СЕКРЕТЫ СОВРЕМЕННОГО F1: Устройство КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, Свечей зажигания, ГИДРАВЛИКИ, Топлива!

Лизинг авто для работы и жизни от 14 000 рублей в месяц:
azurdrive.ru/BLA08
Рекомендую к просмотру:
Секретные технологии СОВРЕМЕННОГО болида Формулы 1
1. Двигатель Часть 1 - • СЕКРЕТЫ СОВРЕМЕННОЙ F1...
2. Двигатель Часть 2 - Ты смотришь это видео
Секретные запрещённые технологии во всей истории Формулы 1:
1. ВАРИАТОР в F1, ДВИГАТЕЛИ И ТОПЛИВО - • ВАРИАТОР, СЕКРЕТЫ ТОПЛ...
2. Секретная Подвеска F1 и Тормоза - • СЕКРЕТНЫЕ И ЗАПРЕЩЁННЫ...
3. Запрещённая Аэродинамика Ф1 - • Запрещённая Аэродинами...
Перегрузки пилотов F1:
• ГОНЩИК ПОТЕРЯЛ СОЗНАНИ...
Секретные технологии современного болида формулы 1 2021 - 2024 год:
Как устроены свечи зажигания? Как устроен топливо и топливный бак, Гидравлическая система, Сцепление и коробка передач!
00:00 Что происходит?
02:35 Устройство свечей зажигания F1
05:03 Топливо и топливный бак F1
05:20 Что если залить обычный бензин в болид?
06:03 Топливный бак
08:11 Гидравлика
10:41 Сцепление Формула 1
12:21 Коробка передач

[@user-dq6zq9gd6m]

свежие кадры добавил, как Норис в выходные болид разбил👍

[@pacifist8010]

Это очень порадовало) не авария Нориса, а свежая вставка)

[@maxvolobuiev]

Чак Норис настолько быстр, что ему не нужен болид, он быстрее!

[@olegivah4384]

@@maxvolobuiev Джеки Чак круче и быстрее

[@cr250r8]

КПП кулачковая, механизм переключения секвентальный.

[@funk7471]

хоть кто-то знает....

[@robber7746]

Прямозубая)

[@gearjack]

Пушка! Настолько четко по технике еще не втречал)

[@DmTzh]

3:56 выступающий электрод свечи зажигания погнуло бы поршнем 4:08 ну вообще у формулы есть предварительная камера сгорания, поршень и свеча находятся в разных камерах и на анимации есть выступающий электрод

[@user-wl6zw9jy8y]

а еще мотор форкамерный

[@gt_mechanics_]

Не секвинтальная КПП, а кулачковая, это способ переключения секвинтальный. Удачи!

[@albedosolare]

Шикарное видео! Спасибо вам, автор))) Смотрится на одном дыхании.

[@user-iv4ys7ju9g]

Жги дальше! Очень интересно, а еще наглядно показываешь и рассказываешь о болиде "эфадины"). Жду следующий ролик

[@mironegorov6874]

14:45 Вообще-то, у болида есть пинок при переключении все равно, об этом говорил Нико Росберг на своем канале Ютуб Поэтому в дождь на торможении нужно переключать передачи в последний момент (а не в ходе торможения), а при выходе из поворота в дождь переключать нужно только с прямым рулем

[@medyl6196]

Спс за вторую часть. Долго ждал конечно, но удовольствие получил превосходное. Еще раз спасибо!

[@mikknikls8356]

Очередной шикарный ролик! Спасибо за такой энтузиазм! Каждое видео очень радует)

[@user-en7ss6gu6r]

Круто! Спасибо, что занялись этой темой! Очень интересно!

[@Pantokrin50ml]

Видос топовый! 👍 Всё по полочкам разложил, люблю такие видосы 👍👍👍

[@user-cc3dk6ct2i]

Супер спасибо!!! очередное познавательное видео такой подробной информации про ф1 не где нет

[@Zellesto]

Очень крутые видео!Для Фаната Ф1 просто находка.Всегда были интересны технологии королевы автоспорта!))Спасибо.

[@konigracers]

Авто спорта? Формула это болит это не авто... Полная чушь.... Ралли это гонки на авто номер 1 а не этот бред картинга переростка, даже крыши нет

[@Zellesto]

@@konigracers ахах ну ну картинг переросток😂

[@2nsed]

Класс! Продолжай в том же духе!)

[@user-ju7te7ir8v]

Сильно заморочился с материалом и картинкой- респект. Впечатляет! Так держать!

[@user-wx6gz1jp4y]

У меня на мотоцикле такие свечи стоят, кусочек F1 :-) Серьезно, они сейчас легко покупаются в магазине, на пример у меня NGK-5626.

[@user-fi5xl7vj2c]

Автору огромный 👍 Очень интересно и познавательно😉

[@serg-levin]

забыл добавить, что форкамерное зажигание позволяет на больших степенях сжатия избежать детонации. а давление впрыска топливных форсунок доходит до 500 атмосфер, что приводит к меньшему расходу топлива и большей мощности.

[@Ovod-3.14]

-"что форкамерное зажигание позволяет на больших степенях сжатия избежать детонации." - Нет! Движок работает устойчивее на "промежуточных" режимах .(сброс оборотов, и резкий набор максимального давления в цилиндрах , переключение передач , а вот от детонации , к сожалению спасает только "октановое число". (в перспективе - переход на лигроин, и даже водород , но это запрещено правилами ФИДЕ или как там "сборище" - судей сейчас называют.... - "впрыска топливных форсунок доходит до 500 атмосфер, что приводит к меньшему расходу топлива и большей мощности." - тоже ошибочка не впрыск сам по себе - а "испарение топлива" приводит к экономии (повышается наполнение и охлаждение цилиндра, рост КПД , можно впрыскивать например жидкий азот или спирт, даже воду, но это тоже запрещено идиотскими правилами.... Зато придуман миф о безопасности "био-топлива". Идиотизм! Короче, инженерный спорт выродился в соревнование корпораций .....количеством вложенного бабла.(что не развивает технику , а "усложняет", а это не равнозначные цели, скорее наоборот. Ничего личного, только констатация фактов. Удачи. Да и "лизин" это "снукер" для тех кто "не в теме".

[@user-uq5df2nn8j]

приятно смотреть, очень качественно все рассказываешь!! !!

[@azizkholkuziev2222]

Супер!!! Спасибо большое удовольствие получил

[@sempiternal_freedom]

Очень крутые видосики, спасибо)))

[@user-lh4cq5bk1k]

Спасибо большое за информацию , хорошая работа.

[@user-vu8gn6xt8f]

Отличная работа! Спасибо!

[@Art1st_Udalov]

Спасибо за эту рубрику!

[@Tosha777100]

А так же напомню, если вы планируете покупку автомобиля, так же можете рассмотреть покупку болида формулы 1

[@daniakaluznyj2906]

Не существует такого типа коробки передач, как секвентальная. Типы коробки: синхронизированная и кулачковая. Термин "Секвентальная" относится к типу механизма переключения передач, так же, как и "поисковая". Каким образом влияют друг на друга время переключения и прижимная сила болида?! Автор, будь внимательнее.

[@Engineering_Technology]

А кулачковую нельзя синхронизировать?

[@daniakaluznyj2906]

@@Engineering_Technology в кулачковой коробке передач нет синхронизаторов, вместо них зацепление шестерней обеспечивают кулачки.

[@Engineering_Technology]

@@daniakaluznyj2906 Так а что мешает поставить? Зацепление можно и шлицем и кулачком обеспечить. Синхронизатор никак не завязан на способ соединения вала с шестерней. Синхронизатор это устройство для выравнивания скоростей соединяемых элементов. А муфту можно как шлицевую, так и кулачковую использовать. Это я к классификации коробок передач, раз уж вы затронули этот вопрос.

[@daniakaluznyj2906]

@@Engineering_Technology хорошо, мистер Душнила, держи в курсе. Тут можно даже в матчасть не углубляться, есть синхронизированные коробки, есть несихронизированные, есть кулачковые, на этом можно закончить.

[@Engineering_Technology]

@@daniakaluznyj2906 Да, но кулачковые не в одном ряду стоят с характеристикой синхронизированности. Просто зрители будут читать, а вы их в заблуждение заводите.

[@user-me6ti6pv2t]

с нетерпением жду каждый ролик очень интересные и информативные видео

[@van4e3_wt]

интересный формат видосов, продолжай)

[@user-eu9br9yg7m]

Очень большая работа проделана, молодец

[@sebastiansebastianovich8923]

Офигенный контент, спасибо!

[@user-nb4sw5de9w]

Спасибо, очень интересно)) лайк, подписка!

[@1timespass]

Всегда приятно смотреть видео этого автора

[@AlexKamUa]

Спасибо, познавательно.

[@azazaz9329]

спасибо, очень интересно!

[@Lawrentiy]

Долгожданный ролик. Продолжайте пожалуйста

[@scott88aaa19]

Круто! Хотим ещё!!

[@azioauditoredefirenze4543]

Ролик бомба Технические выпуски супер!

[@user-mb7ic5le6j]

Отлично, спасибо!

[@ToTheLife21]

Видос топовый! Спасибо

[@os6700]

крутяк) + за свежак с Норрисом в Спа, а вот новость про Кими в конце добавить уже не успел, думаю что когда выпустил, долго ругался что поспешил) Ну то такое) Спасибо за проделанную работу, подписка и палец вверх!

[@kotsarv]

Искра не даёт 50 тысяч вольт а катушка зажигания, и причем тут возможность встречи бокового электрода свечи с поршнем если свеча стоит в форкамере, встреча свечи с поршнем вообще исключена

[@DanBrown243]

Лайк авансом, любимые новости и интересные разборы👍🏻

[@maximkovalenko6175]

Интересно. Сцепление наверное при переключение на понижение срабатывает. На повышение передачи просто зажиганием выравнивается. Да и прязубые коробки передач на верх всегда переключались без сцепления и без электроники. Вот на понижение интересно. Мотор получается раскручивается электромотором и с цепление срабатывает

[@carsismyaddiction6919]

По идее прямозубый ряд отличается от кривозубого только шумностью и надежностью, все остальное одинаково.

[@Engineering_Technology]

@@carsismyaddiction6919 Специалисты по зубчатым колесам формулы один, скорее всего, могут назвать в 1000 раз больше отличий. Применение прямых зубьев в формуле один, видимо, обусловлено тем, что ширина колес небольшая и выигрышь от осевого перекрытия мизерный. А для прямозубого колеса получается создать более эффективную форму с учетом бочкообразности, протуберанца, других модификаций и термообработки. Поэтому с косым зубом не балуются.

[@carsismyaddiction6919]

@@Engineering_Technology я имел в виду отличия прямозубого ряда в целом, но по факту больше ни чем он от кривозубого не отличается.

[@carsismyaddiction6919]

@@Engineering_Technology косой зуб слабый, быстро разваливается от мощности.

[@Engineering_Technology]

@@carsismyaddiction6919 Визуально да. Но в технологии возможно есть мелочи, которые одним инженерам формулы один известны. Я это имел в виду. Например, микропрофиль на прямом зубе можно качественнее сделать или модификация лучше удается. В общем я имел в виду отличия, которые невооруженным глазом не заметишь и в советских учебниках не подсмотришь. А тем более и стали у них другие совсем. Так что и с термообработкой вопросы могут возникать.

[@Lifeanimals1]

Отличный выпуск

[@kelakoval137]

Форкамерно факельная система зажигания применяется для экономии топлива , а именно в основном пространстве между поршнем и ГБЦ подаётся более бедная смесь , а в форкамеру подаётся обогащенная смесь которая как раз и воспламеняет смесь , но за счет отверстий уменьшается вероятность детонации так как топливо воспламеняется можна сказать по всей площадь одновременно

[@garukato]

Ура! Наикрутейшая рубрика снова здесь!

[@user-nj7ro2jy8x]

С удовольствием посмотрел ролик👍

[@user-zj6np8hm3q]

Так держать. Смотрю все выпуски.

[@MechtiSpinningista]

За видосы на тему F1, огромное спасибо! Смотрю раззинув рот, сколько всего генерального придумано. Жаль в обычных авто ни чего подобного не используется🤷‍♂️

[@robertsr8]

Уурааааа наконец

[@malyamow]

Всегда очень познавательно

[@user-qd2ke3fq4d]

Интересная информация давайте ещё.

[@user-et4eg7lw9r]

Очень интересно. Реально! Жирнючий лайкос тебе автор)

[@user-md8nh9ih1u]

Даете еще сравнение старых болидов с новыми. И ваше мнение кому из гонщиков было сложнее, тогда или сейчас?

[@user-nu7qo8ze2g]

А кому из летчиков сложнее управлять самолетом: штурмовиками ил-2 или су-25, пассажирскими ту-154 или ту-214?

[@Simon_White]

Конечно тогда сложнее было. Аэродинамика другая, прижимной силы меньше. Посмотрите видео заездов и онборды 80-90-х. Болид всё время "хотел" куда-то уехать. Пилот постоянно боролся с машиной. Постоянно.

[@user-ge7tj6om9y]

Тоже поддержу данный комент ,занимался в детстве картингом ,и в мыслях было что смогу управлять формулой ,но теперь понимаю на сколько это сложно.

[@akimiron3848]

Спасибо за ролик

[@mundroys777]

Немного неточно.... свеча без электрода что бы поршень не достал... но как он может достать если свеча не в цилиндре а в форкамере?)

[@doom-servise]

Ну подумай и поймёшь чтоб форкамера меньше была и он там не упирался

[@ikhabarov]

Еще не уточнили, где и каких размеров установлена катушка зажигания, т.к. в видео сказано «свеча дает 50к вольт», она по факту дает только искру, а напряжение дает индуктивность.

[@user-jb4bz6gc9w]

@@ikhabarov не только индуктивность, ёмкостные системы зажигания изобрели ещё в позапрошлом веке.

[@user-mt5py9rn8t]

Один мелет от балды,а другие "умники" додумывают.

[@rediska_den]

Отличное видео! Спасибо!

[@Zaebura]

Интересно) продолжай буду смотреть жду видео.

[@user-gv8fn7rx9b]

Очень круто!

[@fip2255]

Как и прошлые ролики круто

[@sankirbatu3609]

Спасибо!

[@user-hw2ji3se2n]

Ассалаумагалейкум из Алматы Казахстан!!! Ты красавчик парень. Красивый голос. Ролик понравился. С меня лайк. Удачи и продвижения.

[@sanyok7777]

Fabulous exclamation

[@user-kj5hx1qz9c]

Видео просто топ!!!

[@gektorsss]

Жду твоих роликов, как пилот Ф1 новых инженерных хитростей.

[@p.a.beysov1175]

Классно) только голос в начале медленный какой-то)) напрягает. Свежие видосы с гонок - порадовали

[@RenatRkrkaft]

спасибо, так хорошо поспал, уверен что содержимое было очень интересно

[@user-lz3iq2ps5v]

0:29 что общего у коробки передач и мотоцикла??? И в коробке передач, и в мотоцикле есть....коробка передач

[@intruder5124]

Желаю увидеть такое же крутое видео про wrc

[@user-qi2rs1lu5q]

Круто 🙌

[@PLIZBELC]

Очень интересно!

[@greg938rus]

Вообще свеча без развитого электрода позволяет лучше контролировать фронт пламени. А вот с развитым,может закрыть фронт вспышки. Есть проблемка с зимним пуском, но для автоспорта это мелочь

[@kgbiswatchingyou1906]

_11:50__ очень интересно.. на мотоциклах советского производства такое же сцепление.._

[@user-nr3lq5nj1k]

Это когда начали делать у нас мотоциклы скопировали с формулы 1.😜

[@fulcrumservice9227]

И на мопедах тоже

[@user-oo8bd2rm2x]

Молодец 👍

[@andrjeiantichmaer6349]

Комментарий для продвижения видео в топ спасибо большое за вашу работу

[@izumicurtis2521]

Ждём следующее видео

[@VA-mt2ox]

Интересное видео! 👍👍👍

[@user-cl4mn3vw9o]

Спасибо за инфу

[@user-mb2kk2ef3t]

Чуток уточню. В болидах Ф-1 не используется гидравлическое масло. Во всех гидросистемах используется тормозная жидкость, потому и красят в разные цвета, и необязательно в красный, чтоб не путать утечки гидравлики с утечками тормозов. Маховик у двигателя Ф-1 есть, он же - ведущий диск сцепления. И канавки на дисках сцепления нужны не для "рассеивания тепла", а для для отвода продуктов трения от поверхностей. Система автоматического отключения сцепления на современных болидах нужна не для того, чтоб двигатель не заглох, он сейчас замечательно заводится с помощью ERS. Система по большей части выполняет роль предохранителя для трансмиссии при спине болида, и в какой-то степени помогает восстановить контроль при заносе, за счет исключения торможения задних колес двигателем. Лобовое сопротивление пропорционально квадрату скорости, "квадратный внедорожник" не достигнет такого сопротивления, как у болида Ф-1, даже в свободном падении. Ну и чуток про "сама конструкция коробки передач достаточно проста". Конечно проста, ведь она является, всего лишь частью силовой конструкции болида. К ней крепиться задний спойлер и задняя подвеска. А еще габариты корпуса коробки диктуют конфигурацию заднего диффузора и кожуха силовой установки. В принципе да, все так как на мотоцикле, только если у этого мотоцикла вместо рамы корпус коробки передач.

[@mironegorov6874]

У мерседеса болиды с ERS не заводятся (У единственных) Задними колесами торможение двигателем все равно осуществляется и на торможении сцепление не размыкается (говорил Нико Росберг на своем Ютуб канале про гонку в дождь) Размыкается сцепление только в случае остановки болида (или блокировки колес на торможении). Больше нигде нельзя

[@user-mb2kk2ef3t]

@@mironegorov6874 Я ж писал, что сцепление размыкается этой системой при спине, или нужно было уточнить, что только при спине?

[@mironegorov6874]

@@user-mb2kk2ef3t какая спина, ты о чем? Ты про пробуксовку колёс? Нет, при ней тоже не размыкается, а правилах FIA четко сказано, что пилот должен ехать без какой либо помощи электронных систем

[@user-mb2kk2ef3t]

@@mironegorov6874 Не путай теплое с мягким, пробуксовка колес вообще тут не при чем. И раз ты решил на что-то сослаться, поясни что такое "правила ФИА"? А лучше иди ка почитай реально существующие документы, прежде чем спорить с людьми которые их читали.

[@pavelkaputin7661]

Super!

[@user-sn7ou1no7g]

супер,очень интересно)))

[@Ultrafeed24]

Не совсем понял но в целом интересно. По зажиганию вопрос. В серии про ДВС сказанно о том что двигатель V6 который 4такта который может крутится свыше 15 000 оборотов. Вопрос: как свеча которая даёт 1000 искр в минуту (что есть 6 свечей. 6 искр = 6000 искр в минуту, 12000 оборотов колинвала) по своим ттд, вращает двигатель свыше 12000 к рпм?

[@rielt_avto_abh]

Круто конечно

[@user-eu3sl2rv7u]

Полезно ^^

[@user-oc6ts6cj5l]

Классный обзор.

[@azamat7643]

спс за труд .

[@user-vm5nz3ne2g]

Big good video

[@schism.]

Очень интересно! Покупка автомобиля по промокоду после просмотра ролика на ютубе... В рф... За юмор отдельное спасибо! 😂😂😂

[@user-kz5wu1dw3u]

Очень крутые видосы

[@mkalalaka]

продвигающий камент. прижимная сила влияет на лобовое сопротивление, это круто. можно узнать детали процесса?

[@finistfinist]

Интересно!

[@rustamsharafutdinov6469]

Очень хорошо что не начали с предыстории зарождения F1. Сразу правду-матку. Нравятся лаконичные.

[@dominor7289]

Братан, а можно сделать про старые болиды , ну там 50-70х годов ?

[@TraXtor_]

А какие у них интеркуллеры, загляденье!)

[@ilyahalahan1121]

Я бы посмотрел формулу без ограничений технических это было интересно и эпично !

[@depropl4676]

Все были бы с оружием для устранения соперников и с реактивными движками

[@user-ge7tj6om9y]

Я предпологал что это сложно ,но не думал что на столько. Человеческий гений во всей красе.

[@user-tj1vp9jr2p]

Я все понимаю ибо люблю и уж знаю все о тюнинге и в технику и в будущем сделаю несколько моделей Лады Гранты до рестайлинга которые будут быстрее Макларен Ф-1

[@kodan82]

Так и не понял, какая связь между центробежной силой и температурой корпуса сцепления? Центробежная сила рассеивает тепло?

[@user-qs7fq6ry6d]

КЛАССНО ВСЕ))

[@user-pi2qs9ld3y]

Лайк , подписка, комментарий . Зачётные видосы .