Результаты раскоксовки. Вскрыли мотор и офигели!

[@oleksandrmerzlyy1782]

Спасибо за видео. Хороших мастерок к большому сожалению мало а если даже попадаются то они ломят цены несопоставимы даже с космическими. Пример: искал специалиста заменить детали привода грм (цепь, звезды, натяжитель и др)на Е46 с мотором М43, некоторые товарищи загибали цену только за работу от 700$. Я сам за один день не спеша эту работу выполнил и моторчик работает как часики, не уверен что за 700 кто то эту работу выполнит лучше чем я сам. Мой девиз "Чем меньше еду на сто тем больше мой автомобиль проживет". Всем удачи и мирного неба!

[@Allwhaika]

Привет, дружище. Ну это лойс однозначно. Времени у меня, правда, мало... Поэтому смотрел на скорости 1,75... Но приятно созерцать деликатного, порядочного, открытого и умного человека. Спасибо огромное за это увлекательное и бесценное путешествие в раскоксовку вашего двигателя, и за честность. Правда, так приятно смотреть и слушать - что получаешь удовольствие. Посему, друг, желаю тебе ещё большего прогресса в самоусовершенствовании(чтобы нам было ЕЩЁ интереснее и кайфовее смотреть твои сюжеты) и деятельности, в профессионализме, и это ТЕБЕ крепкого здоровья, уверенности, энтузиазма и страсти! Изначально, когда-то, я наткнулся на ваши видео о промывках для радиатора отопителя. Естесственно - все их лайкнул. Сегодня, когда меня заинтересовал уже по этой теме вопрос - я просто сразу ввёл в поиске "Промывка двигателя PARTBOX"(я сразу предположил, что, наверное, у вас будут материалы по этой популярной больной теме). Я очень благодарен вашему труду, и я уверен, что на вашем канале я увижу ещё много интересного и полезного. Найти полезную, и самое главное, честную информацию - это просто находка. Да ещё с такой грамотной, деликатной и ЛАКОНИЧНОЙ подачей. Извините, если слишком эмоционально, просто я действительно впечатлился из-за приятных ощущений от просмотров. Я подписываюсь, однозначно.

[@Doctor_Fromm]

1,5)

[@vitaliysimonov9494]

Дмитрий на сегодняшний день есть полные и положительные рецепты раскоксовки димексидом и даже некий перечень моторов,где нужно смывать краску.Также кроме краски разваливаются всякие пластики,например в маслонасосе некоторых движков.Но результат димексида это просто бомба.Главное - если мыть,то мыть полностью,пока не будет полностью чистый двигатель.Ну и камеру сгорания мыть им же.Впуск можно помыть другим средством фирмы GZOX.И топливную систему тоже.Димексид размягчает резинки в двигателе,например сальники - перестают сопливить.А сальники клапанов становятся мягкими.Масло Мобил 1 5w50 двигатель не закоксует,там очень большое щелочное число.Оно (Peak Life),а также 10w60 Extended life и было разработано для двигателей с пробегом,чтобы компенсировать выработку в ЦПГ и держать хорошую пленку на стенках цилиндров.

[@В.С-м1э]

Это просто фантастика!!! Однозначно лайк!!!! Теперь хочу найти видео о вскрытом двигателе после демексида!!!!! Вам спасибо огромное за такую интересную информацию!!!

[@AlexNpang]

Если такой нагар, то надо делать раскоксовку не когда уже всё забито, а переодически, когда только начинает коксоваться

[@УСергеича]

Надо масло чаще менять раз в 6 тысяч.

[@УСергеича]

И не будет коксоваться

[@kuu41]

@@УСергеича почему тогда у меня коксуются масло меняю каждые 5 тыс??

[@ЕвгенСамара]

@@kuu41 каким маслом пользуетесь?

[@ЮрийЮдин-й3ь]

А когда начинает?!

[@СашаПідгірний-ж6ф]

Снимите видос про антифризы. Спасибо за видео все интересно лайк

[@попал-о6ь]

Саша Подгорный уже есть ,поищи в ютубе

[@BECHA1977]

А что там снимать - BASF перекрывает все машины.

[@АлександрТимонин-ж4к]

Лей антифриз по мануалу, и проблем не будет. Меньше слушай продавцов на этом видео.

[@alexeimalyukov2456]

Подписался после последних секунд видео. Вам так-же всего хорошего и покрова всевышнего.

[@Prodam.v.F0T0]

Аминь. С Богом

[@galiahmet]

Согласен, я тоже сделал капиталку на Газельке, делал сам ,целый месяц возился ,за то посмотрел в оочию и то что надо поменял. Пробег 409 км. пока доволен.(на обкатке)

[@MEHANARIUS]

Мойте форсунки чаще без снятия с автомобиля и будет Вам счастье. Не сарказм и не шутка.

[@pavelp5709]

бестолковое занятие. снимал на 100тыс и мыл на стенде, так они чистые как с завода. Живу в Крыму, бензин у нас в России вполне хороший

[@АИСТНАКРЫШЕ-д2ш]

Живу во Львове и у нас тоже бензин в России норм.

[@Andrei-jz4sz]

Живу в Москве, но бензин у нас в Украине не очень.

[@urfinjus8636]

Из Биробиджана есть кто? Как там дела с бензином?

[@kirillkkv123]

@@pavelp5709 прикол не в чистоте форсунок а в том что смывается нагар и отложения на клапанах во впуске и камера сгорания. часть жижи может попадать под компресионые кольца.

[@Pogodica]

У меня старый автомобиль Ауди 100, кузов 44(с3), турбодизель 2,5 литра. 1990 года выпуска, 120 лошадей, 265 ньютон на метр, тип мотора 1Т ( чуть позже его усовершенствовали и дали название ААТ). Рядный пятицилиндровый. Зимой хорошо заводится. Масло меняю один раз в 8 тысяч километров. Мотор не кушает масло совсем. От замены до замены один уровень. Хотя машина прошла более 500 тысяч километров. Расход топлива по трассе 5,3 литра, по городу 7,5 литра. По утверждению многих мотористов это один из самых надёжных моторов того времени.

[@miamadoperromax]

Крутой движок. Он ещё на Вольво ставился. Кроме него отличаются надёжностью 1,9 от Фольксвагена и Рено и 2,0 от Пежо.

[@ИгорьРезван-л5я]

Если насчёт лайков, не обсуждается, сразу лайк, потому-что канал нравится. У товарища на движке 3uz-fe залегли кольца - это результат заливания плохого масла и стиля вождения. Раскоксоввывал лувром, помогло не надолго

[@ВикторМихайлов-р6ь]

Собственно посмотрел все серии.... Основная причина : неправильный подбор масла в машину и плохой бенз. Лейте масло с высоким щелочным числом, для отмыва отложений и меняйте 5-7тыс. и будет счастье😉

[@Kinolog-Sergey_Mitin]

Подскажите какое масло лучше заливать?

[@ЭдуардМаркаров-л7н]

Спасибо !Машины очень любят высокие обороты!Скажите ,какая манера Вашей езды?Высокие обороты при ЕЗДЕ 2,5-3тыс до 4х. Иногда давать коксу до 5-5.5тыс.

[@emigrant4life]

и почаще менять масло, пусть и не дорогое

[@pavelp5709]

@@emigrant4life зачем чаще? просто сократить в 2 раза межсервисный интервал, т.к. городские условия - тяжелые

[@ЛюбаБражна]

Все вірно, основна проблема це Київ , жара, постійна робота на малих обертах в пробках ,тянучках . А от проблеми , як кажуть інженерні, то все від лукавого, просто де нема запасу міцності, то в тих двигунах вилазить ця проблема частіше, що видно по сучасним двигунам. А от , те що в нас кожен день їздять по дві три години в пробках в великих містах, в столиці точно, в жару при ввімкненому кондьорі, стоять тарахтять на 500 об/хв а винувате мастило і інженери😀

[@АнтонВасильев-и4и]

так при высоких оборотах масло ещё больше уходит и много кто называет высокие обороты причиной масложора

[@ЭдуардМаркаров-л7н]

@@АнтонВасильев-и4и Не пори чушь!Конструктора задают рабочие параметры двигателя всегда в середине шкалы тахометра,там о оптимальная работа маслонасоса и системы охлаждения.Масложер это допустимое явление ,при условии.что кольца не залегли.

[@MyVoyaka]

Попробуй промывку для катализатора или клапанов от хай гир, должно смывать этот шлам, хоть и применяется для топлива. Так же хочется увидеть как работают мягкие раскоксовки, особенно хай гир, ему доверие максимальное. Нагар на поршнях похож на нагар от топлива, масло тут не причём.

[@ВиталийЖолобов-ы1д]

Данная проблема залегания колец характерна не только для моторов MMC! Проблема с авто концерна VAG, особенно для турбированных моторов! Там масложор случается при пробегах до 100 т. км! Проблема действительно с теплонагруженностью или теплоотведением, это связано с конструкцией двигателя (размером,конфигурацией и формой поршня, узкими маслянными каналами и тонкими кольцами). Проблему пытались решить изменяя форму поршня и пр. Однако тема раскоксовки действительно актуальна для современных моторов!

[@ИванХомутина]

Я 2 раза капиталил 4G 18 и не какие роскоксовки не помогает даже если кольцо роскоксовать то отверстия сливные не роскоксовует

[@linx111]

Ребята начинайте делать эксперементы- продавцы автозапчастей ждут с нетерпением ваших результатов с широко расставленными карманами ))

[@антонмальцев-ь3к]

Любой результат это результат , главное не навредить!!!

[@ВиталийЖолобов-ы1д]

Я задавал вопрос мастерам, которые делали моторы Mivec от MMC у которых была проблема масложора, связанная с залеганием колец. Решение такое по данным моторам: масло 0w20, 0w30, 5w30, 5w40. Замена масла вдвое чаще норматива т.е вместо 15000 км - 7-8000 км с промывкой мотора при каждой замене, раскоксовка каждые 20-30000 км. И все будет good. Резюмируем: Если посчитать расходы на хорошее дорогое масло, автохимию и трудозатраты, то получается, что можно копить на капиталку и делать ее через каждые 100 т.км пробега, используя самое простое (недорогое)масло типа Mannol Classic 10w40) менять его каждые 10000 км! Потом разбирать мотор после 100000 км и менять кольца, прокладки и пр. И не заморачиваться с масложором без шаманства и уринотерапии!😆😆😆

[@Andrew__Smith]

Виталий Жолобов Виталя, ты нормально? Говно-Бензин СНГ, пыльные дороги, непойми какое масло, 4 сезона. Недавно купил Митсубиши, в сервисной книге ДАЖЕ при наружной температуре более 32С и езде по городу - считается severe condition и замена масла FULL SYNTETIC API SN PLUS (у вас таких вообще нет) -НЕ БОЛЕЕ 3700 миль (!) И это ТРЕБОВАНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ!!! Вот так! Зы вязкость 0w20 при невозможности купить 5w20. А ты про 8000км...абсурд...

[@игорьмакс-к4ж]

Что-то слишком большой разбег - то 0w20, то 10w40. Может быть масло и 5w30 или 5w40 - но не ультра дорогое, а более дешёвое. И меняй чаще, на здоровье!

[@ЕвгенийНазаренко-л7т]

Ну такое...хотя +- как то так и выйдет оно....

[@АлександрЯрцев-щ9м]

Не думаю что смена антифриза изменит ситуацию, а вот смена термостата на другой с другими темперотурными режимами это уже существенно порешает тепловую проблему. Но скорее всего к таким последствиям привело то масло 5w50 которое лил прошлый владелец и в этом я убеждён на 100%, так что лейте 5w40 с заменой через 8 тысяч и будет вам счастье, удачи!

[@Александр-е6м8и]

Здравствуйте. смотрю ваш канал с большим интересом. Рассказываете довольно подробно. узнаю много нового. Расскажите про антифризы более подробно. думаю подписчикам ,как и мне,будет интересно!

[@aleksey_5695]

Что бы двигатель не закоксовывался, его в первую очередь нужно крутить. Все современные движки не любят низких оборотов, нормальная частота вращения двигателя при движении должна быть от 2500 до 3500 об/мин, но большинство из нас привыкли ездить в диапазоне 1500-2000 считая, что это самый экономичный и безопасный режим для двигателя, а это как ни странно не так.

[@AlexAlex-oc7nz]

Масло тоже охлаждает,особенно маловязкое,лейте маловязкие,если мануал разрешает,и меняйте почаще.Промывки можно для профилактики типа bg 109

[@bogdankomarenko9493]

Скажу свою думку про те, чому такий дикий нагар на поршнях: виною всьому масло 5w50! Як було у мене: ланос на 230 тисячах прекрасно урчав на 5в30, на холостому ходу стоячи біля авто не було чутно двигуна. І дідько смикнув мене влити 5в50. Через 200 км двигун став дизельним. Вібрація, ревіння, торохтіння гідрокомпенсаторів, холостий хід дуууже затруднений - масло ну занадто густе! І ось результат: нагар на поршнях такий самий за пару тисяч км, причому 5в50 було злите через 300 км і залите все те ж 5в30. Але масложор почався страшенний - від 5в50 маслозйомні кільця впаялися в канавки. Та й таке)

[@maksymleontiev5038]

Спасибо за видео)

[@АлександрКошкарев-в1е]

Удачи тебе в нелёгком труде ,такие видосы очень нужны ,респект тебе...

[@Артур1902]

Я считаю что только механическим способом(замена колец) можно убрать масложор!!!нахер лить что то в мотор?

[@ДмитрийРомановский-т9л]

Доброго дня, по моему мнению, проблема возникла в большей степени из-за того, что старый хозяин лил масло 5/50, кот. предназначено для гоночного режима и тя желонагруженных двигателей, что для вашего движка слишком густо, если не ошибаюсь, в ваш двиг. нужно 5/30. Неправильное масло, даже, если и хорошее в купе с особенностями движка (теплоотвод, малые диаметры маслоотводных отверстий в поршнях и т.д.) и дало такой результат. Спасибо за канал и удачи на дорогах.

[@ДмитрийРомановский-т9л]

@@european_goldfinch , вместо детских обзываний и сранья, выскажите свое квалифицированное мнение по этому вопросу, а я как механик с дипломом и 25-летним стажем, послушаю, может и поучусь, здесь люди проблему обсуждают и ищут пути решения, а не срутся, неадекваты на другой ветке.

[@european_goldfinch]

Рома Рома Что означают цифры обозначения вязкости масла на этикетке? После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так: 5W Расшифровка кодировки вязкости масла - это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный н...

[@ДмитрийРомановский-т9л]

@@european_goldfinch , правильно, только отнимать нужно не от -40, а от -35, получаем минимальную температуру прокачиваемости масла по системе (т.е. эксплуатации зимой), у 5w она -30 а ниже, замерзнет или нет, зависит от базы и производителя (что можно узнать из величины холодной прокрутки), а вторая цифра обозначает не только высшую температуру воздуха эксплуатации, но и толщину масляной пленки при рабочей температуре двигателя, т.е. при 100 град. 50 будет более густой чем 40, а 20 будет как вода, это можно увидеть из паспорта масла. По ГОСТ вязкость при 100 град. у 30-ток - от 9 до 12 сантистоксов, у 40-вок - от 12 до 16 сс, у 50 - от16.3 до 22 сс. Здесь тоже зависит от производителя, та же 5/40 у коммы или нафтана имеет 13.2сс на горячую, а у аддинола - 14.6сс, главное уложиться в вилку параметра, поэтому один и тот же двиг. работает на разных 40-ках по разному ( громче, тише, быстрее или медленне раскручивается и т.д., это только один из параметров), и это не значит, что одно масло хорошее, а другое плохое, оно подбирается под конкретный двигатель и меняется по моточасам и сработке. Это не вдаваясь в химию. Это учили еще при СССР, делайте выводы сами и изучайте вопрос не у блогеров и рекламщиков, а в тех.литературе, интернет большой, ереси в нем много, как и полезного. Удачи.

[@anatolikunz9289]

Присоединяюсь к Дмитрию, 5W-50 спортивное масло как и линейка 300V от Motul на эстеровой основе не имеют пакет присадок для повседневного использования. От туда и проблемы. Часто приходилось перебирать двигателя от EVO и STi WRX убитые маслом 10W-60.

[@sergeyg436]

Охлаждающая жидкость уходила? Топливные форсунки чистились? Распыл проверяли? Свечи менялись периодически? Охлаждающая жидкость менялась по регламенту?

[@Максим-й2щ3ы]

По маслу 5w-50... это очень густое масло. На канале Теория ДВС эту тему обсуждали. В поршнях для густого масла намного больше масло отводные отверстия и шире сами кольца. По антифризу. Сделал в свое время грубейшую ошибку... Поменял сам антифриз с 5-мя промывками (слил старый, залил дисцилированную воду с мягкой промывкой ликви моли, прогрел двигатель до включения вентиляторов... и потом еще 4 раза так же просто дисцилированную воду)... Залил синий антифриз тоже ликви моли. Но через 2 месяца перестала греть печка и когда я открыл заливную крышку я увидел толстый слой белого налета и антифриз был светло серого цвета.... Собственно было понятно что с печкой. Я взял снова промывку, дисцилированную воду и поехал на СТО. Там промыли 3 раза и залили оригинал... Но через 2 месяца снова он стал светло серым хоть и налета не было. Пришлось снова его менять но уже без промывок. Видимо оригинал повымывал тот G11 что я залил по глупости и тоже вступил с ним в реакцию. Теперь осталось поменять печку ((( Это я к чему... если переходите на антифриз с g11 на g12 надо промыть систему, залить новый и потом еще раз через несколько сотен км еще раз его поменять

[@jume8085]

Толковый человек

[@Kolmakos]

Делал на 4А91 профаном 1000 единственное нельзя долго держать!!! Не более 40 минут , каждые 5 минут пошевеливал , а затем прокручивал колено! Сколько гуамна вылетало аж на поршнях надписи заводские прочитал! Но лучше всё-таки демиксид! Он не вступает в реакцию с алюминием! На другом движке 4в12 тоже пробовал, но там пробег был 180 тыр опростоволосится сами кольца стёрлись, хотя были не забиты шламом и маслосливные отверстия были чистыми! Лучше снять поддон и раскоксовать! Но если пробег к 200 то только замена колец и дальше в бой!!!

[@samataly3055]

У меня ниссан двигатель QG18DE , летом термостат на 82°С, на зиму так, как морозы бывают до -40 ставлю термостат 88°С, что характерно зимой по маслу расход больше, может Вам есть смысл заменить термостат? Чтобы он раньше открывался, а может он просто открывается у вас позже? Вы на это внимания не обращали?

[@АТипичнаяРоссия]

Молодца!!!

[@АлександрЛяскун-т7м]

Спасибо за видео! 👍👍👍

[@АлександрСтроган]

Ауди 80 двигатель АВТ Жор масла после покупки 6 литров полусинтетики на 10000 км.Понимал что чудес не бывает заменил кольца ,МСК .ПОСЛЕ этого промывал димексидом.Не спеша с соблюдением всех рекомендаций.Удивило количество отмытой грязи .Снимал поддон ( очищал от краски и потом посмотреть на результат)удивил результат - всё чисто.После чистки проехал более 100000км доливаю примерно 700грамм на 10000км.Масло лью 5w30 и 5w40 масло Альпина..Доливать всё-таки приходится ,считаю что реальный пробег был примерно500000км а не 280000 по спидометру.Плюс я наездил больше 100000 так что считаю такую доливку нормой

[@freelans57]

Лансер 9 1.6 240 000 км масло мобил 1 5w30 3000 super от замены до замены меняю каждые 7000 масло не берет

[@андрэ-с5е]

Демексит тема.!проверил сам. Правда надо снимать поддон. Результат стоит того.

[@madgilcorp.1484]

Есть инструкция?

[@alexrus1713]

Спасибо за честность! Скорее всего не надо было ездить на промывочном масле. Не надо было нагружать двигатель. Думаю, что вкладыши из-за этого накрылись. Что касается раскоксовки водой. В конце 80-х делал так на Ниве. Пробег тогда был около 80 тыс. Периодически постоянно добавлял во впускной коллектор простую воду. На 200 тыс снимал головку менял резиновые колпачки на клапанах, заодно шлифанул и притер клапана. Никакого нагара на поршнях и головке не было. Промывал двигатель 50х50 масло-ДТ, но без нагрузки. Машина прошла 500000 без КР, пока сын не разбил.

[@prince_blyadski7752]

Неисправности 4G18 и их причины: По части неисправностей мотор копирует 1.5-литрового 4G15, описание которого можно найти здесь, с небольшой особенностью. Дело в раннем залегании поршневых колец, в среднем после 100 тыс. км. Причина - просчет в системе охлаждения, поэтому масложор для 4G18 дело типичное… - копировал с Викимоторс.

[@Александрв-щ9б]

Димиксид тема!!! Дернул поддон отмыл им же краску и начал промывку. Результат на лицо масложер ушел. Не забывайте выводить шланги от картонных газов в отдельную ёмкость

[@СергейДжулеба-ъ1р]

Молодец.поддоны красят долбоебы. Ведь конденсат не оржавляет поддон и ржавчина мотору не помеха.ты молодец. !!! Поздравляю.!

[@ВиталийЖолобов-ы1д]

Забыл про масло сказать для Mivec!!! Масло в идеале должно быть с повышенным щелочным числом, которое хорошо моет мотор и нейтрализует нездоровые продукты при сгорании топлива. Таким маслом является на мой взгляд Shell Helix HX 7-8 или Shell Helix Ultra!

[@antonmatusevich8760]

И 15 литров купить и поменять каждые 3-4 тысячи

[@ИгорьКостин-д8т]

На глаз только бабушка еблась

[@theghoast6317]

нет лучшей раскоксовки чем капиталка мотора!

[@ВечаславНабатов]

Дембил

[@ГоблинскаяБочка]

Выводы понравились! У меня масложер на Пежо 308. Супермото ер6. Спецв найти очень тяжело

[@Gibraltar12fy]

За честность уважаю! За добрые пожелания благодарю! Надеюсь при переборке мотора вы поддон отмыли для димексида 😆 у меня F14D3,аллюминиевый поддон, люди пишут что его можно мыть без проблем, но я пока чота очкую 😇

[@СергейДжулеба-ъ1р]

Не очкуй накрой все пластиковые и резиновые детали. Лучше в масло , Двиг будет идеально чистым. Но стоять будет в боксе🤣🤣🤣

[@S0KOL0V]

перед заливкой свежего масла нужно промыть движок маслом поагрессивнее. километров 100. например машина 2010года. родное масло SM или SN. значит гоняем сотню километров на SP. после слива SP в нем наблюдаются крупинки нагара из смазывающих отверстий поршней... думаю одним маслом можно будет промыть два три раза.

[@Ржуимагу]

Премного удивлен такому сюжету. Уже давно есть ТорГир промывка с раскоксовкой на 200-300км пробега. Вычищает в ноль.

[@MrYurrr]

Чтобы не довести двигатель до необходимости делать пресловутую раскоксовку, необходимо превентивно,то есть до появления масложора, заменить маслосъемные колпачки. Если приобретен новый автомобиль, то лучше это делать на пробеге 100-150 тысяч. Причина попадания большого количества масла в камеру сгорания именно в них. Масло через задубевшие колпачки начинает интенсивно попадать в камеру сгорания и тоненькие маслосъемные кольца перестают справляться со своими функциями. Поэтому не надо ждать наступления этой стадии и произвести замену колпачков. А когда мотор начал "жрать" масло, то без разборки не обойтись. Причем, по моему опыту, вовсе не обязательно менять кольца - достаточно аккуратно снять их с поршней, промыть, прочистить канавки и если зазоры в замках в пределах допуска, ставить на место. Естественно, при таком ремонте надо заменить колпачки и попутно очистить клапана и притереть. Несколько двигателей таким образом перебрал и результатом владельцы довольны.

[@miamadoperromax]

Какие нахер колпачки через 100-150 тыс? Может предложишь ещё капиталку делать? Ты про какие машины говоришь? Про Волгу? У нормальных движков при должном уходе, даже клапанную крышку никогда не снимают. Знаю, что говорю. Езжу на Митсубиси с пробегом 430 тыс, который не ест ни грамма масла. До этого ездил на Ниссане с пробегом 800+ тыс и тоже никогда не подливал масла. Самый сложный ремонт, это замена дизельной форсунки на Митсубиси и свечей с проводами на Ниссане.

[@СергейМ-э9ъ]

Восстановили хон? Так там износ уже был порядочный, почему не расточил и поршни ремонтные не поставил? Какой был зазор поршень-цилиндр?

[@АндрейКостенко-г8щ]

У меня ВАЗ Калина 16 кл. 140 т.км пробег. Стал жрать масло, дымить. Раскоксовал лавром за 3 часа. Расход масла ноль, дыма нет. Не думаю, что очиститель карба справится с коксом, там другой состав отложений. Ацетон отлично чистит карбюратор, но совершенно не влияет на нагар, ну и эстеры, естественно, тоже. Автор изначально отталкивался от ошибочных данных и был обречен на неуспех. Кстати, у лавра очень эффективная химия касательно промывок и раскоксовки, не раз выручала. Успехов!

[@сергейантонов-й4ч]

Димексит рулит.заливал в шевроле эванда 2.0.был 1литр на тысячу,стал 200гр.потом купил сценик 1.5dci.масло было ,как негрол и была стружка.залил димексит,промыл.залил лукойл,поездил 400км.слил тоже черное.потом залил шел,проехал тысячу масло было светлое.на данный момент решил капиталить т.к.сружка не довала покоя.вскрыл все идеально чисто.да еще после промывки сапунить перестовали.

[@john6991]

Шатунні вкладиші можна було б поміняти знизу, знявши піддон. З ковпачками така ж історія. Щодо масла то Мобіл 5в50 це офіційне масло для Ланцерів. А ви яке масло лили останні роки?

[@miamadoperromax]

Приёмистые бензиновые двигатели провоцируют на езду на высоких оборотах. По этому масло постоянно подгорает. У дизелей нет такой проблемы и температура сгорания ниже. Езжу на разных дизелях с 2001 года. основные обороты 1500-2500. Иногда доходит до 3000, но очень редко. Больше просто нет смысла. Проблем с закоксовкой и масложёром не было никогда ни на одной машине. Покупал как новые, так и Б/У. При покупке Б/У машины, на всякий случай делаю 4-5 замен масла с интервалом 1000 км. Джип 2000-го года за 5000 км едва съедает 200-300 мл масла. В Митсубиси с пробегом 430 тыс, даже не подливаю масло от замены до замены. Меняю масло через 7-8 тыс, а в Джипе через 5 тыс.

[@evgenysemenov5962]

Пенная раскоксовка лавр,отличная штука

[@powerfull07ify]

MZ100139EX - отличная штука

[@user-Alexey11]

После Greenol reanimator (в Томске производят) - впервые увидел цвет поршня, а не нагар, который до этого не мог отвертккой очистить... Позже снимал поршня - все кольца подвижные и каналы проходимы ! , а жер масла пропал вообще (доходило до 600-700 на 1000 км )

[@СергейПраведник]

я перешел на масла и присадки фирмы ТОТЕК . это росийское производство. поэтапно вымывал и раскоксовывал снизу и сверху. двигатель стал работать ровнее, про масложер пока ничего не скажу, еще мало проехал после замены. но грязи вылетело много. сразу после замены залил масло и не увидел уровня на щупе, пришлось искать блик!!! настолько мотор был чистый. но я понимаю, что самые устойчивые отложения конечно на деталях. буду наблюдать))) вам советую после капиталки применить АструРОБОТ от ТОТЕКа. почитайте про нее на сайте

[@sergeykrasnov1063]

Вы замеряли цилиндры? Замеряли поршня по юбке? Какая разница получилась? Это я всё к тому чтобы понять а правильно ли вы сделали что не стали растачивать цилиндры в ремонтный размер.

[@cross1969]

Здравствуйте ! Как Вы считаете если понизить незначительно температуру охл. как себя поведет коксование усилился или уменьшится , в примере дизель не современный ?

[@heliog9527]

Раскаксовывал димексидом свой гольф4 2001г пробег за 200. Раскасовать не удалось дымит ещё сильнее ,но теперь двс работает ровно и тихо ,это результат! После вскрытия поддона , оказалось что масло приемник полностью забит пластмассовыми кусками от датчика температуры и уровня масла вернее датчик был целый а колпак от него засосало в масло приемник. Вот так . Я думаю что из за масленного голодания раскоксовка не удалась.

[@KDVKDVKDVKDV]

Димексид вероятно справился бы, я использовал и видел блеск деталей при снятом поддоне с низу. Однако материал интересный снят и достоин пальца вверх ! 5+

[@PartboxUa2]

Про димексид будет отдельное видео. Сегодня отснял его работу. И восторг и разочарование.

[@KDVKDVKDVKDV]

@@PartboxUa2 Жду и буду внимательно смотреть, мне нравится Ваш стиль.

[@ИвановИван-з6в]

судя по вкладышам пробег скрученный или мотор насиловали хорошо, и если 5w50 то нужно менять раньше чем более жидкое оно после 5000-7000 начинает коксоваться

[@Snake60rus]

Про антифризы, я где-то читал что G11 льют в радиаторы с медными трубками, а G12 в радиаторы с алюминиевыми трубками (или наоборот, могу ошибаться). Так ли это? И не будет ли обратного эффекта, если Вы поменяете тип антифриза? Если есть возможность, расскажите как правильно промыть и поменять ВСЮ охлаждающую жидкость в системе охлаждения. Ведь в рубашке охлаждения двигателя куча полостей откуда ее попросту не выгнать. Заранее спасибо. За тесты, умелую подачу и грамотную речь (Вас приятно слушать) - лайк одназначно.

[@vadeinpace2998]

*Посмотрите как делают раскоксовку с помощью перекиси водорода и дистелированой воды! Люди хвалят! Но надо аккуратно все делать и правильно)*

[@АлексейМамич-е5ц]

Нужно газ ставить, тогда будет всё чисто в моторе😉

[@ОлегЯсевич-т6п]

Люди даже не догоняют за газ а с казки рассказывают..

[@zelenyilom]

Расскажи это турбине, которая плюёт маслом в голову

[@vitaliyblagopoluchniy4471]

У моего товарища Lancer 9 с таким же мотором,так вот.Автомобиль был куплен с салона в 2008м лилось масло Mobil 5w40 с переодичной заменой 7-8 тыс км,так вот на данный 2020й год пробег почти 500 тыс км,мотор ни разу не вскрывали,Жора масла у него минимальное,до 0.5 литра от замены до замены. В чем подвох???

[@РусланМазитов-ц4п]

То же самое, такая же машина с таким двигателем. Махнул кольца без расточки. Через 50-60 тысяч начал опять прогрессировать масложор, сейчас почти литр на 500 км. Лил масло гаспромнефть, процентов 95 машина ездила на метане.

[@Владислав-м1й4е]

Димексид убивает антифрикционное покрытие : возьмите поршень с покрытием , чуть подогрейте и положите в димексид - через минут 10 антифрикционное покрытие можно будет стереть обычной тряпочкой .

[@Vasiliy_Empire]

Да, моему 4G18 110 тыс.км. Даже намека на масложор нет. ИМХО афтар поторопился с вероятными причинами масложора. Очень старый движок, с непонятной историй.

[@ИгорьЖигула-м7х]

Лил в ММС 5w30 до 100 тыс пробега. Потом зимой лил такое же, с весны по осень 5w40.Специально покупаю каждый раз других разных производителей, чтобы если левак, то одну замену.В 170 тыс.поставил газ.Сейчас пробег 275тыс. Постоянно под грузом и прицепом. Меняю через 9тыс.Расход между заменами 300 гр. Пока тьфу-тьфу.Лил Несте, Мобил, Виско,Шелл, ЛМ, Ависта, Зик.

[@СергейДжулеба-ъ1р]

Да подьебешься рано или поздно.

[@СергейДжулеба-ъ1р]

5000 предел .вот лекарство от всех болезней

[@ВиталийЮрченко-у4д]

Пробовал Гринол Реаниматор- поршня белые. После залил Синтоил и ездил 6-7т. как на казенной тачке(крутил мотор до 5-6 тысяч). От замены до замены от мах до мин. Значит работает.

[@павелфедотко-г9о]

Лайк,однозначно

[@ЕвгенийКолесников-у2ж2ю]

Покажите видос про антифризы и как отличить потделку

[@ua5687]

Про ПИСАДКУ SMT-2, лодочный мотор 4Т 15лс Сузуки 7 ЛЕТ експуатации постояННые НАГРУЗКИ мотор по компрессии был КАК НОВЫЙ , Сейчас ХОНДА 30 ЛС, уже ТРИ ГОДА тоже на SMT2 мотор ОБА брал новые и сразу добавлял после первых 10 часов обкатки SMT2.

[@СергейСандуляк-к4г]

Если отверстия для слива масла в поршне толщиной как спичка , то это крайне мало для нашего в основном фальсифицированного масла, Эти отверстия можно и НУЖНО !!!! РАССВЕРЛИТЬ сверлом на 5-6мм, (обязательно !!!!не касаясь) верхней кромки в канавке маслосъёмного кольца и можно будет после этого ездить даже на среднем масле. Я это сделал на дизеле 2ст на своей Тойоте уже более 100тыс. км назад , и теперь с удивлением рассматриваю недвижущийся уровень масла в картере. Хорошее масло считаю "Идемитцу" в железной банке. (Разрезал турбинкой старый мас. фильтр, а он чистенький -чистенький и это после 12 тыс. на дизеле.....)

[@antant1348]

Лукоил генезис армотек.5w40. Первый раз залил в 180тк. Лаковые отложения отмыло до металла. Уже 250тк. Только этот лукоил. Полет нормальный. Рено логан, к7м. До лучка лил эльф, были бронзовые отложения. Не критично, но все же. Лука все отмыл. Жаль фото не вставить

[@АнатолийСтасюк-р4ф]

Основная причина залегания колец, это тихая езда на малых оборотах, борьба с закоксовкой , более агрессивная езда.

[@dakkaris2857]

Спасибо ! Лайк !

[@ambosar8923]

Один из возможных вариантов, что пробег у машины был скручен и там не 150 тыс км, а больше. Если все ТО делались вовремя ДВС Митсубиси ходит и до 300 и более.

[@АртурАхметов-ъ9ю]

Если очкуешь заливать дмсо в двигатель - залей в бак с ацетоном. Пропорции есть на драйве. Пс только летом.

[@IgW]

Спасибо

[@СлаваИванов-й6п]

Азелит антижир. Пена. По 100гр.в горшок. На 1 час. Потом выкачиваем шприцем. Крутим мотор. Без свечей. И опять заливаем азелит. На ночь.и утром. Выкачиваем. Ну и мтжет быть поможет. Но крашеный поддое также снимаем... Смотрим.

[@АндрейСмирнов-в6л]

Сегодня проводил ремонт двигателя. Поршни решил почистить димексидом. Поверил. Димексид вычистил поршни близко к новым. Только вонь ужас.

[@ВалентинВюн]

Ваші відео варто дивитись.Я думаю так само і додати нічого.

[@dmitriyaksenov5732]

цэ путинэ цэ хатитэ забратэ нагорнэ карабахэ

[@Mihail_Korovkin]

Так и не понял, до вскрытия регулярно раскоксовывал ? Чем и как?

[@андродоник]

А зря ты дядя блогер не вступил в секту димексидчиков, я вот вступил и теперь доволен до соплей

[@макструбецкой-ч2ю]

тоже на днях, вступаю, с надеждой на поедет

[@ВиталийМакаров-с6з]

Долгая подача конечно нокак по мне уж слишком много лишнего а вообще за терпение и целиустремлённость браво

[@cousinhubert818]

Видео грамотное )Нехочу Вас обидеть,но подкинув новые колечки в движок Мицубиси это все не на долго )масложор вернётся в не таком объеме но будет )Гильзу почему не показали какая круглая ))нутромером шлепнули бы)) мицибиси Ваш от природы в нем заложено устаревание быстрый износ движка ,это сказывается тонинькими канавками маслосьмных колец ,кольца тонкие вот и вся беда )слива масло нет иль очень плохое вот и одсюда быстрый набор кокса)Сделали такие кольца чтоб снизить мех потери на трение,тем самым пожертвовали его ресурсом .На канале К -павер Артем подробно разбирает и диогнастирует эти все нюансы.только гильзовка иль Рем расточка спасет этот блок ))

[@Маркус-т7ш]

Димексид тема! Отмыл движок, он как новый. Правда масло как жрал так и жрёт)

[@Истинасделаетвассвободными]

Масла идут к нам со слабым пакетом присадок, поэтому покупайте масло среднего качества, которое не подделывают и меняйте через 6-7 тыс.км. Я например покупаю польский Lotos, авто Toyota Camri .

[@alexeyprilipko5429]

Такой кокс колец... это только замена,так что раскоксовка это для лёгкого загрязнения,правильно что не воспользовались димексидом,лайк

[@evgeniyalekseev5432]

Очень интересный эксперимент!!! Остался один вопрос, Антифриз какого производителя для себя выбрали? По поводу промывки - я для себя выбрал лимонную кислоту дешево и эффективно!!!

[@PartboxUa2]

Сейчас залил SWAG.

[@СергейСиротченко]

День добрый, после капиталки какое вы масло залили?

[@СергейДжулеба-ъ1р]

Капитальное

[@ВалентинВюн]

А за "боженьку" лайу.

[@kirillkkv123]

отмывал поршни от нагара демиксидом. надо подогревать как деталь так и раствор. и счищать разъеденный слой и повторять операцию до получения желаемого результата.

[@vitalxbc]

Где же найти мастеров..."двигатель жрет масло? Это норма, он старый." "Не надо кольца менять - подливай масло и все...не би-би мозги" "Лей Кастрюль, Виско, Мотюль, Бардель, Худо и т.д." вот такие они, мастеры мать их...

[@ВячеславХарченко-й8ы]

я мотюля в ниву ливанул за 3 т км кончилося канфетками пахнет масло....

[@Gor788]

@@ВячеславХарченко-й8ы очень много контрафакта, на всех не хватит оригинала. Лучше лить проверенное, что работает годами и не париться.

[@СергейДжулеба-ъ1р]

Ты скряга. Нет денег не еби мозги

[@kirillkkv123]

причина в том что кольца тонкие по ширине. ,каналы масленые мизерные., кольца из за уменьшения размера поршня ушли в жаровой пояс. лечится доработкой поршней . проточить каналы под более толстые кольца. либо замена поршня на подходящий старого образца.

[@Muxaul_MK]

Как часто Вы меняете масло?

[@denis99700]

Залей азелит, он растворяет нагар, но не растворяет краску на поддоне. Можешь в бак 50 мл залить

[@НиколайКардаш-ы4в]

Хочу спросить у Вас, как у человека разбирающегося в предмете. Есть машинка со старым дизелем, ОЖ нужно лить G11. Собираюсь откапиталить двигатель, промыть все, заменить радиаторы. Можно ли залить G12+ и эксплуатировать в дальнейшем на ней? В Инете, точной информации не найти, с одной стороны вроде можно, с другой стороны говорят типа жрет головки и тд. Но я прислушаюсь к Вашему мнению.