Честный обзор Honda Africa Twin Adventure Sports 2020

[@ivanivanov1354]

Ждём ролик с обзором Африки 2024 года! Удачи!

[@boogeymanua]

"+ снять колесо на кардане, сможет любая блондинка" - смотрели с женой, и я ей тут же выпалил, теперь Ты колеса будешь снимать!! :) она передает тебе " привет" :)

[@Макариус]

Как успехи😀 получается колёса перекидывать?!

[@boogeymanua]

@@Макариус Вы знаете, я даже удивлен на сколько не плохо у нее это получилось :) главное правильно поставить моТ :)

[@Макариус]

@@boogeymanua а я и не удивлён!! Ну не будет же волк обманывать!! Сказал шо бабы справятся, значит справятся!!☺🤙🏻

[@МихаилМорозов-е6ш]

Ура !!! Появился новый грамотный "обзорщик"со своим интересным и индивидуальным почерком изложения материала. Молодец !!! Спасибо !!!

[@lone-wolf]

Срочно открывай канал с обзорами обзорщиков. :)

[@ВерныйПризнак]

Мой рост 175 ,вес 90 ,езжу на Африке по грунтовке и грейдеру, асфальта у нас в горах Чечни очень мало. Поднимаю легко, до земли достаю только одной ногой и не замечал никаких проблем из-за роста. Опыт большой, ещё в СССР занимался кроссом, потом эндуро по пескам Астрахани и Калмыкии. Обожаю Африку! Единственный тюнинг, ведомая звезда на два зуба больше, передачи слишком длинные для горных районов. А кто боится веса, высоты, то Ямаха Серов в помощь!

[@BoLamy]

Просто автор... Ямахо Мэн) ☝️

[@XanderEVGs]

наверное садиться на турэндуро без опыта кросса и эндуро - бессмысленно. Ну или как минимум теряешь большую часть удовольствия

[@vmened]

Приветствую. А есть ли смысл брать Африку как первый мотоцикл? Опыта владения мотоциклом нет. Привлекает автомат и возможность езды по городу с раздолбанными дорогами (Самара)

[@HalSWolf]

@@vmened Нет, он очень тяжелый и большой. Лучше начать с чего-то более легкого, типа NC750, V-strom, Versys. Без опыта на светофоре уронить африку очень легко.

[@АлексСталин-л5к]

@@vmened NC750X - Ваш вариант

[@dimooon42]

хороший обзор. спасибо. видимо вы еще не разбирали ее. даже частично. там внутри тоже не все так хорошо. была у меня африка 18года. думаю 20года не слишком далеко ушли от нее. после легкий падений без дуг страдают радиаторы. ножка крепления вентилятора к радиатору гнется и вентилятор прижимается к радиатору и после включения режет соты вентилятора как ножом(на нем такое кольцо по окружности, заточенное как нож). дилеры не признают это гарантийным случаем приходится делать самому. а чтобы снять радиатор - нужно морду снять и боковины пластика. язычки там ломаются практически сразу. одно неловкое движение и ппц. также задний пластиковый багажник. на 20-м году это исправили или нет? чтобы это место усилить надо или менять на металлический или усиливать гивишными подпорками. установка гивишного тот еще квест. анкерные болты которые закручиваются в трубы подрамника раздувают эти трубы почти мгновенно. и это без усилий закручивая их 3/4 трещеткой. клипсы с пластика хвоста при снятии слетают и улетают в трубу подрамника. язычки отламываются когда хвост разбираешь. при падениях также страдает накладка черная на глушителе снизу. и глушаку достается. защиту рычагов сцепла и тормоза надо сразу менять на металлическую. причем хонда сделали хитрые грузики, что без токарки туда недорогие лопухи не поставить, а брендовые под десятку стоят. если завалился и за руль поднял - руль в проставках вбок поворачивается. приходится потом руль выравнивать. стекло отстойное стоковое. гивишное слишком большое и все равно дует и с тем и с тем. подвеска ватная как ни затягивай. при торможении клюет. динамики лютой там тоже нет, которую от литра ожидаешь. центр тяжести высокий. даже по гаражу ее катать неприятно. я покатался на ней сезон и продал без сожаления. до нее был версус 650 12г. потом гусь1200 адв 13г. думал африка предел мечтаний. неа. щас снова взял версус 650 12г. , поставил на него пирелли скорпион ралли стр и доволен. простой надежный легкий и шустрый. сорян за много букав))) всем мир!

[@lone-wolf]

Спасибо за подробности. Большинство из этого - проблема не столько конкретно Африки, сколько вообще больших турэндуро. Просто Африка зачем-то делает вид, что она для падений подходит - все "большие" без выпирающих нижних частей при падении сильно страдают без нормальных дуг - там все друг за друга цепляется. И даже с дугами на пару точек тоже из-за тяжести проблемы - в лучшем случае дугу гнет или по шву ломается - в худшем само крепление на раме гнет и дуга вминается в мотик. Пластиковые подставки под кофр Хонда давно уже на всех мотоциклах использует примерно одного состава - там не такой простой пластик и если к кофру канистры не привязывать и совсем уж не перегружать - он не хуже металла. Проблема в том, что вообще пластиковые детали и весь подрамник - нормально для асфальта, и плохо выдерживают вибрации и удары бездорожья - есть достаточно историй, когда лопались на Африке из-за особенностей эксплуатации. И если металл просто погнет или лопнет - это ремонтопригодно, то пластик в дороге проблематично починить без замены.

[@dimooon42]

@@lone-wolf стоковый багажник с алюминиевым кофром и неполной загрузкой на асфальте то трясется как ручонки у алкаша с бодуна. а на гравийке так ващще страшно становится. и даже подпорки гивишные этой проблемы не решили. по крайней мере у меня и на моем моте по моим ощущениям. я ехал на машине за своим мотом (друг за рулем) и в шоке был от увиденного. и про дуги - ставил св-мотек верх и низ. они при легких падениях на офрруде все равно играют и прижимаются к пластику. отгибаешь упершись ногой куда придется и дальше. африку сильно не жалел, потому что надежды возлагал на нее большие. не оправдала. слишком уж нежное создание у хонды вышло. на легендарность старой африки уже не тянет. недаром говорят про инженеров и маркетологов. с новой африкой это прям в точку.

[@lone-wolf]

С багажником - это нормально. Думаешь, для чего гивишные алюминиевые кофры с двумя комплектами резиновых проставок идут, а на боковых никаких проставок нет? В теории, это для нивелирования вибрации хвоста, но как-то криво работает и быстро разбалтывается, поэтому проще жестко на болты кофр прикрутить без возможности быстро снять. С железными багажниками то же самое, если не из толстых труб.

[@Johnko512]

О, сколько интересной информации! Спасибо! Нашел тур по Турции на Африке твин, прокатной. Мечтал поехать в него. Но сомневался на счет Африки. А теперь даже не знаю.. как то стремно ехать на прокатном новом мотоцикле с такими странностями конструкции.

[@leoniddraznin2236]

Смотрю уже второй обзор,очень информативно и насыщенно.Ничего лишнего. Хотелось бы увидеть обзор на KTM 390 Adventure

[@СтепанМусатов-ж7ч]

Боже какая редкость информативные обзоры. Отлично. Не пожалел что досмотрел до конца. Лаконично и с фактами коснулись и плюсов и минусов оставив место на "подумать самому". Огромное спасибо за ролик!

[@lone-wolf]

Спасибо. В следующих обзорах я еще глубже копаю - там все будет интереснее.

[@СтепанМусатов-ж7ч]

@@lone-wolf с нетерпением жду. Приятно слушать информацию основанную не на "мне сказали что другу моего друга она показалась тяжелой" а на фактах "этот весит столько, а этот столько. У этого дури столько а у этого поменьше". И нет идиотской музыки отвлекающий от спокойного текста. Вот прям спасибо. Надеюсь мой отзыв поможет сделать следующие видео еще лучше и информативней. Успехов Вам и Вашему каналу!

[@21nd]

Я ничего не понимаю в мотоциклах, но посмотрел с удовольствием!

[@lone-wolf]

:) Я старался, чтобы фон был интересным "просто так". Надо было еще фоном музычку включить, но чёт забыл.

[@tmp-ix5bp]

@@lone-wolf , без музыки лучше.

[@magnum9870]

Очень профессионально, мне понравилось, я подписался!

[@GuessWho-vk4tx]

Нереальный обзор! Автор, от чистого сердца благодарю! Шикарный видеоряд.

[@lone-wolf]

Спасибо. Это не слишком сложно в курортном городе. :)

[@bikeonoor4006]

На мой взгляд БОЛЬШИНСТВО даже неплохих обзорщиков мото страдают двумя ФАТАЛЬНЫМИ недостатками: 1. Выдают свои проблемы за проблемы мотоцикла (я не привык/ мне не нравится - значит это плохо); 2. Не пытаются даже понять под КАКИЕ задачи делалась та или иная техника (а некоторые особенно тупые, например, на полном серьёзен не могут понять что инженерам Хонды или Ямахи не составило бы труда сделать двигатели своих мотоциклов по 160-170 лс).

[@lone-wolf]

1. Любой соло-обзор субъективный. 2. Можешь объяснить, под какие задачи подходит Африка? В голове держа, что это прямой конкурент Гуся 1250 по продажам в Европе. И такие рынки, как российский или азиатский для крупных турэндуро, настолько малы, что всерьез не воспринимаются при разработке - это мотоцикл для Европы и США. 3. Инженерам Хонды, безусловно, не составило бы труда, только Африка играет на поле мотоциклов с большой кубатурой, где пользователи привыкли к хорошей динамике. Смысл выбирать Африку, если не нужна динамика? Есть Тенере, где к надежности двигателя вообще никаких претензий.

[@Slavken]

@@lone-wolf стоп-стоп-стоп. Прямой конкурент гуся 1250 - это кросстурер. Ну почти.

[@lone-wolf]

Нет, в Европе Кросстурер редко у какого дилера в салоне встретишь, в то время как Африки 2-3 будет стоять. Кубатура 1100 ведь не просто так появилась - это результат осознания, что Африка - конкурент сегмента 1200 и нужно подтянуть мотоцикл к ним. Если бы Хонда боролась в конкуренции с среднекубатурными, мы бы увидели, как минимум, какие-то мероприятия по снижению веса, чего нет. Кросстурер в Европе провальный за счет высокого расхода топлива. Это один из важнейших потребительских параметров для европейцев - тут, наверное, половина новых автомобилей - это или гибриды, или электро, в то время как Кросстурер ест больше какого-нибудь семиместного автомобиля. На Кросстурер Хонда забила - видимо, недовольна продажами и не видит смысла в развитии модели - а развитие требует кардинальной переделки двигателя - это огромные вложения, а этот двигатель используется сейчас фактически в одной модели, VFR1200F тоже вывели с рынка, т.е. даже при очень успешных продажах модель не покроет затраты на разработку двигателя. Фактически с 2012 года Кросстурер не менялся - никто не готов в таком классе покупать мотоцикл, у которого экран и органы управления в 2000-х застряли.

[@Slavken]

@@lone-wolf давай не будем мешать котлеты и мух. Африка турында 50/50, а вот гусь и кросстурер - 90/10.

[@dan0142]

А ещё имея рост на полголовы выше среднего (188) пенять, что с открытым визором ездить нельзя, поток воздуха срывает с щитка в шлем😅😅

[@Pavlo16420]

Автор канала одни сливки тут публикует. Благодарю! Все то, что хочется слышать и видеть.

[@вячеславглуховец-с3ф]

Самая лучшая подача видоса ,смотрю 3й раз, раньше смотрел и другие видосы, тоже достойно, подписываюсь🙂

[@A6bl6a]

Спасибо, что ты есть!

[@noklid3807]

Спасибо за обзор :) Очень информативно и без воды !

[@JawaYurij0555]

Интересный обзор ,заставил призадуматься…Я в прошлом году многих описанных минусов у Африки на тесте не обнаружил…Видать надо ещё раз потестить.😉

[@ТМТ-л7т]

Обзор интересный, но совсем не раскрыта суть автоматической коробки, а именно она даёт много плюсов этому мотоциклу, и это то чего нет у аналогов!..

[@vulkan1964]

Имею Африку 2018 года... Пересел с "гантели" Катаюсь межгород и город.. Африка радует.. Автомат, адвенчур.. Гантеля простаивает в гараже.. Да, по асфальту на дальняк "гантеля" и подобные ему асфальтовые моты едут лучше... Но Африка берёт тем что в любом месте можно съехать с асфальта и поехать по грунту.. С автором этого видео согласен по большинству моментов... ........

[@Yura084]

Обывателю просто НЕОБХОДИМ "промежуточный вариант" между "NC" и "Африкой". Обзор (как всегда), грамотный, интересный и информативный! 😃👍

[@sayturanchoxov3941]

Добротный обзор!!!! Без соплей и всякой чуши!!!!! Лукас и подписка!!!!! Автор красавец!!!!!! Будем теперь посмотреть)

[@Boka-and-Joka]

Спасибо, отличный обзор как по мне. С хорошим звуком и без лишней воды.

[@АлександрД-м2щ]

Кто сомневается в покупке , берите без сомнения Африку с DCT . Нет конкурентов у неё в плане надежности . И по городу нормально езжу и офроуд

[@АлександрНовиков-б9п6р]

Африке надо высокий рост, дк с её высотой 250кг.. оч рискованно... Был у меня 955 тигер, он 230 снаряженный, так уронил я его с тремя чумоданами он мне ногу прижал, и хрен что я смог сделать... А я как бы средний парень, 178см, 82 кг и тренеруюсь помтоянно..

[@artjomvideo923]

Ямаха не менее надёжна, ну и двигатель от мт07 признан одним из самых надёжных и удачных в мире. А 250 кг для оф роада это слон, так что африка более для дорог с эндурными колёсами. 250 кг + дуги, чемоданы и трындец супер тяж получается.

[@МихаилМорозов-е6ш]

Была Африка с DCT ,новая ,красно- белая ,нарядная. Думал купил надолго, а продал с пробегом 800 км.Да, она надежная, но оказалось ,что ездить в городе с 21 колесом неудобно. В чепыжах она тяжелая. На дальняк достаёт узкое сиденье . Она красивая , крепкая, автоматическая коробка на дальняке радует. Африка новая Мотоцикл хороший, но применяться он должен там где раскрываются его лучшие качества . Для езды в городе и на дальняк достаточно хороших мотоциклов.

[@АлексейКоцюбинский-ц5ц]

Африка ооооочень нравится и деньги есть, но к сожалению тоже сомневаюсь, как на ней ездить по Москве, она же широкая по рулю и в междурядьи может быть некомфортно... пожалуйста, прокомментируй

[@МихаилМорозов-е6ш]

Алексей Коцюбинский У меня было куплено одновременно два мотика Африка CRF 1000 с DCT и БМВ Р 1200 ГС оба новые. Так как Африкой я был восхищён до покупки ,думал , что на ней буду ездить не слезая, даже к Гусю относился предвзято, Убеждая себя , что Африка мотоцикл крепкий, надёжный,красивый,с автоматом DCT и т. д. в общем на века. Однако узкое сиденье , цепь,камерные колёса,неуклюжее управление в городе с 21 колесом убедили меня в обратном, что как бы предвзято я не относился к Гусю он лучше во всех отношениях . В плане надёжности Африка думаю выиграет, но и Гусь пока не ломается. Более того я готов заплатить за какие то неисправности ( не дай бог) лишь бы ездить на Гусе. В городе повторюсь на Африке ездить можно , но неудобно, она не для города. Африка хороший мотоцикл , но надо четко знать для чего ты ее. покупаешь. Для города достаточно хороших мотоциклов, за Гуся не агитирую, просто делюсь впечатлениями.

[@ClassicMotoTV]

Большой лайк, оч понравилась манера с которой записан ролик.

[@ВалерийВалерий-ъ7ц]

Спасибо, всё очень грамотно и подача профессионального диктора. Приятно слушать.

[@lone-wolf]

Спасибо. Ну, с профессиональным диктором - это ты загнул, конечно.

[@ВалерийВалерий-ъ7ц]

@@lone-wolf ну по крайней мере по сравнению с большинством "говорунов"🙃

[@Roman-cv6tt]

Спасибо за ваши обзоры! Очень спокойно, информативно, без лишних восторженных соплей и не под копирку, как у всех остальных (наверное продажных) блогеров.

[@ВикторСтадниченко-ж2т]

Теперь единственный, кого смотрю! 👍👍👍

[@celticodesa]

Спасибо за правильный обзор. Все по делу сказано, без пафоса. Давно на Африку поглядываю, я именно тот кто "будет катать по дальнякам и особо в говна не полезет" ))))

[@dogonashev87]

Ты лучше не катай на мотоциклах:), как можно пальцами непопадание, покажи подробно !

[@nold2461]

Подписался однозначно! Случайно выпал в рекомендациях ролик! Автору уважение за работу и обзор! "Будем посмотреть дальше..." Как говорится! Продолжай в том же духе! Привет из Хабаровска!

[@sergeyilyev6672]

Вот в какой раз убеждаюсь, на сколько же мнение человека субьективно, сейчас речь не именно об авторе, но и о нем в том числе. Купил африку после кавасаки з900, кавасаки з1000. Езжу по Москве, изредка за город. Вешу сотку, рост 185, подвеска мягкая, неровности глотает(естественно в стойке) - идеально, у меня паджеро так не проглатывает лежачих и ямы. В пробках класс, пролезаю вместе с 400-ками и 600ками, за исключением реально узских, двухполосных дорог, на которых стоят грузовики. По асфальту едет 140-160 не замечаешь, ведет себя отлично, никакого дискомфорта я не ощущаю.

[@lone-wolf]

Ну, после нейкеда и спорта много что покажется комфортным и глотающим. :)

[@АлексейСамсонов-ь6ы]

Согласен полностью! После 800 гуся одни только плюсы. Ни какого визга по трассе нет, звук мотора отличный, дорогу держит хорошо, 150 также не замечаю. Подвеска если кажется мягкой, можно зажать (у меня электронная). Но я на самой распущенной езжу-комфортно! Все субъективно. Рост 186, вес 96, сидеть удобно на верхнем положении седла. Всем удачи)

[@rustykrusty3689]

@@АлексейСамсонов-ь6ы а опциональное высокое седло пробовали?

[@АлексейСамсонов-ь6ы]

Rusty Krusty нет, мне все и так удобно. Стою уверено обеими ногами. Смысла выше сидеть не вижу.

[@rustykrusty3689]

@@АлексейСамсонов-ь6ы а угол в коленях комфортный со стандартным седлом? у вас обычная или Adventure Sports? И если первое, то руль повыше не хочется? У меня такие же рост/вес, как у вас, сейчас рассматриваю к покупке.

[@Govermann]

В таком формате разговорный жанр очень ок, можно и без музыки. Учу матчасть по турэндуро и согласен с каждым словом, есть надежда о возрождении трансальпа и тогда можно будет думать о нем, как об универсальном мотоцикле, но как всегда, посмотрим. Если что, не затягивай с обзором =). Кстати, на кростурер тоже можно было б снять нечто подобное. И как всегда, спасибо за видос!

[@lone-wolf]

Да потренироваться нужно. После первого обзора стало понятно, что можно улучшить - и кусков видео не хватает, и фоновая дорожка со звуком дороги-двигателя тоже все-таки нужна. Кросстурер - да, старый обзор - не обзор, конечно, надо бы по уму сделать, но мне интереснее было бы сделать обзоры на линейку KTM от 690 до 1290. Кто-нибудь пенделя бы вставил всем этим заняться.

[@s_Shaman_n]

я так и не услышал недостатки ))) всё что нужно знать о новой африке, это то, что это уже другая африка! И новая Африка хороша! Нет идеальных мотоциклов, есть тот, который тебе подходит по ощущениям и опыту!

[@ЛевПетряшкин]

Не с Африканского ли форума?

[@ГражданинСССР-д7э]

@@ЛевПетряшкин у меня такая африка, 20г.D2L. В ней масса проблем которые невозможно обьективно обсуждать с сектантами африк, это жесть какая то. Гламурный, оч. тяжелый мот., к цене которого на выходе желательно прибавить ещё не менее 2т евро на нормальный обвес из 3х частей (а не держатели птф, это панты), плюс рамки, далее центральную подножку, ориг. пластиночку под установку центрального кофра... И не надо ее ранять даже у себя в сарае, потому как всякие пластмаски на нее почему то дороже, чем на аналогичные моты раз в 50 .. Ну и сами кофры.. ₽₽₽.. .. И да, отвратительные, не удобные органы управления слева.., бесят!!! 2000км с апреля проехал, так и не привык, правда у меня ещё 2мота.. Летом, в Крым взял с собой та650 , вообще ни разу не обламывался,что не взял африку, накатал там 4,5т за месяц Беспантовый дисплей на этой африке не транслирует навигацию... Может и придумают какую тюняшку.. Как ездил на мотиках с креплением телефона на руле, так и к этому моту крепление поставил... Бессмысленный блютуз никак не улучшает пользование телефоном и интеркомом.. Мот сырой.., весма пока переоцененный..

[@ГражданинСССР-д7э]

Зы" Опыта, лет 30

[@МихаилСтрогов-ш4ж]

@@ГражданинСССР-д7э То есть недостатки это дорогие допы и кофры? Ага, это так. Но все равно дешевле чем БМВ. На Дисплей же вроде есть навигация через AppleCar? Я видел в обзорах. Было пару падений серьезных на 2017 года Африке. Ничего не менял, дуги отработали. Не сектант. Но от мота этого кайфую))

[@ГражданинСССР-д7э]

@@МихаилСтрогов-ш4ж обычный сырой мот, ушедшего 20года.с эплом тоже криво работает И эпл стоит 150р Я не люблю эпл, у меня ведроид Такого качества, как на бмв, только в 5 раз дороже, чем на бмв/ктм

[@vladimirp.8629]

Иван спасибо за обзор! Африку ATAS я купил и пока доволен, но кросстурер пока не продал и в раздумиях 🤔 Африка показалась мне легче турера...🤷🏼‍♂️ В принципе я ездюк так себе, езжу не быстро и в говна особо не лезу. Можно было бы на турере успокоится да захотелось чего нибудь новенького... Понимаю что мотоцикла на все случаи жизни не бывает...

[@lone-wolf]

Я сейчас много среднекубатурников тестирую и заметил, что все-таки для роста выше 180 см Африка чуток удобнее - это в небольшую копилочку несказанных плюсов. :) Ну и после автомата пересесть на механику даже с квикшифтером вообще не хочется, поэтому прекрасно понимаю выбор именно после КТ.

[@ЯрославКнязев-п1б]

Хороший обзор. Но про желейные подвески, маленькое ветровое и некомфортно более 150км/ч - это не так. Очень удобный мот, электронные подвески отлично работают, 180 держит непринуждённо, с ростом около 180 ничего никуда не задувает

[@sergeyalpatov5803]

Полностью согласен..

[@РоманИгоревич-я7б]

И автор едет спокойненько в начале ролика по автобану 180, а потом рассказывает про курсовую неустойчивость. Надо наверное прокатнуться ему на турэндуро 1990-х годов, чтобы вспомнить как на них раскачивает и это не мешает топить, при более менее дорожной резине.

[@thelostgeneration2000]

Есть очень интересное видео в ютубе на тему желейных подвесок и управляемости африка твин: s1000rr chasing africa twin.

[@IvanKrasnodarov]

@@РоманИгоревич-я7б здесь сравнение с конкурентами, а не раритетами. KTM обойдёт Африку во всём, кроме самого главного в путешествии - надёжности)

[@РоманИгоревич-я7б]

@@IvanKrasnodarov в какой то степени вы правы, но у раритетов много пользователей и когда с раритета пересаживаешься на Африку ощущения именно отменной устойчивости и управляемости. А КТМ то да, рейди то рейс!!!( и фургон с запчастями и механиками сзади-«метла»)

[@vb4876]

Прекрасный обзор!

[@kobolt45able]

Кокой Вы классный! Я только мечтаю а своих выездах на дальняк, ноо пока фин пробл.. Надеюсь до конца своей жизни приобрести и катануть...

[@basicelement1523]

Super reviewer! Very good review! Хороший обзор, многим можно и поучиться !

[@ВикторКоган-ю6п]

Спасибо. Отличный обзор и канал в целом. Много полезной инфы, к примеру собрался ехать СПб-Териберка, но не по А-121, а благодаря недавнему видео, по А-119 через Вытегру. От себя еще хочу добавить про линейку среднекубатурных тур-эндуро: проблема выбора для людей с ростом ниже среднего(( Тоже думал о свешивании и повышении скила и взять BMW Sertao, но понял, что это самообман. И, по большому счёту, для людей с ростом ниже 170 есть только G (F)650GS.

[@lone-wolf]

Спасибо. Зато с низким ростом комфортнее на менее кубатурной технике. Мне вот 400-500 кубиков хватает, по большому счету, но приходится нечеловечески изгибаться и чисто по эргономике приходится в районе литра держаться. P.S. Там между Оштой и Палтогой есть участки с хорошим асфальтом, которые внезапно после пригорка превращаются в гравийку - лучше сильно не разгоняться.

[@АлександрД-м2щ]

20 года Африка будет самый раз тебе по росту

[@rustykrusty3689]

Ваша аналитика во многом обоснованна, но маркетологи Хонды тоже не дураки, и большая часть продаж Африки придется на таких как я. Это если себе не врать. Сейчас продаю свою 800-тку бмв и собираюсь брать Африку, прям вопреки рекламе: нифига не для дальняков и нифига не для леса/бездорожья. Т.е. езить в мотопутешествия я, конечно, мечтаю, но с моим графиком дай бог если раз в два года получится. Аналогично с выездами на пересеченку - раза три в год максимум будет получаться. Зачем же мне такой мотоцикл? Оч.просто в порядке приоритета: геометрия, бюджет, технологии. С моим ростом возьму опциональное высокое седло и нормально усядусь. (обожаю стриты, но среди них настолько удобных геометрически не видать) Еще интересно попробовать dct. И лампочки-экранчики-кнопочки прикольные. Максимально зажму подвеску и буду использовать для поездок на дачу по выходным и расслабленных покатушек вокруг Москвы. Задача по ежедневному прошиванию пробок для меня не стоит - живу и работаю в центре, по будням езжу на Vespa Sprint 150 Sport. Взял бы большого гуся, но в мой бюджет 1,2-1,3 млн максимум он не попадает, а Африка - как раз. Гуся 850 не хочу, ибо зачем брать китайский двигатель, если в тот же бюджет можно получить от Хонды японский. Никогда не понимал людей, стоящих в пробках на Крузаках, Паджериках и прочих Тахо. Но, получается, для плюшевой околоМКАДной эксплуатации сам беру себе не легковой мот, а вседорожник. Ибо дальняки и пересеченка - это мечта, но в этот бюджет конкурентов по посадке и технологиям я для Африки на рынке щас не нашел.

[@lone-wolf]

Ну, это честно. Чисто для города вопросов к нему минимум, потому что в городе DCT априори лучше всего остального и выбор из автоматов не велик. Можно сказать, что есть еще Кросстурер и, как по мне, для езды по Москве он лучше и с надежностью вопросов никаких, но его почти 10 лет никак не обновляют и чисто технологически он как из прошлого века. В Москве отличная рулежка тоже не нужна, потому что большую часть времени просто езда по прямой, достаточно хороших тормозов. Вес тоже не имеет значения, потому что никакой грязи нет - негде ловить мотоцикл. В Москве вес - это больше плюс.

[@bikeonoor4006]

Расти, полностью согласен. Хотя под ваши нужды больше подойдёт Кросстурер последнего 2016 модельного года. У него роскошный V4 двигатель, он плотнее стоит на дороге, меньше подвержен боковому ветру. И подвеску зажимать не надо, и для сухой грунтовки почти идеал. Хотя новая Африка безусловно хороша.

[@ЕвлампийГадский]

Ниче так бюджет! Ты киллер!

[@FantomTom-o1r]

Самые интересные обзоры ,которые видел ,жаль что никогда не владел мотоциклами ,а в юности прокатился на Яве,да и то чуть столб не поцеловал...

[@Yurii_Ko]

Красавчик! Все четко и доходчиво. Сам мониторю вопрос "универсального солдата". Пока выводы такие - на все случаи мотоцикла нет, это всегда компромиссы. Если больше асфальта и дальняка то большой гусь, если больше оффроад и меньше асфальта - Тенере 700, КТМ визуально не заходит вообще ничего кроме хардов, Хонда красивая зараза, но она в "плохой" середине. Учитывая ценник Тенере против Гуся, скорее всего буду брать пианину. Как-то так

[@lone-wolf]

Я раньше вообще не задумывался, что люди столько внимания обращают на внешность турэндуро. :) Тенере бы чуть дальноходности добавить, а то он классный и волшебно управляется, но без канистры мало куда уедешь. Ну и нормального крепежа под кофры нет. В итоге придется городить сзади тяжелого паука из труб, которые убьют его баланс. И, судя по опыту путешественников, под такой вес нужно менять заднюю пружину. Короче, одно за другое цепляется, как в попытке любой чистый эндуро для туризма переделать.

[@Yurii_Ko]

Мотоклуб Одинокий волк, я обращаю, я хочу кайфовать от его внешнего вида тоже. Если он уродец как 790 (это чисто мое восприятие) -на нем не захочется ездить. Но опять же, на вкус и цвет все фломастеры разные

[@lone-wolf]

Мне тоже не нравится 790 внешне, но мне вообще ни один турэндуро особо не нравится. Когда побитые жизнью, заколхоженные и израненные - тогда норм, а так мне кастомные небольшие круизеры по душе.

[@demokrot4917]

Добрый день! Пожалуйста сделайте обзор на Хонду Кросстурер 1200

[@MaxFooler]

Спасибо за объективный обзор. С удовольствием узнал бы от вас о Yamaha Super Tenere 1200.

[@lone-wolf]

Я уже договорился на тест, но он будет не скоро - думаю, где-то через месяц.

[@АртурЩетинин-е7т]

@@lone-wolf очень ждём тест на super tenere 1200

[@borderlessworld2195]

Чёткий обзор! Не интересна африка твин, но я посмотрел) Удачи в продвижении канала!👍

[@Taratorkin_Pavluha]

Если можно несколько комментариев. Пересел на Африку 2 недели назад с Вериса 1000. 1. Карплей и Андроид авто работают, надо только обновить прошивку. Занимает минут 15, на сайте Хонды понятные инструкции 2 В городе после Версиса удобнее, мотик уже и по всем ощущениям легче, рулится как велик) 3 Ветрозащита, опять же после Версиса - топ) езжу в модуляре с открытой нижней частью до 80км/ч с полностью опущенным ветровиком ( рост 182) Пока на обкатке, соответственно комментировать относительно динамики и ускорений не могу. Но пока всё нравится. Хороший мотоцикл. А по поводу сравнений с большим Гусем и КТМ 1290 это конечно супер, но ещё миллиона у меня нет)

[@lone-wolf]

1. Versys 1000 уже по зеркалам, чем Africa Twin. Просто по сантиметрам. Ну и сравнение такое себе. Versys 1000 - морально устаревший аппарат, это техника даже не 10-летняя, а скорее 20-летняя. Подвеска у Версиса с очень узким диапазоном настроек. Если ее правильно пожестче подстроить для асфальта - в городе будет четче управление, чем у Африки. У Африки подвеска всегда мягкая в любом режиме. Опять же, в городе - норм, на серпантинах разница кардинальная. 2. В Испании новая Adventure Sports на ручке - 19 350 евро, KTM 1290 Super Adventure - 19 999 евро. Базовая комплектация KTM богаче. Б/у - примерно те же самые деньги.

[@Taratorkin_Pavluha]

@@lone-wolf Страновая специфика имеет место в РФ таких цен нет, а дилеры КТМ у нас более жадные чем дилеры Хонды) По зеркалам - не мерил у Версиса, но по ощущениям как и написал. Точно могу сказать, что зеркала у Версиса выходят за руль, а у Африки нет

[@eduarduhkuhuku9761]

Основной недостаток крупнокубатурных эндуро мотоциклов - это вес. Все, что ты говорил про подвеску, ускорение, езду в одиночку или в группе - особого значения не имеет, так как на слониках, да ещё и с полусотней кило груза большинство людей не будут использовать и половины возможностей этого мотоцикла.

[@Dombl4]

У меня есть предположение, что мотор у Африки будет надежней чем у КТМ в условиях плохого топлива, так как знаю, что КТМ сильно форсирует свои двигатели и делает большую степень сжатия в последствии от детонации умирают моторы, читал много одностволок гибнет типо 390 и 690 Так то к пример у КТМ 790 степень сжатия 12,7:1 А у Африки 10,1:1 Думаю КТМ не долго проедет на 80 бензине, если такой встретится в путешествии, да даже 92 бензин может изрядно подпортить мотор с такой степенью сжатия

[@lone-wolf]

У больших одностволок всегда есть проблемы с двигателем за счет особенностей - точнее, там аккуратная эксплуатация нужна. Проблема в том, что Африка не проедет физически там, где только 80-й бензин - в этом проблема основная.

[@Dombl4]

@@lone-wolf ну тоесть отсутствие датчика детонации и степень сжатия 12.7 вы не считаете проблемой для тур эндура ? или разницы особо не видите между 10 и почти 13 ? КТМ явно сделан только для хорошего топлива, отсюда и такая мощность, у Хонды другая философия, у КТМ 1290 степень сжатия 13.2:1 поэтому и 140 нм крутящего, но нужна ли такая мощность, если на нем нельзя будет далеко уехать от развитых стран и мегаполисов В любом случае редко кто из покупателей смотрит на степень сжатия, ему нужна мощность и момент.

[@lone-wolf]

Я понимаю, о чем речь. Но Африка Твин - №2 по продажам в Европе среди адвенчеров (из тех данных, что есть). Я их без конца вижу в Европе, где ниже 95-го вообще нет в принципе. Т.е. 99% людей явно покупают Африку не с целью в Африку и Монголию поехать.

[@Dombl4]

@@lone-wolf так мы вас из России смотрим, тут в дали от Москвы стремно заправлятся :( и 98 нет

[@СергейТютюма]

@@Dombl4 Я тестил 1290 и 790 адвечер, не р версию. Если 790 в целом понравился, то у 1290 поведение мотора такое же, как на 790, но с 6 до 8 тысяч дикий, резкий подхват, который нахрен не нужен. Плюс корзина сцепления на мотоцикле с пробегом 9000 км грохотала и вибрировала ужасно.

[@nebo7797]

Oтличный обзор,если подвернется vfr800x crossrunner сделайте пожайлуста обзорчик,ни где на русском языке нет информации)

[@lone-wolf]

Спасибо. Crossrunner можно взять, только у меня нет понимания, для кого этот мотоцикл нужен. Чисто теоретически можно будет протестировать класс полуспорттуристов-полутурэндуро и сравнить их, но, опять же, они все такие разные и сомнительно, что что-то дельное получится. Надо все обдумать.

[@senia4x4]

Боюсь показаться не сведущим, но для путешествий можно попробовать Honda X-AVD c тоже коробкой как на Африке. Мне он очень понравился!

[@VadPC]

Эх, такой бы обзор на старую африку и GS, цены бы не было.

[@АлексейВуколов-ц8ф]

Все хорошо, только есть нюанс - Хонда все-таки его позиционирует (по крайней мере на российском рынке) как конкурент F850, а не большому гусю. И там они как раз похожи и по массе (если брать механику и F850 GSA, для обычного GS - обычная же африка), и по цене (в России), и даже по ходам подвески/колесам. Ну и по мощности. Большой гусь все-таки совсем другой.

[@Ildar34265]

Самые шикарные обзоры мото на ютубе. На основе вашего анализа купил себе стром650, на что хватило, хоть и хондовод) С учетом путешествий по России, подвески строма катастрофически не хватает для асфальта России, так как заплатки и кочки такие, что жесткими пинками бьют, до боли в пояснице. Крейсер 130-140. Смотрю в сторону африки за ее надежность и ходы подвесок, Иногда возникает ощущение,что создана для нашего асфальта. Ваши обзоры основаны на идеальном асфальте и серпантинов европы. Вопрос, Желейность подвесок совсем неприятна, и до каких скоростей приемлима? Так как стром, хоть и асфальтовый, но на не скажу о его стабильности с нашими "ровными" дорогами, аки морская волна.

[@lone-wolf]

Дело не в скорости и не в ходах подвесок. Просто у недорогих среднекубатурников, типа V-strom, у всех дешевые подвески, которые плохо отрабатывают. Скажем, у Tiger 900 GT не особо ходы подвесок отличаются, но это небо и земля по тому, как отрабатывает ямы-кочки. Это бич всех недорогих мотоциклов. И есть вкусовщина в ожиданиях. Скажем, у мотоциклов KTM даже с подвесками 200+ мм будет жесткость - т.е. все будет передаваться в руль и зад, но так должно быть - это такой стиль подвесок, который дает преимущество, когда ездишь быстро - например, быстро переезжаешь через перпендикулярные колеи или типа того - не теряешь контроль после первой колеи, как это происходит у мягких мотоциклов. Не всегда мягкость - это хорошо. Например, у мотоциклов софт-эндуро ход подвесок меньше, но подвески мягче, чем у хард-эндуро, которые душу вытрясут на всяких стыках и т.д. Вопрос в том, как использовать. Я чисто на идеальном асфальте мотоциклы не тестирую же, всегда где-то еще разбитую дорогу ищу, чтобы понять, как оно едет по разбитой. В России серпантинов почти нет, во всяком случае таких, где можно быстро ездить и важна жесткость - в Крыму, да возле Сочи, больше днем с огнем искать. Если брать мотоцикл чисто для путешествий (в России), а не для города, тогда желейность подвески Африки особо не напрягает - в России почти всегда прямые широкие дороги. Я об этом в обзоре Super Tenere рассказывал и сравнивал с Африкой. Единственная проблема - Африка адски тяжелая с адски тяжелым центром тяжести (для понимания, многие 1200-ки на самом деле по ощущениям легче). Т.е. потенциал для бездорожья есть, но воспользоваться им тяжело. А если не пользоваться, тогда минусы вылезают - узкие колеса, камерные колеса, мелкий бак, посредственный комфорт - любой 1200-й эдвенчер с этой точки зрения лучше при схожем веса. Я почему с KTM 1290 и сравнивал - он просто всем лучше, чем Африка, при этом новый стоит ровно столько же, сколько Africa Adventure Sports. В России Африка возведена в культ и ценник на б/у - перебор, как по мне. Да и новая сейчас стоит космических денег. Я бы лично за те же деньги в России притащил с аукциона Tenere или нулевый KLR650, если боишься европейской техники - они хотя бы сильно легче и сбалансированней для своих задачек. Найти в России хорошую Африку по нормальной цене - сложная задача.

[@kohinoore]

самое простое решение - замена пружин вилки и амортизатора. Цена вопроса копеечная, и чуть больше если сделать калибровку под новые характеристики

[@letobazilikovoe1841]

Хондобой, а будет обзор на св 1300? Набрела на красивое путешествие на св, но владельцы и словом не обмолвились о + и - в кадре только открыточные виды без ремонта, палаток и вот этого всего,что делает кино живым... И о Роял Энфилде в вашем одном из последнем обзоре), на таких уже не ходят, РЭ 2024 тема актуальна, обзоров полно, но чаще в стиле "это первый мой мотоцикл" или "мне 58 и я решил путешествовать", здесь будет актуален ролик хотя бы за счет активного обсуждения).

[@АндрейЛомакин-э2д]

Очень ждём от Вас отзыв о Yamaha tenere 700 с двумя баками, демпфером и новой приборкой 🙏

[@woronesch]

у тенеры 2 бака?!

[@РамильХасанов-щ8н]

Смотрю ваши обзоры,и как будто сам прокатился на хорошем мото.сам имею ебр 125))

[@sergejmuller5604]

Отличный обзор, сделайте пожалуйста обзор на Royal Enfeld . Хотелось бы узнать ваше мнение.

[@j.5394]

Все замечено по делу! Я тоже люблю автомат Хонды, полтора года ездил на NC и тогда же тестил Африку на автомате. Не зашла. Теперь вместо NC у меня R1200RT и раздумья по поводу турынды вторым мотом. В поле зрения Африка, Супертенера и, разумеется, Гусь. Но понимаю, что поле сужается с выбытием из него Африки.

[@lone-wolf]

Да почему, к R1200RT как раз дополнительным мотоциклом Африка имеет смысл - хотя бы другие ощущения, я об этом говорил в ролике.

[@alexandrbardakov9186]

Пришел после обзора Tenere 700, послушал про Африку и вопросов стало еще больше :) много аргументов не в ее пользу чтоли, пересплю с мыслью чтоли. Спасибо за обзор !

[@Эдик-ш7ф]

Был выбор (не по финансам, их хватало на любой пункт): 1. BMW F1250GS 2. Kawasaki Versys 1000 3. KTM 1290 4. Africa Twin 2020 Взял в итоге африку. Принципиально в модификации с МТ и без динамической подвески. Езда планируемая - 99.99999% город Москва, 00.0000001 - легкое бездорожье в стиле убитого в хлам шоссе в подмосковье. Скорость - за три сезона быстрее чем 94 км/ч не ездил. Накатал в среднем по 10к за сезон. На дальняк мама не отпускает. Самое дальнее - 50 км до Сергиева Посада. Вполне хватало мотоцикла 1995 года выпуска CB125. Но после предсезонного ТО сказали двигателю приходит пушной зверек и выставили ценник ремонта в 100к. При стоимости мота в 170к. Конечно это слишком, прыгнуть с 125 на 1100. Но почитал и потом и сам понял что ничего страшного в этом нет. Если не менять стиль езды и катать так же до 100 км/ч. Разница только в ускорении. На африке 100 за 3.5с, а на 125 еще попердеть надо.

[@РоманИгоревич-я7б]

Отремонтирую дешевле

[@anthonyakentiev4997]

Ждем обзор на новый Transalp! Вангую, что будет самый популярный тур эндуро особенно в Европе.

[@lone-wolf]

Да, наверняка. Эксперты будут фыркать, что у него подрамник не на болтах, что подвески у кого-то там длиннее, а Трансальпы будут неспеша заползать во все недоступные места.

[@alexeikin1]

Очень информативно!!! Если будет возможность, то делайте на 1200ые обзоры.

[@lone-wolf]

Будет. Закончу со среднекубатурниками и сразу пачку 1200-х затестирую.

[@fotoromanov]

толково, нравятся твои ролики, лайк, подписка)

[@БАЙПАСНОВИ]

"Сейчас я вам расскажу как вы упадете на африке")))

[@alexanderholzer9080]

У меня Африка 1000 Адвенчер 19 года,уже 2 раза так навернулся.И это я не был уставший.Обзорщику респект!

[@JDrug]

Класс. Но черт возьми. Клуб Трудолюбивых Механиков настораживает. Ждем среднекубатур от Хонда

[@petrivanov9063]

Спасибо за обзор! Ну где же он - идеальный мот для города и для редких дальняков? Или комфорт при езде по городу (Москва) или комфорт для дальняков. Я пришёл к мнению, что такой мот ещё не сделали, сплошные компромиссы.

[@александрантюфеев-х3х]

мопед

[@markaurelius3119]

@@александрантюфеев-х3х скутер! Типо Макси скутер 😁

[@ЕвгенийПрохоров-э2с]

Прадо.

[@MrEvovod]

Дукати Мультистрада

[@Felvisfelvisovich]

товарищи подсказали что если этот канал смотреть на скорости х2 то не хочется спать после 5 минут видео. Информация хорошо подается, полезные практические выводы но голос укладывает спать и заставляет смотреть видео в 5-7 просмотров ну или в скорости х2 )))

[@CreativeUfa]

я думал это у меня одного так )) а нет оказывается

[@Gavrilova_designer91]

А вы поставьте резину пирелли ралли стрит и будет вам комфортно наваливать 150 на асфальте и закладывать мот и на бездороге хорошо будет

[@lot-mot]

-пускай подвеску настроит правельно в ютубе все есть и будет ему щастье

[@shprot1k1]

собрался менять мотоцикл, очень сильно смотрю в сторону африки..Ездить по мегаполису и каждую неделю за город на дачу. Но чем больше обзоров смотрю, тем больше сомнения одолевают.. печаль и боль. Потому что мот очень нравится внешне.

[@lone-wolf]

Если нравится, бери 1000, а не Adventure. Конечно, на мой вкус, на любом мотоцикле с большими ходами подвесок в пробках толкаться не очень, но не попробуешь - так и будешь жалеть. :)

[@tonych533]

Дикая популярность этого мопеда, его неубиваемость и адекватный сервис. А с КТМ лучше бригаду сервисного обслуживания возить. КТМ стоит 2 100 000рубчиков, а Хонда Африка 1 370 000руб. , но раз КТМ немного лучше на бездорожье, то конечно надо брать его))).

[@СемёнСемёныч-ц7п]

👍👍👍 зачёт и подписка! Отличный видос!

[@antoncovali5455]

Привет! Если сможете сделайте видео про Royal Enfield Himalayan. 👍

[@antoncovali5455]

В Великобритании он стоит 4800£новый.

[@lone-wolf]

А в Индии 1700 долларов. :) Я бы с радостью, но мой Гималаян стоит в Индии и я к нему доберусь неизвестно когда. Ходить вокруг мотоцикла полчаса в салоне не хочется. :)

[@ЕвгенийКотельников-ъ4л]

Спасибо за обзор. Очень нравится четкая, беспрерывная на эканье речь. Формат наложения звука на видео нравится больше чем трансляция с колес, как пишут другие. Шум ветра и мотора мешает. У вас этого нет. Все по делу. Обзор, помноженный на личный опыт использования подобной техники - идеально🤌

[@АлексейКириллов-щ8ч]

Самый путёвый обзор, а посмотрел я их не мало и даже все англоязычные, сам Чак Норрис мне их переводил.

[@АлександрНовиков-б9п6р]

Я все жду V strom 800, уверен будет бомба, Сузуки всегда долго запрягают... Сейчас езжу на строме 650. Он практически идеален!

[@lone-wolf]

По соотношению цены и качества - да. Невысокое седло, хороший вес, дальноходность, но подвески, клиренс и размерность колес там очень уж дорожные.

[@__-nv3sc]

@@lone-wolf Согласен, он больше дорожник. Внедорожные качества у него так себе.

[@АлександрК-ю3в]

@@__-nv3sc так и в чем тогда его идеальность?

[@egoralimov5811]

Это верно. Слишком тяжелая. Особой разницы в весе с Супер Тенери 1200 нету, но там совсем другая игра. Как следствие, не стоит рассматривать этот мотоцикл, как среднекубатурник. Немного не согласен со сравнением Африки и КТМ 790. Как было правильно отмечено, Хонда надежна 😁, а над ктм даже дукатисты смеются. Спасибо за киношку. Очень рад, что подписался.

[@sergensv]

Супер! Все по полочкам, в сравнении, с пруфами. Уникальный репортаж, на самом деле большинство обзоров Африки, да и всего остального красивые байки впервые увидевшего девайс блогера! Лучше ролика на видел.

[@GrimmVR1]

Спасибо за обзор, хорошо и по делу без слюней. Ну теперь осталось протестировать новый Пан американ, и сделаю выбор - как раз выбираю как второй мот для путешествия по России в сторону Владивостока и Памир. Гусь 1200 был, накатал 50т , не охото что то опять. Пока в приоритете именно Африка дтс - уж очень хорошая коробка вышла, как альтернатива КТМ конечно , но очень интересен и Харлей.

[@rustykrusty3689]

Я взял Африку Адвенчер с ДСТ именно как второй мот. В таком качестве огонь. Единственным мотом брать хонду с автоматом я бы не рекомендовал. Т.к. именно в сравнении понял, что оно-таки есть - особое удовольствие пощелкать передачки под настроение. Брал бы Африку единственным мотом - взял бы обычную (не адвенчер) и на механике.

[@overkilloverkillov]

Ты подтвердил все мои подозрения. Тяжело, высоко, мягко. Для этого есть Кросстурер, у которого ещё и быстро.

[@lone-wolf]

Кстати, любопытно то, что из всего местного тестового парка Хонды повреждения есть только на Африке - я думаю, как раз из-за визуальной легкости, которая в заблуждение вводит. Плюс испанцы, в среднем, ростом ниже россиян и там совсем печально с доставанием ногами до земли.

[@vb4876]

@@lone-wolf Так и понял, что Испания.

[@lone-wolf]

Там же на трассе указатели всякие есть. :)

[@vb4876]

@@lone-wolf Смотрел на телефоне, там не до указателей, просто характер побережья уловил. Ну, не суть. Осталось ощущение, что классно прокатились, а доклад о мотоцикле весьма методичный, продуманный, взвешенный и схож с моим представлением об Африке. Спасибо!

[@vb4876]

@@lone-wolf Сколько смотрю твои ролики, всегда стесняюсь спросить, а сейчас думаю: "А, некогда уже стесняться, не ответит, так не ответит". Я очень сильно хочу вести подобный образ жизни - путешествовать по миру на мотоцикле. Но вот вопрос средствадобычи ... Как ты "ловишь рыбу", что ещё столько времени остаётся на покатай-раскатай? Говоря проще, чем зарабатываешь? Если не хочешь отвечать здесь, я дам мыло для дальнейшего общения. С благодарностью!

[@sergiohoberkravt7027]

Достойный обзор. Очень бы хотелось такой же, но про кросстурер.

[@lone-wolf]

Как 1200-ки буду обозревать - будет Кросстурер, конечно.

[@woronesch]

Я так понимаю что новая Африка 24 года это отличный вариант если не нужна ракетная динамика, хочется автомат, но внедорожных свойств NC недостаточно. :) NT конечно хорош, но по всяким гравийкам гонять (и ронять) его на эти камушки- так себе идея.

[@АлександрМаляренко-ф3ч]

Добрый день! Как же классно, что вы концентрируетесь на таком классе. Мне очень понравился обзор про NC750X . Прошу Вас сделать обзор про CB500X!!!!!!

[@lone-wolf]

Обязательно будет, просто пока я вверх по кубатуре иду. Как пройдут 1200+ - займусь малокубатурными. CB500X есть возможность взять на длительный тест, поэтому с ним проблем вообще нет.

[@user-il2fv8up4u]

Контент годной Без бури емоций без спешки все по полкам розложил Я мечтаю про бмв

[@ОдинокийВолк-к6р]

Адекватный обзор, благодарю за труды, приятно смотреть! Африка 20-го гамно, на асфальте как американский авто 70-80 годов... Покупаю Африку 07, весной турне внутрянка по "бельдяжкам"...

[@BadRedButton]

три года назад, когда у меня еще не было даже категории А в правах, я уже мечтал об этом мотоцикле. сейчас уже ровно год откатал на худой африке, почти 20т.км., хватит, продаю.. тоже не понял для кого придуман этот мопед. его "зона комфорта" - это 60-80 км/ч по грейдеру или залатанному асфальту. в городе отстой, как на детской карусельке туда-сюда болтаешься при разгонах и торможениях. 21 колесо лишает возможности быстро перекладывать мотоцикл при смене движения, но не особо увеличивает шансы на бездорожье ибо слон. в пробках при скоростях ниже 40км/ч крадешься наощупь, т.к. по рулю обратной связи нет, и работать им приходится как веслом. в том же междурядье с разметки переднее на маленьких скоростях спрыгивает и мопед резко кренится в сторону, приходится ногу выставлять и бить по тормозам, чтобы не въехать в какое-нибудь авто. и не надо придумывать, что "везде пролезу как на 400 или 600", не врите, я на работу езжу через всю мск насквозь и пропускаю этих парней штук по 5 за день, потому что они в разы быстрее. ЗА ними, как за моисеем, ехать можно. в одного так не получится. на бездорожье не полезу даже на этой дуре, ибо мне её раз - жалко, два - устану поднимать, три - далеко я не уеду, но замучаюсь изрядно. на африке можно покорять то же самое бездорожье, что и на каком-нибудь версисе, но только побыстрее. весь прикол. на любом из них попадете в жижу или на камни, и всё, приехали. на выходных ездил в небольшой трип и понял, что на трассе для меня комфортная скорость - 130, не больше. до этого ездил и 170, но выматывает так, что после тыщи км уже лень ноги снять с подножек, потому что нет сил их потом ставить назад. и я до этого ездил на фыжере крейсером 160-180, могу сравнивать. брал африку после спорттура, чтобы можно было ездить не только по дорогам, но и по направлениям, видать не судьба.

[@rustykrusty3689]

Привет! Спасибо за отзыв! А подвеску в самый жесткий режим ты при этом в городе закручивал? Что именно выматывает на трассе при скорости выше 130? Какой мот берешь следующим?

[@BadRedButton]

@@rustykrusty3689 здрасьте) подвеску переднюю зажимал, задняя и так жёсткая, мне хватает. Да и не решает это проблему. Сейчас опять распустил до заводских настроек. На трассе убивает отсутствие ветрозащиты, причем у меня стоит ветровик airflow, так вот он верх головы защищает, а по бокам от него потоки заходят снизу в шлем и болтают голову. Это из-за узкой нижней части стекла. Ездил на сутере с таким ветровиком, так там оно пошире и вообще не дует. И не расслабишься особо по трассе, курсовая устойчивость у байка не очень, руль полупустой. Тормоза тоже не самые хваткие, сейчас когда привык их уже откровенно не хватает. Хотя почти 7тыс я в трипе катнул на Африке, вполне себе норм, но не моё. Следующим хотел попробовать 700 тенерку, но она никак не доедет до нас, так что буду брать либо swm superdual, либо klr650, в общем что-то полегче и поуниверсальней, хочется попробовать себя в роли труъ путешественника. Езжу один, должно хватить мощи.

[@Slavken]

Резина сток поди?

[@BadRedButton]

@@Slavken нет, не сток

[@Slavken]

@@BadRedButton какая?

[@ДжорджДм]

Хорошие обзоры делаешь, а то только хвалят, мало кто говорит о недостатках

[@platonelenin]

Привет! Хонда выпустила новую Африку 2024 AS, у которой урезали внедорожные характеристики в угоду дорожным. Теперь она должна быть комфортнее для асфальта: понижен центр тяжести, урезан ход подвесок, переднее колесо стало меньше, покрышка толще. Ветровик тоже стал шире, чтобы не дуло. Интересно было бы посмотреть на тест-драйв. Не слишком ли они загнули, урезав внедорожные качества, в частности ход подвесок.

[@lone-wolf]

У Tenere 700 ходы подвесок меньше. Кто жалуется на внедорожные качества Tenere? :)

[@clawbass888]

Катал на 1000й африке 2019 года на автомате, вообще не понравилось. Нет ни мощности, ни задора, ни торможения, ни рулёжки. Её просто не хочется крутить и ехать активно в любом режиме DCT. Мне кажется автомат, это для тех у кого окончательно пропал азарт или не было спортивных корней в прошлом. А как же открыть дроссель в максимум и щёлкать квиком вверх? Это же отдельное удовольствие, которого автомат лишает сразу. Популярна Африка, потому что Хонда и люди любят её, ну и красивая ничего не скажешь. Может быть 1100 получше немного конечно с электронной подвеской. Гусь 1250 после неё показался просто танком, идеально стоит на траектории, ниже центр тяжести, дичайший момент, кардан, проработанные подвески. Африка так на траектории даже близко не стоит. Ещё гусь 1250 ниже и в настройке подвеске MIN ещё ниже. По рулёжке гусь лучше и 850 и 1250, чем Африка на обычных подвесках. У меня 850й гусь у самого, конечно мощности не хватает мне после CBR1100XX, но за общую эргономику и универсальность я ему это прощаю. У него главный недостаток это передняя вилка, остальное всё терпимо. Вилка без настроек и достаточно жёсткая. Да он рулится хорошо, но и в руки отдаёт если что неплохо. Задняя электронная подвеска 850 гуся божественна, на неё я молиться готов. И общий уровень взаимодействия электроники лучше у BMW, чем у Хонды. При одинаковой с младшей Африкой цене, я не понимаю как можно выбрать младшую Африку вообще. Гуся в полном фарше и с гарантией можно взять новым за 1 млн примерно такая же цена у младшей Африки. Катал и по бездору не ультра хардкорному и по плохим дорогам на 850, валял его немного. Мой выбор на гусе это любые дороги, плохой асфальт, грунтовки-грейдеры сухие. Без жести и таскании на себе, скилла внедорожного у меня такого пока нет и резину шашку ставить смысл? У меня много города в итоге. Автор прав ,что поднимать замаешься, они такие моты падают плашмя. 1250 гусь ложится на цилиндр и поднять намного легче. В общем мой выбор это возможно даже кроссовер, я вообще изначально хотел S1000XR, но старое поколение мне не понравилось по ряду причин. Новое возможно, надо тестить. КТМ не рассматриваю, не могу вообще на этот дизайн смотреть к сожалению.

[@lone-wolf]

Хмм, интересно про вилку у 850. Я достаточно на нем проехал, но мне вообще ничего в руки не отдавало, даже на каменистых участок зашибок. Да и сама вилка нравится - ну, да, нет настроек, но предустановки для стандартной эксплуатации оптимальные.

[@clawbass888]

@@lone-wolf Отдаёт если ехать по грейдеру такому как гребёнка, но тут ещё сама конструкция подвески играет роль. В общем конечно в идеале вилку хотелось бы тоже электронную. Клевок ещё на 850, если с пассажиром едешь весьма ощутимый. С пассажиром бы поджать, при быстрой езде по грейдеру немного бы распустить, но руками бы это я точно не стал крутить, лениво.

[@clawbass888]

@@thinkwithyourhead140 Я не ездил на R1 никогда да и вообще на спортах, дрозд это не спорт при всём уважении, да и вообще спорты в городе не понимаю если что, и смысл дрозда щас не понимаю и таких мотов. Я лишь сказал что мне не понравился DCT, и он многим не нравится посмотрите обзоры англоязычные тех же DriveMagRiders, если в англ можете конечно. В спорт режиме ездил и это абсолютно не заменяет радости(лично для меня) и фана переключения квикшифтером. У 1250 отличные подвески для 99% пользователей, очень комфортные, кто решил наваливать на нём по бездору ставят Туратех механический и дальше живут и не парятся. А динамика динамике рознь и вам уж ли не знать)

[@Hartsiz85]

Спасибо за обзор, очень крутое видео. В салоне примерял африку 2017 года, мне показалось что я сел на свой трансальп, ничего необычного. А вот кросстурер оказался тяжеловат, пришлось напрячься чтоб с бокового упора поставить ровно, такой бы себе не покупал. Кстати, а что у 790 адвенчур с надежностью? Все пеняют на австрияков будто это китайское говно, я бы побоялся выбрасывать такие деньги за мотоцикл с сомнительной репутацией, у хонды с этим получше. Хотя КТМ прям очень крут, мне даже больше обычной африки подходит из-за веса и за счет нормальной сидушки для пассажира...как можно было так налажать и сделать плоскую сидушку у рестайла африки.

[@lone-wolf]

Седло - наименьшее из зол, его всегда можно перешить за недорого. Бывает, когда неудачная форма, что ноги упираются в боковые ребра или еще что, но у Африки вроде таких проблем нет. Кросстурер в стоячем положении кошмарный, да. С KTM опасения в надежности у меня тоже есть, но владельцы говорят, что все норм. Склоняюсь к мысли, что про ломучесть КТМ - старый стереотип. Опять же, могут еще общую картину портить мелкие индийские мотоциклы КТМ. Завод Bajaj в Индии, где собирают KTM, известен ненадежностью мотоциклов на локальном рынке - их индийцы не очень любят.

[@lone-wolf]

Из местного производства Хонду и Royal Enfield.

[@TheREZOR]

@@lone-wolf Так Royal Enfield еще та ненадежная железка. Недаром ее прозвали Oil Enfield. На промо видео гималаина отвалилась подножка, после легкого прижка.

[@lone-wolf]

Все относительно. Я проехал тыщ 17 на Гималаяне из самой первой партии в не самых стерильных условиях, у меня только релюшка заряда сломалась за это время. Для мотоцикла, который я в Индии новым купил где-то за 130 000 рублей (уже после крымского курса) - весьма неплохо.

[@garison2085]

Классный обзор, по моему мнению самый честный, а то все только надрачивать на Африку могут, забывая про объективность. Спасибо

[@dimi1973]

Привет Волку! Ждём обзора на африку 24го года с 19 колесом впереди. Может это он мотоцикл мечты и на дороге хорош и на бездорожье можно. Выбираю мотоцикл по твоим обзорам. Остановился на 3х( триумф тигер gt или rally, бмв 900 или Африка. Мой рост 170см. Хочется атомат, смотрел хонду нс 750 но там клиренс сейчас 120 как бы не о чём, короче что посоветушь? Заранее спасибо

[@lone-wolf]

Раз у тебя в вариантах Tiger GT - значит, прям уж хардкорно бездорожить ты не собираешься. И раз автомат интересен - бери Африку (или NT). С 2024 Африка еще и по седлу ниже, будет удобно. А так - самому интересно, какой получится Африка 2024 - на бумаге звучит великолепно.

[@dimi1973]

Рахмед.всё верно хардкорить не собираюсь но и боятся с дороги съезжать тоже не хочу. и автомат всё говорит за Африку адвентуре спорт 24го..катнуться только осталось....

[@egoregorovich165]

KTM жёсткий Африка желейная, я Триумф ещё какой-то там не подошедший вообще никак, в общем отличное обзоры.

[@lone-wolf]

Идеальных мотоциклов нет. Я говорю о важных недостатках, которые не должны быть сюрпризом.

[@ivankorogod6496]

Всем Добра! Спасибо за обзоры! Очень интересно смотреть и слушать. Вопрос. Будет ли на обзоре капонорд? И какой бы ты посоветовал мотоцикл до 350.руб. И с кубатурой от 800.? Дороги.... Для Сибири! 😉 А вообщем приятно слушать человека, который знает о чем говорит!

[@lone-wolf]

Спасибо. Капонорд в любом случае в разделе литровых мотоциклов. Если и будет, то потом. Я пока не решил, надо ли литровые одновременно с 1200 сравнивать, ведь у многих производителей литр - это топовый вариант. До 350 руб. не на конкретную модель смысл смотреть, а на диапазон моделей просто в хорошем состоянии и часто уже с тюнингом, слишком много переменных.

[@ivankorogod6496]

@@lone-wolf Спасибо за ответ. Буду думать дальше... В любом случае, лучший мотоцикл тот, который есть! 😉😊

[@stendag9594]

- Ветровика не хватает, чтобы с открытым визором ездить. - рост 188. вопросов не имею.

[@lot-mot]

В городе с открытым визором езжу рост 187 до 80 км комфортно ,посадка устраивает 400 и 700 отдыхают , крейсер 145-155 комфортно в плечи дует разговору нет есть допы чтоб в шлем не дуло,в городе езжу между рядье стриты отстают,впечатление такое что автор с голды пересел на африку и опыта важдения нехватает

[@alonganderson4147]

Ктм по тех данным не плох, Да только ктм будете чинить каждый раз в дальней поездки, а хонда это надёжность что очень важно.

[@lone-wolf]

По статистике Yamaha надежнее Хонды, например. Где толпы покупателей T700?

[@alonganderson4147]

@@lone-wolf Где ваша статистика покажите. Я работаю в Германии у официального дилера Honda и KTM и знаю за что пишу не по наслышке. Немцы 1000ps называется сайт можете глянуть делают тест всех мотоциклов после 50 тыс. Км иногда и больше так вот у хонды после полного разбора мотора детали как новые а у ямахи с CP2 мотором который считается удачным уже детали повреждены и износ 40% конечно мотр ещё несколько тысяч пройдёт но факт остаётся фактом. Конечно и у хонда были тоже не удачные модели с проблемными моторами. То же касается гусей от бмв сыпятся как новогодние ёлки, зато стоят дорого и платит человек за марку БМВ а не за качество. Сам лично катаю на nc750 с DCT уже 180 тыс. Км и кроме расходников никаких проблем. Как то так удачи вам и успехов.

[@lone-wolf]

Проблема таких тестов мотожурналов в том, что они единичные. Как эксплуатировался мотоцикл 50 тыщ? Не забываем, что это мотоцикл, который и для новичков подходит. Убить можно любую технику. Есть международный форум по МТ-07 - там никаких проблем с этими моторами нет, пробеги уже достаточные. Мы знаем только следующие заявления про CP2, которые везде тиражируются: "Yamaha claims the CP2 engine to be the most reliable motorcycle engine on the market. These are big words, and Yamaha doesn’t just point to its own statistics. Instead, Yamaha claims third-party published data in Germany puts the CP2 powerplant of the Yamaha MT-07 at the top of the reliability list." Что за немецкие опубликованные данные и как проводилось тестирование - я не нашел. Есть еще знаменитая американская статистика за 2014 год, кажется, где по надежности Yamaha лидирует. К той статистике больше вопросов, чем ответов, но что есть. В любом случае, говорить, что у Ямах двигатели как-то принципиально хуже хондовских - все-таки нет. Но Тенере стоит в 2 раза дешевле Африки, а на дорогах их вообще нет. Я неделю сейчас путешествую - за все время один раз Тенере 700 в Вене видел, хотя Гусей и Африк не пересчитать.

[@Disafromzhuk]

Огромное спасибо за ролик! Как раз сейчас стоит вопрос чем заменить nc700x для езды в двоём по российским направлениям, т.к. жена сказала, что или ей комофртно на разбитом асфальте за моей спиной или она покупает себе тоже мот 😀 Посмотрев на африку в живую в салоне был слегка в шоке от её размера. В итоге сейчас в ступоре. На среднем гусе моей заднице неудобно, а ктм 790 мне внешне совсем не нравится.

[@lone-wolf]

А ты пробовал на NC седло менять? Там просто адовое стоковое седло, мне на него вообще все пассажиры жаловались, хотя плохого асфальта тут нет - я в итоге гелевое поставил. Но вообще да, у NC сама подвеска простовата - именно качество, поэтому если прям бьет на кочках - ничего не сделаешь доступными средствами. На гусе тоже проще седло поменять по форме. В России такая куча ателье, где недорого можно что угодно сделать. Только из-за неудобной сидушки я бы от Гуся не отказывался. Седло редко на среднекубатурниках бывает идеальным. На том же 790 омерзительное седло, его тоже сразу нужно менять. Особенно когда рядом стоят 790 и 1290 и можно почувствовать разницу в материалах.

[@Disafromzhuk]

@@lone-wolf , да, вопрос именно в подвеске, хотя с сидением соглашусь - геморой на нём идеально зарабатывать. 700-ка всё же для нормальных дорог. Про гуся, спасибо, прикину вариант перешивки. Хотя отдать 1.2 ляма за адвенчер и ещё пилить тюнинг меня прямо угнетает 😀

[@Disafromzhuk]

В итоге взял вообще Suzuki vstrom 650 на спицах. Посмотрим, пока справляется с поставленными задачами. Ну и по деньгам конечно почти в 2 раза дешевле того же 850 gs.

[@blackwhite9075]

Мотоклуб Одинокий волк 🐺 сколько он стоить? Это Хонда Африка

[@DRAGON-oy5ul]

Обзор очень понравился. В основном в точку. Хорошая отсылка на падение и канал Джет 00 сибиэр, очень неплохо показано, что это за бегемот. Но на мой некомпетентный взгляд, африка все равно интреснее 1200 гуся.

[@dimakrasnov3245]

Обзор отличный, по большей части согласен. Но только вчера вернулся с югов, накатал 5900, и не мог нарадоваться! Коробка автомат и этим все сказано! За этим будущее. Это как кнопочные телефоны и сенсорные. А навигация чего стоит? А подогрев ручек, круиз, настройка режимов, бак на 25? И это все в базе. По подвеске. И 210 ехал и по гравийке км 100 проехал со скоростью 80-100. Проблем вообще никаких. Хотя мне особо не с чем сравнивать. Кому нужна какая инфа, пишите. Рад помочь.

[@lone-wolf]

Автомат - да, киллер-фича Хонды, хотя они его так давно уже ставят, а будущего чего-то так и не наступает у других производителей. Базовая комплектация довольно богатая, есть такое. Подвеска электронная хоть и полудинамическая, но очень сомнительная на Африке. Я вообще не чувствую, где она динамически отрабатывает - как пассивная, по сравнению с конкурентами. Заметно, что это первая проба у Шовы и осторожничают.

[@ne32191]

У меня друг есть Никита, вот он волк короче, а ты получается Никита:)

[@ZaZnaika]

Классный обзор 👍

[@andreyandrey4693]

По надёжности, гусь 1250 сильно уступает Африке ? Хочу что-то выбрать из этой пары, по габаритам Африка ближе лежит к душе,но я люблю скорость и хорошую управляемость на трассе, но надёжность скорее всего в приоритете.

[@lone-wolf]

У 1250 двигатель довольно новый, чтобы повылезало много. Но, скажем так, у BMW давным давно не было двигателя, по которому не было бы нареканий с точки зрения надежности. Не в том смысле, что прям взял и сломался. Просто что-то начинает подтекать, что-то пора поменять, где-то неудачно кабелек проложен - в итоге тихонько посасывает деньги при регламентном ТО, за счет чего бээмвэшники тоже считают, что у них надежные мотоциклы. Плюс у BMW больше заморочек с электроникой и подвеской, которые требуют большего внимания, у Африки ресурс деталей побольше и на ТО ты просто масло меняешь, иногда с колодками. Обычно тысяч до 60 км в Хонду лезть совсем не нужно.

[@Cassius2759]

обзор cb500x 2019-2020 сделайте пожалуйста

[@lone-wolf]

Обязательно сделаю, но потом.

[@прошастельмах]

@@lone-wolf а Honda NC 750 X сделайте......осенью заказывать хочу....как он вам ??? говорили есть такой...)

[@lone-wolf]

Как простой городской мотоцикл - один из лучших. В роли турэндуро для дальняков - комфорта маловато, геометрическая проходимость ограничивает использование. Для новичков или если раньше турэндуро не было - для дальняков подходит, но когда уже задница познала комфорт - тяжеловато на нем. Грязь месить ни в каком виде не подходит.

[@прошастельмах]

@@lone-wolf понятно, спасибо)