이보다 더 완벽할 순 없지만...

이보다 더 완벽할 순 없지만... | 토요타 GR86

Рет қаралды 38,998

범스

Күн бұрын

Пікірлер: 134

@WITHAUTO 8 ай бұрын

공감합니다. gr86 타면서 리어그립 살리면서 타기가 참 힘드네요...

@sure_papa 8 ай бұрын

항상 응원합니다😁👍

@uuusi-7349-gk 7 ай бұрын

엔진소리 정말 좋네요

@Theminju410 4 ай бұрын

이차가 그 유명한 120KM 리밋인 스포츠카임?ㅋㅋㅋㅋ

@비룡천하 2 ай бұрын

포터도 120 넘게 나간다

@ma-yu7yg 7 ай бұрын

이 아저씨 잘생겨졌을때 봤는데 기가막히게 원래대로 돌아왔네ㅋㅋ

@Hwaseong-si 8 ай бұрын

GR86스탠 순정입니다. 급브레이크시 뒤가 좌우 왔다갔다 하는 느낌을 받았습니다. 무엇을 튜닝해야 할까요? 타이어? 패드? 서스? 윙? 조언좀 부탁드릴게요~

@deutsch323 8 ай бұрын

실력을 튜닝하시든지 트렁크에 쌀포대 싣기 둘 중에 하나요

@abcmarket-f6n 8 ай бұрын

앞 브레이크 패드하나 빼세요

@jonpaxk 8 ай бұрын

튜닝관련 조언은 개개인마다 의견이 분분명 하기에 공개적으로 말씀드리기 조금 어려운점 양해부탁드립니다! 다만 제 기준에서 말씀드리면 급브레이크 - 노즈다이브 - 뒤 들림 - 그립저하 - 피쉬테일현상 서스를 해서 밸런스를 맞추거나 브레이크로 밸런스를 맞추거나 할 수 있겠죠?!

@kmc720 8 ай бұрын

하체셋업(얼라인먼트)

@WhisckyBravo 7 ай бұрын

직선 제동(운전대 1자로 정렬) 상태에서 리어가 흔들린다면 -브레이크 패드, 디스크 -타이어 공기압, 마모도 -휠 얼라인먼트 점검이 필요해 보입니다. 그치만 제동+선회 시 리어가 흔들린다고 느껴지는건 하중이동으로 인한 현상이므로 조작을 수정해야 합니다. 코너 진입시 하중이동으로 인한 오버스티어를 방지하려면 운전대가 정렬 되어있을 때 직선 제동을 확실하게 끝낸뒤에 브레이크에서 발을 떼면서(후륜으로 하중을 충분히 이동시킨 후) 조향이 시작되어야 하고 이미 진입하면서 오버스티어가 발생했다면 카운터스티어 + 후륜이 과도하게 미끄러지지 않을 정도의 가속으로 다시 하중을 후륜으로 옮겨주시면 됩니다.

@Auto_K 8 ай бұрын

버킷이랑 스티어링 330으로바꾸면 검사는 어떻게하는지 궁금합니다..걱정이네요 이제 곧 검사인데 ㅠ

@kyoonjooooog 8 ай бұрын

대행 맡기시는게 편합니다

@안되는차되게하라 8 ай бұрын

진짜 저중심 설계의 중요성을 알게되는.... 위시본이아닌 앞 맥퍼슨타입에 캘리퍼의 위치도 전치식임에도 불구하고 손나 빠카나 저 속도로 저기를 말려들어간다고??? 할 정도로 3리터 1500kg 더블위시본 문 4짝 세단으로 와인딩서 못따라갔던 기억이

@Dooku_kr 8 ай бұрын

걍 한번 지인차로 몰아보고 싶으당…ㅎㅎ

@JAYS-h3b 5 ай бұрын

수바루 박서엔진맛을 잊을수가 없네요. 시끄러운게 단점이지만 정말 그 느낌은 최고!

@sungbeompark2198 5 ай бұрын

600-900정도 들이면 터보킷 장착 가능하던데 그냥 노멀로 타는게 좋을려나요 ㅎㅎ?

@철수김-q1h 7 ай бұрын

온사방에 코기름 다 묻히네

@kickstart5925 5 ай бұрын

영역표시입니다.

@드가자-o1q 5 ай бұрын

개웃겨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@jonpaxk 8 ай бұрын

빨리 사고싶어요 GR86 😭

@messi3509 8 ай бұрын

86사고 싶다..요새 자꾸 수동이 땡김 ㅠㅠ

@로봇청소기-i9d 8 ай бұрын

적극 추천해요 작년까지 ND2 타다 사고로 폐차후 GR86 사서 타고있는대 개인적으로 평을한다면 ND2 = 조수석에 사람태우면 욕먹는차 GR86= 운전석과 조수석 둘다 편한차 둘다 운동성능은 좋음 다만 GR86은 튜닝 안해도 튜닝한 미아타 같은느낌이 난다.

@빠바바-u7x 8 ай бұрын

@@로봇청소기-i9d미아타는 뚜따가 되죠

@일육-k6x 8 ай бұрын

룸미러에 걸려 있는 AE86 어디서 구매하는건가요 ㅠㅠ

@extreme_life 8 ай бұрын

저거 어쩌면 김포에 있는 후지와라 나봉망고라는 차쟁이 카페 가면 있을수도 있어요!

@Apqnvx-._0.-_0bso0.-6_.a-.-0_. 8 ай бұрын

저도있음

@jmarcia95 8 ай бұрын

알리에 ae86 키링 치면 나올듯

@Apqnvx-._0.-_0bso0.-6_.a-.-0_. 8 ай бұрын

쿄다이아트 네이버

@jdmnationn 8 ай бұрын

알리에 팔아요 개당 천원~이천원 정도

@bencharm-s6o 8 ай бұрын

86 일본 현지에선 얼마일지 궁금하네요

@NeighborSider 8 ай бұрын

현지기준 3가지 트림으로 나옵니다. rz (프리미엄) 6단 자동 오토미션, 3.512.000엔 (3512만원) , 6단수동 3.349.000 엔 (약3350 만원) sz (스텐다드) 6단 super Ect(CVT) 3190.000엔 (3200만원) , 6단 수동 3.036.000 (3036만원) rc (염가버전) 6단 수동 2799.000엔 (2800만원) / 개깡통 무옵션 결론: 한국에선 2트림으로 파는데 , 약 8백~1천만원 비싸게 팜.. ㅠ; 계약주문대기만 1년..;; 젠쿱 후속이 없는 한 경량 후륜 이만한 대안이 없음.

@liverk170 8 ай бұрын

문뜩 이분들한테 레이스 관련 신차량 구매 상의, 조정부터 시작해서.. 교육 학습, 조정을 통해 다른 네임드 유튜버들, 나아가 프로 레이서들에 도전, 성과를 낸다면 얼마나 재미있을지 상상해본다.. 우선 M2를 사느냐, 수프라를 사느냐 부터 이번달에 결정을 해야할듯 하다.

@NeighborSider 8 ай бұрын

Gr86 계약하고 싶다. 😅 스바루st Gt 윙 스완넥 메모..🗒️

@김천수-c4g 8 ай бұрын

범스몰 오픈은 언제쯤 예상 하고 계세요? 오픈 특가 열어주세요!!!!!

@jonpaxk 8 ай бұрын

열심히 준비 중 입니다! ㅎㅎ

@맥도날듀 8 ай бұрын

역시 깜형 리뷰 이해 쏙쏙

@세종아재 8 ай бұрын

86 좋네요!!

@제이콥앤코 8 ай бұрын

86과 mx5둘중선택은?

@곽정규-y7k 8 ай бұрын

저라면 86 MX5 는 뭔가 너무 작은 느낌이라...

@extreme_life 8 ай бұрын

저중심 경량 후륜 수동….갖고 놀기 딱 좋은 차

@1000마력 8 ай бұрын

까만형님은 이천사시는거예요?

@user-Jerrong 8 ай бұрын

갖고싶다… 너란녀석😢

@rimbaud6x2 8 ай бұрын

드라이버를 양성한다는 그 차!!

@조비-w7e 8 ай бұрын

언제 흑상어님 한테 도전하시나영

@jonpaxk 8 ай бұрын

😂😂😂

@화열-k1x 8 ай бұрын

어차피 엠빠돌이들은 다른차는 그냥 다 달구지로 보잖소. ‘세계최강 우추최강 에므~~~’ 외치면서 공도에서 개x랄하며 방방거리는게 종특인데, 뭔차인들 좋아보이려고? ㅎ

@조니-v3p 8 ай бұрын

하찌로꾸!!!

@WILDCAT-ui5fz 6 ай бұрын

프리미엄 선택하면 세금까지 5천인데 솔직히 가격대비 성능이 애매하죠

@요루이찌니산시 4 ай бұрын

지금 보증수리 이슈로 계약하고도 고민중입니다. 한국 현기도 젠쿱 포쿱 후속 내주면 좋겠네요.

@WILDCAT-ui5fz 4 ай бұрын

@@요루이찌니산시 120킬로 이상 6천알피엠 이상이면 보증수리 안해준다는게 얼탱이 없더라고요

@asdfqwera 8 ай бұрын

경량 + 박서엔진 + 저중심 + 숏휠베이스 + 수동 그리고 후륜구동.

@NeighborSider 8 ай бұрын

+자연흡기

@asdfqwera 8 ай бұрын

+ 7500rpm

@bbuaang7518 8 ай бұрын

박서엔진이긴 한데 엔진이 너무 무겁지 ㅋㅋㅋ 그래서 뒤가 잘털리지

@곽정규-y7k 8 ай бұрын

@@bbuaang7518오 그럼 트렁크에 휠하나 두고 다니면 되겠다!

@tegapex 6 ай бұрын

@@bbuaang7518얼마나 무겁나요? 6기통 무게정도 되나요?

@xxyou53xx 8 ай бұрын

Gr86아직도 재고가 없어서 못타는차 아닌가요..?

@adtcaps153 8 ай бұрын

이천 레이싱룸 아직 운영하시나요?

@brc1794 8 ай бұрын

뒤에 있는 멍멍이 귀엽다 ㅋㅋㅋ GR86 분명히 좋은 차인건 맞는데 저 차 이해하고 사는 사람 얼마나 있을까요? 차 자체의 가격도 있지만 거기서 튜닝으로 메워야 하는 차입니다. 그렇게 되면 그때부터는 돈이 산으로 가죠.

@cwd1213 8 ай бұрын

산다 산다 해서 산줄알았는데 고객 차였구나ㅋㅋ 더 갖고싶으시겠네요

@jonpaxk 8 ай бұрын

ㅠㅠ차가 안팔려요 흑흑

@yoons997 8 ай бұрын

Gr86돈이면 아엔사는게 괜찮치 않나요?!

@GONDONG-vi5ly 8 ай бұрын

감성이 다르죠 선생님

@AUTOBAHAZ 8 ай бұрын

예?

@yoonyoungwoong 8 ай бұрын

후륜뽕맛..? 이라고 댓글을 달고싶지만 저는 후륜경험이 없네요ㅜ

@babayeti 8 ай бұрын

빠르기는 아엔이 빠른데 엉덩이 미끄러트리는 맛이 있으니까요 ㅎㅎ

@1878-u4b 8 ай бұрын

수동 경량 후륜의 감성과는 거리가 너무 멀어서... 물론 아엔도 좋은차입니다!

@늑대몰랑 8 ай бұрын

박감독님 같이 와인딩 타봣는데 운전 잘하심 일반인들은 못따라가요

@Nelliel-to-Odelschwanck 4 ай бұрын

86이 나올때 오버스티어 성향으로 출고된차인데 뒤를 다시 눌러준다고요? 그럼 이 차를 모는 의미가 없는건데... 댓글 다시는 분들도 그렇고...아니면 모르고 사셨는지 좀 그러네요 86의 멋은 꼬리를 흔들면서 운전실력을 늘리는 차인데.. 각자 운전성향이 다르니까 존중합니다. 하지만 제작목적이 "펀 드라이브" 용으로 만든차 입니다. 혹시라도 제 댓글 읽으시는 분들은 참조하시길 바랍니다. 지나가던 86 오타쿠가 한마디 올립니다 안전운전 하세요

@프레드-r4m 3 ай бұрын

서킷에서 타려면 그만큼 그립을 잘 잡아야 하니까 순수 서킷용으로 만들려는 사람들이 아니었을까요? 물론 서킷에서도 언더 성향을 더 선호하는 사람과 오버 성향을 더 선호하는 사람이 나뉠 테니 그냥 드라이빙 취향이 아닐까 싶긴 합니다. ㅎ

@xxyou53xx Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 오버스티어 성향이란다ㅋㅋㅋㅋㅋ 언제든지 오버스티어를 만들기 쉬운 차량이지 성향은 언더 뉴트럴이란다 지나가던 총맞은86오타쿠야