Yamaha MT-09 2024 Y-AMT: il piacere è automatico

Рет қаралды 8,933

GPOne Road

Күн бұрын

Пікірлер: 30

@domenicofoti4842 3 ай бұрын

Sicuramente farà un gran successo , non vedo l'ora di provarla 😊👍

@ViniciusBorgesjacobino Ай бұрын

Fantastic Y-AMT. Beautiful girl.

@robertovavassori4274 2 ай бұрын

Sono riuscito a provarla grazie a un demo-ride e devo dire che Yamaha ha fatto un ottimo lavoro. In automatico è perfetta per il commuting, ma in manuale è divertente e godibile tanto quanto un cambio classico. A me è venuto subito intuitivo cambiare e scalare solo con l'indice, ma si può usare anche il pollice per scalare.

@mariodimauro2434 2 ай бұрын

La trovo Bellissima e molto moderna, anche la moto non è niente male

@antoniocassara2217 3 ай бұрын

Ciao 😊 è la prima volta che guardo un tuo video . Ti faccio i complimenti sia per la parte tecnica, sia per quel tocco di femminilità che non guasta mai . Yamaha , ha fatto un ottima cosa , dopo honda che ha spianato la strada ( come al solito ) con il cambio DCT , la casa di Iwata non poteva stare a guardare . Sicuramente questo cambio darà vantaggi ! 1 in città assieme avrà una guida più fluida , 2 nella guida sportiva avendo sempre i piedi sulle pedane e potendo scalare " a piacimento " Sicuramente ci sarà un vantaggio dinamico . Peccato per le impennate di frizione che non si potranno più fare 😊😊 brava yamaha 😊❤

@luciadamiata 3 ай бұрын

Ti ringrazio!❤

@ermesinvernizzi6011 3 ай бұрын

Brava ottima prova ed ottimo cambio. Però quando il tecnico responsabile ha detto che puoi concentrarti maggiormente su come tenere il piede sulla pedana (che è vero), era il momento di chiedergli: perchè non hanno pensato alla leva del freno posteriore? Ciao e complimenti.

@FlavioMagrini 3 ай бұрын

Bravi ottimo prodotto spero venga montato anche sulla tracer 700 così da aggiornare tutto il suo pacchetto elettronico

@cristianelitropi7324 3 ай бұрын

Come ê successo per Honda con il cambio Dct,alla fine Yamaha venderâ il 50% di moto con il cambio Y-amt e il 50% con il cambio manuale (sui modelli dove sarâ previsto). É giusto dare la doppia possibilitâ di cambio ai motociclisti...

@maurirolli8859 2 ай бұрын

Grazie della recensione.Sono possessore di una Yamaha fyr1300as,con cambio semiautomatico,ed è magnifico,la moto pesa ca 300kg con il pieno 25L.E quando siamo in due,e con bagaglio si arriva quasi a 500kg.E posso dire che ci ho fatto di tutto,(a parte lo sterrato).Questa MT 09 l'ho provata una settimana fa,cambio ottimo sia in automatico che manuale,e il cp3 un🌋.Come sembrerebbe,dalle info della concessinaria Yamaha,vivo nelle vicinanze di Zurigo;dovrebbe arrivare anche sulla tracer 9 gt+ , peccato che non ce il Cardano,per il resto top✌️😎🏍️ Saluti dalla 🇨🇭

@The28Cj 3 ай бұрын

👏👏🔝🔝

@roccocalabro352 3 ай бұрын

Penso che Yamaha ha avuto coraggio a installare in una moto sportiva un cambio del genere. Essendo io possessore di una Honda Nc750x dct posso solo dire che mi stuzzica molto la moto magari provarla e poi chi sa

@AlbertoD76 3 ай бұрын

Interessante l'ergonomia del bilanciere, studiata per mani più grandi andando contro la filosofia di avvicinare " LE nuove clienti" al mondo della moto. Vedendo la postura della mano SX in alcune inquadrature, questo sistema porta ad appoggiarsi al manubrio in una sorta di relax che poco si allinea con l'abitudine di stringere la manopola, su dossi e buche non segnalati credo non sia il massimo.

@vincenzodiguida8877 3 ай бұрын

Bellissima recensione…..per quanto riguarda il cambio che Dio ci aiuti 🤦🏻‍♂️

@luciadamiata 3 ай бұрын

Ti ringrazio ❤

@tizianomicheletti1523 2 ай бұрын

Domattina la proviamo

@SkullRider_ 3 ай бұрын

TOP

@enzo6371 2 ай бұрын

Se l’applicazione del cambio al manubrio è piu veloce, come mai non è stata dapprima applicata in motoGP?

@Max_YMT 2 ай бұрын

Peso, ci sono attuatori elettrici che gestiscono la frizione, mi sembra pesino 2/3 kg. Comunque sulla guida sportiva dubito fortemente che avresti vantaggi in termini di tempo, anzi.

@enzo6371 2 ай бұрын

Provata proprio l’altro ieri.. devo dire che è estremamente divertente, ci si abitua da subito anche se un paio di volte al semaforo sono andato a vuoto con le dita nel cercare la frizione. In curva sia in salita che in scalata non si scompone minimamente.. la D per i miei gusti cambia troppo spesso nel circuito cittadino e a volte ti fa camminare con i giri troppo alti quando vorresti sia piu rilassata, è necessario intervenire aumentando una marcia ma farlo di continuo è una scocciatura. Meglio o peggio? Ancora non so.. la SP penso rimanga ancora sul podio come scanna curve