bldc мотор toyota aqua, перекоммутация обмоток

В данном видео произведу перекоммутацию обмоток bldc мотора toyota aqua в треугольник, и покажу как это сделать. Так же замеряем показания на холостом ходу, такие как обороты и потребление.
Ваттметр как у меня чет не нашел. Вот на 200 ампер got.by/2iwbpb
Контроллер мотор колеса got.by/2n0buc
Контроллер got.by/2fv3v3
Сервотестер got.by/2fv42h
Цифровой тахометр got.by/2oy1yp
С вами #Capricorn WorkShop, из своей мастерской. На канале вы увидите самоделки, ремонт той или иной техники, создание электровелосипедов, и ролики связанные с самодельным электро транспортом.
Я в ВК goo.gl/J9aq7Z
Плейлист с электротранспортом goo.gl/sFq4Pk
Плейлист с самоделками goo.gl/sFq4Pk
Желающим задонатить на развитие проектов goo.gl/amzXiK
Так же к донату можно оставлять комментарий или вопрос.
В последующих видео буду упоминать имена задонативших
и отвечать на их вопросы в видео.

[@aIpha2809]

Обмотка статора красиво сделана

[@Alli-Babba]

Продолжайте. Очень интересно

[@g.s.a9907]

Wonderful video and uesful explanation man,, keep up and good luck. Je. Saud Arab.

[@user-re4he3ue7y]

Сними видео сколько вырабатывает тока и вольт при каких оборотах мальний мотор и большой пож-та, хочу на ветряк поставить

[@user-co9er3zq9u]

По поводу облегчения, внутри где крепится защитная пластина на 12 болтов, по неё отпилить покругу, но тогда ты дифференциал уже потеряешь.

[@solegm3331]

Привет! Здесь у тебя волновая обмотка. Т.е. шина идет в одну сторону огибая сердечник с одной стороны, в другую сторону - с другой. По внутренней стороне эти обмотки у тебя соединены последовательно. Ты можешь соединить их параллельно. Для этого тебе нужно соединить первый контакт по внутренней стороне с четвертым по внешней стороне и соответственно 4-й по внутренней с первым внешним. Ну и так далее. То что получится уже комутируешь в треугольник. Ток от аккумулятора и потребляемая мощность увеличатся в 4 раза. Суммарно, с учетом треугольника: ток и мощность - увеличатся в 12 раз... Учти, реальные обороты сильно отличаются от холостого хода.

[@MykolaKML]

Извиняюсь но тут чистый "пиз...", учите электротехнику и физику. Мощность двигателя не может увеличится не то что в 12-раз а даже в 2-два раза. Максимальная мощность двигателя определяется частотой сети ответственно магнитного поля умноженного на магнитный момент вызваны постоянными магнитами на роторе. Так как количество полюсов на роторе и обмотке статора не меняется соответственно и не меняется и максимальная мощность которою может выдать двигатель, иначе он сгорит. Единственное что может изменница от переключение с последовательно соединенных обмоток в параллельное это уменьшение в два раза рабочего напряжение и соответственно у увеличение в два раза рабочего тока под нагрузкой. Если при этом и изменит соединение со звезды в треугольник то напряжение уменьшится 1/(2x1.732)=1/3.464=0.288 а ток соответственно увеличится в 3,464 раза. Если просто изменить соединение обмоток и оставить тоже напряжение то двигатель попросту сгорит даже на холостом ходе. Это как обычном двигателе соединить обмотку в треугольник и включить в сеть 380 вольт через 5 минут пойдет дым а через 10-15 будет уже гореть ясным пламенем. Единственным способом увеличить мощность которою может развить электродвигатель в тех же габаритах это уменьшение количество полюсов с соответственным увеличением оборотов. Так как величина магнитного потока и соответственно магнитного момента есть величина одинаковая и мощность это момент умноженный на количество оборотов магнитного поля статора, а количество оборотов магнитного поля прямо пропорционально частоте напряжение и обратно пропорциональна (деленная) на количество полюсов. Но это в идеале на практике это тоже не так, так тут начинают влияет и другие физические явления.

[@solegm3331]

​@@MykolaKML прежде чем "пиздякать", нужно понимать предмет. Частота определяется контроллером. У вас может и сеть, рыболовную видимо, к аккумулятору подключают. Потребляемая мощность двигателя прорциональна квадрату напряжения на нем. При перекомутации из звезды в треугольник, межфазное напряжение, естественно, не меняется. Однако напряжение в обмотках увеличивается в корень из 3 (1,73). Т.е. было 0-фаза, стало фаза-фаза. Ток в обмотке, соответственно меняется пропорционально напряжению, т.е. в 1.73 раза. А поскольку линейный ток при соединении треугольником в 1.73 раза больше тока в обмотке, то линейный ток, как и мощность, в итоге вырос в 3 раза. Параллельное соединение равных нагрузок - мощность суммируется, последовательное - делится (школьный материал). 2 обмотки комутируются из последовательно в параллельно P2=P1*2*2=4 . Итог: потребляемая мощность увеличится суммарно в 3*4=12раз. Не надо играться с частотой там где не надо. Не возможно подать энергию в двигатель больше, чем тебе позволяет обмотка статора и характеристики аккумулятора. Снова про частоту: частота регулируется контроллером, для этого не требуется изменения конфигурации полюсов. Величина магнитного потока и момента зависит не только от магнитов, в противном случае, суммарно это все было бы нулевым. Собственно в отсутствии наведенного поля, так оно и есть. Короче, снова к учебнику будьте любезны.

[@solegm3331]

@@MykolaKML я вам в одном благодарен, ошибку нашел у себя... Поскольку у нас напряжение аккумулятора неизменно, то и ток и мощность увеличиваются в 12 раз.

[@user-dy9zy5kr5p]

@@MykolaKML Вы что закон Ома обошли ❔

[@MykolaKML]

@@user-dy9zy5kr5p Что Вы имеете под вопросом " ... закон Ома обошли ?". Выразитесь более конкретнее, что имели виду.

[@sledleo]

Какой тип мотора BLDC или PMSM, можешь на осциллографе показать? Почему вырастут обороты при повышении напряжения, это же синхронный мотор на холостую?

[@user-wl2ce5tp3x]

Когда же будет продолжение? Очень жду. У меня есть проект на котором будет такой же

[@user-eq9sb8wi3s]

Привет подумываю от приуса .самоделку собратть . У тебя как дела что нового с ним делал любопытного .

[@__Lesya__]

приветствую, подскажи пожалуйста диаметр статора внутренний и ротора тоже.

[@user-tu3dg2ru1j]

Японцы в шоке... :)))

[@Tehno2110]

Не подскажете какую частоту, напряжение и при каких оборотах выдаёт?

[@borispokrovskiy544]

Супер

[@user-ku7mk6ml4f]

Круто когда приделаеш к тачки

[@5asha_125_]

привет!

[@berdia0305]

Laik !! )

[@MadebyBelarus]

Он ведь частотой управляется, от напряжения только мощность зависит. Перекоммутировав в треугольник можно снизить напряжение, то есть не надо собирать очень высоковольтную батарею. Но, естественно ток возрастет.

[@MykolaKML]

Тут ошибка наоборот напряжение батареи должно в 1,732 раза (квадратный корень с числа "3-три") уменьшится, а от ток соответственно увеличится.

[@solegm3331]

@@MykolaKML какая замечательная батарея, прямо волшебная. Самое смешное что вы оба одни и те же очевидные вещи пытались описать. Только автор поста выразил свои мысли внятно и правильно, а вот вы нет. Отсюда вопрос: зачем?

[@user-em8jx6gk4p]

@@MykolaKML ток увеличиться в 3 раза

[@MykolaKML]

@@user-em8jx6gk4p Поясните почему "ток увеличиться в 3 раза", а не 1,732 ???? Без бутылки не пойму.

[@solegm3331]

@@MykolaKML еще раз: При перекомутации из звезды в треугольник, межфазное напряжение, естественно, не меняется. Однако напряжение в обмотках увеличивается в корень из 3 (1,73). Т.е. было 0-фаза, стало фаза-фаза. Ток в обмотке, соответственно меняется пропорционально напряжению, т.е. в 1.73 раза. А поскольку линейный ток при соединении треугольником в 1.73 раза больше тока в обмотке, то линейный ток, как и мощность, в итоге вырос в 3 раза

[@gendolf2454]

Не нашел в комментариях, скажите пожалуйста диаметр внутренний статора (или наружный ротора)и толщину статора (его железного пакета). И сечение медной шины которой обмотка намотана.

[@ipmsynrm]

Напиши мне в вк. Vk.com/footdealer

[@user-ku2sk2dg2h]

👍👍👍

[@d533766]

Добрый день! Дальнейшие эксперименты с bldc мотором Toyota Aqua проводить будете???

[@CapricornDk]

Добрый. Конечно)

[@user-mi9wr1tm7c]

Сделай ласипет .

[@andreylynov2426]

Здравствуйте, автор ! Давно просматриваю на недорогую АКПП . .. Вы не пробовали задействовать родной инвертор от Аква? Посмотрел на цены и приятно удивился: если постараться, можно купить за 500-700 рублей!!! Я хочу попробовать, но опыта маловато... Не знаю какими сигналами он управляется. По какой шине. Хотя за такие деньги спалить не жалко , если что-то пойдет не так.

[@CapricornDk]

@Andrey Lynov Писал знающим и разбирающимся людям по поводу родного контроллера,. Как только сделают рабочую версию, куплю и сделаю обзор. Ну а пока остается ждать,. Ну или перематывать под меньший вольтаж.

[@Alexander_Zaytsev_666]

​@@CapricornDk а разве ему не понадобится батарейка на 650 вольт (или какое там номинальное напряжение у штатной батареи), чтоб работать. Типо уйдёт он в защиту из-за низкого напряжения питания?

[@user-ui2gf2gw6b]

привет! и все-же, если не трудно проверь его в качестве генератора, на восемь полюсов он должен быть низкооборотистый

[@CapricornDk]

@Александр Кузнецов Чем меньше магнитов тем больше оборотов, это уже проверено. Он работает в качестве генератора во время работы двс. Но вы сами понимаете какие обороты у двс. Низкооборотистым он никак не может быть.

[@MykolaKML]

@@CapricornDk Количество оборотов это понятие относительно. Есть ДВС и на 12-15 тыс.об./мин. как в автомобилей "Формулы-1" с мощностю 500-600 конячек и есть ДВС на 1000 об./мин. у тепловозов и исчо меньше у теплоходов. Что касаеться количество отношение количества оборотов к количеству полюсов магнитов на роторе, это азы электротехники. Даже есть элементарная формула количество оборотов двигателя перемененного тока прямо пропорциональна частоте сети и обратно пропорциональна количеству полюсов. Для промышленной частоты 50 Герц есть конкретный неизменный ряд синхронных частот оборотов двигателей/генераторов 1-полюс - 3000 об./мин.; 2-полюса 1500 об./мин.; 3-полюса 1000 об./мин и так 750, 600, 500, 375, 333, 300 ..... Для асинхронных двигателей эти частоты мене так как ротор отстает от магнитного поля статора в пределах 0,96-0,94 раза и сответвено количество оборотов будет 2860, 1430, 950, 720, 575, 480, 360, 320, 286 и так далие.

[@solegm3331]

@@MykolaKML и здесь отличились...

[@PyctamG]

Скажите пожалуйста, сколько пазов статора и сколько полюсов ротора у каждого двигателя? Очень надо

[@CapricornDk]

@PyctamG В смысле у каждого? Вы про большой и маленький из коробки передач? У маленького 48 зубов и 8 полюсов на роторе.На большом не считал но по идее они построены по одной схеме.

[@PyctamG]

@@CapricornDk да, у большого и малого. Спасибо большое, а 8 это пар или полюсов?

[@CapricornDk]

@PyctamG Если мне память не изменяет внутри ротора 16 магнитов, по 2 на полюс, итого 8 полюсов

[@PyctamG]

@@CapricornDk Спасибо большое, жду продолжения

[@CapricornDk]

@PyctamG да вроде не за что) насчет продолжения не знаю когда, но дальше планирую поставить датчики холла и облегчить корпус, обрезать лишнее.

[@trewerguli1727]

А проводом не тонким перекидывал контакты? Так же сопротивление могло увеличится

[@CapricornDk]

@Trewer Guli это только проверка, в конце видео перепаял нормальной толстой жилой.контроллер подключил к контактным площадкам, потребление стало на 1 десятую меньше.

[@MykolaKML]

@@CapricornDk В таком режиме главное индуктивное сопротивление обмоток статора, а оно не как не практически меняется от сечение провода тем более короткой перемычки.

[@solegm3331]

@@MykolaKML и снова что-то не понятное.

[@felixurgant3487]

По итогу так и не заюзал моторы из аквы?

[@artfomiv]

Если мне память не изменяет (звезда ,треугольник)подключают когда хотят добиться макс.мощности на старте или крейсерском режиме ,как-то так!

[@user-vs6kj5vs7g]

нет на нормальных двигателях звезда и треугольник имеют разные рабочие напряжения пример 220/380 тоесть треугольник/звезда.

[@MykolaKML]

@@user-vs6kj5vs7g Но не совсем так. Да в основном это делают для того чтобы переделать питание 380/220 (400/230). Но на западе особенно в США есть схемы управления когда двигатель пускаться со "звездой" а потом после пуска переключается в треугольник. Это делается для уменьшения пусковых токов, правда данная схема возможна только для насосов и вентиляторов где относительно низкий пусковой момент на валу. Пример такой схемы - h4e.ru/elektricheskie-mashini/85-pusk-dvigatelya-zvezda-treugolnik. И да при такой схеме мощность вовремя пуска не увеличивается а наоборот уменьшается в три раза.

[@oleg_tf]

А зачем перекомутировать? Сколько вольт на этот мотор нужно? У меня есть АКПП от приуса 20

[@CapricornDk]

@Олег Тумашов 500-600 вольт

[@MsOkcokc]

в общем ничего с ним не придумал за два года?

[@SergioMatiyek]

где детали берёшь ?

[@user-ce2if8xc9w]

У меня

[@dpoleev]

Чувак, видео интересное, особенно про двигатель от машины. Но кто бы подсказал - зачем это нужно делать?

[@CapricornDk]

@Дмитрий Симба для самоделок связанных с электро транспортом.

[@user-yl7po3rm7j]

Привет! Как с тобой связаться?

[@CapricornDk]

вк в шапке канала

[@user-cm9ov4mz2h]

На маленьком 7тыс на большом 6.600 на 80вольтах

[@ipmsynrm]

У меня разница между большим и малым 30%

[@Abricos4440]

Есть два типа моторов Ipm и Spm ... У вас мотор ipm и этим контроллером что у вас работать корректно не будет... Так как у этих двух типов мотора разные алгоритмы...

[@CapricornDk]

@Abricos4440 как ни странно но работает, и обороты есть, и мощность есть, сбоев не замечено.

[@Abricos4440]

@@CapricornDk я вас понимаю я делал точно также... Но советую изучить два варианта роторов ... И почему оно отличается и как этим управлять

[@CapricornDk]

@Abricos4440 у меня и хороший синусный контроллер есть. Использую этот только для тестов. Датчики холлов поставлю и перейду на синус.

[@Abricos4440]

@@CapricornDk алгоритм работы...разные...

[@PyctamG]

@@Abricos4440подскажите какой алгоритм нужен для внутреннего расположения магнитов? Что задать в поиск?

[@user-gz8bj3xh7m]

Здравствуйте скажите где можно купить за 3000рублей

[@user-ce2if8xc9w]

Не где, если надо могу привезти

[@user-js4tq4vm8x]

Это что машина или мотоцикол деталь от куда.Хотя в прошлом у Маторолера хотели зелать чтоб якарь не только давал ток и помогал завести мотор.

[@oleg_tf]

Владимир Токарев Дак в старых мотороллерах так и было - заводили генератором, у него радиус большой, да он и приспособлен был для заводки вместо стартера

[@user-js4tq4vm8x]

@@oleg_tf у меня воляеца на бумаге Электро Схема Моторолера.

[@oleg_tf]

Владимир Токарев У меня отец себе отремонтировал мотороллер муравей в 80тых, помню гвоздь вставлял в замок и заводил

[@user-js4tq4vm8x]

@@oleg_tf наши брали из бензинового стартира к трактору магнето и цепляли его на моторолерную возушную крыжку и электро схема не нужна.

[@mtogizov2412]

Этот двигатель высокомоментный 40л.с. 144В нет смысла поднимать обороты, надо на байке поставить звёзды один к одному

[@CapricornDk]

@M Togizov а кто сказал что я хочу его на байк поставить? откуда информация про 144 вольта? На сколько мне известно в районе 600 вольт идет на них.

[@mtogizov2412]

@@CapricornDk kzbin.info/www/bejne/pnfYmGugrMeViqc как я понял он работает на 144 вольтах а при рекперации на 560 вольтах

[@CapricornDk]

@M Togizov думаю наоборот, ибо в инвертере есть блок повышения-понижения напряжения. Батарея на приусе в районе 200 вольт, сколько на акве не знаю, Вот при работе идет повышение, при заряде акб идет понижение.

[@user-gf8el8in2i]

@@CapricornDk НА ПРИМУСЕ С 10 ГОДА ВРОДЕ 220 ВОЛЬТ ВЫ ХОД С БАТАРЕИ! ИНТЕРЕСНО КАКОЙ МОЩНЕЕ АКВА ИЛИ ПРИМУС С 10 ГОДА! У МЕНЯ ПРИМУС V 14 ГОДА

[@Julien1932]

Самое основное так и не сказал - зачем это все вообще.

[@ruslankeller386]

Это и так понятно. Для самоделки. Например - мини трактора на электротяге.

[@madrhino8543]

Как говАрИвАл один мой коллега по работе " Н е х у й най об Ы вать завод производитель!" То бишь, Что надо там уже украли не доложили не домотали, не долили или сэкономили и т.д. Дальнейшее приводит только к ухудшению параметров изделия или продукта.

[@kastall8803]

Зачем менять? Пусть звезда будет...

[@CapricornDk]

@KastAll чтобы можно было занизить напряжение и поднять обороты.

[@mindaugasv7273]

@@CapricornDk no amperi podnimetsa

[@ilyasisa4150]

Ничего не получилось видимо из него. Жаль чтоь ко хорошего железа, а никуда не годится больше(

[@user-yd9tz3cy1i]

столько усилий чтобы уменьшить напряжение проще было трансформатор поставить

[@CapricornDk]

@Сергей Васильев в какое место его поставить? Сказали А то говорите и Б.

[@user-yd9tz3cy1i]

Capricorn WorkShop трехфазный на выводы двигателя трансформатор нормолно отработает рабочее напряжение двигателя 500в

[@CapricornDk]

@Сергей Васильев Для начала найдите трансформатор такой мощности. И более чем уверен что он будет стоить в 3-4 раза дороже данной коробки, И весить поболее будет. Выгодней его перемотать, Чем лишние 50кг возить

[@MykolaKML]

@@CapricornDk Больше скажу так как двигатель работает от частотного преобразователя то габариты трансформатора исчо будут 3-4 раза больше нежели он работал от обычной сети при той же дотошности, потому некто не ставит между частотным приводом(преобразователем) и двигателем трансформаторов.

[@solegm3331]

@@MykolaKML точно-точно.

[@MykolaKML]

Изменяюсь, но сначала что то делать изучите теорию электрических машин. Переключение со звезды в треугольник никак не влияет на количество оборотов трёхфазного двигателя, это скажет любой более менее нормальный электромонтер. Переключение со звезды в треугольник делают только для уменьшения напряжения питания 380 на 220 вольт или в данном случае с 90 вольт на 52 вольта. то есть напряжение питания уменьшается на корень с 3-трёх или 1/1,732, а ток соответственно увеличивается в 1,732 раза. Но данный двигатель работает от частотного преобразователя и тут есть исчо два нюанса. Первый это выдержат ли силовые тиристоры или транзисторы увеличение тока в 1,732 раза. Второе при соединении обмоток в треугольник увеличивается тормозной эффект и дополнительные потери мощности с большим нагревом двигателя и уменьшение КПД через токи и магнитные потоки вызванные вышившими гармониками от напряжения частотного преобразователя (частотные преобразователи не выдают напряжение идеальной синусоиды), и за этого и все обмотки электродвигателей которые предполагается работать от частотного преобразователя частоты собирают исключительно в звезду. Да и при нормальной эксплуатации в последнее годы предпочитают обмотки трёхфазных двигателей и генераторов соединять в звезду та как КПД на 1,5-2,5 будет выше даже если питать от обычно сети 50/60 Герц. Далее другое соединение секций обмоток тоже не пройдет. Так как этот двигатель есть "синхронный" с постоянными магнитами на роторе и смена соединение секций обмоток статора приведет к несоответствию количества полюсов на роторе и статоре, по простому он перестанет нормально работать. Изменение соединение секций статора двигателя возможно толь для "асинхронных двигателей" без постоянных магнитов на роторе а с обмоткой "Беличе колесо". Но и тут есть нюанс если если увеличить в асинхронном двигателе количество полюсов на роторе, его мощность уменьшается пропорционально увеличению количества полюсов и также уменьшается КПД. Правда про это уже знают высоко квалифицированные профессионалы инженеры которые проектируют электродвигатели или "обмотчики" с большим опытом работы. Единственное что можно делать с данной обмоткой это полна перемотка с оставлением соединение секций обмотки. Но намотаны проводом другого сечение и изменением количества витков в секции. К примеру если увеличить сечение провода в два раза то количество витков пропорционально уменьшается тоже в два раза, соответственно и рабочее напряжение уменьшается в два раза. Но судя по внешнему виду статора обмотка сделана медной "шиной" и каждая катушка состоит из одного витка так что меньше витков уже не выйдет и соответственно и рабочее напряжение уменьшить бес потери мощности не выйдет, можно только увеличивать рабочее напряжения в два, три .... раза.

[@solegm3331]

Я смотрю вы тут везде на отмечались всеми семью пядями в (-1)-й степени. Вот первый абзац, что вы написали, прочитайте и выполните. Нельзя пихать свои отрывочные знания всем подряд, отсекая то о чем вы даже не догадывались. Чушь получается. Для справки: разный КПД звезды и треугольника - миф, чистой воды. Причина применения звезды банальна: провод толще, витков меньше - мотать проще, быстрее.

[@MykolaKML]

​@@solegm3331 То что электрические машины двигатели/генераторы/трансформаторы в которых трёхфазная обмотка седина в треугольник имеет больше потери потери нежели обмотку соединить в звезду. Действительно для "микромашин" двигатели/генераторы мощностью от 0,5 до 50-200 киловатт. Эта разница небольшая, что на это почти никто не обращает внимание. Более того умнея был профессор который считал что надо использовать по возможности только соединение "треугольник". И так было где то к средины 60-годов, что основновном все двигатели/генераторы делали с обмоткой соединенной в "треугольник". Тут была простая причина при соединении обмоток в "треугольник" происходит "уровненные"(балансировка) токов при не равномерности нагрузок по фазам и соответственно выравниваются напряжения. Также токи и напряжения имеют более синусоидальную форму. Это то вызвано тем что "железо" на которые мотают обмотки имеют нелинейную характеристику и даже конструкция двигателей приводит к тому что при питании источником идеальнльного синусоидального напряжения ток по обмотках будет протекать уже не синусоидальным что будет приводит к искажением самого напряжения. Так как между идеальным источником питания и двигателем есть сопротивления линии передачи и протекающий не синусоидальный ток будет приводить к таком уже пропорционально падению напряжения. А не не синусоидальное напряжение приводит к появлению составляющих " гармоник "обратной последовательности" которые тормозят двигатель. От тут считалось что соединив обмотку двигателя/генератора в треугольник в нем замыкаются "гармоники 150 Гц/450 Гц" чем значительно уменьшаться искривление токов и напряжений на выводах двигателя/генератора. При этом были потери мощности но они считались незначительными по сравнению с общими потерями и даже уменьшили потери от составляющих обратной последовательности. Но это все хорошо когда КПД двигателя/генератора было в пределах 70-85%. От когда стали улучшатся технологии производства электрических машин и общее КПД возросло до 88-95%, потери в 2-3% обмотки соединенной в "треугольник" уже стали иметь значение. Первое это стало влиять на одиночною мощность генераторов мощностью 60 000 киловатт и более, при таких мощностях потери в обмотке соединенной в треугольник сильно влияли на охлаждение генераторов. И от сначала на электрогенераторов мощностью 60 000 киловатт и более отказались от соединение обмотки в треугольник а далее и меньшей мощности в плоть до обычных трехфазных двигателей. То что мотать обмотку "звезда" нежели "треугольник" проще это действительно но это только для маломощных электродвигателей и трансформаторов, и за толщины провода. Для меня самого было "проблематично" спроектировать маломощный двигатель с обмоткой в треугольник вовремя курсового проекта в институте чтобы соблюсти габариты и другие параметры заданные для проектирования.

[@MykolaKML]

Особенно проблемная обмотка "треугольник" для схем где есть полупроводниковные преобразователи выпрямители/инверторы. Так как при их работе токи и напряжения очень далеки от "синусоидальности" что значительно увеличивает дополнительные потери ответственно нагрев обмоток и "железа". Потому сначала попросту ограничивали фактическую мощность двигателя с треугольником до 70-80% номинальной мощности при питании от обычной сети. При переходе соединение обмотки с треугольника в звезду это уменьшение мощность уже есть 85-90%. Для трансформаторов даже придумали альтернативную к треугольнику обмотку "зигзаг" правда здесь сомнительный эффект так как усложняется сама схема обмотки и самой "меди"(алюминия) нужно на 15% больше, потому она не нашла широкого применения. Лично я с трансформаторами с обмоткой "зигзаг" в живую встречался три раза, первый раз в институте на выставочном стенде и два раза на работе в 90-года.

[@MykolaKML]

Все что изучил про особенности обмоток треугольник/звезда больше курса института не кажу уже училища я изучил работая в организации с названием ОРГРЕС. Для профессионалов которые работают в большой энергетике эта аббревиатура ОРГРЭС много значит. Я так как раз занимался расчета ми оптимизации режимов работы электродвигателей на электростанциях, особенно для двигателей 6кВ мощностью 2000-4000 кВатт работающих от частотных преобразователей. А наибольшей "научной" работой было анализ работы ТПУ (тернистого пускового устройства, по сути частотного преобразователя) 15 000 киловатт для раскрутки гидрогенератора на 200 000 киловатт на ГАЕС и влияния его работы на СН (собственные нужды станции). На той ГАЭС (Гидро-Аккумулирующая-Электростанция) было много проблем во время работы ТПУ, что приводило к повреждению двигателей и другого оборудования.

[@solegm3331]

​@@MykolaKML оставьте себе свой зигзаг. Это не асинхронный двигатель с индукторным ротором, где необходимо создать максимально плавное изменение магнитного поля в статоре. Частотный контроллер здесь может работать с КПД порядка 90 как с трапециидальной формой напряжения, так и с синусоидальной. Здесь нет киловольтных и мегаватных двигателей и генераторов. Здесь железо берется с запасом. Здесь другие условия по теплоотводу. Здесь многое работает по другому. Это синхронный двигатель переменного тока на постоянных магнитах с изменяемой частотой и скважностью питающего напряжения. При этом вполне себе работает при синусоидальном напряжении. Здесь нет проблем с разностью фазных напряжений и нагрузок. Зачем вы все это пишете? Это все не актуально. Не сверлите людям мозг!

[@user-we8kc1xx1b]

После вмешательства очумелыми ручками эта железка долго не протянет

[@user-vf6gi5pc4w]

Никуя не понял.) Извините меня а не проще нарисовать схему а потом наглядно показивать детали обмотки, конечно же по желанию, или совок укоренился в голове, даеш стране угля . . . ?