Приквел про ЯГУАР с ПЛЕСЕНЬЮ - что было в начале с ДВИГАТЕЛЕМ?

Рет қаралды 24,944

Күн бұрын

Пікірлер: 76

@ekaterinach4291 2 ай бұрын

На любой работе, самое сложное это работа с людьми. Любого уровня-от бригадира до директора, если в подчинении люди, большую часть рабочего времени "работаешь с людьми". А тут ещё клиенты и моральная и материальная ответственность. Пройдут годы, когда сформируется более-менее дружный профессиональный коллектив. Спасибо, Евгений, что признаёте и рассказываете о своих "косяках". Одна из черт сильных людей это признать свои ошибки и грамотно их решить. Держитесь.

@amet-hansaltan7637 2 ай бұрын

Быть специалистом в моторах не значит быть специалистом в руководстве автосервисом.

@СергійТкаченко-я8й 2 ай бұрын

Ніхто ніколи не вчиться на чужих помилках

@serik528 2 ай бұрын

Ты лучше закусывай чувак, а то станешь не дай бог специалистом

@viktorvladimirovich8398 2 ай бұрын

Тебе с дивана виднее.

@safil747 Ай бұрын

Руководство оставим экономистам и юристам.

@vitalley Ай бұрын

В моторах он тоже не очень

@BoaQuiet 2 ай бұрын

Прослушал всего двенадцать с половиной минут и хочется Вам Женя напомнить такой момент касающийся управления людьми - во всех организациях которые соблюдают закон знают о такой норме закона как выговор с указанием на недостаточный контроль. То есть Вы этот выговор заработали. И чтобы всё было хорошо Вам нужно или запомнить два момента (ваши работники это не ваш отец на которого можно положиться как на себя, и планёрка утром где каждый оглашает отчётпо своим задачам и планируемые работы на день, и вечером где каждый делает отчётпо выполнения работ за день который вы потом перепроверяете) , или взять меня на должность которая предусматривает контроль всех и всего. Безответственность у нынешних работяг больше напоминает афоризм с мошеннических замашками, и побыстрому свалить если зашился поуши, свалить так чтобы не делать приёма-передачи дел.... . Можете это воспринимать как мелкий бизнес консалтинг! С уважением к Вам!

@ЮрийПокатилов 2 ай бұрын

Объясню на пальцах.Когда ты работаешь на себя ,один или с напарником это одно,когда работаешь на какого то дядю один ,это другое.В основном ребята работают на дядю и у них совершенно всё по другому.Кроме того с конца 90х появилась тенденция ,что карбюраторщик делает левую капиталку,ходовик,делает левую капиталку.Таким образом потеряласьспецальность моториста.Опять к теме мотористов,они тоже были разные,одни по дизелям,другие по зажигалкам.А ремонтом головок занимался именно мотрист,а не специалист который сидит работая на дядю в тёплом помещении изанимается только головками.Поменялся подход к работникам СТО.Если в 90х не было ни компьютерной диагностики , та инструмеета нормального не было,спец инструмент заказывали на заводе или сами мостырили.Он даже при совке был дифцитом.Сейчас поменялся и маркетинг и подход к работе.

@BoaQuiet 2 ай бұрын

@@ЮрийПокатилов в какой-то мере вы правы, но только в том что подробно объяснил суть выполнения работ разными специалистами. Но я в свою очередь писал в комментарии о том что нет комплексного контроля по конкретному заказу. Соответственно и у рабочих нет чувства ответственности за авто которое доверил клиент, согласившийся на все денежные условия, а всё как говорят в армии "наоте...ись"- пришёл три гайки открутил собрался и ушёл и бог его любил, пусть кто хотят что хотят то и делают... . Нету понятия передачи дел. Потом начнут ключи теряется и все будут невинным глазами кивать "это не я" и такое прочее. Другой с клиентом что-то недоговорил поскольку возможно вообще не способен адекватно комуницировать с людьми, а только с коллегами-технарями..., и тоже развернулся и ушёл... . За такую поляну которую подсунул тот приёмщик вообще надо было зарплаты лишить... . В общим я говорю об адекватной организации труда и контроль каждого проекта в комплексе, а вы о том что у мастеров разная специализация... Пусть один и тот же авто делают хоть и 15 мастеров но кто-то обязан вести комплексный контроль всего автомобиля, и лучше всего чтоб делал это тот кто комуницирует с клиентом.

@petardimintyanov3833 2 ай бұрын

Кто берётся за работу у тово и бывають такие ситуации и надо иногда считать нормой........Удачи Вам и совестных колег

@Gurgen-rz8lk 2 ай бұрын

Я тебя очень уважаю,и смотрю все видосы,спасибо тебе !

@motorbike5727 2 ай бұрын

Круто выглядишь

@finist8248 2 ай бұрын

В нашем ремесле важно признавать свои ошибки. Жека красавчик!

@ГерманХухалев Ай бұрын

Хотели взять в работу, а получилось контент и пару новых седых волос... ❤

@deribaskiril8887 2 ай бұрын

,,Веселі,, будні автомеханіка👍

@slav3010 2 ай бұрын

Дякую за відео 😢😢😢😢

@Mihail82MSK Ай бұрын

Классическая ситуация для автосервиса занимающегося долгостроями. Утопия, утопия и ещё раз утопия. В сегодняшних реалиях максимум что можно сделать в данной ситуации, это воткнуть контракт. И только при том условии, что клиент приобретает его самостоятельно. Никакого содействия, что привезёшь - то и поставим. Ибо клиент целенаправленно ищет на кого переложить ответственность.

@alexgoman777 2 ай бұрын

Евгений, добрый день. Вы в ролике упомянули ГБО... А можете порекомендовать хорошего специалиста/сервис (в Киеве)? Заранее спасибо.

@VETALLZZZ 2 ай бұрын

А вот шкив снимать, это то чего я боюсь... Сьемник купил, буду в следующем году разбирать. Пока надеюсь еще поездит как то.

@Tolstuy14 2 ай бұрын

Все учятся на ошибках! Умные на чужих, а дураки на своих.

@СергейТкач-ж2д 2 ай бұрын

Дураки вообще не учатся.

@КуанышЕрмагамбетов-ш6ф 2 ай бұрын

Защиту двигателя постоянно теряют СТО, я так на Х5 чуть подкрылки не протёр из-за того что защиту потеряли и не прикрутили, а машину мне отдали всё ништяк сказали.

@safil747 Ай бұрын

У меня пластиковую верхнюю декорашку-теплоизоляцию впуска-головы прихватизировал слесарь у дилера. По камерам отследили, что слесарь снял и унёс в подсобку, так и сдали мне. Но конфликт решился только через завод-изготовитель, дело было в 2020 году

@СергейТкач-ж2д 2 ай бұрын

А ещё лучше прописывать! Плакат на входе в сто чтобы не говорили , что не видели.

@ЄвгенКотофєєв-б6е Ай бұрын

Люди, похоже, бегут: запчастист ушел, моторист ушел...

@oidpolar6302 Ай бұрын

Не переймайтесь, Євген узмозі все зібрати самотужки

@synthers87 2 ай бұрын

Конечно, надо было нормально, русским языком объяснить че и как 👍

@alexeustacesandessful2258 2 ай бұрын

На ошибках учится, не переживай в следующий раз будешь мудрее

@ZStlin 2 ай бұрын

Нормальные люди пьют ягуар а не ездят на нем

@kaxan1407 2 ай бұрын

Нормальные люди перестали пить ягуар, он хоть и остался пойлом для школьников, но стал безалкогольной кофеино-тауриновой бурдой

@КонстантинКудашев 2 ай бұрын

В общем кино ни о чем, в каждом автосервисе такое случается - это называется рабочий процесс, а если ты руководитель и делегировал эти задачи исполнителям, то косяк и твой тоже

@ГерманХухалев Ай бұрын

О, а собирать чужой лего - это же лучшая работа...

@VETALLZZZ 2 ай бұрын

Большинство запчастей можно достать. Сам пробивал. Да не оригиналы, что то от форда, что то от мазды. Что то ягуаровское.

@ИванЛысенко-н7л Ай бұрын

Жека красавчик.Но иногда выключай невротебацца директора и контролируй своихз подчиненных

@angelr8053 2 ай бұрын

Да дерьмо случается, это же СТО)))

@marioltu6090 2 ай бұрын

Двигатель в мишке ето самая любимая работа. Прокляти Lego

@maxscripten_ua9236 2 ай бұрын

Я прихожу к выводу, что электрический мотор - наше все. То шо по части внутреннего сгорания - раздел тракторов, экскаваторов и тд

@DNKNNMOJlDOBAH 2 ай бұрын

Топчик привет из Молдовы и Слава Украине 🎉🎉🎉

@erwe1054 2 ай бұрын

героям слава!!!

@СергейТкач-ж2д 2 ай бұрын

Не УКРАИНЕ, а украинскому народу!!!

@erwe1054 2 ай бұрын

@@СергейТкач-ж2д 🤔🤔

@АндрейВасильевич-ж6п 2 ай бұрын

А какая разница?

@serik528 2 ай бұрын

Шляпа и очечки то что надо чувак!

@samssams4236 2 ай бұрын

Дякую вам за кінцівку відео!!! Згоден з кожним словом!!! Привет с Николаевской обл! Привет не свино!!! Собакам с рашкостана!

@НиколайТерехов-щ2ч Ай бұрын

Бля! Чем ты болен? Посмотри на себя со стороны

@АндрейКриш-н8й 2 ай бұрын

Коленвал ЗАЗ 40 л.с на заднем плане

@Yudin_ 2 ай бұрын

с опозита на ремнях. видео недавно было

@СергейВлащенко-э3ц 2 ай бұрын

Дорогой дядюшка Жак, дерьмо случается, вы всей командой приобрели бесценный жизненный опыт за сущие копейки.

@ИльяДаниленко-л3ф 2 ай бұрын

А почему договора на ремонт автомобилей не составляете, странно как-то, мужики вроде серьезные 🤔

@gekgal2637 2 ай бұрын

шото дядька у вас тэкучка люта...це до добра не доведе, просерете весь авторитет

@СергейТкач-ж2д 2 ай бұрын

А у этой палки два конца!

@gekgal2637 2 ай бұрын

@@СергейТкач-ж2д конца може і два, але палка явно гнила

@costabarsata4051 2 ай бұрын

Не зрозуміло навіщо брати в роботу хлам старий дешевий тіпа Вольво 4.4 за 6-7 $ цей ягуар мусор , всі відмовились їх робити !!! ???? і робити ці мотори в ідеал за овер прайс логіка де ? Я б поняв якщо б ці авто стоїли по 50 100 !!! а люди власники цих раритетів які за три копійки хочуть їздити на псевдо преміум і ))

@safil747 Ай бұрын

Ну там не оверпрайс, а нормальный ценник. Если я свой Пыж загоню в мерседес-сервис, мне выкатят ценник как за мерседес. Работнику же не урежешь зарплату

@senchoprosto8602 2 ай бұрын

кот базилио ей богу

@az0009990 2 ай бұрын

это как такое может быть что на фордовский моторчик в Украине нет запчастей?

@kokkiethedoktor3149 Ай бұрын

Для самого форда это редкий мотор. Это двигатель семейства MEBA/REBA, они устанавливались на Mondeo ST220 в начале двухтысячных, которые сами по себе редкие, так для Ягуара его еще и американское подразделение форда дорабатывало. По итогу в него разумеется подходят всякие прокладочки и прочее, но кольца там стоят от какого-то американского маслкара и в том размере других колец нет ни в одном каталоге, так же и со вкладышами. Приправь это все тем, что кросс-коды по ягуаровским артикулам не выдают запчасти от форда и получишь люто ебучий гемор с запчастями и кольца фирмы Hastings, которые есть только в США и комплектами на 8 котлов или оригинал ягуар, которые стоят как мотор с разборки.