Теория ДВС: БЦ 2106 объёмом 1.8 (84х82)

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@AlexandrZemlyanko]

Добрый день. Вчера так смачно заснул под колен валы :)

[@psevdo_889]

Тоже люблю под это засыпать😅

[@SerjShvediuk]

Очень информативное достойное видео. Спасибо.

[@user-ip3ts2cp5e]

Евгений скажите влезет ли коленвал с ходом 92 мм в 6 блок,не будет ли противовесами или ещё чем задевать?

[@sohang6449]

Спасибо, оооочень помог!!!

[@user-sr4qm7he3b]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какой стороной устанавливать упорные полукольца к блоку? (ямками куда?), и еще, насколько важно плотно или не сильно плотно устанавливать заглушки в коленчатый вал после чистки? Заранее благодарен!

[@jaysonsmit6429]

Евгений хотел задать вопрос, купил блок 06 в сборе хочу пребрать и расточить, собрать такой же как на видео у меня на старом блоке стоит ГБЦ 214 распред 214 и гидрики, если собиру движок и поставлю данную ГБЦ клапана не будет встречаться с поршнями. И еще хотел задать вопрос на счет плавающих пальцах их плюсы и минусы потому что как известно чем сложнее конструкция тем она не надежна ))), и плюсы и минусы однорядной цепи стоит ли она того (кроме малошумности чем стандартная цепь)

[@user-pd6tp8gm3q]

Здравствуйте Евгений! Ответе пожалуйста на вопрос. Под какой поршень можно расточить 03 блок и какой объем с каким коленвалом можно получить??? Заранее спасибо

[@janiskalnins3003]

Ромбики, шоки не только для прочности, главная функция для повышения крутящего момента который 2130 ~35нм боше.

[@yrm94]

Здравствуйте Евгений, сможете ли вы что-либо рассказать о двигателе ваз 21203 2.0 16V. Давно он меня заинтересовал, но только информации о нем кот наплакал. Хотелось бы узнать его ресурс, потенциал и т.д. Заранее спасибо.

[@user-ue7ow5kf6u]

распредвал с каким максимальным подъемом можно будет установить на данный мотор?

[@user-ir1lv7wm3r]

Доброго времени суток если я поставлю коленвал 2130 в троичный блок у меня поршень в клапана бить не будет? Циковки делать надо? И какой максимальный обьём можно на троичном двс можно получить расскажи поподробнее пожалуйста очень благодарен буду!!!

[@user-qk1qe8vt8j]

Евгений, добрый день. Понимаю что тема старая. Можно ли в бугеля блока положить вкладыши с проточками(как вы описываете вариант с коленом 2130) в штатный 2106 с коленом 03?

[@user-bw3on4tl8h]

проблема в том что достать колено 2130 не просто и дорого.

[@armenohanyan713]

Привет всем! Евгении я давно слижу за твоими роликами, очень нравится стиль твоей работы. так я хочу собрать движок на свою классику. и хочу кое что уточнить. Если взять коленвал от 2130, блок 20213 расточить под 83 или 84 какой объем у меня получится? и какую головку нужно поставить?

[@TEMApowerpro]

Приветствую. Очень большая просьба к автору или зрителям. Подскажите, как по отливке не блоке определить объём? 2106, 2103, 21011, может ещё варианты есть?

[@user-dk3ge8mk6y]

Подскажи пожалуйста! а если каленавал будет 213 подъем на 80 и будет паршня на 84? будет ифект или всё-таки надо ставить каленавал на 84 подъем?

[@yuriihanter9833]

Подскажите головку какую поставили? Родную?

[@user-rw9rl9or3t]

Евгений а скажите пожалуйста собрал блок 2130 колено 84 поршень 21213 и у меня выход поршня получился 0,25 мм можно так оставить или все таки жаровой пояс проточить?

[@user-js5yj9vi1f]

Как то после Ваших видео появляется желание посмотреть итог:)

[@ahmadsebastian7633]

I know Im kinda off topic but do anyone know of a good place to stream new series online?

[@alfredthaddeus2137]

@Ahmad Sebastian i would suggest Flixportal. You can find it by googling :)

[@ahmadsebastian7633]

@Alfred Thaddeus thanks, I went there and it seems to work :D Appreciate it !!

[@Teoria_DVS]

Там еще головка 21011 срезанная на 2 мм, степень получилась примерно 10.7 единиц (геометрическая)

[@MrbIyko]

Евгений, столько нюансов в сборке мотора, о которых реально не подумаешь, а в принципе оно все и логично. Не подскажите какую-нибудь литературу по капитальному ремонту, чтобы дров не наломать?

[@Teoria_DVS]

Можно, только хороших мощных шатунов 129 мм нет, они все с проточкой под болт крепления сделаны. Более подробно в видеоролике про шатуны.

[@user-et9ie8pf9n]

Привет всем! Евгений на ролике при сборки поршневой группы меняется втулка, а втулку не уплотняю

[@kamikotokazama7015]

а будет лучше если на стандартный вал ставить 2 комплекта вкладышей?

[@Teoria_DVS]

1. Поршни тут штатные 21213, дело в том что на блоке 2106 и 2103 есть недоход поршня 1.9 мм, при установке такого коленвала как раз недоход и устраняется, получается поршень выступает на 0.1 мм за блок, это теоритически, а практически на около 0.2 - 0.3 в зависимости от того сколько сняли при шлифовке\фрезеровке поверхности блока. 2. Блок 21213 можно растачивать максимум на 84 мм, также больше 84 мм нет прокладок ГБЦ (в широком применении)

[@Gadjiev050]

Ассаламаалейкум брат можешь сказать как разница колевалов 2106 и 21213

[@user-oo3us8fw8n]

Интересно какой вал лучше

[@Flstudioprojects]

работа великая! полная баллансировка!

[@DrZlo350]

Здравствуйте Евгений, подскажите пожалуйста, возможно ли будет использовать родные шатуны из блока 2106 с этими поршнями из видео? И ещё вопрос если использовать поршни "ТДМК" 82, с клапанами 41/35 с перекрытием 2.3мм, по виду у них уже приличная цековка, или всё же на них тоже цековку делать придётся?

[@vikshaban]

Сергей Васильев,ставь родные клапана,только сделай Т-образные (легче станут) и будет тебе счастье,можно даже еще вокруг клапана распилить -увеличить пропускную способность,фаску на седле я всегда на самый край делаю по максимуму ширина фаски не более 1 мм и поверь мотор просто зверь станет (опыт работы более 15 лет).

[@paolovillaggio4682]

КРАСА ВА 5+ УВАЖАЮ ЛЮДЕЙ С МОЗГАМИ

[@sanya84ification]

мне кажеться что шатун надо с поршневой подгонять по весу! ведь поршень с пальцем тоже имеет разный вес!а коленвал с маховиком надо з сцеплением балансировать!где я не прав поправте!

[@vikshaban]

все верно!

[@Teoria_DVS]

На коленвалу что набито, какие цифры?

[@demonzotov]

где можна отбалансировать коленвал ?

[@Artisevich]

Спасибо большое за полезную информацию 👍

[@Teoria_DVS]

Простая советская книга по ремонту (1972 год и 1976 год) - самое оно.

[@user-hs3ig6ol2v]

а можно каленчатый вал 03 или 06 установить в блок 21213

[@user-fi6bh6pv4f]

Сколько лошадинных сил выдаст этот двигатель 1.8?

[@fragmentRu]

А сколько СЖ получилась?

[@ALEKSEI6095]

я сам офигел когда движок этот разобрал!

[@nazarZP]

1,8 это максимальный обьем для 6 блока?

[@Teoria_DVS]

Ну величина которая влияет на обороты, это ход поршня (то есть коленвал) и вес самого поршня. Остальное это уже объём. Тут всё просто, чем меньше ход поршня - тем выше обороты можно получить с мотора, и наоборот.

[@ALEKSEI6095]

жека ты вкурсе что на форде эскорт универсал подходит шпг с "копья" двигитель СVH.

[@Teoria_DVS]

Обычно такие коленвалы устанавливаются в индивидуальном порядке, то есть как доработка. Соответственно у меня вопрос, точнее это предположение - по всей видимости этот коленвал эксплуатировался без шкива с демпфером (гаситель крутильных колебаний).

[@user-vu5jy8ri5v]

Здравствуйте при ремонте автомобиля ВАЗ 2120, на ней установлен двигатель 2130 у неё коленвал с простым сверлением (не с косым) на нем проблема при пробеге 95000 разбило шатунную шейку 4 цилиндра, сейчас пробег 189000 таже беда но и 2 шатун разбило в этот раз, как можно с этим бороться

[@travkin_odin_v_pole_voin]

Здравствуйте Как с вами связаться, чтобы заказать вам мотор с капитального ремонта? Хочу собрать мотор на свою машину (стоит ВАЗ мотор сейчас). Хочу чтобы собрал такой специалист как вы.

[@ilyasismagilov8373]

я в прошлый раз писал Вам. спасибо за ответ! у меня копейка итальяшка 73го года. блок итальянский уже расточен до 79мм старый хозяин постарался. Сейчас для участия в соревнованиях на ней мне необходим объём 1,6 литра, чтобы участвовать в своём классе. что посоветуете чтобы сделать объём 1,6 литра с родного блока?

[@user-ge3uz2ob1l]

Колено 80 мм(троешный) и шатуны 136 мм

[@Marat849ADG]

Какой объём двигателя будет,если у меня стоит коленвал 2130 и укороченные шатуны.Размер поршней "80".

[@sanekevryukov5817]

Как удалить эту коррозию или не понятно что там у меня тоже движок 2103 с таким налетом ???

[@user-fh4se5xy9s]

А блок 2106 фрезерована? если фрезерована то на сколько? зарание спасибо

[@user-le1sc9sf7b]

хорошо

[@elvinmusayev6521]

вес шатуни сколка далжно быть?

[@056dendi]

Можно, будет оборотистый двигатель, но всетаки не советовал бы, при такой расточки теряеться жесткость блока, мотор греется и т.д.Лучше колено от 2103 или 21213 поставить с 129 шатунами!

[@Teoria_DVS]

Нет, можно сделать 2.0 если поставить коленвал с ходом 92 мм, но он дорогой.

[@ivandrago1816]

Мне одному интересно какой ресурс блока при такой расточке, насколько я знаю закалка стенок на заводе производится методом ТВЧ на глубину 0,8мм. Получается что такая расточка убирает весь закаленный слой металла?

[@StrogG888]

Евгений подскажи, хочу построить похожую конфу, колено 84, шатуны 136, поршни стандарт 38мм(компрес высота), следовательно недо ход 0 и даже переход как ты говорил, т.к. блок 2106 215.9мм. Нужно ли бояться столкновения поршней и клапанов? и обязательно ли делать циковки? поршни 21011

[@Teoria_DVS]

Если штатная голова и распредвал то можно не боятся

[@StrogG888]

Теория ДВСА если распредвал не штатный а ЭСТОНЕЦ 11,40/10,60 мм 268/260, по хорошему бы гбц от 2130 усиленную, но такую не найти

[@bosyakbosyak1402]

Лайк 👍👍👍

[@user-dg2pu6nf8s]

добрый вечер я хотел поставит на двигатель нивы 1,7 коленвал от 2106 стоит ли и какая будет разница подскажите

[@AguelloCromos]

зачем? херово будет, на 21213 полно противовесный. Это просто хернёй пострадать

[@DrZlo350]

А есть возможность установить 86-ое колено в блок 2106 с укороченными шатунами 134мм Или юбка поршня достанет до противовесов в НМТ?

[@vazmyas]

+Сергей Васильев тдмк со смещением бери да и все) че с шатунами колхозить то 134 какие то еще)))

[@user-ft8hl2vd2s]

здравствуй Евгений! у меня мотор 2106 - можно ли собрать из него объём 1,7 литра поменяв только шатуны, поршневую(82.0мм) и голову на 21213 ??? пожалуйста ответь очень нужен твой совет что из этого получится или нет???

[@user-vm1vn2pg9w]

Если блок 06 расточить 82,будет 1,7. Но так стенки может надолго не хватить. Надёжнее коленвал с ходом 84 мм и без расточки,те же 1.7.

[@Ay49Mihas11]

А какая разница, привращается ли трансмиссионка в кисель при холодных температурах, если двигатель собирается в тепле и потом это масло вымоется моторным?

[@user-qj4hv6mb2d]

Ay49Mihas11 2106 и2103 разные блоки

[@23gamach]

Можно ли облегчить коленвал и будет ли разница в мощности ? за ранее спасибо

[@Teoria_DVS]

Облегчать коленвал я не рекомендую

[@UNIQUEEasy]

Какие тут шатуны и поршни? И что было сделанно с гбц?

[@Teoria_DVS]

коленвал нужен 2103 или 21213

[@Teoria_DVS]

Поршни и шатуны 21213, из-за того что блок 2106 выше чем 21213, то с этим коленвалом полностью убран недоход.

[@Teoria_DVS]

К сожалению автомобиль находится в другом городе, если будет такая возможно - покажем :)

[@Teoria_DVS]

79 мм, со штатным коленвалом 21.03 будет 1.6 (ну почти 1.6)

[@Teoria_DVS]

Да, смотрел. Дело в том что большой ход у коленвала, но при этом очень малый диаметр шеек, как коренных так и шатунных, плюс ко всему большие обороты. Поэтому даже и демпфер не спас, хотя коленвал не лопнул на две части, это можно считать хорошей работой демпфера. Кстати еще и сам демпфер может быть не достаточного размера или неудачной конструкции.

[@user-sz7ip7yx5d]

сколько лашадок добавилось

[@Teoria_DVS]

Но качество заводской сборки было на порядок лучше.

[@user-ol7qf4pp4o]

Насколько мне изветсно технология развесовки подразумевает подвешивание шатуна на вращающейся опоре.

[@Teoria_DVS]

Да в принципе любой, например ОКБ 94

[@Teoria_DVS]

Ну дам по два канал по бокам, поэтому и ослабление получилось. Вообще это из серии "понты" захотели сделать что-то не такое как у всех, в итоге оно не оправдало себя. Вообще одного канала хватает на всех режимах работы мотора, зачем там два - это уже перебор.

[@Teoria_DVS]

На ВМС-е в Киеве например

[@user-ze7qv8en8f]

Коленвал 2101 подходит 2106 движок

[@user-re3ev4bx6t]

У меня стоит 84 ый коленвал и стоят стандартные вкладыши! Двигатель прошол 140 тысяч.................

[@19827740]

А ГДЕ МОЖНО ПРОВЕРИТЬ БАЛАНСИРОВКУ КОЛЕНА И ШКИВА ?

[@desant367ukraine3]

Нужно балансировать все и шкив маховик корзину диск

[@user-pf1gq1wx8u]

двигатель 1.3 можно ли расточить на 82 и будет ли эффект ичто еще можно сделать с минимум затрат

[@Teoria_DVS]

Слышал, но в живую не видел

[@Teoria_DVS]

Разница лишь в том что у такого масла смазывающее свойства на порядок хуже.

[@user-jd8ox6to8c]

какая длина шатунов

[@Teoria_DVS]

136 мм, штатная длина

[@user-jd8ox6to8c]

Евгений Травниковпроизводительней будет 136мм или 129мм где будет лучшее снятие мощности.

[@Soulgrifter]

Да уж - насмешили ваши комментарии и теория! А вы никогда не задумывались над тем, что поршни (1й и 4й), а так же (2й и 3й) всегда ходят парами? два вверх два вниз... нет? Вот и я думаю, что не задумывались - иначе такого бреда как подгонка всех 4х шатунов под один вес вы бы не несли. Вы взвесили шатуны и вес их составлял 1й = 722. 2й = 706. 3й = 714. 4й = 715. А теперь давайте кое что сложим . 722 + 706 = 1428 грамм. 714 + 715 = 1429 грамм. разница по массе всего 1 грамм. это меньше чем разница после ваших "трудов" ... Теперь достаточно шатуны расположить парами возвратн6о поступательных масс. и получится что шатун 722 и 706 есть пара уравновешенная другой парой 714 и 715. ставьте их например так 1й цилиндр = 722 гр. 4й цилиндр 706 гр. 2й цилиндр 714 гр и 3й соответственно 715 гр. собранная таким образом ЦПГ будет абсолютно уравновешена. И не надо ничего пилить и точить. если бы вы имели высшее техническое образование, то не несли бы в своих комментариях кучу дилетантского бреда. А уж ваша процедура взвешивания части шатуна - вообще полная чушь ... мало того что она не корректна относительно самой процедуры взвешивания она бестолкова относительно теории баланса возвратно поступательных масс. но думаю вам этого не понять.

[@itpopolotl]

смешно

[@vikshaban]

Да уж,вернее не скажешь!Евгений порой удивляет,вроде и начитанный,но специальное техническое образование не помешало бы!!! Сопромат бы ему еще поизучать!А так то мыслит правильно.

[@user-ts3ns9qy6r]

Так смешно вас читать.. А вы в курсе что поршни двигаются вверх вместе, но у каждого разный такт. М-да, техника это не ваше..

[@ImAlecs]

А лучше их в разные двигатели поставить, так они ещё больше себя будут уравновешивать. )

[@cujbaion1]

Потом жалобы что ваз не конфортный и быстро выходит из строя, это возможно но недопустимо что бы мастер так собрал, самомому пожалуста

[@Teoria_DVS]

А ГБЦ расточена в "дорожный вариант" как в видео

[@rasulkagirov8695]

Есть ли смысл ставить в место коленвала 2103 вал 21213 заранее спасибо 👍👍

[@user-iv3ty3jj9k]

Есть Вал21213 лучше, полнопротивовестный

[@user-jz8ek7qz4r]

А под 84 коленвал, нету вкладышей? Например с той же нивы 2130

[@user-cb5vq6zy3j]

Кто знает каленвал от 01 подайдет на 213 движок

[@user-nj5sx8du2r]

А

[@user-tf1wo6pw9b]

какаято херня про вкладыши какое голодание

[@Teoria_DVS]

К сожалению автомобиль находится в другом городе, если будет такая возможно - покажем :)