Как учат пилотов? История подготовки лётного состава
Рет қаралды 10,026
Күн бұрын
@raqurs 4 ай бұрын
Вообще этот выпуск меньше об истории (хотя она там тоже есть), больше об авиации. Но зато будет, надеюсь, очень интересен сотрудникам авиакомпаний, курсантам летных училищ, всем, кто интересуется авиацией, и особенно тем, кто еще только собирается связать свою жизнь с летной профессией. Приятного просмотра!
@Pavelkovskaya 3 ай бұрын
Максим Юрьевич, отличные видео!
@raqurs 3 ай бұрын
@@Pavelkovskaya Спасибо большое!
@grigoryemelyanov5034 4 ай бұрын
Как человек, не так давно закончивший курс EASA CPL (во Франции) уточню, насчёт фразы про "200-250 часов". По регламенту, лицензия CPL может быть выдана исключительно при наличие 200 общих часов налёта. Часы тренажёра в книжку также вписываются, но учитываются отдельно (например, у меня их более 50ти, но это мало кого волнует - важны настоящие лётные часы). И да, Денис прав - мы готовим "досье полёта" к экзамену в виде папки с десятком разделов: TEM, Flight plan, Météo, Notams, Mass and Balance, Performance, Fuel, Route (+alternate) Radio failure procédure. Соответственно , нужно за час до вылета подать план полёта, распечатать на компе погоду и NOTAMs, заглянуть в баки самолёту, чтобы правильно посчитать перформанс и автономность и т д.
@raqurs 4 ай бұрын
Спасибо за уточнение!
@FemmeFatale26Rus 4 ай бұрын
Здравствуйте. Сколько по времени вы учились, и сколько это стоило, если уместно ответить? Заранее Извините за уточнение стоимости обучения
@birdfly1112 4 ай бұрын
Очень интересный и познавательный выпуск.Экскурс для молодежи.
@raqurs 4 ай бұрын
Спасибо!
@Николай-с7ч2ы 3 ай бұрын
Привет Сергею из Искитима!!!
@polevoyalex 4 ай бұрын
Я весь их полет за микрофон переживал , думал сейчас откусит😆
@grigoryemelyanov5034 4 ай бұрын
@@polevoyalex я поснимал себя на go-pro и тоже заметил, что очень неспокойно себя веду с микрофоном :) Просто если он ото рта более 2-3 см, то качество передачи страдает, а если поднести слишком близко - вы прокручивая в голове действия, начинаете подыгрывать мимикой и натыкаетесь на микрофон, и тут он вступает в игру:) Но вот что бы я посоветовал, так это заказать в Китае за пару сотен рублей упаковку из десятка паралонок и таки натянуть на микрофон. В видео кажется ,что ее нет. Да, они изнашиваются (трутся в сумке и дырявятся) или соскакивают и пропадают без вести. Но без них - звук вибрирует и шипит (тем более раз снимается контент для Ютуба).
@raqurs 4 ай бұрын
Это единственное, что Вас заинтересовало в фильме?
@VergilAckerman 3 ай бұрын
Николай Николаевичу привет 👋 очень хороший инструктор, имел удовольствие учиться у него в СЛУ ГА.
@raqurs 3 ай бұрын
@@VergilAckerman Передам обязательно. Скажите от кого.
@ГеннадийДолгополов-о4с 4 ай бұрын
Очень интересный выпуск. Так держать, Максим!
@raqurs 4 ай бұрын
Спасибо большое!
@alice_dudo 4 ай бұрын
Очень информативный, динамичный и интересный выпуск! Спасибо Вам, Максим!
@raqurs 4 ай бұрын
@@alice_dudo Вам спасибо!
@РоманВладимироович 4 ай бұрын
оценил заранее, знаю что буду в восторге!
@raqurs 4 ай бұрын
@@РоманВладимироович :)))
@tomthecat176 4 ай бұрын
Совет молодым пилотам. Возьмите сразу параллельно курс аэробатики. Гораздо быстрее начнете чувствовать самолеты. Про часы налета. Для частника реально опыт приходит только к 250 часам налета
@raqurs 4 ай бұрын
Добрый день! Сам начинал с авиаспорта, но про курс аэробатики, пожалуй не соглашусь. Заходит далеко не всем.
@FemmeFatale26Rus 4 ай бұрын
Подскажите пожалуйста, что именно из акробатики? Я например, тяжелоатлет.. С чего начать?
@raqurs 4 ай бұрын
@@FemmeFatale26Rus Человек писал не про акробатику, а про аЭробатику, т.е имелся ввиду курс высшего (сложного) пилотажа на самолете.
@tomthecat176 4 ай бұрын
@@FemmeFatale26Rusподсказываю. Это поможет вам лучше чувствовать самолет. Вы поймете где ваши границы и самолета. Просто летая pattern никогда не поймешь. Потренируйте хотя бы спины, ну бочку. Буквально 3-5 занятий достаточно. Больше конечно лучше. Потренируйте специально сваливание. Например правый эйлерон и правый раддер. Это полезно. Так как наибольшее количество смертей как раз левый поворот на базу и при этом левый раддер. Обычно заканчивается смертью
@FemmeFatale26Rus 3 ай бұрын
@@raqurs гыгы, правда. Я неправильно ,бегло прочла😂спасибо
@Mr_DentoV 4 ай бұрын
С удовольствием посмотрел, душевно, приятно!
@raqurs 4 ай бұрын
@@Mr_DentoV Спасибо!
@DrDLLVadiK 4 ай бұрын
Очень мало лайков на удивление. Спасибо за выпуск! Будем ждать новых видео
@raqurs 4 ай бұрын
@@DrDLLVadiK Вам спасибо!
@Dmitryzhon 4 ай бұрын
Очень хороший и интересный выпуск!!! Максим, подумайте над заменой музыкального фона на более динамичный и разнообразный. Однообразная лирическая музыка ИМХО не всегда подходит для моментов в видео, которые явно более зрелищные и динамичные;) А так выпуск великолепный!
@raqurs 4 ай бұрын
@@Dmitryzhon спасибо большое! В следующем выпуске, как раз музыка динамичная. :)
@birdfly1112 4 ай бұрын
Как по мне,музыка в тему.Отдает «ламповостью» и романтизмом полёта👍
@Dmitryzhon 4 ай бұрын
@@birdfly1112 да есть что то ламповое в ней. Но просто есть музыка как бы про прошлое, а я есть про будущее. Это музыка в моей ассоциации про прошлое, а рассказывали про будущее. Это чисто моё восприятие, когечно.
@raqurs 4 ай бұрын
@@Dmitryzhon Короче, про музыку - это вопрос вкуса. И вкуса в данном случае - моего. :)
@vladmirkrasik5917 4 ай бұрын
Очень интересно, выпуски становятся ещё более информативные. Жду продолжения!!!
@SimpleAviation-v9g 4 ай бұрын
Жаль что мало подписчиков на этом канале
@raqurs 4 ай бұрын
А мне то как жаль! Ну, ничего. Это у меня всего четвертый выпуск на канале. Будут.
@BRRRABUSRUS 4 ай бұрын
+1 😊
@futurepilot777 4 ай бұрын
Максим еще раз добрый день. По какой-то причине ютуб удалил комментарий( Меня зовут Метраков Михаил. Я окончил Ульяновский институт ГА в 2023 году с отличием. Если у вас есть возможность передать компании S7, что я хочу у них работать вторым пилотом, буду премного благодарен. Надеюсь заметят)
@raqurs 4 ай бұрын
Добрый! Компания S7 здесь все смотрят и читают. Но я еще передам.
@Anna_S7Training 4 ай бұрын
Добрый день. Направьте, пожалуйста, своё резюме на адрес эл. почты учебного центра. Мы перешлем его в авиакомпанию.
@futurepilot777 4 ай бұрын
@@Anna_S7Training здравствуйте, нашел на сайте две электронные почты, поэтому отправил резюме на обе: s7training собака и training собака
@futurepilot777 4 ай бұрын
@@Anna_S7Training Здравствуйте, нашел на сайте две эл. почты и отправил на обе.
@raqurs 4 ай бұрын
@@futurepilot777 Зайдите, пожалуйста, на мой телеграмм канал. Ссылка есть в описании. Все вопросы лучше задавать там. KZbin не пропускает ссылки на почтовые адреса и телефоны.
@ivankopavlo9046 4 ай бұрын
Почему так мало подписчиков? не порядок! p.s. учусь на коммерческого в России
@raqurs 4 ай бұрын
@@ivankopavlo9046 Согласен! Не порядок. У меня только четвёртый выпуск. Поработайте, пожалуйста, над числом моих подписчиков. :)
@ivankopavlo9046 4 ай бұрын
@@raqurs я думаю вопрос времени! Успехов Вам!)
@raqurs 4 ай бұрын
@@ivankopavlo9046 Спасибо!
@IuriiPopov-f3u 3 ай бұрын
Бугаев -не дядька!!!
@raqurs 3 ай бұрын
@@IuriiPopov-f3u Тетька?
@Assalamu_alykum 4 ай бұрын
Можно я вас поправлю, в сша нельзя летать с ppl на больших реактивных самолетах. Во первых с ppl есть ограничение по весу, и во вторых если реактивный самолет на него наде брать type рейтинг. Спасибо и извините
@raqurs 4 ай бұрын
Конечно надо. Спасибо!
@DarthVader-v2l 4 ай бұрын
Супергуд!
@raqurs 4 ай бұрын
Спасибо!
@GAZINURSAFONOV 4 ай бұрын
Автор путает. В Союзе если закончил КВЛУ(АН24/26) или АВЛУ(ЯК40) то на АН2 никто и никогда не распределит. И в училище, тем более на работе никто никого не "дотягивал". По летной неуспеваемости отчисляли сразу.
@raqurs 4 ай бұрын
Автор ничего не путает.
@GAZINURSAFONOV 4 ай бұрын
@@raqurs Значит выдумывает. Моему КВС на ТУ134 было 28.
@raqurs 4 ай бұрын
@@GAZINURSAFONOV Т.е. Вам непременно хочется меня оскорбить? Если Вашему КВС было 28 лет, как это говорит о моих выдумках? И почему надо говорить обо мне в третьем лице?
@raqurs 4 ай бұрын
@@GAZINURSAFONOV Я где-то сказал, что КВСом Ту-134 нельзя было стать в 28 лет?
@АлексейН-с9н 4 ай бұрын
@@GAZINURSAFONOV Ваш 28 летний КВС ТУ-134,,,,Это, хитрожопый блатной сынок,,,не суПппПерЬ умный герой,,, нет, нет он ......по блату поступил в Актюбинск и по блату закончил его в Ульяновске праваком на ТУ-134 .....
@лолкекчебурек-з8у 4 ай бұрын
То что в Казани виноваты летчики, вам сами летчики рассказали а? В 90 процентов авиакатастроф виноваты пилоты, потому что им чаще всего нечего возрозить. Казань и эмираты в Ростове-на-Дону это один в один.
@raqurs 4 ай бұрын
А Вам кто рассказал, ааа?
@raqurs 4 ай бұрын
А эмираты какие были в Ростове?
@РоманВладимироович 4 ай бұрын
@@raqurs ФлайДубай, он имеет в виду!
@raqurs 4 ай бұрын
@@РоманВладимироович да, я то понимаю.
@VergilAckerman 3 ай бұрын
Свалить все на пилотов - это несистемный подход к безопасности полетов. Этих летчиков кто-то не научил, потом кто-то как следует не проверил, а как вишенка на торте надзорный орган, который вместо надзора закрывал глаза на продажу пилотских и неадекватную программу подготовки летного состава.
@BRRRABUSRUS 4 ай бұрын
Мне 35, мечтаю летать, подскажите с чего начать?
@raqurs 4 ай бұрын
Начать в любом случае надо с обучения. Более того, стоит для начала просто приехать в аэроклуб и полетать. А то вдруг Вам это на самом деле не так и понравится. Но главный вопрос, на который Вы себе должны ответить, для чего ВЫ хотите летать?
@raqurs 4 ай бұрын
Ну, еще надо понимать, позволяет ли Вам летать здоровье. ВЛЭК надо будет пройти.
@лолкекчебурек-з8у 4 ай бұрын
Первоначально пройти влэк, затем найти ауц и найти деньги на обучение, в Москве есть несколько ауц.
@Assalamu_alykum 4 ай бұрын
Приезжаете к нам в сша и вперед, легко и просто
@raqurs 4 ай бұрын
@@Assalamu_alykum Учиться в США, действительно легче и проще. Только летать после обучения в США надо в США. Да и приехать в США из России теперь сложно.
@АлексейН-с9н 4 ай бұрын
А чооо это про тов. Орлова торговавшего СPL до 2012г. АУЦ ГидроАвиация России Аля ,,, КрыльяНевы ,,, три моих комментария удаляются ??? Странно ДА ???
@raqurs 4 ай бұрын
Что странно? Что удаляется? При чем тут "Крылья Невы"? О чем этот поток сознания?
@АлексейН-с9н 4 ай бұрын
@@raqurs Этот поток сознания был ответом, на Ваше : "Ну, хорошо хоть не у всех" и " Крылья Невы" виновны в тех массовых чистках ЛС . Если бы два моих развёрнутых ответа по этому поводу сохранились в переписке, то было бы понятней, а так конечно же, слова вырванные из контекста.....
@raqurs 4 ай бұрын
@@АлексейН-с9н Во-первых, я Ваши сообщения не удалял.Про "Крылья Невы" я все хорошо знаю. Не думаю, что здесь надо обсуждать эту тему.
@АлексейН-с9н 4 ай бұрын
@@raqurs Это Ютуб удаляет, Вас я вообще не имел ввиду.!!! Минуту назад отправил ответ, по поводу курсантов военлётов ....ииии нету !!! Наверное за слово "рАсХеРаЧиЛи" элку....цензура удалила, мгновенно !!! Да и вообще, какой-то бардак в переписке,,, ответы тусуются, как карты в колоде,,, сложновато вести диалог. Про " Крылья Невы" и тов.Орлова с " ГидроАвиации России" я напомнил,,,, в связи с Вашим ответом " Хорошо,что не у всех" на то что остались в строю их выпускники.
@АлексейН-с9н 4 ай бұрын
@@raqurs Это Ютуб удаляет и тусует, как попало сообщения и ответы,,, я Вас вообще не имел ввиду!!! Сейчас три моих ответа , сгинули в бездну и пяти минут не прошло !!! Что это. ??? Матов и т.п. нет, какая причина непонятно ....
@АлексейН-с9н 4 ай бұрын
На сегодняшний день, не у всех питерских самоучек с АУЦ отозваны лицензии, сам в шоке !!! Летают до сих пор, с 11классами + АУЦ.....Знаю лично, одного такого, правака с суПппПерЬ сАмАлёТа ! 😂
@raqurs 4 ай бұрын
@@АлексейН-с9н ну, хорошо хоть не у всех.
@АлексейН-с9н 4 ай бұрын
@@raqurs А ни чего хорошего ! Этот Питерский АУЦ " ГидроАвиация России" точно так же, как и печально известные "Крылья Невы" продавал, кому попало СPL ! И вчерашние, водители трамваев, электрики, манагеры, стоматологи, школьники и т.п..... после этих АУЦ, учились летать в рейсовых условиях,,,вводил я подобных лёДчикОФфь....тов.Орлов торговал пилотскими до 2012г.,,, Как запахло жаренным ...дурачком прикинулся и гасится до сих пор! То, что не у всех ....хорошо пусть летают, выжили лучшие из худших,,, нууу и суппер блатные ..... Это не зависить к выжившим хитрожопикам! (СЛУ ГА ,94 КВС А-330 по сей день) Это типа " За Державу обидно" они ведь,кое как закончив АУЦ,с С-172 сразу, как min в АН-24/26-100 садились праваками, а с инглишем 4 на В-737, А-320 сразу !!! И "Руль крутить" учились в рейсовых условиях с паксами !!! Странно, да ? ЧелАвиа кинули всех, а эти Питерские хитрожопые школьники, купившие CPL, по сей день крутят руль в суппер сАмолётиках !!!
@АлексейН-с9н 4 ай бұрын
@@raqurs И самое, омерзительное...... В Армию он не годен,,,, типа бАллллеюууу !!!! А праваком суПппПерЬ сАмАлёТа купившим СРL ,,, годен !!!!! ?????¿
@АлексейН-с9н 4 ай бұрын
@@raqurs Чео хорошего то ??! Чел Авиа у всех под чистую СРL аннулировали !!! А у хитрожопых питерских школьников купивших СPL и учившихся летать в рейсовых услрвиях,,, по сей день нет !!! ?!??
@РоманВладимироович 4 ай бұрын
ККЛУГА - выпускной Л 410УВП
@АлексейН-с9н 4 ай бұрын
@@РоманВладимироович СЛУ ГА,94 L-410 UVP,,, с огромным трудом и волей, преодалев с третьей попытки всё то дерЬмище ...после развала СССР КВС А-330 ! А у Вас ???????
@soqmasuuqlus3940 3 ай бұрын
Чо,в куте начали на элке выпускать? Когда,с какого года? Хотя всё равно хер куда устроишься без маклей.
@РоманВладимироович 3 ай бұрын
@@soqmasuuqlus3940 да, уже года три как!
@АлексейН-с9н 3 ай бұрын
@@soqmasuuqlus3940 Прим.лет 10, как несколько L-410 UVP E-20 имеют. Это капля в море, в сравнении с Советским временем. В СЛУ ГА целая эскадрилья элок была во 2 АО, а АН- 2 3 АО !!!
@vk9714 4 ай бұрын
Поправочка в Ульяновске не училище, а институт гражданской авиации.
@raqurs 4 ай бұрын
@@vk9714 осмотрите до конца, пожалуйста.
@viktortolstych7175 4 ай бұрын
Лучшее в мире , аналогов нет , на гипперзвуке.Слава КПСС и лично В.В.Путину.В России нет летчиков , нет и самолетов.Все , как в СССР.
@РоманВладимироович 4 ай бұрын
тебе вентилятор дать?! мало набросал)))))))
@raqurs 4 ай бұрын
@@viktortolstych7175 я, собственно, не понял, к чему это.
@tomthecat176 4 ай бұрын
Я думаю, это сарказм
@raqurs 4 ай бұрын
@@tomthecat176 Я думаю, что такой сарказм не уместен.
@ВалерийЛемехов-х7п 3 ай бұрын
Дурная манера поддерживать микрофон рукой🤮как ещё его не умудрился заглотить..
@raqurs 3 ай бұрын
@@ВалерийЛемехов-х7п Это единственное, что Вас заинтересовало в фильме? И почему дурная?
@ВалерийЛемехов-х7п 3 ай бұрын
@@raqurs Не знаю, на вкус и цвет, товарищей нет конечно. Но после этого пользоваться гарнитурой-брр..
@raqurs 3 ай бұрын
@@ВалерийЛемехов-х7п Т.е., если поддерживать рукой, то пользоваться брр? И лучше лететь без связи? Пусть разболтавшийся микрофон падает вниз, и дисп ничего не слышит?
@ВалерийЛемехов-х7п 3 ай бұрын
@@raqurs брр-потому что вы его чуть не заглатываете, а слюнявым микрофоном кто то будет пользоваться после вас! Вы используете гарнитуру с активным шумоподавлением. Она предусматривает комфортное расположение микрофона в 2-3 см от рта и дополнительная поддержка рукой не предполагается. И с чего микрофон должен падать? Если это происходит, то гарнитуру надо заменить-она просто неисправна --
@raqurs 3 ай бұрын
@@ВалерийЛемехов-х7п Я, конечно, рад, что Вы мне рассказываете прописные истины про шумоподавление,, которые я без Вас и не знал никогда. Но крепление микрофона разболталось, так что микрофон падал вниз и диспетчер меня не слышал. Пришлось что-то делать. Заметьте, это не моя гарнитура, равно, как и самолет.Еще раз: Этот эпизод единственный, который заинтересовал Вас в выпуске? Больше Вы ничего интересного для себя не увидели?
KD Aero
Рет қаралды 23 М.
Coo-Cool Reacts!
Рет қаралды 13 МЛН
Trivio
Рет қаралды 72 М.
varlamov
Рет қаралды 1,4 МЛН