Роторные двигатели ВАЗ и Mazda идентичны, почему? (рассказ и рассуждения на тему)

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине МоноБанк:
4441114442676811
Travnikov Evgen
Про роторные двигатели:
• Роторные двигатели Ван...
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@user-gi2ix1ef9i]

Японские спорткар Honda NSX

[@lemmysmith665]

Lexus lfa

[@user-yo1im2ur3j]

ГТР, Супра.

[@artempavlov4599]

@@Fire45rus она была люхари гт классом, а вот нсх тип р песня.

[@artempavlov4599]

@@user-yo1im2ur3j мр2! была на квотере быстрее нсх и рх8 от 94 года особенно

[@Zxz18]

nsx был атмосферный 3х литровый с 90 года, а порше 911 были турбовыми 3х литровыми с 75 года, и nxs не был конкурентом даже 911 не говоря уже про феррари

[@jubaraslo851]

Для таких рассказов Вам надо сидеть у камина в кресле качалке с бокалом.

[@bazilbvagen]

И в батеной рубашке возле стенда хорошо...

[@user-lh5te7yn7z]

Jubaras Lo точно

[@user-rq4fw9se8s]

И с котом

[@kami63444]

Никогда не понимал, когда сравнивают спортивный автомобиль с семейными малолитражками, по расходу и ресурсу. У компании, идеология этих авто была не про домохозяек. В той же 929/Luce/RX-4 ротор был топовым в линейке моторов этой модели. В снг их добили нищета, рукажопое обслуживание, отсутствие сервиса, некачественные бензин и прочий гсм . Конкурентами этих двигателей были: rb, vq, sr, jz, s50b30, 4g63t, еg, b18с, F20, k20-24, C30A....и т.д. C ними и нужно сравнивать, по отдаче характеристик, ресурсу и расходу, и если банально взять паспортные данные, всё будет примерно на уровне. вот результаты в том же топ гире, 350z и М3 е36 13b rew vs 3 - литровых шестёрок.. vk.com/video56427_165948152 7: 15 если выбросить из головы шаблоны и стереотипы, в своё время, автомобили с этими моторами были достойными конкурентами.

[@7606]

Роторните Двигатели не може да са РЕСУРСНИ заради своята КОНСТРУКЦИЯ . Просто Триещите се Части са в голям ОБЕМ , и Износе е ОГРОМЕН .

[@user-vb8sb3of2w]

Лексус LFA, японский спорткар

[@yana-love_66]

Более похоже

[@--MeTaL--]

Вам говорят про Ламбо спорт! 500-600-700 л.с.

[@solidol_workshop]

А как же Nissan GTR? Это не спорт кар?

[@user-fm6rr9ns1l]

поддерживаю гэер на стрейдже 3 ( судя по видосам) просто пуля не каждая феррари посоревнуется

[@user-ge2qk4cm1j]

Nsx

[@kami63444]

а так же трёх секционная мазда Фурай, которую англосаксы спалили на топ гире.. Да и тот же NSX тайп эр, на кольце, мог конкурировать с автомобилями порше и феррари

[@mazdahydrogen5579]

@@user-yt5ix3sm8m там два кардана рядом, а не один внутри другого

[@yana-love_66]

Нет

[@user-cd9ik3kg4p]

Автор подскажите пожалуйста Подскажите! вы гидрокомпенсаторы устанавливаете в разряженом положении или полностью заряжённом ?! Двигатель ом 605 мерседес ?

[@artemymiskov9098]

Мазда сделала один такой суперкар для гонок, и теперь там запрещены роторные двигатели...

[@TheMaximus9000]

Да, а две средние секции этого двигателя стали 13-rew для Мазды rx-7

[@user-wg4un3pe9r]

Были проекты мотоциклов в СССР с односекционным РПД. Ещё есть байка про то, что форма РПД идеально вписывается в корпус ракеты стратегического назначения, стартующей с подводной лодки. Якобы, когда ракета находится ещё под водой, то для её движения очень неплохо подходит РПД.

[@solenoid78]

До мазды был серийный немец NSU Ro80, выпускался 10 лет, с 67-по по 77-й.

[@user-vj4si6wh4p]

Не элипсная кромка, а криволинейная поверхность 2порядка под названием эпитрахойда

[@rakovich5158]

Чего выпендриваться, если бы Евгений заказал так, то мало кто понял о чем речь.

[@user-ss7kd3rk7g]

@@rakovich5158 кому он что бы заказал? Учебник себе?

[@MuTeK_BY]

@@rakovich5158 у меня диплом был по роторному двигателю, на всю жизнь запомнил название траектории- эпитрохоида...

[@MuTeK_BY]

я на ваз 21059 ездил и обслуживал их в 1995г

[@kora_kone]

Хорошую вещь эпитрахойдой не назовут

[@sergeylaptev5920]

Евгений Добрый вечер вопрос . Двигатель хундай портер1 залом одной свечи накала но не пробита , двигатель работ отлично. Будут какие либо проблемы в будущем и что лучше делать.временно ездить можно?

[@user-mr5et1rj4y]

Евгений вы регулируете клапана на мазде 3 1.6 если да ,то как квам попасть

[@offece1179]

Спасибо за видео!))Больше бы таких,продолжай в том же духе!))

[@mazdahydrogen5579]

VR38 NISSAN GTR АЛЯ С ЗАВОДА, 545 сил, с потенциалом 1000+ 6g72 twin turbo Mitsubishi 3000gt, чугун, 280 сил, потенциал 800+ сил

[@zorix1989]

интересно на дизеле будет работать? для економии ротор на газ переводят

[@atryrtimofeev104]

Вопрос не по теме видео но все же. Вы занимаетесь ремонтом головок мотоцикла днепр? И сколько это стоит

[@slavaegor4434]

ЭЙ, ФРАЕР!

[@gregghaxel]

Спасибо за отличный и очень интересный контэнт ))

[@leonidgubarevich5359]

Honda s2000, toyota supra, subaru impreza wrx sti, nissan gtr... есть у японцев спорткары, они просто другие. Жаль что не было серийной машины с 4 секциями.

[@user-ho9by9bi4e]

эво еще был. спорткаров у японцев было море.эт суперкар серийный как бы один был NSX.

[@d.m.8332]

@@user-ho9by9bi4e ор))))))нсх суперкар))))))))))))))))

[@user-ho9by9bi4e]

@@d.m.8332 да по японским понятиям это был суперкар. ить они его по одной тачанке мерили.

[@RechnoiGuliaka]

Договоренность была, но между японскими производителями. 280 л.с. и не больше. Посколько мощность ограничена, а конкурировать за покупателей надо. Давно известно что при одной и той же мощности, более лёгкая авто быстрее тяжёлой. А РПД лёгкий и компактный. RX7 с роторным мотором любят за ее сбалансированность и лёгкость.

[@TheMrVeiran]

движок вроде висит перед колёсами, поэтому у неё баланс отличный. Поэтому рыксы с sr, jz несли минусы.

[@RechnoiGuliaka]

@@TheMrVeiran спереди в пределах колёсной базы, так правильнее. JZ почти на 100 кг тяжелее сам по себе. А ещё это рядная шестерка. Чтоб ее установить в пределах базы RX надо пилить моторный щит. SR20DET короче JZ и разница в весе с 13B около 50 кг. Шасси делалось под ротор.

[@user-gf4bt2wo3d]

Евгений, ну Вы чего так не очень хорошо подготовились? 13В был и с турбонадувом и твинтурбо на легендарнейшем спорткаре Mazda RX-7. ru.wikipedia.org/wiki/Mazda_RX-7

[@--MeTaL--]

Вам говорят про Ламбо спорт! 500-600-700 л.с.

[@user-ck7rw3qz1c]

R26B Наиболее заметный 4-роторный двигатель Mazda, 26B, был использован только в различных спортивных прототипах Mazda, включая 767 и 787B в замену старым 13J. В 1991 году Mazda 787B с двигателем 26B стала первым японским автомобилем, и первым автомобилем с не-поршневым двигателем, победившая в гонке 24 часа Ле-Мана. Двигатель 26B имеет объём 2622 см³ и мощность 700 л.с. (522 кВт) при 9000 об/мин. Конструкция двигателя использует периферийные впускные порты, бесступенчатую геометрию воздухозаборников, и дополнительную (третью) свечу зажигания на ротор.

[@user-tm8hj7qf4k]

Друзья подскажите пожалуйста. На Нисане кашкай можно цепи поменять без звездочек

[@evgen4620]

Расскажи пожалуйста про низковязкие масла типа 0w20. Ко многим двс по мануалу идут именно они. Но как то боездно лить. Спасибо. Конкретно двс 2zr-fae.

[@prion_]

а у NSU как роторные движки?

[@user-gt1er3zg7h]

ЖЕНЯ, С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ !!!! Желаю успехов, побольше свободного, личного времени, здоровья, и денежег! Чтоб с удовольствием тратить их в свободное время :)))

[@user-zc4cw9ic7m]

Honda NSX и Mazda RX7 два легендарных японских спорт кара, ещё есть Mitsubishi 3000GT, Nissan Skyline, Nissan Fairlady, Honda S2000, Toyota Supra. Японские авто концерны подписались под "джентельменское соглашение" и ограничили мощность в 280 л.с.. Именно из за ограничения по мощности стоковые моторы ходят годами и не ломаются. Японцы задушили свои моторы с завода, но оставили надёжность и скрытый потенциал.

[@user-ot5ro7wt3x]

Есть кстати альтернативный вариант роторного, с круглым ротором и плавающим упором так сказать. Что скажешь об этом?

[@Fire_1000_rr]

Женя сделай пожалуйста видео сборки и дефектовка Ротора мазда

[@user-kv9zg8bv3u]

Спасибо за видео. За всё что брались наши инженеры не очень получалось, сейчас и подавно. Нечего толком скопировать не получалось, если и работало то не долго.

[@alexeykireev9182]

Помнится в журнале ЗаРулем была в свое время статейка об одном из экспериментальных РПД, сконструированного для тяжелых мотоциклов Урал и Днепр, вроде он был односекционным с объемом секции что-то около 500см3.

[@solenoid78]

Касательно низкого ресурса относительно маздовского движка. В совке многие высококачественные материалы были недоступны производителям продукции гражданского назначение, и шли только в оборонку. Читал про похожий случай с производством на Ленинградском ЛОМО копии профессиональной зеркальной камеры Nikon. Для какого то узла затвора нужно было использовать металл шедший в оборонку. Для производства его не дали, в результате на серийной продукции ресурс затвора был в несколько раз ниже японского прототипа. Еще в Авто-ревю давно читал про проектирование ЗАЗ 965, тогда тоже закупили несколько европейских аналогов. Насколько помню, инженерам понравилась очень компактная коробка Citroen 2CV. Но в совке воспроизвести ее из доступных "гражданским" заводам материалов было невозможно.

[@user-yo1im2ur3j]

Зато из этих материалов сделали свою коробку. Которая замечательно работала. В этом и есть искусство инженера.

[@solenoid78]

@@user-yo1im2ur3j в совке было много замечательных инженеров (таланта у русских людей не занимать), и рабочие были отличные. Но сама система была устроена так, что на выходе в 90% случаев получалась куча ломучего кривого кала. Коммунисты имеют уникальный талант превращать в говно любое дело, которым начинают руководить.

[@Wad00m]

Mazda 787B - машина которая была создана для участия в гонке ЛеМан. Машина имела 4 секционные двигатель R26B. Машина вроде как выиграла несколько раз гонку.

[@rudyfox1580]

Один. На следующий сезон ротор запретили

[@user-nz1bd7qx6q]

По поводу Мазды: они вроде как анонсировали разработку нового автомобиля серии RX с роторным двигателем. И это будет именно спорт/супер кар. Обещают исправить все экологические показатели до нужного, современного уровня и расход подправить. Я лично жду прорыва со стороны японцев.

[@Andromachine]

Благодарю за твою работу. Всегда очень смачные познавательные темы. Прошу, поясни как-то вскользь (или если можно и обширно) про те называемын дудки. Систему подачи воздуха к заслонке напрямую. Нет фильтра и ничего? Почему так не ставить везде? Можно ли устанавливать на мотоциклы? Спасибо!

[@davidencetv3957]

Мазда показала же Mazda Vision новую на роторе. А на счет спорткара- nsx ?

[@user-vb8sb3of2w]

По поводу 2т моторов, у них действительно ресурс не большой, но вот у лодочных моторов он огромный, т.к. сильно дефорсированы они способны сутками работать на 5000 об/мин, не один автомобиль(не считая специальные гоночные) не выдержит такие нагрузки...!

[@user-yo1im2ur3j]

Почему автомобильный мотор не выдержит. Для него такой режим гораздо легче, чем стояние в пробках.

[@user-vb8sb3of2w]

@@user-yo1im2ur3j 5000об/мин и гонять его без остановки, да он сутки не выходит, вскипит как минимум, вот попробуйте...))!

[@anatoliiantonov1536]

На счёт отсутствия качественных материалов, заметка не совсем по теме: Когда-то озадачились качественными велосипедами, для сборной. Трубы для рам покупали в Италии. Ссср не мог таких сделать, красску покупали в швеции, по тем же причинам, навесное оборудование в Италии и Японии.

[@xlopotnet]

Ferrari ламба и Мазератиэто клас суперкаров. Бугатти это гиперкар. Есть ещё масклкары. А рыкса самая что ни на есть из класса спорт

[@user-ed8sf4he6r]

Добрый вечер. Хотелось бы услышать ваше мнение о новом роторном двигателе от компании Liquid Piston. Если его допилят, сможет он оставить конкуренцию классическому ДВС? Есть у него будущее? И сможем уже мы его увидеть на серийных автомобилях? Спасибо!

[@tavrt979]

Евгений все позновательно и увлекательно. А возможны выпуски конкретно с рекомендациями......... Для постройки пихла 1,6 из....... надо. То то то то и то то. Для 1,9 надо ............ Ну и т.д. С добавлением кому низы,то то, кому для гонок так то. Или я что то пропустил и где то есть?

[@vasiliystalker7577]

Вообще, как бы, японцы делали движки предназначенные для гражданского использования, но с огромным потенциалом к их тюнингу + вроде как нельзя у них выпускать с завода двигатели больше 280 сил, точно не помню, но что то подобное было

[@fazyllyan4322]

Здравствуйте. Я часто смотрю ваш канал хотелось узнать когда будет обзор на двигатель против поршневого дизельного двигателя ? С уважением !

[@user-oe8wy9tq7z]

Не было ресурса у мазды работал у оф дилера во времена поставок Rx 8 гарантия была производителя 50000 летел раньше основная тема износ торцевых уплотнений ротора плюс херово запускались зимой

[@TheMaximus9000]

Да согласен по поводу ресурса двигателя. Вообще Мазда заявляла ресурс двигателя 300 тысяч, у нас их убивают ближе к 100 тысячам, причем это касается и дилерских Мазд, с ренесенсем на борту. А вот 13-rew живёт достаточно долго. А вообще есть своя определенная специфика эксплуатации данного типа двигателя.

[@xfaktorivanov1540]

Ты дурачок что-ли, вазовская делегация ездила на Мазду, лицензию и оборудование закупали, у нас станков не было эпетрахоидные кривые обрабатывать.... Привет из Тольятти.

[@d.m.8332]

у мазды сейчас внутренние проблемы в связи с различными махинациями,им пока не до рпд,НО они от него не отказывались,просто пока отложили его дальнейшую разработку

[@user-xb8ev9eg7n]

В Японии давно законодательно запрещена мощность свыше 280 л.с. для внутреннего рынка. Так же как скорость предельная ограничена 180 км/ч.

[@user-eq6mx7km1z]

Будет ли видос с починкой этого двигателя? очень интересно

[@DAN-surveyor]

Че там ремонтировать? Там почти все нужно вынуть и выкинуть

[@volodymyrhez8978]

С днём рождения Женечка!!! Ты лучший!!!

[@mihailkarev3872]

У мазды были серийные спорт портотипы для гонок. На потоке Австралийцы собирают 3-4-6 секционные роторы

[@bylin31]

Это называется цап - царап.

[@user-mj7mt2lv7k]

😁👍

[@7606]

Не си ПРАВ . До 1991 година НЕ съществуваше Словото , АВТОРСКИ ПРАВА , а съществуваше СЛОВОТО , ПРОМИШЛЕН ШПИОНАЖ . Затова че СССР НИЩО НЕ СА КРАЛИ . Подобни ДЕЙСТВИЯ ПРАКТИКУВАХА ВСИЧКИ . Затова че Не е РЕДНО да обвиняваш СССР в нещо в което е ПРАКТИКУВАНО ОТ ВСИЧКИ ДЪРЖАВИ .

[@hell-slayer]

Ещё с РПД выпускали автомобили NSU и мотоциклы Днепр.

[@user-mn5hs5zb9y]

не мало вероятно, а именно так, ты не знаешь просто, по этому и проблемы есть у тебя и будут

[@sokolgraf9261]

Сделайте рисурс по маслу 5 л вна 10000 тоже самое что масло поменять , смазку плзунков маслянным насосм . Да .

[@Sanychmann]

Люблю Мазду. Насобирал две - Мх-3 и 323F (bg) turbo. Но до роторных как то не дошел...

[@zevglodon]

Ротор наверное подошел бы для легкомоторной авиации. Для авто он не вписывается в нормы по екологии и економичности, и масло жрет как 2Т, что не есть хорошо, а для дельталета прокатит, конечно если надежность достаточная, Также возможно при развитом производстве он смог бы конкурировать с 2Т в мототехнике и всякой малой механизации типа бензопил и др. А многосекционные роторы не есть целесообразно, поскольку для большинства задач хватило бы 1-2 секций, и к тому же при увеличении длины вала его жесткость на изгиб и скручивание снижаются, что показала опытная эксплуатация дизеля 20ЧН26х26 на тепловозе ТЭ136

[@user-hp2zo7fs3e]

В советском была задавлена система выпуска маленькой маленькой трубой выхлопа. Та же тенденция дискредитации.

[@nikoBNR1]

Евгений имеет ввиду именно компании производящие только спорткары ...! В японии нет таких компаний ! Хотя почти каждый автоконцерн имел или имеет свои модели спорткаров ...

[@prion_]

За СТАЛКЕРА - респект!

[@deepblueskyshine]

Ванкели процветают в малой авиации. Половина прозводимых во всем мире легких разведовательных дронов как самолетных так и вертолетных пархают на ванкелях. Дело пошло от от израельских первопроходцев в этой области Елбит Системс. Не совсем уверен, но если и не само производство, то по крайней мере центральный офис продажи их ванкелей находится в Британии. Чуть побольше ванкели для легких спортивно-бизнес-разлекательных самолетов производят давно в Австрии и недавно в Швейцарии. В штатах производят штучный легкий самолет для которого двигатель собирают из двух маздовских автомобильных.

[@rockybalboa5994]

Лексус LFA, но их было выпущено разово в количестве 500 штук.

[@cfyzd]

Была mazda с 4 роторами 26b, сделано для для кольцевых гонок, они побежали в гонках, но потом заборонили их участие в гонках, причину придумали типа слишком громко работает 😂😂😂 для внутреннего рынка они не делали автомобилей с мощностью больше чем 280лс, законодательно был запрет 🤦

[@turbo_ninja8715]

вроде как мазда выпускает новую машину с ротором в этом году. надеюсь скоро будем на роторах гонять.

[@user-br4zb7fb6e]

Евгений, Вы про Мед Майка и его RX-7 не слышали? Это можно сказать спортивное мелкосерийное производство под заказ для спорта. И Им пользуются, заказывают и покупают. Колоссальных преимуществ у четырехсекционного ротора не оказалось, просто фетишь. А мощным и с ресурсом больше чем у ротора можно сделать и простой 1,6 на 4 цилиндра. И соотношение мощности к массе будет очень не плохим, что и показывает автоспорт.

[@user_4554_eRvbsareD4]

Сальвадор Евгений!))))

[@Qu2uW]

Вообще-то люди, которые ездят на маздовских роторах в России, покупают моторы новыми(!) из Японии(!). И ресурс этих моторов всё равно не велик (100ткм в идеале). Т.е. дело не в том, что пробег скручен. Что, конечно, не отменяет преимуществ ротора.

[@user-or1nw9nh1x]

На счет экологии - да, масло будет гореть , от этого никуда не денешься. На счет повышенного расхода топлива - не согласен. Конечно я РПД не юзал. Не знаю. Но повышенная мощность у РПД за счет повышенного КПД (нет возвратно-поступательных движений поршней , шатунов ...всех этих масс и т.д) , это все знают. Тогда с чего бы ему больше топлива жрать, если КПД у него выше? По логике вещей он должен расходовать даже меньше чем поршневой того же объема при прочих равных. Сделать его ресурсным, я думаю, можно. (тем более сейчас за ресурс особо производители не болеют. а скорее наоборот). Но жор масла обязан быть и копоть от горения масла тоже. Наверное причина их не популярности именно в этом и, возможно, технологически сложнее в плане металлообработки. Сделать этот эллипс точным, геометрически идеальным + подогнать к нему ротор - намного сложнее чем похонинговать круглые цилиндры и выточить поршни на 5 соток меньше чем цилиндры. + те технологии проверенные столетиями . никаких неожиданностей , а с этими эллипсами и роторами хз ... дформации при нагреве... сложнааааа . легче делать поршневые и зарабатывать бабки гарантированно.

[@EvgenKhv]

Была информация,что Мazda будет выпускать гибриды с ротором на минивены.

[@shoomec]

А как же Rx 7 ?

[@Alexander_batya]

Наверное напутал спорткары с суперкарами, у япов суперкаров полно, а про мировой заговор отчасти правда на примере гоночного прототипа Mazda 787B который в 91 году одержал разнромную победу в Ле-Мане, после чего Fia запретила использование РПД

[@waldemarb.5136]

Eunos Cosmo(Mazda) 4 Rotors

[@user-yi2wr8rq3y]

Евгений какже так, ниссан Gt-r это именно сорткар, ответ японцев европейским спорткарам причем за меньшие деньги! Разгон до 100 у него менее 4сек с заавода!

[@user-pj9mu5tx2e]

Сделали 1 секцию,чтобы "товарищи рабочие" не имели быстрых автомобилей.

[@VALIK-cl3dm]

Есть гонщик который ездиет на читерьох секционом двигателе ванкеля но там слишком много доработок

[@nlsusr]

называю спорткар японский без доработки Мазда Фурай и Мазда Таики оба на движках Ванкеля т.н. Ренезисы

[@dimachok]

Евгений, а как же =) en.wikipedia.org/wiki/Mazda_787B нельзя сказать, что нет спорткаров! победитель ле-ман в студию и его роторный 26В! 4 секции

[@XenoWitcher]

Женёк, ты сильно недооцениваешь японские спорткары. Турбо версия того же маздовского двухсекционника выдавала пресловутые 280 л.с. Момент ограничения мощности этой планкой я считаю идиотизмом, и тем не менее...

[@user-yo1im2ur3j]

Идиотизм - это 280 кобыл на гражданской машине.

[@user-tw2gl6ny7k]

гараж тулс независимый эксперт запустили 130 сил с ваза 03 с 1979г

[@ApelCine]

Ну как б и Ситроен роторный тоже был. GSA, там правда завод их сначала выпустил а потом выкупил назад и уничтожил... но был Французский ротор!

[@rbcksqnen]

Гтр от Ниссан и Супра от Тоёты это из самых известных, иногда лучше молчать чем говорить.

[@igora218]

Был такой мотор Mazda 787b

[@MokhalomanjMokhalomanj]

Женя что ты там накрыл покажи

[@AZHaK999]

В роторнике одно уплотнение а нужно 2 и пружины что прижимают уплотнения кончаються...нужен титан

[@Mr_Zloben]

титан хреново работает на трение.

[@user-ql7jc9qj6o]

А где собственно обещанное видео о модернизации масленого насоса Субару ?

[@dronkozkov5804]

Потому что физический принцип диктует технологию, а технология диктует конструкцию? Поэтому похожи? Ножи, подзорные трубы, пистолеты, фотокамеры, велосипеды, самолёты...

[@SSs-eg4rj]

у них было ограничение по мощности 280л.с. до недавнего врремени поэтому и не делали суперкаров.

[@user-fz4du5ue4m]

S Ss со времен второй мировой или внутренняя политика?

[@user-fb6pl5ou4s]

@@user-fz4du5ue4m негласная договоренность между крупными производителями, чтобы гонку не устраивать

[@user-ui6uy2oc3q]

когда будешь разбирать ротор мазда!?давай пили обзор !ждем!и еще как собрать четырех секционик !?возможно ли !ответь!???????

[@littlebo81]

вылезь из своего подвала, у японцев есть скайлайн, слива, чайник, рх7. И еще у них есть нсх, который в свое время отправил всех ферарей и ламборджиней заново учиться делать спорткары.

[@TheMrVeiran]

скайлайн, чайник не являются спорткарами. Слушай внимательнее, он говорит: обидно что мотор не сделали больше, потому что мощи сравни спорткарам европейским мало, а для гражданского использования это бред. Назови мне японские которые могли соревноваться? Да есть отличные машины которые драли на jz, rb, sr но только те аппараты, которые тюнинговали. В стоке всё что ты перечислил будет проигрывать. Но сливу скай, супру через дорогу ездили улучшать после покупки авто. Другой момент сравнение с порше хоть как то адекватно, а вот с ламборгини и феррари глупость. В первом более похожие ценники(приближенно), У ламб с феррари ценник почти в 2-3 раза дороже. Если бы лада супержопа стоила как ламба, я думаю она была бы вполне охеренно мощной. Ценник на японские машины был мал только для того, чтобы было проще распространять. В них был заложен хороший потанцевал для тюнинга и уже потом ты решал что делать. Тошнить почти 20 лет или заряжать как ту же ламбу.

[@BoBaH_BoBaHoB]

Формулу-1 надо с ротором.

[@callmenexun]

Lexus LFA подходит под категорию японского спорткара?

[@user-vb8sb3of2w]

Конечно подходит!

[@user-mn5hs5zb9y]

а на мазде , на мазде принцип работы людей был иной

[@makskat8087]

Внеклассное соглашение японских автопроизводителей, не превышать 220 сил ( теперь уже не работает но Магду на этом убили .

[@zucha2000]

эхх, 4 литра, 800 лс да на 10-12 тыс об/мин конечно никакой макларен бы с таким не потягался. у мерседеса был классный двигатель 12 цилиндров, даже с присутствием ресурса. сейчас есть толковые v8, но опять же простому человеку три литра на шести цилиндрах за глаза, больше смысла мало, и так недешево три литра кормить.

[@user-yo1im2ur3j]

А зачем кормить 3 литра? Чтобы в пробках быстрее стоять?

[@d.m.8332]

друг с 4х секций на атмосфере 700лс снимают)))

[@d.m.8332]

12 секционный рпд 3.400лс атмо,турбо 5.500лс и это не предел)по размерам он как лс

[@user-rc3iy9sx3v]

мазда ( космо) роторный трех секционник 20в

[@BABYSUN1]

Кенгуру выпускают мелкосерийно роторные, цена огонь но всё же. www.billetrotary.com.au/

[@ZloyLobok]

Нашел там 4х секционный ротор. Хз сколько лошадей

[@d.m.8332]

@@ZloyLobok у дристера "безумный майк" 700лс на атмосфере)

[@BoBaH_BoBaHoB]

Копия верна.

[@user-pj9mu5tx2e]

Мне кажется речь шла про супер-кары а не пр спорт - кары

[@youmasterlab]

Ахаха, "а мы у них потом цап царап" (с)

[@georgiyp5074]

А легендарная Mazda RX-7? Не, не спорткар? Кстати роторная. Разгон до 100 км/ч 5.3 с Выпуск с 1978 по 2002г