Mirage-2000 : "гадкий утёнок" без хвоста. / Техникум Марка Солонина

[@stepche2990]

Спасибо за техникум. Очевидная вещь что современный боевой самолёт это носитель электроники, которая управляет оружием. А саму тележку можно брать любую начиная со второй половины шестидесятых

[@vm5670]

согласен относит. "тележки" , но с отвращением сознаю всю мерзость "гнусньіх йеху" , изобретающих себе занятия в виде создания смертоносньіх изделий ...((

[@ilyakaminsky466]

Однозначно! Именно поэтому наш доблестный концерн "Авиационная промышленность" зарабатывает неплохие деньги на модернизации всяких Фантомов и МиГ-ов для стран, которые не могут себе позволить F-16ые.

[@iinnkkyy]

А из этого следует, что главными требованиями к "тележке" становятся не летные характеристики, а технологичность - то есть сколько времени и денег нужно потратить, чтобы сделать N штук. Тут самолёты 4 и 5 поколения не очень катят - страшно дорогие, со временем постройки, измеряемым чуть ли не годами, как у эсминца...

[@dmitrydmitry2144]

Попробуйте предложить Израилю F-106 с начинкой от F-35. Их горы остались на хранении. Вы рассматриваете будущие воздушные бои, как схождение больших армий на большой территории. А в жизни, этим "ракетовозам из 60-х" может придётся столкнуться над своими аэродромами с иранскими Су-35. Не может быть? А израильский генерал в шортах, с автоматом в руках, погибший - случился. Американцы разумно продвигают идею F-15X, как "батарею ракет", но он универсален и может и в ближний бой.

[@lebenitj]

​@@dmitrydmitry2144вполне возможно, что будущее вообще за роевыми дронами,которые залепят противника,подрывая пво

[@alexanderchaihorsky4605]

Никому я в жизни так не благодарен как нескольким своим учителям и инструкторам, которые учили не только самому предмету, но и его концепциям. Всемои успехи, если они и были то только благодаря им. И никогда я не думал что в мои 70+ на моем горизонте появится такой блестящий концептуалист как Марк. Низкий поклон.

[@ЮраЮрченко-ч7е]

Глубоко проник )))) у вас талант )))) 😂

[@АлександрЛ-щ9ю]

Здоровья и долгих лет жизни Марку Семёновичу!

[@kravchan]

++++

[@ГеннадийКостюшин-ь2щ]

Марк говорит "готов говорить про самолеты бесконечно", а я слушать готов бесконечно, все о чем говорит Марк. Очень мало таких достойных и умных людей.

[@БелаяВорона-ц9т]

Достойных, умных и образованных во все времена было мало. Природа не склонна создавать совершенство

[@ap3401]

@@БелаяВорона-ц9т природа не создаёт совершенство. Совершенство куёт человек сам из себя ежедневным трудом и самодисциплиной. Окруение у него должно быть такое же если он хочет идти в этом направлении.

[@drumcord]

Был инсайд от Любарского, возможно Марк Семёнович расскажет про FPV дроны с оптико-волоконной связью. Их уже в феврале/марте находили на полях. Никакие РЭБ не страшны, кроме разве-что ЭМИ

[@11120326]

​@@drumcord только использовать их очень неудобно. Даже минимальная парусность волокна не даёт улететь достаточно далеко. С момента когда перепрошивкой можно менять частоты управления и достаточно широким ппрч- технология управления по волокну именно фпв пока не актуальна. Можно пока приспособить для наземных систем

[@drumcord]

@@11120326 Что такое "ППРЧ"? Я представляю воздушную линию, в которой минимум 2 дрона соединены оптоволокном: Самый дальний, боевой И ретранслятор в нескольких км. до него, на безопасном расстоянии от РЭБ. Так, волокно будет висеть в воздухе на двух коптерах, и меньше шансов зацепить им объекты на земле, и парусность легче компенсировать. Не нужно тянуть волокно от оператора до последнего звена, достаточно от последнего ретранслятора до боевого\развед коптера.

[@ВалерийПотапушкин-д9з]

Здравствуйте Марк Семёнович, я Ваш коллега, закончил в 1985 году ХАИ . С удовольстием смотрю ваши техникумы. Привет вам из Харькова.

[@valeriidzhanaiev3248]

Валерий , на каком факультете вы обучались ? Если не секрет ? Привет Вам из Кривого Рога .

[@ВалерийПотапушкин-д9з]

@@valeriidzhanaiev3248 Начинал на дневном первом, а заканчивал вечерний самолётный.

[@ShurikAVG]

Аналогично, (ХАИ-88, 1фт, Харьковчанин), смотрю коллегу Марка регулярно

[@viktortolstych7175]

Здравствуйте .Посмотрите сайт еще одного вашего коллеги. Канал Игоря Волкова "Мечта летать"

[@СергейМартыновский-у2ж]

ХАИ 92 ,1 фак

[@let4ikpet]

Прекраснейшая лекция! Большинство материала знакомо, но такая популярная подача Марка Солонина вызывает огромное уважение!!!

[@Helicopter44]

От пилота, с 25-ти летним стажем - большое спасибо, Марк Семёнович!

[@СветланаЦилицкая]

С таким стажем больше сорока не живут , вы уникум .

[@Ganna_K]

​@@СветланаЦилицкаяу меня два дяди военные лётчики, демобилизованы по возрасту, прожили 70, 80 лет, оба умерли от рака.

[@antonzhurawski8723]

Марк Солонин - это настоящий инженерно-технический Ас. Из него получился бы блистательный профессор авиационного института: ясно и образно объясняет самые сложные технические проблемы.

[@ОксанаАривик]

Марк Семёнович - обожаю все Ваши передачи , ваш стиль повествования . Вы так блестяще раскладываете все по полочкам , расставляете акценты , проводите изящные аналогии - это просто восторг и восхищение !🎉 спасибо за Ваш труд Марк Семёнович!

[@ЮраЮрченко-ч7е]

😂😂😂 и шо прямо до эрекции?

[@ОксанаАривик]

@@ЮраЮрченко-ч7ев интеллектуальном смысле да 😂 - но Вам это , я боюсь, не понять .

[@ЕвгенийАнатольевич-ч6ц]

Сколько мы ни читали ещё в 90е или в начале 2000х работ о "Миражах 2000" или о "Саабах", но никто не высказывался, что концептуально они устарели ещё на момент своего появления.... По факту, "Мираж 2000" - очень хороший аэроплан своего времени по скорости, манёвру, тяге и массе. Двигатели и электроника у него были лучше, чем у советских образцов.

[@denis3d703]

Марк Семенович, за видео спасибо, но у вас в нем есть неточности, в частности по эффективности схемы бесхвостки, самой большой проблемой в этом варианте была стабилизация и управление, да их реализация была сложнее чем на классической схеме, но дальше у схемы бесхвостки начинаются только плюсы которые перекрывают минусы. Вот вам пример от Бичкрафт, Бананза и Баназа V-тейл, у последней при прочих равных выше скорость. Про нагрузку на крыло тоже все условности, вы сравнили 106 и Су-15, а теперь добавьте в сравнение мираж-3 и все изменится на 180 градусов, Мираж имея лишь половину мощности силовых установок Су-15 имеет сопоставимые скорости и может нести большую боевую нагрузку на большее расстояние при меньшем собственном весе, т.к. схема бесхвостка является самой эффективной с точки зрения аэродинамики, т.к. одним из параметров при ее расчёте является сечение миделя, а оно, при одинаковой площади крыла, у такой схемы ниже, вариант когда крыло и стабилизатор находятся в одной плоскости не сильно улучшает дела, т.к. для эффективной работы такого стабилизатора-руля высоты поток перед нам должен снова сформироваться, а это снова + к сопротивлению. Графики приложенные вами тоже весьма условны, т.к. те кто их создавал, намеренно или специально учитывали в них только площадь крыла, без учета площади горизонтальных стабилизаторов, которые тоже являются несущими поверхностями. Еще момент, S- образное сечение крыла Миража-3 обусловлено отсутствием предкрылков, только и всего. По сути это как автомобиль с среднемоторной компоновкой, он сложнее в управлении, но имеет и свои существенные плюсы.

[@sergsav6152]

Ух ты...лекция Марка Семёновича!Вечер удался!

[@МаксимЛазарев-х2о]

🤗

[@borismamaev6391]

У нас утро :-)

[@alexzlyi7977]

Марк Семенович, дуже дякую за технікум! Як і завжди, все чітко, ясно і зрозуміло. Респект Вам. Думаю що на просторах інтернету дуже не багато знайдеться спеціалістів, щоб могли так доступно і цікаво розповісти складні технології. Ще раз дякую!

[@lapshinkonstantin1234]

Спасибо за вашу работу, великолепно Марк Семенович

[@ОксанаАривик]

Именно что - Великолепный ! Спасибо Марку Семёновичу 🎉

[@reinisbrics1]

Ocherednoje spasibo, uvazhajemyi Mark!!! Vy izjashchii lektor! Ochenj osnovateljno, dohodchivo i ne zaumno objasnjaete samoje vazhnoje i sushchestvennoe. Spasibo i udachi Vam i vsei Vashei komande!!!

[@містерТихон]

Марк, давайте больше техникумов. Это интересно. Давайте и про самолёты и про корабли и про ДВС и про паровые турбины и про паровоз. Техникум - моя любимая рубрика. Видео с фейгиным - мои самые нелюбимые.

[@serhiytyurin8959]

Марку Семеновичу доброго здоровья и глубокое уважение.

[@ЗояПоспеева]

Мудрый аналитик, умело обходящий подводные провокационные камни, поддержка для знающих, человек, заменяющий собой институт знаний, интересно, очень.

[@valeriidzhanaiev3248]

Доброго дня ! Спасибо 🙏, ждал вашего мнения !

[@Петр-у5в]

Спасибо за отличный выпуск! Невероятно увлекательно и доходчиво, даже для меня, максимально далёкого от аэродинамики и военного дела! Обожаю вашу рубрику "техникум"!

[@WiaHomeChannel]

До 1 млн умнейших подписчиков осталось 410т человек. Присоединяйтесь в клуб Избранных!

[@scarface0556]

К сожалению столько не наберётся. (Выше)Ватная публика предпочитает сладких пропаган(донов) ртом берущих Киев и Крым в зависимости от стороны конфликта🎬

[@vyacheslav_tashkin]

Жаль что умных людей никто не слушает, люди продолжают наступать на те же грабли

[@viktortolstych7175]

@@vyacheslav_tashkin Умных в любом обществе единицы.а тут еще левый вирус дебилизма расплодился.Эпидемия блефовых идей Марксизма Ленинизма.

[@CAGGICAR007]

эх, куда тогда ум девать то будем? жопад хамасеков поддерживает да хиджабы примеряет, в штатках выборы промеж сифилисом и трипером... Израилю руки крутят, тот бойцов теряет да гуманитарные коридоры открывает... 😮

[@СергейЧумак-й8р]

Щось мені здається, що підписників значно більше, просто для прихильників демократів алгоритми підрахунку одні, для їх опонентів - другі, а для всіх інших - треті.

[@andreymilutin6901]

Марк Семенович, большое Вам спасибо за Вашу работу. Смотрю с огромным удовольствием.

[@станіславмироненко-ж3ю]

Добрий вечір. Дякую за те, що в такий важкий час ви нас балуєте своїми технікумами

[@ВасилийТёркин-г3м]

Марк Семёнович.Напоминание.Вы обещали нам историю паровых двигателей паровозов.А ещё про немецкую ПВО "вассерфаль".

[@anatolprud8194]

Заскучал без Ваших выпусков, спасибо!

[@snur7499]

Как всегда- информативно, понятно и достоверно. Спасибо Солонину!

[@Юрийдоктор-б8ю]

Спасибо, чуть напрягаясь, но и гуманитерий может понять суть вопроса благодаря преподавательскому таланту автора. 😊😊😊

[@vadkom6252]

Спасибо за интереснейший техникум Марк Семенович , как всегда получил огромное удовольствие от просмотра!

[@VadikCrimea]

Уважаемый Марк , добрый вечер , наконец-то он добрый.

[@oleggranovsky673]

Уважаемый Марк Семёнович! Спасибо за интересный рассказ, но есть ряд замечаний: 1) Сверхзвуковая крейсерская скорость появилась уже на самолёте 2-го поколения "Лайтнинг" (English Electric Lightning). Это, конечно, было исключение, далее для 3-го и 4-го поколения это было не типично, и лишь под венец на некоторых появилось (продвинутые версии JAS 39, "Тайфун", "Рафаль", Су-35). Но даже для 5-го поколения есть не у всех. У F-22 - есть, Су-57 (если считать его 5-м поколением) - есть, а вот у F-35 с этим не очень. 2) Нельзя сказать, что "4-е поколение - возврат назад". Это комбинация. С одной стороны - возврат пушки и маневренного воздушного боя (при этом главной была уже не пушка, а всеракурсные ракеты воздушного боя малой дальности), с другой - продолжение развития РЛС и ракет, в результате эффективность стрельб на средних дистанциях резко выросла (как пример - применение AIM-7F с F-15 по сравнению с применением AIM-7E с "Фантомов"). 3) Во время Войны Судного дня 1973 г. самым массовым истребителем ВВС Израиля был уже "Фантом". Примерно по 40 Мираж-3 и "Нешер" (Мираж-5) по сравнению со 100+ "Фантомами". Другое дело, в рамках разделения работы "Фантомы" в основном бомбили и в меньшей степени вели воздушный бой, Мираж-3 использовались практически только для воздушных боёв, а "Нешер" главным образом вели воздушные бой и немного бомбили. 4) Бесхвостка - кроме французов (истребители Мираж III/V/2000, а также бомбардировщик Мираж IV), Швеции (истребитель Saab 35 Draken) и Израиля (истребители «Нешер» и «Кфир», прямые наследники Мираж V), а также пассажирских Ту-144 и Конкорд, с этой схемой игрались и "большие дяди". А это Великобритания (бомбардировщик Vulcan), США (истребители F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, бомбардировщик B-58 Hustler, разведчик SR-71 Blackbird, опытный бомбардировщик XB-70 «Валькирия») и даже СССР (опытный бомбардировщик Т-4, он же "сотка").

[@parktronik7120]

1. Безфорсажный сверхзвук?

[@oleggranovsky673]

@@parktronik7120 да.

[@SuperSlant]

Интересно, подмечание неточностей - это путь к пониманию того, что Солонин несёт чушь или очарование всё же перевесит объективность?

[@oleggranovsky673]

@@SuperSlant это именно подмечание неточностей, хотя конкретно в этом ролике больше спорных вопросов, чем обычно. Тех кто несёт чушь я не смотрю, а если случайно попал - не комментирую.

[@SuperSlant]

@@oleggranovsky673 Ну, судя по картинкам и тому, как он поясняет, у него подъёмная сила возникает за счёт угла атаки крыла, а разницы в давлении вообще не существует. А о том, что Солонин несёт откровенную чушь я узнал из видео о том, почему самолёт появился позже паровоза

[@ПетрПетрович-р4г]

Спасибо огромное за рассказ о "качелях" характеристик в поколениях истребителей. Вроде бы столько прочитано, посмотрено и есть некоторое представление в голове, но так четко высказано оно только у Вас! Также очень интересно про работу хвостового оперения. Мне стыдно за 99% писателей-публицистов и видеоблогеров, которые кроме как продиктовать ттх из википедии и накидать цветных картинок нифига не могут!

[@alexeyromanov3930]

Спасибо, Марк. Интересный факт - я преподаю яхтинг, и балансировку парусных схем объясняю как раз, в том числе, на примере балансировочных схем самолётов - утка, нормальная схема и схема «бесхвостка» :)

[@АрвидЗильберштейн]

Почему же "Mirage 2000" - "Гадкий утёнок". Я обожаю этот самолёт с детства. Прекрасная машина.

[@СПРАВЕДЛИВЫЙ-х8ы]

Марку виднее ведь боевая нагрузка в 7000 кг и скорость в 2400 км это ничто по сравнению с МИГ29 и его боевой нагрузкой в 2100 кг и скоростью 1400 км, зато с двумя моторами и аналоговой электроникой.😊

[@АрвидЗильберштейн]

@@СПРАВЕДЛИВЫЙ-х8ы интересная у вас аватарка. Что сподвигло вас выбрать именно это тотемное животное?

[@ДензелВашингтон-я3г]

Good day! И вам Марк Семёнович

[@KestutisBalanaska]

Пишу вам из Литвы. Болшое способо за очередной интересный техникум. Видел почти все ваши передачи. Большой поклон вашему трудолюбию. Понимаю сколько надо готовиться. Прошу сделайте техникум про другие самолёты сделные по "правильной" схеме "утки"- ровесник Миража 3- Сааб Виген, Гриппен (тоже актуален для Украины), Рафаль, Таифун. Спасибо за вашу работу.

[@СергейКлементьев-ф5м]

ВиГГен не ровесник Мираж-3, он значительно более поздний. Дракон - ровесник.

[@silverserg8983]

Ура!Снова техникум!С удовольствием смотрю все выпуски т.к. сам технарь и испытываю всегда большой интерес к авиации и к технике в целом.Спасибо большое Марк Семёнович, здоровья Вам и удачи в вашем труде!

[@КонстатинДреваль]

Марк. Спасибо Вам за информацию. Ваши объяснения очень хороши. Это Ваш профиль! Ещё раз спасибо!

[@Benannearylenda]

Огромная Вам благодарность, Марк Семенович! Хочу от всей души пожелать Вам здоровья и долгих лет! Пожалуйста, снимите бесконечное множество роликов "техникума"! И как можно более длинных, вот как у дудя, по три-четыре часа! Офигительно интересно👍👍👍👍👍

[@pavelguretskiy2457]

Огромное спасибо за материал, Марк Семёнович! Сразу вспомнил свое школьное детство в авиамодельном кружке в 80-х! У нас висели плакаты со всеми этими аэродинамическими схемами и зависимостями р-ров горизонтального оперения от плеча установки! До 10 класса школы выполнил КМС - пилотаж (F2B), воздушный бой (F2D) и таймерка (F1C) А "бесхвостками" иногда "строили" бойцовки - руль высоты крепился непосредственно к задней кромке трапециевидного крыла.

[@Greekgirl_plays]

Спасибо большое за передачи смотрю с удовольствием ...... Жду с нетерпением новые передачи .......

[@ЮрийКравец-ы7щ]

Это Ваша цитата, что воюют люди, а не техника. Люди планируют, воруют и разбазаривают.

[@sebastjanpereira3037]

Ключевые слова -- воруют и разбазаривают ! ....

[@СергейЮРЧЕНКО-с5н]

@@sebastjanpereira3037 ключевой сміслі - Люди Воюют

[@docal2]

Планируют бомбы

[@КостянтинЛучкін]

Ті , хто краде , просерає та планує злочин , не є людьми .

[@vladkuts]

Спасибо Вам Марк Семенович!

[@ЕвгенийКлячев-к4о]

Спасибо Марк Семёнович!

[@Dnevniki_voyn]

Спасибо за техникумы. Марк Семенович , зло развязавшее войну из России, боится правды Второй Мировой Войны. Продолжайте о 2МВ. Каждый ваш фильм помогает в борьбе со Злом.

[@sergedudnik]

Кто ясно мыслит, тот ясно излагает. (c) Это про Вас, Марк Семенович. Спасибо за Техникум!

[@dmitrydmitry2144]

Марк Семёнович, позвольте заметки на полях: - Вы не упомянули о главном в бесхвостке, что сделало её популярной в эпоху преодоления звукового барьера: малое смещение фокуса и отсюда меньшие потери на лобовое в более широком диапазоне скоростей -/+ звука. Не нужен переставной стабилизатор. - сравнивать F-106 с другими самолётами сложно, у него характеристики приводят с вооружением (4 УР и 1 ядерная НУР). А все остальные самолёты, без вооружения. :) - в ФРГ F-104 стал гробом, но МиГ-21 имел аварийность даже выше. А в Испании не было потеряно НИ ОДНОГО F-104. - опять же, про Мираж-3 и производные. Боевая нагрузка до 4 тонн, Миг-21 всего тонна, F-104 1,8 тонны. Про Мираж-2000, его пилотаж производит интересное впечатление: очень высокая скорость на виражах, малый радиус виражей, способность мгновенно менять траекторию полёта на высокой скорости. Что-то они нахимичили там с крылом, что опять вернулись к бесхвостке, после Миража F.1. Скорость крена какая-то феноменальная. Посмотрите видео на ютубе "Мираж Макс 2005". Большое спасибо за Ваши выпуски!

[@Boritis]

F-104 в ФРГ использовался не "по специальности", из него вместо скоростного высотного перехватчика сделали низколетящий фронтовой бомбардировщик-штурмовик.

[@Boritis]

Кстати, скорость крена тоже влияет на маневренность, ведь в вираж надо входить только с положительной перегрузкой, а значит задирать нос в нужную сторону, а для этого нужно сначала по крену развернуться в ту сторону. И получается, кто первый крутанулся - тот первый вошел в вираж, первый зашел в хвост и выиграл.

[@dmitrydmitry2144]

@@Boritis Именно. У Марка Семёновича получилась несколько негативная коннотация относительно F-104, а "самолёт-солдат МиГ-21" бился чаще. Немножко несправедливо. :)))

[@dmitrydmitry2144]

@@Boritis Мираж-2000 однодвигательный, очевидно, из-за этого скорость крена высокая. Но на вираже, похоже лобовое у него намного меньше, чем у Су-27/Миг-29 - те прут на движках, а этот "в потоке". И забросы на критические углы не приводят к торможению, а к смене траектории, просадки нулевые. Переходы из бочек на вираж смотрятся феерично, ни малейшей потери скорости. При этом, его мотыляет из стороны в сторону, чуть ли не штопорная бочка.))) Видимо из-за схемы управления.

[@impreslive]

Миг-21. Назовите причину аварий. Самолет,который многое прощал. Летал на срыве потока . На посадке мощное шасси. Крепок. Вошел в дерево так,что перескоп снесло,лопатки погнулись,стабилизатор порвался и нормально сел ( повоняло гарью сожженых веток и все) Легок в управлении. Из тех,кто летал,смлжет назвать его аварийным? Большое колличемтво аварий? А в процентном соотношении к общему количеству.?!

[@zerocooolx8607]

Уважаемого Марка понесло ) хотели послушать про Мираж, а получили целую лекцию основ. А мы и не против ))) правда Миражика обделили временем.

[@kravchan]

Премногоблагодарен, за более современную эру. Объяснение стелсу есть это герметики с микропылью полупроводников - индия, кремния, и германия. При облучении радиацией радара, они нагреваются, и поглощают часть радиации. А геометрия понятна - оно в работах уфимцева, советского ученого, оригинал читать - это испытание для интеллекта любого человека, но суть в том, что это оптика + радиотехника, где деталь, отражает по оптике, работает как ответный радиоизлучатель. Рубленые формы + кремний на обшивке + композиты - и это существует

[@Yurain2106]

История создания "стелс" самолета и SR71 очень интересно описана в книге Ben R. Rich & Leo Janos "Skunk Works".

[@kravchan]

@@Yurain2106 все верно, локхидовцы еще устраивали демонстрации, включая радар в упор перед самолетом, и на радаре он не отображался

[@СтасСавченко-э7м]

Я абсолютный профан в авиации, закрылки, стабилизаторы, фюзеляж и т.п. - для меня темный лес!!!!😂 Но как же приятно, интересно и познавательно слушать Вас, Марк Семенович! СПАСИБО и ДОБРОГО ЗДОРОВЬЯ!!!👍👋👋👋

[@Balamutick]

Я диванный профи самолётостроитель. И нас тут много

[@sayatsstrm7317]

Еще предкрылки

[@ВячеславКумсков]

Спасибо, Марк Семенович, за интересную лекцию ! Удачи и развития Вам !

[@sergegubin1882]

Я бы еще добавил что самолет 5 поколения получает информацию о цели в пассивном режиме без использования собственного локатора.

[@sergeichupa3885]

F-16 последней модернизации тоже работают в пассивном режиме вместе с АВАКСом или со Шведскими, которые обещают поставить Украине.

[@АлександрИванов-к6т9п]

Так точно. Он элемент сетецентрической боевой системы. Это одно из условий принадлежности к боевым самолетам 5 поколения.

[@sergegubin1882]

@@sergeichupa3885 Таки хорошо! Только время пока приходится ставить для Украины «будущее», а не «настоящее». А пока только - коней весны - начало лета, конец лета - начало осени. Потом конец осени - начало зимы.((

[@dmitryhetman1509]

​@user-yc3zx5tw5cНу было бы хорошо, только без хорошего дрло, стелс покрытий и оружия сверхзвук без форсажа не сильно полезен

[@dmitryhetman1509]

​@user-yc3zx5tw5cсверхзвук без форсажа имеют и самолеты 4го поколения, это не фишка 5го поколения.

[@telets62]

Спасибо, Марк Семенович за ваши техникумы. После окончания Львовског политеха в 1985, начинал молодым инженером во Львовском НИРТИ. Заканчивалась эпоха волноводов и изучались фазированные решетки...

[@sergegubin1882]

В моей юности кордовые модели самолетов для воздушного боя выродились в безхвостые блины без ПГО и ВГО, но с мощными двигателями. Их маневренность позволяла вести бой в одном секторе. И нагрузка на крыло у них предельно малая (каркас из бальзы обтянутый лавсановой пленкой). Так что больное крыло думаю это не недостаток. Чем меньше нагрузка на крыло, тем выше маневренность.

[@wladimirhoffmann6378]

Но и меньше скорость. Вопрос только в том, для чего создан самолёт

[@sergegubin1882]

@@wladimirhoffmann6378 Реальный боевой самолет большую часть времени летит на дозвуке. Так что бороться нужно за минимальную сухую массу, двигатель многорежимнй с большой тягой, но экономичный на режиме баражирования. А это композиты, жаростойкие лопатки турбины, хорошее топливо.

[@sergegubin1882]

@@wladimirhoffmann6378 Сейчас пригодились бы самолеты периода второй мировой для борьбы с дронами и не «Мустанги» и «Спитфаеры», а простые и дешевые типа «Зеро». У «Шахедов» нет пушек, так что расстреливать их можно как в тире.

[@ЧернорукВиктор]

Это просто праздник какой-то! Марк Семенович, спасибо за выпуск! И ждем с нетерпением следующий.

[@VNyxon]

Маркозависимость какая-то. Проигнорировать невозможно. 😮

[@user-akhmetshin]

Марк Семёнович большое человеческое спасибо! Обо всем можете рассказать с таким интересом!

[@ymo2847]

Очень интресный техникум, масса информации. Спасибо !

[@MOHAPX100]

И вот так, каждый раз, получаю удовольствие. Прекрасный техникум, спасибо ).

[@ratnadisciple]

Пусть будет грамотное командование🙏Спасибо,МаркиСеменович❤️

[@alexyudkovich1390]

Уважаемый Марк, низкие потери самолётов Украины не связаны с низкой интенсивностью сражений в воздухе. Просто третьи страны поставили неизвестное количество советских самолётов , взамен на поставки этим странам современной техники НАТО. И теперь мы можем только гадать, сколько именно Украина потеряла самолётов. Спасибо за техникум, как всегда интересно!

[@АндрейБризов]

Мираж 2000-5 --- самолёт близкий к тому, что можно сказать СУПЕР ! Солонину за этот "техникум" -- ДВА с ПЛЮСОМ

[@etoya7304]

Спасибо Марк Семенович! Я хоть и не авиационный инженер но все ваши техникумы смотрю с огромным удовольствием! И очень их жду. Спасибо!

[@alexdovbysh67]

Второй раз смотреть ещё интереснее, теперь вообще всё понятно!)) Марк Семенович, дай Бог здоровья!

[@АнатолийГермаковский-л9ь]

Люблю техникум от Марка Солонина. Спасибо за материал

[@leonidrabi6617]

О, наконец то цифры и ТТХ !) Люблю техникумы Марка под вискарик и мяско ! ) АИХ !)

[@OK_Schultz]

Дякую, Марк. Із задоволенням кожного разу відкриваю Ваше нове відео. Бережіть себе.

[@74EricCartman]

Марк Семенович, как всегда великолепен! Огромное спасибо за работу! Но для меня F-117 Night Hawk не чудовище, а произведение искусства, как и SR-71 Blackbird! Обожаю их футуристические формы!

[@РоманВолчанюк]

На время президентства Ющенко, Украина была парламентско-президентской республикой, так что вопросы и к Жульке Тимошенко

[@valeriidzhanaiev3248]

Она премьером была меньше , чем его ж….лизы…. Так , что ко всем надо предъявлять претензии ….

[@ІванДубойський]

Во время президентства Ющенко: имел большинство во верховной Раде, имел право вето, министр обороны был его креатурой и, наконец, он сам был верховным главнокомандующим.

[@РоманКравченко-п1е]

нажав на ваш аккаунт, понимаешь, что вы обычный зеленый бот. Дороги во время войны - наше все! Зелень .

[@valeriidzhanaiev3248]

@@РоманКравченко-п1е ,какое узконаправленное у вас ,, понимание,, ! Вы ошиблись , я не зелебот … А ваши умозаключения , держите при себе , я в ваших выводах не нуждаюсь . Хотите лично пообщаться , напишите , поговорим .

[@СергійТихий-г2о]

🎉🎉🎉 а какой ресурс, износ самолетов?

[@fimasstet89]

Мираж - очень красивый самолёт, а значит хороший)))

[@deleone21]

Это как, если человек улыбается значит добрый?

[@Balamutick]

​​@@deleone21чаще да. Но это правило не исключает улыбчивых Чикатил как исключение из правила

[@fimasstet89]

@@deleone21 Красивый самолёт = правильная совершенная аэродинамика = хорошие ЛТХ. Это НЕ непреложный закон, но как правило работает. Цитата вообще принадлежит Туполеву, и её неоднократно озвучивал Марк.

[@user-141s]

Франции нет истории применения истребителей, как Германии, России, США, Англии. Без истории считать Мираж отличным чушь полная.

[@fimasstet89]

@@user-141s Как это нет? С самой ПМВ французские самолёты принимали самое что ни на есть активнейшее участие в боевых действиях. Касаемо реактивной авиации и Миражей в частности - то Арабо-Израильские войны простите что тогда? Или если на самолётах французского производства летали еврейские лётчики то это не считается или как?

[@alexmoos6858]

Я в афиге с Солонина 😮 Такие длинные и обстоятельные ролики практически на любую тему, это что-то с чем-то.👏

[@andriireva]

Браво! Спасибо, Марк Семёнович! Туман войны рассеивается благодаря Вам.

[@jul352]

Спасибо большое, Марк Семёнович❤

[@СергейБольшаков-е6в]

Нижайший поклон и Величайшее Спасибо Марк Солонину!!!Миллиард Лайков!!!Доброго Здоровьица!!!Долгие Лета!!!С 60х.Трудился и переживал за эту страну,вместе с отцом героем ВОВ.А вопрос один как и у Марка,зачем мы всё это делали?Производство станочного оборудования в Хлам,подшипниковые заводы в Хлам,какой велосипед,не говорю уже про Авто,может в данный момент произвести эта страна?

[@ruslanaliev8248]

Наконец-то) Приветствую, МС.

[@ЮлияМут-к8с]

Марк Семёнович, спасибо, как всегда, блистательно. "Вечное сияние чистого разума"! Пожалуйста, не исчезайте так надолго!.... Совсем как-то плохо без вас.

[@ВасилийХристофоров-н2р]

Обещания поставок F16 оказались миражом...

[@vbaexcel2514]

Было бы смешно, если бы не было так грустно.

[@viktorvasilyev2038]

Грядущий распад России станет великой радостью для всего цивилизованного мира!

[@qwertxyz23]

Вроде обещали F15 a не 16?

[@GreyWraith100]

@@qwertxyz23 Слышал звон, да не знаешь, где он?

[@qwertxyz23]

@@GreyWraith100 слышал это от МС.

[@КонстантинМахинько]

В очередной раз говорю. То что в маи дают семестр, Марк даёт в течении часа и абсолютно понятно и чётко. СПАСИБО большое

[@СергейКлементьев-ф5м]

в течениЕ

[@ИванПетров-э7ю]

Давно видео небыло, я уже начал переживать. Марк Семёнович, здоровья и долгих лет жизни Вам!

[@user-akhmetshin]

Вы не смотрите Сергея Любарского? 😊

[@ИванПетров-э7ю]

@@user-akhmetshin не часто.

[@AleksandrMaier]

Наконец то Марк Семёнович из отпуска вышел!

[@СветаСолоникова]

Як хлопці билися, привиди Києва загинули всі... Храни Боже ЗСУ, храни всіх воїнів світу!

[@olegleonov7077]

І рашистських воїнів?

[@tetyanapetrovic7299]

Героям слава!

[@tetyanapetrovic7299]

​@@PragaLukчья б корова мычала😂

[@ShurikAVG]

@@olegleonov7077 Рашисти - не воїни, це покидьки та бандити

[@dmitryhetman1509]

​@@olegleonov7077в рашці воїни мордору

[@Vyacheslav.S-1]

Краще подивитися шановного Марка ніж футбол! 😊

[@us_pw.Iron_handley]

...это прям праздник самолетостроения какой-то)))

[@Balamutick]

Колледж, в котором нравится сидеть

[@dimastymoshenko1818]

Марк Семенович ! Спасибо ! Как всегда прекрасно !

[@oleg.p.13]

Спасибо за єтот випуск.

[@dmitriibugayov6975]

Як завжди, не можу відірватись!))

[@liudmilakarpova8958]

Спасибо, Марк Семенович! Заждались нового выпуска. Здоровья Вам и сил!

[@ВолодимирКостенко-и9ж]

Дякую Вам!

[@anatoliyshiyan3712]

Шведы. 1950-е - "Дракен", бесхвостка. 1960- "Вигген", первая "утка", бесхвостка. 1980-е - "Грипен", "утка", бесхвостка. Страна маленькая (сегодня 10, млн. жителей), но с 1950-х практически каждым поколением самолетов (военных) оказывается в центре интересных и перспктивных решений.

[@ozy1427]

Я из Латвии . Суботу на авио шов видел грипен ( и на стоянке с метров 2 видел )там за штурвал мастер трюков ..похоже у всех зрителеи акробатика грипена на шов номер 1 . . Там и тандем еирофаитеры ...и похоже за рульом штатные пилоты .

[@marklee2587]

И шведский танк " безбашенный"

[@Keb0rg]

Грипен - уникальный самолет хотя бы потому, что он сделан маленькой (не очень богатой) страной для маленькой (не очень богатой) страны. Это единственный современный самолет, который может использовать автомобильные дороги (без их подготовки) в качестве ВПП (штатно!!! это заложено в проекте), а так же может выполнять боевые задачи с необычайной интенсивностью: цикл посадка-заправка-перевооружение-вылет занимает рекордные 15 минут (это тоже заложено в проекте). Шведы реалисты - и сделали самолет, который великолепен именно своими уникальными возможностями. Ну и красив, зараза, компактный, стройный.

[@GreyWraith100]

@@Keb0rg Ну, я би не назвав Швецію не дуже багатою країною.

[@СергейКлементьев-ф5м]

Viggen - 70-к, а не 60-е. Да и Draken - 60-е, а не 50-е.

[@ГезейВіктор]

Может не осталось много, а просто некоторые страны частично восполнили потери?

[@Владимир-й6о2ю]

Как всегда очень познавательно и безумно интересно! Огромное спасибо, всегда с нетерпением жду ваших новых материалов!

[@valeriidzhanaiev3248]

Классный у Вас фон с облаками !!!

[@frankhorrigan7233]

Библейский...

[@крумкач-ю4х]

На крыле самолёта сидит

[@alexmaliar3493]

Марк, делайте больше видео из категории "Техникум". Очень интересно получается, словно снова в институте лектора слушаешь.

[@nikolaan149]

очень интересно!

[@Siggi.R]

Спасибо за топ контент. Посмотрел на одном вздохе 😊 Я бы даже добавил, что носитель этого оружия вообще не должно быть управляемым человеком. Сперва можно управлять удаленно, но это прошлый век. И сейчас пора отдать и полет и сброс машине.

[@AlexejGubin]

Как и обещали, много-много красивых самолетов!

[@gregorymirsky8707]

Уважаемый Марк! Большое спасибо за прекрасную лекцию! Одно небольшое замечание относительно непрерывного управления велосипедом. Дело в том, что если велосипед без ездока толкнуть вперед, он поедет ровно до достижения некоторой минимальной скорости, после чего упадет. И никто при этом не будет подкручивать руль или балансировать машину. Все дело в угле наклона стойки руля в сторону седла. Это приводит к поднятию переднего колеса при повороте. Разумеется, оно стремится занять положение с более низким ЦТ, что приводит к положению переднего колеса для прямолинейного движения. Все происходит так же и в автомобиле.

[@prokitik2288]

Там гироскопические силы работают, колесо и без велосипеда может отлично ехать пока не потеряет скорость

[@gregorymirsky8707]

@@prokitik2288Посчитайте эти гироскопические силы и сравните с весом велосипедиста.

[@borismamaev6391]

КАИ с 1972 по 1978. Интересный рассказ. Но, хотелось бы дополнить. У схемы "утка" проблем более чем достаточно. Про F-104 старфайтер тоже как то вскольз прошлись. Он становился устойчивым только на сверхзвуке, при этом сохраняя удовоетворительную управляемость. На дозвуке цертр давления смещался вперед и без автоматики управлять им было невозможно. А автоматика того времени была еше не очень, мягко говоря, надежной. В какой то, уже сейчас не вспомню какой, год в мирное время было потеряно более 90 самолетов. Но сегодня такая (подобная) автоматика стоит на всех современных истребителях.

[@ShurikAVG]

Именно так, коллега. Для зрителей не в теме добавим, одна из главных проблем "утки" на дозвуке - опасное поведение с-та при сваливании(срыве потока), что делало штопор практически безвыходным. Это сильно отпугивало конструкторов

[@borismamaev6391]

@@ShurikAVG В КБ Микояна после войны сотворили "утку". Неплохо летала. При срыве на преднем горизонтальном оперении потеря высоты несколько сотен метров (то ли 250, то ли 350) до выхода. Довольно плохая путевая устойчивость. Каких либо заметных улучшений по сравнению с классической схемой отмечено не было. Зато ожидаемые неприятности имели место быть. Проект дальнейшего развития не получил. А по летающим крыльям надо начинать может с Чижевского. Нельзя пройти мимо Ме-163 Липпиша, с весма оригинальным самобаллансирующимся профилем с очень малым Сх в летном доапазоне.

[@ShurikAVG]

@@borismamaev6391 Спасибо, как бывший авиаконструктор, моделист и историк авиации я это все знаю, просто в коментах уместна краткость

[@Mark_Solonin1941]

бывший авиаконструктор, моделист и историк авиации не знает, что "утку" в штопор загнать невозможно?

[@ShurikAVG]

@@Mark_Solonin1941Да, простите, кое-что подзабыл. По работе с "утками" я дел не имел, мы строили и испытывали на сваливание и штопор динамически-подобные модели Су--27...35(всю семейку), Миг-29(аналогично) и М-55 Мясищева. А на утке (классической) как нам обьясняли, на ГО срыв начинается раньше, чем на крыле из-за чего она сваливается резким клевком носом вниз. Что опасно на малой высоте. Насколько помню, Берт Рутан первым надежно решил эту проблему на своих с-тах серии EZE стабилизаторм большого удлинения с высоконесущим профилем

[@ОлегЗавгородний-щ8ъ]

Спасибо за вашу работу Марк Семенович

[@ВолодяКиселев-в8и]

Марк Семёнович- это мастер заголовков! Маша- уверенное второе место.

[@yuvoront]

Спасибо, Марк Семенович, за очередную авиационную лекцию. По этой теме хотелось бы добавить, что французы, имея большой опыт по безхвосткам, сумели создать летающий Condorde. Советские же инженеры, пытаясь скопировать Конкорд, и даже украв чертежи и образцы материалов и деталей. так и не смогли повторить успех французов в своем Ту 144, потому что делать летающие безхвостки - это очень непростая задача.

[@Keb0rg]

@@lesindorf-934videos Миг-21И был бесхвосткой. Из было ровно два - один разбился, второй в музее.

[@Mark_Solonin1941]

"и даже украв чертежи и образцы материалов и деталей" (с) я что-то пропустил?

[@Den_Gus]

@@Mark_Solonin1941 Ролик hackmyth про Ту-144. Ну там говорится не про "украли", а дружественно передали.

[@yuvoront]

@@Mark_Solonin1941Марк Семенович, Вы, наверное, знаете историю с высылкой из Франции советского шпиона, а по совместительству, представителя Аэрофлота, Сергея Павлова в 1965 году за передачу чертежей Конкорда и других материалов, добытых в компании SudAviation в Тулузе. Вот выдержка из доклада ЦРУ: "Something of the magnitude of this [spying] activity is revealed by General de Gaulle's personal authorization of the expulsion in 1965 of Sergei Pavlov. then senior Aeroflot representative in Paris. Pavlov spent much of his time attempting to penetrate SudAviation facilities near Toulouse to learn the secrets of Concorde. In this, Pavlov appears to have been successful."

[@yuvoront]

@@lesindorf-934videos МиГ 21И как раз и был "ишаком" для отработки аэродинамики для ту 144.

[@Str-l6s]

Лайкос. Це Солонін.

[@Dnevniki_voyn]

Спасибо вам за техникумы. Тем кто считает что Украина должна производить оружие, да должна. Какое? Истребители 5-го поколения сможет? Нет. И так по многим видам.