Гидрокомпенсаторы. Что это такое и почему они стучат. Просто о сложном

[@СергейНовиков-у9у]

Всегда интересовал принцип работы гидриков, но лезть и самому читать в инете про них почему-то было лень. А тут очень познавательный видос как раз к месту пришелся ) Благодарю за работу!

[@ПростоСаныч-з6р]

мужики, если у вас руки растут не их жопы ремонтируйте свои авто сами. и дешевле и будете уверены в результате. я начинал ремонтировать когда не было Ю-туба и даже СТО были не во всех городах да и то только ВАЗовские. а сейчас разберу и соберу любой ДВС хоть наш хоть иностранный. удачи автору и всем...

[@nikitakulnev]

Спасибо за ваши работы, очень интересно.

[@Avto-Blogger]

Спасибо вам ваши добрые слова! :)

[@bambu4a773]

а почему гидрокомпенсаторы стучат на горячую?

[@K0TEL0K]

сам не плохо понемаю строение ДВС и его частей, Но мне реально приятно смотреть этот канал. Легко и просто поясняет, всё доходчево. Для меня это как перчитывать школьную тему что надо иногда делать.

[@AlexMel]

С уроками русского языка ещё рекомендую канал посмотреть. Вдруг поможет.

[@K0TEL0K]

меня учили! как слышу так и пишу! Это Белорусь, И не учите других! за своими ошибками приглядывайте.

[@AlexMel]

Андрей Чаган Ты даже БелАрусь без ошибок написать не в состоянии. Марш уроки учить!

[@1983aset]

Alex Mel :)))

[@L_ink_S]

Большое спасибо за вашу работу, всегда все информативно, и по народному понятно 👍

[@ilhammuslimov2598]

Актуально и познавательно, очень хорошая тема и как всегда предельно доходчиво, Большой лайк 👍👍👍👍

[@Avto-Blogger]

Спасибо!

[@рафикнуртагин]

на холодную стучат несколько секунд это нормально потому как при длительной стоянке масло все стекает в поддон и при запуске гидрики пока не заполняется маслом стучат

[@ШахмагаКалимулаев]

рафик нуртагин мммм

[@deaneeseddv944]

одно из корректных видео ликбезов! перебрал 2 движка ГМ, но разницу между опорой и толкателем не знал, хотя одно и тоже. спасибо за разъяснение! по больше бы таких статей

[@НиколайЛесин-б1м]

наконец то хоть один человек объяснил что это такое! Благодарю!

[@rim5374]

всё доходчиво и ясно.много чего для себя извлёк.теперь понятно.сейчас холодно.и не могу понять.один гидрик стучит.чють прогреется.перестаёт.даже уже определил на слух какой барабанит

[@ynovikov102rus]

масло менять надо не по километрам, а нароботке моточасов, сейчас такая функция в БК есть даже на тазах. потому что эксплуатация у всех разная, кто в городе молотит часами, а пробега нет, а кто то по трассе сотнями наматывает каждый день.

[@Алекс-у6у9ф]

Угу, пробег ни о чем, только моточасы.

[@byt5]

ок. какая наработка нужна для замены?

[@ynovikov102rus]

Сергей Смирнов от 200 до 300 моточасов в зависимости от допуска масла. Если регулярно сильно выходить за эти рамки, то будут накапливаться отложения.

[@AlBEREZIN88]

ynovikov102rus в каких тазах есть указание моточасов?!

[@borhasa]

СПАСИБО ЗА ВИДЮХУ .... я езжу на гольфе 88 года масло меняю перед каждым ТО и все филбтра , реально не парился сколько лет....движок как часы работал....Вот на днях застучал первый котел после промывки...гидрик...буду менять разом все...

[@МихаилЗадунайский-к4ж]

Классный голос у Автора....Шансон петь на сцене...

[@АдронныйКоллайдер-ы5е]

Как всегда, все чётко и профессионально. Спасибо большое за такие советы! Я вообще стараюсь менять на своем н52б25 каждые 4000км, может это слишком мало но как-то спокойно на душе, люблю свой мотор, и заметил что гидрокомпесаторы стали все меньше и меньше стучать но только когда холодно, и как только начинаю движение то пропадает, а летом вообще ничего не стучит. буду надеяться что короткий интервал замены масла полностью излечит движок.

[@Dmitry5555555]

Воин Арцаха какое масло льете?

[@АлександрПетранин-ш6е]

Спасибо за науку, стал больше разбираться в устройстве машин! Хотя по некоторым вопросам имею свою точку зрения!))

[@uniformat]

Очень доходчиво подан материал. Спасибо за видео.

[@sergios8890]

Красавчик. Вот умеет человек рассказать и показать. Все время смотрю твои видео. Респект!

[@dmitryivanovich888]

Спасибо! Настоящий мужик. Канал грамотный. Удачи!

[@ВаларМоргулес]

Ставлю палец вверх.Знал что это и где это , а как работает не знал. У самого ваз с 124 двигателем пробег 190т км,масло беру дорого в автосалоне киа,раньше это было шел 5/40, сейчас тоталь кварц 5/30. Аналогичное масло из магазина жрет за 1,5 - 2 т км, масло которое с автосалона ни разу не доливал! Прошлой зимой, в мороз, услышал стук одного гидрика, длится секунды четыре,а потом тишина. В своём городе не знаю где можно купить не поддельное масло, езжу за сто км в областной центр, в автосалон за маслом.

[@EgorCayeen]

Здравствуйте! Как и всегда очень качественный контент, очень мощная познавательная информация. Спасибо Вам за такого плана видео. Дай Бог Вам здоровия и дальнейшего развития.

[@ольгамолчан-о4р]

спасибо за обзор.познавательно очень.

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста! :)

[@Ivashka0077]

даа! тоже хочу что фазики узнать

[@ДмитрийКонопляников-п4л]

Avto-Blogger.ru

[@fraq13]

Автору респект за просветительство.

[@ZaporotskiyE]

Да, в солярисе нет гидриков. Пришлось самому регулировать зазоры. Вся проблема в том, что нужно разобрать, потом посчитать размер стаканов и 2-3 недели ждать их. Хорошее видео!

[@ToRRenTzzz]

интересно почему - для удешевления чтоли? почему их нет на двигателе civic type r еще можно понять

[@Ctazzus]

Михаил Николаев у многих хонд нет гидриков и считаются хорошими двигателями. У меня на Honda Inspire 5 горшковый и стоят коромысла как на 2106, регулировка происходит тоже как на тазике. Чем проще - тем лучше! А гидрики тоже могут нервы попить).... сталкивался

[@krillkazarinov2558]

Особенно понравился наглядный демонтаж гидрокомпенсатора! Всё-таки лучше один раз увидеть, чем представлять это на чертеже в разрезе! Благодарю! Интересно хоть одну девушку/женщину интересуют подобные вопросы или такое бывает только как исключение?

[@Avto-Blogger]

По статистики девушки есть, примерно 20 - 25% от общего объема! :)

[@krillkazarinov2558]

Лишь бы это действительно им пригодилось, в чём я не уверен!

[@SiNUSNOW]

Вершина эволюции для ДВС на сегодняшний момент - это моторы без распредвалов ) Но в целом для большинства обычных авто - это гидрик, да ))

[@Alekyanchenko]

Очень познавательно, спасибо. пока машину грел, узнал как они работают:))) а то менял уже 10 раз, а принципом работы не интересовался.

[@CJIEBA_YkpauHa]

Наконец-то я понял как работают эти грёбаные гидрачи,спасибо)На пальцах мне объясняли,нихрена понять не мог,после просмотра стало ясно.

[@vtemee]

ждал эту тему... спасибо за труд.

[@komrade173]

все по полочкам разложит, все как всегда качественно объяснить. спасибо) продолжай в том же духе!))

[@Avto-Blogger]

Спасибо, буду! :)

[@LeonardRemi]

Большое спасибо Вам за огромную работу и качественную подачу материала! One million likes и подписка на ваш канал! )))

[@БернарМырзахан]

Рахмет тебе брат огромное.

[@Avto-Blogger]

Спасибо и вам, за добрые слова! :)

[@ВикторГригоренко-ж7ф]

Конечно ЛАЙК!!!.Но нужно менять еще чаще масло,от этого не только трата денег,а потом хорошие показатели,и нервишки спокойные.Удачи Вам Avto-Bloger.ru.Грамотно разсказываете,толково,доходчиво.Спасибо.

[@ВанекЦаревич-я9с]

Информативно, без лишней воды. лайк

[@g00ffer]

Что такое гидрокомпенсаторы? Ответ прост - это вершина эволюции...

[@александркапинос-б3ц]

12000-15000 это полный ДИБИЛИЗМ говорю Вам как моторист с 15-и летним стажем... Масло после 5000 километров пробега становится всё одинаковым,присадки все сгорают,само масло разбавляется нашим прекрасным бензом (особенно когда двигло уже какашечное(в смысле подубитое)). Эксперимент проводился на авиационном заводе,взяли несколько своих (личных )машин залили все разные масла приимущественно брендовых марок,через каждую тысячу пройденных километров проводили замер качества масла(температура вспышки,смазывающие качесва,каличесво присадок,моющиекачества и многое другое) и лично сами для себя доказали что ровно через 5000 километров все масла становятся абсолютно одинаковыми...присадок нет,моющих качеств нет(а это одно из главных качеств) масло-жидкая водичка которая в последующие рекомендуемые 5000-10000 километров пробега засирать (засорять)двигатель(образуется золотой,а вскоре коричневый и черный налёт на всех деталях двигателя,затем появляются лахмотья,куски сажи коорые забивают маслоприёмник либо маслянные каналы в последствии чего происходит стук двигателя,клин и все вытекающие из этого последствия).Короче говоря ребята 5000 км пробега это самый идеальный вариант замены масла,иначе Вас ждет скорая капиталка двигаеля.ЗАДУМАЙТЕСЬ...Чем реже Вы меняее масло-тем бысрей убиваее свой двигаель,тем есественно быстрее приезжаете к нам на капиталку.

[@amaroid3478]

ты видать так и застрял 15 лет назад.

[@ВикторГригоренко-ж7ф]

Сергей Новиков!Вы просто умничка,настоящий проффи.Правильно говорите,и рекомендуете,менять масло чаще,я на фольце B4 менял через 7000,а теперь понял,что нужно раньше.Огромное Вам спасибо.Отличный и правдивый совет.Вот к этому совету нужно прислушаться ВСЕМ.

[@НиколайПопов-д9о]

Подскажите, этот стук, неправильная работа гидрокомпенсаторов как влияет на работу двигателя вцелом и к камим последствиям может привести?

[@opadn814]

отлично как всегда все понятно и доступно ,огромное спасибо,много нового узнаю из ваших видях,удачки в продвижении канала

[@ХорошийЧеловек-д5э]

спасибо Вам большое за Ваш труд. ОЧЕНЬ познавательно (по крайней мере для меня)!

[@РоманЕвгеньевич-к1ь]

Все правильно.верно и доходчиво.но на моей не малой практике били часто случаи износ ГБЦ то есть сам гидрик люфтит в посадочном седле головке блока цилиндров и масло не попадает в гидрик.а летит мимо.соответсвено стук гидрокампинсатора.Но и это исправимо.любая более менее нормальная контора расточит ГБЦ и зафтулит либо нанесет какое нибудь напыление что бы сократить зазар и вуаля все работает))

[@АлександрИчитовкин-в8с]

По замене масла, на самом деле грамотно написано в инструкции к машине (сужу по рио 2015 и форестеру 2007), интервал замены 15 000, НО там есть примечание и если его прочитать, то при определенных условиях (короткие поездки, плохой бензин и т.д., что типично для большинства машин у нас в стране), масло нужно менять в два раза чаще, то есть через 7500, просто очень редко кто-то акцентирует на этом внимание и инструкции люди у нас читают постольку поскольку.

[@Avto-Blogger]

Субару вообще красавчики! НО поверьте не во всех авто так пишут!

[@Avto-Blogger]

Субару вообще красавчики! НО поверьте не во всех авто так пишут!

[@АлександрИчитовкин-в8с]

Я просто минимум у трех машин такое знаю (субару форестер, киа рио и в ауди Q3, только в ауди, там регламент 30 000, long life, а в примечании 15 000), поэтому и подумал, что на всех. PS Спасибо за видео, пусть иногда есть некоторые неточности мелкие, но база легко и доступно дается, лучше не смог найти.

[@MrKlk88]

Ой, спасибо большое за видео. Очень доходчиво объяснил. Полезное видео 100%

[@KimYungSu]

Хорошо донесено. Правда ингода и сами гидрики умирают. У меня на M104 3.2 на холодную тоже же стучать начал...сначало выяснил какой стучит, снял, почистил каналы как в нём так и в голове...2 запуска на холодную не стучал...потом опять. Не стал дальше усложнять, поменял и забыл. Про масло напишу что замена раз в год (8-15 тысяц пробега), оригинальное Мобил 5w40. Пробег мотора 240 000, масло при обкатке было 10w40, потом 5w50 или 5w40, только Мобил.

[@DIM171000]

Не совсем точно, зазор выбирается в момент заполнения маслом, а шарик закрывается в момент давления со стороны кулочка , по-моему так

[@zicone7565]

Спасибо! Для начинающегося водятла думаю будет полезно))))

[@Avto-Blogger]

:)

[@sergeysergeev1186]

Водятлу это лучше не знать.

[@zicone7565]

sergey sergeev Них*я ты умник, сарказма не понимаешь!!!

[@mex1me]

Спасибо тебе. реально не знал и искал ответы по этому вопросу. Помню как ехал с низким уровнем и грохотала голова.. Теперь знаю что и где.

[@KO_nstantin]

Сразу вопросы: 1. Чем мощнее? Как гидрик влияет на фазу распредвала? 2. Чем надежнее? 16 доп узлов которые могут застучать 3. Как влияет на расход? (есть реальные цифры расхода? по сравнению с толкателями и стаканчиками) 4. Чем тише работает? (есть 3 мотора, на всех 3-х видах привода клапана, угадай какой самый тихий? :) )

[@Avto-Blogger]

1) Гидрики открывают клапана, думаю это понятно! Теперь представьте что открытие не полное (а скажем на 50% всего), то есть на впрыск топливной смеси он открыт не полностью, соответственно зайдет не такой большой объем, при его сгорании не будет того эффекта который должен быть при полностью раскрытом клапане. Также и с отводом отработанных газов. 2) Надежнее. Если вы льете нормальное масло и вовремя меняете, то проработает без регулировки достаточно долго, у друзей по 150 000 км ходили, ЛЕГКО. Обычные толкатели, за такой пробег нужно будет регулировать по-любому! 3) Вспоминаем пункт 1, если сгорает мало топлива, меньшая мощность, вам приходится больше педалировать, ибо машина не едет. 4) Тише работает и это факт! Ибо прижим максимальный! В ручную установить такой ОЧЕНЬ сложно! Если у вас работает громко, нужно задуматься. Скорее всего нужна промывка, либо гидрики накрываются, появилась выработка.

[@KO_nstantin]

Avto-Blogger.ru 1) "Гидрики открывают клапана" :) .. толкатели кстати тоже :) 2) "Теперь представьте что открытие не полное (а скажем на 50% всего)" .. при чем здесь VTEC или Valvetronic??? ... зазор между стаканом (толкателем) 0,25 -0,35 в среднем, подъем клапана на стоковом валу в среднем 8 мм .. это где то 3-4% от высоты подъема клапана .. на БЦН вообще не повлияет :) 3) "Соответственно зайдет не такой большой объем, при его сгорании не будет того эффекта который должен быть при полностью раскрытом клапане. Также и с отводом отработанных газов." ... а при закрытом дросселе? :) ... на наполнение цилиндра (атмо) влияют дроссель, рессивер, каналы рессивера, форма каналов ГБЦ, диаметры седел клапанов и самих клапанов, форма клапанов, фаза распредвалов, высота подъема клапана, форма кулачка распредвала, ПЕРЕКРЫТИЕ!!! ... так что роль толкателя гидрика (толкателя ) в БЦН двигателя как минимум вторична !!! на широких распредвалах или валах с большим подъемом клапана (короче на серьезных моторах) практически всегда мехтолкатели, так как "гидрики" быстро закончатся ... это про надежность :) 4) " у друзей по 150 000 км ходили, ЛЕГКО" -- менял ГРМ на моторе F18B (роликовые толкатели) ... выработки по распредвалам по микромметру 0, клапана по зазорам все в допуске, мотор при работе не слышно ) ... пробег при вскрытии 320 тыс км, и никто туда не лазил мотор VK45DE .. стаканчики, вообще не регулируется (на весь срок службы) .. пробег около 200 ... на мотор ставлю монетку на ребро, стоит не падает ... из шума мотора, вентилятор вязкомуфты Рено Дастер 2 литровый (К9К) .. на гидриках, 113 тыс ... 3 гидрика под замену, следы на кулачках валов (машину брали новой) ... после хонды и инфинити ... работает как трактор, ГИДРИКИ ЭТО ТИХО )))))) 5) "Ибо прижим максимальный!" --- это поджатые клапана будут и не будет мотора :) 6)"Вспоминаем пункт 1, если сгорает мало топлива, меньшая мощность, вам приходится больше педалировать, ибо машина не едет." --- а коэфициенты коррекции тогда зачем? )) ... если смесь совсем бедна, то не завидую я этому мотору, но гидрики тут ВООБЩЕ не причем )))))))

[@serhiiovdiichuk]

полезно. как раз недавно столкнулся с подобным вопросом. спасибо!

[@TreatComp]

В зимний период времени (особенно в морозы) стучать клапана будут намного сильнее чем лето/весна/осень. Так как зимой масло густеет из-за повышенной густоты может быть вообще что масло не попадает на клапана... а немного прогреется и звук пропадает... И не важно масло вы льете по допускам к авто или нет, а так же свежий или старый год авто (в раб. состоянии авто). Так же не думайте, что если вы льете синтетику вместо полу синтетики будет лучше для вашего двигателя... как раз нет если двигателю положена полу синтетика по допуску, значит нужно лить полу синтетику...! Так как вязкость масла между синтетикой и полусинтетикой большая. Вот и получается, залили синтетику вместо полусинтетики (вязкость выше), а по допуску положено полусинтетика и бац вам морозы на дворее... ЭТО очень губительная ситуация для вашего двигателя!!!

[@gravityhbl]

TreatComp школьник что ли? синь, полусинтетика похер. главное вязкость соблюдать и классификацию по АПИ брать выше

[@TreatComp]

Илья Девяткин Вы читать умеете? "если двигателю положена полу синтетика по допуску, значит нужно лить полу синтетику...!"

[@gravityhbl]

TreatComp если в автомобилях полный чайник, не выставляй себя тупицей. ни в однойм мануале на автомобиль нет синь или полусинь, или что там бабки у подьезда тебе нашептали. в мануале написана исключительно вязкость масла и иногда минимально допустимая классификация, В ДОПУСКАХ нет упоминания синька или минералка

[@TreatComp]

Илья Девяткин Читая ваш коммент, я смотрю вы совсем не поняли о чем я.... читайте внимательно...

[@gravityhbl]

TreatComp Вот читаю зачем-то еще раз этот бред "Так же не думайте, что если вы льете синтетику вместо полу синтетики будет лучше для вашего двигателя... как раз нет если двигателю положена полу синтетика по допуску, значит нужно лить полу синтетику...! " Откуда эта ересь?!

[@alekseitcurcan]

Очень информативный ролик. Молодчага.

[@СеваСевастополь-у9и]

Спасибо. Подробно и очень интересно..

[@s0n0ma14]

Уговорил, на днях пойду чистить гидрокомпенсаторы =__=

[@ВалерійГ]

все четко и понятно, но опелевские разборные и их можно самому востановить в случае подклинивания гидрика

[@Avto-Blogger]

Можно если нет выработки ...

[@ВиталийГилюк-г8й]

спасибо! инфа подана очень грамотно и доходчиво!

[@АйтмагамбетИмекешев]

Спасибо многое прояснил интересные видео познавательный канал. Успехов тебе Мужик. ..

[@uncle_Vitya_and_period]

Красава, все по делу и подробно... Ты помог мне)))

[@Alexandro_rochas]

Механические толкатели лучше себя ведут на больших оборотах, на многих моторах они на весь срок службы мотора, конечно с гидриками лучше, но ремонт дороже.

[@СергейСуськин]

Прежде всего масло, необходимо заливать масло указанное заводом изготовителем, менять масло через каждые 10000 км и не реже чем один раз в год!!! если все-таки гидрики застучали на холодную и замена масла не помогла, можно попробовать залить промывку для гидрокомпенсаторов, например фирмы BARDAHL Hydraulic valve lifters, иногда помогает.

[@karelalex]

Не раскрыта тема собственно компенсации при тепловом расширении ножки клапана. Понятно, что масло в компенсаторе должно ещё как-то и уходить из камеры под шариком, но в какой это момент происходит?

[@ОксанаМ-ж4з]

При движении вниз, но тут же масло под давлением снова заходит в плунжер

[@АлексейСамойлов-у9ш]

Часть масла из нижней камеры уходит через зазор между движущимися частями

[@АнатолийТакий]

нет масло не уходит, если все исправно. Шарик с пружиной обеспечивают подкачку очень малым давлением, что бы не поджать клапана, по этому нельзя менять местами. Если все таки уходит, то при заводки движка стучат клапана пока не подымется давление. Очень часто бывает не из за поломки а просто плохое или не соответствующее масло. К сожалению рекомендаций тут нет, только пробовать разных производителей и поставщиков, или совет друзей на аналогичных авто

[@АлександрИванов-ш1и5р]

karelalex да ты прав он так и не ответил для чего нужен гидрокомпенсатор , для компенсации теплового зазора

[@ЯковСысоев-ч3ъ]

При открытии клапана, когда нагрузка на компенсатор максимальна, масло по чуть-чуть просачивается в зазоры и уходит из компенсатора. Когда клапан закрыт и нагрузки на компенсатор нет он наполняется маслом из магистрали. При этом давление в магистрали не достаточно, чтобы открыть клапан. За счёт этого и получается то, что при работе и зазора нет и провисания клапана тоже не случится.

[@Антон-к2е]

спасибо вам за лекцию, очень познавательно, нет аналогов просто но когда гидрики стучат сек 30 - 60 на холодную - это нормально и они не загрязнились, в них просто накачивается мало которое стекло

[@artemkim9531]

классно рассказываешь, все понятно, 5+++

[@muhammadbulazov8956]

Спасибо av за очень подробное видео

[@АлексейЗ]

Спасибо за ваши работы

[@edikhladun7950]

Лучшее видео о гидрокомпенсаторах!!! Недавно поменял на шкоде Фабии 1.4 двигатель BBY все 16... Моторист сказал прокачаются за пару сотен км... пробег около 2000км... в наушниках слышу 4 гидрика неправильно цокотящие... и на холодном и на прогретом двигателе слышится не правильная их работа... Масло менял перед заменой гидрокомпенсаторов... Мотюль 10w40 4100... пробег 210000км... в чём может быть причина??? авто купил не давно, при замене масла слил очень грязное от предыдущего владельца...не знаю сколько он на нём проехал... Если просто поменять масло пару раз через 2000-4000км это может решить проблему и прокачать их? Или нужны другие мероприятия??? Заранее спасибо за ответ...

[@Влад000-б9д]

Для гидрокомпенсаторов - главное чистота масла. Минералка или самая крутая синтетика , вязкость - ему все равно.Конструкция довольно простая и может работать с любым маслом - даже веретенкой. Нагрузок там на трущиеся поверхности больших нет. Другое дело - двигатель, он быстро "убье"т плохое мало и вот тогда масло "убьет" гидрики.

[@ИванГрозный-ш3д]

По моему недостаток этой конструкции в том, что нет циркуляции масла. Если бы была циркуляция, то думаю ресурс всей конструкции был бы на порядок выше. А так получается, что масло там застаивается, не очищается и все отверстия загрязняются. А отверстия там как вы понимаете ооочень маленькие :).

[@megagestyanwik1]

все конечно интересно и наверное правильно, но самое то главное - где компенсация? вот накачалось масло, шарик закрылся, толкатель вплотную к кулачку, двигатель начал прогреваться. клапана разогрелись вытянулись и дальше то что??? каким макаром гидротолкатель обратно сжимается если там шариком заперто? че то не договорил. на 3 с плюсом наговорил. пили вторую часть:)

[@MrLehanikolaev27]

Отличные видосы! Много чего познавательно извлек для себя. Продолжайте в том же духе!

[@sergeyporohov1229]

Автору лайк, реально как в институте на паре лекцию выслушал. моему мотору G4EE 10 Лет, 196500 пробег, один хозяин, уже года три на холодную стучат пару компенсаторов. каждые 7-10 тыс. км лью масло 05100-00410. летом планирую поднимать голову для чистки, замены цепи валов, колпачков, может быть направляющих, звезд и хотел менять ГК , но теперь сомнения закрались о смене ГК. Хочу почитать Ваши мнения о масле которое я лью в свой мотор. В этом году начался жор масла не значительный 1литр на 10т.км, раньше такого не было. Заранее благодарен.

[@СлучайныйЗритель-я4с]

Толковые видео. Практически всё по делу. Только вот на антифризах дизлайк. Писанина не понравилась. Это заранее можно было напечатать, как про ГУР. Прошу принять во внимание мнение подписчиков

[@57breik]

очень полезное видео СПАСИБО БОЛЬШОЕ )

[@devijones3520]

промывочное не советую им можно только навредить, т.к. поднимет шламы отложенве годами, самая лучшая и щадящая промывка это три замены масла через 2-2.5 тыс. каждая, тогда все мягко растворится. Кстати помимо всех факторов автор, как и многие автослесари забыл упомянуть редуционный клапан масляного насоса, а он, собака очень сильно влияет на давление при запуске если не герметиечен. И гидрокомпенсаторы могут тарахтать из-за него от 2-7 секунд при запуске.

[@viktor8938]

Молодец! Красиво, всё по полочкам разложил. Продолжай так и дальше.👍Подписываюсь на канал.

[@Storkichtube]

А как внутри полости плунжера осуществляется циркуляция масла? Как от тутда удаляется воздух, если он туда попал?

[@АндрейМешков-в7х]

Получается что если гидрики стучат на холодную, а после прогрева двигателя работают тихо, это ни есть поломка?

[@abutmanov]

отличное поучительное видео , лайк однозначный

[@nord1111]

👍👍👍Спасибо за ваши обзоры(уроки)

[@igorbrukh3466]

Сменил на зиму Зик полусинь на ликви молли 5w40 синтетику,думаю движку то легче будет крутить зимой,а тут такая шляпа гидрики стучат две минуты после холодного пуска .продовец уверял.что масло не подделка.прошлой зимой на зике отьездал таких стуков не было.пробег мой 23 тысячи.Меняю масло 6-7 тыс(мото часы в счет не идут).

[@medved277]

красава!! очень понятно,как всегда))))

[@АнатолийУсков-л1ю]

Спасибо хорошо ,подробно объяснил.

[@АлександрБайрамов-ф8ц]

Спасибо! Всё верно рассказано!

[@XoZbIPb]

Что скажите про специальные присадки, которые устраняют стук гидрокомпенсаторов, в частности про ликвимоли? У них вроде хорошие отзывы, насколько это безопасно?

[@novichok2011]

Спасибо за хорошее видео!

[@vdba]

Рено Мега 2. 2006, 2.0, АКПП. Пробег 210.000. Тысяч 80 назад на ТО мне стали заливать масло гуще ELF 5w-40. До этого лили 5в-30. После перехода, или может так совпало, на холодную, гидрокомпенсаторы стали стучать секунды две-три, потом стихают. Это норма?

[@mafia_is_immortal]

После замены клапанов собрали мотор вроде бы фазы выставили- дизелит страшно и троит. Могут ли гидрики умереть при загибе? Мотор рено 16v 1.8 ф4джи без фазорегулятора. Спасибо каналу что вы есть !

[@alexpatsai9390]

ребята автор не сказал при установке гидрокомпенсаторов прокачка их. запуск двигателя ставим 2000-2500 обороты и держим минуту потом 30 секунд ждем на холостых и опять 2000-2500 минуту и так повторяем 3-5 раз. потом слушаем стуки есть или нету. завод производителя пишет что если после 10 раза стук остался. заменя всех гидрокомпинсаторов на новые. и есть еще нюанс что в канале от масленого насоса до рейке компенсоторов стоит фильтр( сетка, как в канале на турбину) её тоже желательно менять при замене гидриков. у меня пришлось голову снимать фильтр стоял в головке. между блоком и головой.

[@dzmitrysalauyou]

Спасибо, всё понятно и интересно

[@АндрейСонюшкин-ь5й]

У меня тоже стучали, масло менял часто, промывал в итоге заменил масло насос и все в порядке стало

[@Avto-Blogger]

ДА от насоса тоже много чего зависит! НО если он накрывается лампочка давления будет гореть!

[@АндрейСонюшкин-ь5й]

У меня на тазу она то горит то не горит внезавимости от масла и давления

[@Avto-Blogger]

Если моргает при запуске, а потом гаснет, то это однозначно масляный фильтр. Вот смотрим - kzbin.info/www/bejne/aJWndZmBmreZbcU Если горит постоянно, а иногда тухнет, то да, скорее всего нужно менять масляный насос ...

[@АнатолийТакий]

еще поможет газ, он не дает гарь и не разжижает масло. Если это 4 покаление то и не будет разницы, но экономии денег не будет это точно, особенно зимой, когда цена высока, но пробег без ремонта увеличится в 1.5 раза

[@КонстантинЛазовский]

Канал супер, автору респект =)))

[@mikviper4086]

думаю вершиной эволюции лучше назвать электро клапана

[@79Franko]

Огромное спасибо за видео!!!!!!!!

[@XomaSoft]

Очень. полезно, познавательно.

[@aleksejzavtoremont3162]

Люблю такие видео

[@Alexander_31]

очень полезное видео, спасибо.

[@ksar1923]

спасибо за ваш труд.

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста! :)

[@antonbarancev6247]

Здравствуйте. Очень доходчиво рассказали. Спасибо. А что если на холодном не стучат вообще а на разогретом начинают стучать сильно. Opel corsa D 2006г.

[@yuriykorovchenko4026]

Новые гидроопоры (на коромысла) при установки на двигатель, надо ли их заполнять маслом или заводского масла достаточно?

[@ВікторЯнечко]

спасибо. Очень понравилось.

[@hirche9389]

SSY Kyron c атмосферной бензинкой 2.3(аналог M111.970). Пробег около 36000, смена масла примерно каждые 6000, причем льется только хорошее, сейчас залито Мерседес Оригинал 229.3. Масло не жрет вообще, тянет хорошо на все свои 150 бензиновых кляч. Гидрики на холодную, особенно в мороз тарабанят еще как !!

[@АлександрТимонин-ж4к]

hir Che у гидриков маленькое входное отверстие масленного канала

[@rmblr44]

Мерседес не делает масло

[@АлександрТимонин-ж4к]

Maxim T турки делает масло

[@nikolajfastovec]

значить с маслом что то не то.. Сильно густое.

[@angorets77]

Здравствуйте,скажите,новые компенсаторы,новый насос,давление масла отличное,и в гбц,каналы не забиты,масло менял разное и хорошее,а они все равно периодически стучат?