Диски с хз каким вылетом, резина натянута, небось проставки еще стоят...вот и подрастерялась управляемость
@ProDKRoss3 жыл бұрын
Управляемость шлак , причем тут колеса ?
@Race2day3 жыл бұрын
@@ProDKRoss наверное при том, что управляемость зависит в том числе и от колёс? 😁
@rustammurtazin66703 жыл бұрын
@@ProDKRoss а при том, что правильные колеса также важны, как и другие элементы подвески
@ИгорьДушухин3 жыл бұрын
Вы что?! Это очень серьезно повышает управляемость. В повороты как по рельсам едет, а тот у кого не получается, просто водить ещё не научился
@Bulya4283 жыл бұрын
там еще и подвеска какая-нибудь модная стоит. Лишние, не предусмотренные инжегерами распорки тоже влияют...и не всегда положительно.
@pirotehs3 жыл бұрын
Honda Integra Type-r is made to be fast on track. I remember several track tests of Clio Sport on this channel. THIS was the car I was hoping Vladimir would take to that track and compare to those Clios. p.s. as DC2 and EP3 owner, I am glad this car made on this channel. p.p.s. Honda B series engines wasn't bad either
@Race2day3 жыл бұрын
D-series one love 😁
@sevak84563 жыл бұрын
Wow , i wonder that english speaking people watch this chanel
@matanmaster3 жыл бұрын
I suppose this is not a true DC5 TypeR, just an RHD with swapped parts
@dennisthemenace91333 жыл бұрын
@@sevak8456 прибалты успешно учат языки своих хозяев, чему удивляться-то?
@vladvulcan3 жыл бұрын
@Andris Slisans, do you understand what he says?
@ridergt53043 жыл бұрын
1:30 Оговорочка)) Не два фазовращателя, а двойная система VTEC! Фазовращатель здесь только один. И конечно же он на впускном распредвалу. *~VTC+DOHC VTEC!~* За шорт тест-драйв спасибо!
@Илья-ц3ч4г3 жыл бұрын
Хонда - это любовь с первого взгляда, с большим теплом и любовью вспоминаю свой сивик тайп-R, который дарил мне незабываемые эмоции. Это было в 2008 году. С тех пор я не смог найти авто, который дарил бы мне подобные эмоции, за такие деньги, спасибо Хонда! 💘
@dennisthemenace91333 жыл бұрын
Братан, ты видимо за баварским рулём не сидел.
@Konstantin.04.073 жыл бұрын
Ой, сколько же я на ней откатал в андеграунд))
@intraxx883 жыл бұрын
Самая любимая в первом nfsu
@baksbani33453 жыл бұрын
Такой жирный плюс турэ святая машина по-моему
@ldmtag3 жыл бұрын
Когда я был молодым и глупым, начал Underground с Сивика, потом пересел на Eclipse. Сейчас, повзрослев и поумнев, я не выбираю скучные переднеприводники.
@roman_merzlikin3 жыл бұрын
@Channel by KValda не, во втором американском андере Цивик купе, даже не Type R, а просто Si, поколения EJ(или как этот кузов у купе маркируется?)
@Arteq7773 жыл бұрын
Вот была у меня машина праворульная, чистокровная Хонда Аккорд в 6 кузове (она же торнео) 2002г, последний рестайлинг, кто собственно в теме, тот понял что за аппарат, мотор F20b, одновальный 150 сил на механическом Vtec'e, ездил и получал истинное удовольствие и от велюра тех лет и от управления и особенно от звука мотора , этого звенящего мотоциклетного рёва) машина разгонялась в районе 10 сек до 100 и это вообще по нынешним меркам для гражданской машины не быстро, но удовольствие от машины, от баланса (я про то как агрегаты подходили этому кузову и какое впечатление оставляли) это конечно не передать словами)) Сейчас у меня Гольф 6 вагон, турбо на палке, и едет быстрее и свежее, но Хонда она про другое, это как в фильме Последний Самурай с Томом Крузом, есть технологии, есть цивилизация, но ты Самурай, которому плевать на эти нововведения, ты чтишь традиции... Традиции того времени и идешь со своим мечом, названия которому VTEC и оставляешь след уходящей эпохи... Такие машины всегда останутся в памяти и в истории... Спасибо всем кто читал и спасибо за обзор!
@АлександрАлександров-у1б3 жыл бұрын
Спасибо за ваш коммент
@rpmvtec-club3 жыл бұрын
6 поколение с h22a оставило бы ещё больше положительных моментов! Он и сейчас не уступает многим современным седанам.
@HAWKbest3 жыл бұрын
Не покидало чувство, что проблема не в модели, а в тестируемом образце.
@sumeriancore3 жыл бұрын
Проблема в прокладке между рулём и сиденьем
@Romka5133 жыл бұрын
@@sumeriancore владельце хонды или о ком речь?
@vatman593 жыл бұрын
Думаю Мельников бы почуял это. Меня всегда не покидало чувство, что все это переоценные рисовозки, которых боготворили школьники-геймеры середины 2000х.
@Romka5133 жыл бұрын
@@vatman59 ну учитывая на чем приходилось ездить тогда обычным людям эти рисовозки были космосом
@vatman593 жыл бұрын
@@Romka513 в середине и конце 2000х жители РФ покупали авто примерно того же класса, что и в 2021м году(сейчас самое продаваемое авто- Лада гранта-бывшая калина, которая выросла из восьмого семейства, а далее по списку всякие Рио и поло).
@amonra57563 жыл бұрын
Комментарий благодарности автору 💗
@evgenyemi3 жыл бұрын
Авто ру их нет, но они есть на Дром ру🤣
@Юрий-щ5и7щ3 жыл бұрын
Да, подобные машины, на авто ру не ищут))
@mkrugl3 жыл бұрын
Юрий Ярославцев а какие ищут)?
@Юрий-щ5и7щ3 жыл бұрын
@@mkrugl имею ввиду что "правого руля" На авто ру мало в принципе.)
@SSRstudio3 жыл бұрын
автору это помойка для обывателей, лучше на авито машину поискать или на дроме
@vitalykushenkov37053 жыл бұрын
За HONDA в F1 однозначно лайк!
@mrx-channel3 жыл бұрын
|Интересует КАК ВЫБРАТЬ НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩЕЕ АВТО, если намереваешься ездить как "чумачечий" (зачем-то), либо интересует возможность агрессивной езды на пределе, если "припрёт", к примеру срочно отвезти кого-то в больницу (а не ждать скорую на УАЗе например)?! Исходя из моего нынешнего понимания, своими формулировками (перепроверить про модели, комплектации, опции, соотношения стоимости, да и остальное, если что), не самый топчик для меня (никакого 911 Turbo S) в анлим бюджете: 1) "инструмент для спецзадач" - Audi TT RS, преимущественно городская эксплуатация (не газ в пол по трассе с волнами на максималке) - "шашки"; 2) где TT RS купить новым?! Audi RS3 (накрайняк Golf R), если салон попросторней и сесть можно повыше (вдруг боковой удар), то может и получше для выживаемости, минимизации вреда здоровью, готов(а) чуть больше рискнуть здоровьем из-за авто поспортивней?! 3) хочется ещё поменьше спорта, но больше причин для выживаемости, минимизации вреда здоровью?! Может Audi RS Q3 устроит (или вообще Tiguan + тюнинг, хотя и в остальных...), для преимущественно городской эксплуатации - Sportback например, а если трасса на предельных скоростях или/и практичнее, то может менее купеобразный кузов, если есть выбор и Sportback быстрее разгоняется, но задняя ось больше разгружается с набором скорости, а тебе это важно при выборе; 4) если с акцентом на трассовую езду, но бюджет ограничивает выбор, Тигу уже не хочется, то Audi A4 2.0 45 TFSI quattro S tronic Sport (например универсал с динамическим рулевым и адаптивными амортами + боковые подушки сзади, если там возишь пассажиров или/и не хочешь "плодить" куцие по безопасности авто на вторичке); 5) хотя бы тюнингануть полноприводный Karoq. Не хочу тут указывать подробности про каждый конкретный авто, да и если какой-то рест. от дореста мало чем отличается... Но всё же хочу-подразумеваю: - полноприводный автомобиль; - 6 или более подушек безопасности и приемлемый результат краш-теста/тестов; - диски ориентировочно 20, если лезут и повышается независимость к погодным условиям, к зацепу на дороге, но не знаешь каких-то опасных побочек, перекрывающих это, даже если в ущерб динамике, тем более комфорту, но если "инструмент для спецзадач", готов рисковать побольше..; - тормоза по возможности такие, чтобы тормозной путь, со ста до остановки, был 32 метра или меньше, 39 с 70 миль в час (при каких условиях не хочу уточнять, но найти к примеру 911 (Turbo S 2021 года или просто на аналогичных колёсах и тормозах) или "свежую" М3/М4 (заднеприводную) на стоковых (или не хуже) дисках, резине и тормозах, чтоб почти или прям новые, а затем посравнивать в разных режимах тормозной путь, к примеру со ста как есть, после на более нагретой резине и тормозах, к примеру получить результат +/- схожий или лучше); - топовый для модели мотор: 2.5 TFSI или тюнингуемый под Golf R, ну или какой есть, единственный, коли так. Cupra Formentor, не зная подъёмной силы по осям, позиционировать для околопредельных скоростей, как более подходящий, чем Тигуан (если его занизить)... Вроде как Q3 не подходит из-за моторов (2.0 40 TFSI, но не 2.0 45 TFSI), хотя и динамическое рулевое, и спортивная подвеска с адаптивными амортами.., а A4 Avant из-за цены наверное такой себе конкурент Тиге, тогда если CUPRA FORMENTOR устраивает, а цена ближе к топовому Тигуану, чем к желаемой комплектации A4 Avant, хоть дороже, если будет возможность заполучить в пользование и посчитаю более подходящим выбором под задачу, то ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ?!| Подписуйся позалуйста на этот мой канал (пожалуйста подпишись) и включи все уведомления (колокольчик), вдруг это поможет распространению размещённой информации (станет причиной), такая вот просьба + поделиться тем, что я разместил, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться, надеюсь в этом всём есть польза. Заранее спасибо. Playlist: kzbin.info/aero/PL8dht-YO3SNfHzdJ43-UgjKKJNLTyVzhK instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | И комментарии (авторские, особенно про икрах) Желаю успешных поисков истинного смысла жизни и стойкости на этом!
@dmrtagge62743 жыл бұрын
@@mrx-channel Ауди не заточены на крайне агрессивной езды rs3 , tt-rs , не дёшевые и тяжёлые авто тот же самый Tt-rs весит 1,5 тонн хотя такой авто более 1300 кг не должно весит rs3 вообще молчу то что ты написал как якобы лучшый вариант полная чужь хочешь дёшевыи́ валящии с крутои́ рулежкои авто бери (Evo X) + получаешь хитроумная трансмиссия которая поможет проити особо острые виражей хочешь авто который валит по всем покрытием на грани сцепления колёс бери (WRX STI ) особенно 2008-2011 которые адекватно стоят хочешь спорт купе с хорошим тюнингом бери 370Z , а если сверхлёгкое авто с острейшей управляемость бери S2000 . Ставь на (370z) турбокит APS twinturbo за 9к долларов из 305 ЛС получаешь 660 без потери в надёжности , хочешь максимально заточеныи́ авто под дрифт и как авто для обучения бери Toyota gt86 которая весит чуть больше 1.1 тонн и можешь делать неглубокий тюнинг , хочешь полноприводный недорогой хэтчбек на механике заточеныи под спортивное вождение с хорошей надёжности и потенциал к модифицирования бери Ford focus RS и забудь про дорогие golf R и а45 если постараться можно найти civic type R (2018) за 26-28к долларов , а твои́ рассказ про тюнинга авто которые не рассчитаны под спорт и нагрузкам просто идиотизм
@3amec313 жыл бұрын
Как-то всё предсказуемо стало смотреть. Всё, что старое - вроде ничего, но не очень. Всё, что новое - супер, весело, интересно и эмоционально. Вот вижу новый выпуск в подписках- и сразу думаю: ага, щас будет всё примерно вот так. И, вуаля, всё так:)
@DJCalita3 жыл бұрын
ну, зачем :) старые немцы все также эмоциональны
@vanyapipa66783 жыл бұрын
@@DJCalita но они медленные(( а Эмок не осталось от слова совсем!
@slavi4ek13 жыл бұрын
предыдущего поколения нужно тестить и civik ek9. вот там реально старая школа
@sometimesidreamaboutcheese3 жыл бұрын
а еще CRX бы, но это вовсе одна из самых редких лошадок в нынешнее время, хотя и одна из самых суровых.
@MotoringClub3 жыл бұрын
иди найди целый с норм кузовом ек топор на тест, в основном свап с хлипким кузовом, либо полу корчи на каркасе
@terrydean24003 жыл бұрын
Да что там!раньше все лучше было!бабы особенно
@mikeberov31013 жыл бұрын
Так там и мех VTEC, а не это позорище IVTEC
@korst1k3 жыл бұрын
@@MotoringClub а у ek9 кузов отличался от ej9 чтоли в плане усиления?
@victorgolovko3 жыл бұрын
Ну, футболка с именем Айртон Сенна, наверное, больше отсылка к тесту Honda NSX, сделанному Айртоном Сенна на гоночной трассе Сузука в 1992 году. Особенно это чувствуется когда сделан акцент на том, как Владимир работает педалями. У Сенны тоже есть на что посмотреть
@specialtechnique3 жыл бұрын
Скорее у Владимира тоже есть на что посмотреть
@jamesjoyce2193 жыл бұрын
Завораживает смотреть, на работу педалями, раллистов категории В.
@y.m.28933 жыл бұрын
А есть русская переведённая версия этого теста?
@victorgolovko3 жыл бұрын
@@y.m.2893 а что там переводить? 😉 там без слов все понятно
@y.m.28933 жыл бұрын
@@jamesjoyce219 эй, полегче))) умник не я! Малость буквы перепутали...
@vovcickandarkashka3 жыл бұрын
ВЛАДИМИР, ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ОБЗОР НА ТАЧКУ МОЕЙ МЕЧТЫ!!!
@SSRstudio3 жыл бұрын
это ен та интегра, но ты Вова как бы отбирал бы экземпляры на тест, на вид машина может и живая, но колеса там явно должны быть другие, а это большая часть впечатлений от машины, причем на хотхетче это куда важнее чем на феррари
@mycroft74283 жыл бұрын
Спасибо за видео! Однако мало, преступно мало интегры!
@KawaRaider3 жыл бұрын
Эх, 11 минут на шуструю Хонду маловато будет. Лайк!
@jonleklek13813 жыл бұрын
Спасибо за обзор! Жду на тесте Хонда Аккорд EuroR CL7 и Субару Легаси BL5 турбо на МКПП!
@nekanaleto3 жыл бұрын
А лучше CL1 с его потрясающе звучащим Н22А)
@nemesis15693 жыл бұрын
Аккорд евро Р очень тяжелый для этого мотора, катался на сивике тайп Р с к20а и по современным меркам мотора там не хватает. Так что лучше не ждите - а то опять будет вайн в комментах, что никто ничего не понимает и лажает божественную хонду.
@jonleklek13813 жыл бұрын
@@nemesis1569 Я ездил на EuroR CL7 почти 4года 😉, может по секундомеру и 7сек до 100 , но ощущения там кайфовые..... На нём подвеска совсем другая, двух рычажка спереди и пяти рычажка сзади 👍
@WaNTuK13 жыл бұрын
@@jonleklek1381 сейчас на таком езжу и считаю что она лучшая машина для города.
@redd1xs3 жыл бұрын
А вот между прочим обзор RCZ не помешал бы)
@ДжорджРусинов3 жыл бұрын
И на 406 или 406 купе с 2.2 и v6. Главное, чтобы нашлись хорошие и ухоженные варианты))) Вот купе есть такие.
@Tamogavk3 жыл бұрын
Тоже сразу полез искать rcz у Мельникова.... Не нашел
@ДжорджРусинов3 жыл бұрын
@@Р.Г-з5ш ну это как бы старые авто, которые давно не продают...
@АмадейСвидригайло3 жыл бұрын
Наконец-то Володя решил изучить матчасть праворульного автомобиля и даже поделился с нами подготовленными кадрами разбора подвески. Мне нравится такой подход. Но хотелось бы чуть больше упор на информацию об устройстве подвески, мотора. Спасибо.
@АлександрАлександров-у1б3 жыл бұрын
Формат 11 минут не позволят
@Fess2923 жыл бұрын
Еще в старом Топ Гире был серия когда Кларксон тестировал Лотус Элиз на более широких шинах и там также оказалась вся эмоциональность убита
@ИванИванов-о8в4ъ3 жыл бұрын
Спасибо за выпуск))всегда выбираешь драйверские автомобили умеешь удивить))в ожидании следующего выпуска
@СергейЛукьянов-б1р3 жыл бұрын
Обожаю DC5😍 . Просто 💣
@TesloVitalii3 жыл бұрын
Отдельный респект за Red Bull F1🏎👍
@housemouse64033 жыл бұрын
Спасибо за DC5 Владимир, ждем DC2 и EK9!!!
@zloy_prepod3 жыл бұрын
Зачем ворошить эти уже скоро рест мобили. Это уже не актуально и достойно коллекций, а не дорог. Нужно на тест FD2. Вот, где интересно.
@housemouse64033 жыл бұрын
@@zloy_prepod Затем чтобы услышать мнение Володи, интересно же) Там тру канжухи и старая школа. А вот fd2 действительно редкость на наших дорогах и стоимость ее зашкаливает из-за дикой редкости, если уж что нибудь актуальное и относительно массовое, то это "фен" пожалуй, но он на балке))
@MrOldschoolrocknroll3 жыл бұрын
@@housemouse6403 EP3 - народный тапок) :D
@ПавелПокровский-д2ю3 жыл бұрын
Как только услышал про фазовращатели на впускном и выпускном валах пришлось окончить просмотр. И, конечно, там нет никаких дополнительных точек сварки.
@АлександрАлександров-у1б3 жыл бұрын
Готовый текст написали - он и читает
@ЕщёОдин-н9о3 жыл бұрын
У тайпр сивика еще в 6м поколении стоит блокировка по заводу.
@creative_society_for_all_of_us3 жыл бұрын
Спасибо за выпуск! 😊
@rst_atmoparty28953 жыл бұрын
Владимир,как то очень странно, ваше сравнение с машинами новее,да и философия данной Хонды,была чуть иной , чем вами перечисленные горячие хэчи) О чем только говорит упрощение подвески,Хонда просто сделала доступную гонку для молодых людей. Справедливости ради,такую надо юзать с низом 2.4 и головой 2.0,вот там веселье и слезы ваговодов). Не подходящие были и колеса,машина больше нацелена на стиль,чем скорость) Смею предположить,что на тойо 888 и с православным гибридом 2.4+2.0 это будет очень крутая тачка. Все же самое главное,прелесть , атмосферных тачек,мы подняли, только в эру глобальной турбо эры)
@Р.Г-з5ш Жыл бұрын
Пежо. Любая модель. На любой резине. Великолепная управляемость. Потому что ПОРОДА.
@secondgeargaragesggperform99993 жыл бұрын
vtc только на впуске не на обоих валах и именно поэтому К серия эластичнее чем Б серия,там только втек вкл. выкл. Спасибо за эту красотку!!!
@housemouse64033 жыл бұрын
Все верно, b16, b18 на низах овощи, на верхах зверюги
@Илья-б5х8у3 жыл бұрын
Чуть не точность цивик тайп р с Японии тоже был с само блоком, Европа и Англия без. Ну и прикольно сравнить именно интегру тайп р DC5 и цивик тайп р ep3
@Race2day3 жыл бұрын
+
@СтаниславРайков-в8й3 жыл бұрын
Best motoring тебе в помощь
@Илья-б5х8у3 жыл бұрын
@@СтаниславРайков-в8й бест бестом хочется именно от Владимира увидеть данное сравнение.
@СтаниславРайков-в8й3 жыл бұрын
@@Илья-б5х8у а кто он такой? Там заслуженные гонщики
@Илья-б5х8у3 жыл бұрын
@@СтаниславРайков-в8й в Японии более качественный бенз и масла плюс там практически новые авто снимают. А тут наш бенз и примерно одинаковое состояние авто прожившие примерно под 20 лет и повидавшие многое.
@antonbedrin17533 жыл бұрын
Спасибо за обзор! Всегда смотрю! Лайк поставил)
@k707oo75rus3 жыл бұрын
Даже футболка под авто подобрана 👍 Отличный обзор 🔥
@КонстантинМалинов-я2ж3 жыл бұрын
Итличеый выпуск. Видео ряд, как будто, чуть по живее стал и это плюс.
@tashimotor3 жыл бұрын
Владимир, VTC только на впускном валу. Судя по канистре масла, которая в багажнике, мотор этот уже устал. 3ья передача должна быть до 128 при 8700об. Очень сомнительные колеса. Отсутствие tailhappy скорее связано именно с этим экземпляром.
@Mar1boroR3 жыл бұрын
Кто такой этот тайлхеппи?
@yeruschmift84223 жыл бұрын
@@Mar1boroR Примерный перевод - "любит подыграть кормой". Азартное поведение в виде склонности к заносу.
@ritaakhmedova72323 жыл бұрын
Все ускорение авто обусловлено короткими числами кпп, а многие верят в чудеса чудо-мотора. Даже Мельников намекает "тачка для школьников" (все вяло и предсказуемо) и половина комментов про говноэкземпляр, а треть вообще про самого Мельникова. Обычное поколение фарсажа
@Mar1boroR3 жыл бұрын
@@ritaakhmedova7232 могу прокатить тебя на этом говномоторе :D
@Mar1boroR3 жыл бұрын
@@yeruschmift8422 так хз что там по углам, может все в нулях или вообще закрыто, то может андехэппи случится)
@victorraz57843 жыл бұрын
Интересно, красиво, не всегда познавательно, но сравнительно очень даже хорошо
@avera19773 жыл бұрын
Да збсь тачка вообще !!!
@ilovehondansx3 жыл бұрын
Не ожидал😳 Ждем NSX на твоем канале😉
@Utowarerumono3 жыл бұрын
Civic eg6 вот это чума и ад. Меньше тонны веса, 168 сил на блокировке. Но таких живых уже не найти
@dansanya99613 жыл бұрын
Вот это картинка! Вот это подача! Владимир браво!!!💪👍👍👍
@3uz7323 жыл бұрын
Такая классная подача у канала!)приятно слушать!)
@63EZEKIEL3 жыл бұрын
Легендарная тачка, которую полюбил, играя в андеграунд. Дизайн просто потрясающий.
@chingizjambulatov3623 жыл бұрын
Володя, приезжай в Астану и затести мою немного доработанную Toyota Starlet Glanza V! Встретим, расселим, накормим и напоим!)))
@deadok310293 жыл бұрын
тогда уж ему в Омск, сам знаешь к кому)
@fromthetopofmyhead56993 жыл бұрын
звучит неплохо, давай я приеду)
@nursultanpralyiev64593 жыл бұрын
Шынгыз Джамбулатов, где-то я это имя услышал!
@kortiz39313 жыл бұрын
@@nursultanpralyiev6459 в сервисе Тойота?)))
@chingizjambulatov3623 жыл бұрын
@@nursultanpralyiev6459 интересно где?)
@gameracenohud91523 жыл бұрын
Жду обзора на митсубу FTO. Редкая бричка, но красивая и дерзкая для своих лошадок. Даст фору Интегре. И кстати, однажды бразильский волшебник Айртон обкатывал гоночную трассу на жигулях.
@housemouse64033 жыл бұрын
Вроде и TypeR, но рекары и бошка не красные)) Спасибо за упоминание Honda в Formula1, ведь борьба Сенны и Проста это история, а борьба между RedBull Honda и Mercedes в этом сезоне только нарастает! А если быть точнее между Ферстапеном и Хэмильтоном)
@Mar1boroR3 жыл бұрын
бошка облезла а в синей дс5 шли синие рекары по дефолту
@mkrugl3 жыл бұрын
Gleb Pimenov а что за «бошка»))?
@Mar1boroR3 жыл бұрын
@@mkrugl крышка эта блэт гбц
@АнтонШмаков-ы4ф3 жыл бұрын
@@Mar1boroR в синей был ещё чёрный интерьер! И там не только сиденья были разного цвета но и ковёр, коврики и дверные карты под цвет сидений.
@Mar1boroR3 жыл бұрын
@@АнтонШмаков-ы4ф да без проблем, я написал что по дефолту, а что там могло быть одному соичиро известно. Чувак спросил про рекары - я ответил про рекары. Чел не надо мне рассказывать про хонду ток.
@like_snezo4ek9433 жыл бұрын
Сделай пожалуйста обзор на SEAT Leon Cupra 2008 года заранее спасибо. Видосы как всегда топ
@alexbekteev96883 жыл бұрын
Всю атмосферу дополняют пацаны на 5ке
@privetkaban3 жыл бұрын
Как обычно видосу лайк. Теперь из хорошего переднего привода ждем Пежо, которые так нахваливал Авторевю в конце 90х - 405 и 306.
@user-rr6cp9ln9e3 жыл бұрын
RCZ бы как раз... Или даже RCZ R, если в РФ такие вообще есть
@OldSkillNight3 жыл бұрын
Хотелось бы увидеть обзор заряженных EK9 и EG6.
@GRH_bennet3 жыл бұрын
Супер футболка, Владимир! Все в тему!
@ДмитрийИгнатьев-г6о3 жыл бұрын
Хонда в первую очередь это точность в управлении, они скорее для быстрого и уверенного прохождения узких извилистых дорог, отсюда и короткая коробка, для быстрого разгона, и отсутствие специй в управлении, чтоб ничего не мешало сосредоточиться. БМВ конечно веселее и интереснее в управлении, но соревноваться с Хондой на тогах в скорости она скорее всего не сможет. Если в управлении нет никакого баловства это ещё не значит, что машина скучная.
@Emin.X-20143 жыл бұрын
Отличный обзор. Спасибо
@LikeAPetrol3 жыл бұрын
Никто: Как двигатель этой Хонды крутится так высоко? Интегровод: 4:04 С Божьей помощью 🗿🗿🗿
@mrx-channel3 жыл бұрын
|Интересует КАК ВЫБРАТЬ НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩЕЕ АВТО, если намереваешься ездить как "чумачечий" (зачем-то), либо интересует возможность агрессивной езды на пределе, если "припрёт", к примеру срочно отвезти кого-то в больницу (а не ждать скорую на УАЗе например)?! Исходя из моего нынешнего понимания, своими формулировками (перепроверить про модели, комплектации, опции, соотношения стоимости, да и остальное, если что), не самый топчик для меня (никакого 911 Turbo S) в анлим бюджете: 1) "инструмент для спецзадач" - Audi TT RS, преимущественно городская эксплуатация (не газ в пол по трассе с волнами на максималке) - "шашки"; 2) где TT RS купить новым?! Audi RS3 (накрайняк Golf R), если салон попросторней и сесть можно повыше (вдруг боковой удар), то может и получше для выживаемости, минимизации вреда здоровью, готов(а) чуть больше рискнуть здоровьем из-за авто поспортивней?! 3) хочется ещё поменьше спорта, но больше причин для выживаемости, минимизации вреда здоровью?! Может Audi RS Q3 устроит (или вообще Tiguan + тюнинг, хотя и в остальных...), для преимущественно городской эксплуатации - Sportback например, а если трасса на предельных скоростях или/и практичнее, то может менее купеобразный кузов, если есть выбор и Sportback быстрее разгоняется, но задняя ось больше разгружается с набором скорости, а тебе это важно при выборе; 4) если с акцентом на трассовую езду, но бюджет ограничивает выбор, Тигу уже не хочется, то Audi A4 2.0 45 TFSI quattro S tronic Sport (например универсал с динамическим рулевым и адаптивными амортами + боковые подушки сзади, если там возишь пассажиров или/и не хочешь "плодить" куцие по безопасности авто на вторичке); 5) хотя бы тюнингануть полноприводный Karoq. Не хочу тут указывать подробности про каждый конкретный авто, да и если какой-то рест. от дореста мало чем отличается... Но всё же хочу-подразумеваю: - полноприводный автомобиль; - 6 или более подушек безопасности и приемлемый результат краш-теста/тестов; - диски ориентировочно 20, если лезут и повышается независимость к погодным условиям, к зацепу на дороге, но не знаешь каких-то опасных побочек, перекрывающих это, даже если в ущерб динамике, тем более комфорту, но если "инструмент для спецзадач", готов рисковать побольше..; - тормоза по возможности такие, чтобы тормозной путь, со ста до остановки, был 32 метра или меньше, 39 с 70 миль в час (при каких условиях не хочу уточнять, но найти к примеру 911 (Turbo S 2021 года или просто на аналогичных колёсах и тормозах) или "свежую" М3/М4 (заднеприводную) на стоковых (или не хуже) дисках, резине и тормозах, чтоб почти или прям новые, а затем посравнивать в разных режимах тормозной путь, к примеру со ста как есть, после на более нагретой резине и тормозах, к примеру получить результат +/- схожий или лучше); - топовый для модели мотор: 2.5 TFSI или тюнингуемый под Golf R, ну или какой есть, единственный, коли так. Cupra Formentor, не зная подъёмной силы по осям, позиционировать для околопредельных скоростей, как более подходящий, чем Тигуан (если его занизить)... Вроде как Q3 не подходит из-за моторов (2.0 40 TFSI, но не 2.0 45 TFSI), хотя и динамическое рулевое, и спортивная подвеска с адаптивными амортами.., а A4 Avant из-за цены наверное такой себе конкурент Тиге, тогда если CUPRA FORMENTOR устраивает, а цена ближе к топовому Тигуану, чем к желаемой комплектации A4 Avant, хоть дороже, если будет возможность заполучить в пользование и посчитаю более подходящим выбором под задачу, то ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ?!| Подписуйся позалуйста на этот мой канал (пожалуйста подпишись) и включи все уведомления (колокольчик), вдруг это поможет распространению размещённой информации (станет причиной), такая вот просьба + поделиться тем, что я разместил, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться, надеюсь в этом всём есть польза. Заранее спасибо. Playlist: kzbin.info/aero/PL8dht-YO3SNfHzdJ43-UgjKKJNLTyVzhK instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | И комментарии (авторские, особенно про икрах) Желаю успешных поисков истинного смысла жизни и стойкости на этом!
@СергейНиккель-э3й3 жыл бұрын
Гонял на такой в нфске, круть! 👍
@wwkkzzhh3 жыл бұрын
Mitsubishi Galant vr-4 на тест, по мне очень интересный авто
@ariesfelis3 жыл бұрын
Живой не колхоженый где взять)
@UnDeleteGN3 жыл бұрын
Самое веселое это иконки над сиденьем водителя, без них видимо машина никуда не поедет)
@АнтонБрослав3 жыл бұрын
Ого, вот это редкость!
@SENNAisGOD3 жыл бұрын
Майка правильная. Молодец.
@Katerok519923 жыл бұрын
Ну не знаю,Володь,мне кажется ты немножко подзажрался со своими Феррари))) тачка то огонь!
@penikov3 жыл бұрын
Видео с педалей! Ах! Срочно лайки!
@ppavelcars3 жыл бұрын
Интересно было бы посмотреть 206 GTI или 205 GTI В них много чего интересного
@ЕвгенШальной3 жыл бұрын
Оболденый обзор!
@VladimirVVV163 жыл бұрын
На авто ру нет, а на Дроме они есть)
@1988nemec3 жыл бұрын
дром не в спонсорах)
@SuzukiAddress20122 жыл бұрын
У ср.брата был Accord euro-r c этим мотором и кп. Едет она весьма бодро и при этом весьма экономична в режиме спокойной езды. Подвестка жёсткая и в поворотах даже на 160-180 едет как по рельсам. Ну и она на 4 передаче может 180 выжать, но бензу много скушает. Как-то со ср.братом ехали и разговаривали. Набрал он 90-110 и включил 6 передачу и незаметно 170-180 набрали заметив это лишь перед вхождением в поворот.
@Solovik3 жыл бұрын
За жигуль в кадре сразу лайк )))
@СергейКуренков-о8х3 жыл бұрын
Лайк не глядя!
@michael18653 жыл бұрын
Может поискать предыдуший тупер? Там б18 мотор и кузов легче.
@matanmaster3 жыл бұрын
Похер какой, лишь бы оригинальный
@mkrugl3 жыл бұрын
matanmaster в Росси таких уже не осталось. Всё заколхозили.
@MotoringClub3 жыл бұрын
Найди целый скинь, предлагать может каждый
@АртёмГимаев-б2т3 жыл бұрын
@@MotoringClub у меня настоящий тупер дс2 спек 96 на оригинальном б18с
@РоманБулдаков-й2ы3 жыл бұрын
Легче на 100 кг, зато кузов более жесткий на кручение у DC5 и коробка поинтереснее.
@fyd_s133 жыл бұрын
Надо искать на тест турбо хонду👍
@epf1023 жыл бұрын
Владимир, ну когда уже будет Mazda3 или 6 MPS?! Вспомните, как вы отзывались о тройке первого поколения! В Авторевю она установила абсолютный рекорд лосиного теста - 85,6 км/ч!)
@ysnvts3 жыл бұрын
Нерулящийся фф2 или мондео в нескучном дизайне и с комфортной подвеской на мягких резинках? А точно надо?
@epf1023 жыл бұрын
@@ysnvts понос слов какойто) У мазды 3 и фокуса разные настройки подвески, тройка - лучшая переднеприводная платформа вообще то) )) а у шестерки мпс и мондео вообще ничего общего, чувак не позорься безграмотностью своей)))
@in663 жыл бұрын
VtecaГоловые на месте!
@herecyonly3 жыл бұрын
Колеса конечно могли бы быть и другими, ссаный макферсон очень к этому чувствителен. У меня лютый колхоз по подвеске, но тачка ведёт себя довольно нейтрально в пределе, я всегда могу газом ее заставить распрямиться или наоборот, закрутить, даже без блоки в кпп
@vasëk_comandir3 жыл бұрын
Все это ты можешь сделать и на любом авто с передним приводом. Что там за блок в КПП?)
@herecyonly3 жыл бұрын
@@vasëk_comandir не на любом, сивик седан у меня ехал всегда мордой наружу. Блока имеется в виду самоблок дифференциала
@vasëk_comandir3 жыл бұрын
@@herecyonly значит ты не мог найти точку сноса. Так КПП тут причём?
@herecyonly3 жыл бұрын
@@vasëk_comandir при том что дифференциал стоит в кпп 🤦 С точками сноса у меня все в порядке
@tessdiva3289 Жыл бұрын
А у аккорда CL7 euroR передняя подвеска 2рычажная! И тоже K20A и 220 л.с. И амоблок есть! Владимир, тебе надо подогнать отличный CL7 euroR. Ждем!
@zloy_prepod3 жыл бұрын
Владимир, возьмите на тест Civic в кузове FD. FD2 type R вряд ли найдется, но американца Si найти можно. Очень интересно в сравнении с DC5.
@AltaiR73 жыл бұрын
Один FD2 type R точно есть в Красноярске. SI совсем другая машина.
@ZhuLik093 жыл бұрын
Кстати на Si тоже самоблок с завода
@SheidaR.3 жыл бұрын
Канал Владимира Мельникова, это когда заходишь посмотреть не только про машину, но и услышать авторитетное мнение Владимира :)
@archer82engineer3 жыл бұрын
HONDA INTEGRA TYPE-R DC2...B18C6+S80 она была Интегра...
@ЕвгенийТ-с2и3 жыл бұрын
Иконки на противосолнечном козырьке это что-то)
@ЛампочкаИльича-у6и3 жыл бұрын
Круто ,но как же больно и грустно,но ничего, все равно моя мечта ек9). Надо купить ,пока дети не пошли.
@uralpol3 жыл бұрын
Спасибо, жду ещё) лайк, коммент, ссылка
@omgthfname173 жыл бұрын
Нуууу, а что того времени интереснее, Пежо и форд это уже современность. Видимо ожидания просто не оправдались.
@user-pp5gt8uz1m3 жыл бұрын
Точно. + посмотрим, что останется от пыжика или форда к 20 годам очень бюджетной (в смысле экономии на обслуживании) эксплуатации
@vadimyulevich24402 жыл бұрын
TOYOTA CELICA T-Sport на 6 ступке-яркий конкурент . И на этой версии 2ZZ-GE крутиться до 9000. Не даром Lotus ставил 2zz-ge в Exge.
@Vasia_Zaplatkin3 жыл бұрын
0:45 знаменитый цыганский дрифт?
@poolpool87313 жыл бұрын
Это была "Закись Ашота".)
@maxantinoob3 жыл бұрын
на бампер прыгнули, чтоб зацеп появился
@georgeverdi41783 жыл бұрын
Лайк не глядя
@_AbUser3 жыл бұрын
Все равно звучит как адовая колесница )))
@herecyonly3 жыл бұрын
В туннелях вообще чума
@pincorossi65893 ай бұрын
Вова, единственная из этих Хоооооондаааааа Dc5, s2000 dc2 это последняя именно DC2, всё остальное это большой багажник и 2 места с понтами без крыши. DC2 - это чистокровная purosangue раллийная заряженная уже с завода тачка, где каждый, кто к ней прикоснуться при создании помолился и поколдовал. В ней действительно есть душа, этот как живой организм, родословный скакун, который никогда не предаст и не бросит. И как только увидит ключ в замке зажигания с радостью проснётся, запоет свою гордую песню и с радостью кинется покорять сложные крутые горные серпантины...
@дениснеяскин-е8я3 жыл бұрын
На праворульном ждм сивике этого поколения была блокировка с завода и двигатель 220 сил и масса меньше. Неточности получается.
@hdhrdue3 жыл бұрын
215сил на сивике
@Sverhu3 жыл бұрын
Володя через 30 лет,Этот Бугатти Вейрон,уже не видиться мне быстрой и мощной машиной,ведь банальный Гольф 40,домохозяйки из пригорода,без труда его обгоняет!
Всё дело в Ожидании от машины, особенно от мечты юности. Потому ролик так и назван.
@diamondcrazy39693 жыл бұрын
Может потому что калина спорт лучше? А кто-то все еще живет в иллюзиях. У нас в гаражах форсируют вазовские движки не хуже, 8000 крутятся легко )
@stels_dust3 жыл бұрын
@@diamondcrazy3969 ну не надо писать откровенную ерунду то... Прошли уже те времена лет 10, наверное, как. Все, хватит про тазы и иллюзии) Пора уже вырасти. Все это одноразовое гавно проходили)
@ЮрийПостевой-я2р3 жыл бұрын
Футболка Айртон Сенна. Красава
@avtomobilistika3 жыл бұрын
Мдаа, все таки DC2>DC5😐 Но чем чёрт не шутит, может мы скоро увидим NSX?
@poolpool87313 жыл бұрын
Поскорей бы.)
@coolracer573 жыл бұрын
Если только новую. Старых NSX да еще и Type R у нас нигде не сыщешь. Авто шикарный, в плане управляемости даст фору многим одноклассникам своего времени и не только) kzbin.info/www/bejne/in21d4tuia1jeKc
@Sibir-u7f3 жыл бұрын
Был у меня седан аккорд евро-р 2001г, с двигателем Н22А - вот это был очень клëвый двигатель. Объезжал любой двигатель К-серии. А так кому интересно, или кто не верит-можете глянуть на ютубе---"Битва на цукубе аккорд евро-р"
@unnamedperson36153 жыл бұрын
Ага, вот только сейчас эти моторы уже все, ВСЕ устали, и с пробегом меньше 100к не найти, и ценик кстати тоже от 100 тысяч! Не берите цл1, не едет он уже, либо только до магазина за маслом! Берите на к-серии, они живее в разы! Сам владею евреем, сейчас уже жалею, что не взял интегру
@Sibir-u7f3 жыл бұрын
@@unnamedperson3615 для меня это пройденный этап. Были и Н-серии, К-серии. Пришёл к конфигу- низ Н23 а верх Н22. Сейчас на субаре, но это другая история...
@rpmvtec-club3 жыл бұрын
@@unnamedperson3615 всё едет. Главное подход. Ездил на всех поколениях атмо хонд серии red top кроме s2000 H22A хороший мотор при наличии опыта.
@Goose_Martin3 жыл бұрын
"Газ-газ-газ" =)
@mxvideoalbum3 жыл бұрын
Владимир найдите Altezza RS200 в стоке, очень хочется послушать ваше мнение и обзор такого автомобиля. В Москве должны ещё остаться такие авто
@Qn1x3 жыл бұрын
5:15 неплохой разгон на 6 передаче судя по звуку )) А если серьёзно, что за накладка?
@artyomisaev3 жыл бұрын
Вот мне это и не нравится во всех выпусках, очень часто звук не совпадает с картинкой
@justchanal Жыл бұрын
3к оборотов примерно так и звучат на интегре. 5к - уже прям зычно с металлическим звоном, 6 - громко, 8 - ооочень громко
@haslhard3 жыл бұрын
Футболка правильная для данной марки
@bezphantazii3 жыл бұрын
И все же хочется услышать ваше мнение о civic ek9 type R. Они как раз шли с самоблоком.
@Baturatus3 жыл бұрын
Афигенная тачка. Это вам не скучный Меган).
@Tyvalaar3 жыл бұрын
Это секс во все времена
@sergeypozdnyshov42223 жыл бұрын
Владимир, требуем на тест nsx ))
@MrDee-uj9tz3 жыл бұрын
Ждём 6 кивик.
@ЕвгенийМихайлович-щ4и3 жыл бұрын
Владимир, очень бы хотелось услышать ваше мнение и тест Volvo S60R :)