【最新自動運転技術】レジェンドの運転支援は世界一!? 長時間の手放し運転も可能!! HONDA LEGEND E-CarLife with 五味やすたか

[@t.t7071]

「なぜ自分がして欲しい支援をしてくれないのか、理由を知りたい」私もすごく同感です！！高速で車線保持を突然切られてることあるけど、警報音だけでどこにも理由が表示されない…。

[@texaslonghorns1400]

この自動運転制御技術は想像していたものより、はるかに高いですね。HONDAは尖った研究や技術開発を認める風土があり、そこには大変敬意を持っております。一方、出口戦略として、製品に実装した技術をどのように顧客に知ってもらい満足して使い続けてもらうかという観点で、今一度、マーケティング・広報戦略を練り込んでいただけるといいのではと思いました。別の産業界からの視点で好き勝手に思ったことを書き込んでしまい恐縮でありますが、HONDAには孤高の狼ではなく、時には仲間を作って、マーケットをコントロールするようなアクションをとっていただきたいです。

[@Fffffffffffy]

広告戦略が下手なのかな…自動運転=日産というイメージが…これはすごい

[@labbnr13]

この前の大雨の日にEvery goでフリードのホンダセンシングで東京帰ってきたけど本当に楽だった。 もうこれが付いてないなんて考えられない。

[@アキ-b4s]

ホンダの新規開拓ってスゴイな。

[@infinityyuki5810]

これはすごい。素直に欲しいと思いました。

[@ライラクーガー-j4h]

買えば？

[@thousandsound8551]

追い越しが完全な自動っていうのはすごいなぁ… もう少し積極的に車線変更してほしいけど 一度乗ってみたくなる！

[@ユーキ-c4c]

こう言う実技動画どんどん見たいです。 メーカーももっと声を大にして宣伝したほうが良い機能ですね！ 素直に欲しくなりました。

[@ライラクーガー-j4h]

完全自動運転など不可能

[@アッシー_設計エンジニア]

なんだって？東名高速の御殿場と大井松田の間の区間でも手放し運転可能って事？しかも雨の状況で？、、とんでもなく凄いな！ このレベル、、自分のクルマにも欲しい、、、

[@john_mjro]

東関道でレーンチェンジしないくだり、第一車線のクルマが第二車線にレーンチェンジしてくる可能性を考えて様子見をしているのだとしたら凄い。

[@MY-op7rn]

私も経験しました！　感動もんです。正直スバルや日産の何倍？と思うぐらいの精度です！ しかし何でもっと宣伝しないのか？ホンダさん、、、勿体ないですよ。しかもレジェンドもオデッセイも無くなるんでしょ？

[@o0o0o0-i-i]

このレベルなら欲しい 高速移動が楽になるのがいい

[@nyan0305]

今年オデッセイ買ったので、7年後ぐらいに買い替える車には少なくともこのレベルの運転支援が欲しいなあ

[@greenknight_life]

人工知能も普段の運転を学んだとしたら、隙間のない車間に、車線変更したい車が来たら譲らず、前に詰める自動運転とかあったら笑えるｗ　その行動を見て自分の運転を鑑みる事もできそうだ。

[@ishitaka2839]

今までKZbin動画を見ていた中では一番大きな声で へぇー！すげー！ って言ったような気がします…(笑) それぐらい感動しました！

[@shinwind2006]

自動運転と人のマナーとの溝は中々埋まらないのでしょうね。 これからのクルマ購入計画を立てる上で、非常に参考になりました。

[@ryoichiyoko]

不幸な事故を減らすためにこの技術がさらに進んで安価になって誰でもアシストが得られるような世界になってほしい

[@キャロル-u4y]

五味さん動画撮影お疲れ様です😊ありがとうございます😭😊ホンダありがとう❗️ございました❗️五味さんが動画出していただきありがとうございました😭

[@kotakizawa]

すごいですね！ でも眠くなりそうだな。そろそろ眠れるのがほしい。

[@山本泰志-t8y]

寝たら死ぬよ。この前のテスラみたいに。

[@user-in7ry4uc5]

な！運転は常に緊張感を持っていたいから、楽だの安心だの求めとらん←じゃあ観に来るな？

[@kotakizawa]

そういう人もいるでしょうね。 僕は楽早安（金銭的安さ、安全）を求めてます。 人それぞれでしょう。

[@yimamura]

それ夢ですよね。←寝てても覚めてても(笑) でもそれがまさにアルゴリズム？って言ってるやつなんですかねえ。人間楽を求めるもんですからね

[@kotakizawa]

運転自体を楽しみたい人には地獄なんでしょうけど、自動運転・手動運転の共存が難しいと思っているので、自動運転で自動車同士が共通のルールで制御される世界ですと、事故の危険も相当減ると思ってます。問題は、バイク、歩行者や自転車などのその自動運転ネットワークに入ってない動くものですね。 分散協調これ、早く実現しないかしら。運転なんて機械（運転手）にやらせたい。

[@azuuuu]

さすがホンダ技術集団ですねぇ😊

[@disninnin]

この辺りはAI学習でオーナーの癖を学習していけば自分好みの制御をしてくれそうですね。 数年後にはそんな車が出てくるんじゃないかな。 アリアのEVのプロパイロット2もスカイラインの時より進化しているそうなので楽しみです。 雨の日は本当に疲れるので自動運転支援はこれから先の時代絶対欲しい機能です。

[@gua42810]

癖の学習って魅力的な案だと思いますが、この手の技術はキャリブレーションしちゃうと必ず事故が起きます。必ずこの動作をするって言う確信がないと人が運転するのとなんらかわらないですから。

[@8281ponpoko3630]

これは、凄い運転支援ですね。今回のカメラアングル、32インチのモニター全画面で拝見しましたが後部座席にいる感じになりました。

[@kaz-maple]

自動運転技術は各メーカーとも相応の技術を持っているとは思いますが、レベル3市販化の先鞭を付けたという点でホンダの試みを高く評価したいですね。 このレジェンドから得た知見をさらに次の世代に活かすことが出来るわけですから。 そうして世代を重ねるごとに性能強化や合理化・コストダウンが進んでいくことも期待出来ます。 望むらくは国内他メーカーもどんどん追随して競い合うなり協業するなどして発展を加速させていって欲しいですね。

[@ドストエフスキーはスキー好き]

「全然車線変更誘導しないじゃん…😓」って思ったけど、それ以前に現代で既にハンズフリーってすごい！ しかも国産！

[@kasago]

機能が作動しない理由は一つとは限らず、その全てを開示すると情報過多になりかねないので難しいところではあると思います。

[@inuZR-Vthan]

自動運転はいいんだけど、ただ内装がなあ‥ レジェンドは終了するけど、今度日本にアキュラの車導入されたら興味はある TLXとかかっこいいから導入してほしいね

[@maserati_ghibli]

にしても、乗ってみたいって言ったらすぐ乗れちゃう仕事って羨ましい。

[@過電流]

このレベルの自動運転は長距離トラックにこそ備わっているべき装備だと思うのだけど、いすずとか日野のトラックメーカーはどのレベルまで開発出来てるんだろう？

[@kraisuto5892]

トラックは重いし乗用車より緻密な制御が必要なのでかなり難しいんですよ。

[@greenpeacegp7250]

積荷破損したらメーカーの責任になるのに？

[@BarRuru]

トラックは今レベル4の実証実験中じゃなかったかな？

[@takayama3326]

自動ブレーキですら日本は経○省がクビ突っ込んで開発の邪魔ばかりして一般導入を遅らせるようなことばかりしてきたから、技術確立できてても官僚が難癖つけて日本では導入させないでしょ。

[@とんてんとんてん-w2z]

@@takayama3326 日本勢が先行しそうになると、開発を止められるって話ですよね？ 車以外でも、そうですよね。 日本人は こういう話、信じないですよね。

[@シャキシャキカルパッチョ]

4:52 6:03 9:25 11:05 15:20 15:44

[@キャロル-u4y]

五味さんお疲れ様でございます♪いつも高評価しれます

[@山本二郎-m9g]

すっごくいい動画だと思いました！

[@hys4411]

なるほど、自動運転はここまできていたんですね。 乗用車よりも、むしろ積極的に長距離運輸するトラックに積んで欲しい機能ですね。

[@ToruNarisada]

すごいですね！

[@eel-ds5nm]

スバルのレヴォーグに乗ってます。アイサイトXはハンズオフできませんが相当楽に高速走れます。完全車任せだとちょっと怖いような、でも試してみたい！

[@WaldBlueberry]

疲労軽減には良さそうですね

[@REIA-t1]

今見てもいい動画ですね テスラのFSD、Waymoとの比較がとても気になります。現状北米でしか使えないので渡米になってしまい時間がない中とても辛いと思いますが期待して待っています！！

[@ryoindep972]

11:00〜 「君行くだろ、ここで行くしかないぞ！ここで行け！　　〜ね！」 の流れ笑いました^ ^

[@YosukeNakane]

V2Vやると緊急度の高い車両を優先して勝手に譲るだとか、追加のペイをすると譲ってもらえるとか、優先度設定をユーザが行うと積極的に譲るが会社からポイントもらえるとか色々なサービスが考えられますよね

[@gotzgotzgotzgotz]

すごいけど、値段がなぁ。 それ考えると、あのレヴォーグの、というかSUBARUのアイサイトの性能は破格の値段なんだなぁ。

[@nelsy332]

ホンダさんすごい レヴォーグも400万切りであれだからすごいけど

[@hiroooo7937]

こんなすごいものを作れるのにフラッグシップセダンがなくなっちゃうというのは何とも残念。どんなに凄くても欲しいと思わせるクルマを出せなければダメだよなぁ。

[@松下祐三-v8y]

ホンダすげ〜💦 自動運転ここまできたんだ。 素晴らしい❗️

[@ライラクーガー-j4h]

完全自動運転など不可能

[@ngsktokyo]

これ、追い越し車線走ってる時に、左の更に左のレーンまで見ているのかな？ そこまで見ていないと、一番左の車線の車が右に車線変更してくる可能性があるから危ないなと、ふと思いました。

[@manabusan_suki]

センシングエリートはすごいですよ。買えるお金があるなら買いたいぐらいです。

[@Alheimur]

18:09 標準装備ならいいですが＋200万円は大きいですね😲 でもまぁこの価格帯の車なら法人経費かリースだと思いますので誤差の範囲なのでしょうか でもしかしとても一般庶民には中々手が出ません

[@松永太地-q7c]

この車は素晴らしい性能ですね nsxのセダン版で素晴らしい加速です

[@Fine_Tribute]

雨の日でも出来たのは かなり信頼性高いですね

[@adhd234]

ホンダの研究所の人って凄い人の集合体なのですね。レベル2の精度が高いクルマで運転してて楽しいクルマが増えるのが今から楽しみです。

[@shun-jr4op]

今回の動画でホンダセンシング・エリートの実力がよく分かりました。 ちなみにこのレジェンドは今年のCOTYのノミネート資格はあるんですか？

[@rq___]

レヴォーグの自動運転で満足していたけど、これは羨ましい そもそもこの速度域でLV.2が作動してるのがいいよね

[@sdocero96]

レヴォーグはあの値段にしては運転支援のレベル高いよね。

[@rq___]

@@sdocero96 五味さんも言ってたように価格破壊だと思いますよ。　400万でアレなら。　ただ、価格は倍とはいえ、ホンダのLV.3は流石に凄いですね。

[@toshinorihattori1468]

自動車線変更は交通量が相当ガラガラでないと難しそうですね。 通常モデルに比べ370万以上もするわけで・・・ 通常モデルで十分だと思います。但し、高速道路でACC入れていても、右カーブで左側の車線にクルマがいると自車の前にいると判断されるのかブレーキが掛かってしまうのと、降雪時はACCが全く使用できないのは改良して欲しいけど。

[@555tommy6]

これだけの運転支援システムを開発して、かなり投資していると思いますが、ベースのレジェンドがなくなったあと、どのようにこのシステムを展開していくんでしょうね。数が増えないとコストが下がらないですが、今後残る安い車種ラインナップだとなかなか難しそうですが・・。せっかくの技術が埋もれないようにしてほしいですね。

[@poconyantv]

これは凄い出張とか楽そうだ

[@ぽっしー-p3q]

レベル3は渋滞が楽しくなる、今はそんな感覚ですね

[@キナコム]

レジェンドの自動運転の精度は 実際乗らないとわからない部分もあるが、センシングの追突防止ブレーキは反応が早すぎる。

[@yokohamajp6428]

五味さんのオネェちゃんの扱いがよくわかる動画でしたw

[@asrunsoleil8738]

追い越し車線から戻らないとき、「戻らないんかい！」ってツッコミを待つことで、眠気覚ましの効果が期待できますねｗ

[@iwajun5462]

レジェンドいいクルマなのにな…廃止は残念。アコードに頑張ってほしい。

[@ryotam1085]

貴重なご意見ありがとうございます。参考にさせていただきます。

[@サッカーバカx]

ホンダは時代を先取りしすぎるんだよないつも………

[@yimamura]

先取りてか、マーケットをぶっちぎった先取りは消費者には狂気に見えますよね。それが、すげーー！になるんですけど。

[@1212pon]

しばらくしてその機能や装備が実用化されてから「実はホンダが世界初採用してました！」みたいなの結構ありますよね…

[@yimamura]

@@1212pon 水素自動車とかそうですよね。クラリティ？が、セダンの形でもう10年以上前に出てたんでしたっけ。

[@ライラクーガー-j4h]

完全自動運転など不可能

[@maakun73]

いや、これまじで凄いです❗ビックリ。

[@hainsitatte7379]

ところで雪が降ってる時この機能は使えるのでしょうか？冬道の運転支援こそ欲しい機能です。

[@BH5D6780]

スバルのアイサイトX（レベル2）とそう変わらないですね。 どちらも高速渋滞では、 50km/h以下のハンズフリー運転がある。 ドライバー本位がアイサイトX レジェンドはクルマ本位 メーカーの考え方の違いですね。 ちなみにテスラはレベル2ですね。

[@フリートジーク-i5n]

手を離してのレベル2だといいですね。 残念ながら工場閉鎖につき買えなくなりますね。

[@kenken1019kenken]

レジェンドまじか！これならレジェンドほしくなるけど、もうなくなっちゃうんですよね？？この運転支援がのった次の新型車に期待しときます。オデッセイの次期車とかでないのかな？

[@superfreedom2005]

単独だと凄い機能と思うけれども、他車は遠慮なく突っ込んできたときにはぶつかるよね。 例のポルシェが後方から想定外の速度で進路変更して追突された事故とか・・そういうのも監視できてるのかな？？

[@KamenRingo]

この車のベースとも言えるレジェンドは今年で生産終了するけど、ホンダの自動運転技術はこれからどうなるんだろう… レベル2.5(手放し)をアコードに積むのかな

[@生活楽園タイランド]

無理だよ｡単に作ってみましたというレベル このシステムで350万円もかけて一般車に搭載できるわけが無い｡

[@KamenRingo]

@@生活楽園タイランド 12月を過ぎればまたホンダは一歩遅れたメーカーになるんですかね…

[@BarRuru]

そもそもこのレジェンドも100台限定でリースのみの扱いだから… LEXUSのLFAみたいに「わが社はこのレベルの物を作れますよ」を証明するためだけの車な感じ

[@KamenRingo]

@@BarRuru 言い方は悪いけど売る気無いのか… まぁ作りまくって何処かで事故られても困りますもんね

[@おなかすいか]

パトカー抜きますかって表示出てくれたら完璧なんだけどなぁ。

[@コニチハルイ]

ベタ褒めした後に思った通りに動いてくれないのほんま草

[@ryukiaumori5090]

追い越し速度と法定速度を比較して法定速度を超える場合は追い越ししないのでは？

[@保湿剤-e7f]

褒められると緊張して実力発揮出来ないのかも

[@ryukiaumori5090]

@@保湿剤-e7f 運転では無く、車(AI)に気配りする時代になるのかも(汗;

[@保湿剤-e7f]

@@ryukiaumori5090 もしかしたらこういった形でらAIに支配されるのかもしれない...。

[@gg_kazu112]

クルマに嫌われてんじゃ

[@kokoro774]

新東京サーキット… Teslaにいた時、同じコースでレーシングカートやってました。 勝手に感動しています。

[@Andybassguitar]

出入り口とかパーキングとかだと合流がくるかも知れないので車線変更しないんですかね。 そうゆう場所で追い越しは危ないですし。

[@唐揚げ定食三人前]

四街道に住んでたことにびっくり笑

[@キャロル-u4y]

五味さんお疲れ様でございます♪ホンダF1Honda🏁ありがとうございます♪少年JAMP月曜日買います

[@きんやはやかわ]

すごいですね 各社の運転支援の違いについて お話してもらえるとうれしいです

[@mokomokonomokou]

6:07～おもしろいw

[@moririnn2599]

同じような条件下(一人撮影,同様の経路)でのLS advanced driveのインプレッション、レジェンドとの比較動画も見てみたいです。(出来ればテスラ、スカイラインでも)

[@hirokan1765]

三車線だと、一番左を走ってる車が真ん中に入ってくる可能性を考えると危ないので、なかなか真ん中車線に戻らないのかもね。

[@ボウルガン]

しかし、下手すると警察に捕まるね。高速では右車線をずっと走るのは違反ですので…

[@user-up7cd7dg6p]

アキュラRLX はもう終了してるけど、レジェンドは内外装にテコ入れしてあと数年ほど延命してほしい。

[@ヒロ-d1l]

こりゃあすげえ

[@tsug7170]

凄いクルマですね！ でも、レジェンド国内販売終るんですよね？

[@katsumakai5488]

見てる感じ　正確に周囲の状況を　把握していますね。 合流の手間では　合流側にレーンチェンジしないとか　追い越し車線にいる時　第2走行レーンに　戻りたいけど　追い越し車線内の　先行車が第2走行レーンの車より　速度が遅い時は　追い越し車線内に留まったり　第2走行レーンに　戻りたいけど　第2走行レーンを走行中の車が　遅い時は　すぐに追い付くので　次まで戻るのはやめよう等　しっかりと考えているのが　見て取れますね。

[@守-b8u]

高速ぐらいは自動車事態の自動運転+高速道路側からの誘導装置みたいなの国際基準立ち上げて標準化してほしいものだ

[@shimaris_tamias]

2:19 おそらく手でインカメラの顔認識を遮ってるからハンズフリー切れたのかと思われます。

[@huhair8923]

都市高速ではなく都市間高速メインであれば有用ですね。 あと、ステアリング認識は絶対静電タッチ式がいいです。 トルク感応式だと、まっすぐ走っててトルクかける必要ないのにハンドル握れとか言ってくるので困ってしまいます。

[@tiinomo]

テスラとホンダ、どちらが上か、五味さん教えてー！

[@ryukiaumori5090]

この速度で走行を維持するにはかなり前方見て無いと自動走行できない思う。 なので、遠くの前方車が遅いと空間があっても走行車線へ戻らないのかも。 ドライバーのせっかち度などを学習反映する機能は人間としては期待しますが、 自動運転車同士の各ドライバーのせっかち度のコミュニケーションが必要になって来る。 他社の車との会話アルゴリズムが複雑になったりAI同士が裏で張り合う現象が発生するので 遅延性回避のため「せっかち度」学習は対応しないかも。

[@bystander3870]

レジェンド廃止だけど次は何に搭載するんだろ

[@ウルトラマー君]

回答不能です。(笑)

[@_5_45]

アコードとか…？

[@nekonotyaya5273]

オデッセイが無難

[@masamasamasa.3885]

日産の自動運転がオモチャに思えるくらいすごい技術！技術のホンダですね！

[@TS-san]

これがアコードに展開されるのが３年後、ヴェゼルクラスに展開されるのは７年後くらいでしょうかね。

[@nekonotyaya5273]

市販レジェンドで2〜3年後位では? アコードCH-Rオデッセイに5年 シビックヴェゼルステップに7年後位? フィット各軽自動車に10年後位?

[@TS-san]

@@nekonotyaya5273 CH-Rはトヨタですよん。まぁ、心づもりとしては3年後にアコードレベルに展開じゃないと競合に負けちゃうよね。

[@安藤好友]

テスラに技術売るんじゃない？

[@TS-san]

@@安藤好友 テスラはカメラのみの認識でダイナミックマップを使わないのでホンダの技術は流用できないんですよね。。。なんで、それはありえないです。

[@makoto1805]

これは欲しくなってしまう！レベル３まであと少し！！

[@dojikaru]

クルコンの速度制御時でもそうでしたがハンズフリーでただ前を観察するだけもしんどいですね。

[@佐藤浩一-f8x]

インターとかジャンクションとか、合流が近いあたりでは車線変更しないように感じましたわ。それはそれでよいと思いますね。

[@城戸喜多子]

もともと自動車のニュートラルがオートパイロットです。高速道路の一直線はニュートラルで時速９０キロで足もはずし手もハンドルから外しても自動運転します。高速はほぼ直進なので。アクセルは左車線の場合踏む必要がないです。なのでハンドルだけ。左車線の場合一直線の場合ハンドルを握る必要がないです。こちらの」動画も一直線なのでハンドルがほとんど動きません。普通の車のニュートラルでも手を外して少なくともアクセルを踏む必要がないです。アクセルはニュートラルで自動運転です。一直線はハンドルから手を外し普通の車もニュートラルはオートパイロット自動運転です。高速道路で手を外し足を外すことから始めましょう。渋滞の時はハンドルから手を放しましょう。普通の車もニュートラルは自動運転です。

[@disninnin]

分岐や合流、PA、バス停、料金所等、前後何百メートルは自動車線変更しないとか聞いたことあります。 もしかしたらいろいろな条件が必要なんでしょうね。

[@源さん-n6u]

この動画とは関係ありませんが、トムスのバーフェン装着したLC500 コンバーチブル試乗お願いします。五味さんも同じLC500コンバーチブル乗りとしてご興味あるのではないかと思います。よろしくお願いします。

[@on-sunny-day]

いつも仰るような乗り心地のコツコツ感や、周波数の高い低いや、ロールスロイスやセンチュリーと比べた静かさや快適さ等々を、教えていただけないのでしょうか?

[@ドストエフスキーはスキー好き]

この性能でインテリアにももっと高級感を出せれば海外でも爆売れするだろうに😅

[@46nekochan3]

少し古さを感じますよね

[@user-s45c]

海外で出すならアキュラで出しそう

[@なみへい-m6s]

海外で高性能な自動運転求めるならテスラじゃないですか

[@みさみこ]

見た目に品がないから安くしないと売れない

[@もふもふ動産]

質感は高いけどね。実際に座ると結構良い雰囲気ありますよ。 外見も品が良いですし。

[@ferrarifujisawa]

ほしいです。 ゴルフのとき使いたいです。

[@tokky]

欲しくなった

[@jetstream0011]

制御の精度や安全確保の問題なのだろうけど、もう少し狭い車間距離で運用出来ないとちょっと実用的でないね。

[@takapu4818]

車間調整がシステムを慎重にさせているんじゃないかなぁ。。。LV2でもユーザー設定での車間調整NGにしたらまた違った感じになるかも。