2 жыл бұрын
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Пікірлер
@sharakutei 2 күн бұрын
そんな工事はできません、と言う常識を持った人達がいた事は救いですね。
@sexycomandow 3 күн бұрын
イラク戦争のツケとも見えます。 2001年頃から約20年間、米英は中東に軍事侵攻しました。 その戦費は600兆円とも700兆円とも言われています。 北朝鮮のような先軍政治は止めて、 我々は社会問題の解決に税金を使いますし、そのような政治家を育てます。
@和義可児 7 күн бұрын
逆Ｔ字型という落ちて当たり前の構造だったのが問題…これを逆Ｙ字型…つまり『船底天井』だったら…基本落ちることはありえない…そこを誰も論じない…どいつもこいつも素人か？？？
@和義可児 7 күн бұрын
これだけの破断…もっと以前に発見できなかったのか？？？その日１日でこれだけ破断したのか？？？
@広島の髭爺さん 8 күн бұрын
コリアンだもん。仕方無いよ。 近寄らない事だな。
@angelarch6326 8 күн бұрын
防炎、不燃材料の有り難みだわな。
@大佐-i1b 9 күн бұрын
今も姿形を変えてこの愚かな行為が続いている。建物や橋だけではない。政治は荒れ、国家の背骨も崩落が始まっている。今更だが、救う術は無い。
@Misodiru 9 күн бұрын
お客も勿論、従業員が多く亡くなったのは辛いな
@timtim5783 10 күн бұрын
この事故はマジ驚いた。 「大陸行けねえ😮」って思ったな。 そもそもわざわざ行くほどの国でもないし。 そーいや日本でも似たような事故があったなぁ。 「千日デパート火災」 個人的には事故ではなく人災だと思いますが。
@shinano3966 11 күн бұрын
儲けを取ったことで儲け以上に失った
@かめたろう77 11 күн бұрын
異音が出ている段階で整備不良だよ。直ぐ止めるべき。
@Hiro-kv8nz 12 күн бұрын
福島のザマに比べりゃマシ。
@一坪-z5m 12 күн бұрын
作業者の責任が重すぎる…
@竜田揚げ-b9g 12 күн бұрын
さすがコリアン
@コネン-i6f 13 күн бұрын
待ってるで、３大破壊事故でまだ残ってるコメット墜落が見たいんじゃあ
@野々坂-f3x 14 күн бұрын
この動画の事件の詳細が分かって😊
@そうめん好き 15 күн бұрын
岩塩坑に隣接した石油埋蔵地。早かれ遅かれいつかは起こっていたんだろうな。
@kff90suretto46 15 күн бұрын
でも、この事故があったから、韓国のビル事情が改善されたという意味では、非難だけって訳にもいかないと言う
@TrFusion 16 күн бұрын
3分百貨店。インスタントラーメンみたいだな。
@夜神月-r6q 2 күн бұрын
散糞百貨店！
@ゴマ団子-e7d 17 күн бұрын
3:11ジャイアンかよ笑
@560tamaki 18 күн бұрын
行方不明になった人達の肉を食べて蟹や鱈は肥えてくんだろうなぁ。
@dackdacknick 21 күн бұрын
JR西日本の登場者全員がボンクラという恐ろしい事実
@ねねね-y6h 22 күн бұрын
その後の瑞鶴一隻ですら終戦まで航空運用できてないから、大鳳が残ってても意味ない
@anyonnbario 24 күн бұрын
JR西日本はいっつも思うが 韓国のコレイルに経営が似てる 気がする、どっちも再々事故起きてるしな
@patapata2023 27 күн бұрын
朝鮮を日本が統治していたらこうはならなかっただろうな😮
@naminori_jhonnio 27 күн бұрын
ヤベェ、韓国ヤベェ、ケンチャナヨｗ
@colon0311 27 күн бұрын
中国に建設依頼したのかな？
@colon0311 27 күн бұрын
現在山梨に住んでいるので、事故が起こったのが、いまでなくてよかった。なんとなく通りたくなく上り線では中央高速は「大月インター」から乗っている。
@鳥山友実 Ай бұрын
韓国の橋かと思った。
@taka53212 Ай бұрын
最近どこもここもこの音声だな、食傷気味だわ、聞き取りづらいし
@taka53212 Ай бұрын
動画が長ったらしいです、興味があるやつは見出しだけ見てネットで検索して読んでます
@柴田孝輝 Ай бұрын
川崎重工がJR東海とガシに出禁食らった事案ですね😨
@mokomokobuton Ай бұрын
知床遊覧船との対比を想起させますね あちらは安全基準の類を全て無視して沈没 こちらは全て守ったが安全基準がガバガバだった為沈没 安全基準というのが人命に直結している事を思い知らされます
@mokomokobuton Ай бұрын
仮にこの船が5mの波に耐えられる作りだったとしても、この運航体制ではいずれ6mの波にやられていたんだろうな……
@yui-yukai Ай бұрын
アメリカの保安基準って、事故が起こらない前提なのかな。浮力の話でそう思ってしまった
@omioomino5771 Ай бұрын
ライフジャケットの着用について誤ったコメントが見られますね。 機内からの脱出の障害となる飛行機と、船体から転落する可能性がある小型船舶は全く別です。
@abbykyoukan Ай бұрын
デブが多いので過体重かと思った
@peterparker437 Ай бұрын
あの会長は若い頃にちゃんと兵役やってたのか？(･_･; やってたなら間違いなく酷使されまくってかなり根に持ってそうだし。
@mkep82da Ай бұрын
当時溶接しやすく入手しやすい建築材料に使われるような軟鋼が主に使われててこれが動画にもあるように低温で強度が低下して亀裂が発生したようだ。イギリスの戦時急造空母のコロッサス級なども軟鋼で建造されたので同じように亀裂が発生した艦もあったようです…
@kazutakamizuhasi Ай бұрын
日刊輸送艦と言われ大量に作り過ぎた為か艦名で使える名前がなくなったと聞いた事があります
@白い死神-d6z Ай бұрын
にしてもよくのぞみ号の台車耐えたな。 意地でも耐えて見せようとしたように感じた。
@yoshimi2322 Ай бұрын
この事故をきっかけに常磐線に無線アンテナが設置された。俗にいう防護無線。 常磐線を通る車両は機関車電車問わず取付けなければならない。 九州に渡った415系も常磐線アンテナ台座があったほどだった。エメラルドの103系や旧型国電、気動車にも。そして地下鉄千代田線乗り入れのメトロクや5000系千代田線にも取付け、小田急の常磐線乗り入れに備え9000系や1000系にもアンテナ準備台座があった。 防護無線は全国に広がり、JR直前に全列車に無線アンテナが取付けられた。
@イルムンガンド Ай бұрын
他人を信用してはいけないってことですなぁ・・・
@黒あむ Ай бұрын
チャイナボカンと同じで日本では到底ありえない衝撃的な事故を見るの面白いから好きにやらかしてくれたらいいと思う
@BATLLASH Ай бұрын
橋って今では当たり前以前に渡ってますが、近世までは国の威信さえ問われる技術を求められました。 鉄道でも似たような崩落事故が草創期のイギリスであったようで、金属精製の技術未了から起きたそうです。 ココでも勲章までもらった技術者が命を断ちました。 そこら辺にかかっている橋でさえトライアンドエラーの応酬と成果でした。
@762forest_railway Ай бұрын
凧魔？
@yos0914 Ай бұрын
映像で残ってるのが凄いと思った。
@0バッテリー 2 ай бұрын
どうやら韓国はクズほど出世するらしい。
@赤い電動貨車 2 ай бұрын
急速建造って聞くと最近は宇宙戦艦ヤマトの時間断層を思い出す
@leo-pf1hs 2 ай бұрын
機械設計補人間でも想像つきます、そもそも本はオミですよ、空調も屋上なんて設計変更、ご愁傷様です。まだまだソウルではあるぞ、。