Uaz- НЕ УБИВАЕМЫЕ шкворня на УАЗ ПАТРИОТ своими руками

Рет қаралды 64,808

3 жыл бұрын

Установив шарик от подшипника в шкворневой узел уаз патриот-ВЫ получаете увеличенный срок службы шкворней. В качестве опорника применяем шарик.2 серия полный обзор ремонта по ссылке - • Полный обзор ремонта ш...

Пікірлер: 81

@user-tt2hf5zo8x 3 жыл бұрын

Мужик, вот когда он пройдет тысяч двести на твоих шариках, тогда и показывай. При должном внимании и заводские пластиковые вкладыши, выхаживают под сотку. Да и в чем собственно проблема, даже через 50 тысяч, произвести ремонт шкворневого узла? Поставил все новое и опять забыл. Дело двух часов с перекурами. Херню какую-то выдумывают, что-то искать, сверлить, подгонять...

@user-gw5lq9bh9m Жыл бұрын

Тоже однажды посмотрел видео такого спеца и переделал на подшипники, хватило тысяч на 20 и всё развалилось, обойма лопнула, ролики рассыпались. Переварил старые чашки на место и поставил бронзу. Забыл про шкворня, подтягиваю шприцую когда колёса в сезон осень весной переобуваю.

@Gekovalchuk Жыл бұрын

Просмотрел ряд видео о шкворнях. Вывод такой: либо заводская конструкция, либо бронзовые вкладыши при нормальном ТО каждые 15 тыс км - самое разумное решение.

@Bolshoi_ED17 Жыл бұрын

Зоморочился, уважуха. Но опыт показывает что разбивает верхний подшибник. По мне лучше по старинке бронзовые чашечки и никаких подшипников. Обслуживать вовремя и все будет хорошЭЭЭЧНО!

@user-dq9fw7jk5i 3 жыл бұрын

Этот шарик там нужен как пятая нога собаке.

@user-ny3yk9hj1v Жыл бұрын

Патрик 2011 года пробег 170т.км. продал в 2017году на родных пластиковых вкладышах. Резина 235х85х16. С прямыми руками следите за автомобилем и проблем не будет.

@user-ux7is9oc5v 2 жыл бұрын

"Неубиваемые", ржу с таких ремонтников. Позориться на весь интернет.

@user-bz6xg1ty4u Жыл бұрын

По сути пришёл к заводскому варианту. Заводской шкворень с вкладышем это тот же самый шар.)

@user-kc1tf2bj5c Жыл бұрын

это хорошая идея и переделка , но а как ты его подтянул ? на сколько сильно ? там же подшипник.есть для него мера ?

@wadimm7562 Жыл бұрын

Сверлом постель шарику точную не сделать, а значит шарик рабтать не будет. Самые крепкие шкворня это бронзовые втулки старого образца, всё давно уже придумано.

@user-mb8dd3wk7n Жыл бұрын

Вот если было видео после ну скажем 50т.км и что с ним стало,вот тогда я считаю можно делать выводы,а так все знают из опыта НЕ ХОДЯТ ОНИ НА ПОДШИПНИКАХ НЕ ХОДЯТ.

@SevenWheels777 Жыл бұрын

А если поставить шкворень сплошной, как на грузовиках. Только сместить его в переднюю или заднюю часть кулака, что бы осталось место для привода. И поставить снизу опорный подшипник как на грузовиках ?

@user-vo9xr8zx9k Жыл бұрын

Согласен шарик сделан из ШХ 15,а места где он лежит,это же просто сталь,в состоянии поставки,через два часа сталь вытрется и вся машина ляжет на подшипник,твёрдость шарика едениц 60,а то на чём он лежит и что лежит на нём ,в лучшем случае едениц 25,чего в общем то быть не должно и место сделано не фасонным сверлом,а простым ,место контакто просто узкая кольцевая полоска.У тебя всё держится на подшипнике.,кстати на всех СНГовских грузовых вездеходах ,кроме Урала стоят именно радиально упорные роликовые подшипники.

@user-oo5ek6ub1q

Читаю и диву даюсь, поставил на 514 уаз, как только появились сообщения,ч что так можносделать, проехал около 170 т.км и работают по сей день. На патриота поставил 8 лет назад, проехал 150 т.км не учел одну особенность, а именно нет возможности прошприцеать сам пошипник смазка прямиком проходит в кулак подшипники поржавели, но ни трещин, ни люфтов нет. Заменил, отверстие в кулак закрыл пластинкой, подшипник стал шприцеваться. Разбивает их по моему от некорректной установки надо тчательно подгонять крышки шкворней и все будет хорошо. А с шариками проходили это, продавались готовые комплекты - не ходят они проверено.