Diesel loco M62 | Review

Review of the Russian diesel locomotive M62 - 1717

[@SpaceVideoStudio]

А у помощника вообще шикарное место работы - просто раздолье для заваривания чая и доширака.!!!!!!!!!!!!

[@user-tf8zi6qv5v]

Александр Гаврилов да там похоже и плитку и холодильник " Морозко " давно растащили

[@Denis_Corson]

V12 даже Lamborghini отдыхает 😉

[@user-ew5sp4dt5f]

Какой всетаки этот тепловоз-красавчик.мне нравится!

[@admin3515]

Кабинки--ТЕСНОВАТЫ ❗Спинки сидушек стёрли краску 🤦‍♂️А вот песня ДИЗЕЛЬКА🚂2-х тактника~SUPER 👍💪✌

[@user-cg5nk7ow9u]

Тепловоз сам по себе тесноватый из-за того, что сделан в европейском габарите.

[@user-lk2od9cu6n]

Был я где мотор,там узкий был помню мотор,потом много трубок,видимо для подачи топлива,всё понравилось,красивы внешне вид

[@kolyan9674]

На УЛРЗ такие тепловозы частые гости, сам когда то раньше работал на таком, то что после кап ремонта на них устанавливались не всегда 5-26ДГ не есть хорошо с тепловозами прошедшими кап ремонт серии ТЭ10 в принципе такая же история, Большая благодарность вам за обзор этого красивого, старого, доброго трудяги и если будет у вас возможность то снимите пожалуйста обзор 2ТЭ25К

[@TrainDriver]

На нашем участке 2ТЭ25к не работают

[@user-ew5sp4dt5f]

На сколько я не ошибаюсь,прозвище этого красивого тепловоза"Машка"потому,что М.там,в кабине даже пепельница есть справа от машиниста.мне очень нравится этот красавец(тепловоз я имею ввиду).

[@TrainDriver]

Да во многих депо называют так

[@viktorcage5515]

33 года отработал на Луганском тепловозостроительном заводе, у нас его " Машкой " не называли

[@user-lu3hc7bd1d]

У нас называли МАРУСЬКА !

[@romankochanov5683]

Интересно, что нужно поставить в кабинеты руководитства, чтобы хищения прекратились.? 😁😁😁

[@user-dy1xg6py7d]

Видеорегимтратор😅😂

[@user-rw6fy8su1f]

работал на таком 5 лет . хороший тепловоз

[@Maucat555]

Благодарю. Интересно.

[@RPG_dr.YTKA_]

Ну, синхронный подвозбудитель нужен для питания переменным током амплистата. А вот питанием обмоток возбуждения тягового генератора осуществляется возбудителем двухмашинного агрегата. А как раз подвозбудитель должен как раз поддерживать равенство мощности во всем диапазоне частоты вращения дизель-генераторной установки, то есть непосредственно влияя на ток возбуждения возбудителя двухмашинного агрегата

[@user-uw2hy4kv5b]

Шикарная машина,хоть и слабоватая.

[@user-mh7bq6kd8s]

Если не ошибаюсь этот тепловоз снимался в фильме поезд в не расписания

[@TrainDriver]

Да именно такой

[@h7TT]

1:00 А тут автор приврал! ДМ 62 выпускался с 1982 по 94 год и номера имел с 1724 по 1877, а мы имеем бортовой 1717 и 1976 год постройки,- чистый М62.

[@TrainDriver]

Точно!

[@andreikrasnov9956]

​@@TrainDriverИ у них фонари как у Умных Машек

[@viktorcage5515]

Этот тепловоз не ДМ 62 ,над автосцепкой нет ящика для межтепловозных розеток, в кабине нет ящика для оружия и т.д .

[@user-kl3hh1sg4i]

Интересное кино 😄. Позавчера из технаря? Это тепловоз, он железный. Это руль, а вот здесь можно бибикать. 🤣🤣🤣

[@TrainDriver]

А Вы что хотели увидеть?

[@flydickunited]

Всегда удивляюсь картинке, смотреть одно удовольствие!!! 60fps и лучший машинист!!!

[@ibekirov]

Я тоже уточню. ДМ62 действительно пошли с номера 1724 и имели безчелюстные тележки и СМЕ. Однако, "квадратные" буферные пошли с номера 1731, номера 1724-1730 имели стандартные для М62, круглые буферные. За обзор большой лайк :).

[@Princ_Pensii]

Славный город Мичуринск... Иван, Тамбовская область в моём, "скромном", лице приветствует Вас! )))

[@user-tf8zi6qv5v]

Александр Малыгин там на Локомотиворемонтном заводе приёмщик ещё был такой,причем главный, Дим Димыч его все звали. Всё время просил выпить- похмелиться. Для ускорения процесса пришлось его " похмелить" фэйсом об тэйбол.

[@GREK0402]

М62 строился для европейских стран СЭВ, под их европейский габарит ЖД, а не для БЖРК. Для БЖРК сделали ДМ62, отличающийся от изначального М62. Фактически, ДМ62 это М62У, который выпускали позже, так как все изменения из военного тепловоза перенесли на гражданскую модель. К слову, этот конкретный экземпляр М62-1717 выпущен за 13 лет до того, как БЖРК встал на дежурство. И за 7 лет до приказа о постройке ракетного поезда.

[@Well65]

GREK0402 Уважаемый... Вот вы наверно не знакомы как номера перебивают на машинах... точно так же и электровозы тепловозы... Ну насчет этого лока не скажу

[@nikitostch-2047]

Опять самый лучший обзор на тепловоз.

[@Well65]

Лайк не глядя даже ролик. Самый любимый тепловозик

[@gkossloff1]

Вид кабины после КР просто впечатляет, ремонту чуть больше года, а впечатление такое, что именно кабины ремонт то и не коснулся! Мичкринск конечно это не УЛРЗ, где на 2ТЭ10 в кабинах по бокам пластиковые накладки ставят, да и сам пульт так делают, что он словно новый!

[@msk77979]

Приветствую Иван! Отличный обзор. 👍

[@napalm2012]

Спасибо, с удовольствием смотрю ваши видео

[@noncompot]

Помню, в 2000 году ехал в Карелию на пригородных поездах. Один из них был Ржев-Торжок. Один пассажирский вагон, а тащил его М62 с буферами.

[@SpaceVideoStudio]

Класс!!!!!!!!!!!!!!!! Сразу вспоминаю старые рижские трамваи, точно также кисточкой ядовитого цвета краской покрашена приборная панель и такие же облупившиеся шильдики с названиями контрольных ламп и приборов. Но здесь хотя бы шильдики перед покраской были предварительно откручены, в отличие от варианта с покраской торпеды трамвая. )))))))))))))))

[@alexbishurin2637]

Александр Гаврилов

[@user-vk3iq1lz5c]

Прекрасно понимаю что они у вас не приписаны но хотелось бы увидеть на обзоре 2ТЭ10М/2ТЭ116 и к ним относящиеся тепловозы. Поподробнее про них. Заранее спасибо!!!

[@gavriloffewg]

С Саней все по уму у нас похоже не остались ТЭ10, ТЭ116, возможно переданы в Костомукшу, таскать руду до основного хода окт жд, через Ледмозеро на Кочкому))))

[@vdv73rus]

Лайк за пепельницы из «Жигулей» =)

[@user-tf8zi6qv5v]

Дмитрий Вислов а их и растаскивали в советские годы по Жигулям!

[@mozavella]

ДМ - демобилизованная машка)

[@Rulyaize]

Пересматривал видео, которые лайкнул и попал на это видео, и понял, что очень скучаю по твоим видео :(

[@user-zw3zt8nc7k]

круто

[@user-rz3mt5qs7u]

Привет! Расскажи как несколько тепло/электровозы работают вместе (синхронно).

[@alexdomnin7222]

Я поправлю: масло действительно охлаждается водой в водомасляном теплообменнике, но датчик на пульте управления показывает непосредственно температуру масла дизеля.

[@user-tf8zi6qv5v]

Александр Домнин а разве не в дизельном на щитке? Вроде всегда на пульте была вода по маслу. Или это уже стало на 2м62у?

[@alexdomnin7222]

Электротермометры температуры масла дизеля установлены на пульте управления любого тепловоза (кроме современных типа ТЭП70БС, где всё выведено на монитор компьютера). Датчики электротермометров находятся непосредственно на трубе подвода масла к дизелю, поэтому датчик, стоящий на масляной трубе не может измерять температуру воды. На щитке в дизельном помещении расположены различные манометры давления масла и два термометра: один - температура воды наддувочного воздуха, второй температура масла после теплообменника. Таким образом, если всё исправно работает, можно оценить эффективность работы водомасляного теплообменника сравнив параметры температуры масла после охлаждения в теплообменнике и на подаче в дизель.

[@alexf8626]

Бегают по европе машки о довольно много просто на них в одно время вместо двухтактного прожорливого дизеля 14Д40 начали устанавливать цетырех тактный дизель от Caterpillar не давно лазил по такой машке.

[@l.a5644]

Иван когда стрим?) душевные домашние посиделки)))

[@gavriloffewg]

Самая простая машина, на которой можно уехать на одном колесе. Главное чтобы дизель не сдох... СПВ - по-моему возбуждает возбудитель ГГ. В случае неисправности СПВ, или обрыва резинки привода - переходишь на аварийку, и поехал, хоть меньше мощь, но доехать можно. Конечно можно грабли запихать в реостат и сделать, нужную мощность, НО за это слесаря дадут по шее....

[@W.D.40]

Честно нагуглено. А еще там клевая хитро замученая схема управления через магнитные усилители. Лично я глубже общих черт её не понял. "На тепловозе 2М62, как и на всех локомотивах типов ТЭ10, ТЭП60 и М62, применена система возбуждения, в которой используются магнитные усилители. Возбудитель В, питающий обмотку независимого возбуждения тягового генератора, в свою очередь сам имеет обмотку независимого возбуждения, которая получает питание через аппараты системы возбуждения от синхронного подвозбудителя СПВ. Обмотка возбуждения СПВ получает питание от вспомогательного генератора ВГ"

[@user-tf8zi6qv5v]

Евгений Гаврилов нифига,СПВ питает компенсационную обмотку Амплистата Возбуждения. А нам в Лихоборах было накласть, что слесаря скажут.Лишь бы уехать. А схемы аварийные умели вертеть так, что будь здоров!

[@gavriloffewg]

Вв Пп в том то и дело, что по возвращении домой, вернуть всё в прежний вид))) Машка - самый простой из тепловозов, главное, чтобы дизель работал, а уехать - соплей навешал и с песнями))))

[@user-tf8zi6qv5v]

Евгений Гаврилов ну мы то на путях менялись под составом, в депо на ТО-2 только на пятые сутки по 2 часа на всё, потом ТО-3 через месяц. Практически если устранить на ТО-2 мало чего возможно, а на контрольный время поджимает,как заехал так и обратно.Там обычно один дежурный слесарь,которому толи шапочные болты тянуть, толь неполадки устранять.

[@gavriloffewg]

Вв Пп бывали времена, взять из прошлого обзора трешку машку №0096, так было раз, что с канавы даже до КП не доехали на ней. РЗ вырубает на средней, . Потом да ну его нах искать чета, давайте за жопу обратно на канаву тащите и там сами ищите чё да как. Так и на ТО 3 ничего не нашли, долго потом ездили без одного тягача. Только при перекладке кабелей ТЭД, на КР земля пропала...

[@user-pf5tm3jr6e]

Like!👍

[@user-pf5tm3jr6e]

Корпус тягового генератора похож на атомную бомбу)

[@user-tf8zi6qv5v]

Максим Кошелев да, рванет мало не будет...

[@Ivan_36rus]

Иван, скажите, а что за датчики на стёклах, в верхних углах?

[@TrainDriver]

Система электрообогрева стекол.

[@Ivan_36rus]

Спасибо.

[@dmx-terminator9614]

Я помню советский фильм поезд вне расписания там тоже снимали 2 тепловоза М62

[@viacheslav4971]

Очень интересный фильм, правда не очень правдоподобный.

[@user-tf8zi6qv5v]

DMX да тафта полная!!! Посмотри фильм Меняю собаку на паровоз, там станции Воробьёвы горы и Канатчиково в своём первозданном виде! И Лужники в старом виде не изуродованные

[@HRCS2]

Этот тепловоз для БЖРК не предназначался. ДМ62 строились с номера 1724, и визуально отличимы от М62: блочные БФ, безчелюстные телеги, регулируемый метельник, и так называемая коробка (ПССУ) под окнами, на которую прикручен номер. Со временем эти коробки убрали, а метельники заменили на обычные.

[@user-vr3vf3zp2x]

Дмитрий Шаранков здравствуйте,а что такое ПССУ?

[@Warszawsky87]

Да, после 1724 и всё что выше порядком, практически всё это служило в армии. 1724-1729 у них были круглые буферные но регулируемые метельники.

[@HRCS2]

Расшифровывается это так: Панель Секционирования, Связи и Управления. ДМ62 могли эксплуатироваться по СМЕ, причём по разных схемах: тепловоз - тепловоз либо тепловоз - вагоны - тепловоз. Управление всеми этими тепловозами производилось из одной кабины по средствам кабельных соединений. В этой коробке находятся розетки, к которым эти кабели подключались. Как понятно из аббревиатуры, кроме управления там ещё была телефонная связь и много других плюшек.

[@user-vr3vf3zp2x]

Дмитрий Шаранков понятно,спасибо.

[@Well65]

Один есть Каскор Транс Сервис Актау Казахстан Не знаю правда как он сюда попал ДМ62 - 1860

[@user-ym4pp9kp4v]

Теплообменник был у цилиндров дизеля ?

[@vladislavkungurov2091]

Вроде же закрыто видео было?

[@theorange8792]

как вы до Кеми доехали, если ваш участок Свирь- Мед. гора?) или есть какие то нюансы?)

[@TrainDriver]

а причём тут Кемь? видео снято в депо Петрозаводск

[@theorange8792]

Профессия Машинист извиняюсь, что то попутал))

[@sn0w0lf87]

Вот бы прокатиться...ищу знакомых машинистов))) Врн

[@Geely86]

А можно полный обзор Т10 тепловоза")

[@Well65]

Андрей Васькин А где он его возьмет, если их уже списали лет 20 назад

[@noncompot]

Вот, кстати, нашёл заметку про М62:"ПОЧЕМУ ПОЯВИЛСЯ НА СВЕТ М62 И ПОЧЕМУ ОН ТАК И НЕ СТАЛ ТЭ112?" semafor.narod.ru/1_2000/m62.html

[@user-dr7je9mw7t]

2-х тактные дизеля? такая старина еще работает?

[@TrainDriver]

Еще как работает!

[@user-uq9kk5gf4x]

Это именно М62, так как у ДМ 62 бесчелюстные тележки и квадратные буферные огни!!!!! на табличке с номером так и остается название ДМ62

[@user-tf8zi6qv5v]

Александр Александр нифига, на табличках тоже стояло М62, чтобы не демаскировать!

[@user-uq9kk5gf4x]

Че тут маскировать то. Они шли как на военку так и на гражданку. Просто изначально задумывался как для военки, а поставлялся на обычную эксплуатаци. на ЖД

[@user-en8sb2yg1e]

У помощника с левого бока, а у машиниста с правого, под окнами находятся маленькие рычаги. Какое их предназначение?

[@alexeibelousov3279]

это свисток и тифон

[@user-en8sb2yg1e]

Alexei Belousov что используется при проезде знака С?

[@TrainDriver]

Все верно.

[@driver7618]

С чего ты взял что это ДМ62-1717?

[@TrainDriver]

2ЭС4К-084 Дончак меня один уважаемый человек сбил с толку. Он сказал, что раз есть розетки спереди, то это ДМ62.

[@W.D.40]

Надо было чуть дальше по улице пройти, показать отличия мосек и тележек. Как раз там поновее машина стояла, думаю многим интересно

[@TrainDriver]

На канале есть обзор 3М62у. Был сильный ветер. Это очень сильно ухудшает качество звука.

[@W.D.40]

Я не про подробный рассказ, про визуальное сравнение. Тот кто уже видел, или знает о чем разговор, объяснение "тут челюстные тележки, а там на поводках" и так понятны. Но тут большинство немного дальше от этого, поэтому увидеть просто понятнее. И тут было сказано про помощника для слежения за дизелем при работе по СМЕ одиночных машин. У вас на участке хотят ВЛ80 по 3 секции, так на второй машине тоже кто то сидит?

[@user-dr7je9mw7t]

А что за красная кнопка у помощника?

[@TrainDriver]

Катапультирование! -)) Это кнопка ВК. Для отключения красного сигнала на локомотивном светофоре в необходимых случаях.

[@user-pv8yh1pc5v]

А, может и для самоликвидации.

[@alexandr4820]

Сделай обзор на ТЭМ7А который стоит на заднем плане, походу не рабочий

[@TrainDriver]

обзор на ТЭМ7а уже сделан, выйдет в скором времени на канале

[@sergey748]

Раритет:))))

[@DENKUSHNEROV]

Отпиши если узнаешь. Я его лично конечно же не знаю но уж очень попал на его творчество.!!

[@zubrzubr6769]

Ну хоть тифоны старые оставили при ремонте.

[@antonodobeckyy]

Taiga Trommel

[@wiskochka]

а в 1 кабине контроллер руль а во 2 полуруль

[@Well65]

Ivan_Play это машинист с голодовки погрыз

[@user-tf8zi6qv5v]

Ivan_Play да что есть, То и ставят. Хочешь руль, захочешь весло )))

[@Karlson14]

Тублер у 3СЛ2М в кабине А с положениями "А" и "Б" для чего?

[@TrainDriver]

Переключение АЛСН на кабину А или Б.

[@user-io9cy6ew9c]

Когда Ти будеш работать на 2м62

[@TrainDriver]

Я пока не знаю.

[@user-xb2hm5sf4v]

А ты так и будешь на ЭД9М ездить?

[@TrainDriver]

Да. Это моя основная работа. Иногда буду подрабатывать на другом подвижном составе.

[@user-xb2hm5sf4v]

Просто очень охото увидеть как ты на других локомотивах работаешь!)

[@kryonkryon8550]

Блин! Односекционный! Я был уверен, что двухсекционные - это чтоб задняя кабина была, теперь ваще перестал понимать, ради чего строят двухсекционные!!!

[@nikolayoreshkin4318]

kryon kryon , ради большей мощности, для чего же еще.

[@erkenk373]

Честно говоря - списывать надо это старье. Особенно с таким неэффективным и старым дизелем.

[@trainsamara2463]

Слушай я давно заметил почему ты не гудишь и не свистишь почему???

[@TrainDriver]

Это же депо. Зачем в нем просто так шуметь?

[@trainsamara2463]

Профессия Машинист ну можно хотя бы один раз

[@TrainDriver]

Хорошо. В следующий раз.

[@trainsamara2463]

спасаибо

[@sergey748]

Плохо автостоп не у машиниста. Если что передернуть не успеешь..... а если помощник студент!!!!

[@gavriloffewg]

В некоторых машинах ключ выведен при помощи штыря в отверстие в столе, над калорифером. И как бэ удобнее, что не приходится лазить внутрь. А батя рассказывал, что круглая крышка на столе - под плитку, но я ни разу их не видел на борту. Конечно может в 80х и были ещё.....

[@trainsamara2463]

Может в следующий раз будешь гудеть и свистеть пожалуйста

[@MaksimHolodny]

Тэп70бс давай

[@user-kw4zs1um8y]

В 70х круто!!! А сейчас унылое зрелище (позорище) на РЖД

[@TrainDriver]

Замены этим тепловозам не строят вообще. Замена маневровым - ТЭМ18дм и ТЭМ14. Замена магистральным грузовым - 2ТЭ25км. Замены вывозным и хозяйственным М62 не строят.

[@user-pv8yh1pc5v]

Замена была. Это ТЭ-127. Но в серию не пошёл. Наверно, при развале СССР, уже не до этого было!

[@DENKUSHNEROV]

Ребята хочу подкинуть ролик вашего коллеги! Может кто видел или нет не важно. Я думаю что на этом канале один такой ролик не помешает! Заранее хочу сказать что никакого отношения к нему не имею тем более автора не знаю но уж очень за душу берет! Иван извини думаю поймешь!kzbin.info/www/bejne/aZXcaoywmJWZirs

[@Well65]

Денис Денис, автор ролика работал в Омске на станции Входная на ПТОЛ автоматчиком. Сейчас перевелся ( надеюсь на это ) в помошники думаю депо Московка. Но что то от него давно не было видео.

[@DENKUSHNEROV]

Да от него давно ничего нет. Думаю устроится потом даст знать о себе!

[@Well65]

Денис Сильно надеюсь... Просто не могу сейчас зайти в ВК, так бы узнал давно как и что он

[@user-gw5zb4qu3r]

А что с таким видео происходит, видео одно играет, а звуки остают от промежутки времени

[@XYVI]

Какие убогие рабочие места машиниста и помощника.

[@TrainDriver]

Это вы еще не видели убогих мест. Эти вполне еще хороши.

[@gavriloffewg]

Профессия Машинист бывало и на пеньках деревянных в кабинах ездили. Семидесятые годы, так там же не КЛУБ должен был стоять и кресла с пневматическим приводом. Это хорошо, что он хоть сам ездиет, а не пустили на гвозди, как хлам и большинство ровесников))))))