Вертолёты - автомат перекоса

[@dmitriyrusachev2034]

Потрясающе просто на пальцах объяснил за 5 минут! Спасибо 👍

[@АрчиМихайлович-с1ю]

Крууууто. Спасибо добрый человек за такую демонстрацию и информацию

[@VladymyrOdessaYuzhny]

Лучшее из объяснений работы винта

[@Honkli-lc5pf]

Мне нравится, хотя не имею понятия и отношения к такой технике, очень интересно для базовых знаний для ночала😮. Спасибо.

[@АлександрМирошниченко-е6з]

Просто и доступно. Класс

[@SanyOK1979]

Молодец! Просто и понятно. То, что надо.

[@АндрейЗайцев-щ4р]

Спасибо большое за информацию очень понятно все и просто.

[@константиниванов-э2й]

Супер познавательно, автору респект и подписка!

[@coltur68066]

Посмотрел видео. Сразу подписался. Наконец-то наглядное и понятное объяснение.

[@witsh1620]

Интересно смотреть и слушать, спасибо за видео

[@РоманРоманов-н5ы]

Просто Космос !

[@Artem-pn4vq]

Спасибо за грамотную речь,приятно удивлен

[@Hamedullin]

Вот гений, кто кто придумал этот сложнейший механизм!

[@garage-head]

Как всегда очень наглядно=)

[@X_Killer.]

Огонь 🔥 вертолет супер интересно 🙂

[@serger4818]

Очень просто о сложном 👍

[@maxfoxi3524]

Молодец ,!!!! Приятно и интересно смотреть !!!!!!!! Круто

[@dhmik1]

Very good description. No matter what others say in these crazy times, but Mi-8 and Mi-24 were strong and reliable helicopters and good usable technic. I was helicopter mechanic educated at Mi-8 engine/fuselage and board technician Mi-24 (110 170, 340 275) 1979-89. Thank you for video.

[@LiOPSIK_220]

Отличиный видос. По вертолетам инфы кот наплакал.

[@userK29m89aa]

Для АБСУшника Ту-22М3 и АОшника Ми-8ТП совсем нелишнее знание, подписка, однозначно. P.S. Пайка ШР обогрева НВ зимой, вне ангара - то ещё удовольствие!

[@Egor_Pakhomov]

Спасибо, представления не имел как оно летает. Но теперь все стало ясно)

[@АнтонПетров-ц9ю]

Коротко, лаконично, по делу 🔥👏 Спасибо!

[@DemonX686]

чётко и понятно

[@alexmar6466]

Спасибо очень интересно! теперь понятно почему вертолетчики говорят: "циклик" Жаль что конечно как на плюке всё ржавое .

[@sabinoteofilo3350]

Muito bom o vídeo, não entendi nada mas gosto de vídeos desse tipo, li todos os comentários... então deu pra entender um pouco. Cidade de Fortaleza no estado do Ceará / Brasil.

[@КочевникКош]

Какая интересная лекция

[@pqasdpojjdd8027]

Круто ,спа ибо! Очень просветительно!!!!с песками сыпучими разобрались откуда( ответ-низины-намыто потоком везде подходит),теперь можно побольше такого

[@ukuskota4106]

вертикальный шарнир нужен только для того чтоб поставить амортизатор колебаний?

[@Vivan755]

Да.

[@ivankublahanov8426]

ЗАШЛО! ООЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО 🤔🤔

[@homaism]

Жутко интересно. Спасибо автору.

[@hairnaher]

Нихрена не понятно, но жутко интересно 🤔

[@ravembersnow5364]

3:19 зачем давать правую педаль? Вы сказали для компенсации реактивного момента несущего винта но, разве хвостовой винт не настроен так чтобы всегда и во всех режимах парировать этот момент? От меня, не забрасывайте канал, очень интересные у вас видео получаются, побольше и поподробнее про малопопулярные системы и агрегаты самолетов хотелось бы)

[@Vivan755]

Обороты винтов жёстко связаны, но если дать шаг несущему, а хвостовому не дать - то момент от несущего будет больше. Надо его компенсировать увеличением шага и рулевого винта тоже.

[@ravembersnow5364]

@@Vivan755 Тогда всегда при управлении вертолётом при изменении общего шага несущ. винта будет появляться нескомпенсированнный момент винта? И постоянно его парировать для сохранения курса, то одной педалью, то другой если часто изменяешь шаг? Разве нет какой-то общей системы изменения шага винта и несущего и хвостового, чтоб такой беды не было? В вертолётах ноль

[@Vivan755]

@@ravembersnow5364 общей быть не может, соотношение тяг винтов зависит от вертикальной и поступательной скоростей вертолёта, от силы и направления ветра, много от чего. Вертолёт - такая машина, что проще вручную.

[@olafleon2666]

@@Vivan755 Ну, вообще-то может - если всё на электронику пересадить.

[@КРЫШАМИРА-к4е]

@@ravembersnow5364 , постоянно парировать для сохранения курса не надо. Только во время взлёта. Как только вертолёт наберёт горизонтальную скорость, хвост вертолёта будет работать как флюгер и на педальку уже давить не надо.

[@MrChizhevsky]

Сильно ли отличается управление на вертолёте соосной схемы? Сможет ли пилот Ми-8 пересесть на Ка-32 без переобучения?

[@SonoranJerboa]

Наверное наооборот сложней

[@sadeghsafarzadeh4728]

Спасибо

[@КириллЛатышкин]

День добрый. Что за небольшой вертолёт в самом начале видео в ангаре на 0:12 секунде? Спасибо.

[@ИванИваныч-у5у]

Расскажите о вертолёте с соосной схемой винтов. То что автомат перекоса, но более сложный, присутствует, это естественно, без него, наверное ни один вертолёт не летает, а вот в полёте курсовая устойчивость и разворот на месте, за счёт чего? Моя версия за счёт хвостового оперения, но не уверен, возможно разворот притормаживанием одного из валов несущего винта. Просветите, если не трудно. Спасибо.

[@JorgePPG]

02:18 what is tha angle of the phase-lag on this rotorhead ?!?! offset between the blade and pitch horn ?!? tnx

[@cglike]

Что значит карданный шарнир 2х колец, внутреннего и наружного ?

[@АрдакТолыбаев-д6д]

Супер 👍

[@MikhailProskalov]

Видос клевый

[@ПетрСевастьянов-у6й]

На взлете все правильно описали, но не добавили:при отрыве ручку РЦШ чуть назад и вправо для компенсации от левого сноса и на висении всегда будет правый крен ~2.5 градуса.

[@VOVKA_PUTIN]

А я думал, что педали отрегулированы так, чтобы при них нейтральном положении крутящий момент основного винта компенсировался.

[@Артем-е8р6й]

Так он и компенсируется, они же оборотами связаны. Но кроме оборотов есть ещё угол атаки - его резко прибавили для взлёта, крутящий момент увеличился. А обороты нет. Соответственно на рулевом винте надо тоже угол атаки поднимать педалью. Когда появится горизонтальная скорость хвостовой винт будет работать как стабилизатор и будет держать положение и без педали.

[@VOVKA_PUTIN]

@@Артем-е8р6й неужели невозможно автоматикой это обеспечить?

[@Артем-е8р6й]

@@VOVKA_PUTIN в общем то можно. Есть же беспилотные коптеры и вертолёты - там всё на автоматике. А тут ручное управление - вертолёт сконструирован из расчёта что им будет управлять пилот.

[@temup81]

можно подробнее про гасителя земного резонанса

[@diyworkshop7228]

Почему при взлёте нужно одновременно подавать вперёд, а не ровно вертикально взлететь, а затем начать движение вперёд?

[@SonoranJerboa]

Можно взлетать вертикально, на то это и вертолёт. Но с подачей вперёд взлетать легче (особенно с разбегом) и можно взлететь с большей массой Суть в том, что на висении ротор находится в собственном потоке. Поступательная скорость ( и даже просто наклон вперёд) частично или полностью выводят ротор из этого потока, и его эффективность возрастает

[@СергейБ-ч8у]

Про рычаг шаг - газ информация не полная: при взятии рычага шаг - газ вверх увеличивается общий шаг лопастей несущего винта и одновременно увеличивается режим работы двигателей

[@ИванПетров-х1р7х]

Круто! и падают доже только вниз и в лепешку

[@ПавелХатылов]

Общая информация понятна и вопросов не вызывает . А вот с техническими нюансами дело обстоит иначе . Допустим , нигде нет информации по шагу винта , точнее о том , относительно какой части лопасти НВ идет отсчет угла установки лопасти (шаг винта) . Относительно комлевой части , средней части или концевой части лопасти НВ .

[@ukuskota4106]

так и не сказали главного - зачем нужен перекос лопастей???

[@Vivan755]

Показано ж - для управления.

[@ukuskota4106]

@@Vivan755 слишком общее определение.

[@DovakiinLH]

@@ukuskota4106 с увеличением/уменьшением шага лопасти возрастает/убывает подъемная сила за счет чего, грубо говоря, вертолет наклоняется вправо/влево/вперед/назад (это для ручки с циклическим шагом). Ручка шаг-газ, как было показано, контролирует общий шаг, который, в свою очередь, контролирует высоту полета вертолета. Надеюсь, не ошибся)

[@Сергей-ч5н6о]

Очень интересно. Как запустить маторы.???

[@and2065-x]

Я тоже долго не мог понять почему летит вертолёт потом знакомый лётчик объяснил за автомат перекоса.

[@ВладимирЛыков-в7и]

Очень понравилось видео!

[@ЛюциферСветоносный-к1р]

3:10 опа, так Я умею рулить ми

[@qwertzu87]

есть отличное видео где камера на винте прикреплена и карусель крутится 20 минут подряд !))))))

[@UHD-Trip]

По первому зимнему кадру - уж не Смышляевка ли это? :)

[@ЕгорРазин-ж4с]

Посмотрел ролик... Мне теперь дадут права пилота!??? 😮

[@operative-division]

Это какие то швейцарские часы!

[@АлександрЛинейцев-о7ъ]

🤔

[@ОпанасОпанасович-ж5ч]

Карабін перекоса є? Чи пістолет-кулемет?

[@СергейТатарко-м1р]

Я вообще не понял......

[@Ast123831]

Можно помедленнее я записываю

[@MashinisterD]

Работал технологом в Питере по сборке редукторов, потом по мех. обработке. Автоматы перекоса там же делаются. Всем причастным к авиатехнике желаю работать во благо людей, а не для их убийства.

[@ИванПетров-х1р7х]

Это что свалка вертолетов?

[@ЯрославСадовский-ъ7с]

Здравствуйте, скажите пожалуйста можно ли с вами связаться? Очень нужна консультация. Спасибо!

[@Denis-38rus]

Да хороший обзор про вертаьет все политеь в игив симулятор 2020 полиатаю

[@СергейКустарь]

Мало ли вдруг пригодится😁

[@EniLight]

Аааахренеть

[@vorgollogrov2179]

И кто ж придумал такую ПРЕЛЕСТЬ?

[@kosopoozov6309]

Так ты по электровозам или по вертолётам? Мастер во всём - мастер ни в чём ;)

[@Сергей-ч2ф6б]

Мастер в одном это недомастер. Только расширенный кругозор даёт преимущество. Учиться и ещё раз учиться, как завещал дедушка Ленин!

[@kosopoozov6309]

@@Сергей-ч2ф6б хрень написал)

[@kamil250577]

не зря ми 8 называют бетономешалка

[@uralpol]

Спасибо