Тюнинг M50B25! Переход на Турбо!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone] - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

[@ArthuRich82]

Я человек простой,вижу м50,ставлю лайк!)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!))

[@asefgulmammedov6650]

Спасибо. Я с Туркменистана. Тут у нас этот мотор как в России шестнарь))))

[@АлексейПетров-е1ь]

Хззххз

[@АндрейАндрей-х6ы8д]

@@TurbofunCrew Вы знакомы с опытом работы этих ребят kzbin.info/www/bejne/pKjdgp-be6yBecU ? Все мотористы , просто ОБЯЗАНЫ пересмотреть все ролики на их канале 😎

[@ArthuRich82]

Я человек простой, вижу м50, ставлю лайк)

[@purtov_victor5139]

Я ещё проще, вижу хороший мотор ставлю лайк)

[@ДимаСилин-й1р]

Я еще проще, вижу - ставлю

[@altynbek8634]

Аналогично вижу е34 и ставлю лайк

[@ДанилМифтахов-я3г]

На сколько это двс живучь и ремонтопригоден?

[@artemstebenyaev4288]

Бнв ёб

[@user_unknown2076]

Ну наконец-то хоть кто-то рассказал миру о том, что существуют еще моторы кроме жейзета. Очень классный видос, умеренно технический, прям то, что нужно для понимания. Круть парни 👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)))

[@pedagokws5364]

)))

[@KolhoznyjPank]

Пришла пора свапать m50 в Тойоту

[@БлогВегана]

100%!!!)))

[@TurbofunCrew]

Не так далеки эти времена)

[@Нурбек20-1]

Новая супра би лайк:)

[@wasttone]

Нахер,пусть рисоводы ездят на жэйзэтах Эмписятбэдвацатьпять для нас)

[@Nico-jg4ix]

” BMW должно быть BMW а не конструктором каким-то !!! „ , Великие слова хотя бы кто-то это понимает , лайк .

[@gumelov]

при этом собирают такой суповой набор что глаз дергается

[@Nico-jg4ix]

@@gumelov это всё одно семейство двигателей , так что ваше замечание как минимум не уместно.

[@diminastranizza]

Ага и датчики от газели и мозги от жигулей)))

[@gumelov]

@@Nico-jg4ix а еще это можно сказать что производилось на одном концерне, а еще резьба подходила. Современный Холсет тоже был изобретен правнуком фрица, а мозги от таза идут веткой из европы.

[@Nico-jg4ix]

@@gumelov ну во-первых да впринципе двигатель изобрели немцы , во вторых а у кого не января ??? Январь просто для экономии денег и датчики тоже , также как и везде на всех корчях туда можно поставить мозги за любой бюджет как и на любой двигатель , холсет а кого не холсет ??? , Это тоже просто оч бюджетная турбина , туда можно прикрутить любую так само как и на любой двигатель , вопрос исключительно денег , если мы говорим о заводе у BMW есть заводские турбо шестёрки , датчики подходят потому что когда-то январь был сделан из блоков Bosh это тоже немцы и следовательно датчики по фишкам подходят , везде так на всех корчях

[@SashqazikTV]

Роман молодец, пытался доступно донести. Мое личное мнение конфиг очень бюджетный и никто не углублялся в особенности. Например с теми же валами стандартный intake вал м50б25 240/9.7 решили поставить на выпуск, а по словам романа на впуск решили поставить вал м52б28 228/9.0 что по моему вообще даже близко не интересно, во вторых вал м52б28 ваносный.. 8500 оборотов с такими фазами крутить это бред, а момент по поводу того что после 7200 на этих моторах подвисает гидрокомпенсатор никто не учел?? Для гидриков 7500 это редлайн и то не факт.. Когда человек сказал про то что ваносы это лишние детали сразу стало понятно о уровне подготовки "строителей". Грамотные люди уже нашли способ что бы прицепить дабл ванос на Гбц м50б25(м52б28/б25) дабы ставить большую турбину и раздувать ее с низких оборотов, так как дабл ванос позволяет крутить впускной вал на 40° а выпускной на 25° в любых значениях независимо. Момент по поводу портинга Гбц м50х,грамотный портинг без увеличения клапанов позволяет получить с этой Гбц результаты на 90%+ приближенные к Гбц S54b32 которая является эталоном по продувке в CFM. Нижнее расположение турбины чревато сроком ее службы, горелым маслом и кучей негативных последствий, это прошлый век в теме турбо м50. Говоря за БМВ должно быть БМВ, стыдно ставить туда жигулевский январь должно быть.. Стандартные компы BMW Siemens MS41,MS43 отлично поддаются настройке турбо проектов. Если же мало то standalone типа ecu master, link.. Но не январь. Крутить 8500 на сток демфере это просто безответственно, демфер Ati маст хэв для такого уровня проектов. Да и вообще там будет пусто потому что вал с фазой 228 не поедет даже близко так как они этого хотят. Не судите строго за критику, просто мое мнение как владельца бмв на строкере собраном собственными руками, этот мотор еще не завелся а уже провальный, потому что потенциал его очень слабый. И почему человек не рассказал про прокладку Гбц, хотя бы какую они будут использовать?? Шпильки Гбц? Такие проекты в америке делают на сток моторе, с "бронзовой подкладкой бутербродом для понижения сж сток мотора и дуют туда 400 лс, что делает это все видео просто безсмысла.. Смотрю все ваши видео, спасибо У вас очень много полезной информации выбрал для себя. С уважением

[@pavelvlasenko2167]

Сразу видно, когда человек понимает не на уровне "смотрел видосик в Ютубе". Абсолютно конструктивно 💪

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@joyful7792]

орнул еще с рхх с газели) у меня на б20 он стоял, так у него сечение очень маленькое и свист стоит при сбросе газа) как он 2.8 будет продувать не понятно. поставил ориг и забыл.

[@atlet7707]

Мне когда начинают рассказивать про брак с російскіх заводов,от газелі,уазов і тазов,в іномарку.... Єто сразу провал всего проєкта. Не мажте говном хороший мотор, Насчет мозгов тоже , накачений парнь ,а в голове январь.точно чтото сломает

[@Drister_ogorodnik]

Как я ждал этот видос)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@stepanvmax4661]

Ага.

[@pavelljubimov7850]

Ну наконец-то дельный мотор

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@asefgulmammedov6650]

Это наверное лучший какнал который я видел. Полное детальное пояснение. И ответ на каждый коментарий. Спасибо вам за это. У вас огромное будущее)))

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@asefgulmammedov6650]

Да неееет ребят вы шутите. Такая оперативность. Вы че 24 часа мониторите тут?))))

[@МаксБелгородский]

М50 и м104 крутейшие моторы с хорошим потенциалом !!!))

[@user-tp2sg4pg7i]

Сколько стоит такой конфиг под ключ с работой? Парни поддержите пожалуйста лайком, реально интересно!

[@TurbofunCrew]

Так можно у Ромы и спросить))

[@Devilian1328]

Много)

[@DarkShadow-hl4jv]

Думаю 250+

[@TheMinskoeTV]

@@Devilian1328 намного дешевле чем JZ/SR/RB

[@elzzvr]

Есть уже инфа?😋

[@fm1ne]

Рад был смотреть про японские моторы, но зная м50 достаточно хорошо, думал, что почерпну что то новое... Ан нет. Сбивчивый рассказ вышел, если честно. Не упрек рассказчику, ему успехов конечно и только позитивного опыта. Вся предъява тебе, человек не озвучил ничего, сколько нибудь полезного и свежего. Видимо видос для любителей японского автопрома. В целом твое творчество на Ютубе редкость и потому, мое тебе глубочайшее уважение. Говорю как есть, не обессудь :)

[@Китоблатов]

А что там еще можно было рассказать

[@slavikspice8661]

Клепачевский , огромное спасибо за ролик! Очень давно его ждал! Но что это за дядьку ты нашел. Я нуб в моторостроении, но: - ШПГ. Все более толстое, более мясистое, но весит меньше. Это как? На безваносном м50б25 длинна шатуна равняется 135 мм. На м50б25 ТУ длинна шатуна равняется 140 мм (ну может ошибся). Тут можно было бы объяснить зачем менять длину шатуна и что такое "коэффициент r/s". Или просто упомянуть, чтобы было понятно зачем. Про поршни тоже не понятно, если честно. Обычно с коленом от М52Б28 можно поставить поршни от 2JZ-GTE. Дешево и сердито. Плюс получается объем около 3х литров.Я так понимаю, что тут больше реклама производителя поршней от дядечки. Кстати, ни слова про колено от М54Б30. А на нем тоже строят многие. - Маслонасос. То что на М54Б30 маслонасос производительнее, то да, но на м50 звезда насоса меньше, а значит обороты больше. Почему не поставить звезду от м50? Раз уже такой кастом. - Масляный стакан. Крышка как вариант. Но почему он не уточнил, что есть крышки с термостатом (более дорогие) и без. Когда строишь турбо на гражданском авто это важно т.к. термостат позволяет быстрее прогреться двигателю и т.д. Да и вообще простой вариант поставить стакан от S50b32, который ставится болт-он, имеет термостат и выглядит феншуйно. Плюс оригинал! Если я не ошибаюсь, новый стакан стоит около 200$. Очень крутое решение для гражданской тачки. - Распредвалы. Он сказал 8,5 тыщ. оборотов? Просто заменив валы? А почему ни слова про переход на жесткие толкатели? На М50х моторах стоят гидрокомпенсаторы. Они уже ближе к 8 тысячам просто начнут залепать. S50-S54 моторы уже идут на жестких толкателях. И то по заводу отсечка в 8 тысяч. Кто же оставляет демпфер крутильных колебаний стандартный на таких оборотах. Кстати, про фиксацию гайки масляного насоса тоже не слова. А она откручивается после 7к. Особенно если родной демпфер. В итоге, можно было бы взять М50 ваносный изначально, сократив часть работы и получив ванос. А в ролике рассказать о тонкостях установки турбины на М50. Её подбор, верхнее, нижнее расположение, подвод масла, охлаждающей жидкости к турбине (откуда, как), разных коллекторах, решения вопроса с ДМРВ и про его аналоги при турбостроении, прошивку мозгов, какие форсунки под коллектор М50 лучше, катушки. Да миллион моментов. Дядька, не подумай, что это хейт. Я тебе очень благодарен, что ты потратил свое время и сделал этот видос. Я очень долго его ждал. А тут вышел какой-то дядька, толкнул рекламу поршней и разборки в Москве, чет рассказал максимально по верхам и усе((((

[@joyful7792]

+ чет мне кажется что он долго не поездит)

[@Aleksandr..Milshin]

Наконец нормальное видео про немцев. А то так надоели эти рисовозки с этими жезетами) Спасибо за такие видосы

[@TurbofunCrew]

Ну ты сам понимаешь, тут уж кому и чего, я сам на японце, вот и было все про них...дальше про немцев будет много!)

[@Aleksandr..Milshin]

@@TurbofunCrew Я не против японцев это тоже очень крутые машины но просто на Ютубе сплошные японцы

[@TurbofunCrew]

Ну они были дешевы раньше...глянут немецкие времена)))

[@TurbofunCrew]

Грядут*

[@Kerya1856]

Этот моторист просто очень крут!!! смотрел - кайфовал!!!!

[@antongrigoriev528]

воооу! а это прям то что надо, спасибо, Клипачевский)

[@TurbofunCrew]

Рад стараться!)

[@СергейАлександров-я9ь]

Красавцы, респект парням! Сразу начал вспоминать как пытался восстановить Hartge на базе М30. БМВ это в крови!

[@nikolaykuvshinov4066]

ну наконец-то )))) про м50))) Будь он с завода на турбе, jz бы не был так популярен

[@TurbofunCrew]

Согласен полностью!

[@maxmaster3531]

В российском ютубе очень мало контента о двигателях LS,хотя во всем мире по свапам он номер 1. америка,британия,австралия плотно сидят на лс. если бы вы сделали видос по этой теме( тюнинг ,ресурс,подключение к авто) ,я точно пересмотрел бы его несколько раз

[@pilsneryotov6853]

Очень толковое распедаливание нюансов в тонкостях! Благодарю за информацию! За Январь отдельное Благодарю! Роме респектую!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@pilsneryotov6853]

Сильная серия !

[@zzzrazorzzz28]

Спасибо за обзор м50. Отдельный респект за постеры от yeskela )

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)))Они крытые, да)))

[@ГерманВатерлин]

Ждал этот ролик долгие недели)) спасибо за информацию))

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@daniil1604]

Уууфффф, сразу лайк

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@ЕгорСидоров-у4ю]

Вот этого дядю очень долго можно слушать👍👏Очень грамотный, четко и без воды рассказывает)

[@industrialabandonedplaces4303]

Топ видос, спасибо Ромик! Друг БМВшник, всегда хотел про М50Б25 турбо увидеть грамотный обзор, в этом ты помог, поэтому благодарочка!)

[@hbp8523]

м50, тут и говорить не надо, подписка однозначно)) очень интересно как поедет

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@alexshagunov6093]

так сам собираю м50б25 на турбе, видос крутой, и впервые слышу "БМВ - это вещь!!!"

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)))

[@Amphitaminchik]

Роман, давай тоже самое, только про M60B40)

[@TurbofunCrew]

Бууудет, обещаю, дайте только времени)))

[@АлексейМ-в2ф]

@@TurbofunCrew Поддерживаю!!! Очень интересный мотор!!

[@dreamerhigh5005]

@@TurbofunCrew ждём ждем

[@Bihinchi05]

@@АлексейМ-в2ф ага только их уже не найти на разборках...

[@dmitrygans]

Очень ждал, спасибо Роман!!)))

[@TurbofunCrew]

Спасиииибо!)

[@anisimusanisimus7350]

М20б20- 130мм шатун/ с чего вал на турбине? И какой холсет?

[@borodynsky]

Ждём м104! Хотя нет, не ждём, мне конкуренты не нужны)))

[@TurbofunCrew]

Хорошо)))

[@jurijsjurjevs2976]

уже есть!! на постройке 2.8 и 3.2 :D

[@borodynsky]

@@jurijsjurjevs2976 го где нибудь пообщаемся)

[@jurijsjurjevs2976]

@@borodynsky watsapp

[@abdusomadm376]

@@jurijsjurjevs2976 тоже есть интерес)

[@egormorozov5859]

Как всегда 🔥. Но ждём ролика после окончания постройки и диностенда

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ffooxx1234]

Это наверное самый красивый M50B25 что я видел. 😍😍😍😍😍😍😍😍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@ВасилийЗолотарев-з6ъ]

Крутое видео, молодец. Жду про М104 от МБ💪🏻

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))

[@asefgulmammedov6650]

Спасибо ребят. А я ждал весны)))).

[@TurbofunCrew]

Мы чуток ускорились, да и про этот мотор ещё много будет)

[@asefgulmammedov6650]

Спаибо)))

[@romanbulavinov5655]

Красавцы Романы!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@pedagokws5364]

Спасибо

[@ГеоргийГолохвастов]

Спасибо за видео! Жду продолжения!)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!))

[@n1x0n94]

Оо Ромчик )) человек знающий толк в машинах и их деталях)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))

[@n1x0n94]

@@TurbofunCrew у меня там суба стоит))

[@fondrahtenbergs]

Привет вам из Латвии. Котал и котаю на М50 турбо , изпробывал разные конфиги , на сток поршневой 2.8 и 2.5тдс колене +1бар и е85 снял 545лс но это долго не жило , поршня ломались. Собрал на м20 шатунах и М50 поршневой, шатуны как из говна - сломались в первую неделю. Собрал на ковке и дунул 1.7 бар в 2.8 объём -680лс и 833 нм. Самая большая проблема это прокладка ГБЦ и 6й цилиндр, но это решается , сегодня собираюу м50б30 турбо с планом на 1000+лс

[@TurbofunCrew]

Оооо, спасибо большое за информацию!

[@fondrahtenbergs]

@@TurbofunCrew М50 очень удобный мотор для тюнинга тем, что для него много что подходит от других м52/54 моторов, как например с небольшим доработка ми можно поставить масло насос от м52 или если хочется прям в космос лететь то от м54, в Прибалтике все детали мотора стоят просто копейки так как особо нет с ними проблем. Головка М50/52 80-100€ в идеале, блок м50б25 +-120€ , колено 2.8 +-120€ , 3.0 -200/300% , сток головка отлично продувается, если цель более 600лс то желательно небольшой портинг и 240° валы как минимум. Скоробкой МКПП вообще нет проблем, ZF320 держит хорошо вплоть до 700нм какое время, стоит 100€, 6сиуп от 2.0д 37DZ стоит также и держит 700-800нм долго, а 53bz/dz самая мощная КПП от ZF держит более 1200нм годами и встаёт на М50 без особых проблем.

[@anisimusanisimus7350]

Здравствуйте, от чего под м51 коленвал бюджетно шатуны подобрать?

[@fondrahtenbergs]

@@anisimusanisimus7350 от М50б25 безванос

[@anisimusanisimus7350]

@@fondrahtenbergs а поршни?

[@Lexa_Starr]

Просто отличное изложение обоснования конфига. Спасибо за выпуск. Побольше бы таких, основанных на опыте, сборок из недорогих комплектующих.

[@AndrewVakhrushev]

Прям пошаговый мануал, огромное спасибо за информацию и опыт

[@bmw2627]

Ну наконец бэхи))) лайк сразу от Илекса мотора)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))

[@sg528]

Очень интересный выпуск, наверное потому что я любитель баварских моторов, просмотрел буквально на одном дыхании! Спасибо!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@desire8322]

У вас очень интересные и подробные ролики. Можно нарастить неплохую матчасть и попробовать применить на практике)

[@TurbofunCrew]

Приятно слышать!) Спасибо!)

[@wallepnwz]

@@TurbofunCrew Что с проектом? Прошло больше года? Сколько сняли с моторо? можно контакт мастера?

[@111First11]

Это чумовой конфиг!!! На выходе +- 500 на колёсах ! Безумно бюджетный и надежный конфиг. Собираюсь тот же конфиг собирать в следующую зиму ☺️☺️. Жаль не сказал какая турба по маркировке (((

[@Амин-п6ш]

Жду про м104 от мерена

[@АлександрТолпыго-ц5ж]

У м51 ход 82.8мм а у м52 б28 84мм. Многие ставят колено именно от дизеля с доработкой под вторую шпонку. Маслофорсы можно поставить от ваз.

[@NoName-pe9lw]

Роман, не желаете сделать ролик про v8 от Nissan (vh vk)?

[@TurbofunCrew]

Конечно будет, есть один VK на примете)

[@АртемЯичников-и9з]

@@TurbofunCrew про ауди ААN 2.2 расскажите. Тоже интересный мотор.

[@falcons9re]

@@АртемЯичников-и9з он относительно редкий и дороговатый, возможно он вряд-ли будет на обзоре

[@MrSRx666]

Про VK в студию!)

[@NoName-pe9lw]

@@falcons9re посмотрите цены на vk45

[@ХитрыйДмитрий]

Дельный материальчик. Ха, САМОЕ главное забыл сказать.Хорошо что напомнил. Концовка с выводами самая чёткая.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@temir2404]

Буду ждать про M104! Молодцы ребята

[@user-ramzes27]

я сам ежу на бмв е34 м50 В25 офигенный двигатель. ты как всегда красавчик всё понятно и грамотно объяснил. спасибо

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@АлексейИльин-я8ц]

Всё.это мой любимый выпуск теперь на канале Клепачевского))) предлагаю снимать чтото типа: История одного мотора. И показать как он теперь работает на машине! Я в приятном восторге. А Роман тему про БНВ хорошо знает👍чую что Petrol head))Я теперь думаю собирать себе такой.Отговори от турбо М50 на ваносе...

[@TurbofunCrew]

Ну почему же! Идея хорошая!)))

[@АлексейИльин-я8ц]

@@TurbofunCrew Рома отказался от ваноса.Просто изза деталей и цены?или запара с углами? А то домыслы и стереотипы гуляют по сети..Я пока не нашел Чип на ваносный мотор тоже думал что их небывает) оказалось с ваносом прекрасно работает.

[@ВладимирПархоменко-м7з]

Красавчик очень не хватало этого ведоса м50 б 25 легенда , большой жирный лайк удачи !!!

[@agent_0922]

Крутейший видос👍 еще раз порадовался что езжу на эмписяте😁✌️ спасибо

[@АлександрОрдынский-ъ5з]

доброго времени суток господа и авторы данного видео! хотел бы поделится идеей насчет эбу на данный мотор. январь конечно хорошая и бюджетная вещь,но есть в нем гемор по переводу его на 6ти котловый режим. он песпорно будет работать ,но все это не то. если уж на то пошло внедряйте "абит-корвет". он замечательно работает что с 6ти что с 8ми цилиндрами + разного софта по настройке там в разы больше,что позволяет более тонко настроить мотор. имхо. удачи в постройке проэкта!

[@alsk9085]

Спасибо за видос мужик, очень годно

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@bafiozi6618]

Как Дядька вкратчиво расказывает, как Дроздов)))) прям уважуха

[@СергейРакитянский-д6у]

Рома , спасибо за видео , но если честно , то я ожидал большего . Мне очень нравятся выпуски от тебя лично потому, что ты к ним тщательно готовишься и глубоко раскрываешь тему . Я понимаю , что невозможно самому знать все особенности двигателей по их маркам и типам , но BMW M50 - это такая же икона , как RB или JZ в среде любителей тюнинга . Сам сижу на тюнинге М50 ,поэтому хотелось бы послушать более компетентного спортивного моториста , непосредственно готовящего М50 турбо самому и знающего все его слабые и сильные места , если ты доверяешь ему раскрыть тему своего выпуска .

[@TurbofunCrew]

Замечание принял) Но это далеко не последний ролик про эти моторы)

[@СергейРакитянский-д6у]

@@TurbofunCrew Рома, спасибо за внимание к своим подписчикам !

[@TurbofunCrew]

Ну а как без этого)

[@demis07KBR]

Абсолютно с Вами согласен) ничего нового я в этом видео не услышал и даже мог бы еще добаваить)

[@perfomanceshop4565]

И даже можно поправить)

[@garagetuninggeo7523]

Крутой проект, хороший спек. Одна небольшая оговорка шатун м20б20 130мм, 140 мм стоял на м52б25.

[@Crazy_finger]

Хорошее немецкое технопорно!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@nicolaefilimon2279]

10000 лет ждал такого видео. Красавцы спасибо

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@anatoliy_anatoliy426]

Романам спасибо за видео. Если будет такая возможность снимите про турбо тюнинг БМВшных V8 M60-62. Было бы очень интересно так как таковых можно на пальцах посчитать.

[@TurbofunCrew]

Принято! Спасибо!)

[@TOLEG61RUS]

Спасибо. Очень грамотный человек, Роман

[@reatonemusics]

m104 Клепачёвский... Ждём с нетерпением...🙃

[@TurbofunCrew]

Спасибо)

[@user-chenal]

Есть большая разница в jz и m5*: стоимость доработки до 350-400 сил. Японцу хватит бустапа, а в БМВ - весь описанный список доработок, в нём остаётся только блок (ГБЦ частиком ставят от m52b28, поршня, шатуны, коленвал - всё новое под форсировку). Банальный вопрос масла в нужном количестве и его охлаждения в jz даже не встаёт, а в м5* нужно собрать тот ещё конструктор.

[@Grishan4ikk]

Просто все эти доработки стоят копейки А если ещё и самому в гараже собирать, так вообще бомж спек выходит)

[@power-905]

Хуйню сказал гбц м50б25, м52б25, м52б28 одинаковые,с маслом проблем нет даже на сток насосе,а если бы от м52 ставили он вообще bolton, при том что больше,сток поршня и шатуны держат 1.3 бара в стоке,и 1.7 с лужой,для 500лс м50 нужно обслужить, купить турбу, кулек и мозги

[@power-905]

Волк у жорика ривазова глянь

[@ПоставьнаХод]

Урааааааа! М 104 скоро! Наканеста!

[@TurbofunCrew]

Да да!))Спасибо!))

[@Моторныйучасток]

Очень понравилось как рассказал! Но в плане электроники двигателя я тебе скажу братан надо принимать... К сожалению новые технологии они лучше, управление двигателем всё-таки, также напоминает мозг человека умные люди мудрее... возможностей настройки, качество больше. Но во мне тоже бьётся сердце олдскульная парня. В общем ребят вам большой респект! В общем помощи Божией и автомобильных святых!

[@mbmotorwerke]

Здравый видос. Наконец-то) Грамотный механ, чувствуется опыт, но я бы пару нюансов подправил бы) А ещё с клиентом поработал, убедив его в правильности инженерных решений)

[@labushew]

каких?

[@mbmotorwerke]

Я бы реализовал маслоохлаждение с термостатом- это раз, убедил бы в чугунном коллекторе клиента- проще конструкция, меньше перегрева подкапотного, удобнее висит турбина. Печку заглушили- это напрасно. Почему- подумайте сами, дойдите опытным путем. И ещё: давление масла- классный датчик, а куда вы его "вкрутите"?

[@romannamor3207]

М50 крутой мотор! В Европе для снятия высокой мощности там где нет JDM часто используют его и S38(у кого есть деньги). Особенно много их в странах СНГ таких как Украина и Белоруссия и снимают там с них на сток блоке до 1200+ сил. Олег купе в Украине из турбогаража живой тому пример! До 2012 года он был самым быстрым в классе RWD в СНГ!

[@worldoftanks634]

Парни снимете про м54б30 тюнинг очень интересно!

[@TurbofunCrew]

Будет!) Спасибо))

[@mind_machine]

Очень ждал видос, спасибо! Живя в Дагестане, собирать японский мотор очень дорого и трудно. И несмотря на мою любовь к японским автомобилям, всерьёз задумываюсь о покупке и доработке бмв...

[@TurbofunCrew]

Вооот, я тоже в сторону немцев смотрю)

[@mind_machine]

@@TurbofunCrew как считаешь, реально ли собрать дрифтовую БМВ на лето на m50b25 за 250-300тыс?)

[@TurbofunCrew]

Ухххх, с нынешними ценами, мне кажется, слишком амбициозно(((

[@АлексейИльин-я8ц]

@@mind_machine только мотор и коробка.сцепа) без турбы.. а там еще есть привода..эластичная муфта)подвесной)задняя балка.подвеска. Ищи целый кузов сначала!)

[@mind_machine]

@@АлексейИльин-я8ц хочу взять овоща е36, свапнуть туда m50b25, поставить стойки, пружины и сошки для выворота запилить. Если останутся деньги, поставить валы или расточить). Много знакомых бмвшников, в т.ч. на е36. Может помогут чем-то ещё)

[@ДенисДиминенко-э9р]

пол часа кайфа есть ли возможность снять подобную тему для Honda B16 B18 или B20 vtec ? можно и злую атмосферу или турбо, было бы очень кстати

[@TurbofunCrew]

Вот все пытаюсь это сделать)

[@ДенисДиминенко-э9р]

@@TurbofunCrew будем надеятся, спасибо)

[@hondasetting]

@@TurbofunCrew очень жду, мотор есть, а более ясной и подробной информации нет, сколько на стоке держит, что важно учесть при турбе.

[@averil_3958]

Спасибо за видео, я хоть и диванный гонщик, но узнать немного о прокачке мотора всегда приятно) Успехов вам в вашей работе))

[@ЛюдмилаКарппеева]

Шалом! Отличный видосик по м50))) М104 огонь мотор особенно 3.6)

[@TurbofunCrew]

Принято! Спасибо большое!)

[@madmarinefr1040]

давно ждал видео про этот мотор видос как всегда приятен к восприятию)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@TheKosko2000]

Сделайте обзор м104 от турбобандита. Они там вещи делают.

[@TurbofunCrew]

Попробуем)

[@jurijsjurjevs2976]

пусть покоится с миром турбобандит

[@vadimkopchuk4303]

Классный видос, как раз в поисках тройки в 36 кузове😊, много интересного для себя узнал. А то и вправду в основном все видосы только о JZ, UZ и тд. Спасибо)))

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@Doberman96]

ждём рост цен на м50 да?)

[@TurbofunCrew]

Надеюсь, нет)))

[@остановитеземлюясойду-о8р]

Дизельное колено ход 82,8 (2750 куб.) по сравнению с коленом 2,8 где 84 мм М50б25 без ваноса шатуны 135мм, м20 шатуны 130мм. Итог: берёшь мотор 2,5 без ваноса протачиваешь поршня упераясь в днище поршня,лунка 4,5мм М20 шатуны 130мм, колено 2,5тдс ,недоход 1,2мм ст.сж. 8.8 АРП шпилки АРП металопакет прокладка. масляный насос от ваносного мотора, шестерня шире. Масляный стакан М 3 500 кобыл смело и 650 момента. Конструктор лего. Такую хрень собрал в 2017 году. Эту чугуняку которую показали и назвали колектором выхлопа рекомендую выбирать осторожно, так как то ,что стоит около 130€ можно гвоздями приколотить к стенке( гавно страшное) турбину впихнуть нереально, если пилить кузов то как то ещё можно, колхоз страшный .

[@anisimusanisimus7350]

Привет, какую турбину ставил на этот конфиг? И сцепление?

[@АлексейИльин-я8ц]

Вот он!!! Мотор! Смотрю!))

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@jurijsjurjevs2976]

У нас в Латвии уже проблема, м50б25 безванос сложно найти. Все под турбо выгребли. Почему кованные шатуны не применяли? Насчёт вывода масла на турбину, в масляном стакане есть два углубления с боку там можно засверлится и взять масло, у некоторых е34 там вообще заглушки вкручены, потому как именно в е34 немцы с этим мотором экспериментировали и с завода из этого места был выход на маслокулер. Так-же у редких версий устанавливемых в е34 был экспериментальный натяжитель цепи маслонасоса.

[@TurbofunCrew]

Спасибо за информацию! Ну, с шатунами у нас все не так сладко, да и в бюджет надо было хоть как-то вписаться)

[@jurijsjurjevs2976]

@@TurbofunCrew типо китай, но народ катается, не жалуется (от турбин лучше воздержаться) -maxpeedingrods.co.uk тюнинг решения посерьёзнее - speeding.fi Очень интересно как реализуете м104 на турбе, сам строю м104 турбовые 2.8 и если хватит бюджета второй 3.2, к сожалению на них мало готовых решений.

[@TurbofunCrew]

Спасибо за информацию!))

[@RedBullz776]

Давай, давай про м 104 очень жду))) мотор то реально годный

[@TurbofunCrew]

Будет!) Спасибо)

[@JD-jd4zb]

ВОООООТ! СОВСЕМ ДРУГОЕ ДЕЛО, УЖЕ ИНТЕРЕСНО СМОТРЕТЬ!)) а то я уже все про эти джеи знаю)))

[@Alex_hiz]

Ром, столько товарищ наговорил... пздц просто. С масляной системой херня херней, есть стоковый масляный стакан от м3е46 он стоит недорого и в нем уже есть отводы на масляный радиатор, который в м3 стоит по стоку, я себе так и ставил без колхоза. Про коллектор выпускной тоже лажа - на картинке был коллектор с алиэкспресс, который не имеет никакого отношения к дизельным моторам, у них кстати и посадочное другое.

[@user-chenal]

Про дизельный коллектор да, подстава) в дизеле выпускной фланец по середине, между 3 и 4 цилиндрами, а на картинке был с Али под фланец т3/т4 или как-то так

[@TurbofunCrew]

Картинку искал и ставил я, признаю, мой косяк

[@Alex_hiz]

@@TurbofunCrew вот теперь мне аж прям стыдно стало)

[@ВасяПупкин-х1р9г]

Вобщем чтоб сделать охлаждения масла Надо поставить стакан от ваносного м50 Там есть выход на подачу масла А чтоб сливать его обратно надо ставить щуп от м54 там есть отвод специальный И не надо мудрость со стаканами и крышками )))

[@semmmercedes4647]

Давай, давай про м 104! 😄

[@TurbofunCrew]

Будет!)

[@дмитрийцветков-з5б]

На январе 5.1 собирайте проще и надежнее у меня так собрано и норм работает ! А вот с коллектором заморочились с одной стороны громоздко но с другой это кпд у выхлопных газах выше что положительно влияет на быстрый выход на буст )

[@КириллМатвеенко-е8и]

Спасибо, было очень интересно. Будут ещё видео о BMW моторах?

[@TurbofunCrew]

Само собой!) Благодарю!)

[@ДенисЕпишко-ю9ш]

Как всегда всё подробно и интересно! Продолжай в том же духе.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@maxmaster3531]

На какую мощность рассчитываете ???

[@tsrsunrise4878]

учитывая, что мотор они не ходят долбить по полной, а юзать аккуратно, то мне кажется 300-350 сил будет

[@y_custom]

@@tsrsunrise4878 с таким железом 500 будет не напряжно

[@pilsneryotov6853]

Збс Ромик! Мути ещё видюхи!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)))

[@Nico-jg4ix]

Почему не трёхлитровое колено ???

[@TurbofunCrew]

Вот это лучше у Ромы непосредственно спросить, я в их геометриях пока не силён совсем)

[@pavelljubimov7850]

От М54 колено слабое , или М52Б28 колено или вообще от дизеля М51 кованное

[@MoMo-yy2zo]

@@pavelljubimov7850 м54 б30 тоже кованное. Оно же ставилось на e36 m3 usa

[@power-905]

М54 после 7000тыс входит в колебательный резонанс и появляется биение, + с поршнями и шатунами сложно попасть в компромис, сейчас сам мучаюсь с м54 и турбой

[@power-905]

Да и м54 тоже с синевой колено

[@oneclutchmankissthewallsky578]

Главная фраза пожалуй - bmw вещь 👍

[@TurbofunCrew]

Согласен на все 200!)

[@Nico-jg4ix]

Рома , стоит ли ждать тест BMW E36 ???

[@TurbofunCrew]

Вполне)

[@АдамВишневский-ю2о]

Парни вы красавчики! все по теме и без понтов .

[@Vitamin961]

🙈🍣 Специалист выглядит не профессионально, а любительски. Но все же понимает что говорит. Так или иначе. Много фишек не знает по этой линейки двигателей (имею ввиду M50/52/54). Ещё убило то, что он считает ваносы лишними деталями (это же бесплатный билет на ранний spool, госпаде). Если бы он сделал бы 2 ваноса впуск/выпуск, было бы шикарно. Хотя там два варианта, кастом дикий, либо м52б25ту искать. Ну предположим слишком жирно, все равно хватит одного ваноса на впуске, а это уже легче простого. P.s. любую М52 бошку Так же спец. считает ванос блок и безванос блок - разными. Передняя крышка легко меняется на ваносную или безваносную. Так же почему не установлена м52 бошка? Клапанный механизм легче за счёт тонкого стержня клапана и всех механизмов выше и все это при тех же каналах 33/30. Ещё не вкурил или пропустил, про прокладку блок/ГБЦ. Какое решение?

[@nelegalgarage]

Привет с Германии тоже собрал себе четыре года назад м50 турбон на 600 сил , Ещё дубасить без проблем

[@АнатолийМоисеев-ы3ь]

Какое сцепление используете и кпп ?

[@AlisaMurMay]

про м57 сделайте.

[@TurbofunCrew]

Будет)

[@ДенисБэх]

Смысл? N57 интереснее

[@AlisaMurMay]

@@ДенисБэх автор идет по старым чугунным шестеркам для тюнинга, думаю м57 будет в тему.

[@КириллЯрый-в5ы]

У меня е36 с мотором м50б25 ванос. Ваше видео как бальзам на душу)

[@ИванДомбровский-э7ы]

Рассказали про мотор, который "собран" но не запускался...т.е. сотрясание воздуха. И какая-то лютая путаница с высотами шатунов. Колено дизельное меньше чем от 2,8 (82,8 против 84мм), опять напутали. "Почитал в интернете про продувку", вы же портинг делали, там что не продули? Зачем январь при имеющихся pnp решениях от VANS, Link, EMU Black? Вы вот настройте, покатайтесь, а потом уже задвигайте в неокрепшие умы) Некоторые решения весьма сомнительные, зачем их "рекламировать" если еще не тестировали мотор? Итог - сыровато. Но все же успехов, надеюсь снимете, когда поедет.

[@ebanajautka]

респект ) я тоже думал это написать )