "студер" и "джиэмси"?

[@user-iw4xi7qq7v]

Короче , ни чего общего! Я в армии, еще застал ЗИЛ 157!! Мы его , с офицерами, списали и приспособили для охоты, рыбалки, сбора дикоросов . Сколько накатал в Приморье километров, ни разу не застрял и не встал.

[@user-ty4wc5li4x]

Ни пизди,а то утонешь

[@user-ow8zb7qh6s]

Колун если заглох то причина одна бензин закончился☝☝☝

[@user-ur8ht9ov5o]

Если я не ошибаюсь диаметр цилиндра у 151 102,6 а не 101,6.

[@tracaointegrada5245]

Olá, bom dia amigo abençoado 👍🙏

[@stanislavzaremba3445]

Буэнос диас, голодранец

[@zozazoza1943]

🤝🤝🤝

[@user-ng4bk8sw6y]

Заморили уже "копировщики"! Неплохо бы уяснить раз и навсегда - ЛЮБОЙ автомобиль создается на основе анализа лучших образцов в своем классе. Еще раз повторю - ЛЮБОЙ!!! Хоть американский, хоть немецкий, хоть французский, хоть какой... Любой нормальный конструктор будет использовать уже хорошо зарекомендовавшие решения. И ничего плохого в этом нет.

[@lokfuehrer1384]

Хоть один здравый комментарий

[@user-ho6qp7fi4h]

Преспособа для накачки шин

[@user-nw3zc9fi2u]

Студер в сравнение с зис151 , студер легче , экономичнее, надёжнее. Разница примерно как форд транзит и газель сегодня.

[@KONSTANTIN_Nvk]

Как раз наоборот. Газель это копися Форд-транзит, но с другим мотором. А ЗИС-151 ничего общего, кроме мотора со Студебекером не имеет. И 5-и тонный ЗИС и должен быть тяжелее 2,5-и тонного Студебекера. Когда ему поставили другие колёса, он по проходимости стал намного лучше Студебекера.

[@user-nw3zc9fi2u]

@@KONSTANTIN_Nvk зис151 грп 3.5т

[@volodymyr6826]

во всём отличалась! тесть работал и на Студєре и на ЗиС ! отличие : небо и земля! ......!!!! прямого копирования небыло,было частично поглощающее!!!!

[@yagellogediminas2808]

Чем советский ракетный двигатель РД 180 отличался от американского полного аналога стоимостью в миллиард долларов, но так и не заработавшего "по-русски"?

[@partizan1367]

Кто и у кого покупает двигатели для космических кораблей?

[@coolchannel4147]

*_классные грузовики_*

[@albertgilfanov5513]

насос для накачки колес?

[@user-ke7mh5vk8k]

Приспособление для накачки шин

[@mikhailpotylizyn927]

Первый " советский " автомобиль с колёсной формулой 6 на 6( ЗиС-151 )появился только в 1947 году и этим ВСЁ сказано !

[@user-zv5dg8hu4e]

Конструировать то армейские грузовики в СССР умели не хуже, чем в Америке.... Да вот беда : производить в массовых количествах небыло никакой возможности. Простая деталь ШРУС. Но производить ее оказалось очень непросто. В Третьем Рейхе кое-как наладили производство ШРУС-ов только во время войны. В СССР поступали по программе Ленд-Лиза, а производство на ГАЗ-е удалось развернуть (на Американском же оборудовании Ленд-Лиз-а) только в 1945-м году. Вот тогда то и пошли в массовое производство в СССР полно-приводные автомобили.

[@user-cr5jz6ny7x]

О Студерах можно сказать одно: они ЗДОРОВО помогли нам в ВОВ!

[@user-dv1nb1ry9j]

Блин, может и ошибаюсь, но наш ЗиЛ не 151 а сто 157 - он же Труман ?

[@user-ez1wg6ny9c]

На студэбэкэре двигатель не 87 лс а 95лс у зис 151двигло 92 лс мне батя рассказывал он на них служил студер мог разогнаца по шоссе до 90 км в час

[@vladimirvolf5081]

Не надо делать "сравнений и анализа". Почитайте лучше мемуары военачальников советского периода. Они были заказчиками новой автотехники.. они говорили- "не делайте лучше, сделайте также." И весь ваш "анализ",это всего лишь попытка показать "а мы не хуже". И если вам интересно, поинтересуйтесь какие автомобили выпускались амерской промышленностью, когда сссровский автопром только-только начал клепать ЗИС-151. Во попробуйте "сравнить и проанализировать".

[@evro3]

Получается не скопировали а просто подглядывали. И всё равно я думаю не было бы студибекера не было бы и зис 151.

[@TheDimaz76]

Подкачка шин вкручивалась вместо свечи.

[@user-mw9co4fm7s]

На всех советских машинах у которых есть рессоры соединение с мостами осуществляется при помощи стремянок. При проведении ТО-2 полагалось производить перетяжку стремянок. Описывать как выглядят стремянки не вижу смысла. Можно заглянуть под ЗИЛ или газон и всё станет ясно. Даже на волгах и москвичах та же система.

[@user-hd8tp2oz1q]

Чем отличался?кабиной и оперением☝️😉

[@user-ho9fk5ru5t]

Небыло разницы, как и сейчас, четыре колеса, руль, педали. две фары,

[@shavkatturdiqulov3832]

ЗиС 150 и 151 не копировали от Студебеккера а ,выпускали по лицензии "Интернейшл" Посмотрите на книгу "Автомобили - солдаты" там есть обе машины,их никак не отличит.

[@user-xv6gg9tj3u]

Все , что движится, крутится! Как пришло знает история ! Это не мы. Это они. А , так бы пахали на быках! Сражались на конях.

[@user-lv1vz8nk6d]

Ах какие нехорошие соаетские инженеры , мало того , что скопировал , та и еще организовали производство автомобиля из 100% советских комплектующих . Зато сейчас "хорошие" производители выпускают автомобили из китайских комплектующих . МОЛОДЦЫ!!!

[@user-jz2cd9hy3g]

А продвинутые немчура наш т 34 так и не смогли скопировать.

[@user-ut3rh5tz3l]

Судя по фотке, закругленными уголками)

[@alexpreus915]

Разве можно сравнивать автомобили разных покалений?

[@denmarkomark8554]

Копировать полезное и хорошее не зазорно. В царской России наука особо не развивалась.Царю грамотный народ не был нужен, все закупали за бугром. Изобретать и разрабатывать особо было некому, потому как нищета и безграмотность и по сути рабовладельческий строй - крепостное право делали свое дело... Технические специалисты, корабли, пушки, пулеметы снаряды, вагоны, паровозы, обмундирование для военных - поставляли Франция, Англия, Германия. Да, да винтовку Мосина, удалось отстоять и выпускать в России но на немецких и французских станках с применением забугорных технологий и инструментов... Станки, оборудование связи, рентген аппараты, медицинское, типографское, электрооборудование и прочее оборудование все привозили из-за бугра. Было несколько филиалов телефункен в России. Да были и сталилитейные заводы в царской России. Но технологии были забугорные, так же как и хозяева. Банки принадлежали западному капиталу. Такая ситуация вам ничего не напоминает? СССР в конечном итоге дал людям своей страны образование, вырастил своих инженеров и сам себя обеспечивал всем необходимым, в том числе и разработками в разных областях науки и техники...

[@vladimirsokol6592]

Вырастил своих инженеров ? Какие разработки ? На какой научной основе создана совковая инженерная школа? Комуниздили все, и выдавали за свое. А Российская империя ( не путать с россией) была пятой экономикой мира. Гугл в помощь.

[@user-zy6cl1zm6h]

Наконец- то хоть один человек правильно все разложил. Много есть таких, что кричат, какая могучая и развитая была Россия при царе- батюшке и какой был потом отсталый и нищий СССР. Проклятые большевики развалили процветающую , богатую Российскую Империю и создали ...ничего не создали и не построили!

[@denmarkomark8554]

@@vladimirsokol6592 с какого буя царская россия была пятой экономикой мира... так же как и современная россия в которой все тащат с алиэкспресс...

[@MrDKPro]

Если уж про экстерьер то практически копия Студера это Газ 51😜

[@user-ut8li5pq9n]

Да и конструктивно Студер ближе к ГАЗ-63, к нему еще тележку, движек от 151-го и раму удлинить. Разрабатывалась на ГАЗ-е трехосная версия 63-го, очень похожая на Студер, но с односкатной ошиновкой.

[@antona.4572]

Качеством 😁

[@kasab6096]

151вый не похож на студера. А вот ГАЗ-51, кабиной похоже.

[@user-sz6je7xo2v]

Не пойму кому всё неймётся ? Чем студебеккер похож на ЗИС 151 . Тем что и тот и другой трёхосные ? Китайцы вообще не заморачиваются , что то изобретать . Купят 3-5 оригинальных вещей чего нибудь и штампуют не стыдясь . Иногда даже лучше оригинала . И уже под вопросом , они вторая экономика мира или первая .

[@user-oe3gj5wl1n]

У них руль еще круглый!

[@user-si6of8pe5r]

@@user-oe3gj5wl1n а колеса?

[@ihork6632]

Китай такае же вторая экономика мира, как и ,, вторая армия ‘’ мира

[@gavriladudkin644]

Забавный ты))). Не поймёшь,кому всё неймётся? Я предполагаю,что неймётся малообразованным патриотам,которые могут написать целый книжный абзац,из которого половина - порожняк,а другая половина - лозунги. Моя богатейшая страна,любимая всем сердцем,была и будет лапотной до скончания века. И причина всему - лозунги. Главное - погромче орать,что мы впереди планеты всей,а враждебный запад догнивает))). Никак не догниёт))). А более-менее образованные люди знают,что двигатель ЗИС 151/ЗИЛ 157 есть почти копия студебеккеровского. И многокарданная трансмиссия - довоенная американская конструкция. Как и движок о шести цилиндрах от Доджа, ставший впоследствии "нашим" ГАЗ-11. Он в двадцатых годах(!) был придуман,а у нас кое-где до сих пор в ходу,к примеру на ГАЗ-52. И танк Т-34 эволюционировал из танка Уолтера Кристи. И прототип камаза - грузовик International. А у нас на уазике слово "патриот" написано аглицкими буквами))). И этот Patriot выпускается тридцать лет без изменений,как и шнива. Зато мы с гордостью переименовали родную оружейную марку ИЖ на более "родную" Mechanical Plant. Как-то так. И первый танк МС-1,сделанный при Ленине,это танк Рено. И первое отечественное ружьё ИЖ 5 - копия Айвер-Джонсон. Начинай взрослеть.

[@user-oe3gj5wl1n]

@@gavriladudkin644 чуууушь!

[@user-ep9mt4qg5t]

ЗИС-151 прямого копирования нет, и все вопросы к последующим машинам тоже должны отпасть. слава советскому автопрому!🙃🙃🙃

[@user-eu7gi4ce6q]

Нужно сравнить с,, Интернешнл "😮

[@Nik-lt7vu]

Да, похожи эти машины как конь с коровой, вообще все машины похожи по компоновке даже легковые и двигатели похожи по размещению и компоновке, только размеры разные.

[@karlwalther]

Ну очевидно же, как две капли!

[@user-yk1cw6sl3g]

Аффтору не мешало бы узнать откуда в СССР появились автомобили в принципе

[@user-qr7ex4rt1b]

студер хороший но утюг с двиганом от трактора возит и возит и по гатьи и болотам, тяжёлое, очень тугое управление, (полчаса покрутил, понажимал - 2дня тело звенело).

[@user-kk1zq1gh1f]

Не было таких материалов .

[@ilyabogomolov6561]

Прямого копирования не могло быть в принципе,даже если бы захотели. Всему виной-разные системы измерений.В совке-метрическая,у амеров-имперская. Про РЕАЛЬНЫЙ ПРОТОТИП ЗиСа -151-американского же Интернэшнл Харвестер М-5Х-6 упомянули в комментах всего два человека,остальные и не знают этой машины.

[@user-yk9hw4cv9n]

Подкачка колес

[@polpot2796]

ЗиЛ был тяжелее.

[@GimmyGrips]

Угу...точно, ни разу не копировали...

[@user-sw6ng8ew9c]

Копировали!, И ПРАВИЛЬНО ДЕЛАЛИ, зато сейчас ничего не делают

[@user-dn4is6pn8o]

5 передача не повышенныя а прямая . Передаточное отношение 1.00.

[@user-cp5gd1ol5j]

Какой ты болван! У Зис-151 5-я как раз повышенная была. И даже на самых первых 157 тоже 5-я была повышенная.

[@Caesarianus9]

"Применили опыт" значит "скопировали". А сами что-то придумали? Почему всё нужно было " применять"?

[@user-tn1bv6fd2e]

Шофёр !!!!))) Поймёт!

[@user-xs6gx9hl7b]

И был похож кабиной Газ-51

[@user-yw9eh3vm8f]

Об этом давно известно.

[@user-un6nl5io6f]

Небыло??????😂😂😂😂😂😂👏👏👏👏👏

[@user-mz2bp9en4s]

Подкачка колёс.

[@SB-wf5ju]

Да почти ни чем. ЗИС это 100% “иномарка” тоже.. Мармон. Подумайте из какого бренда и чего вышло..😂 Форд…….. ЗИС слабее Студебекера во всем. Поэтому по Ленд Лизу шло больше Студебекеров чем Форд.

[@user-qe3rs7cq5x]

А при чем здесь ЗиЛ 157?

[@user-km7nu3ih4x]

Зис красивше

[@46iM]

Кто не знает этот автомобиль,то расскажу про это чудо-срисовали,а не скопироапли,потому что получился самовар,как называли его водители!В жару закипал,в грязь буксовал,не машина,а чудо юдо!Одним словом га.....но!А Студебеккер просточудо-и в грязь особенно хорош,потому что проходимость на ура!!!

[@vladislavzhukovskiy3009]

Точно!:) Копирования не было!:) Некоторые вещи скопировать не смогли по убогости!!:) Тот же механический усилитель разобрали, повертели и не скопировали: "не шмогла я!". в 2-х словах это называется: УХУДШЕННАЯ копия. Как почти все в совке..

[@user-bp7rc1xk3l]

👍

[@user-un7yt9cx2g]

Вообще то "колун" не "студер", а "интернешнл"...

[@FridrichHlava]

А если и скопирован. у СССР не было достаточно времени чтобы приготовиться на войну с нацистами...