Каким может быть паровой двигатель

[@soddim7578]

Когда-то на Термо динамике наш преподаватель сказал "Вся история техники, это путь, паровой машины до паровой машины"

[@xbxz2009]

надо использовать расширение воды при нагреве. а то может и другого вещества с более высоким показателем расширения... ну и с замкнутой системой. этим же никто не занимается. а мы гаражные теоретики не имеем технической базы...😢😢😢

[@saer-proff]

Это было супер. Давно понравилась эта тема, а тут ещё и вполне объемный курс теории. Жду продолжения и не против "запилить", что либо по этой теме.

[@Ellnvac]

Здравствуйте Иван! Благодарю Вас за полезный контент.

[@Qwerty-zd1pz]

Спасибо за теорию, теперь ждем практику.

[@АлександрКамыш-к1н]

Интересно, развивай эту тему.

[@Ilya_G]

В видео есть ошибки и неточности! По порядку и по секциям: 1:30 - Расход топлива у модели "Е" был примерно 30 литров на 100 км (по данным испытаний и отзывам владельцев-реставраторов) Расход воды был как раз был заявлен как 1 заправка на 3000 километров (или около того, как в видео). И это тоже ложь. Расход воды был больше и сильно зависел от скорости автомобиля и температуры окружающего воздуха. Зря вы не упомянули разгон, ведь машина массой 2.5 тонны разгонялась до 120 км/ч за 10 секунд (для отечественного автопрома такой разгон и сейчас проблема...), а примерно аналогичную скорость мог развивать Ford с двигателем V8, поэтому максимальная скорость - не показатель. 18:00 - У паровозов был низкий КПД в основном, за счёт использования огнетрубных котлов. Они были проще в управлении, были инерционными по причине необходимости нагрева всей массы воды, по этой же причине опасными (отсюда все слухи, что паровая техника очень опасна) и не могли создавать высокие давления, вы реально перегнули с 40-60 атмосферами, там 10-15 было нормой (в основных военных - послевоенных СССРовских была "норма" в 14 атмосфер). Паровозы на водотрубных котлах были, например в СССР проводились такие разработки (отчасти оказал влияние Добль, ибо машину в 1935 году после испытаний у нас оценили по достоинству), но вскоре началась Великая отечественная, а потом и эра дизельэлектровозов подкатила... Источник: форум chipmaker. Могу скинуть полную версию в ВК, ибо KZbin ссылки не любит, да и вообще, продолжить там дискуссию

[@MOSH_11_STVOLOV]

Я конечно дискуссию поддержать не особо способен, но с радостью бы почитал про владельцев реставраторов. Можете скинуть ссылку в вк?

[@criticism_humilis_ortus]

@Илья Немиров, спасибо за ценные уточнения!

[@VladislaV-]

Давно интересуюсь этой темой, в е что в сети есть изуч л и про добли и про ко лы хенкель и про наши образцы

[@EugenSobolev]

Живой! С возвращением! Мы соскучились)))

[@Jeskem2781]

тэээкс, послушаем. приветствую вас. здорово что вы вернулись.

[@SteamCoal]

В космосе они работают давно, и он солнечной энергии и от ядерной. В Харькове возле Озерянской Церкви был секретный институт, который делал парогенераторы из бесшовных труб наименьший диаметр 2мм. Если в дыру в заборе просунуть бутылку водки, можно было получить пучок трубочек. После распада СССР Институт стал делать фризеры для мороженного.

[@валерасонаев]

Значит такой двигатель нужно применять на судах . там с конденсатором вообще проблем нет , и кател двигатель и конденсатор могут быть разнесены как удобно .

[@КрейзиМаг]

А добл е в единственном экземпляре и он прототип. В 1200 км это расчётный расход. На практике 300 км в прыжке. Не успевал охладитель скидывать температуру.

[@dmitrychoobise]

На канале jay Leno's garage есть паровые авто начала 20 века. Я совсем не удивляюсь почему парковки проиграли ДВС.

[@СергейМацюк-п1ч]

Великолепный Добль, найдите и почитайте кому интересно, там всё рассказано, а мы дети тех, кто должен кормить элиту....

[@kapustamix]

Все было и прекрасно работало)))

[@Ekaterina_nails_pro123]

Прикольно, молодец, ну и видео ты снял, аж на пол часа, ахаха))) 🖤💫

[@ЖеняМирошниченко-ш9д]

Как на счет низкотемпературных схем, пропан или вода под низким давлением. Для преобразования подземного тепла или других низкотемпературных источников.

[@gadzima8644]

Блин, интересно было бы по подробнее раскрыть тему, и узнать про первые двигатели роторного типа

[@vat159]

Меня тоже очень интересуют правые двигатели. И помню в в каком-то документальном фильме была такая фраза что, мол самыми экономичными по расходу пар являются поршневые двигатели. Но это только слова из фильма, а на самом же деле как оно там я утверждать не буду. Просто к слову вспомнил))

[@VladislaV-]

Кстати тема в одиночку для нас самодельщиков, весьма не простая, тут и котёл нужно осилить и двигатель и конденсатор, и шасси с эргономикой управления и контроля с автоматикой, я в свое время застопорился перед выбором с чего начать, понятно что с котла, но......

[@VladislaV-]

Нужно определится с оптимальным показателями двигателя, чтобы не упоротся на котле сверх эффективном

[@ИванИванов-д6н4к]

можно соорудить кадаврика " из того что было", никто не осудит. взять старые мото- движки, скрутить стальные трубки для парогенератора, приспособить радиатор для конденсирования пара и прочее-прочее. но-это для тех, кто "работает" 2дня в неделю,а в остальное время мается дурью....

[@VladimirShulgin70]

@@ИванИванов-д6н4к А я думал, что РАБотать - это маяться дурью, а творить, трудиться - это развивать осознанность, то есть, минимизировать дурь.

[@Bulgarianforces2026]

​@@ИванИванов-д6н4кзаклинит через 170 киллометров.

[@Bulgarianforces2026]

Для начала сделайте максимально маленький паровой генератор и запихайте его в электромобиль.

[@PanBorislav]

Молодца! Я сам собираю двигатели паро-водородные с электрическим генерированием...всё работает просто от нас прячут Технологию! Упехов

[@wr3833]

Можно спросить можно сделать двигатель из, какого металла под вашим руководством.

[@SergioSergio-kk2vy]

Сделал что-то или нет? Тема ещё интересна?

[@wr3833]

@SergioSergio-kk2vy тема интересная но пока возможности нет , но я бы с радостью сделал бы но пока не до этого, сейчас стоят вещи по важнее но потом сделаю как будет возможность и время.

[@IgorTs79843]

А что если сделать гибрид паровоза и ГТД? Логика такая: Паровая машина имеет слишком большой котел... Газовая турбина имеет слишком высокие температуры на входе в детандер. как бы газовая турбина, но на выходе из камеры сгорания в поток раскаленных газов подаем под давлением воду... и вода впитывает в себя тепло превращается в пар увеличивая объем рабочего тела в несколько раз. У нас теперь смесь выхлопных газов и пара, что в общем то для турбины детандера всё равно... но главное что теперь температура в разумных пределах. Де факто у нас тот же самый ГТД, но без необходимости применять сверх жаропрочные материалы и хитрые решения для борьбы с адскими температурами. Или это всё таки паровая турбина, но без огромного котла.

[@vat159]

Для тех кому интересно увидеть на ходу, автомобиль о котором говорилось в начале. Я нашел видео. Вот нащвание видео "1925 Doble E-20 Steam Car - Jay Leno's Garage" В наши дни этот автомобиль едет со всеми в потоке, и благодоря канденсатару о котором шла речь, за ним след из пара не больше чем из чайника кузонного, а не облака как у паравозов.

[@MOSH_11_STVOLOV]

Большое спасибо)

[@Олексій-я3н]

1926 Doble E-20 Steam Car

[@Brainstrong2]

Точно в Китае переход на пар был бы дешевле чем литиевые батареи. ( Заправка 90л воды на 2400км). Паровой двигатель тяжелее чем внутреннего сгорания, но зато коробка передач и редуктор ненужны.

[@bamsic]

Когда опытный образец будет? :)

[@АлександрЧеркасов-ц6ж]

А имеет ли смысл заменить поршни на турбинку и генератор . И аккумулятор с электро приводом колёс . Как дополнительный вариант многотопливности .

[@criticism_humilis_ortus]

Разве что для автобуса. На легковом автомобиле вся эта конструкция может оказаться избыточной для рядового пользователя. К примеру, Ниссан Лиф или БМВ ай-3 с REX - это стандарт сложности потребления: уходить от него далеко - обречь на провал массовые продажи

[@plspasov]

Паровые машины Г. С. Жирицкий Госэнергоиздат 1951г. Там все написано.

[@PrideLord]

спасибо за выпуск 🖖

[@ВасилийШерстобитов-м6ч]

Колавратный(роторный) Двигатель Тверского, почему то о нём не говорят ?

[@СергейХоффман-б7ц]

Вывод надо теслу переделать на конную, то есть на паровую тягу!))

[@viktorlevchenko4337]

Добрый день. Я интересуюсь паровыми технологиями. Есть наработки по расчетам. Если интересно напишите ответ. :) (отправил сообщение на почту и в ВК)

[@Use_Fedor]

Когда будет видосик с готовой моделью этого двигателя?

[@bamsic]

Наверное заправка расплавом солей будет здорово выглядеть... На зеркальных солнечных станциях. :)

[@АндрейНиконоров-о8к]

Это супер афигенное видео

[@RomanVladimirovichF]

Паровой двигатель Тауэра погляди, весьма интересный

[@ЖеняМирошниченко-ш9д]

Ну и переделай коленвальную систему с двумя встречными поршнями с сдвигом на 20 градусов что даст при максимальном давлении угол 90 градусов для коленвала.

[@alexpredeina6812]

Комментарий по существу нынешней проблемы. Паровой двигатель требует котел, если использовать в качестве котла двигатель двс то получится офигенный гибрид

[@Канал-ц2к5к]

Каким образом вместо котла можно использовать ДВС? И зачем?

[@criticism_humilis_ortus]

​@@Канал-ц2к5ктипа, утилизировать тепло ДВС для работы парового двигателя. Такая технология используется на ТЭС, но на автомобиле её применение не целесообразно

[@ЖеняМирошниченко-ш9д]

Примени амиачную воду и получишь амиачный холодильник. Пересчитай схему и посмотри что будет. На конденсаторе получишь отрецательную температуру.

[@andykud63]

Что мешает охладить воздух?

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Ну то, что на это нужно затратить больше энергии чем получится от этой разницы

[@polzorg5891]

Вы не учитываете фактор безопасности! Чем выше давление, тем больше опасности. Так же, если, у нас система конденсации-то вполне можно использовать и другие вещества помимо воды и тогда отпадает использование нержавейки. Понятно, что использовать жидкость огнеопасного класса не очень, но сейчас есть и доого типа жидкости. Единственное надо проверять, как они будут себя вести при отнасительно высоком давлении. А ещё варианты использования, не парогенератора, а парааккамулятора. Кстати, на каком-то острове до сих пор используется паровозы налевного типа ( бойлер, с перегретой водой под давлением) но этот вариант не сильно подходит, так как нет заправочной станции.

[@РоманОрищенко-г6н]

Не понимаю как смазывались поршень цилиндр в паровом двигатели

[@Bulgarianforces2026]

Касторовым маслом, как и в случае добавления 100 грамм на 1 литр спирта в случае переделанного ДВС под спиртовое топливо.

[@СергейМацюк-п1ч]

Ещё был насос лубрикатор...

[@nimret1975]

А с дровоколом то что?! Или забросил проект?

[@СергейСеливанов-ь6и]

Короче , если и брать тесла, то только дизельную

[@гаструбал]

Хочу про воздухомобиль (на сжатом воздухе) такую видео его плюсы минусы Например говорят что при расширений воздух охлаждается и если там окажется капля воды она станеть льдом и испортить двигатель kzbin.info/www/bejne/b5DIdJt3gdhld68feature=shared

[@ИванВикторович-в7ъ]

Вольфрам 3000 руб/кг, безумие!!!!!! И впрямь не подъемная сумма для промышленности.

[@UA3USY]

я смотрел и уснул) блин))

[@ИванВитюгов-щ4ы]

На это и рассчитано)

[@UA3USY]

@@ИванВитюгов-щ4ы рано включил. надо было ночью:)

[@слесарь85]

Ох ты, 👍

[@frankgerman6353]

Теория без практики мертва

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Как и практика без теории

[@user-cxv]

И всё же, было бы здорово увидеть это теорию в практической реализации...

[@rueuflecomte2539]

215гр - 2,1Мпа 374гр - 22Мпа

[@UA3USY]

данунахер)) кино снял:)

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Снотворное кино)

[@Marik-180]

почему бы не использовать вместо обычной воды - сухую воду? у неё температура кипения ниже чем у обычной, тогда можно и печку сделать на каталитическом эффекте, а тогда и расход топлива будет вообще ничтожный, и кпд выше, и не нужны супер дорогие сплавы

[@KazakovR]

kzbin.info/www/bejne/pIGrfIOBYtaIhqssi=1UPs7bc0TgEIqeho Совершенствую свой двигатель. Гибрид газовой и паровой турбины. Вихревая камера сгорания.

[@MarkSoir]

На словах все молодцы а на деле ? Меньше болтовни больше дела !

[@ВиталийГоликов-ъ8о]

Сделай, что болтать

[@GadMoto]

Посмотрел 7 минут, и задал вопрос себе, нахуа мне это, и зачем пол. часа жизни терять? Практически не применимо в моей жизни. Посему дизлайк. Лучше сверкай болгаркой и сваркой, авось запустится.))))