Чем Советский ЗИС-151 отличался от Американского Studebaker US6?

[@ВадимБаггер]

В ЗИПе Студера было приспособление для накачки колес путем выкручивания одной свечи зажигания.

[@МайорБешенный]

В "Победе" так же качал в 70 -х

[@Игорь-ф3б6ч]

Вот уже разница в тормозных системах .

[@viacheslavlobanoff1736]

На 151 была пневматика,стоял компрессор.На 51 Газонах попадались ввертыши под шланг накачки в комплекте.По проходимости 151 ерунда,сказывалась разная местность мостов,передок резал колею,зад садился.Сидел в лесу с бензином,систерна,пока не подошла Шина и выдернула.Гдето 66 год,Челяба,армия!

[@ВикторМалеев-в7м]

Камеры потом сгнили бензин то в камеру летел.

[@ru8198]

@@ВикторМалеев-в7м Вы не правы, клапан приспособления исключал возможность попадания горючей смеси в шину.

[@ГеоргійМерцедін]

У студера мосты крепились при помощи шпилек. При буксовании часто мосты отрывались. Наши водители их модернизировали - ставили стремянки и не было сноса. Информация от отца. Он от ездил на американцах с 44 по 46 год до демобилизации..

[@tannhauser2504]

что за "стремянки"??

[@MrAjieksei]

​@@tannhauser2504 не знаешь что такое стремянка рессоры?

[@tannhauser2504]

@@MrAjieksei Так надо так и писать, а то Х.З. что вы имели в виду.

[@MrAjieksei]

@@tannhauser2504 ты совсем дурачок? Разве я этот комментарий про установку стремянок на Студебеккер писал?

[@tannhauser2504]

@@MrAjieksei Мамке своей хамить будешь, раз не научила тебя с незнакомыми людьми вежливо разговаривать.

[@harp120]

В кои то веки столь подробное разьяснение сходств и отличий. Спасибо аатору за проделанную работу.

[@НиколайАлексеев-х6е]

Помню с детства, отец говорил - "Где Студер пройдёт - 151-ый сядет и зароется". Единственная ценность была - это его лебёдка. 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔

[@BY..1883]

Сам сочинил!?)...

[@серобба]

​@@BY..1883А чьё тут сочинять 151 вый карпо получился аж на целую тонну тяжелее Сстудера особенно по башке + 260кг лебедка от куда и росли эти уши даже 130 тый ЗИЛ чтобы встал надо было просто попиясть под задние коолесы еще хже МАЗ 500.

[@вашевеличество-у8п]

​@@BY..1883тоесть ЗИС был не хуже?

[@ВасильЧерний-г1ж]

В Студера дорожный просвет был меньше , резина была на 220 как у газ 51 , а в зил 151 резина на 240 как у газ 53 , лебёдки были на зил 151 , трос длиной 75 метров плюс цепь метра два для обхвата , да Студера тормоза были гидравлические

[@ДмитрийШорыгин]

В ЗиПе у Студера был ввертыш в цилиндр двигателя для присоединения шланга накачки колес.

[@volodymyr6826]

такая приспособа была у всех новых авт.,особено которые шли в армию. газ,зис, зил +паяльные лампы для подогрева масла зимой

[@анатолиймельников-о8н]

И колеса очень похожи.

[@ВасилийАнохин-к3б]

А что, колёса бывают непохожи, тем паче в те времена.

[@михалыч-п6х]

Я в конце 70х,когда начинал работать в автобазе еще много было шоферов, работавших на студобекерах, так они говорили, что движок там был меньше, но ташил лучше 120го они на этих студебекерах с прицепами на прииски по 10тонн таскали.

[@tannhauser2504]

Так двигателя - это вечная проблема нашей техники, что авто, что авиации, что танки, что флот... Вся техника отличная, а движки всегда говно... Какое-то кармически узкое место... Если бы англичане нам не продавали реактивные движки (Нин и Дервент), то и реактивной авиации у нас не было. С Миг-15 по Миг-21 исключительно на британских движках летали....

[@Аристарх-ф3р]

​@@tannhauser2504 Это изоляция от мирового развития вот и изобретали свой велосипед.

[@михалыч-п6х]

@@Аристарх-ф3р ну распахнули мы ворота в 90е, много получили?даже то что имели утратили. Нам просто даже не дают времени поднятся.

[@alexanderg.3178]

​@@михалыч-п6х а может вы просто не хотите подниматься? Или не можете? Или свои своих же давят? Чиновники и силовики любую фирму забирают, что которая что-то из себя представляет.

[@михалыч-п6х]

@@alexanderg.3178 Ну так затем и затевался этот передел.

[@Находка-м7ф]

Теперь всё похож не похож, а завод накрыли медным тазом, навсегда!!! Если будем молча наблюдать и нас накроют тем же тазом.

[@ЕвгенийСахно-х9ю]

Вас уже давно накрыли!

[@Находка-м7ф]

@@ЕвгенийСахно-х9ю сейчас священный месяц Рамадан, а кто кого накрыл тебе объяснят и совсем скоро!

[@aleksanderbern6331]

Да пусть живет путин -все прикроем. Оно от коллективного запада!

[@ЕвгенийСахно-х9ю]

@@Находка-м7ф Второй год рамадан длится? Скоро это когда?

[@Находка-м7ф]

@@ЕвгенийСахно-х9ю не спеши Женя, всё к этому идёт!

[@stoker666]

ЗиС 151 нужно сравнивать не со студебеккером, а с интернационалом 1940г. Запасок у студебеккера было то же две. Их предполагалось устанавливать вторыми колесами на передний мост, делая передние колеса сдвоенными для повышения проходимости.

[@bulasalas]

Асблютно прав сеопировали аж до крыльев и 2 запаски передние крыля Студера из за этого такой формы чтоб при повороте наружные колеса ни уперлись в крылья и колса передние с завдода кретились на на футерках под наружные гайки второго колеса -только эти запаски ни доходили по назначению -было куда ставить пушки куухни прицепные и.тд.

[@АндрейБелкин-р4с]

@@bulasalas крылья такие еще потому,что под ним был съемный люк в моторный отсек,он убирался и был прекрасный доступ туда.Кстати этот прямоугольный люк крепился не на болты.Крепился он на барашки.

[@СергейДудяк-г7х]

​@@bulasalasТы, наверное, в школе учителя русского языка до инфаркта довел.

[@НиколайЧичулин-е3ш]

Мащина харошая1972 проходимость хорошая

[@ЛеоКир]

Автор забыл про ещё про один грузовик, поставлявшиевся по ленд-лизу : Форд Мэрион, разных модификаций. Вот оттуда и были позаимствованы и внешний вид и многие узлы и агрегаты. Не зря одно из прозвищ ЗИЗ-151 : Мармон.

[@gavriladudkin644]

Упомянутое тобою "одно из прозвищ" правильно звучит - мормон. И к Форд Мэрион не имеет никакого отношения.

[@Каракурт-о2ъ]

Мормон, это отдельная компания. Форд не приделах.

[@gavriladudkin644]

@@Каракурт-о2ъ Мормон - это американец определённого вероисповедания.

[@АлександрМарков-п2ц]

Я вообще удивляюсь, не будь Студер, советские машины были бы похожи на что? Всё автомобили похожи друг на друга...😮

[@user-2yrpvv]

@@АлександрМарков-п2ц Газ 21 до мелочи копия амерской, не помню названия, фирмы, это случайно? М 20, ГАЗ 24, М 401, ЗАЗ 965, ВАЗ 01, кузов прямого ЗАЗа ,,принц,, ФРГ, мотоциклы, лично.... ,,на ИЖ 49 с немецкими орлами ездил,, и все далее, мало что похоже, совсем маде ин не наше

[@user-AleValeT]

Приспособление использующее цилиндр двигателя- переходник для накачки колес, который выворачивался вместо одной из свечей зажигания

[@ВладимирГригорьев-ы5ъ]

В нашей части в Тарту в 1972 году был ЗИС-151 в качестве "хозяйки". Водитель выезжал на асфальт и газ в пол, но более 40 км/час все равно не разгонялся. В 1973 году его уже не было, списали

[@ГалинаКибкало-в3ю]

Я служил в армии на ЗИС-151. По асфальту 70 км идет, как миленький.У него пятая повышенная. Так, что не нужно трандеть, что больше 40 не идет.

[@linasribelis6730]

Вообще-то ЗИС побольше похож на GMC cckw 353! Но чуть крупнее, а приборныи щиток то 1:1, только что надписи на кириллице у ЗИС,а. А с Студебеккером сравнивают потому, что он по больше "знаком" из-за своей массовости. Но не забывайте что по Лэнд-лизу поставлялись не только "Студеры" .

[@bulasalas]

Пдерживаю - из за болшого закза GMC справляся только зказами армй США и подключилюи Студебекр -работал для сюзников и это другая машина с кабиной от коммерческого грузовика из за чего так ценили его. как и с Виллис Бнтам ДЖИ-ПИ- ВИ три фирмы от выпускали джипы куда бренд ДЖИП и ВИЛЛИС ранше вСССР .

[@РусланГолтаков]

Студебеккер нашёл своё продолжение в ГАЗ-51 и ГАЗ-63(4×4). ЗИС-151 - это продолжение GMC, который даже внешне был схож.

[@partizan1367]

Газ 51 похож на Студебеккер только формой кабины , а так - совершенно разные машины, даже по классу. В горах "Студеры" и Доджи скисали, а ЗИЛы и Газоны шли нормально.Обрыв кардана-болезнь Студебеккера.

[@shavkatturdiqulov3832]

ИНТЕРНАЦИОНАЛ, ТОЧНЕЕ

[@АленАлен-ц5и]

@@partizan1367 Газ 51 похож ещё больше на Опель блитц. Он даже в военных фильмах часто играл роль немца

[@РомаАликсандрович-ч3п]

Слава нашим ДЕДАМ и их делам! Позор нам,....

[@Игорь-ф3б6ч]

Машины разные , послушайте повнимательнее , было конечно что-то взаимствовано , даже тормозные системы совершенно разные .

[@АлександрЛ-с1о]

​@@Игорь-ф3б6чДа, позор вам!

[@Игорь-ф3б6ч]

​@@АлександрЛ-с1о Извиняюсь спросить , а вы откуда ? Автора послушайте машины в принципе похожи внешне , рулевое, тормоза другие , нельзя сказать что точная копия . Мне , например, пневмо больше гидравлики нравится.

[@Игорь-ф3б6ч]

​@@АлександрЛ-с1о Я имею ввиду именно эти два авто .

[@Черномор-в1л]

О Студерах можно сказать одно: они ЗДОРОВО помогли нам в ВОВ!

[@Viktor-ej7tj]

Вы хоть ездили на ЗИС 151? Я работал на ЗИС 151 и у нас в гараже был Студебеккер, много похожего, но разница большая. Кабина как у ГАЗ 51, кто помнит для чего стоит рычажок на рычаге переключения передач. Тормаза у ЗИС пневмо а на Студебеккер гидравлические, ДВС похож это правда.

[@partizan1367]

Чтобы случайно заднюю передачу не включить.

[@МаксимМихайлов-к3г]

У меня есть такая приспособа для накачки колёс, от цилиндра, только она с резьбой 18мм, а наши свечи с резьбой 14мм. Пришлось сделать переходник из свечи же.

[@ru8198]

Максим, подкачивающее устройство с резьбой 18мм предназначалось для грузовиков ГАЗ-51, 63 с 1950 года, а до этого стоял компрессор на КПП с правой стороны. Резьба 14 мм появилась на ГБЦ ГАЗ-52.

[@михалыч-п6х]

На УраЛаЗах 355м были свечи на 18,и эта приспособа и шланг подкачки шли в зипе, отец в 63 этот авто новым получал.

[@серобба]

​@@ru8198 ГБЦ с реьбой М 14 это от ЗИМ -ГАЗ 12 под 72 ой бензин этим умешили удельное давление на свечу у форсированного двигателя. ГАЗ 12

[@ru8198]

Я разве против. Очень много автомобилей можно назвать, но речь шла именно про грузовик ГАЗ-51, 63. ГАЗ-52 назвал для примера, т.к. на доработанном ДВС от ГАЗ-51 стоит ГБЦ с увеличенной степенью сжатия. И на практике, у многих подержанных ГАЗ-51,63, 93 уже стоят такие головки. Поэтому и не подходят эти устройства с резьбой 18. @@серобба

[@ЭдуардРоманенко-й1ч]

Можно что угодно говорить о различия, но то, что американские машины служили образцом для подражания, это бесспорно. А отличия всегда будут.

[@STVOL-2]

Это всё равно что сравнивать колеса из разных миров, наверное в одной из них не будут делать квадратные. Ну сейчас кукр зависим от других стран, что ему остаётся ещё делать.😂

[@dmitriyp6056]

Вспомнил, как человек рассказывал что он служил в Армии после войны и как Студебекер гружонный 10-ю тон камня и они сверху 20 человек ехали по поле без никаких проблем и они удивлялись; Такой мотор маленкий и мосты такие маленкие а такая сила.

[@navi1359]

6:58 - насос для накачки колес

[@stanislavzaremba3445]

Отец успел застать и Студебеккеры, и ЗиС 151..Говорил, что ЗиС против Студера был откровенно слаб..

[@stanislavzaremba3445]

Не насос, а переходник. Вворачивался на место одной из свеч, позволяя качать колеса.

[@АлексейРойзман-и7б]

Студер в сравнение с зис151 , студер легче , экономичнее, надёжнее. Разница примерно как форд транзит и газель сегодня.

[@KONSTANTIN_Nvk]

Как раз наоборот. Газель это копися Форд-транзит, но с другим мотором. А ЗИС-151 ничего общего, кроме мотора со Студебекером не имеет. И 5-и тонный ЗИС и должен быть тяжелее 2,5-и тонного Студебекера. Когда ему поставили другие колёса, он по проходимости стал намного лучше Студебекера.

[@АлексейРойзман-и7б]

@@KONSTANTIN_Nvk зис151 грп 3.5т

[@vladimirkulikov3598]

Импровизированный "компрессор" для накачки шин через свечное отверстие. Имело недостаток - колесо накачивалось воздухом с парами бензина

[@АндрейХодырев-щ2ы]

Согласен по стилю! Взяли всё хорошее!!! И добавили всё своё передовое!!! Лёжм на крыле ! Почистить карбюратор!!!)))

[@НиколайПрибыш-ж5о]

Спасибо автору канала, за интересное видео.

[@МаратВильданов-ч2х]

В зипе было приспособление для накачки шин от цилиндра выкрутив свечу

[@СергейПоляков-ы4ь]

"Задние балансирные подвески были одинаковые ... " Потому что это была лицензионная подвеска фирмы "Браун-Лайп" из Англии. В СССР лицензию купили еще в 1929-м году. Покупал ли США такую лицензию? Я незнаю.

[@Bryanskfire]

У нас по городу ездил ЗИС-151 без переднего ведущего моста,была обычная балка как у ЗИС-150.Информация о такой заводской модели ни где не встречается.Возможно это была местная переделка.

[@СергейКоротеев-к2е]

При помощи цилиндра двигателя накачивали колеса.

[@mikhailtseytlin5579]

Подкачка колес, через цилиндр двигателя. Интересно, надолго ли хватало резьбы в ГБЦ.

[@ГалинаКибкало-в3ю]

Ну если руки не с задницы выросли, то хватит до списания.))))))

[@mikhailtseytlin5579]

Ещё одно прозвище 151-ого было "Трумэн". Гарри Трумэн был президентом USA.

[@GenaIvanov-t7s]

Не пи.. ди, трумен это и есть студебекер.

[@АндрейКошелев-с1ф]

Короче , ни чего общего! Я в армии, еще застал ЗИЛ 157!! Мы его , с офицерами, списали и приспособили для охоты, рыбалки, сбора дикоросов . Сколько накатал в Приморье километров, ни разу не застрял и не встал.

[@СергейСоколов-и1р]

Ни пизди,а то утонешь

[@ДормидонтВеселов]

Колун если заглох то причина одна бензин закончился☝☝☝

[@partizan1367]

Как можно сравнивать совершенно разные автомобили?

[@сергейсоин-д3у]

И правильно сделали и сей час нужно всё копировать и выпускать самим.

[@УралУрал-э8о]

Правильно. Потому что сами ничего не можете сделать.

[@слесарь85]

В зипе был штуцер для подкачки колес, вместо свечи заворачивался

[@ОпанасОпанасович-ж5ч]

А штуцер у сраку? Пукнув - накачав колесо.

[@УралМонтаж]

Не пойму кому всё неймётся ? Чем студебеккер похож на ЗИС 151 . Тем что и тот и другой трёхосные ? Китайцы вообще не заморачиваются , что то изобретать . Купят 3-5 оригинальных вещей чего нибудь и штампуют не стыдясь . Иногда даже лучше оригинала . И уже под вопросом , они вторая экономика мира или первая .

[@ОлегБолотов-ю9ф]

У них руль еще круглый!

[@ВИКТОРКотельников-и8й]

@@ОлегБолотов-ю9ф а колеса?

[@ihork6632]

Китай такае же вторая экономика мира, как и ,, вторая армия ‘’ мира

[@gavriladudkin644]

Забавный ты))). Не поймёшь,кому всё неймётся? Я предполагаю,что неймётся малообразованным патриотам,которые могут написать целый книжный абзац,из которого половина - порожняк,а другая половина - лозунги. Моя богатейшая страна,любимая всем сердцем,была и будет лапотной до скончания века. И причина всему - лозунги. Главное - погромче орать,что мы впереди планеты всей,а враждебный запад догнивает))). Никак не догниёт))). А более-менее образованные люди знают,что двигатель ЗИС 151/ЗИЛ 157 есть почти копия студебеккеровского. И многокарданная трансмиссия - довоенная американская конструкция. Как и движок о шести цилиндрах от Доджа, ставший впоследствии "нашим" ГАЗ-11. Он в двадцатых годах(!) был придуман,а у нас кое-где до сих пор в ходу,к примеру на ГАЗ-52. И танк Т-34 эволюционировал из танка Уолтера Кристи. И прототип камаза - грузовик International. А у нас на уазике слово "патриот" написано аглицкими буквами))). И этот Patriot выпускается тридцать лет без изменений,как и шнива. Зато мы с гордостью переименовали родную оружейную марку ИЖ на более "родную" Mechanical Plant. Как-то так. И первый танк МС-1,сделанный при Ленине,это танк Рено. И первое отечественное ружьё ИЖ 5 - копия Айвер-Джонсон. Начинай взрослеть.

[@ОлегБолотов-ю9ф]

@@gavriladudkin644 чуууушь!

[@yuos1973]

Не квалифицированное копирование никогда не будет лучше оригинала.

[@ВиталийБорисов-р6й]

Заморили уже "копировщики"! Неплохо бы уяснить раз и навсегда - ЛЮБОЙ автомобиль создается на основе анализа лучших образцов в своем классе. Еще раз повторю - ЛЮБОЙ!!! Хоть американский, хоть немецкий, хоть французский, хоть какой... Любой нормальный конструктор будет использовать уже хорошо зарекомендовавшие решения. И ничего плохого в этом нет.

[@lokfuehrer1384]

Хоть один здравый комментарий

[@ДмитрийМаркон-ж7ч]

Надо было обсуждать -- "Чем ГАЗ--51" похож на.студебеккер !

[@kamazavod-000]

Получается не скопировали а просто подглядывали. И всё равно я думаю не было бы студибекера не было бы и зис 151.

[@Fffgvsj567]

У американцев в зипе было приспособление для подкачки шин которое закручивалось в место свечи

[@АсланСалпагаров-у9х]

Прямогг копирования не было потому что не все ссогли повторить. Например качественный металл, из-за чего на нашей машине он был толще и соответственно машина тяжелее)))

[@Pikulev_Evgeniy]

7:01 скорее всего речь идёт о приспособе для накачки шин. Вкручивается вместо свечи, комплект шлангов цепляй и качай! Колёс много, а централизованной подкачки шин не было

[@АлександрХрамов-д5е]

Молодец, садись пять

[@Pikulev_Evgeniy]

Спасибо, дневник нести?..

[@volodymyr6826]

во всём отличалась! тесть работал и на Студєре и на ЗиС ! отличие : небо и земля! ......!!!! прямого копирования небыло,было частично поглощающее!!!!

[@СергейЛесненко]

Вы не с тем сравниваете. Найдите в интернете американца Интернешнл харвейстер М 5. Это основной грузовик американской морской пехоты, поставлялись по ленд-лизу в очень небольшом количестве. Фото 1944 года было опубликовано в журнале "Автомобильный транспорт" в стать " Иностранные автомобили в Великой Отечественной войне", год точно не помню, 1989 или 90.

[@tracaointegrada5245]

Olá, bom dia amigo abençoado 👍🙏

[@stanislavzaremba3445]

Буэнос диас, голодранец

[@zozazoza1943]

🤝🤝🤝

[@coolchannel4147]

*_классные грузовики_*

[@denmarkomark8554]

Копировать полезное и хорошее не зазорно. В царской России наука особо не развивалась.Царю грамотный народ не был нужен, все закупали за бугром. Изобретать и разрабатывать особо было некому, потому как нищета и безграмотность и по сути рабовладельческий строй - крепостное право делали свое дело... Технические специалисты, корабли, пушки, пулеметы снаряды, вагоны, паровозы, обмундирование для военных - поставляли Франция, Англия, Германия. Да, да винтовку Мосина, удалось отстоять и выпускать в России но на немецких и французских станках с применением забугорных технологий и инструментов... Станки, оборудование связи, рентген аппараты, медицинское, типографское, электрооборудование и прочее оборудование все привозили из-за бугра. Было несколько филиалов телефункен в России. Да были и сталилитейные заводы в царской России. Но технологии были забугорные, так же как и хозяева. Банки принадлежали западному капиталу. Такая ситуация вам ничего не напоминает? СССР в конечном итоге дал людям своей страны образование, вырастил своих инженеров и сам себя обеспечивал всем необходимым, в том числе и разработками в разных областях науки и техники...

[@vladimirsokol6592]

Вырастил своих инженеров ? Какие разработки ? На какой научной основе создана совковая инженерная школа? Комуниздили все, и выдавали за свое. А Российская империя ( не путать с россией) была пятой экономикой мира. Гугл в помощь.

[@ГалинаКибкало-в3ю]

Наконец- то хоть один человек правильно все разложил. Много есть таких, что кричат, какая могучая и развитая была Россия при царе- батюшке и какой был потом отсталый и нищий СССР. Проклятые большевики развалили процветающую , богатую Российскую Империю и создали ...ничего не создали и не построили!

[@denmarkomark8554]

@@vladimirsokol6592 с какого буя царская россия была пятой экономикой мира... так же как и современная россия в которой все тащат с алиэкспресс...

[@GimmyGrips]

Угу...точно, ни разу не копировали...

[@alesejsastasenkovs9151]

спасибо ! толково ... немного не понял : присоединение карданных валов фланцевое , это понятно , а крестовинное ???

[@hgdhhjc4007]

Половина на кардане половина на хвостовике,соединялся хомутами.

[@ANTON_KOTT]

Отверстия под крестовину распиливаются пополам и половинки скручиваются двумя болтами каждая, зажимая крестовину.

[@СергейПоляков-ы4ь]

Конструировать то армейские грузовики в СССР умели не хуже, чем в Америке.... Да вот беда : производить в массовых количествах небыло никакой возможности. Простая деталь ШРУС. Но производить ее оказалось очень непросто. В Третьем Рейхе кое-как наладили производство ШРУС-ов только во время войны. В СССР поступали по программе Ленд-Лиза, а производство на ГАЗ-е удалось развернуть (на Американском же оборудовании Ленд-Лиз-а) только в 1945-м году. Вот тогда то и пошли в массовое производство в СССР полно-приводные автомобили.

[@kasab6096]

151вый не похож на студера. А вот ГАЗ-51, кабиной похоже.

[@нуф-нуфраскольник]

ЗИС-151 прямого копирования нет, и все вопросы к последующим машинам тоже должны отпасть. слава советскому автопрому!🙃🙃🙃

[@KemerovskiyUgol2011]

Сделай ролик чем отличается обычная Лада от лады кросс (все лады у которых есть версия кросс)

[@СергейХомик-э4и]

Ivan Razdolyev ничем что хлам и другая такой же хлам

[@ГеоргійМерцедін]

На всех советских машинах у которых есть рессоры соединение с мостами осуществляется при помощи стремянок. При проведении ТО-2 полагалось производить перетяжку стремянок. Описывать как выглядят стремянки не вижу смысла. Можно заглянуть под ЗИЛ или газон и всё станет ясно. Даже на волгах и москвичах та же система.

[@Nik-lt7vu]

Да, похожи эти машины как конь с коровой, вообще все машины похожи по компоновке даже легковые и двигатели похожи по размещению и компоновке, только размеры разные.

[@ИгорьМихайлов-б7ь]

студер хороший но утюг с двиганом от трактора возит и возит и по гатьи и болотам, тяжёлое, очень тугое управление, (полчаса покрутил, понажимал - 2дня тело звенело).

[@АлександрТерсков-е3ц]

Ах какие нехорошие соаетские инженеры , мало того , что скопировал , та и еще организовали производство автомобиля из 100% советских комплектующих . Зато сейчас "хорошие" производители выпускают автомобили из китайских комплектующих . МОЛОДЦЫ!!!

[@неизвестный-м8г]

А продвинутые немчура наш т 34 так и не смогли скопировать.

[@ВасилийПопов-т9ы]

Приспособление для накачки шин

[@mikhailpotylizyn927]

Первый " советский " автомобиль с колёсной формулой 6 на 6( ЗиС-151 )появился только в 1947 году и этим ВСЁ сказано !

[@shavkatturdiqulov3832]

ЗиС 150 и 151 не копировали от Студебеккера а ,выпускали по лицензии "Интернейшл" Посмотрите на книгу "Автомобили - солдаты" там есть обе машины,их никак не отличит.

[@МуратбекХасанов-щ6х]

Все , что движится, крутится! Как пришло знает история ! Это не мы. Это они. А , так бы пахали на быках! Сражались на конях.

[@Lovidar]

Судя по фотке, закругленными уголками)

[@johndeere1580]

Másik videóban mutatják, hogy a Zis-151 az Amerikai Intenational-Harvester M6H tipusból lett. A Studebaker az UralZis és a Gaz 51 alapja volt. 🙂

[@andreysherwood756]

Мне очень интересно, что западные автопроизвощители позаимствовали у СССР? Кто из них хотя бы пытался подняться на уровень качества советского автопрома?

[@partizan1367]

Подвесной подшипник кардана впервые был установлен на Газ -12 (Зим).

[@ГераТГератович]

Как же некоторым нравится искать плогиат ! Да всё старо как мир ! И колесо у всех круглое !

[@MrDKPro]

Если уж про экстерьер то практически копия Студера это Газ 51😜

[@ВадимТолкачев-э3х]

Да и конструктивно Студер ближе к ГАЗ-63, к нему еще тележку, движек от 151-го и раму удлинить. Разрабатывалась на ГАЗ-е трехосная версия 63-го, очень похожая на Студер, но с односкатной ошиновкой.

[@АндрейАвто-г2у]

Небыло разницы, как и сейчас, четыре колеса, руль, педали. две фары,

[@KyleBounds-q5p]

На студэбэкэре двигатель не 87 лс а 95лс у зис 151двигло 92 лс мне батя рассказывал он на них служил студер мог разогнаца по шоссе до 90 км в час

[@genammm301]

Про разные размеры колеи и расстояния между передним и задними мостами автор забыл упомянуть. А этот факт кладёт все писки о копировании на лопатки. Кто немного разбирается в технике поймёт,что это два совершенно разных авто.

[@bulasalas]

Платон мне друг но истина дороже .Разница в том что клон оказался тяжелее на одну тонну я штудироал инструкциюй Студера и ЗИС 151 и чертежи 1х1 даже шины ? 7,50 Х20 легче в 1,5 раза чем 8,25х 20 про сырое железо я промолчу .

[@Ден-ю2у]

Первый советский грузовик 6на 6. Это Газ ААА.

[@morris787a6]

ГАЗ-ААА имел колёсную формулу 6х4!!!

[@bulasalas]

молдец Грачев ни кто кроме него ни додумался главные передачи сделать червячными дешово и сердито и это ни 6Х6 а 6Х4 .

[@Виктор-п7б6ф]

Преспособа для накачки шин

[@מדעןחתול-ת3מ]

Аффтору не мешало бы узнать откуда в СССР появились автомобили в принципе

[@ВладимирАйдаров-э7н]

Копировали!, И ПРАВИЛЬНО ДЕЛАЛИ, зато сейчас ничего не делают

[@ПарамотПарамотов]

Я стесняюсь спросить - чем похожи "студер" и "джиэмси"?

[@TheDimaz76]

Подкачка шин вкручивалась вместо свечи.

[@ВикторКомаров-ь2п]

Если я не ошибаюсь диаметр цилиндра у 151 102,6 а не 101,6.

[@АлександрЗемлинский-х6в]

Нужно сравнить с,, Интернешнл "😮

А если и скопирован. у СССР не было достаточно времени чтобы приготовиться на войну с нацистами...

[@karlwalther]

Ну очевидно же, как две капли!

[@antona.4572]

Качеством 😁

[@обозреватель-д2ч]

Чем отличался?кабиной и оперением☝️😉

[@АлександрОгнивый]

Зачем нам это оправдательное нытье. Посмотрите где американцы , а где мы.

[@vadimd2524]

В дерьме.

[@eugenbadau2517]

STUDEBAKERU s-a fabricat in urss sub denumirea de Molotov iar camioanele Zis(zavod iosif stalin) au fost camioane Dodge In 1960 am pus personal mina pe ele , inca aveau steaua alba americana pe ele , asa au plecat in 1962 cu rusii.

[@polpot2796]

ЗиЛ был тяжелее.

[@ВладГор-ъ4я]

Если лыжник профи на лыжах взбирается на гору, я сделаю так же, нечего выдумывать и городить. Так и тут

[@albertgilfanov5513]

насос для накачки колес?

[@ilyabogomolov6561]

Прямого копирования не могло быть в принципе,даже если бы захотели. Всему виной-разные системы измерений.В совке-метрическая,у амеров-имперская. Про РЕАЛЬНЫЙ ПРОТОТИП ЗиСа -151-американского же Интернэшнл Харвестер М-5Х-6 упомянули в комментах всего два человека,остальные и не знают этой машины.

[@SH-rq1zn]

Усі копіювання срср амеріканськиої техники відрізняються переробкою креслень на метричну систему ( це велика робота насправді ) та пристосуванням до технологій існуючих підприемств, а це взагалі " дупа" завжди. Тому принижувати рівень радянських інженерів не треба.

[@alexpreus915]

Разве можно сравнивать автомобили разных покалений?

[@Caesarianus9]

"Применили опыт" значит "скопировали". А сами что-то придумали? Почему всё нужно было " применять"?

[@Avto_Istoria]

В том видео вы узнаете про интересные и уникальные разработки в тракторостроении, которые облегчают труд механизаторов. Всем приятного просмотра! Подписывайтесь на канал!

[@ИринаТкачева-ю2т]

И был похож кабиной Газ-51

[@46iM]

Кто не знает этот автомобиль,то расскажу про это чудо-срисовали,а не скопироапли,потому что получился самовар,как называли его водители!В жару закипал,в грязь буксовал,не машина,а чудо юдо!Одним словом га.....но!А Студебеккер просточудо-и в грязь особенно хорош,потому что проходимость на ура!!!

[@АндрейХодырев-щ2ы]

Шофёр !!!!))) Поймёт!

[@vladislavzhukovskiy3009]

Точно!:) Копирования не было!:) Некоторые вещи скопировать не смогли по убогости!!:) Тот же механический усилитель разобрали, повертели и не скопировали: "не шмогла я!". в 2-х словах это называется: УХУДШЕННАЯ копия. Как почти все в совке..

[@Андрей-м3о7п]

Небыло??????😂😂😂😂😂😂👏👏👏👏👏

[@SB-wf5ju]

Да почти ни чем. ЗИС это 100% “иномарка” тоже.. Мармон. Подумайте из какого бренда и чего вышло..😂 Форд…….. ЗИС слабее Студебекера во всем. Поэтому по Ленд Лизу шло больше Студебекеров чем Форд.

[@ВладимирМавродий-е3с]

Подкачка колес

[@Валентин-ч9д]

Об этом давно известно.

[@LEXALENIN33]

Да скопировали, только не со студера а с Интернационала м5-6

[@vladimirvolf5081]

Не надо делать "сравнений и анализа". Почитайте лучше мемуары военачальников советского периода. Они были заказчиками новой автотехники.. они говорили- "не делайте лучше, сделайте также." И весь ваш "анализ",это всего лишь попытка показать "а мы не хуже". И если вам интересно, поинтересуйтесь какие автомобили выпускались амерской промышленностью, когда сссровский автопром только-только начал клепать ЗИС-151. Во попробуйте "сравнить и проанализировать".