СЕКРЕТЫ СОВРЕМЕННОГО F1: Устройство КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, Свечей зажигания, ГИДРАВЛИКИ, Топлива!

[@АлександрСеменов-ю9б]

свежие кадры добавил, как Норис в выходные болид разбил👍

[@pacifist8010]

Это очень порадовало) не авария Нориса, а свежая вставка)

[@maxvolobuiev]

Чак Норис настолько быстр, что ему не нужен болид, он быстрее!

[@olegivah4384]

@@maxvolobuiev Джеки Чак круче и быстрее

[@cr250r8]

КПП кулачковая, механизм переключения секвентальный.

[@funk7471]

хоть кто-то знает....

[@robber7746]

Прямозубая)

[@gt_mechanics_]

Не секвинтальная КПП, а кулачковая, это способ переключения секвинтальный. Удачи!

[@DmTzh]

3:56 выступающий электрод свечи зажигания погнуло бы поршнем 4:08 ну вообще у формулы есть предварительная камера сгорания, поршень и свеча находятся в разных камерах и на анимации есть выступающий электрод

[@ВасилийСоколов-р8б]

а еще мотор форкамерный

[@albedosolare]

Шикарное видео! Спасибо вам, автор))) Смотрится на одном дыхании.

[@gearjack]

Пушка! Настолько четко по технике еще не втречал)

[@Zellesto]

Очень крутые видео!Для Фаната Ф1 просто находка.Всегда были интересны технологии королевы автоспорта!))Спасибо.

[@konigracers]

Авто спорта? Формула это болит это не авто... Полная чушь.... Ралли это гонки на авто номер 1 а не этот бред картинга переростка, даже крыши нет

[@Zellesto]

@@konigracers ахах ну ну картинг переросток😂

[@agnttgr]

14:45 Вообще-то, у болида есть пинок при переключении все равно, об этом говорил Нико Росберг на своем канале Ютуб Поэтому в дождь на торможении нужно переключать передачи в последний момент (а не в ходе торможения), а при выходе из поворота в дождь переключать нужно только с прямым рулем

[@ИльяЖидков-с2к]

Жги дальше! Очень интересно, а еще наглядно показываешь и рассказываешь о болиде "эфадины"). Жду следующий ролик

[@medyl6196]

Спс за вторую часть. Долго ждал конечно, но удовольствие получил превосходное. Еще раз спасибо!

[@ИльяТолстов-н8т]

с нетерпением жду каждый ролик очень интересные и информативные видео

[@serg-levin]

забыл добавить, что форкамерное зажигание позволяет на больших степенях сжатия избежать детонации. а давление впрыска топливных форсунок доходит до 500 атмосфер, что приводит к меньшему расходу топлива и большей мощности.

[@Ovod-3.14]

-"что форкамерное зажигание позволяет на больших степенях сжатия избежать детонации." - Нет! Движок работает устойчивее на "промежуточных" режимах .(сброс оборотов, и резкий набор максимального давления в цилиндрах , переключение передач , а вот от детонации , к сожалению спасает только "октановое число". (в перспективе - переход на лигроин, и даже водород , но это запрещено правилами ФИДЕ или как там "сборище" - судей сейчас называют.... - "впрыска топливных форсунок доходит до 500 атмосфер, что приводит к меньшему расходу топлива и большей мощности." - тоже ошибочка не впрыск сам по себе - а "испарение топлива" приводит к экономии (повышается наполнение и охлаждение цилиндра, рост КПД , можно впрыскивать например жидкий азот или спирт, даже воду, но это тоже запрещено идиотскими правилами.... Зато придуман миф о безопасности "био-топлива". Идиотизм! Короче, инженерный спорт выродился в соревнование корпораций .....количеством вложенного бабла.(что не развивает технику , а "усложняет", а это не равнозначные цели, скорее наоборот. Ничего личного, только констатация фактов. Удачи. Да и "лизин" это "снукер" для тех кто "не в теме".

[@mundroys777]

Немного неточно.... свеча без электрода что бы поршень не достал... но как он может достать если свеча не в цилиндре а в форкамере?)

[@doom-servise]

Ну подумай и поймёшь чтоб форкамера меньше была и он там не упирался

[@ikhabarov]

Еще не уточнили, где и каких размеров установлена катушка зажигания, т.к. в видео сказано «свеча дает 50к вольт», она по факту дает только искру, а напряжение дает индуктивность.

[@АндрейЮрга-ж9ф]

@@ikhabarov не только индуктивность, ёмкостные системы зажигания изобрели ещё в позапрошлом веке.

[@АнатолийБабкин-у4к]

Один мелет от балды,а другие "умники" додумывают.

[@ТерскийРоман]

Вообще , такая конструкция свечи нужна для ничтожно малого искрового зазора , для того чтобы искра не задувалась потоком воздушно-топливной смеси на тех оборотах , на которых работают эти двигатели

[@АндрейАндреев-н7б]

Супер спасибо!!! очередное познавательное видео такой подробной информации про ф1 не где нет

[@АртёмБородаев-ф7ю]

У меня на мотоцикле такие свечи стоят, кусочек F1 :-) Серьезно, они сейчас легко покупаются в магазине, на пример у меня NGK-5626.

[@ДмитрийЛевин-ь8с]

Круто! Спасибо, что занялись этой темой! Очень интересно!

[@Pantokrin50ml]

Видос топовый! 👍 Всё по полочкам разложил, люблю такие видосы 👍👍👍

[@Tosha777100]

А так же напомню, если вы планируете покупку автомобиля, так же можете рассмотреть покупку болида формулы 1

[@kelakoval137]

Форкамерно факельная система зажигания применяется для экономии топлива , а именно в основном пространстве между поршнем и ГБЦ подаётся более бедная смесь , а в форкамеру подаётся обогащенная смесь которая как раз и воспламеняет смесь , но за счет отверстий уменьшается вероятность детонации так как топливо воспламеняется можна сказать по всей площадь одновременно

[@azizkholkuziev2222]

Супер!!! Спасибо большое удовольствие получил

[@fip2255]

Как и прошлые ролики круто

[@rob3rtsrT]

Уурааааа наконец

[@БаклановаЕвгения-щ3т]

Сильно заморочился с материалом и картинкой- респект. Впечатляет! Так держать!

[@kgbiswatchingyou1906]

_11:50__ очень интересно.. на мотоциклах советского производства такое же сцепление.._

[@МойшаИванов-п1р]

Это когда начали делать у нас мотоциклы скопировали с формулы 1.😜

[@fulcrumservice9227]

И на мопедах тоже

[@maximkovalenko6175]

Интересно. Сцепление наверное при переключение на понижение срабатывает. На повышение передачи просто зажиганием выравнивается. Да и прязубые коробки передач на верх всегда переключались без сцепления и без электроники. Вот на понижение интересно. Мотор получается раскручивается электромотором и с цепление срабатывает

[@carsismyaddiction6919]

По идее прямозубый ряд отличается от кривозубого только шумностью и надежностью, все остальное одинаково.

[@Engineering_Technology]

@@carsismyaddiction6919 Специалисты по зубчатым колесам формулы один, скорее всего, могут назвать в 1000 раз больше отличий. Применение прямых зубьев в формуле один, видимо, обусловлено тем, что ширина колес небольшая и выигрышь от осевого перекрытия мизерный. А для прямозубого колеса получается создать более эффективную форму с учетом бочкообразности, протуберанца, других модификаций и термообработки. Поэтому с косым зубом не балуются.

[@carsismyaddiction6919]

@@Engineering_Technology я имел в виду отличия прямозубого ряда в целом, но по факту больше ни чем он от кривозубого не отличается.

[@carsismyaddiction6919]

@@Engineering_Technology косой зуб слабый, быстро разваливается от мощности.

[@Engineering_Technology]

@@carsismyaddiction6919 Визуально да. Но в технологии возможно есть мелочи, которые одним инженерам формулы один известны. Я это имел в виду. Например, микропрофиль на прямом зубе можно качественнее сделать или модификация лучше удается. В общем я имел в виду отличия, которые невооруженным глазом не заметишь и в советских учебниках не подсмотришь. А тем более и стали у них другие совсем. Так что и с термообработкой вопросы могут возникать.

[@АртемБирюков-к9г]

Даете еще сравнение старых болидов с новыми. И ваше мнение кому из гонщиков было сложнее, тогда или сейчас?

[@СветланаТомилина-л7с]

А кому из летчиков сложнее управлять самолетом: штурмовиками ил-2 или су-25, пассажирскими ту-154 или ту-214?

[@Simon_White]

Конечно тогда сложнее было. Аэродинамика другая, прижимной силы меньше. Посмотрите видео заездов и онборды 80-90-х. Болид всё время "хотел" куда-то уехать. Пилот постоянно боролся с машиной. Постоянно.

[@ДимитрийШаманов]

Тоже поддержу данный комент ,занимался в детстве картингом ,и в мыслях было что смогу управлять формулой ,но теперь понимаю на сколько это сложно.

[@os6700]

крутяк) + за свежак с Норрисом в Спа, а вот новость про Кими в конце добавить уже не успел, думаю что когда выпустил, долго ругался что поспешил) Ну то такое) Спасибо за проделанную работу, подписка и палец вверх!

[@Lawrentiy]

Долгожданный ролик. Продолжайте пожалуйста

[@daniakaluznyj2906]

Не существует такого типа коробки передач, как секвентальная. Типы коробки: синхронизированная и кулачковая. Термин "Секвентальная" относится к типу механизма переключения передач, так же, как и "поисковая". Каким образом влияют друг на друга время переключения и прижимная сила болида?! Автор, будь внимательнее.

[@Engineering_Technology]

А кулачковую нельзя синхронизировать?

[@daniakaluznyj2906]

@@Engineering_Technology в кулачковой коробке передач нет синхронизаторов, вместо них зацепление шестерней обеспечивают кулачки.

[@Engineering_Technology]

@@daniakaluznyj2906 Так а что мешает поставить? Зацепление можно и шлицем и кулачком обеспечить. Синхронизатор никак не завязан на способ соединения вала с шестерней. Синхронизатор это устройство для выравнивания скоростей соединяемых элементов. А муфту можно как шлицевую, так и кулачковую использовать. Это я к классификации коробок передач, раз уж вы затронули этот вопрос.

[@daniakaluznyj2906]

@@Engineering_Technology хорошо, мистер Душнила, держи в курсе. Тут можно даже в матчасть не углубляться, есть синхронизированные коробки, есть несихронизированные, есть кулачковые, на этом можно закончить.

[@Engineering_Technology]

@@daniakaluznyj2906 Да, но кулачковые не в одном ряду стоят с характеристикой синхронизированности. Просто зрители будут читать, а вы их в заблуждение заводите.

[@kotsarv]

Искра не даёт 50 тысяч вольт а катушка зажигания, и причем тут возможность встречи бокового электрода свечи с поршнем если свеча стоит в форкамере, встреча свечи с поршнем вообще исключена

[@СергейКарапузов-ц8ф]

Спасибо большое за информацию , хорошая работа.

[@1timespass]

Всегда приятно смотреть видео этого автора

[@2nsed]

Класс! Продолжай в том же духе!)

[@Lifeanimals1]

Отличный выпуск

[@p.a.beysov1175]

Классно) только голос в начале медленный какой-то)) напрягает. Свежие видосы с гонок - порадовали

[@schism.]

Очень интересно! Покупка автомобиля по промокоду после просмотра ролика на ютубе... В рф... За юмор отдельное спасибо! 😂😂😂

[@garukato]

Ура! Наикрутейшая рубрика снова здесь!

[@greg938rus]

Вообще свеча без развитого электрода позволяет лучше контролировать фронт пламени. А вот с развитым,может закрыть фронт вспышки. Есть проблемка с зимним пуском, но для автоспорта это мелочь

[@MechtiSpinningista]

За видосы на тему F1, огромное спасибо! Смотрю раззинув рот, сколько всего генерального придумано. Жаль в обычных авто ни чего подобного не используется🤷‍♂️

[@mikknikls8356]

Очередной шикарный ролик! Спасибо за такой энтузиазм! Каждое видео очень радует)

[@shagrov1]

Ролик хорош. Но уточню, высокая скорость переключения передач важна, не столько из-за потери ускорения болида, сколько из-за подвески. Нужно не дать ей успеть сработать и соответственно, не позволить сменить загрузку осей. Ну и русский язык, автору, немного подтянуть, склонение числительных, падежи…

[@АлександрАлекс-и6и7э]

приятно смотреть, очень качественно все рассказываешь!! !!

[@RenatRkrkaft]

спасибо, так хорошо поспал, уверен что содержимое было очень интересно

[@ВадимПроневич-х5с]

Автору огромный 👍 Очень интересно и познавательно😉

[@ToTheLife21]

Видос топовый! Спасибо

[@ДмитрийАгатий-ш4й]

Отличная работа! Спасибо!

[@ВладимирАлексеев-ъ2и]

Отлично, спасибо!

[@Art1st_Udalov]

Спасибо за эту рубрику!

[@Злойсамаритянин-б2л]

Чуток уточню. В болидах Ф-1 не используется гидравлическое масло. Во всех гидросистемах используется тормозная жидкость, потому и красят в разные цвета, и необязательно в красный, чтоб не путать утечки гидравлики с утечками тормозов. Маховик у двигателя Ф-1 есть, он же - ведущий диск сцепления. И канавки на дисках сцепления нужны не для "рассеивания тепла", а для для отвода продуктов трения от поверхностей. Система автоматического отключения сцепления на современных болидах нужна не для того, чтоб двигатель не заглох, он сейчас замечательно заводится с помощью ERS. Система по большей части выполняет роль предохранителя для трансмиссии при спине болида, и в какой-то степени помогает восстановить контроль при заносе, за счет исключения торможения задних колес двигателем. Лобовое сопротивление пропорционально квадрату скорости, "квадратный внедорожник" не достигнет такого сопротивления, как у болида Ф-1, даже в свободном падении. Ну и чуток про "сама конструкция коробки передач достаточно проста". Конечно проста, ведь она является, всего лишь частью силовой конструкции болида. К ней крепиться задний спойлер и задняя подвеска. А еще габариты корпуса коробки диктуют конфигурацию заднего диффузора и кожуха силовой установки. В принципе да, все так как на мотоцикле, только если у этого мотоцикла вместо рамы корпус коробки передач.

[@agnttgr]

У мерседеса болиды с ERS не заводятся (У единственных) Задними колесами торможение двигателем все равно осуществляется и на торможении сцепление не размыкается (говорил Нико Росберг на своем Ютуб канале про гонку в дождь) Размыкается сцепление только в случае остановки болида (или блокировки колес на торможении). Больше нигде нельзя

[@Злойсамаритянин-б2л]

@@agnttgr Я ж писал, что сцепление размыкается этой системой при спине, или нужно было уточнить, что только при спине?

[@agnttgr]

@@Злойсамаритянин-б2л какая спина, ты о чем? Ты про пробуксовку колёс? Нет, при ней тоже не размыкается, а правилах FIA четко сказано, что пилот должен ехать без какой либо помощи электронных систем

[@Злойсамаритянин-б2л]

@@agnttgr Не путай теплое с мягким, пробуксовка колес вообще тут не при чем. И раз ты решил на что-то сослаться, поясни что такое "правила ФИА"? А лучше иди ка почитай реально существующие документы, прежде чем спорить с людьми которые их читали.

[@MrYoklmn]

На скорости 1,25 вообще отлично смотреть.

[@scott88aaa19]

Круто! Хотим ещё!!

[@ilyahalahan1121]

Я бы посмотрел формулу без ограничений технических это было интересно и эпично !

[@depropl4676]

Все были бы с оружием для устранения соперников и с реактивными движками

[@ВалераМихайлов-к3э]

Очень большая работа проделана, молодец

[@akimiron3848]

Спасибо за ролик

[@sempiternal_freedom]

Очень крутые видосики, спасибо)))

[@sankirbatu3609]

Спасибо!

[@malyamow]

Всегда очень познавательно

[@ЖеняМиллер-б5ж]

Спасибо, очень интересно)) лайк, подписка!

[@ДимитрийШаманов]

Я предпологал что это сложно ,но не думал что на столько. Человеческий гений во всей красе.

[@ДанилкаГаниев]

Я все понимаю ибо люблю и уж знаю все о тюнинге и в технику и в будущем сделаю несколько моделей Лады Гранты до рестайлинга которые будут быстрее Макларен Ф-1

[@van4e3_wt]

интересный формат видосов, продолжай)

[@МихаилЯнов-о7д]

Так держать. Смотрю все выпуски.

[@andrjeiantichmaer6349]

Комментарий для продвижения видео в топ спасибо большое за вашу работу

[@Ultrafeed24]

Не совсем понял но в целом интересно. По зажиганию вопрос. В серии про ДВС сказанно о том что двигатель V6 который 4такта который может крутится свыше 15 000 оборотов. Вопрос: как свеча которая даёт 1000 искр в минуту (что есть 6 свечей. 6 искр = 6000 искр в минуту, 12000 оборотов колинвала) по своим ттд, вращает двигатель свыше 12000 к рпм?

[@ЛехаЛеха-г2м]

Интересная информация давайте ещё.

[@ямоя-ь6с]

шедевр ютуба)) без лишних слов, а дизлайки ставят шайтаны, у кого в ауле один перекресток и в приоритете тот, чей ишак крупнее

[@moldovanandrei7008]

Не крупнее, а старее.

[@azioauditoredefirenze4543]

Ролик бомба Технические выпуски супер!

[@TraXtor_]

А какие у них интеркуллеры, загляденье!)

[@Zaebura]

Интересно) продолжай буду смотреть жду видео.

[@izumicurtis2521]

Ждём следующее видео

[@AntohaPRO16]

Очень интересно. Реально! Жирнючий лайкос тебе автор)

[@azazaz9329]

спасибо, очень интересно!

[@gektorsss]

Жду твоих роликов, как пилот Ф1 новых инженерных хитростей.

[@rediska_den]

Отличное видео! Спасибо!

[@rustamsharafutdinov6469]

Очень хорошо что не начали с предыстории зарождения F1. Сразу правду-матку. Нравятся лаконичные.

[@azamat7643]

спс за труд .

[@Qerib_Babayev]

спасибо

[@sanyok7777]

Fabulous exclamation

[@rielt_avto_abh]

Круто конечно

[@МаксимИванов-ь4й2ф]

С удовольствием посмотрел ролик👍

[@СлаваБ-у2у]

0:29 что общего у коробки передач и мотоцикла??? И в коробке передач, и в мотоцикле есть....коробка передач

[@СтаниславКитасов]

Лайк , подписка, комментарий . Зачётные видосы .

[@freestashkin]

Комментарий в поддержку ролика

[@b.m.w.surgut9254]

Лайк и комментарий в поддержку!

[@intruder5124]

Желаю увидеть такое же крутое видео про wrc

[@DanBrown243]

Лайк авансом, любимые новости и интересные разборы👍🏻

[@pavelkaputin7661]

Super!

[@ЗульфатШигапов-э5ю]

Круто 🙌

[@АльфисСалаватов-н1б]

Классный обзор.

[@zhandosnurlanuly1319]

Еще видео, про дтп, кто оплачивает, что застрахорванно, что нет, и т.д

[@АлександрЖелтов-в8п]

Спасибо за инфу

[@Виталий-м6ц4м]

Очень круто!

[@PLIZBELC]

Очень интересно!

[@mkalalaka]

продвигающий камент. прижимная сила влияет на лобовое сопротивление, это круто. можно узнать детали процесса?

[@dominor7289]

Братан, а можно сделать про старые болиды , ну там 50-70х годов ?

[@АрманЖурнал-и6ф]

Про охлаждение не забудь брат

[@sebastiansebastianovich8923]

Офигенный контент, спасибо!

[@николайфранцев-ъ7т]

Все достижения F 1 применены в ЛАДЕ-КАЛИНА !

[@РахаАб]

😂😂😂

[@dedbulygin1799]

@indoor .Как говорил Димон и Борода, бомжи с Рублевки, Лада-Калина ( )вно машина, оттащи её отсюда:)))

[@finistfinist]

Интересно!

[@ЕгорКолыванов-й4л]

Четко

[@54yorke]

Как то читал про устройство сервоклапанов и всей гс, потом бес был потным) Представляю, сколько литературы пришлось прошудрить, что бы сделать видос. Кстати, по моему, на современных болидах под 7 дисков сцепления уже.