Первые "Летающие крепости" или как немцы построили Туполеву ТБ-1

Неизвестная. известная, история о том как советское правительство сотрудничало с немцами и что из этого вышло. О первых стратегических бомбардировщиках, кто это придумал и как реализовывалось. По шагам.

[@andriycasyanenko3492]

Придётся ночь не спать- смотреть и лайкать!)👍

[@peligrosacurva-cz4ev]

Дивись на ×1.5 швидкості

[@SergeiSnegirev846]

Дмитрий, спасибо, Вам, за свою просветительскую деятельность! Я, знал про плотное сотрудничество СССР и Германии между мировыми войнами. Но не знал, что такие масштабы и координация между этими странами. Вы открыли просто огромный пласт в своих постах о создании промышленного потенциала СССР ведущими странами мира. Всю жизнь наши пропагандисты вопили на каждом углу, что советская власть вывела страну из отсталой в передовую индустриальную державу, утром нос проклятому Западу. Глядя на ваши материалы, я всегда вспоминаю свою бабушку, вдову красноармейца, прожившей до конца жизни, в доме с земляными полами. Как бывший авиационный инженер и выпусник МАИ крепко жму Вам руку! 🤝

[@SergeiSnegirev846]

@@nadezhdachuvaeva5922 Не успел подрасти для настила пола

[@wenarlin]

Земля то своя была.

[@ivankochin6089]

О многом мы ещё не знаем. В частности, про сотрудничество в плане инженерных войск. В СССР выпускались немецкие противотанковые мины T.Mi.29 под индексом Т-5 (T-V). Про какие-либо детали сотрудничество сведений нет до сих пор.

[@dmitrybarmaley4ik291]

Дякуємо, дивимось )

[@user-Andres]

Сижу, полуночничаю и тут на тебе! А термин "летающий замок" - вообще сделал мой день! Спасибо!

[@user-vw6is9fp5t]

Только хотел лечь спать и на тебе, ваш ролик вышел. И как всегда с удовольствием досмотрим его до конца!

[@valeriidzhanaiev3248]

Спасибо . Порадовал ! После тяжелого дня , приятно послушать … почти колыбельная …. Удачи !

[@user-fj3cc5gk4g]

добрий вечір хакміф!! новий матеріал!!))) круто!!!

[@borismamaev6391]

Да на СБ была война с флаттером. Там по моему была разновидерсть изгибно - элеронного. Это сегодня мы знаем, что от него легко избавится, а тогда были проблемы. Это было похоже на взрыв самолета в воздухе. Были грандиозные исследования, куча проб и неудач, а также открытий. Про колебания отдельная большая тема. До сих пор встречаются неожиланные вариации. Например так называемое "прощелкивание" на тонких гибких поверхностях. Ну и про дивиргенцию крыла с обратной стреловидностью неполхо было бы осветиь вопрос, чтобы снять этот вопрос сповестки дня. Ибо чудес не бывает.

[@user-ic2hc2ov7o]

"Умный!!! аж страшно!!!" (из кинофильма) Приятно что к Автору подписываются не только любители авиации, но и люди которые знают , что такое авиация👍

[@user-jf3bo7ds1k]

Про минусы и плюсы крыльев с обратной стреловидностью было в нескольких выпусках. Про тот же Су-57 по-моему.

[@borodade]

На эксперименталином реактивном he-162D в крыле обратной стреловидности лонжерон по размаху приближается к передней кромке. Элегантное решение. Если уж не получалось на кручение сделать прочнее, то хоть пустить кручение в правильное направление. Сегодня с композитами можно сделать прочнее, но нет смысла делать себе трудности.

[@yoyu-mo8ip]

Благодарю! Как всегда интересная и полезная информация. Лайк однозначно. Жду следующих роликов.

[@_MaxHo_]

Как всегда, годньій контент. Спасибо автору.

[@mannsverk39]

Один мой знакомый хвастался Советской! Стиралкой "вятка", мол умели в сесесере делать, до сих пор работает. Признаться я не удивился узнав, что и она собственно западная.😀

[@jyrijmironov5621]

Ну она хоть по лицензии и на оборудовании из Италии, она изготовлена в СССР. А сейчас всё на что хватает промышленности - это "Москвич". Прогресс однако.

[@kunak1197]

Во второй половине 90-х за МКАДом в одном ящике по конверсии пытались сделать отечественную стиралку. А контроллер пытались сделать в другом ящике в соседнем городе. Привезли стиралку в этот ящик и поставили в туалете для отладки. И сразу же залили весь пол туалета водой по колено😲🤬 В общем мучались- затапливали, но так и не шмогли еë завести. На этом вся конверсия и закончилась. Городской заказ по всякой мелочи тоже не шмогли. Да что там, даже велосипедный насос не шмогли. И даже велосипедный звонок не осилили😲

[@user-ic2hc2ov7o]

Даааа... Indesit 🤣

[@user-wm3zj8vb2h]

Ну в ссср хоть копировать могли А сейчас россия мало на что способна

[@kunak1197]

@@jyrijmironov5621 А точнее тупо переименовать китайскую тачку в Москвич. Причëм заказать производство самого шильдика на кириллице и его установку в самом Китае.

[@romanbohdanov6644]

Про ТБ-1 чув багато, а про його "Юнкерсного" предка-кузена і що він був настільки розповсюдженим в СРСР - вперше. Ще цікаво уточнити співвідношення цього цивільн6ого "Юнкерса" з літаками Калініна, репресованого у 1930-х. Може ще про його літаюче крило-бомбардувальник щось є цікаве?

[@dmitryche8905]

Хортен же делал самолёт-крыло, при чем тут Юнкерс

[@ardenalize501]

Большое спасибо! Ждём продолжение!

[@kravchan]

Благодарю за публикацию, отменный материал 🥳🥳🥳

[@user-wq2wy9rj4p]

Я человек простой, вижу новый выпуск - ставлю лайк

[@aleksokhrimenko5896]

очень интересно, жду продолжения

[@user-mq2kh1rp7f]

Жаль ролик короткий. Хотел услышать про B25, но всё равно очень интересно было. Спасибо!

[@user-rw6pf4jb1d]

Спасибо, было очень интересно

[@__slava__Ukraine__]

Атлична... Очень хорошая подача👍👍👍

[@user-ou4ix1iz7m]

С удовольствием смотрю ваши видео 👍

[@evgeniydorozhkin5832]

Красавчик 👍так держать 👍

[@Putler_Xuylo]

Как всегда,Вы порадовали и огорчаете. Только заинтересовал и это первая часть,а вторая потом😂😂😂😂

[@minskseapirate]

Здравствуйте, сделайте,пожалуйста, выпуск с подробным разбором грохнувшегося гиганта «Максим Горький». Спасибо.

[@user-oe2xm6pb9z]

Кстати интересно будет послушать побольше про самолёты первой мировой войны, лидирующие страны, и лучшие самолёты того времени. А видео как всегда очень интересное и познавательное.

[@aleksgrom8555]

Романтика рояльных струн и летающих табуреток, однако.

[@user-zw6fi6dr4t]

Так сказано многое только ты не можешь сделать выводы 😂

[@Yu-qy7nh]

Видос прям как давний журнал Авиация и время.

[@bozhena31]

Добре було б почати з німецьких багато моторних літаків штаакен,Цеппелін! Оце перші літаючі фортеці!!!

[@bozhena31]

Ну так, Ілля муромець теж!

[@user-friendly_interfacer]

Автору респект и уважение, лайк и комментарии в поддержку канала

[@alexanderlitinetsky9508]

Спасибо огромное! Столько самолетов - глаза разбегаются! Жду с нетерпением продолжения про летающие крепости, летающие замки, летающие укрепрайоны! Ты супер!

[@TheJoras99]

я не авиатехник и к самольотам вообще никаким боком, но смотрю с большим интересом, хорошая подача а главное интересная, жду 2 часть :)

[@dmitriveliki8236]

Согласен

[@alexfadeev53]

Вы молодец ..я тоже не смотрю ТВ. , А это меня развивает..,когда мне под 70..

[@user-vk5um8ri8k]

Анекдот в тему: Лось, волк и медведь попали в яму. Сидят там день, второй, третий. Волк с медведем уже загибаются, подумали такие, что мол лосю все равно жрать нечего, а они на его мясе могут продержаться. Ну решили они - делать нечего, надо лося валить. Говорят ему, мол брат, так и так не в обиду, но нам жрать чего-то надо, сам понимаешь. Ну лось говорит - типа я все понимаю, но можете мое последнее желание выполнить? Волк с медведем отвечают, что мол не базар, конечно, сделаем что сможем. Лось и говорит: мужики, в детстве мне лесник клеймо на жопе поставил, если не трудно, прочитайте чего там? Ну, волк с медведем обходят его сзади, лось выжидает момент и шарахает их в головы копытами. Волк сразу издох, а медведь, на последнем издыхании, держится за башку и приговаривает: - Ой дурак, куда я полез, я ж ЧИТАТЬ НЕ УМЕЮ!

[@user-uk1lt3rr2q]

После 2022 года отношения со страной изгоем Ираном настолько активизировались, что они построили в Казани завод по производству шахедов. В замен передали истребители и заводы по производству ядерной бомбы. Ничего не меняется .

[@user-gb8vj3ik3n]

У кого-то, не будем показывать пальцем, сильно подгорело!😅.

[@user-dc6gh9dt6r]

С берега свидомой кости то виднее...

[@V.I.F853]

@@user-tl3br3vo5p нравиться тебе кушать с чемоданчика путина

[@dansyz80]

Израильтяне наверно уже поняли все? Или русские израильтяне болтик не доложили в иранскую программу и пусть сами мучаются !

[@yuris.7835]

Спасибо

[@koda2004]

Спасибо. Очень интересное видео и просто захватывает манера изложения. Ну об этом я уже писал. Респект и творческих успехов 🎉

[@CordApt]

С нетерпением жду второй части. Авиацией интересовался в детстве, но, благодаря вам, интерес вернулся. Спасибо

[@user-yj3et5ip7k]

Дякую! Доволі цікаво. В дитинстві багато читав про авіацію але таких деталей звісно не зустрічав.

[@aleksandrSMS]

КТО ТО ЗНАЕТ -ПРАВДА ЛИ ЧТО ЛАЙК СРАЗУ ЛУЧШЕ НЕ СТАВИТЬ,А ПОСМОТРЕТЬ ХОТЯ БЫ 3-5 МИНУТ. ПРОШЛА ТАКАЯ ИНФА,ЧТО ТАК АЛГОРИТМЫ ЮТУБА ВЫШЕ РОЛИК ПОДНИМАЮТ. Кто знает скажите так это или нет ??? Автору спасибо за новое видео, как всегда шикарнейшая подача, мониаж всё лучше и лучше, "острые" вставки заставляют улыбаться .

[@wenarlin]

Да.

[@user-zr8ns7si3o]

Класс,как всегда,как будто в ресторан сходил, по насыщению и разнообразию,спасибо)

[@user-ev8fe3wh2w]

Дмитрий! Отличная аналитика. Спасибо, А

[@Moldavskiy.Sergey.]

Спасибо за видео. Как всегда объективно и обоснованно.

[@user-gt3ew5tk7h]

Большое Вам спасибо за работу.

[@andrewsnitkovsky726]

Лайк в поддержку канала. Отличная подача материала!

[@igorsedelnik3483]

It‘s incredible research. Thank you

[@vadimiksanov3929]

Много лет назад, кажется в начале 90-х, мой дядя, работавший на одном из авиазаводов рассказал мне такую историю. Родилась идея о создании гражданского самолёта с участием ФРГ, Британии, Франции и СССР и в ходе разговоров выяснилось, что движки не проходят, авионика не подходит. Дело кончилось тем, что супостаты предложили заниматься изготовлением фюзеляжа. Но спецы из МАП гордо отказались, мол это самая дешёвая и грязная работа. Слушая то, что вы рассказываете, понимаю супостата. Ничего свежего наши предложить наверное не могли? или я не прав?

[@hackmyth]

вообще щедрое предложение, многие так до сих пор работают, по всему миру делают подетально Боинги и Аирбасы, причем это именно подрядчики... а у СССр все что связано с электроникой авионикой всегда безумно отставало, максимум что мы могли делать это как раз детали планера

[@nikolaykonovalov3567]

Спасибо за интересное видео, особенно в сочетании с историческими событиями даёт более полное понимание тенденций развития авиатехники.

[@konstantingerasimenko860]

Это чистый пример "подката" для передачи и освоения новых технологий! Но, не прокатило.

[@aleksgrom8555]

@@hackmyth Но после этого они все равно 100500% скажут что самое главное в самолете это фюзеляж.

[@user-xl2cw2jh5q]

@@hackmyth И не переворот, а РЕВОЛЮЦИЯ!

[@alexfadeev53]

Все мы хотели быть лётчиками , я стал архитектором..,но Вы Уважаемый в мои 68 лет опять Вашими роликами ,вернули меня к моей месте летать ..,но я в РФ ..дай бог мне ездить по нашим дорогам ..на моей Классной НИВЕ.. ну будем Мечтать ...

[@matthelm6128]

лайк

[@olegzorin7808]

Спасибо так держать

[@user-nj8fo6gm3b]

В середине 90-х в КИИГА в ангаре восстанавливали какой-то самолёт. Мне кажется это было что-то типа ТБ - 3. Мучались с восстановлением двигателей и с клепкой обшивки (как мне объяснили - фирменная технология была утрачена). Автору как всегда благодарность за как всегда качественный контент!

[@Grayhaired]

Интересно, что некоторые массовые технологии клёпки, которые были в 30х...40х годах 20 века на западе, в СССР повторить не могли и в 80х.

[@user-de1yn3so6d]

​@@Grayhaired скопировать не могут, изобрести тем более.

[@DedMoroz1968]

Дякую! Много знаю как просто любитель авиации, очень приятно дошлифовывать знания вот этим глубоким погружением.

[@user-zr8ns7si3o]

Вспоминаю свои квадратные глаза и звук упавшей челюсти,когда читал про сотрудничество Веймарской Республики и Ссср,и это после учебы и жизни в совке довольно ошеломительно было.

[@vadimpm1290]

Ну, про это было ещё в книжках для юношества в начале 1970х годов (напр., Яковлев "Рассказы авиаконструктора").

[@user-zr8ns7si3o]

@@vadimpm1290 мда,хоть я и побыл чуток в авиамодельном кружке,и ют,и тм читал,но как-то больше беллетристику читал в школе,гуманитарный уклон превалировал,а потом как-то начал наверстывать по возможностм

[@alexanderjung7361]

Шантажное сотрудничество.

[@user-zr8ns7si3o]

@@alexanderjung7361 )))

[@kristskarklins2315]

Spasibo iz Latviji!!!🇱🇻👍😃

[@bogdant1604]

Цікаво як завжди))

[@vladimirrogozhkin]

Миядзаки "Ветер крепчает" и "Порко Россо" сняты про авиацию и это великолепно. Детям нравится и нравится мне)

[@user-wg5mr5yy1v]

с нетерпеньем жду КАЖДЫЙ выпуск от Вас. спасибо за работу. успехов и здоровья

[@stanislavhansen4276]

брависсимо! ну почему так мало подписчиков?

[@hackmyth]

ну вот так ) наберется я думаю

[@user-Andres]

Много подписчиков у соловьева, собчак и глюкозы. Увы.

[@sosotavadze7202]

Потому что Гугл банит этот канал. Как и все остальные которые правдивую инфу дает.

[@user-bj3cw7nc5w]

Тема гораздо меньше, чем котики, интересует народ. Это нормально, не стоит удивляться.

[@user-bj3cw7nc5w]

@@sosotavadze7202 Ерунда. Тема мало интересная для масс.

[@alexvslk6069]

Очень познавательно, спасибо за проделанную работу.

[@user-ih3tk1pm6b]

Очень интересно. Никогда не знал эту историю. Спасибо.

[@aleksandrsuhushin2273]

Спасибо!

[@hackmyth]

большое спасибо)

[@aleksandrsuhushin2273]

И Вам большое спасибо за ваши труды!

[@user-mn3cf8od8w]

😂 даже картавого нарезал❤👍 Канал растет! Теперь не только интересная история ну и каждый раз всё более насыщенный видеоряд!..... Исходя из этой тенденции, через год полтора будешь наваливать документалки не хуже national geographic 😊 Вот увидишь, запомни меня.

[@hackmyth]

запомни этот твит ))

[@user-ji7us6gd1q]

Большое Спасибо!

[@gmarat71]

Несколько дней не спал, ждал выхода видео. Дождался!))

[@user-lf6sw5hh9h]

Большое спасибо. Очень интересно

[@kunak1197]

Тогда в самой Германии лëтную подготовку боевых пилотов ширмовали активным развитием любительской и спортивной авиации. Например, на аэродроме Рангсдорфа под Берлином. Много позже с него полетел Клаус фон Штауффенберг, начиная операцию Валькирия. А в ГДР его использовали как советский боевой вертолëтодром.

[@egor123]

Был в '89г. учебке в Рангсдорфе. Вертолетчики были за забором. Учебка находилась в очень красивом месте(примыкала к озеру).

[@user-zr8ns7si3o]

Очень мне эстетически период нравится - модерн,стримлайн,конструктивизм,брутализм,пластицизм,ар нуво,ну и машины очень футуристичные,не зря стимпанк с этого периода рисуют

[@user-qi2tp8bv3r]

В 1927 году Гуго Юнкерс предъявил советскому правительству иск за нарушение патентных прав со стороны А.Н.Туполева при создании самолёта АНТ-4. Но иск был отклонён по целому ряду формально-юридических оснований. Например, советский АНТ-4 имел пятилонжеронное крыло, близкое к упрощённому для расчётов классическому типу, в то время как Юнкерс на своих самолётах предпочитал каркас крыла в виде пространственной трубчатой ферменной конструкции с треугольными связями, которая была выгодней в смысле достижения жёсткости при существенной экономии веса, но технологически очень трудоёмкой для серийного производства, особенно в условиях страшно отсталого Советского Союза. Ну, и конечно, можно указать на разницу в числе моторов. Правда, на это не упирали, так как, во-первых, международная Контрольная комиссия не разрешила Юнкерсу сделать двухмоторную машину (и об этом всем было хорошо известно), искусственно ограничив разрешённую агрегатную мощность двигателей, и, во-вторых, с точки зрения тогдашнего патентного права, "инородные" (то есть не входящие в конструкцию как её неотъемлемая оригинальная часть) детали, узлы и агрегаты не лимитировались с юридической точки зрения ни числом, ни расположением. Иными словами, трёхмоторный самолёт приравнивался к двухмоторному, если речь шла о не зависящих от моторов качествах конструкции. А в данном конкретном случае речь шла о крыле и общей аэродинамической схеме.

[@hackmyth]

я вам говорю я сверился и у них крылья по коснтрукции одинаковые пространственная ферма из труб на 8 -9 труб, это исключитешльно технологии Юнкерса

[@user-qi2tp8bv3r]

@@hackmyth Гуго Юнкерс на своих самолётах G24/JG1/К-30 сделал каркас крыла в виде пространственной фермы с диагональными раскосами, в углах которых проходили трубчатые пояса. Никаких лонжеронов и нервюр в прямом смысле этого слова не было. На советском АНТ-4 установили плоские ферменные трубчатые лонжероны и редко расставили плоские ферменные нервюры с полками из профиля типа А и трубчатыми раскосами на кницах. Это решение освободило место для топливных баков. Чисто внешне силовой набор крыла на АНТ-4 (если не приглядываться) напоминал "юнкерсовский". Обшивка выполнялась листами с "волной ЦАГИ", более крутой, чем "гофр Юнкерса". Это повысило прочность на 5-7%, а жёсткость увеличилась почти на четверть. Но проигрыш в весе был очевиден.

[@genakelibin1898]

Парасолька это зонтик.

[@googlgoogl1513]

Спасибо за огромную и содержательную работу !

[@user-qi2tp8bv3r]

Но решение советского суда в пользу А.Н.Туполева и его АНТ-4 не отменяет сути дела - Гуго Юнкерс намного опередил Туполева и по времени, и по качеству исполнения. В тяжёлой многомоторной авиации 1920-х годов Туполев был всего-навсего нерадивым последователем Юнкерса. Именно Гуго Юнкерс первым в мире, ещё в ходе Первой Мировой войны, применил на своих самолётах монопланную конструкцию со свободнонесущим крылом толстого профиля, а разрабатывать такое крыло начал в 1910 году. Причём уже тогда спроектировал не просто свободнонесущий моноплан с толстопрофильным крылом, а ещё и с профилированным под конфигурацию крыла фюзеляжем. Юнкерс никак не мог знать и ничего не знал про книгу Н.Е.Жуковского "О контурах поддерживающих поверхностей аэропланов", вышедшую из печати в далёкой России в тот же самый 1910 год и к тому же только на русском языке (что начисто опровергает все прошлые советские и нынешние российские измышления о "толстопрофильном" приоритете Жуковского). . В 1928 году один из полулегально приобретённых Юнкерсов ЮГ-1 (UG1), будучи бортовым самолётом на советском ледоколе "Красин", принял участие в советской полярной экспедиции по спасению потерпевшего крушение неподалёку от Шпицбергена экипажа дирижабля "Италия" под командованием генерала Умберто Нобиле. Этот самолёт (не настоящий, конечно, а модель для комбинированных съёмок, причём без упоминания марки) можно увидеть в отснятом в 1969 году советско-итальянском двухсерийном художественном фильме "Красная палатка". Примечательно, что советские полярники для выполнения "ответственного задания Партии и Правительства", к которому, по казённой коммунистической терминологии, "было приковано внимание всего мира", взяли с собой именно немецкий самолёт, а не хвалёный туполевский АНТ-4. И этот факт стопроцентно соответствует действительности, хотя во многом другом фильм "Красная палатка" весьма далёк от реальных событий.

[@AlexK-nu9qj]

Кожен раз маю велике задоволення від Ваших роликів! Респект!👍👍👍

[@user-pv8el1sf5p]

Летчик Чухновский летал спасать полярников...но как то остался не на слуху.

[@user-lq6yr2su7j]

Взагалі не дивлюся російськомовний контент але від вашого каналу у захваті.

[@user-fj3cc5gk4g]

він нормальний чувак

[@dmidmi9617]

Він хуйла ненавидіть не меньше за нас.

[@hackmyth]

спасибо )

[@artempagarsky2435]

Чудовий приклад трансформації адекватної людини

[@user-wf5kd3jh6x]

Обстоятельно+доступно=интересно.Лайк

[@petrantiudmurt6583]

Цікаво, пізнавально, технічна складова на висоті, підбір тем здатен привабити навіть далеких від авіації людей. Успіхів, здоров"я, нових ідей (відчуваю вони є у Вас).

[@taimazevazzadeh2]

История , она важна Спасибо большое

[@ahtiarspacemachinations]

Очень познавательная информация для человека далёкого от авиации. Ждем продолжения.

[@user-zl7fg8km7s]

Спасибо. Интересно.

[@user-ey2yf7iw2j]

Автору уважение, видео классные, с интересом жду каждого новое видео

[@igortitarenko608]

Очень интересный видос. Получил массу удовольствия от просмотра. А Хуго Юнкерс оказывается был очень талантливый человек. Помимо самолётов из алюминиевого он изобрел газовую ее колонку.

[@Bosjak63]

Ju 52/3m D-AQUI 1936 года До 1984 года летал в Флориде США, летал в Германии до 2019 После того как поломалась опора двигателя, Люфтганза прекратила финансирование и его поставили на прикол , сейчас он находится на аэродроме Paderborn/Lippstadt kzbin.info/www/bejne/fWK6qoGMjp6Mm8U Цена билета на 30минутный полёт была в районе 400 евро, от желающих прокатиться отбоя не было - стояла очередь ..

[@ShurfLonli-nl2pb]

"Некто Чухновский". Посмотрите фильм Красная Палатка или почитайте о роли Чухновского в спасении экипажа дерижабля "Италия" генерала Нобиле в Арктике.

[@user-lw6xv6yz8g]

Уважаемый автор. А могли бы Вы в Ваши таблички с параметрами самолётов добавлять строку Год изготовления? Сразу наглядно отображалось бы отставание. Спасибо за работы.

[@pavelnepiyvoda7679]

Спасибо за видео , узнаю много интересного что замалчивает официальная история . Моё резюме - отжали завод который строил Ю 30 и построили ТБ 1 .

[@madison-mc9sk]

бОЛЬШОЕ СПАСИБО!🤝👍😁

[@user-hn1wz1dr3n]

Так чем можно обьяснить вечное отставание Рассии? При царе плелись в хвосте цивилизации, покупая технологии и лицензии у Запада. Сменился строй, пришли к власти коммунисты, а страна по прежнему покупала или воровала западные технологии! Распался союз, поменяли коммунистов на чекистов, а страна ещё сильнее зависит от западных технологий! В чём причина? Слабость ума или рукожопасть русского народа? Только не пишите что американцы не дают нам развиваться, а Обама ссыт в наших подъездах!

[@user-tq2he8se7j]

@user-hn1wz1dr3n. На ваш вопрос ответил академик Павлов ИП девяносто лет назад "Должен высказать свой печальный взгляд на русского человека он имеет такую слабую мозговую систему, что не способен воспринимать действительность как таковую. Для него существуют только слова. Его условные рефлексы координированы не с действиями, а со словами». - Академик И.П. Павлов. О русском уме. 1932 год. Этим всё сказано, какой ещё народ может (народ это громко сказано) сотни лет может позволять власть имущим издеваться над собой, постоянно держать себя в черном теле, в скотском состоянии.

[@user-ej1lg3dn7d]

слабость ума или какоето особенное рукожопие тож нацистские теории 🤭 человеки все одинаковые ... даж в своей неодинаковости 😂 скорее всего что связаное с распространением информации , россия (ее элиты) нахватались комплексов как от орды так и от западной с восточной византийской римской имперей - третий рим и все такое ... все это вылилось в дикарский каргокульт государственности ... ща уже третья итерация и опять в стадии агонии , элиты каргокульта в распространении информации видели для себя угрозу и всячески препятствовали ее распространению воспитав и развив в интеллектуальных элитах комплекс Левши ... или "вшивости" по картавому , в общем обама канеш ни причем - все сами

[@vadimpm1290]

@@user-tq2he8se7j это, так сказать, внешняя картинка, а внутренний механизм - историческая отсталость с большим разрывом, которая всё объясняет.

[@user-hn1wz1dr3n]

@@user-tq2he8se7j Спасибо! Я со своим средним образованием догадывался об этом, но не решался сказать. Теперь могу сослаться на академика Павлова! Так может быть пришла пора набраться мужества и сказать об этом на всю страну?! Ведь родиться глупым это не позор и тем более не преступление! Преступники те кто используют глупость этих людей в своих корыстных и преступных целях.

[@kravchan]

​@@user-hn1wz1dr3nв РИ рабство отменили только в 1864, но обязали каждого выплатить свою стоимость + проценты. К революции 1905 года, бывшие рабы так и не выплатили долг по процентам, ибо это было нереально, из-за чего революция и произошла. Затем совок, война, расстрелы, изьятие имущества, запрет частной собственности. 0, прописью, ноль, возможностей таланту на развитие. Сикорский стал гением и революционером вертолета, но в сша, потому что сша, свобода к бизнесу. С 91 года - рекет, прессинг, бандитизм, который выжил все возможности на реализацию таланта, снова.

[@Robert-ze1vw]

Из этого фильма возникает образ империи, построенной на эксплуатации людей. Это часть ответа на вопрос, почему сейчас ведется война. Война на территории Украины. Это чуть более умный комментарий, в отличие от другого, немного глупого, которым я пытался спровоцировать автора на дискуссию. Но автор не дал себя спровоцировать. :)

[@sergeishnizer7050]

Все очень интересно , спасибо. К сожалению, было без должного уважения было неуважительно упомянута Фамилия Чухновского, -некий Чухноский* Героический полярный летчик.

[@djondo301]

Эх вот не представляют люди насколько сейчас самолеты комфортны и что приходилось чувствовать в самолетах описаных тут)

[@user-hr8bl3su8k]

Полетай зимой на ан 2 .....получишь примерное представление

[@user-de1yn3so6d]

А самое смешное это сделать обогрев от мотора - насколько просто? Но совок "рулит" - это такое отношение к людям. У И-15 вроде фонаря не было, так в шубах летали

[@AndriySyrota]

Привет. Как всегда шикарно и всеобъемлюще. Спасибо. И да, Ты правильно вспомнил Данцинг это Гданськ )

[@robertasvalevicius9166]

Spasiboooooo 👍👍👍.

[@user-vd1hf1vy9u]

❤❤❤❤❤❤ Супер! Дуже класне відео!!! Жаль що в росії залишились зазомбовані і сліпі зомбі

[@Legas3452]

"НЕКИЙ ЧУХНОВСКИЙ" прям режит слух, знаменийший, вписаший себя в историю полярной авиации, в целом достойный человек.

[@ukrainian-liverpool]

Нічого собі німці зробили ТБ-1 це справжній удар по скрепам )

[@abednyakov98]

Самолёт Ford!?-Охренеть!

[@schabanow]

Спасибо. Расскажите, пожалуйста, подробнее про концепцию полумонокок. Кто изобрёл / предложил, когда, почему "полу-". Пока я понял только, что именно с него началось понятие "работающая обшивка". Хотелось бы немного углубиться в детали. Много раз встречалось слово "полумонокок", но КАК это слово образовалось - пока неясно.

[@galaktionberhoff7476]

Гугл в помощь.

[@schabanow]

@@galaktionberhoff7476 Здесь не вопрос получения нформации. Это предложение автору канала немного развернуть тему.

[@Grayhaired]

Монокок - толстая обшивка с не ярко выраженным продольным (поперечным) набором. Обычно пресованные или цельфрезерованные панели. Полумонокок - тонкая обшивка, "мощные" стрингера, полки и стенки которых толще обшивки, ярко выраженные нервюры/шпангоуты. Обычно клёпаная конструкция. Понятно, что "промежуток" между монококом и полумонококом тоже "заполнен", поэтому о чистом монококе обычно не говорят: "конструкция ближе к монококу..."

[@bozhena31]

В-9 швидкісний літак! 309 км / год ! А СБ-2 всього 450! Так собі! 😂 Ваша емоційна заангажованість просто зашкалює! Але Контент дуже цікавий❤❤. Дякую !!!!❤❤❤

[@user-hd3gm3sc2e]

Необходимо помнить, что Боинг разрабатывал свой самолёт в 1929-м, используя самый совершенный на тот момент 600-сильный мотор Pratt & Whitney R-1860-11 Hornet B, разрабатывавшийся не позднее 1928 года, запущенный в производство в 1929-м. АНТ-40, он же СБ-2, разрабатывался в 1934-м, на основе Ми-3, экспериментальной машины того же Архангельского, 1932 года разработки, первый полёт совершил в октябре 1934-го, больше года дорабатывался и запущен в серию в 1936-м. Последний Б-9 списали в 1935-м и всего их было построено 7 штук, т.е., Б-9 остался лишь прототипом для лётных испытаний, а в серию в 1936-м пошла уже первая "крепость" Boeing B-17. А аналогом СБ-2 был 2-моторный Douglas A-20 Havoc, разрабатывавшийся с 1936 года. И он превосходил СБ-2 куда сильнее, нежели АНТ-40 превосходил Б-9.

[@user-de5rp6cd7n]

Дмитрий, о фирме и самолетах "Антонов" расскажите, пожалуйста !!

[@user-ru6eq5ul3r]

Блин опять вторая часть.... ЗаДОВбал!!! Блин прЫйдется смотреть!

[@user-qi2tp8bv3r]

Кадровые работники авиационной промышленности в довоенном СССР относились к категории наиболее высокооплачиваемых… В начале 1980-х годов, когда я работал в ЦАГИ, там ещё были живы (и даже продолжали работать) инженеры-ветераны. Один из них (в 15-м отделении, по фамилии Матвеев) рассказывал мне, что в 1925 году его по заявлению приняли в ЦАГИ (тогда как раз шёл набор в эту организацию) и положили оклад рядового инженера в 150 рублей - чуть ли не в четыре раза больше, чем он имел на текстильной фабрике, где до этого работал на инженерной должности. Но Гуго Юнкерс платил нашим авиационным инженерам и рабочим чуть ли не вдвое больше.

[@user-hl7vl6up7i]

И снова здравствуйте! Дизель В-2 - это авиадизель ЮНКЕРСА, как раз создавался на заводе в Филях! Видимо там и сперли его советские специалисты. Но Юнкерс свои дизели таки ставил на самолеты и они летали, а вот советы так и не смогли его довести и переделали в танковый. Точно как БМВ-VI (лицензионный) - М17 ставили на танки.

[@hackmyth]

нет другой двигатель ч танка Т-64 кажется это авиадизель Юнкерса

[@user-hl7vl6up7i]

@@hackmyth нужно найти описание дизелей Юнкерса и сравнить с В2. Как вы нашли прототип Аш -82 от БМВ. Таблица

[@user-hl7vl6up7i]

Таблица все рассудит.

[@hackmyth]

есть описание дизелей юнкерса, они все со встречными цилиндрами типа оппозит@@user-hl7vl6up7i

[@user-hl7vl6up7i]

@@hackmyth да, я тоже видел эти конструкции с двумя поршнями на цилиндр. Это как раз те, которые устанавливали на живые самолёты в рейхе во время войны(!). Эти конструкции пытался повторить чаромский. И к слову такие дизели пытался делать в Германии русский аферист, для установки на БПЛА в россии. Про него у вас передача тоже была. Так вот В2 был вариантом, от которого Юнкерс видимо отказался, т.к. двухпоршневую схему считал более перспективной. Но

[@user-kz2ri2il4r]

👍👍👍 поддержка каналу 👍

[@user-vk1qf7hn3m]

Як завжди лайк! Як завжди цікаво!❤

[@dmitryphirhe8755]

Всегда с восхищением смотрю ваши обзоры. Пожалуйста, сделайте выпуск о фоке-вульф 189, а также ю-87 и ю-88, уж очень интересная тема.

[@dobrik533]

Интересно было бы узнать о такой машине как ту-16, в моем городе они располагались очень долго и все с ними связанные военные знали что он скомуниздин каким-то образом у американцев, нельзя ли подробней узнать эту историю, более интересно в свете того что они постоянно вносили свою лепту в войну в Афганистане с дозаправкой в Марах. Благодарю Вас за очень интересный контент.

[@dobrik533]

Одна из легенд говорит что его даже криворукие скопировать нормально и адаптированно скопировать не могли сразу, потому даже резьбы пришлось копировать дюймовые а не адаптированные метрические.

[@bogkobogko5019]

Вы, случайно, не из Белой Церкви?

[@bogkobogko5019]

В Мары не дозаправлялись, а базировались.

[@bogkobogko5019]

​@@dobrik533С Ту-4 не путайте.

[@dobrik533]

@@bogkobogko5019 та да

[@user-sf5uw8lw6k]

В России царской никогда не было своей авиационной промышленности. Гении вроде Сикоркого были, но ни моторов, ни заводов, ничего... 😢