Блокировка межосевого дифференциала наглядно или принцип работы межосевого дифференциала Нивы.

На видео показано как ведёт себя трансмиссия автомобиля Нива "с" и "без" блокировки межосевого дифференциала на Ниве.

[@sanchez8124]

А если бы были обе межколёсные блокировки, то буксовали бы все 4 колеса.

[@Baykeruga]

И ещё гусь как у снегохода по центру днища

[@autotehnik8592]

😂😂😂😂😂

[@C.C.C.999]

У гелендвагена межколесная блокировка и спереди и сзади

[@АлексейАрисов-с8ф]

​@@C.C.C.999 у 105 TLC тоже самое

[@Qwer-w5j]

Конечно. Но тогда он скорее всего бы просто поехал вперёд: их для этого и ставят) Он буксует потому что колеса имеют разные коэффициенты сцепления с дорогой: буксующие колеса на льду, которые на снегу, они то не крутятся - у них сопротивление и сцепление больше, если заблокировать ещё и межколесные дифы, машина поедет за счёт тех колес которые в данном видео не вращаются - крутящий момент диф передаст на колеса с большим сопротивление. Хотя он и так без трактора уехал: без проблем по накатанной колее назад сдал. Вперёд ехать сопротивление при накатывании колеи в сугробе больше, а назад по своей колее сопротивления почти нет, оно почти одинаковое что у другого колеса стоящего на льду

[@Bobyor553]

Вот что значит быть профессионалом, засадить ниву практически на ровном месте🙂

[@ВалентинЖижерин]

Она выйдет, надо сесть за руль и поработать сцеплением

[@виталийкудрявцев-о1в]

Он не засадил, он просто показал как работает блокировка

[@warhammer-gj3jq]

Я понял. Блокировка нужна, чтобы буксовало 2 колеса 😅

[@sashajaguar6891]

😂😂😂

[@ИгорьЛатышев-г1м]

Минимум 2 а могут и 3 и 4, в любом случае тянут все колеса всегда.

[@autosbit]

Показал, как работает блокировка и пошёл за трактором

[@konskron9803]

😂

[@сосед-е4ъ]

😂

[@РобинГуд-с9ъ]

🤣👍

[@ЕвгенийБеломестных-щ1ш]

Хахахах бля

[@rurkmile6585]

Смешно, но если серьёзно, то включит заднюю и толкнёт плечом. Главное потом догнать.

[@Yakov1978]

Вот вы молодец, так наглядно. Долго пришлось подбирать такой участок дороги, где можно было одному всё сделать: выходить из машины, и снимать? Кстати, есть такое заблуждение, что блокировка гарантирует вращение по диагонали (либо правое переднее и левое заднее, либо наоборот: левое переднее и правое заднее). Но это совсем не так. Нива "сама выбирает", какими колёсами ей буксовать, а какие будут стоять на месте: всё как обычно, при работе дифференциала: у каких колёс меньше сцепления с землёй, те и крутятся. Хотя, конечно, было бы здорово, если наоборот, но такой диффер ещё не придумали)))) Всем удачи на дорогах, и на бездорожье🖖

[@ЮрийСи-ц2л]

У меня сузука сх4 4х4 тут со включеным режимом (авто 4х4) попадаю на диагональ и всё ,два в воздухе буксуют ,два стоят ! включаю полную блокировку и таже картина ! Тоесть это нормально ??? просто межосевой деференциал ???

[@Wrangler07-f4b]

@@ЮрийСи-ц2лесли диагоналка и просто 4х4, то должно буксовать одно колесо, если диагоналка и включена межосевая, то должны буксовать 2 колеса (которые в воздухе), а если включить межколёсную (или хотя бы имитацию межколёсных), тогда диагоналка не страшна))

[@Levium600]

@@ЮрийСи-ц2л вот тут должна ESP помогать, тормозя крутящееся колесо для переброски крутящего момента

[@vitalyglebochkin]

Дело в том, что если нагружать сильно нагруженные колёса, то трансмиссию очень легко сломать, что и делают начинающие джиперы, когда включают все блокировки: рвут привода и ломают раздатки. Дифференциал - лучшая защита от "дурака".

[@ЮрийКобяков-ч8с]

Момент от двигателя, дифференциал передаёт на те колёса, у которых сцепление с поверхностью меньше.

[@ВалерийПавлов-э1е]

Я устал объяснять людям что 4х4 это не значит что все колеса одновременно гребут если машина стоит не на асфальте)

[@sergej-sirius]

Да , а представляете ка это сложно объяснить "гуманитариям"

[@АлексПрохоров-ч2е]

Точнее сказать, что не у всех полноприводных автомобилей есть блокировки

[@Makezzila]

​@@АлексПрохоров-ч2етак в том и смысл полного привода, если всю мощь какого нибудь пламенного мотора лошадей 600 выдавать лишь на 2 колеса, но либо при старте будет пробуксовка, либо электроника не будет давать возможность открыть дроссель на максимум, чтоб избежать пробуксовки. Если 4 ведущие колеса то мощь куда как проще разделить между 4 колесами

[@MrDimmon777]

Вот видео которое искал всю свою жизнь! Столько споров сейчас можно выиграть. И кто сказал, что блокиркются все 4 колеса, или колеса на заднем ряду?? Всё блокировка идет по диагонали, либо в ряд. Добавил видео в закладки для Фом неверующих...

[@СергейКузнецов-е9п]

Против адептов подключения передка не поможет.

[@ИгорьЛатышев-г1м]

Необязательно по диагонали , бывает по всякому , могут и 2 с одной стороны буксовать и три и все четыре , но в любом случае тянут все колеса всегда.

[@НикитаКуприянов-в3х]

Спасибо! Давно было интересно как эта хрень работает

[@SKLAD.N1]

Буквально позавчера тоже смотрел как на моей витаре буксует одно сзади и второе спереди, поитогу приехала такая же нива и выдернула😂😂😂

[@ishmoto63]

Витара-наследие Нивы

[@mrjack573]

Спасибо автору. Я вот не джипер, и одно дело теория, а другое практика - даже в голову не приходило, что это так работает именно практически. Какое то прям разачарование😅

[@OldPCGaming]

Без межколесных блокировок 4х4 практически бессмысленен, но жлобы производители практически никогда их не делают.

[@СергейКузнецов-е9п]

Вот оно, авторитетное мнение диванного эксперта!

[@Igor-zr3to]

Да... а была бы еще антипробуксовочная система подтормозила эти колеса и момент хотя бы частично перекинулся на два других.

[@rurkmile6585]

Для этого есть ручник и тормоз(на заднюю и переднюю ось соответственно), если работать ими аккуратно, то можно поймать эффект как от противопробуксовщика. Помогает, на классике много раз пользовался и на переднеприводных пару раз.

[@surf-pm5ij]

Просто ручника натянуть немного нужно и выскочит легко

[@surf-pm5ij]

@@qwesrd ты мне давай не рассказывай, я не один и не 10 раз спокойно так выезжал, и ещё 5000 человек так же.

[@surf-pm5ij]

@@qwesrd окей, буду продолжать Вторая? Скажи ка мне, как на обычном автомате без вообще никаких антибуксов и тд включить вторую с места? Как это ты сделаешь? Вторая у него включается 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

[@grizzli_88]

​@@surf-pm5ijочень легко включаешь зимний режим и тачка трогается со второй. А если ограничишь диапазон 2 передачами то она и переключаться не будет никуда

[@ВалераЗлой-с7я]

Блокировка дифференциала раздатки. На грузовике урал это хорошо видно было на подъеме в гору в гололёд, один передний мост работал на выключенной блокировке раздатки, в кузове был груз.

[@ИгорьЛатышев-г1м]

На Урале диф в раздатке несимметричный, работал не только передний мост, задние помогали с такой же силой как и передний, просто у них сцепление было лучше.

[@А.С.Куркин]

спасибо, твой видос наглядно показал что такое межосевой диферинциал

[@M.Shipunov]

Разберитесь вы уже, как работают симметричные дифференциалы! 1) Симметричный свободный дифференциал делит момент пополам! Всегда! 2) Крутящего момента без сопротивления не бывает. Это аксиома! Нет сопротивления - нет крутящего момента! (Грубо и условно) Крутящий момент = полезное действие. Чем меньше полезного действия от колеса (чем легче и свободнее оно буксует), тем меньше на нем крутящий момент. Закон Ньютона «Сила действия равна силе противодействия». Крутящий момент на колесе можно реализовать только при условии хорошего сцепления с поверхностью. У Нивы три симметричных дифференциала. Межосевой дифференциал делит момент пополам между осями по 50%; межколесные ещё пополам между колёсами на каждой оси. Таким образом при незаблокированном межосевом дифференциале, крутящий момент одинаковый на всех четырёх колёсах! Всегда!! Если вывесить одно любое колесо у Нивы, то оно будет беспомощно вращаться, а машина будет стоять на месте. Почему? Потому что: нет сопротивления - нет крутящего момента. Колесо, которое вывешено не встречает никакого сопротивления, крутящий момент на нем минимальный, этого момента достаточно только, чтобы крутить вывешенное колесо. Раз свободный диф делит момент пополам, такой же минимальный момент на остальных трёх колёсах, которые твёрдо стоят на земле, но этого момента недостаточно, чтобы машина поехала! Одно колесо буксует, а остальные три ровно с таким же усилием и усердием толкают машину. С незаблокированными дифференциалами момент на колёсах всегда одинаковый! Заблокированный межосевой дифференциал нарушает равенство моментов между передней и задней осью, и ось, колёса которой твёрдо стоят на земле получает бОльший крутящий момент - машина поедет. Так же работают жёсткие межколесные блокировки (когда они есть) - нарушают равенство моментов между левым и правым колесом, и колесо у которого лучше сцепление с поверхностью, получает бОльший момент, чем буксующее колесо на этой же оси. А имитации межколесных блокировок работают по-другому: тормозится колодками буксующее колесо, создавая ему сопротивления и увеличивая на нем крутящий момент, и параллельно возрастает крутящий момент и на другом колесе этой же оси, у которого хорошее сцепление с поверхностью.

[@sergej-sirius]

Ну это Вы слишком научно для людей которые не могут понять как работают три свободных дифференциала.......

[@aleksandrgogolev1209]

Молодец, не поленился много букв напечатать👍

[@СергейКузнецов-е9п]

Ух ты, встретить в интернете человека, который понимает, большая редкость, поклон вам!)

[@Хасан-с5щ]

Всё толково описали. Для нивы есть тросиковая блокировка в оба моста. Вещь нужная

[@Быйаҥ]

Как это нет момента где нет сцепления. Крутящего момента нет там, где колеса не крутятся. Весь крутящий момент уходит на вращающееся колесо, если включается межосевая блокировка, то момент распределяется на вращающиеся колеса. Есть ещё статический момент, вот он есть всегда!

[@mrjack573]

Короче получается что полный привод без трех блокировок, как на гелентвагене, например, не особо то и эффективен?

[@PetrKillerwhale]

Смотря для чего. Я вот по зиме на просто полном приводе сугробы метровые пробиваю без проблем. Тойота секвойя. До этого был Патриот, аналогично, никаких проблем. Даже понижайку включать не нужно.

[@МишаПоляков-и7в]

Именно. Поэтому и цена. На рынке ниша трёхблокировочных машин ручной сборки была просто почти пустая. Вот он и был такой один)

[@mrjack573]

@@PetrKillerwhale ну секвойя и патриот тяжелые, колесья большие. А какая схема полного привода на секвойе? А нива легкая, и мотор 85л.с., хотя джимни тоже легкие и вроде хвалят их. Я вообще езжу на легковой, а зимами мечтаю о внедорожнике 😅, потому что даже в Москве нифига не чистят дворы и парковки, только дороги

[@АфоняЛебедев-ч6р]

Ну 2 вращающихся колеса это всё же гораздо лучше чем 1 у обычной легковушки

[@PetrKillerwhale]

@@mrjack573 на секвойе как на Патриоте, парт тайм и понижайка. Вроде бы ещё блокировка межосевая есть, пока не пробовал. Секвойя в принципе не внедорожник, а так, кроссовер. На зиму можно включа

[@StimLife]

Если бы у нив была бы настоящая блокировка 4 на 4, то сколько людей бы возрадовались

[@АфоняЛебедев-ч6р]

Есть мосты с осевой блокировкой. Но я так понимаю с завода их нет, ни в какой комплектации

[@StimLife]

@@АфоняЛебедев-ч6р Это я знаю

[@Алексей-ь7ю2р]

Видимо инженера таза даже лисапед скопировать не в состоянии

[@djeday200]

​@@Алексей-ь7ю2ра вы знаете так много машин со штатной блокировкой переднего и заднего моста? У меня на ум только гелик приходит, ну и танк 300

[@TheMcRide]

​@@АфоняЛебедев-ч6р мосты? Блокировка ставится в редуктор, и их уже много разных бывает

[@vasiliyjune5824]

Пять лет проездил на Шевике а только сейчас увидел как это работает 👍

[@образмышления]

А потом да я 50 лет за рулём 😂

[@ВячеславБегунов-в3х]

Ты обрадовался?

[@vasiliyjune5824]

Да 2й год эйфория не отпускает

[@Barkhudaroff]

Очень это полезная функция на Ниве. При выключеной блокировке буксует одно колесо. Включаем блокировку и Опа-на! Буксуют два колеса! Бинго!!!)))

[@Башкорт]

Вы наверное от нивы далеко... У него проходимость отличная

[@izmeni_psevdonim_dyra]

@@Башкорт при чем проходимость и буксующие колеса?? тут на видео автор показал как работает полный привод нивы

[@ЭдуардСальнаск]

Человек все правильно сказал😊

[@Karambas]

Какой классный видос уууу!

[@Qwer-w5j]

Молодец! Наглядно обьяснил тем "нивадятлам" которые "передний мост на ниве включают" 👍 Я такому сам пытался обьяснить что при разблокированном межосевом, тяга идёт больше на задний мост ( когда колеса пробуксовывать начинают) тотому что сцепного веса на пустой машине на задней оси меньше чем на передке, по этому передний мост не вращается а задний бробуксовывает. Бесполезно - он до сих пор "включает передний мост" 😂

[@Валерка-м5ш]

Нет не правы Вы!!!

[@Qwer-w5j]

@@Валерка-м5ш это в чём же?)

[@Валерка-м5ш]

@@Qwer-w5j подними машину и включи скорость без блокировке,если колодки все в норме,то крутятся и перед и зад.

[@madmanfox]

а хрен ли, какая разница сколько колес буксует один хрен стоишь

[@ЗефирныйЧеловечек-и1п]

что делать как ехать? спускать шины до 0,5 ?

[@ОлексійБілий-х9к]

Жаль, что нет еще и заводского блока межколесного дифа

[@GurySan.]

Лайк👍👍👍

[@КарлосГон-й8я]

Резина дерьмовая - флэйм. Не едет ни зимой, ни летом.

[@sonik2301821]

Ну, судя по видео, не нужна ни блокировка, ни нива. Так же будет буксовать любой монопоивод, но более экономично😂😂😂

[@АлексейТафинцев-э7х]

Ну норм! Здесь одно и здесь одно, и она все ровно никуда не едет! Супер внедорожник Нива

[@ИванПетров-ч9о7г]

Так машина без управления на скользком вот и не едет.

[@Дмитрий-т7ш9р]

Из какой снежной жопы я вчера выскочил....!!!...все охренели...!!! НО...!!! В мостах самоблоки, лифт, 235 тапки Пилигрим. Снегу выше колена см 70 и на бугор.

[@Хасан-с5щ]

Тросиковую блокировку от вал рейсинг тоже вроде бы норм тема. Надо включил, не надо как на обычной, просто и со вкусом

[@rnr4135]

Спасибо!

[@genuimous]

Буксует два колеса или одно, это очень важно : )

[@mr.alextihvin9193]

Пока буксуют те которым легче толку мало, когда уже придумают чтоб было наоборот

[@genuimous]

@@mr.alextihvin9193 джимник в стоке с имитациями блокировки уделывает стоковую ниву по проходимости безоговорочно. АБС в ниве уже есть. Тормоза есть. Надо только сделать управляющий блок. Но заводу это не надо, ибо из-за пошлин джимник стал в два раза дороже. Ниву берут и так.

[@ЗефирныйЧеловечек-и1п]

блокировку придумали , чтоб буксовать 2 колёсами, чтоб не б ыло обидно другой оси

[@supphire6264]

Фантастика !!!! А почему все 4 не крутятся ????

[@eapurtov]

Помимо межосевого дифференциала, в данном случае, в каждом ведущем мосту есть межколесный дифференциал. Вот из-за них и уходит весь крутящий момент на колеса не имеющих сцепление с дорожным покрытием.

[@Yakov1978]

Я сам об этом думал, почему? А потом узнал: в раздатке стоит межосевой дифференциациал, который имеет блокировку. Эта блокировка гарантирует только то, что обе оси будут работать, как минимум одно колесо на каждой. А чтобы гарантированно крутились все четыре колеса, то в обоих дифференциалах (на переднем и заднем) должна быть блокировка.

[@CeperaZh]

@@Yakov1978 Достаточно и 3х колёс, как по мне) т.е. самоблока сзади))

[@sergej-sirius]

Это только в гелике с завода есть межколесные блокировки дифференциалов, у нивы с завода только в раздатке

[@Platon_off]

​@@CeperaZhдостаточно и ручника дернуть)

[@Romanych.18]

Можно ездить на заблокированном деыеренциале допустим по трассе ?

[@vagabund48]

Нет.

[@kanatkusainov9428]

По идее еще две блокировки нужны, а так это блокировка только раздатки, а мосты не заблочены

[@TrasherFCR]

LSD дифферы надо в мост и передний редуктор - будет танк!

[@ДомикулесанаУрале]

Да ладно тебе. Ты просто передний мост на Ниве включил😂😂😂. Эсли что ,то это Рофл был.

[@ДедАндрей-ь4ы]

Вчера забуксовал, без трактора не обошлось! Почему-то буксовали оба левых колеса. Это нормально?

[@БудькакПетя]

Конечно нормально. Каким колесам легче те и крутятся. Вот если бы блокировки в мостах были, то крутились бы все 4.

[@1973beda]

@@БудькакПетя Вот блин а у подлых немцев на кватре когда на брюхо завис почти с разной скоростью но пытались крутиться все 4. Там по сути блокировок то и нет - оно там электронно зхватает тормозами то что крутиться быстрее остальных. Но вариант так себе - нифига не помогает от варианта "перемет не преодолен" чтобы вылезти из него и попытаться второй разок.. Лопата и физкультура в помощь.

[@ИгорьМартыновский-х7и]

​@@1973bedaесли кватру на пузо определил , то чем ей грести ?

[@1973beda]

@@ИгорьМартыновский-х7и Там ход подвески неслабый потому получается что хоть брюхом по снегу но колеса не висят и пока едет и ползет на брюхе будет ползти а вот если таки встал то уже тяжко отлипнуть. Ну низенькая она ... что делать...

[@serg2872]

@@1973beda Ауди 80 кватро не имеет ни каких электронных хваталок тормозов, но едет же. Меж осевой торсон и жесткая блокировка заднего редуктора, буксуют не менее 3 колес.

[@mr.alextihvin9193]

У меня на ММС фул тайм, тоже буксует одно с переди одно с зади, расход топлива не большой, тогда зачем нужны кнопки если разницы нету, ещё и звучит так "межосевая блокировка" что сейчас нажму кнопку и у крузаков фары станут круглые

[@Johannes-gb1fs]

Однако, сколько тупых комментаторов набежало. Человек старается практически показать работу трансмиссии.

[@Demon227]

Надо два ручника на задние колёса к каждому! И будет счастье!:)))

[@_agm_9692]

Ну современные блокировки так устроены

[@motorcycle-g1q]

​@@_agm_9692нет, это пародия блокировки, такое только на вагах, на норм внедорожниках пневмо блокировка, или блокировка электро магнитная, обе находятся непосредственно в редукторе

[@Wrangler07-f4b]

@@motorcycle-g1q даже на современных прадо принудительня блокировка заднего моста только в топовых комплектациях, а так только межосевая и имитации межколёсных с помощью абс (или какой-то другой аббревиатуры, которая управляет тормозами)

[@Makezzila]

На ниве пикап 2329 такие ручники с завода стоят

[@Boldiciklej]

Говорят, он до сих пор там буксует...

[@mihaartemov4228]

Это блокировка деферерциала раздатки а мосты всегда задействованы .

[@sarvaroff]

А если немного ручник подтянуть, будут буксовать три колеса или одно?

[@Azat-Kzn-716]

при исправной тормозной системе поднятие ручника ничего не дает. Ручной тормоз колодками зажимает задние тормозные диски. Не понимаю, откуда пошел этот миф о ручнике

[@M.Shipunov]

@@Azat-Kzn-716 это не миф, это - физика. Если захотите, то найдите мой комментарий, где я максимально понятно постарался объяснить, как работают дифференциалы, и что происходит с крутящим моментом. Надеюсь, вам станет понятно, почему ручник может помочь.

[@Azat-Kzn-716]

@@M.Shipunov я знаю как работают дифференциалы. Почитай внимательно мой комментарий полностью, а не по диагонали

[@Azat-Kzn-716]

@@M.Shipunov да, я нашел коментарий твой. Ты говоришь про имитацию. Имитацию производит компьютер, электрика. Он может отдельную сторону притормаживать. Ручник же блокирует оба колеса (если он правильно работает), поэтому это все бесполезно.

[@M.Shipunov]

@@Azat-Kzn-716 прочитал. Вы говорите, что не понимаете, откуда пошел миф про ручной тормоз. Я говорю, что это не миф, а факт, который объясняется физикой.

[@user-ONJFAN1998]

По сути диагоналка только на льду поэтому на блокировке не едет... межколесные дифференциалы свободные вот и крутятся вхолостую а если б была межколесгая например сзади-то блокировка бы заблокировало буксующее колесо со стоящим на земле и крутящий бы пошёл по 25 процентов на оба колёса и с 3 колёсами выехало б

[@БудькакПетя]

Это понятно. Я просто хотел показать как межосевой дифф работает. Специально нашел скользкое место и проэкспериментировал)

[@user-ONJFAN1998]

Будь как Петя у тебя межосевая включена, если б была выключена то крутилось бы одно колесо, то которое легче крутиться было...

[@БудькакПетя]

@@user-ONJFAN1998 ну так вначале видео блокировка выключена, а в конце я ее уже включил)

[@VitGPT]

Вот тебе и нива, я думал чттту нее межколесная блокировка тоже есть, а тут...чегож не ставят ее производители? Был бы танк тогда

[@kokos3731]

@@VitGPT Не ставят, потому что заводу это не нужно. К сожалению, люди вынуждены доводить платформу нивы до ума самостоятельно.

[@БольшойЛебовски-ю7в]

Почему когда вкл блок вместо правого начало крутиться левое

[@MrMewth]

Читаю комменты и честно говоря в шоке от комментаторов. Вы в своем уме, когда сравниваете гелендваген и ему подобные с нивой? Сравнение совершенно некомпетентное.

[@СветланаВерхоланцева-п3д]

Блин, в стране одни ботаники похоже, на элементарный вопрос, в котором должен разбираться выпускник детского сада, снято столько сотен роликов. В двух рычагах тяжело разобраться?

[@Хасан-с5щ]

На льду можно буксовать всеми колёсами со всеми блокировками (жёсткими, блоками всех дифференциалов) и крутой резиной тупо стоять на месте и топить лёд под колёсами

[@evgenyikrychok4812]

Говнопром не едет

[@fishinghamster1309]

всем кто смотрит и негодует.. а где же 4х4?! 😅 короче, други.. во время поездки по говнам поддавливайте на тормоза.. момент будет распеределяться и и на другие вывешанные/на льду/песке ипт. колеса. не благодарите. всем пока🙂

[@andreacatey]

Третьей ногой?

[@fishinghamster1309]

@@andreacatey ну, если она есть, то да 😅

[@СергейКузнецов-е9п]

Момент будет распределяться на симметричном дифференциале, который всегда уравнивает крутящий момент?😂

[@nissanxterra4339]

А почему тогда говорят что нива полноприводная ? Без включения блокировки ?🤔🤔🤔

[@СергейКузнецов-е9п]

Потому что у неё всегда крутящий момент идёт на все 4 колеса. Там где зацеп есть, но его мало, тяги будет в два раза больше чем у моно привода.

[@ЕвгенийФаустов-г6з]

Прикольно

[@евгенийновожилов-ю3в]

У меня так же работает на старом седане тойота, только еще задняя ось блокируется, ну и все это происходит автоматически, так бы для наглядности буксовать не получилось

[@mr.alextihvin9193]

Это что за седан такой?

[@МихаилСмолев]

Приборная панель старого образца. У этой модели должна быть другая панель.

[@BravoUZB]

Поговаривают, что он до сих пор буксует.

[@Евгений-н3я4ч]

У меня так-же на марке задне приводном переднее правое колесо крутится и заднее левое крутится с блокировкой почему так блокировка же включена

[@Wrangler07-f4b]

это называется свободный межколёсный дифференциал.

[@Евгений-н3я4ч]

@@Жора-ф5з да я и сам удивился , задней привод у него перед всегда постоянный а вод если зад сломался можно ехать на переднем балка не мешает

[@RomManFilm]

​@@Евгений-н3я4чвы же сами пишете, что марк у вас заднеприводный. Откуда передний привод взялся теперь?

[@izmeni_psevdonim_dyra]

@@Евгений-н3я4ч не все марки марки)) скорее всего у вас мар2 2 на базе камри, то есть куалис или блит, то там да перед постоянный а зад через муфту подключается

[@Евгений-н3я4ч]

@@izmeni_psevdonim_dyra почему задний привод я понимаю есть задний и полный привод у меня задний привод

[@romandmitrievich7329]

Итог один, и так никуда не едет, и эдак 😂

[@goshapopov8346]

У меня на 31 ниве без включения блокировки 2 крутяться,левое заднее и правое переднее

[@Валерка-м5ш]

Балабол Вы

[@GUNDanielGUN]

Наглядно показано что ничего не изменилось😂

[@ВасяСмирнов-ю8г]

Вот вам и маркетинг 4 на 4

[@НиколайКузьминых-х5в]

За трактором батенька за трактором. И по дороге подумайте о самоблокирующем диференциале

[@yurykumakov]

А машина как буксовала на ровном месте, так и буксует. 😂

[@СергейСеменовичН]

Ого Как так ! Не. Может это быть ! Вы нас обманывает !

[@AndronNSK]

А ещё, как работает говно-резина.

[@yanbatishhev]

С таким дохлым движком на НИВЕ межколесный дифференциал она бы и не осилила,а если бы и осилила-то сгорит сцепление!!!

[@Uranusonr]

Ничего что то не понял . Что так буксует что по другому

[@ovik8346]

👍

[@АзизХолмуродов-ч2ж]

Я итак знал про этот фокус 😂😂😂😂😂

[@AlexMolodcov]

С вашим уровнем знаний в МГУ надо….. уборщиком…..

[@ВалериянСахаров-ф1ж]

Смотри а то уедит

[@ionaknew9442]

Нужня межкалесная блакировка. А эти межосевый не сильна памагают .

[@Dr.Pavel_03]

Не хватает задней и передней блокировки

[@Хасан-с5щ]

Тросиковую блокировку в оба моста и будет счастье. Главное на брюхо не посадить. Надо по мимо блокировок и мозги включать желательно на весь период бодрствования😂

[@Dr.Pavel_03]

@@Хасан-с5щ опыт бездора, мозги по умолчанию должны быть

[@ВладимирВысоцкий-т6э]

смысл, всеравно не куда не едет, хоть одно буксует хоть два! 😂😂

[@kgv4868]

Какая тут блокировка?Подключил передний мост.Межосевого там нет.

[@СергейКузнецов-е9п]

Адепт или тролль?!

[@сергейзахаров-л8л4е]

И,хрена толку!!! ???? На УАЗе,без блокировки так буксует!!!! Для чего это сделано!???.

[@den9440]

А что толку то, машина всё ровно дальше непоедит.

[@valdivaldi7798]

Мой приподнятый хэтчбек, который на мойке называют джипом имеет электронную имитацию блокировки и передний привод. И комфорт на зимней дороге гараздо выше чем у нивы, на которой тоже ездил.

[@MrDimmon777]

Насмешили, ваш хэтч, в диагоналку чуть подальше прокатит и всё.... У Нивы есть два преимущества, делающих джип джипом: это понижайка, и что можно его цепануть за любую выпирающую часть, и ничего ему не будет. А хэчей я на ниве, вытаскивал как раз докуя из сугробов. Мужики лысину чесали гадая почему при формуле 4*4 у них крутятся всего 2 колеса. 😂

[@valdivaldi7798]

@@MrDimmon777 , kzbin.info/www/bejne/h3Ono3eFermCh8k на 9:00 можно посмотреть какую диагоналку может проехать мой хэтч это первое. нива там не проедет даже с заблокированным межосевым и понижайки не помогут. до тех пор пока межколёсный не поставишь , но coolray в заводском исполнении показывает такое. это два . и самое последнее , но самое главное , я никогда не поеду в такие дебри на машине. машина у меня для комфорта , а не для того чтобы я знал гле живет тракторист.

[@Sergey056]

Нива есть Нива, про комфорт в ней упоминать не следует, у неё другие задачи

[@НиколайШарейко]

У нивы разве не постоянный полный привод?

[@sergej-sirius]

Постоянный полный с тремя дифференциалами . (в двух мостах и один в раздатке). В заводском исполнении только в раздатке диф. можно блокировать.

[@НиколайШарейко]

@@sergej-sirius то есть о постоянном полном приводе речи нет? Как всегда в уши ссут. Я понимаю постоянный полный привод как например на сузуки постоянно крутится по одному колесу спереди и сзади.

[@sergej-sirius]

А что это за "Сузака" на которой постоянно крутится по одному колесу спереди и сзади.? Я допустим не знаю ни одной такой машины , просветите пожалуйста. @@НиколайШарейко

[@badboy78551]

​@@НиколайШарейкоизучи как дифференциал работает.

[@Владислав-с8о5о]

​​​@@НиколайШарейкоты немного не понял, у нивы постоянный полный привод, но нет межколесных блокировок в мостах, поэтому крутится так. Вообще опасно ездить когда крутятся все 4 колеса с одинаковой скоростью, да даже если 2 как тут показано, развернется на 360 как неx. Блокировать межосевой и/или межколесные(у нивы только межосевая) дифференциалы нужно только при необходимости

[@ТОЛИКИВОЛГИН-п4ф]

..странный показ...автор "Америку -открыл"..колесо, которое менее нагружено-то и крутит...засадить в гавно можно, что угодно,даже гусеничную технику, главное- был бы разъеб...й в кабине..

[@BUCH333]

Зимой на ниве надо с передком вкл ездить. Тогда не таскает и чётко идёт. Ну и шины приспускать.

[@ZeroSen07]

Какой передок вы собрались включать, нива полноприводная всегда. Видимо речь про блокировку межосевого.

[@BUCH333]

@@ZeroSen07 сними кардан перед и будет заднпривод. Крестовины как менял и так ездил. Сначала на задней,потом на передке. На передке шустрее кстати бежит.

[@СергейКузнецов-е9п]

​@@BUCH333только чтобы так ездить, ты ещё блокировку включал, но забыл об этом написать!

[@Sergey056]

А как его выключить изначально?

[@Ciba77]

ВОЗ и ныне там...

[@Vlad22051969]

Короче никакой разницы.

[@aleksandr8206]

Машина полноприводная! Но никуда не едет.

[@ГеннадийВласенко-э9е]

У нивы постаянный полный привод не мороч балбес людям голову!!!

[@андрейралько-э9з]

И в итоге не выехал 😊

[@opusenniy]

Здесь буксует одно колесо, а здесь буксует одно колесо. Теперь всё ясно 🌝

[@АрсланУстарханов-к3е]

😂 что так шляпа что так😂 нах эта нива нужна

[@Ysik-yss]

Это не блокировка, а подключние полного привода

[@4444renz]

У нивы постоянный полный привода Понял Алёша ?

[@Ysik-yss]

@@4444renz На моей ниве было по другому

[@serg2872]

@@Ysik-yss По другому в стоке не бывает.

[@ВладиславПоддубняк-в8э]

Типичное 2 WD

[@IlyaUntilov]

И что это нам дает?

[@kokos3731]

Короче, единственный, кто понимает, что такое крутящий момент и межосевая блокировка - это Джеймс Мэй или кпт Улитка. В ролике это выглядит, как недостаток отсутствия межколёсной блокировки.

[@CeperaZh]

можно попробовать ручником поиграть, если встрял как в ролике. один фиг терять уже нечего, пора идти за трактором)))

[@kokos3731]

@@CeperaZh Даже трактор можно утопить в говне. Как говорится, не важно, какая машина. Всевозможные 4х4 топят и оставляют умирать всякие долбоёбы. Знаю парочку владельцев совершенно разных по классу машин - нивовода и владельца премиальных геликов, и лексус 570. Оба знают возможности своих машин, тот, что на иномарках - не залезает на 10 миллионном 3 тоннике в говно, а нивовод использует всякие вещи, вроде клина воды перед капотом, натяжки, правильных оборотов и тд и тп и также не лезет в самое говно, потому, что ни на 1 из нив нет межколёсной, так что вот так. И ни разу в жизни ни нивовода, ни иномарковода никто ниоткуда не вытаскивал. Обычно - это они кого-нибудь вытаскивали, но никогда такого не было в обратку.

[@СергейКузнецов-е9п]

​@@kokos3731да, самая эффективная блокировка на прокладке между рулём и сидением.

[@РоманКокатев-ы9ж]

И нахуа ты это скинул Петя

[@COLESON123]

Так это дермо помойное. Нужно все четыре. ФУУУУУУУУу а я хотел ниву покупать.

[@Sergey056]

Я тоже, теперь не знаю, что искать

[@COLESON123]

@@Sergey056 что нашёл?

[@АндрейДолгов-т8ж]

😂

[@АлексейРок-д2щ]

И 💩не едет

[@Интересныйканалобовсемпонемног]

На Тойоте Кариб сначало буксуют 2 колёса, после включения 3 колеса

[@АфоняЛебедев-ч6р]

Автомобили были изобретены что бы на них буксовать

[@izmeni_psevdonim_dyra]

на карибе точно такая же трансмиссия по факту, и буксуют всегда одно колесо на ось в диогонали

[@ЕвгенПанов-ы2и]

И

[@0mitas]

вы не видите разницы между блокировкой и включением передка? вы просто подключили полный привод

[@surf-pm5ij]

Кого подключили? На НИве постоянный полный привод, его нельзя вкл/выкл. Всё правильно, он блокировку включил.