Новая Hyundai Creta или новый Renault Duster? Первый сравнительный тест. Брать или идти за китайцем?

В 2021 году два самых известных и самых популярных кроссовера России пережили смену поколений. Сначала до нас добрался новый Renault Duster, который, напомним, получил турбомотор 1.3 с вариатором, переехал на платформу Арканы с регулировкой руля по вылету и электроусилителем, плюс обрел более приятный интерьер с новыми опции и при этом остался одним из лидеров по проходимости среди кроссоверов. А совсем недавно на российский рынок вышла новая Hyundai Creta. Ее моторы и коробки практически не изменились, однако кузов стал прочнее, оснащение - гораздо богаче, а главная новость - это, конечно, противоречивый дизайн. И новый Рено Дастер, и новая Хендай Крета уже побывали на нашем канале в рамках отдельных подробных роликов, а теперь мы устроили этим кроссоверам первый очный сравнительный тест на KZbin! Так что же выбрать, Крету или Дастер? Что вы теряете, а что выигрываете в том и в другом случае? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный ролик. Изучаем цены и комплектации, технику, интерьер, багажник, задние места, проводим замеры динамики, проверяем полный привод и рассказываем, как едут эти кроссоверы по асфальту и по бездорожью.
Цены на новую Крету:
autospot.ru/brands/hyundai/cr...
Цены на Renault #Duster :
autospot.ru/brands/renault/du...
Конкуренты Креты и Дастера с ценами:
Geely Coolray:
autospot.ru/brands/geely/cool...
Haval Jolion:
autospot.ru/brands/haval/joli...
Kia Seltos:
autospot.ru/brands/kia/seltos...
Nissan Qashqai:
autospot.ru/brands/nissan/qas...
Renault Kaptur:
autospot.ru/brands/renault/ka...
Skoda Karoq:
autospot.ru/brands/skoda/karo...
Volkswagen Taos:
autospot.ru/brands/volkswagen...
Записаться на ТО со скидкой: autospot.ru/autoservice/to/?u...
Наш подробный тест новой Креты:
• Новая КРЕТА: на лицо у...
Наш подробный тест нового Дастера:
• Новый Renault Duster: ...
Наш сравнительный тест Renault Duster и Kia Seltos:
• Вариатор - зло? Новый ...
Наш подробный тест первой #Creta :
• Hyundai КРЕТА 2020: чт...
Телеграм-канал Автоспота: t.me/avto_sng
Статьи и тест-драйвы в Блоге #Autospot : blog.autospot.ru/?...
Autospot во ВКонтакте: autospot
Autospot в Facebook: / autospot.ru

[@masterblaster6110]

смотрю я все эти ролики...хороши, конечно, машинки, дастер просится в семью...но как смотришь на цены, то сразу понимаешь, что пора чинить свою старую машину.

[@biba894]

Вот и я свою антикорил , теперь ходовку думаю перебирать

[@natkapro8902]

Таж фигня, походят еще старички.

[@torci2008]

Загорелся тоже новым кроссовером. Ознакомился с рынком. Купил себе проставки и резину повыше, получился хачбэк с просветом 18 см, ещё поездит 😁

[@user-mc4vy5bz9q]

Не известно, что будет дальше. Берегите свои машины, они ещё нас выручат и не один раз.

[@AHTOH4uk1979]

@@torci2008 сразу так же сделал. Импреза субару. Клиренс 175мм и постоянный полный привод 😂.

[@user-pro78]

Согласен с автором- город- креста, загород- Дастер, но это если нет проблем с деньгами. А так Дастер подоступнее и функциональнее при прочих равных

[@Ryssmak]

Креста и Датер )

[@mr.liucifer7971]

Чем дастер функциональнее

[@user-el8yy3xg4o]

Для города есть каптюр и аркана, в жопу эту карету

[@huragan702]

Крета более универсальная, на шашлычок, рыбалку, в лес, за город ее внедорожных качеств хватит за глаза, а в говны с тракторной колеей - это очень специфическая задача, с которой и Дастер не справится. А в стандартных городских условиях Крета гораздо комфортнее и удобнее. Вывод: нужен реальный внедорожник для специфических задач - бери настоящий рамный джип, нужен городской кроссовер - бери Крету или Спортейдж. Дастер - ни то ни се, колхозный не удобный салон и ложное представление о сверхпроходимости, раскрученное интернетблогерами. А на самом деле это такой же обычный кроссовер, как и Крета, только с чуть более высоким клиренсом.

[@user-el8yy3xg4o]

@@huragan702 я работаю на месторождении уже несколько лет и я не одну не видел карету там знаешь почему?а дастер видел.На месторождении дорог, как таковых нет.

[@user-hh8hy4yg5f]

Можно было бы показать как светят фары, раз всё равно стемнело)

[@ksander6720]

Незнаю как у Креты , а у Дастера светят фары отлично

[@keks1960]

@@ksander6720 у новой креты так себе светят есть политик в интернете . Потому и не показали

[@savelev747]

@@ksander6720 согласен. Свет классный. Хватает всегда.

[@bel9634]

Практика эксплуатации Дастера в такси, показала. 1 ни один пассажир не замарал брюки, 2) вроде бы неудобные ручки двери, всегда остаются чистыми в месте контакта с рукой, 3) пожилым людяи не очень удобно садиться в авто, 4) подголовники очень удобные, голова находится в естественном положении, опираясь на подголовник.

[@user-sn6bn2nz7i]

Как же бесят эти ручки на рено)))

[@user-rl2gd3gf6e]

Спросить бы у реношников, почему нет дизеля с автоматом.......да даже вариатором. Ну не верю, что это было бы значительно дороже остальных вариантов. Обзор неплохой. Хороший ведущий. Один из лучших,факт.

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@user-cr1zh3uj2y]

С дизелем в Европе бывает только робот. Никто под нас не будет делать новую версию с автоматом.

[@user-cp2kv3gf3j]

@@user-cr1zh3uj2y и в Европе только передний привод

[@user-cr1zh3uj2y]

@@user-cp2kv3gf3j да, точно. Спасибо)

[@gor2996]

Колеос был дизель на вариаторе)))

[@msv1640]

Крета - просто легковой автомобиль. Дастер - внедорожник 2021 года! Идеал для наших дорог! Этим всё сказано.

[@user-fh4np1lc6r]

Скорее Вседорожник. Внедорожник это другое авто.

[@artempavlov3405]

Это два паркетника с примерно одинаковой проходимостью. Внедорожник это ранглер и дефендер

[@user-ck8mt5xp7x]

@@artempavlov3405 крета паркетник , а дастер все таки , это уже другой уровень. Покрайне мере он будет получше нивы ходить . По этому , ровнять крету с дастером ))))))) Это разные машины по назначению и возможностям.

[@artempavlov3405]

@@user-ck8mt5xp7x дастер тоже паркетник, но более дубовый. Он больше подходит для какой нибудь рыбалки или поездки за грибами.

[@user-ck8mt5xp7x]

@@artempavlov3405 А ты я вижу крутой покоритель внедорожья ? )))))) Значит крета по проходимости как дастер ? ))))) Я не держал дастер , но видал как он ходит. У самого была л200 сейчас делика есть. Но равнять крету и дастер , это далеко не одно и тоже.

[@mapard9333]

Долгожданный тест Александр!! Спасибо....Вам ..всегда ждем ваших новых видео. Отличный формат . Удачи и успеха

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@alexandr_galkin]

Дизайнеры креты похоже оценивали дизайн фар на морде когда они светят, в зажженом режиме вполне не плохо смотрится, но днем кошмар. В общем только по ночам выезжать на ней можно.

[@OleganAP]

Да она страшная. Ранее можно было сказать про дастер по отношению к крете, то теперь даже старый дастер не такой страшный по сравнению с кретой в данном тесте.

[@torci2008]

Да нормально она смотрится на дороге. У нас в городе уже есть, ниче страшного в ней нет днём

[@Sh.S.N.]

Сейчас они однообразили все модели.

[@Paradis159]

Что дастер , что каптюр куда страшнее, как будто ребёнок в саду машинку нарисовал)) Крета тоже не айс

[@Ryssmak]

@@Paradis159 Похоже, рисуя попу вдохновлялись Кароком, но ориентировались на свою морду и перестарались.

[@user-gu3lb8du3u]

Хорошие машины! Главное не смотреть на Creta снаружи, а на Duster внутри))

[@user-bz3qv3uw6o]

Согласен)))👍

[@user-el8je6qw8g]

ну тут как сказать, у креты спорная морда, а у дастера задние фонари просто убийственные

[@user-uz8xj5xl7u]

Дастер внутри очень даже не плохой, по сравнению с прошлой моделью.

[@user-gu3lb8du3u]

@@user-uz8xj5xl7u На вкус и цвет товарища нет, как говорится. У отца прошлый Дастер дорестайл. Сидел в нынешнем. Ну видно тотальную экономию на всем. В прошлом и то не так. Каждому свое.

[@user-hc9ib4ut7z]

Согласен

[@TheGloomAngel]

Кто бы мог подумать, но Дастер симпатичней Креты 😀

[@user-us1nt3di5s]

Да оба страшные

[@user-sm6ml6df6m]

Снаружи да, но внутри дастер 3,14здец и места мало

[@user-sm6ml6df6m]

Снаружи да, но внутри дастер 3,14здец и места мало

[@user-lz6vh7yr3d]

@@user-sm6ml6df6m ага а в Крете места прям отбавляй

[@user-sm6ml6df6m]

@@user-lz6vh7yr3d я такого не писал, в крете достаточно, а в дастере мало и табуретки вместо сидений, но в крете тоже далеко не БМВ

[@alexeygorsky]

Очень ждал этот сравнительный обзор. Спасибо Александр! Объективное сравнение. Всё по честному.

[@rusik88543]

Предпочтение отдаю дастеру, ведущему отдельное спасибо, все понятно, грамотная речь, хорошая дикция, приятно слушать а самое главное интересно рассказывает

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@user-qx7xl2ov9w]

Салам брат, калайсын?? Ну и встретились мы с тобой 😂✌️

[@loi620]

Отличный выпуск! Спасибо за видео.

[@user-jj6ht8tr9r]

Спасибо за интересный тест. Но машины действительно разные, если прошлая крета со скучным дизайном приятным интерьером (на фоне 1го дастера и дорестайлового каптюра) был авто абсолютно для всех( и мальчиков и девочек, для дядечек и тётенек) , то новая крета это авто (имхо) для девочек и современных подростков. У рено для этой аудитории есть каптюр и аркана. А дастер это авто для мужиков, рыбаков ,ахотников, грибников. Для которых рамный авто это перебор, а обе нивы это дурной тон. А что касается силовых агрегатов, то турбо на рено вроде как проблемным не считается, вариатор перенастроен , да и таскает он более тяжёлые машины( х- трейл), а вот новая крета на журналиских тестах проявила себя не очень надёжно ( то там поломка, то там глюк). Крета как конфета в блестящей упаковке но с банальным вкусом, а дастер боле честный и сбалансированный, при этом динамичнее и экономичнее.

[@user-vz2dm3ix7e]

Благодарю за качественный обзор, смотреть приятно и полезно. Лучший ведущий, отличная речь. Офигенная работа оператора. Ребята, вы молодцы, спасибо за вашу работу. 👍

[@savelev747]

И проходимость Дастера лучше в разы. Проверено не раз. Не нива.но чень достойно.

[@nesusvet8485]

Обзор хороший, как и всегда! Но комментарии еще не настоялись, надо будет зайти попозже

[@user-cr1zh3uj2y]

)) спасибо)

[@user-wh3dz3xg8j]

Александру как всегда жирный лайк! 👍

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо)

[@user-yc2fk9pw8l]

Очень ждал этот сравнительный обзор. Спасибо Александр! Объективное сравнение. Всё по честному.👍

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@unsermensch6851]

@@user-cr1zh3uj2y а не сделать ли Вам тест подержанных машин? Людям будет интересно, так как цены на новые растут, как на дрожжах и скоро мы, похоже, окунемся в новые 90-е, где подержанная иномарка будет за счастье. Например, сравнить снятую с производства Гранд Витару последнего поколения с предыдущим Дастером, или его клоном - последним Ниссаном Террано. При этом у Сузуки нет той самой муфты, о которой Вы упомянули в тесте. Вполне актуально было бы...

[@Lena-bt7wh]

Мы купили Крету в прошлом году, успели до подорожания цен. Я очень довольна. Для города , для женщины самое то!!! Хорошая машинка, год уже езжу нареканий нет. Комплектация Лайф Стайл.

[@user-bq5cd4ru4y]

27:20 опять вы обзорщики на одни и те же грабли наступаете... муфта НЕ МОЖЕТ ПЕРЕГРЕТЬСЯ... это срабатывает "защита от дурака"... в муфте даже датчика температуры нет... система смотрит сколько времени колеса пробуксовывают в пустую... если это время превышает какой то заданный временной промежуток - система пишет данное предупреждение. если дурак(не конкретно вы, это образное выражение) за рулем не успокоился, через некоторое время электроника отрубит муфту вовсе.. оставив вас только на переднем приводе... у креты же с муфтой проблем нет... точней она вам ничего не напишет.. пока полностью не развалится.. так что тут скорей "очко" в копилку дастера, а не креты.. ну и все мы знаем насколько "нежен" полный привод у корейцев.... ну странно сравнивать две разные по назначению тачки - крета чисто городской кроссовер, дастер же наоборот, вне городской))) крету лучше сравнивать с каптюром или той же арканой.. да и по ценнику она к ним ближе...

[@user-cr1zh3uj2y]

Я прекрасно знаю, что в муфте нет датчика.)

[@user-cr1zh3uj2y]

Просто программная защита, да. Я лишь произнес так. Спасибо за уточнение.

[@user-bq5cd4ru4y]

@@user-cr1zh3uj2y просто уже надоело слушать "а, муфта сдохла, перегрелась, отвалилась..". хотя на деле это просто французская электроника беспокоится о степени разумности сидящего за рулем человека))) владею дастером 2,5 года... ездил в такие грязи... что не каждый туда вообще сунется (местами чиркал днищем, вывешивался постоянно), так же прошлой зимой в метровых сугробах.... в Подмосковье.. авто 2.0 на 6 мкппп, электроника ни разу не сообщила о перегреве муфты... за все это время, что бы я не делал... что бы отрубилась муфта надо упереться в стену/вывесить все 4 колеса и положить на педаль газа кирпич.. отойти от машины и ждать.. тогда наверное отрубится... как у людей получается её "перегреть" на условно ровном месте для меня большая загадка...

[@user-cr1zh3uj2y]

@@user-bq5cd4ru4y ясно. Спасибо.)

[@keks1960]

@@user-cr1zh3uj2y 27:18 если вы знаете что она не перегрелась , зачем тогда подлизы в сторону креты что там не перегрелась ???!

[@user-zz9rq7vr4k]

Ждём новый движок Креты у парней из Кpower. Кто стучит? А, это твой кореец😂

[@AntSmu4x4]

Спасибо за подробное сравнение. Отдельно за сравнение полного привода

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо) подписались?)

[@olegshilov9700]

Молодец ,классно все рассказал. А машины ,чем становятся дороже тем больше мне нравятся .

[@user-ds3hs8if1m]

Грамотный разбор и сравнение. Как будто на уроке по механике в институте. Ни одного слова не по делу. Люблю смотреть ваши обзоры!

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо)

[@user-hc9ib4ut7z]

Да. Первый раз смотрел. Мне тоже понравилось

[@user-xh8jr6yc7p]

Предпочтение Дастеру.

[@HCR_11_SENNA]

Классный ролик. Большое спасибо 👍

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо)

[@Tambler174]

Хороший и понятный обзор, ведущий топ! Можете в одном из следующих роликов сравнить: кодиак и соренто, думаю будет интересно, спасибо.

[@user-cr1zh3uj2y]

Кодиак ждем рестайл.)

[@Tambler174]

@@user-cr1zh3uj2y понял

[@user-vi7ol2nr1o]

Как всегда очень информативный тест, грамотное изложение материала.

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@user-vi7ol2nr1o]

@@user-cr1zh3uj2y А на вопрос какой машине предпочтение, вы сами в конце и ответили: трасса, пригород, деревня - дастер; город, дача - крета.

[@RomanR623]

Интересно как покажется себя двигатель и вариатор Дастера после 100000км. А так между этими машинами, с учётом разницы в цене, можно поставить знак =.

[@user-ku1jf8bq7c]

Зря не стали ставить баллы по этому тесту, с ними было бы лучше. На мой взгляд Дастер однозначно лучше, так как и разгоняется быстрее и проходимость лучше и цена ниже.

[@user-lv4ox3tw6i]

И надёжнее по движкам.

[@amjur5708]

Дастер находится в позиции "Необходимое достаточно", жаль с обновлением затянули

[@user-lv4ox3tw6i]

@@amjur5708 не, тут спору нет, корейцы делают аккуратнее салон и он выглядит поприятнее, что же касается технической части , дастер , как по мне менее проблемный при нормальном обслуживании. К тому же , там как минимум 2 чугунных двигателя на выбор. про 1.6 не знаю точно, а вот ф4р и к9к с чугунными блоками, и производятся давно.

[@amjur5708]

@@user-lv4ox3tw6i 1.6 алюминиевый

[@user-lv4ox3tw6i]

@@amjur5708 В любом случае, 1.6 это грустно, надо брать 2.0 или дизелёк. Да они и ходят хорошо, если масло по человечески менять и следить за двигателем, не заправляя его ослиной мочей. Ремотопригодность огромная, и ... 2.0 даже никто не ремонтирует, так как контрактный вкорячить рублей за 120-130 можно. У креты - двигатели откровенное говно, вазы больше ходят. Зато есть очень удобные ручки, омывайка камеры и фары посветлее. Короче, если нет денег на бмв, а хочется как у людей и повыебываться красивыми строчками и фарами- это хундай. Если тебе надо ездить, и ездить, и ездить, и ездить - это дастер.

[@graffko4506]

Хороший обзор! Удачи автору 👍

[@Sergei-ph2it]

Ухх большое спасибо за замеры 80-120!

[@user-hc9ib4ut7z]

Да. Очень полезная информация

[@user-sc9pj5ij7z]

Я тоже выбирал среди этих двух автомобилей, в итоге взял дастера дизельного на механике. Пока всё нравится...

[@user-jh8kr1tg3v]

Отсутствие автомата дизелю простил но не круиз контроля. Увы если вы дачник и в городе наездами то да это вариант. Если постоянно по городу с пробками - в топку.

[@jackeno5225]

@@user-jh8kr1tg3v вроде можно поставить, на форумах есть

[@user-mp7ds6iy7v]

Красава!

[@user-xq4so2wz6y]

То же долго колебался в итоге взял дизельного дастера, пересел с рио икслайн, и не пожалел ни раз.

[@sasha.g7115]

@@jackeno5225 круиз можно поставить?

[@vincenzonevezella]

Дастер подарит больше удовольствия хотя бы потому, что едет бодрее. Крета внутри стала поприятнее, но отталкивает своим совершенно неприятным дизайном.

[@user-fn4uy9iy1w]

когда-то все станет привычным, а старые кузова уйдут в прошлое...

[@vincenzonevezella]

@@user-fn4uy9iy1w ну тогда и этот кузов станет старым, так как рестайлинг будет уже очень скоро.

[@user-fn4uy9iy1w]

@@vincenzonevezella тогда будет позже...

[@user-ym9jp2hx1i]

Куда там Дустер едет? Он и Матизы с трудом обгоняет. Вот повылазили полоумные... 🙉

[@vincenzonevezella]

@@user-ym9jp2hx1i турбовый едет вполне себе бодро, речь же не про те движки, что на первый кузов ставились, а про турбоверсию, о которой и шла речь в тесте. Хоть бы вникли для начала, о чем речь.

[@dmitrybelan4363]

Раньше думал про Дастер, но теперь не уверен. А как с надежностью и долговечностью вариатора у Дастера? Есть ли автоматические коробки?

[@user-hb9ln6bt3e]

Я 3 года езжу в основном городского режимы, но по песку всё лето на озеро + два раза на юг по 5 тыс км, в том числе по серпатинам. Кроме замены переднего подшипника ничего не ломалось. Всего 50 тыс км.

[@user-hb9ln6bt3e]

Забыл сказать, что на Крете 1.6 полный привод

[@romayog108]

@@user-hb9ln6bt3e У меня дизельный дастер 1.5. 55000 км проехал, в том числе 20 проц бездорожье. Ничего не ломалось. Люфт шаровой небольшой только - на первом ТО обнаружился, но это похоже на брак, так как не где было ее разбивать.

[@vlrvchnl]

В городе видел новую Крету в темном цвете. Вживую неплохо. А, может быть, я просто уже привык к этому дизайну 😂

[@user-ik5bc2yd4b]

Мне тоже, в живую, больше понравилась.

[@terminator9625]

Дастер на дизеле куда интереснее вне дорог любой Креты, но внутри корейцы приятнее, но мне удобно везде, я абсолютно не притязателен к плюшкам, поэтому за Дастер!

[@user-mp7ds6iy7v]

Дастер дизель💪

[@user-lv4ox3tw6i]

@@user-mp7ds6iy7v дизель-палка=пушка бомба самолёт.

[@Evgeniisk]

От вашего дизеля с динамикой 14 секунд до сотни, 1.3 турбо уедет не напрягаясь. В любых режимах. И по экономичности паритет. Так что на новом поколении дастера дизель непонятно зачем нужен, при одинаковой цене предлагается 1.3 турбо, который лучше по всем показателям

[@user-lv4ox3tw6i]

@@Evgeniisk дизель экономичнее и ремонтопригоднее. 1.3 существенно бодрее. 2.0 тоже бордый, надежный, но бенза кушает не мало. Зато он прикольный по звуку, добротный, старый.

[@user-nh9ow2fn1f]

Александр Спасибо за тест!!! Только стекл. крыша сжирает много кажись с ростом 186 - голова будет упиратся((((

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо)

[@ghy5448]

В городе и на стыках дастер жёстче только из за 17 колес, поставьте 16 и поедет мягко

[@huragan702]

А если пересесть на Крету - поедет еще мягче)))

[@mr.liucifer7971]

Ручки, конечно на дастере крутые))) И галогеновые фары-топ)) Они там совсем что ли, диски стоят 17, а запаска 16,п..ц Места конечно вагон сзади))

[@vlad_g1872]

14:52 У Антона Воротникова на каптюре такая-же проблема была. Ехал нормально только на переднем приводе

[@user-cr1zh3uj2y]

Аа) спасибо за инфу)

[@betamvmt]

довольно стремная на самом деле ситуация, это только при старте с двух педалей или еще как-то может проявиться, интересно.

[@N30559]

Включите в обзор эргономику для роста 1,90. С ростом 1,60 везде удобно)

[@user-qe6iz5pn9t]

Хороший обзор - то что надо!

[@RomaRomanMoscow]

Не смотря на то что я лично за Крету. В Москве новых Крет и Дастеров почти не видно. Виной этого явно бешенные допы дилеров

[@artempavlov3405]

Зачем в Москве крета? Там надо мерсы и бехи покупать

[@RomaRomanMoscow]

@@artempavlov3405 да уже полно Крет новых и она опять лидер по продажам. Мерсы и Бэхи... ну это скорей в Чечню надо, особенно белые

[@freetraveler8682]

Ты чё??? Москвичи на этих машинах ездить не будут

[@RomaRomanMoscow]

@@freetraveler8682 как раз наоборот

[@user-st2bm4nc6z]

Крета норм внешне, в начале было непривычно просто, сейчас все уже по накатанной повторяют друг за другом,что страшная)

[@dmitryivanov5276]

Дизайн Креты инфантилен. Как у нее сделана передняя и задняя оптика - так дети годовалые складывают между собой в цепочки кубики на полу. P.S. Лично меня это не вдохновляет. Считаю, такому «дизайну» не место в автопроме.

[@user-bz3qv3uw6o]

Приятное видео, спасибо.

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо)

[@serggaz79]

Как писал товарищ обсолютно ранее разные машины , у креты подняли степень сжатия значит вкладыши будет раньше проворачивать ещё раньше, по дастеру нет информации как будет ходить двигатель.

[@user-fn4uy9iy1w]

на самом деле можно было заканчивать обзор после сравнения клиренса машин. Но в целом обзор грамотный! Для города - крета, для гравийки - дастер. Этим все сказанно... Хотя дастер огорчил меня в этом тесте. Я думал он порвет крету на бездорожье!!!

[@romayog108]

Интересно, на этом дастере был антибукс (вращение передается на то колесо, которое лучше зацеплено)?

[@user-li8bc7sv2i]

Спасибо, но мне нравится Дастер

[@borzzxxx5817]

Что за шрифт использовался при создании превью к видео?

[@user-vm4yb1mg2y]

«У Креты полноразмерная запаска , а у Дастера обычная на стальном диске » офигеть описание, звучит как будто то бы у Дастера докатка

[@shutnikhaha]

Я бы выбрал дастер, не люблю Рено как бывший владелец Логана( сочетание надежности, но при этом страдания от топорности и недоработанности, не говоря уже про комфорт), но Дастер вызывает уважение и интерес за его проходимость и улучшенный экстерьер и интерьер. Крета конечно тоже симпатичная, но не вызывает желания даже просто прокатиться. Как мужчина 30 лет я хочу автомобиль с мужским характером, про Крету этого сказать нельзя. Отдельно хочу отметить цены, господа вышестоящие, возникает ощущение что вами ничего не делается для снижения цен, чтобы машин стало меньше на дорогах.

[@Xboxrevolution]

Дастер для дедушки с колхоза . Крета вполне мужская.

[@user-td8xo4mg4f]

Ни одна, ни вторая не зацепила! И внешне, ну совсем грустные машинки! Александр, спасибо!

[@betamvmt]

"веселые машинки" в этом ценовом сегменте наверное китайцы?)

[@user-td8xo4mg4f]

@@betamvmt в ценовом, наверно да! Как по мне Селтос начальная цена 1266 тыс.р., Карог от 1611 т.р., 2008 от 1699 т.р. для города, более интересные варианты.

[@betamvmt]

@@user-td8xo4mg4f все перечисленное на полном приводе будет от 2млн, это значительно дороже.

[@user-td8xo4mg4f]

@@betamvmt Датер и Крета тоже 2,1-2,3 млн. стоят на полном приводе(((

[@betamvmt]

@@user-td8xo4mg4f Дастер 1.3 cvt от 1449 тр (привод полный)

[@men7889]

Очень хороший обзор, спасибо

[@nab_zdel]

Просьба к уважаемому Автору: когда присаживаетесь на заднее сиденье, озвучивайте свой рост, потому что не все зрители его помнят.

[@dmitryt6112]

Владел 3 года рестайловым 1.5 литровым дизельным дастером 2018 года выпуска, сейчас уже несколько месяцев владею новой кретой в комплектации family 1.6 автомат полный привод, что могу сказать из негативных моментов креты по сравнению с дастером багажник меньше хоть и по литражу близок, мешают колесные арки, больший расход топлива, в остальном новая Крета намного комфортнее дастера: обзорность, сидения, комфорт задних пассажиров, салон, эргономика, шумоизоляция, работа подвески намного приятнее нежели в Дастере. Крета намного острее управляется на высоких скоростях, нет таких кренов и боковой раскачки как у дастера, в Рено бывало ощущение при резком маневре что машина встанет на два колеса и перевернется на крышу. Да кстати насчёт мифов о надёжности дастера на своем я прошел 140 тысяч км, дважды менял задние стойки, менялись передние шаровые опоры без замены рычагов, 4 раза подвергалась ремонту турбина, один раз был полный разбор топливной системы включая ТНВД. Отвратительная обзорность дастера с его ущербными зеркалами и жирными передними стойками, гремящий салон как в старой доброй девятке, плохая ткань на сидениях и дверных картах, отвратительные тормоза, Рено же не может поставить задние дисковые тормоза на авто до 2млн рублей, частый выход из строя ламп в фарах, на сколах лкп даже не до грунтовки образуется ржавчина, в дождь при небольшом вывороте руля всю грязь закидывает на капот, лобовое стекло и крышу, кроме того боковые окна спереди закидывает грязью так что ничего не видно, фары также отлично залипают грязью, особенно это касается неудачной конструкции противотуманок. Хруст синхронизаторов при включении 2-передачи, был моим спутником все 3 года. Бывали случаи когда Дастер очень плохо заводился в морозы свыше минус 15. В общем от дастера больше негативных впечатлений, чем позитивных. Если нет целей месить грязь на охоте/рыбалке, то безусловно Крета. От дастера избавился и не жалею ни грамма. К вопросу цены новую Крету взял за 1.780, новый Дастер в +/- подобном оснащении в Ростове-на-Дону стоит от 1.840. Так что есть над чем задуматься. Семье Крета тоже по душе намного больше нежели Дастер.

[@vasiliypalkin4465]

Почему у всех обзорщиков корейских авто, всегда отличная подвеска, всё едет рулится. А когда я сажусь в корейское авто, ощущение что на табуретке по мотокроссовой трассе скачешь?

[@user-is1yh5dz7h]

Раньше думал, что только у меня такие впечатления...

[@jostkiytip7517]

Так и есть, кореяки платят по ходу!

[@user-cr1zh3uj2y]

Ну я не знаю на каких вы машинах ездили. У новой Креты приятная подвеска, для города уж точно. Попробуйте, если есть сомнения.

[@jostkiytip7517]

@@user-cr1zh3uj2y рено аркана с января 2020, я точно могу сказать, что подвеска рено лучше для наших дорог чем хундай!

[@nicknamesoname9100]

@@jostkiytip7517 ну так и логично, тк аркана это дастер в другом кузове только

[@user-eh9bb7ti4v]

Спасибо! Хороший обзор

[@user-qc6ox6cc8y]

Ребята ну услышьте меня подскажите Дилеру пожалуйста чтобы не убирали крету в старом кузове? мне например в старом кузове крета нравится на много больше и есщё пожалуйста решите вопрос с подогревом сидений ну не нужна эта функция на юге России ???

[@koreshok00able]

Дастер многофункциональнее, под любой случай жизни на дороге и вне ее!

[@45bita]

Ни одного ролика про Вольво((( Ждём ХС60

[@user-mx8gq6oi7o]

Когда будет видео про Haval Jolion?

[@nikolay3807]

Александр здравствуйте, хотелось бы видеть тест драйв Мицубиси Эклипс кросс на этом канале. Интересует ваше мнение.

[@user-cr1zh3uj2y]

Постараемся)

[@nikolay3807]

@@user-cr1zh3uj2y спасибо

[@egor-a]

Можете пожалуйста сделать сравнительный тест: Рено Дастер, Хёндэ Крета, Шкода Карог.

[@user-kl2xm4rj3p]

Карок вроде б/ушный стоит дороже новой креты. Или я ошибаюсь?

[@davidfox7792]

Можно так же Kia Seltos и новый Taos

[@TheGloomAngel]

@@user-kl2xm4rj3p ошибаешься. Крета 2 млн в топе, ну и допы тысяч на 300.

[@egor-a]

@@user-kl2xm4rj3p можете объяснить почему вы мне это написали в ответ?!

[@egor-a]

Мне отвечать не нужно, пусть это сделают авторы канала!

[@artemrubak2242]

Блин, выключайте, пжл, кондиционер/климат перед замером скорости разгона!🧐🧐

[@alexandr_galkin]

С кондером более жизненный сценарий, у подавляющего количества владельцев он постоянно включён (летом).

[@Vladimirization]

зачем? в современных прошивках нажатие газа в пол отключает кондиционер.

[@user-kq5xk4vx1s]

брал тест драйв Дастер !!! мне понравился ! дарит эмоции! на Крете не ездил!

[@user-lo6zy8bu7k]

Рекомендуем вариатор для бездорожья, несмотря на быстрый перегрев? И насколько вариатор при таких перегрева по бездорожью? Знаю людей с трудом избавившихся от какшкая, нового, с аварийным вариатор ом, после вот такого перегрева

[@user-nr4sn5vm2k]

Ну и что. Вариатор на х-трейле давно стоит, сейчас на тойоты ставят. Я тоже знаю людей на акпп под замену. Перегреть всё можно. Аргумент прям монументальный

[@apavlovru]

Судя по всему - пойдем за китайцем :) Вообще удивительно - обзоры супер, а подписчиков маловато ...

[@IgW]

Достойный обзор

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо)

[@user-xz7mx8zh8k]

@@user-cr1zh3uj2y по технической части ничего нет, ресурсы агрегатов, поломки проблемы, в остальном- отличный.

[@user-cr1zh3uj2y]

@@user-xz7mx8zh8k а где вы хотите взять информация по мотору 1.3т на Дастере, например? Он еще мало пробыл на рынке. По новому мотору g4nl на Крете тоже нет статистики.

[@user-xz7mx8zh8k]

@@user-cr1zh3uj2y ну.. тогда ждём инфу позже, но ведь есть по их предшественникам, думаете корейцы совершили революцию? или рено воткнув алюминиевый блок? как по мне всё это одноразовые дорогие в ремонте жоповозки увы.

[@user-zv4fc9iz7e]

Александру Тычинину респект-- все по делу. Молодец!!!

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@Deus-Tor]

Почему у Дастера ЕSP не отключал на песке?

[@user-cr1zh3uj2y]

Упустил этот момент, потому что и так ехал неплохо.) Спасибо за замечание.

[@user-zj2xs9bf4l]

Я бы для себя крету сравнивал скорее с каптюром, а не с дастером. Каптюр ближе по комплектациям, а по технике тот же дастер

[@Whitebeard79outOfRus]

Каптюр. пожалуй, лучше сравнивать только с самим Дастером, как его более облагороженную, более городскую и без дастеровского колхозного имиджу )) С Кретой надо сравнивать Аркану

[@sergeyzhidkov504]

Я бы Дастер взял из-за турбомотора.Он дает больше удовольствия за рулем.

[@anton_gavrilov]

Брал в аренду в Болгарии пежо 208 GT, который должен быть динамичнее дастера, но по ощущениям дастер разгоняется быстрее. Я чувствовал недостаток мощности при обгоне на пежо. Хотя у меня на дастере на крыше еще стоит багажник, без него не пробовал пока ездить.

[@firfly4813]

Да удовольствия масса, правда мотор одноразовый)))

[@user-oq8ob3xv2l]

Дастер в этом цвете красавец, ещё бы панельку по современней

[@profit86ru84]

по-моему цены уже пора приводить не те, что нарисованы на сайте, а те, что у дилеров. Разница большая.

[@82maksbar]

Турбонаддув мотор плюс вариатор - очень тяжёлый выбор! Крета во всех смыслах приятнее! И ликвиднее будет на вторичке. Дилеры рено очень сильно цены завышают, при этом Крету можно купить онлайн. Долго ждать конечно, но купить можно. Без наценок, что будет намного выгоднее дастера.

[@user-rw7ei3jr2c]

Я так собственно Дастера без наценки и купил если что. Если готов ждать, идёшь и заказываешь. Тяжёлого ничего нет в плане выбора. При желании можешь и 2.0 на ручке и 1,5 дизеля купить, да даже 1,6. Выбор получается богаче и надёжнее, если что. Берут автомобиль всегда из потребностей, поэтому писать, что крета приятнее, да нихрена. Сугубо для асфальта я рассмотрю Крету в последнюю очередь.

[@user-cx5ur6ny6u]

@@user-rw7ei3jr2c для асфальта кроссовер не нужен

[@user-cp2kv3gf3j]

@@user-cx5ur6ny6u а у нас не везде асфальт + как бы неохота ждать когда дороги почистят

[@user-rw7ei3jr2c]

@@user-cp2kv3gf3j ну тогда Дастер однозначно

[@user-rw7ei3jr2c]

@@user-cx5ur6ny6u ну тут есть фактор предпочтения высоты посадки, даже на асфальте. Даже если едешь на Прадо только по асфальту, всё равно удобнее видеть, что происходит впереди. Каждому своё. Для асфальта в эти деньги +- можно кулрей купить. Там и салон получше, и едет бодрее

[@MiwaKuzmin]

Однозначно дастер.

[@Xboxrevolution]

Хуйнястер

[@user-su7qw1or3m]

О каких машинах вы говорите???!!! Зашёл недавно в веломагазин и...продолжаю ходить пешком 😂😂😂

[@user-he2rj9rx2p]

Несмотря на то что мне не нравится внешний вид Creta, наверное между ними я выбрал бы себе именно её.

[@Mack8888]

Жаль что не показали работу адаптивного круиз контроля(( ни в одном обзоре этого нет.

[@vlrvchnl]

А толку, если он только в самой дорогой комплектации, которую почти никто не купит?

[@Mack8888]

@@vlrvchnl я бы если брал, то только с адаптивным

[@ujin7835]

Если у тебя будут такие деньги, то Крету ты уж точно не возьмёшь.

[@Mack8888]

@@ujin7835 а если я буду брать в кредит машину на много лет?

[@ujin7835]

@@Mack8888 , а какая разница? За такие деньги можно выбрать машину и получше.

[@user-qu8dc9vp5z]

Нужно было взять рено дастер на механике 6 13 150

[@user-gk1jc3yj5h]

Что з расходы в конце видео купил новый Дасте и потратил за год 112000? Что за бред, я гранту новую покупал 4 года ездил ни каких затрат, сейчас купил Дастера 2017г. ходовая, подвеска всё в идеале 2 месяца езжу затраты только масло и все фильтра (обычное дело после покупки)

[@user-yg8tc4if5d]

А можно тигуан 1.4, сравнить с 2.0 мазда CX5, можно передние приводы, тигуан комплектация статус, а мазда комплектация актив

[@user-rd6gg2wb6n]

Я чисто городской житель, трудно судить за проходимость машинок... Но из этих двух наверное все таки Дастер.. Александр, спасибо за видео. Большая редкость ведущий дружащий с русским языком..

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо)

[@Sst886]

Если городской, то и говори не как из деревни. "Судить о проходимости"

[@user-rd6gg2wb6n]

@@Sst886 дурачок.. это фигура речи.. всего лишь

[@rekrut007]

Меня гложет один вопрос,когда из-за задиров в цилиндрах,мотор начнет жрать масло,забьет к чертям катализатор,пропадет тяга итд.итп.,сильно поможет наличие на авто бесключевого доступа,лед фар,дизайн с мультимедиа,разгонная динамика?

[@TheJbpasha]

А когда это случится?

[@rekrut007]

@@TheJbpasha на корейском корыте очень быстро,даже быстрее чем на французском...

[@TheJbpasha]

@@rekrut007 у вас лично сколько задрало корейцев?

[@rekrut007]

@@TheJbpasha хватило одного...

[@TheJbpasha]

@@rekrut007 на каком пробеге

[@justtryit3696]

Где вибронагруженность в салоне авто была больше в этом тесте, в этой Крете или этом Дастере? Про это сравнение ничего не упомянули в ролике. Пожелание. Хорошо бы в будущем отойти от субъективности и демонстрировать на ХХ: шумность двигателя в салоне шумомером, а вибронагруженность программой виброметра на смартфоне(типа Smart Tools), которая показывает среднюю вибронагруженность.Спасибо.

[@user-cr1zh3uj2y]

Про вибрации - в режиме D при 0 км/ч они больше на Крете (по крайней мере на этой тестовой). А по замерам шума: это не имеет смысла, потому что шумомер на телефоне - не показатель. Вы же не пользуетесь телефоном вместо, например, строительного уровня. На замерах шума уже собаку съели) Прибор может показывать одно, а ухо слышать другое. Причем даже с достаточно дорогим оборудованием.

[@justtryit3696]

хотел дополнить мой комментарий ссылкой что я имел в виду: kzbin.info/www/bejne/mGK5gaGPjsaEjK8 .Также важно при таких замерах(по ссылке) прогреть двигатель до рабочей температуры и показывать обороты ХХ. Как правило, чем их меньше - больше вибрация, но меньше шум. И наоборот. Также интересно увидеть в будущих тестах, сравнение одного и того же автомобиля на ХХ на механике и на АТ в режиме D: где будет больше вибронагруженность? (Этот вопрос актуален для покупателей еще и тем, что в автосалонах на тест-драйве, зачастую автомобили только с АТ). Интересует разные версии Новых Креты и Дастера.

[@user-jb3cm7yi9u]

Важнейший сравнительный тест !? Года !? Ну ничосе !!!

[@aleksandrrybin9768]

А что по расходу топлива

[@untitled9392]

а у Корейца он сильно хуже, вот и не показали

[@duster21.]

Дастер🔥везделазка

[@user-uz8xj5xl7u]

Вчера только юзал по грязи🤘💪👍👍👍у меня 1,6 бенз, 4х4 тачка 🔥после Рио 4 кайфую

[@duster21.]

@@user-uz8xj5xl7u у меня 1,3 на палке. После старого Дастера 🔥

[@xoxlov.i.v]

Для меня в хундае один минус это подвеска , когда приходится брать машину жены ix 35 , я плююсь очень сильно особенно зимой, а сажусь в свой Дастер и кайфую хоть в старом2 литра 2013 года, хоть новый 1.3 который только купил.

[@mountrain3605]

Где вы там рояльный лак увидели?

[@tester_gona_test]

Конечно дастер плохо проходит стыки - он же на неправильных колёсах: какой индивид впихнул туда 17-ые диски? Его размер - 16 дюймов. На 16-ых нормально он по стыкам проходит

[@user-ww9so6oh4j]

Взял комплектацию Edition One, а не Style во многом из-за 16-х колёс ).

[@Sereban_ae]

Продал, я поганого китайца, и второй раз взял дизельный Дастер. Аналогов на рынке РФ, в 2021 году просто нет. Ни какой аналог, за эти деньги не даст расход 6-6.2 литров в городе, и 4.8 по трассе, и смешанный 5.5 литра.

[@travel770]

Если не секрет какой китаец был?

[@Sereban_ae]

@@travel770 Geely Atlas. Слишком много детских болячек, и машина не вылезала из сервиса. То коробка, то приводные валы, то тормоза, то магнитола, то глюки камер системы обзора 360, и так по мелочи. На дастере, на котором ездил до него не было ни единой проблемы за 100000 км, так и продал, решив попробовать Китай...

[@gor2996]

@@Sereban_ae а об атласе уже легенды, как о преемнике тоеты в ,плане надежности, складывают ))))

[@Sereban_ae]

@@gor2996 Там ставилось 3 двигателя, 1AZ-FE на 2 литра, 2AZ-FE на 2.4 литра от тойоты, и 4G18 на 1.8 литра от Митсубиси. По самим двигаем нареканий вообще нет, а вот коробки передач сделаны из говна и палок, питается с завода, логика переключения не понятная, как будто нет никакой адаптации, а тупо два режим вкл/выкл. Коробка у меня приехала в год покупки, на пробеге 4800км, и была заменена в сборе. И даже новая коробка вела себя хреново. Приводные валы(привода) сделаны из пластилина, и почти мгновенно появляется дикая выроботка, отсюда дикая вибрация. Тормоза туда же, сразу менять на нормальный комплект надо. В общем машина чудо, и чем дальше тем больше чудила.

[@gor2996]

@@Sereban_ae да я не повелся на эти песни , и опять дуста взял...хотя щас уже в раздумьях , зачем менял и старичёк бодро гоняет (знакомому продал - он кайфует)...

[@user-hz1jr3ku8f]

Для тех кто ездит по внедорожью есть внедорожники! Так что Крета конечно предпочтительнее!

[@user-mu6dw7hs6x]

Отъездил год на Крете 2литровой. Супер авто за те деньги для города. Правда, нет к ней уважения на дороге. Буду менять на Таос.

[@user-rv4nf3re8d]

Уважаемым человеком станете

[@user-mu6dw7hs6x]

@@user-rv4nf3re8d когда читаете, думайте о сути написанного. Речь об уважении к авто. Чёрным по-русски написано. Нет уважения к этой модели. Слишком много пенсов и овощей на ней еле плетутся, вот и выработан стереотип. Так и норовят подрезать и обогнать. На старом Поло такого не было.

[@user-rv4nf3re8d]

@@user-mu6dw7hs6x как написал- так и прочитали. Странные у вас стереотипы, если вы людей по марке авто характеризуете. И за рулём более статусных авто ездят пенсионеры и "овощи" Нормальный, адекватный человек выберит тот автомобиль, который ему будет по карману и удовлетворять его личные потребности.

[@user-mu6dw7hs6x]

@@user-rv4nf3re8d написано: нет уважения к автомобилю. Вы же пишите, что станет уважаемым его водитель . И никого не характеризую по марке авто. Сам еду на этой машине, вижу, как на неё реагируют другие - такого за рулем Поло не было. Вы же все о своём. Странный и очень упёртый человек.

[@user-th8cx4by8k]

Можете по одиноковым характеристикам взять и сравнивать например: оба движка 2.0 или 1.6 полный привод или 1.6 передним приводом

[@PrometheusAFI]

Узбек, ты не путай турбо и атмосферник

[@highgroundmemes9037]

Признайтесь, все смотрят не важно какие автомобили только из-за Александра) Спасибо!

[@user-uj2ko5de9p]

так и есть...)

[@user-cr1zh3uj2y]

))

[@theophrastbombast1282]

Есть такое дело...

[@theophrastbombast1282]

Пора Александру увеличивать ЗП 😁

[@user-cr1zh3uj2y]

@@theophrastbombast1282)))

[@user-zg6iu5to4m]

Я уже отдал предпочтение) ещё два года назад😉

[@tanyaflemming1548]

кому из них, ,Максим?

[@user-zg6iu5to4m]

@@tanyaflemming1548 крете отдал предпочтение. Она комфортнее и симпатичнее а главное безопаснее.

[@user-mp7ds6iy7v]

А почему не сравнили эти авто с 2х л двигателями?